【韓国】ブラジルに韓国式高速鉄道を・・・しかし投資を手土産にしたイタリアに比べ不利[06/11]

（前略・・・ブラジルでこれまで資金難から延期されていた、リオデジャネイロとサンパウロをつなぐ高速鉄道の導入が、このたびの大規模なインフラ投資に伴い検討が開始されており
海外からは日本、韓国、イタリアが名乗りを上げているという内容です。）

この事業に一番積極的な動きを見せているのはイタリアで、現在イタルプラン（Italplan）と
いう会社がブラジル建設業者であるバルレク(Valec)と協力関係を結んで事業受注のため
の努力を傾けている。

バルレクのズキンヤダース・ネベス代表は「高速鉄道建設事業には、イタリアの他にも高速
鉄道建設及び運営経験を備える、韓国と日本など多くの国が膝を乗り出している」とし「完全
な民間主導で推進されるこの事業の事業者は、今年の年末に確定される」と言った。

我が国（韓国）は建設交通省と韓国鉄道技術研究員の主導の下、昨年末からブラジルを
対象に韓国型高速鉄道の初海外市場進出を推進している。

研究員側は特に韓国型高速鉄道の最高速力が350km/hであり、300km/hであるイタリアの
システムよりは早く、建設費用も85％位にキープすることができるので競争力は確保して
いるという判断だと伝えている。

しかし韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ないという点で、数年前からブラジル政府
に投資意向書を提出という手土産を持ちこんだイタリアに比べ不利な案件を抱いている。


ソース：聯合ニュース・・・ハングル。誤訳あったらごめんなさい
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000006&cm=%EA%B5%AD%EC%A0%9C%20%EB%
A9%94%EC%9D%B8&year=2007&no=301742&selFlag=&relatedcode=&wonNo=&sID=303

関連スレ：
【韓国】 「ＫＴＸ−II」模型を公開 【写真】[05/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179226530/

依頼スレ>>484さんの依頼で立てました。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180711384/484

韓国て…

低速の高速鉄道とはこれ如何に

２ダ

韓国に作ってほしいなぁ
半分に割れ落ちるやつを

韓国式って何？
TGVだろ？

実用化の実績が全然ない、ですと？

>>3
ヒント：潜在能力

イタリアの高速鉄道って、初めて聞いたｗ
韓国の高速鉄道ってのは、フランス型のことだよな？

それなんて劣化コピー？

ドイツ、フランスが無くて、韓国が・・・

＞建設費用も85％位にキープ

イタリアより安くなる理由は？　技術的な説明がつかない。

何？テコンＶに変身するやつ？超ハイテクだよね

研究員側は特に韓国型高速鉄道の最高速力が350km/hであり、300km/hであるイタリアの
システムよりは早く、建設費用も85％位にキープすることができるので競争力は確保して
いるという判断だと伝えている。


馬鹿？実用化の実績は？

自分のところで実用化していないものを他国に売り込むなよ
でも、海外では良くあること

ﾁｮﾝ如きがﾊﾞｶﾃﾞｼﾞｬﾈｲﾛ？
早くもﾊﾟｸﾘ高速鉄道輸出で御苦労ｻﾝﾊﾟｳﾛ・・・。

>>12
技術的な説明はできません！
経費削減です！

ブラジルの人は、２ちゃんを読めないからな。

>>14
>馬鹿？実用化の実績は？

「韓国以外では、台湾で高速鉄道を施工しました。」
…ぐらいはシレッと言いそう。ｗ

あばれはっちゃく
http://www.youtube.com/watch?v=vAo0zZOFEZw

シュールリアリズムだ

普通買わないだろう､韓国からは。
多分勝手なホルホル記事

>>12
手抜（ｒｙ

>韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ないという

ありがとう。今日も笑いを私に運んでくれて。

最高速度は350韓国式(=K)m/H ﾆﾀﾞ！

ソンス大橋や三豊デパートみたいに自滅タイマー付きなのか？

>韓国型高速鉄道の最高速力が350km/hであり、
>300km/hであるイタリアのシステムよりは早く、
なぜか所要時間はイタリアよりかかる。

>建設費用も85％位にキープすることができるので
早くも手抜き宣言。

壮大なテロじゃん

手土産で決まると思ってるあたりが何とも。
まあ、ブラジル相手には手土産合戦の方が適切かもしれんがｗ

ブラジルは飛行機のほうが効率よさそうだけど。
貨物なら高速性いらんだろうし。

ブラジルの日系人は一体何を（ry

技術の又売り？独自技術なわけないから、日本とかフランス、ドイツあたりの技術だろうけど
又売りする許可は得てるのか？

イタリアに嫌韓を広めるいいチャンス
　

>しかし韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ない
ブラジルで金貰って実験するつもりか

しかし 相変わらず世界のあちこちに
嘘と妄想を吹いて歩くﾐﾝｼﾞｮｸだな
それが世界中から嫌われる理由なんだぜｗ

ちなみに機械翻訳ですと、キープのところがチープと表示されるので面白いです。

>>16
誰が上手い事を（ｒｙ

>>30
ブラジルの日系人は地域に溶け込んでるから
政治的なことはあんまり口出さないみたい。

日本にこれるし。

>>16

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　サンパウロがどうも･･･　ネェ･･･
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

朝鮮Pを１０００人ばかり手土産に贈るニダ
ただし病気は自己責任ニダ

>>38
ご苦労サンバに負けてやれ

落ちた橋　片方だけ電気の点かないビル

まさかとは思うがブラジルよ・・・　選ばんだろうな。
どんだけコストが安くてもダメ　むしろダメ。

ヒント：
マレーシアのペトロナスタワー
パラオの端
自国内での数々の理由無き建物崩壊

等々

北側が韓国とジョイントして売り込むとかいいだすなよ

ブラジルで朝鮮人って嫌われてなかったけ？

韓国式ｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国式じゃなくて、旧フランス式だろ。

もし候補に入ってるなら当然視察に来るだろ
あの悲惨な現状を視察に来られたら終わりだなｗ

事故を起こしたくなければ、日本の新幹線を是非。

つーか、そもそも実話か？
民間主導とかあやしくね？

また走れない線路を作るつもり？

だいじょうぶ。地震の時のように
援助を申し出て受注したら後でばっくれちゃえばいい。
お得意のパターン。

＞研究員側は特に韓国型高速鉄道の最高速力が350km/hであり、300km/hであるイタリアの
＞システムよりは早く、建設費用も85％位にキープすることができるので競争力は確保して
＞いるという判断だと伝えている。

他より凄くて安い。ほんとうなら競争力はまぁあるのだろうけど、「安全性」は？

劣等民族特有の被害者意識がありありと伝わってくる

他国から入札拒否られた前科持ちだが大丈夫かい？ｗ

日本の新幹線だってブラジル人が運用したら事故起こすと思われ

韓国式 っていうと風俗しか浮かばんな。

>>52
<丶`∀´>安全性も６５％はキープしてるニダ。

つか、日本は新幹線の技術輸出してもメリットにもならんだろ

他国より自分たちの鉄道を整備するほうが先だろうに

300km/h÷350km/h≒85%という計算なのか？
なら140km/hの在来線なら40%で建設できるのか？

ブラジルでも大虐殺するのか？
朝鮮人は。

朝鮮お得意の賄賂が足りないんじゃないの？

ここはｱﾌﾞﾅｲ国だから　いつ破産してもかまわない　韓国に任せよう

実際に運用すらしてないものを売りつけようとしているのか
すごいなｗ

不謹慎なことを書き込むところでした
ブラジル国民の皆様方にお詫び申し上げます

新幹線はリオの環境に合うかね？車両売るくらいにしとけば？

まだ出来てないし技術的に目処がついてないけど安く売るニダ。

韓国内のＫＴＸすら、まともに運用できてないのに
それを売りつけるのか。酷いね。

フランスのバッタモンを売りつける気か？

「新韓線」って、使うなよ。　新幹線が汚れるから…

リオデジャネイロとサンパウロ間は平坦じゃないよ。
トンネルで遅くなるTGV方式だと、苦労するけど・・・
新幹線方式だと、コスト高にみえるかもしれないけど・・・
まあ、日本は涼しい顔で、ながめているのが、いいかもしれない。

ブラジル、韓国、高速鉄道、サッカー。
この4点で大喧嘩するところを見てみたい気がしないでもない

寿命に達しない部品は永久保証させると永遠に使えるよ。

東南アジアで日本以外の国が技術でなのりあげるな(笑)
韓国なんてまだリニア110kmしか走らせてなくて、2016年に550kmをやっと完成させるんだろ？
そんな自分の国も整ってない国が名乗り上げたら恥
ソウルで陥没してる安全性が皆無だ

とりあえず儲かりそうな話には首突っ込んで、
上手く潜り込んだらホルホル、相手にされなかったら屈辱と火病。

北朝鮮以外は有り難迷惑な話

つうかマジメに鉄道作る気あんのかね？ブラジルは

日本は東アジアかｗｗ

半島国家に競争させ、任せておけば安心だと思うよ。
がんばれ。

地獄への弾丸列車　＞チョン幹線

関係無いが、アマゾンの森林がまた無用に伐採される悪夢が。

>>6
TGVの改悪版を韓国式高速鉄道といいます。
一緒にしちゃTGVに失礼ですから。

いっそのことやらせてみれば…？
然るべき重量を積んで無人で数百回も運転すればわかるだろ…

新韓線ですか。

おいおい韓国ｗおまえらGDPブラジルに負けてるだろ

その高速鉄道、日本に作って貰ったのではなかったっけ
金も一部出して貰ったんだよね

あの国バイオ燃料の最先端国だけど使いすぎて逆に自然破壊になってるんだろ(笑)

新幹線売ってたら、こんな感じになってたんだろうな〜
　

走行試験済みのKTXをブラジルに売って、韓国内はKTXIIを導入する。
ウマ〜のつもりだったが、稼働率が酷くKTXの注文をフランスにかける。

まぁ電車は日本、ドイツ、フランスだろな普通

日本・・・新幹線
下朝鮮・・・劣化TGV

イタリアは独自なの？

フランス「(売っていいなんて)そんなことは言っていない」

イタリアは欧州産業同盟ってな感じのやつに加盟してなかった？

マンホールに落ちちゃうﾆﾀﾞ

>>86
そんな話しらない。

>>77
高額案件に、韓国を候補に紛れ込ませておくのは、
入札対策として定石。ただ入札側も、どうせ韓国
は当て馬と判っているので、効果は今一。

何かの弾みで間違って落札すると、台湾の地下鉄み
たいな惨状になる。

ブラジルでの大事業は無理して獲る事ないよ

>研究員側は特に韓国型高速鉄道の最高速力が350km/hであり、300km/hであるイタリアの
>システムよりは早く

「限界」の最高速度（韓国）と「営業運転」の最高速度を比較しても意味ないだろ
やっぱﾁｮﾝは馬鹿だなｗ

また新幹線売るの？
汁に売ってﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？
国内の三大犯罪民賊の一つｼﾞｬﾝ。

韓国高速鉄道ってフランスからパクったやつの事か？

>韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ない

国内でさえ、フランス製だもんなぁ

>>100
KTXはちゃんと全部金だして、技術を買って、その後の改造・輸出権も持っているよ。

…型落ち品に対しては、凄まじいボッタクリ価格だが。

フランスの許可はいらないの?

>>103
問題ないﾆﾀﾞ

>>102
椅子の向きを変えれなかったんじゃないの?

朝鮮列車でGO!

韓国式って
フランスの劣化パクリのことでつか？( ´･ω･)

>>106
自殺の新名所ですか……。

×　350km/h
○　350kimuchi

>>105
もう変えてもいいはず。変更禁止の期間は過ぎただろう
…まさかここまで計画が遅延するとは、フランスも思ってなかっただろうし。

韓国って自分のところではフランス式を使ってるだけだろ
なにが韓国式だ？

カリオカ逃げてー

>しかし韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ない

アホ丸出しだなｗ
安全性の検証もできていないのに、
外国に売ろうと考える厚顔無恥ぶりには感心するわ。

韓国式ってのは、人もすれ違えないほどの狭い車体の事を言うんだろ？

ちょっと前の韓国だったら、『日本にＯＤＡを出させるよう働きかけるからウリに受注させてほしいニダ』といっていたなｗ・・・・・？・・・・・・・・！・・・・・・！！

　日本政府のＯＤＡ倍増論はこの伏線か？

ブラジルのひとー、にげてー、にげてー！ww

>>111
やつら曰く…韓国で作り直したから韓国製だ…だそうです

>>106
副題
〜あの世への旅立ち〜

>>114

（；Д）　え゛・・・？
　　　　　TKXて広軌なんじゃ・・・

とりあえず、共食い整備しなくなってから輸出しろ

>>119
いくらなんでもTKXってのはないと思う。
意図的なネタとしても、ちょっとね・・・。

ﾁｮｰﾘﾝﾎﾞｰにその手の工事をやらせたら・・・・の実績はあるだろ

あーーー悪夢悪夢

新幹線は完全な専用線敷かないとあまり意味無いからな。

一方日本は電ライナーを提案したｗ

しかし何度見ても朝鮮人は凄いなあと思います。（別な意味で）

パラオKBブリッジ＠韓国製 半年で崩壊
http://www.asyura2.com/0406/idletalk10/msg/583.html

フランスＴＧＶ
　　↓型落ち劣化改造
韓国ＫＴＸ
　　↓ｹﾝﾁｬﾅﾖコピー製作
ブラジル


ブラジルに対してのイジメ？

フランスざまー

世界各国に日本式の鉄道を普及するいい手…

マイトガインを見せようｗ

直接フランスから買った方がいいと思う。

>>125
作ってすぐに崩落したものと思っていたが、20年近くは持ったんだ・・・

>>1
>しかし韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ないという点

・・・・・・・・せめて自国で運用して実績作ってから名乗りを上げろよ。
チョンは、旅客運輸事業が人様の命を預かる責任の極めて大きい事業で
安全性・信頼性が重視されるってこともわかって無いのか　('A`)

>>125
道路から降りて橋の根元へ行ってみると・・・
古い石碑が建っている。
http://blogfiles.naver.jp/data1/2004/11/29/260/200410290282179183197-l38.jpg
その碑文は!!
http://blogfiles.naver.jp/data2/2004/11/29/204/20041029028282564588-l38.jpg
（訳）
ここ　七十人余りの　韓国の技術と　汗の結晶で
南太平洋の二つの島を引き継ぐ　友情の橋　太平橋が立てられた
1977.4.24　SOCIO建設株式会社　社長ゾングビョングヨック

誰が削ったのかは判らないが、英文の一部が削り取られています!!
http://blogfiles.naver.jp/data1/2004/11/29/263/200410290283281598474-l38.jpg
しかしよく見れば判別が付けられる。
KOREA とCHONG ・・・・・

>>117
奴ら曰く
「連接台車」も「流線型の先頭車」もｳﾘ達のアイディアﾆﾀﾞ
だそうですｗ

あとディスカバリーチャンネルでやってたドキュメンタリーで
直線で線路を引く為にトンネル堀まくったニダ
↓
アイゴー！、断層にぶち当たったニダ！（事前に調査してなかったのかよｗ）
↓
いっぱいトンネル掘らなきゃならないし、100年単位ならまだしも、数年なら影響少ないからケンチャナヨｗ

で、工事再開してるの見て、ポカーン（AAryてなったよｗ

>>121
　あ゛ー・・・・・・OTZ

ブラジルは、都市間飛行機はもちろん、高速バスが非常に発達してるよ
でもまあリオサンパウロに電車が走ったら楽ではあるな
人の流れも多いしね
ちなみにブラジルでｼﾅは非常に嫌われております
ﾁｮﾝはｼﾅと区別がつかないらしく、一緒に嫌われております
日系人はわりとうまくとけ込んでいます

>>135
ブラジルで日系人の地位が高いのはそれこそ先人の努力の賜物でしょうね

>>106
こんな感じかな？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm175086

>>128
お子様に間違った期待を持たせてしまいそうだｗｗｗ

韓国とイタリア

どっちも半島・・・・・・

>>133
さすがディスカバリー・・・

韓国式って、なかなか開通しない方式のことですか？

>>132
ラクガキされてんな。
余程大切にされてるんだな。（棒読み）

>>138
しかし欠点が…

銀のツバサにノゾミを乗せて

が日本語以外では意味不明じゃないかとｗ

>>141
いえ、嫌がってるのに無理やり貫通させる方式です　>韓国式

>>144
え〜〜っと、韓国人の国技の一つのことニカ？

>>137
削除されてる

自国のもまともにできないでいるのにバカかしら

ブラジル頼むｗｗ
開通後のネタの為に是非導入してやってくれｗｗ

>>140
ヒュンダイの造船もケッチャナヨ

造ったのはいいがクレーンが邪魔で移動できないニダ
クレーンを溶接で切ればいいニダ
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>143
海外ヲタをなめると痛い目に合うぞ

>>139
イタリアにあやまれ！

韓国に受注させて大事故＆高架崩落とか面白いと思う。

さすがブラジルには日系人が多いだけあって、日本のものには手を出さないね。
実態をよく知っているんだろう。

新幹線技術は単にマシンの設計技術じゃなくて、日常の恐ろしいまでに厳密な
保線とメンテナンス技術であると、日本人の気性から推察できているんだろう。

そして、ブラジル人のラテンな性格ではそれを維持できるはずもないということを。

韓国型って何？
日本型とフランス型のハイブリッドですか？

日韓で共同入札とかはできんの？

劣化版TGVが何を言ってるんだか（笑

>>151
そうだそうだ、イタリアはご褒美にジェラートをおねだりしてくる
可愛い子がいる素晴らしい国だｗ


ところで最近盛んにCM打たれてる新しい新幹線、
なんかもう地上を走る飛行機ですな、、、先頭車両の土アップみせられたら、
飛行機ですねっていう人が居ても不思議じゃない

鉄に興味のないｳﾘも思わず乗りたくなる、ｶｺｲｲﾃﾞｻﾞｲﾝだ

フランスの技術を勝手に転売していいの？

>>149
マジでそんな事がｗｗ

>>155
ちょｗ　やめれｗｗｗｗ

これは韓国国民向けのプロパガンダだろ？

実績無しでは凄い事になるぞ！橋崩れたりビル傾いたりの実績は沢山あるけど。

>>155
それが一番最低だよね…
W杯の悪夢が

>>149
そして考え無しに切り倒して、新造船にｶﾞｼｬｰﾝ

とかいうオチが付いたりはしないよね？？？？？？
してたらうちのボスにコーヒー吹いちゃうぞｗ

韓国式高速鉄道のメリット
・あのすばらしいＴＧＶと同じ（ような）車両を使える。
・技術先進国韓国（自称）の技術をふんだんに使った高速鉄道
・もし壊れても高級部品を韓国本国から1ヶ月以上かけて送ってもらえる（かも）
・技術者はブラジルには常駐せず、韓国本国から最高の技術者を派遣してもらえる（かも）

>>146
数瞬まえまで生きてたのに！ｗ

ブラジルに対する偏見だが、あんな国で高速列車を走らせたら、バードストラ
イクならぬ、大量の虫のへばりつきでとんでもないことになりそうな気がする。

ましてやFastech360なんかを持ち込んだら、ネコミミに虫がべったり・・・

この冗談はすごすぎ。
つい昨日まで、高速で走る際の巻きげた石の対策が出来ず、JRになきついてきた奴がた。

>>151
イタリアにも蛆虫入りチーズなんてあるからな。うじの集ったチーズを生きた蛆虫ごと食べる

んじゃこっちで（・ω・）
http://www.youtube.com/watch?v=L9IrV55lh5o&mode=related&search=

>>155
自信あるなら単独入札汁！

>>159
ディスカバリはチョンマンセーするので面白いﾆﾀﾞ

>>167　蛆はよけて食ってるよ

>>157
あほ。

>>1
何が出来るつもりなんだか。
自前で高速幹線を作ってから言え。

韓国って
トロッコ列車に高速鉄道あったか

車輌も出来てないのにいい度胸してるな。
おフランスのやつ売るのか？

>しかし韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ないという点で･･･
"実用化の実績が全然ない"のに、売り込みに首を突っ込んでくるかよ、馬鹿民族。
実用化どころか、自前で作れない基幹部品が数限りなくあって
車両に生ずる亀裂にも対応できない馬鹿どもがよく言うわ。

ところで宗主国様には売り込みに行ったのか？
買って下さいと言ったとたんに蹴飛ばされて、飛んで帰って来たんだな。
宗主国様は鼻も引っ掛けなかったぞ！

宗主国様には端から無視されて相手にさえしてもらえなかったのに
何でブラジルに? それ、ブラジルを馬鹿にし過ぎだろう、恥知らず姦国人。

>>155
よぅ、朝鮮人。
小倉の天気は今日は良いか？

ラテンの国民性を考えたら、何処の、システム入れても五十歩百歩だと思うが。

>>170
蛆毎喰ってる映像を見た。本場のホームパーティーで、年寄りから子供まで喰ってたよ

>177
自分で補足。
同じ、ラテンのイタリアならウマが合う。

すげー　TGVの技術パクって転売かよ。

中国もこれ狙ってるんだろ。　
ブラジル人、トヨタが沢山受け入れてるんだし、
ブラジルは日本の新幹線を買うって選択肢ないのか？

ちょｗｗｗ
ウリジナルきたこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>9
イタリアは鉄道技術では結構進んだ国だったような気がする。
国土もあまり平坦ではないから振り子なんかの技術も進んでるとか聞いたような。

>>180
新幹線は保守がアホみたいに大変だからなぁ　
ラテンの人には辛いかと

>>169
ディスカバリーは統一協会系と聞いたことがあるんだがほんとなのかな？

全部DQソな国ばかりですね

KTXってフランスから調達してる部品があったよな？
そんな状況でブラジルに売る？
舐められてますよ＞ブラジル

>>182
たぶんブラジル人は日本みたいに速度でなくてもいい気がする
せっかちな人少ないしね
それよかメンテしやすいほうがむいてるような…

どう見ても日本製導入が一番ブラジルの為になる
日本の技術流出云々言うが新幹線は既に確立された技術、いわばファミコン
それにブラジルのように国際常識のある国なら転売される心配も少ない
日本はもっと積極的に売り込んだほうが良いよ

>>149
ああやっていたなｗ

>>建設費用も85％位にキープすることができるので

嘘だろ。ＫＴＸは当初予算を使い果たしても完成していなかったぞ。

しかも、納期が、1998年→2002年春→2002年秋→2003年10月→2004年→2005年4月


と二転三転したよな。おかげで予算が膨らんだ。納期も間に合わない。
２００５年４月の開業は一部区間のみ。

計画通りの行動も出来ない馬鹿チョン。極め付けが、開業前日に人身事故。

馬鹿だよ。

韓国式ｗ

>>186
考えようによってはおいしいんじゃない？
契約条項に厳しい日数規定入れとけばフランスから部品取り寄せたりするのが
間に合わず、違約金せびれるかもしれんし。

ブラジルは日系多いんだから日本を推進してくれりゃいいのに
パクり国チョンじゃなくて

おいおい…　
チョーセンの電車(自称)なんか買うくらいだったら、
プラレール買う方がいいぞ。その方が役に立つだろ、どー考えても。

KTXの技術って、海外移転おｋなのかな。
フランスから待ったがかかるんじゃないの。

別に新幹線だろうがTGVだろうが500キロとか出せるよ。
上越新幹線でちょっと車両改造した＆設定変更して下り坂使えば
いつでも500キロ越えはできる。フランスも似たようなもの。

なんでやらないかといえば、コストと安全性とか騒音。
特に東海道新幹線は市街地通りまくりなので騒音帰省が厳しい。
だからN700系は曲線通過速度向上って言う地味なところで頑張った。
実際は在来線のがよぽどうるさいんだがなｗｗｗ
あとバラスト軌道なので275キロが限界＆スラブ軌道に作り変えるのは金の無駄。
フランスTGVは山の中ばっかだから別に騒音は問題ない。韓国は知らん。
北海道新幹線は田舎だから車両等の技術発展で360キロ越えを目指してるはず。

フランスは待ったかけてるんじゃないの？

ﾌﾞﾗｼﾞﾙにｲﾀﾘｱ、そして韓国か・・・
なんつーかある意味究極の取り合わせだなｗ

完全新線で旅客専用なら新幹線方式を薦める。
在来線改良で貨物等も走らすなら他の方式のほうがいい。

サルコジが怒んぞ！

アルゼンチンだか何処か南米の国で、日本で廃車になったような古い電車をそのまま持ってって
使ってなかった？塗装とかもそのままだから、中東で第二の人生を送る日本の中古車の電車版
みたいな感じで。たしか丸の内線だかなんだか。そんな影響もあって日本式のメンテ楽な廉価版か
なんかが走ると嬉しいね。

日本はODAで新幹線を各国に輸出すればいいんだよ

日の丸付けて走らせれば効果抜群

レール一本につきソナタ１台プレゼント

>>199
ブラジルって多分標準軌じゃん。
で、都市部の発展が進んじゃってるから都市部の完全新線は大変だと思う。
そんなに経済的にゆとりもないだろうし。
それに都市部の新線建設は時間がかかる。
なので都市部は交流化＆多少の高速化で在来線利用で、都市間は高速軌道になるんだろう。

> 韓国式高速鉄道
ＴＧＶのパクリじゃねーかｗ
輸出するのにフランスの許可いらんの？ｗｗｗ

>>204
それなら他の方式のほうがいいね。
閉じた高速鉄道でなければ新幹線方式の利点は生かせない。

まあ、車両売るだけならいいかも知れんが。

新幹線を輸出できて事故を起こさなそうな国ってどこなのかねぇ。

高度なシステムは、運用にも高度な知識が必要だと思うんだが。

>>207
インドは、上の方１０％の人材は非常に優秀だぞ…いや、５％かも。ｗ

半島どうし仲良くしろよ
目指せ共同開発

>>201
乗客があんまり綺麗な状態なので、中古じゃなくて新品だと思ってたとか言われたやつだね
http://www.geocities.com/Tokyo/Bay/2309/chikatetsu.html

>>208
10％なら1億人、5％でも5千万人もいるぞｗ

>>206
> 閉じた高速鉄道でなければ新幹線方式の利点は生かせない。

なんで？ 日本でも山形新幹線とか秋田新幹線とか、在来線と直通やってるじゃん
都市部だけ在来線ってことなら、山形新幹線などよりも簡単じゃないの？

そういやブラジルは日本のお古をよく使ってるんだよな
バスと重機とき

>>208
あー、インドがあったか。あそこならマトモそうだねー。

マイクロメーターと万力の区別すらつけられない国に売っても、
あとあと事故を起こされるのがオチだよなぁ……とｗ

ブラジルからしてみれば、馬鹿にされてると思っているのでは？
なんで韓国、イタリア？？って

よく分からんが、おフランスと世界いちーーーのドイツは何故いない？

まともに作ろうと思ったら、多少高くてもａｌｌ日本製にするのが正解だろうにな。
普段の運用しかり、保守しかり、将来のリプレイスしかり。

韓国がフランスから買い取って、どうにかこうにか開業できたのが３年前だが、
何故か開業と同時に独自開発とか公言している恥知らずの変態民族韓国。

自国の列車の整備も部品が無くてままならないのに外国に輸出などと考えるのは
ハッキリ言って狂人の所業です。

>>212
そうだね。別に新幹線自体が向いていないと決まったわけじゃないだろうけど
その辺はコストとか地形とか需要予測とか色々競争する点があるので素人にはわからんわね。
新幹線もTGVも自国の特性に合わせて開発してるので台湾とか韓国とか、今回のブラジルなど
技術を取り入れて建設するところはそういう点でどちらかを選択したりいいとこどりをするわけですが。

台湾は車両は新幹線だけど台北都市部は在来線乗り入れ予定だったはずだし、
韓国のＴＧＶもソウル市内は在来線乗り入れ（予定？）だったはず。
どちらももともと標準軌なのでうまくいくんです。
（日本は狭軌なので、標準軌に変えようとすると線路を作り直すだけじゃなくって
土地の買収コストが発生する。）

>>212
山形新幹線には踏切があるんだぜ？　
福島までは新幹線かも知れないが福島〜新庄はただの特急・・・　

リオ〜パウロ間たった400ｋｍか．1時間40分前後か．

台湾新幹線の工事で見てくれだけの手抜き粗悪品作っといてまだ他を騙す気ですか？
いい加減見栄張るのやめろ。

>>212
ミニ新幹線方式の拡大解釈か。
不可能では無いと思うが、外国じゃ数時間の遅れとか当たり前だからな。
300�qでる車両で在来線区間で無理な回復運転とかしそうだしな。
事実やってる国も近所にあるし。

フランスとドイツが名乗りを上げていない理由が知りたい

>>220
今、必死にあちこち陸橋にしたり、跨線橋作っているよ。

…でも、金がないんだ、東北の県には。ｗ

>>223
うーん、やっぱり二、三分遅れただけで案内板にテロップが流れ、
下手すれば「昨日は○○で遅れちゃいました、ｻｰｾﾝ」って張り紙がされる日本は異常なのですねｗ

イタリア系移民とイタリア系企業が強い→イタリア有利
日系移民と日系企業への信頼→日本有利
リオに日本の某新興宗教団体が多額の寄付→韓国が有利

そもそもミニ新幹線って意味合いが違うじゃん。
本当はフル規格で275キロとかでぶっちぎりたいんだけど、
金がない＆新幹線作ると在来線が廃止→３セク化されちゃうから
妥協案として直通＆在来線高速化してるわけ。
その結果、東京〜新庄とかえらい時間かかるようになってしまったがｗｗｗ

>>196
大体、乗り物っていうのは速度を2割上げれば、レールなどの寿命は半分になるって事わかってないんでしょ
チョンはｗ

>>14
だからサ，チョンには時間認識が欠如してるんだってば！，計画と実験済がチョンの頭では
同なんだよう．全てチョンの書いたものは過去，現在，未来が等価の前提で読む事．

>>155我々大和民族は半島人とは関わりません

チョンはとりあえずまともな土留工法が出来るようになってからやろうな！

>>38
……，???

フランスや日本の劣化コピーはｱﾌﾞﾅｲだろう

>>230
朝鮮人はヨグ＝ソトースかｗ

>>225
ああ、計画立てても本社が予算くれないんだよね　
首都圏はバンバンやるのにさ

っ秋田新幹線

>>230
時が未来に進むとぉ♪誰が決めたﾆﾀﾞ〜♪

>>228
そう、新幹線と呼べるシステムは専用区間だけ。
ミニ新幹線ってかえって在来線のネットワークを
切っちゃうことになるんだよね。

>>212
専用区間だけの安全を保障するだけでいいなら
それもありかも知れないけど。

>>238
日本はいいところﾆﾀﾞー！みんな早く来るﾆﾀﾞｰ！

朝鮮人はブラジル人にどんな恨みがあるんだ？
いくら恨の民族だからとはいえコレは酷いだろ。
一体何人のブラジル人を死なせて、何人の現地女性をレイプするつもりなんだ？

韓式鉄道＝簡式鉄道＝トロッコ列車

別にどこの国の技術を採用しても文句は言わんが、
韓国の提案を候補に上げるなんてブラジル人も人がいいんだか何だか。
つか、ちゃんと調査しる！

そういえば、博物館に展示してある1800年代の地球儀に日本海と書いてるニダ
コレは日帝残滓ニダー!!!!!!、訂正汁!!!!!!!

って、チョンがからんでた相手って、確かブラジルだったよねｗ

ブラジル政府関係者を招いて新幹線に乗せたらいちころになるんじゃね？
2階建てのほうがインパクトが強ければ東北・上越新幹線に、トンネル通過時の
高速運転性能のほうがインパクトが強ければ東海道・山陽新幹線に乗せたら
どうよ？

フランスGTVの劣化コピーなんか誰が欲しがるんだ？

イタリアの場合鉄道が高速でも、運用のノウハウがかなりいい加減なんじゃ・・・
時間通りこないじゃん。イタリアの鉄道って。
まぁブラジルにはそれで十分な気もするが。

>>1
こども新聞ですか？

>>241
金儲けしか考えてないんじゃ？
社会貢献とかそういう意識皆無だからなあ
それにしても、日本人の移民は本当に立派だったよ
歯くいしばって働いて働いて大農場買ってさ
小売店やサービス業にしても、ニコニコして本当に街の人から好かれて信頼されてた

それに比べてｼﾅﾁｮﾝは…
日本人が作った日本人街がサンパウロにあるんだけど
後からのこのこやってきて偽日本料理屋やニセモノショップ
結局日本人街は治安が悪化してアジアンマフィアの巣窟になっちゃったよ

>>243

たぶん 値引きの噛ませ犬ｗ

>>221
東京−名古屋間くらいですね

在来線の線路で350km/h走らせる気じゃないだろうな・・
韓国はまず自国で試せよ
他国に迷惑かけんな。

>>245
猫耳見せても驚きそうだね　

そういやJR公認の猫耳新幹線擬人化フィギュアあったなw

>>208
５％でも５千万人以上だぜ！

ブラジルでは、運行の正確さは評価されないので、
日本にその面でのアドバンテージは無い。

初めてお花畑板に逝って来ますた。orz

スレタイ＞ペニスの音楽

45 名前：名無しちゃん…電波届いた？ ：2007/05/31(木) 21:34:43
シーッ！
耳を澄ませて…

きこえない？
ペニスの音楽が
あたしにはきこえるわ

フランス・ドイツが候補に挙がってないというのが
ちょっと引っかかるな。

高温、多湿、地形…
新幹線しかありえないよ。
外の選択肢は自分のクビヲ閉める行為だ。
しかし他国に売らなくとも食えないわけでなし、
欲しがるところにしっかり売ればオケ

ソデノシタで転ぶ国に売っても豚に真珠だ。

>>255
「正確な運行が出来るけどやらなくてもいい」と「正確な運行が出来ない」では雲泥の差だと思うがね。

しかもハードウェア品質の差で。

>>245
>ブラジル政府関係者を招いて新幹線に乗せたらいちころになるんじゃね？

どうみても、いちころにするならKTXです。ありがとうございました。

>>260
"いちころ"の意味違うｗｗｗ

>>260
ｲﾁｺﾛって・・・・・・芯でしまうやん！ｗ

これを日本が落札する意味を感じられない。

イギリス優先でﾖﾛ

あのフランスが出てきてないってのはどういう事だ？
もしかして、韓国からライセンス料をふんだくって、
リスクゼロの商売をｳﾏｰか？

なぁ、チョソよりイタ公の方が遥かにましだというのは分かるんだ。

だが、イタ公はまともな鉄道作れるのか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E9%96%93
なんかブラジルの在来線ってレール間1000mmみたいね。日本の在来線は
1067(1065)mmで新幹線は標準軌の1435mm、韓国は標準軌の1435mmらしい。
イタリアも同じ1435mmだって。

ブラジルに流用するんだったら日本の在来線の車両なんかがいいんじゃ
ない？

導入されたらこういう話もなくなるのかな。

　静岡県湖西市の東海道新幹線浜松?豊橋駅間の線路内に立ち入ったとして、
同県警新居署は６日、同市吉美、ブラジル国籍の工員、エデソン・オノテラ容疑者（２９）を、
新幹線特例法違反（線路内への立ち入り）の疑いで逮捕した。「新幹線を近くで見たかった」などと話している。
　調べでは、同容疑者は５日午前７時４０分ごろ、線路脇に設置されている
約２メートルの金網のフェンスを乗り越え、線路内に侵入した疑い。
このため、東海道新幹線は同区間で上下線４４本が最高１時間３５分遅れ、約２万８０００人に影響が出た。
　同日午後１０時ごろ、同容疑者はアパートのブラジル人の隣人と口論になり、
１１０番通報。アパートは、侵入現場に近かったことから、
駆けつけた警察官が不審に思い事情を聴いたところ、容疑を認めた。同容疑者は約１カ月前に来日した。

毎日新聞　2005年6月6日　

たしか採算は取れるかもしれないけれど
　（距離は東京名古屋ぐらい、今は　バスで６時間か飛行機。）

初期投資額が大きいので
2014年WCを機会に、だったような。

もう中国に新幹線技術提供したんだしブラジルに渡しても別にいいな

>>263
日本がどこまで本気か判らんけど、受注し営業運転が上手くいったら南米各国への宣伝になるかもな

>>260-262

（　´・ω・）　＜一度乗せたらイチコロです

<丶｀∀´>　＜一度乗せたらイチコロです

http://www.porta-brasil.com/brasil/brasil_report/sports_torendo_back/old_04.html
ルラ大統領は選挙を前に、一大プロジェクトを打ち出した。「リオ-サンパウロ間の新幹線建設構想」である。

プロジェクトの概要は、サンパウロのルース駅とリオのセントラル･ド･ブラジル駅間の
約403km間を最高速度280kmの高速列車を走らせ、ノンストップ（途中の停車駅は設置せず）
の88分間でブラジルの2大都市を結ぼうというものである。1編成での最大輸送能力は855人で、
毎時4本程度の列車を運行させる予定だ。工事期間は約7年間で、
現在イタリアのItalplan Engineering, Enviroment & Transportsが総工費90億万ドルで提示しているが、
今後交通省による競争入札が行われる

バスが70レアル（約33ドル）で約5時間半、飛行機は150レアル（約71ドル）で50分だ。
これに対して新幹線構想の想定運賃は115レアル、所要時間88分。近年航空業界も競争が激化、
格安航空便が増えており、運賃と所要時間に大きな差はないのが現状である

賃、所要時間のバランス、現在の両都市間の利用者数を鑑みると、
果たして経済的に実現可能性がある計画かどうか甚だ疑問が残る。

ブラジルの鉄道路線は延べ29,798キロあり、その大半がブラジルの南部、南東部、北東部に集中する。
19世紀にはコーヒー豆の輸送などで栄えた鉄道も、20世紀になると高速化の波に乗り遅れ
、輸送手段の主力が自動車に取って代わられた。多くの路線は廃線となり
、2002年の民営化によっていくつかの路線が復活したものの、鉄道路線の35％は60年前のもので、メンテナンスも不足している状態だ。

『謝長廷 先生は、韓国の東洋大學栄誉博士号』

http://www.ey.gov.tw/content.asp?CuItem=4120&mp=1
　行政院
　首頁 > 認識行政院 > 首長資料

　首長簡介

　　謝長廷 先生
　　　民國35年5月18日生
　　　台北市人
　　　已婚　一子一女

　　　學歴
　　　　民國59年 國立臺灣大學法律系學士畢業
　　　　　　　　　大學3年級律師高等考試第1名及格、司法官特等考試通過
　　　　民國61年 日本京都大學法學碩士
　　　　民國65年 日本京都大學法學院博士課程結業
　　　　民國93年 韓國東洋大學榮譽博士』

>271
イタリアの企業が提示する総工費90億ドルは、キロ当たりの建設コストに換算すると2,233万ドルで、
通常は3,500万ドル程度とされる建設費に比べかなり安い見積もりであり、
現在敷設されている鉄道を最大限利用した見積もりと見られ、日本の「ミニ新幹線」的な計画であろう
。しかし、前述のようにブラジルの鉄道施設の大半が60年前の老朽化した施設であり、
本当に現状の線路を利用できるのか、利用者予想などF/S（フィージビリ調査）などを通じてなお詳細な調査、検討が必要であろう

これは日本は手を出さないほうがよさそう。
ある意味、似た状況の韓国のほうが
メンテナンスのこつがわかるかも。

イタリア式の高速振り子列車もＴＧＶと同じアルストム社製というのは
韓国はまだ気づいてない。

KTXは勝手に販売してもいいのか？

姦国に高速鉄道技術など有りません。
したがって輸出するって事は「何処からか買って来て横流し」　って事です。
フランスのTVGの劣化コピーを意図していると思うが、事故多発の予感。

台湾で経験してよく判ったことでしょうが、幾ら優秀な技術があっても
それを使う能力・技能が無いと意味を成さない。
日本の新幹線は使えこなせないばかりか、非常に危険でさえある。

>>271
＞日本の「ミニ新幹線」的な計画であろう。しかし、前述のようにブラジルの鉄道施設の大半が60年前の老朽化した施設であり
本当に現状の線路を利用できるのか、利用者予想などF/S（フィージビリ調査）などを通じてなお詳細な調査、検討が必要であろう。

と、書いてありますな。

>>273
鮮人になんのコツがあるのさ
そもそも”型落ちTGV”を韓国型高速鉄道なんていってる狂人ミンジョックだぞ

関連スレに
↓これ足しておいて

【韓国】工事現場で長さ50m・幅30m・深さmの範囲で地盤陥没。列車運行が全面中止に　〜線路が宙ぶらりん　[6/4]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180941700/

面白いので韓国にがんばってもらいたい。（他人事)

>>267
ww
そいやさ、ブラジルで有名な鉄道に乗って旅したことあるのね
で、駅でもないところに急に停車したと思ったら、
車窓の下にはぐっちゃぐちゃ血みどろの死体が転がってたの！

ブラジルって都市と都市の間は小さな集落があるくらいで
ほぼ荒地or牧場or農地だった
で、踏み切りもフェンスもあるわけないから
地元の人が適当に線路を渡って横断するらしくってさ
んで、渡れると思って渡ったら電車のほうが速かったらしい

新幹線なんて走らせて、農村部に住んでいる人はついていけるのかな

>>277
台湾のは運行システムとのマッチングが問題なんだろ？
完全な新幹線のシステムじゃない。

韓国？フランスの劣化コピーじゃん。

　　　この手のスレにどうしてもこのAAを貼る俺って・・・
　＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　V　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　
　　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>　　　　　　　
　　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧　
　　　 <ヽ　｀3´>　[===L||:|」　　< 　｀3´ > ぽっぽ〜
　〜 （つエニニニニニニニニOエ　 　 )エ
　　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　　レ〈＿フ　　,,◎　　　　　 レ〈＿フ
　　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜

>>266
ブラジルって狭軌？，然う言えば故宮脇修三さんのブラジル鉄道記にも
そんな様な記述があったかも知れん．Ｔｈａｎｋｓ．

　　　　　　　　　安物買いの銭失い

>>273
＞ある意味、似た状況の韓国のほうが
＞メンテナンスのこつがわかるかも。

無理無理。
KTXの振動が凄くて、線路の監視してるんだけど、
毎回揺れる箇所が違うつーて運転士が怖がってるって記事になってた。
あいつら、わかってねーまま走らせてる。

278の記事を読むと在来線改良して、せいぜい日本の在来線特急クラスのを
走らせるのが無難なところだね。

このあつかましさが韓国だな。ネタ的にはやってほしいがｗ

ケセラセラ vs ケンチャナヨ

>>283
先週のどこかのスレで誰かが基幹システムは東芝が作ったとか言ってたけど
本当かな？

運行システムはフランス製って聞いてたんだが

韓国式高速鉄道はペーパースペックはともかく運用がひどすぎるからなあ……
日本やイタリアが、KTXのいままでの遅れ云々の歴史を見せたら、
ブラジルも導入に腰が引けるんじゃないだろうか。

日本も新幹線は中国には車体だけ売って、それを生かすノウハウはひとつも渡さなかった。
一方、インドには地下鉄を円借款で建設する一方で、
1日遅れなければ通常運行の国で日本の分刻みの正確さを持つ運用ノウハウも伝授した。
ブラジルではどうするんでしょ。

>>277
台湾のは運行システムがフランス式だから混乱してるだけだろ？
運転士もフランスの研修受けてるみたいだし、
最初から全部日本に任せれば良かったんだよ。

>>270
下のイチコロは「 一 殺 」の意味か，ｗｗｗ

>>294
台湾鉄道は、安全保障案件

なるべく多くの国に関与させる方針だった。日本とEUが両者とも
関与しているのは、対中国的には大きい外交圧力。

>>266
>>271
を見る限り今のものは使わずに完全新線のがいいんだろうな。
間に液を作らないならTGVでいいんじゃない？
新幹線みたいに加減速性能が優秀でも使い道ないし。
多少うるさくても住民は文句言わないだろうし。
日本と違って自由に線を引けそうだから
限りなくカーブをゼロにすればいいし。

>>280
中国での地盤沈下は環境問題のような・・
工場用の地下水汲み上げで各地で起きてるぞ。

>>292
俺もフランスだと思ってたんだが違うのかね？
仮に東芝が何等かの仕事をしてるとしたら、
フランスのシステムと新幹線とのすり合わせに係わったって所じゃないかなあ。

狭軌のまま高速化するのなら日本以外の選択はありえないんだが

200�qオーバーなんて無理！

「営業」車両による試運転記録

西：403.700km/h　2006.07.16　RENFE AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　DB ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　DB ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　RENFE AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　JRE E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）←←←←←←←←
西：356.800km/h　1993.04.23　RENFE AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 FS ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）←←←←←←←←
伊：350.800km/h　2005.10.05　FS ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業予定区間、車両はTGV）
日：323.000km/h　2003.05.23　JRE E2-1000　無改造
日：345.000km/h　1991.03.09　JRE 400系（越後湯沢〜浦佐）
日：325.700km/h　1991.03.02　JRC 300-9000系（JR海・京都〜米原）
台：315.000km/h　2005.10.30　THSRC 700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　Korail KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　JRW 100-3000系

厳密には営業車両ではないが
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線

備考
仏：574.800km/h　2007.404.??　TGV-POS V150
日：398.xxxkm/h　2006.xx.xx　FASTEC360S
韓：352.400km/h　2004.12.13　G7-HSR350X（半導体素子炎上で量産先行車？のKTX2はICGT→IBGTに）

>>285
猫車，ｗｗｗ，！！

新幹線は輸出しなくていいよ

>>271
環境問題対策も兼ねて、旅客230km/h、貨物180km/h程度で営業運転する中速鉄道でも
内陸と海岸を結ぶ感じで整備したほうがいいんじゃないだろうか。

>>282
日本にはないノウハウが必要だから、
応札するつもりなら知っておいたほうがいいわなあ。

身の程知らずにも、恥知らずにも、性懲りも無く
ブラジルに売り込みに行くぐらいなら、
何で宗主国様に売り込みに行かなかったの？

チョン日報も、宗主国様に売り込みに行ったぞ!、応札したぞ! って
ホルホル記事書かなかったよね、一本も。
な〜んで かな〜。ふしぎだな〜。どうして？姦国人。

>>293
＞日本も新幹線は中国には車体だけ売って、それを生かすノウハウはひとつも渡さなかった
本当？，然うなら大したモンだ．支那が新ソフト開発出来るか如何かだ．

鉄道工事における日本とブラジルの関係は鉄板です。
日本の保線作業も屈強でハングリーなブラジル人無しにはありえません。


みんな日本に決まったら喜ぶだろうなー。
昔そういう会社で働いてたけど７割がブラジル人だったよ。

イタリア採用が一番良いんじゃん。
日本は輸出用簡易新幹線作ったら売れそうだけどね。
整備が簡単なやつ

>>294 >>296
唯，台湾は火山の有る地震国だからナ〜

ここはやはり韓国高速？鉄道でしょう。決まりジャン。

>>300
いや，南アは凄いよ，同じ狭軌だが

オレとしては韓国選んでくれるとﾜｸﾃｶなんだが

<丶｀∀´>　ブラジルさようならニダ！グッドバイニダ！

>>1慰安婦手土産とかはやめろよ？

ブラジル旅行した時はサンパウロからクリチーバまで飛行機で移動した
ブルジョアなオレ・・・５０分の空の旅ってのも意外と楽しかったのを思い出した
クリチーバからサンパウロまでは高速バスで６時間だったけどな

隣国は　労働者も一緒に派遣するから
工賃安く出来るんだよな
その他の国は現地労働者を雇用するから
結構　手間隙かかるしお金もかかる

いいよな　不法労働者国政で輸出できる国って

一番良いのは新幹線だろうけど
商売として考えたらブラジル向きではないだろうね
導入のコスト考えたら運賃が高くなるのは必至だろうし
そしたらブラジル人乗らないんじゃないの？

ＫＴＸで良いんじゃない？
ブラジル人はＫＴＸをマトモに（除・時間）運用しちゃってる！
なーんてネタがまた一つ増えるしさｗ

>>274
元はフィアットだぞ？
アルストム吸収されたけど。

別に韓国がこの仕事獲得してもあんま儲からないし
一応実績にはなるくらいなのかね。
台湾新幹線は政治的な意味がありすぎｗｗｗ

　　 ∧∧
　 ／ 支＼
　（　｀ハ´）　　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るアルよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

　　∧∧　　　アッ！　｡･ﾟ･
　／ 支＼ て　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　（　 ﾟハﾟ）て　　　／／
　/　　 ｏ━ヽニニフ
　しー-Ｊ　　 　彡

　　　　∧∧
　　　／ 支＼　　　ｱｲﾔｰ
　　　（　｀ハ´）
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　　　　　　･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ･
　　　　　━ヽニニフ

　　　　　　　　　　∧∧　　埃の方がチャーハンよりキレイアル
　　　　　　 ｸﾙｯ／ 支＼　　
　　　　　　　 　ﾐ（｀ハ´　）つ　ｻｯｻ
　　 　　　　　　c( Ｕ･ ﾟＵ｡彡･ ｡･ﾟ･　
　━ヽニニフ
　∧∧
／ 支＼　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･　できたアル〜
（　｀ハ´）つ＼･ﾟ･ ｡･ﾟ･･／

トンネル入ると窓ガラス割れる仕様だったよな、確か。

正直、韓国が取ってどうなるかを見てみたい気もする。

韓国式ってアレか？
行き当たりばったりの無計画ｹﾝﾁｬﾅﾖ敷設をする事か？

うはー誤爆

>>311
南アフリカって狭軌だったんだ。
でも軌道が重量貨物用に高規格なだけで、
車両の技術はあまり無いんじゃない？

>>321
日本に何とかしてと頼み、
日本は「80km/h以下に落とせば？」と冷たい答え。

>>325
然うか，黒人とか治安との問題あって，其れは言えるかも．ただ狭軌のマイル・ｔレーンは凄い！

そもそも
＞韓国型高速鉄道
とＫＴＸってのは別物？

取り合えず、キムチを持って行ったら？？

チョンコは空想大好き火病虚言癖民族ぅぅぅぅ

実用化してから手を挙げろ

日本の実績にして次への弾みにしろって話ならわかるが
何で韓国韓国言ってる奴が居んの？

韓国式は３５０キロだから新幹線より性能は高いが
値段も高いんじゃないの？
韓国製はブラジルには高値の花じゃないの？

>>328
韓国には”誇り高い国産の”ＫＴＸという高速鉄道しか無いよ

>>332
正直、リスクが多そうだから。
フランスが名乗りを上げてないから更に不安が増す。

>>333
機関車方式のTGVモドキが性能高いだって？
それと、金額的には安いんじゃないかと思うよ。

>333
それは巡航できればの話だろうが

狭軌のまま高速化という足枷があるからドイツ・フランスはやる気無いのかな？
チョンにやらせてみればいい。
日本に泣きついて来るぞ。

>>335
正直、途上国の高速鉄道バブルみたいなのは
リスクの多いところばかりだと思うぞ。
そういうところを商売を韓国に渡すつもり？

>>333
350Km/hでれば新幹線より性能が高いというのはどこから出る発想よ

>>339
高リスク、ローリターンの商売ならする必要は無いと思うし、
韓国がそれでもやりたいってのなら、別にかまわんと思うよ。

フランス大使館に通報しておきました。

>>338
狭軌（1067mm）で高速化って限界160キロなのでそれはありえない。
>>271に最高280キロって書いてある。

他国のものを劣化コピーした挙げ句本国でもろくに運用できていないものを押しつけるつもりか？

どこまで図々しいんだよ、この乞食。

>>341
リスクはともかく、リターンに国の性格でロウもハイも無いだろ？
商売としての交渉しだいじゃないの？＞ロウ・ハイ

>>332
トランプでいうババだから
「ババ抜き」やったことあるだろ？

イタリアとチョンの鉄道か…
ジャンクになるのが早いのは同じくらいだろうけどデザインと速度はイタリアの方がマシだな

>>346
ババが大半なのに、ババ抜きしてどうする。
ババならババなりの商売考えろよ。

>>343
その下に＞278が書いてあるんだが改軌だけするつもりなのかな？

ＫＴＸを韓国製とか言ってブラジルに売ろうもんなら
サルコジが絶対黙っちゃいないと思うぞｗｗｗ

>>348
イヤ！！ 絶対イヤ！！

>>132
後ろに写っているのは建て替えられた橋だと思うが、崩壊した橋の
記念碑だけが残っているというのは韓国の圧力か、それとも
日本とパラオの心遣いか？

ほんとに懲りない奴らだ…

半島 vs 半島でいいんじゃねえの

>>351
嫌ったってもう中国に売ってるだろ

>>348
法則爆弾？

韓国式建設は、大金を投じて壮大なギャグをやる事が美意識なんだろ。

なんかDQNの自慢話みたいな論調だな・・・
ボッコボコにしてやったんだけどよ。相手三人連れてきててよ。
あいつら何人で来るか分からないから、流石の俺でも手こずるかもなぁ・・・
まぁでも任しとけや。

>>355
おまえ学習能力ないんだな
バカだ

>>345
競争相手は韓国、イタリアだよ？
どう見ても採算が合うような金額で取れるとは思えない。
それに、交渉して儲かると思えば本気で参入すれがいいだけの話。
個人的にその余地は無さそうって思うだけ。

お前らは関係ないんだから熱くなるなって

>>359
詳しく説明してくれ

わざわざ取り引きするメリットないのに
無理して商売するのはバカなんだよ

>>354
イタリアをバカにするな！
多くの職人、芸術家を輩出した国だぞ
それに11人までならかなり強い。

>>360
誰も損する様な商売しろなんていう奴は居ないよ

>>365
んじゃ、この件で損をしない方法を示してみろよ

…手土産…たらん。…たんまり…やんないと…契約…できない…ぜ。

>>365
そんな当たり前なレスされてもな。
得する商売が出来そうな物件じゃ無いと思ってる人が多いって事よ。

>>363
商売として利益が出るなら、実績は次の商売へのメリットになるだろ。

>>364
道楽に徹する物については、かなり良いもの作るしな。

>>369
だから、この案件でどうやって利益を出すのか、
サルにも理解できるくらい詳しく説明してみろよ

>>366
値段じゃなくて良質を売りに相手に買いたいって思わせるしかないのでは。

>>333
速いといってもマージン削った数値だし

ブラジルって日本みたいに高低差が極端にあるんかな？
無いんだったらヨーロッパ式の鉄道で行ってもらうのが一番だと思うが。

停電も多そうだし治安も悪いからこういうのはよそに押しつけちゃった方がいーんじゃねーかなぁ？

>>371
俺がフランス人なら、利益を出してみせる。方法はこれだ。

「受注して、韓国に丸投げ」

韓国のは普通に試験速度だろ
それも危険度無視した数値に思える

もう、何とでも言ってください。

>>377
(´◎ω▼｀)なんでまたこんなスレに顔出すかなお前も。

>>372
じゃ、やって見せろ
おまえがな

>>378
すいません。黙ってればいいのに口出しして・・・

>>379
笑
なんだそりゃ

>>377
随分やさぐれてるな……

そういえば本国のKTXの評判って実際どうなんだ？

大都市が限られた距離に数珠つなぎになっているならともかく
あんな広い国土に点在している環境で高速鉄道はどうかな。
保線に掛かる費用と手間を考えたら、飛行機だよ、飛行機。

すべて民間出資で建設･運営なら、姦国にやらせよう、姦国に。
巨額の赤字抱えて苦しむ姦国の姿が見たいな。

漏れ的には、もし日本がやるならＯＤＡという形にすればいいと思うんだ。
ブラジルは台所事情苦しいから、建設費を貸すっていう形で。
その代わり、日本とブラジル以外の業者は入れさせない形で、実際の作業は
現地の人を雇う。
まあ、中国がアフリカに属国を増やす手段なんだがな。こういうの。

ＫＴＸはフランスの奴じゃん。韓国製とか恥ずかしくないわけ？

台湾高速のレールの盛り土で開業遅らせたの何処の会社や。
車両がトンネル突入に・・・とか、動力集中旧タイプとか
なのに、よく言うよ

まあこれで韓国が勝つにゃ賄賂攻勢しか無いんだろうけど
ブラジルみたいなとこだと賄賂もらうだけもらってトンズラしそうだからなぁｗ

うかつに仕掛けられまい。

>>382
そうですね・・運賃が高くてちょっと・・・

>>381
おまえの言ってることが机上の空論じゃねえんなら、
実行して見せろ

おまえみたいな、経験のないバカにゃ無理だろうがな

>>388
運賃が高いのか。
新幹線と比べたらどんな感じ？
新幹線、乗ったことあるでしょ？

>>372
新幹線のメリットは高価だけど、電車方式だから加減速につよい。
よって、途中に大小の人口を抱えた路線に駅を設けて利用客増大が
見込めるような路線・一定勾配、直線が確保しにくい路線に向いてると思わないか？
途上国がノンストップで行こうとか言う路線なら、安い機関車方式でないと採算が取れないと思わないか？
高価な車両に高価なシステムなど導入して儲けられるほどの事業になると思うのかい？

良質を売りにだとかそんなレベルの計画じゃないよ。

>>323
いや、車両毎に垢すりネェちゃんや、ヘルスのネェちゃんが
居るんだとおもふ。

>>390
専門的なことは分からないけど、日本の新幹線とスピードや雰囲気はそんなに
変わらないと思います。
ただ、従来のセマウル号などと比べると、値段が・・・

ポルトガル語と日本語ができる幹線含めた軌道経験者はたくさんいるから、
現場レベルでは一番効率良いと思う。

>韓国式

はぁ？

ブラ政府もチョンに遣らせたら？，但し最後まで絶対に100％責任持つか，
逃げ出す時には課徴金100億＄払うとかの契約書付けて．
所で，今 ＫＴＸ 共食い整備？？

ブラジルはいま経済が好調なんだから、日本の新幹線を是非導入すべきだ。
でもブラジルってモンゴロイド系が嫌いだから、イタリア製に落ち着きそうだな。
それにしても、イタリアに高速鉄道なんてあったんだね。

韓国はただ笑われて帰ると思う

>>389
お前は橋の建設を議論するのに自分で作るのか。
それこそやってみせろよ。

俺は交渉の席に着けって言ってるだけだろ。
はなから途上国を蹴ってたら、途上国が高速鉄道を求めてくるケースで商売できねーだろ。
で、俺に交渉しろって？馬鹿じゃないの

>>391
バカ相手に そんなまともな事ならべ立てても…　ｗｗ
労力のムダだよｗ

>>396
>但し最後まで絶対に100％責任持つか，

パラオの橋の時のように、会社ごと無くなってるのがｵﾁ。

>>396
かの国のことだから普通に計画倒産とかでトンズラするし、
課徴金とか契約してもごく当たり前に踏み倒すぞ

>>400
ホントそんな感じだな。

面白いからやらしてみればいい。

鉄道の保守にどれだけ労力使うことか…

ブラジル、韓国に任せちゃダメだかんな。
絶対ダメだかんな

>>397
求めてる物の方向性が新幹線と真逆な気がするしなぁ…

>>1
>>韓国型高速鉄道の最高速力が350km/h
とそんな数字はいいから、通常営業運転で何キロ出せるか教えてくれ。ｗ

日本の新幹線方式の場合、停車駅が多い、勾配があるなどの場合じゃないと

やっぱり割高ですからね。この距離ならイタリアのでいいんじゃない？

>>399
湧いてやがるなww

>>391
＞途上国がノンストップで行こうとか言う路線なら

そういう路線なの？

事故ったときはフランス式

いまこそ友邦ブラジルにこの格言を送ろう


「安物買いの銭失い」

>>1
投資とか以前に自分とこの高速鉄道すらまともに維持できないのに
導入されると思ってるのか？

>>364
＞それに11人までならかなり強い
此の表現，秀悦だ，上手い！！

>>410
国土が広いから必然的に一駅区間が長くなるだろうしな。
リオからサンパウロだから日本じゃ北海道から沖縄行くような距離になっちゃうんじゃね？

それこそ新幹線の区間で駅作っちゃうと役に立たないだろう。

TGV韓国起源説

あ、地図見たらさすがにそんな距離にゃなんねーか。

でも飛行機じゃ直行便が出てるみたいね、だとすると高速鉄道でもやっぱ直行に近い形になるんかな。

ブラジル..て
標準軌なの.....け

>>415 >>417

つ >>271

>>417
>>271
ノンストップみたい。

距離は東京〜名古屋間くらいみたいだね

>>419
あー、やっぱ直行便なんだ、安い直行便で人の行き来をもっとスムーズにしようって事か。
効果の是非はともかくこれじゃコスト削ろうとするだろうからまず新幹線ははじかれるだろうなぁ。

韓国式高速鉄道のメリット。。。
キムチ冷蔵庫付きか？

>>401〜2
＞所で，今 ＫＴＸ 共食い整備？？
って付ける事で皮肉の積りがマジになられた，ｏｒｚ．

Give Peace a Chance さん って、
在日さん？ それとも、仕事か勉強で日本に来てるの？

別に、ひとり ひとりの在日の方々や姦国人の方々に悪意は無いけど、
姦国の知識人や指導的立場にある要人の言行やマスコミの論調に触れると
言い返さずには、いられなくなるんです。ごめんなさい。

韓国は世界一ズルイ民族。
世界の人々はそのことを知りつつあるが
もっともっと知ってほしい。

>>417
サンパウロとリオ間に途中停車するような都市ないよ

>>425
確か留学だったかな。

日韓の関係がまだ民間レベルでの交流からどうにかなると思ってたみたいで
それがここに来て思いっきりぶっ壊されたから最近ヤケんなってるみたいだぞｗ

まー話が通じるだけまだマシだがちょっとソースに近い臭いがしてきてるのでｱﾚだなと。

日本ははくたかみたいな狭軌の列車を輸出すれば良い。
べつに新幹線輸出して事故られるよりいいと思う。
中国に輸出したシステム抜きの新幹線でも良さそうだけど

>>428
まーホロン部っつーか、レス乞食がウザイのはこちらも同意だからその辺はしょうがない罠。
少なくともカス未満の死んで欲しいヤツ堂々一位の糞ソースと同類扱いは哀れだろ。

これはブラジルとイタリアに嫌韓流フラグ立ったかｗｗ

投資をてみやげとか、そういう問題ではない。

>>407
よく考えたらKTXも比較対象の(たぶん)ESスターもTGVの派生なんだよなw
営業速度も同じ最高300キロだし。

まだ営業運行していないKTX-IIの最高速度と現行ESスターの営業最高速度を
記者or研究員が故意に使い分けているんじゃまいか。

<丶｀Д´> 鉄道の売買なのに、それ以外に何かを付けるなんて卑怯ニダ！
イタリアに謝罪と賠償を要求するニダ！

韓国に高速鉄道なんか無いだろw
フランスから売ってもらったんじゃねーかw

>>430
まぁ今後に注視したいところ。

>>434
それ以上にまだ実績がないっていう部分でハブられるんじゃないかと思う。
肝心な本命の部分で保証が無いんじゃおまけまでくっついてくる相手にゃ分がなさ過ぎだな。
賄賂しまくって利く相手でもなさそうだし。

イタリアは自前で高速列車作ってた記憶が。
古きよき時代のTEEとか。

>>425
>>428
>>430
留学ではありません。親戚の測量関係の会社に勉強兼仕事をおぼえる為に
日本にいます。
帰ってきた奥州(´◎ω▼｀)ゝ ◆OUSYUv/qtwさん、決してヤケになっていませんので・・
ソース君？って何ですか？

>>425
亀を鳥と教え込まれてるようなものだから説明するのが厄介やね


ソニック辺りで十分な気がする

>>438
＞決してヤケになっていませんので・

だったらもうちょっと現実見た方がいいな、悪いこた言わねーからよ
ソースに関してはお前は別に知らなくていいと思うぞ、知ったところで胸くそ悪くなるﾀﾞｹだからな。
そういうゲスが居るって思っておけばいい。

要約すると

韓国型の高速鉄道なんて今現在存在しない。
韓国にあるのは、フランス型だ。
だから、稼動実績ゼロｗこれから作るニダ
試算はでたらめだけど、イタリアよりはいいものが出来ると思うニダ

ってことでＯＫ？

なんか随分しおらしくなってるけど、別人のなりすましじゃないの？

>>441
だいたいそんなとこ、加えて言うならイタリアは鉄道以外でもメリット見いだせるような攻め方してきてるから困った
みたいな感じ。

おいおい、韓国式高速鉄道って、フランスのTGVのことだろ。
フランスに技術使用料払うのだろうが、自国産といってしまうのは、
図々しくないか？

>>440
ご親切にありがとうございます。スレ違いのようですいませんでした。

どこの技術で作ったからではなく
部品の大半を韓国内で製造≒自国産ということらしい。

>>418
狭軌，標準軌，広軌が混在してる．

>>444
フランスから輸入したKTXなら欧州以外への輸出はできる。

自称国産G7(HSR350X)=KTX2はフランスの特許に抵触していなければ、どこでも輸出はできる。

ブラジルが購入するならたぶんドイツ製だろ　間違えても韓国は有り得ない

>>436
確かに重要な【実績】が無いわなぁ。
軍事方面と色合いが違うとはいえ、大きな買い物には必須材料やね。
単なる噛ませ犬になれるかすら怪しいくなるねぇ。

>>447
・・・凄い状況だなそれ。
日本みたいに明確に別れてるの？

>>449
漏れも．又は日か

>>450
斜め上の実績ならあるがな。

おまいらイタリア馬鹿にしすぎ。

20年以上前から国産高速振り子電車（ETR450・460・480）走らせとるし、輸出も欧州内ではダントツ。
土木工事がラテン仕事で遅れまくったけど。

>>428 さん、レスありがとう。
せっかく、日本で勉強しようとするくらいの人だから、いい印象を持って欲しかったけど
多分無理ですね。 盧武鉉があんなに反日に狂った態度を見せなければ、
俺も、嫌韓･反韓に目覚める事は無かったかも？なんですがね。

フランス製のﾊﾟﾁﾓﾝが何言ってんだ

イタリアかぶれのチョイワルオヤジ（笑）に
フェラーリのＦ１エンジンのクランクシャフトを日本で作っている事を教えたら
ショックを受けたみたい。

そもそも自前の技術ではないでしょうに。
いつの間にか韓国の技術にすり替えられてる。

イタリアに比べて15%手抜き工事するってことか

>>458
韓国が高速鉄道やると決めた時から
予想されてたことｗｗ

>>343
＞ 狭軌（1067mm）で高速化って限界160キロなのでそれはありえない。
＞ >>271に最高280キロって書いてある。
なるほどー。それだと標準軌を新設するしかないね。

>>374
＞ 停電も多そうだし治安も悪いからこういうのはよそに押しつけちゃった方がいーんじゃねーかなぁ？
センセー、ディーゼル機関の高速鉄道ってあるんですかー？それだと
燃料さえ積んでれば停電してもオッケーかなーって思うんだけど。

>>376
350km/hってさ、今開発中（てかモックアップだけ）のKTX-IIのこと
でしょ？しかもその試験速度って、車で言えばサーキットで最高速度
テストして得られたような常用には使えない数値でしょ。
さすがに実験もできてないようなものを売り込んだりはしないでしょ。
･･･するかもしれないのが奴らか･･･

ブラジルで技術的にも維持できて維持コスト安くて部品も調達できて
標準軌使って280km/h出せるシステム。
そういうのってある？

>>451
http://travel.jp.msn.com/overseas/guide/basic/transport.aspx/globalareaid=4/countryid=403/
上記によると
《 ブラジルに旅客を運ぶ鉄道はほとんどない。
それでも、クリチバ Curitiba とパラナガ Paranagua 間など、
旅行者にとって嬉しい素晴らしい鉄道がなお運行されているので、
鉄道ファンは諦めてはいけない。》
って書いてある．如何も空とバスが主体らしい

JRも輸出向けのメンテかんたんなやつ研究したりしてるのかな?

この件について、鉄っちゃんの意見が聞きたい

この先進国気取りには脱帽する

>>461
内燃機関積んだ高速鉄道は確か米国が研究してたよ。
ガスタービンエンジン積んだ奴。
燃費が悪いだかの理由で没になってたけど。

>>466
ガスタービンで発電とかならまんまターボファン乗っけちゃってもそれはそれで良さそうとか考える俺

ま、騒音とかいろいろ無理があるんだろうけどね

>>467
ガスタービン乗せるくらいなら飛行機使ったほうがいいだろうｗ

韓国の鉄道技術をなめてはいけないよ
日本のＤ５１やＣ６２なんかのＳＬを設計したのは在日朝鮮人技術者だよ

韓国式？「あかすり」のことじゃろう

http://specific-asian-flash.web.infoseek.co.jp/ktx.html

日本・・・高技術・安全設計だが高価
イタリア・・・かなり高技術だが、仕事が遅れがち
韓国・・・死への片道切符だが、ケンチャナヨ

ブラジルの選択や如何に。

>>472

ラテンをキーワードにイタリアで。ｗ

>>461
>>301

営業車両はないな。
まずKTX2とやらを国内で安定稼動させてやっと輸出を視野に入れる。普通の国ならな。
営業350km/hなら最低でも380km/hを試運転で叩き出すぐらいじゃないと。

で、40万km近く耐久試験する。（G7は12万km）

>>1
その前に自国のをちゃんと動くようにしろよ

>>473
やはりそれが正解かな？
ブラジル人、工期が少々遅れても文句言わなそうだｗ

こんどはイタリアに盗まれたって大騒ぎするわけかw

>>454
電車にひかれて自殺しようと線路に横たわると、イタリアでは８時間後にお亡くなりになれます。

またフランスに断りも無く売ろうとしてるのか・・・・

ブラジルって金の支払い反故にしそうでやだな。
手出さない方がいいような希ガス

ブラジル姉ちゃんの体で支払う。

サンバvs病身舞

つまり大事故をブラジルでと

自分の所で開発しても居ないものを「韓国式」とはよく言ったものだな・・・
厚顔無恥というかなんというか。

か　韓国式てなに？

ネジ1本でも韓国製なら韓国式。

本当に恥ずかしい国だな。

ふーん、速度は速く
コストは85パー、、、、、
安全性はイタリアの何ぼがけでしょうねえ

名付けて、「　新韓線　」ﾆﾀﾞ！

そういえば、「韓国初のロシア製国産ロケット」なんてこの前言ってたなw

>>489
【審議拒否】

　　　　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿_
　　　　　　 　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　 　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　 ＜⌒／ヽ-、_＿＿／
／＜_/＿＿＿＿／

衛星写真を見るとこの二都市間は結構山がちなんだね。新幹線にも勝機ありかも。
でもブラ公に新幹線似合わねえええええ！

>ネジ1本でも韓国製なら韓国式。

その1本で大惨事か？

フランスに作ってもらったのに、何を輸出すんの

でさ、高速鉄道ってことは車両のこと以上に通信/管制/保守とか考えなけりゃ
いけないんだよね？
韓国のはまぁどうでもいいとして、そこらへん候補になりそうなのってある？

>>492
今こそ０系を復活すべき時だよな

いやあ、これは韓国に頑張ってもらって燃料のバイオエタノール切り替えの風潮を叩き潰してもらいたいわ。

＞フランスに作ってもらったのに、何を輸出すんの

KTXを輸出して、国内はKTXIIにするﾆﾀﾞ！

>>498

基幹技術はブラックボックス。

共食い整備してる高速鉄道をブラジルに輸出て、おい

ブラジル政府に50万通FAXすれば採用されるのに。
韓国のブラジル大使館でもOKかな？

イタリア?! どっちもどっちだな

KTXを売るって事になれば、フランスが抑えてる特許とかあるだろうから、
フランスも確実に利益があるんじゃないかね。
しかも、契約決まったら韓国の利益部分を根こそぎ分捕るくらいに、色々言いそうだよ。

>>502
イタリアも日本同様に高低差が激しいんで、
加速性能に優れた良い車両を作ってますよ。

おフランスの中古技術を買ってホルホルしてる
イヌ食い猿と一緒にしたら気の毒です。

韓国式っておまｗｗｗｗ

韓国式の○○○
問：○○○の中に入る語句を埋めよ

韓国だけはやめておけ　　↓の二の舞になるぞ


韓国がパラオで橋を手抜き工事　死者１名

http://72.14.235.104/search?q=cache:_9yr8ebuqjcJ:www.asyura2.com/0406/idletalk10/msg/583.html+%E3%83%91%E3%83%A9%E3%82%AA+%E6%A9%8B&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp&lr=lang_ja

どうせ日本の売国政治家が、韓日交流の為、技術を韓国に提供してくれるよ。
売国奴いがいの政治家は、年金やら談合の不祥事で政治家になれなくなるからな。
お隣で、まさにノムが保守政治家腐敗にじょうじて大統領になれたように。

日本終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いたりあ長介

>>508
日本語でおk
なんでここで韓国への技術供与が出てくるかワケワカメ。

>>503
ブラジルで取得されていない特許ならケンチャナヨ。

＞　韓国型高速鉄道

　　　　　　/　 　/　_l　　 　├ーt､,　　 l 　 　 　 　 ∨
　 　 　 　 {　 　 イ~ ∧　 　 ! ヽ　＼`ト､|　　　｝　　 .|
　 　 　 　 |　! 　!　 /　ヽ 　 l　 ヽェ　＼ |＼　/　 j　 !
　　　　　　V |　l　/ィ=､ ＼ {"ィひてヽ、| 　 /l　 /　/
　　　　　　 ヽl 　 ｛ トO:|　 ｀　 ｛l.zO: } ゝ　//／-v'
　　　　　　　　＼ l`ゞ,_ｿ　　 　　ヽェﾂ /／ " ） )ﾘ
　　　　　　　　　　i　　　,　　　　　　　 ′　/ｪ_, ノ
　　　　　　　　　　ヽ　　 　 　 　 　 　 　 ／/
.　　　　　　　　　　　＞､. (⌒ヽ　　　 ィ">/　　　　　ふがぁ？
　　　　　　　　　 　 　　 　`┌´-‐' ´_イ　ヽ

パクリ技術ばかりでオリジナル技術がない韓国がなんだって？

韓国式ってなんだ？
外国に頼っている韓国に売れるようなオリジナル鉄道技術なんかあるのか？

えー根性してはる

　|　　　　　　　やっぱりコリア百人乗っても…
　＼
　　 ￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣
　　　＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
　　　∩＜;　` ∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>
　　　 ＼　∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
　　　　∩＜;　` ∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>
　　　 　　＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
　　　　　 ∩＜;　` ∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>
　　　　　 　　　＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
　　　＼　　 　　（=＜;　` ∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>
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::::::::....　　　　 ／⌒￣　⌒Y::ﾉ　　　　　　.| | 死者２８名　　|　◎　|||
::::::..　＿＿／　　　 ..::::|　::|::|＿＿＿＿　.| |　重症３４名　.|　　　 |||＜ﾜｰ
:::: ／　　/ 　　　 ..::::／:|　::|::|::::::::　　 /|　| |行方不明３８名...| ||||||| |||
／　　　/　　　...::::／::::::|＿ノ　　　　//　 |└─────┘||||||| ||
|二二 /　　　　::::|二二二二二二ﾆ|/||　 ￣| |￣||￣￣￣￣| |￣||
　| ■|　　　　　:::::::::::::::::■■■■ |||||　.......|_|.:::::::::::::::::::::::::::::|_|:::::::::

>>499
戦闘機のブラックボックス勝手にあけてお灸を据えられとった国があったなぁw

>>469
　その話は、以前台湾新幹線スレで見かけたが、
　その設計者の名前も挙げられずに逃走してたな

　だいたい、その設計者は朝鮮が併合される前の生まれだぞ
　朝鮮に鉄道を敷設したのは日本だし、時系列が歪みまくり

　ま、時空がねじれた朝鮮人らしい主張ですわ

まかり間違って韓国製が採用されたら、遠くない将来にブラジルが日本に泣きついてくる

>>516
それはネタじゃなかった？

>>518
パラオの橋の再来だね。

広大なブラジルならＴＧＶ方式で無問題だな。
新幹線はオーバークオリティだな。

>>519
ネタでしたね。スマソ
http://mltr.free100.tv/faq03x.html#02547

韓国型っつうよりフランス型じゃん。
技術もノウハウもフランス頼み。

>>1
ブラジルに売り込むより、北朝鮮に走らせろよ。

>>522
いや、マジに遣りそうなネタなので、
みんな信じちゃうんですよね

例えば「F-16のエンジンを水洗いにした」とか言う噂も聞いたことがありますけど、
本当なのかどうかよく分かりませんでしたけどね

>>1
通勤電車やセマウル型ＤＬ・客車にとどめておいた方が吉。

高速鉄道って単なる車両と線路だけじゃなくてシステムなんだよ。運用管理保守サービスを含めた。
速けりゃいいんだったら、通勤車両にジェットエンジンつけてぶっ放せばいい。
そのシステム構築がまともに出来ていない韓国が高速鉄道を売りつけるなんて冗談にも程がある

KTX輸出！？
恐ろしか〜

>>523

いや､元はフランスだったニダが､
ウリナラに売っただけで何故か猛烈に劣化し､実質韓国型ニダ！！　＞　<＃｀Д´>

　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　n_　　　　　　　　 　　 |　　　　　　　|
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　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　／ ／ イ　 Ｏ○ヽ 　 　　 |　まーたはじまったか
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　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 ＜,Д、''＞~　|　 |　　　＼ ＼ 　| (´Д｀,,)←２ちゃんねら
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　　　　　　　　|.| ￣ |￣ ／ 　　／｜|　　　　　　/　/　　 　 /　/　 .| 　 ∪∪ 　 .|
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　　　　　　　　｜＝｜ .＼￣￣＼｜|　∧　　　∪
　　人人人人人人人人人人人人人/　`人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　 )　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(
　 ）　日本が羨望のまなざしで見つめてるニダーー、ウリナラマンセー！ウエーハッハ！（

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )　←聯合ニュース
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

輸出出来るようなもの造ってから売れよ、高速鉄道なんて事故が起こったら大惨事だろうが。
こういういい加減なっつうか無責任な所がムカつくわ。

>>511
鮮人の事だから、自国で作れない部品とか、フランスから輸入するんじゃねぇ？

>>1
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いる。Ｗ杯サッカー本選はまだ始まってもいないのに大韓民国ではかなり前から本線が
始まっている。どこに行っても赤い波一色で、テレビを見ても「大〜韓民国」だ。ガーナと
の最後の親善試合があったおとといの夜、ソウル市庁前広場などでは２万人が街頭
応援を繰り広げた。雰囲気だけ見ればベスト１６には当然進出するようである。
（中略）
果たしてこれでいいものか。Ｗ杯に陥没し、すべてのものを忘れて暮らしてもいいのか。
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忘れないでほしい
ソース：中央日報 2006.06.06 07:54:50
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76492&servcode=100§code=110

結論を言って、2ｃｈ諸氏には申し訳無いが。


韓国の高速鉄道が、ブラジルから受注できる可能性は、皆無です。

>>532
　おフランスは保証期限切れた瞬間に、部品のラインを消したザマス

　韓国側も、満足に部品の生産ができないから、共食い整備ザマス

　こんな状態で輸出なんて、夢のまた夢ザマスよ

　名乗りをあげる事自体が自尊心主体の詐欺ザマス

>>534
絶対に認めない。
お前は、俺らの楽しみを奪うつもりか。

>>536


ごめんチャイ。

ブラジルさ〜ん、韓国と日本は違う国ですから混同しないでくださいね〜。

350 km/h=350 kimuchi/horuhoru

事業説明会に韓国企業は招いていなかったのに強引に押しかけてきました。
準備不足を理由に断ると職員に対して連日連夜の嫌がらせが始まったのでしかたなく受注に参加させました。

韓国企業のプランは未だ存在しない車両をこれから開発しようと言うもので、一度も開発した事が無い実績不足は否めませんでした。
車両の仕様説明会では、あろうことかブラジル側の注文、特に使用環境の温度、湿度特性について反論してくる有様でした。

「わが国は比較的高緯度に位置するので高温多湿環境での車両運用の経験が無い、それをあえて仕様に盛り込むのは差別である
　謝罪と補償を求める」
そういって韓国人たちはブラジル高速鉄道公社のビルを連日数百人で囲んで騒いだのでした。

彼らがいくら抗議したところで、ブラジルの自然環境は変わりません。
ブラジルの環境で使えない車両をどうして買わせようとするのか理解に苦しみました。
ある日本人が教えてくれたところによると、韓国人は相手の都合を考慮したり、相手の立場になって考える能力がほとんど無いそうです。
その話を聞いて我々はやっと彼らの行動を理解しました。

という１年後のお話

>>533
＞ サッカーしか知らない南米の三流国家ではない限りこれではいけないのだ。

これ、どこの国のつもりで書いたか知らないが、ものすげー失礼だ。
韓国人記者ってこんなやつばっかり？

>>541
ごく一般的な朝鮮人ﾃﾞｽ！m9（´ー｀）

＞しかし韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ないという点で、数年前からブラジル政府
＞に投資意向書を提出という手土産を持ちこんだイタリアに比べ不利な案件を抱いている。

>>541
たばこ屋の経営すら・・・とか言っていたのも韓国人だっけ？

>>541


心配するな、この記者は後にこんな記事を書く。


長年の韓国・ブラジルの友好関係から、ブラジルは、韓国に、燃料用エタノールを輸出する義務があると
記事にする、記者だよ。

ブラジルでは新幹線は高コストで勝負にならんだろ
低価格で儲からない事業に手を出す必要はない
韓国にやらせとけ

>>527
単艦のイージスを作ってﾎﾙﾎﾙしているのと同じ図式だな

>>545
まじすか･･･
ほんとにもうどうしようもなく最低だ･･･

>>547
其れも日本海，黄海に居て仏軍事衛星とリンクさせる奴！！！

>>1　　激しくｶﾞｲｼｭﾂですか？

>バルレクのズキンヤダース・ネベス代表は

頭巾嫌だす

イタリアの高速鉄道を知らない奴が多いのにちょっと驚いた
ペンドリーノといって、振り子式の高速列車なんだけど

>>1の記事にはカナダのボンバルディアが抜けている。


韓国よりはボンバルディアの方が良いと思うが、俺は乗らない。

車輪が本当に線路に接地しているか、気になりそうだから。

イージス就航は8,000 kimuchi/horuhoruぐらいニダ

＞＞1　ブラジルに韓国式高速鉄道を・・・
フランスから買った方が早いってのｗ

朝鮮人がフランスの高速鉄道をブラジルに転売しようとしてるニュース？

JRの古い車両使って在来線作ったほうがいいと思ってしまう俺変態

やめとけ、ブラジルで土砂崩れを地盤沈下と言って誤魔化すのは無理だぞ

>>525
こんな感じ

http://portal.nifty.com/2006/04/26/b/

>>469
在日乙
よくもそんな嘘ばかり・・・
Ｄ５１もＣ６２も朝鮮起源ですか、ああそうですか。
「韓国型高速鉄道」って？ＴＧＶも朝鮮起源ですか。
市ね、パカミンジョク

>>546
別に新幹線じゃなくても特急でいいんじゃないかなぁ？

ラテンの血が騒ぐのか？ｗ

後ろ向きの座席にも、正面衝突時にわずかながら生存率が上がるメリットがあるから、捨てたものじゃない

>>557
ブラジルの富裕層は優秀だからね

>研究員側は特に韓国型高速鉄道の最高速力が350km/hであり

>しかし韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ないという点で


是非とも落札して世界の嘲笑を買ってくれっ

つうか事故って人だけは殺さないでね

>>563
日本みたいに意思決定機関に取り入って無理やり受注を試みるのでは。

とにかくぜひともブラジルに走るＫＴＸを見てみたいですな！
きっとすばらしいよかんこくのすごさをせかいがにんしきするよ！

>>512
　　　　　　　　　　　　 /　　////　　/´/＜/ ／ / / i ヽ
　　　　　　　　　　　 / / ／ヽ/　　,.代≦､/ヽ　/ ｲ / i　',
　　　　　　　　　 　 //　:{ (　/ 　 /　　`くﾊﾞ ／´ |/ｲ/ i　i
　　　　　　　　　　//　/人 y　　/　　　　 　 　 /ﾅﾌ,ｲ |　i|
　　　　　　　　　/　　/　　/　　/　　　　　　 　 Kｶｲ/ ｲ/ﾘ
　　　　　　　　／　 /　/ /　　/　　　　ヽ　　／　.ｲ/／ﾘ
　　　　　　 ／　　./　/　i　　.ハ　　　　　 `　　 /　　　　　　　ふふん
　　　　　,. -―-　､ /　 i　　/　 ＼　　　　,.　イ 〉 y´ 〉
　　　 ／　　　　　　ﾍヽi　　i　　　　ヽ　イ〈∨{ / ｲｨ' i

糞チョンは身の程知らず。

身の程も知らずに日本の真似ばかり。
死ねゴミムシ。

ブラジルじゃ、どうせ実現しないよ。やつらが軌道のメンテナンスを
きちんとやるとは思えないし、いまの飛行機でも不便を感じていないし。

おきまりのドイツ、フランスが手を挙げないのも実現性が低いと
みているからでは？

韓国ってアタマ良いよなぁ。自国で実用化する前に他国で実用化しようとするんだからｗｗｗ

韓国のＫＴＸはトラブル続き、日本に応援を求める、技術水準。
韓国だけは止め解きなさい。

>>570
自国でだとちっとも運用ができない高速鉄道に見切りをつけて外国で新しいのをテストをしたいんだと思う。

でも、とっても困った問題があって…移民というか勝手に居付いた朝鮮人の素行の悪さにブラジル政府も頭を痛めていたはず。
なもんで根本的に論外なのよね。

日本も名乗りを上げているって書いておいて、後はまったく日本について触れてないな。
ひょっとして日本が最有力ってこと？

>>573
名乗りを上げるって結構あやふやな表現だから、そもそもデタラメかも。
こういう飛ばし記事って極端に多いからね。

>>573
日本の新幹線は、ぴか一の輸送力に比例する、超高コスト。

一時間に１２本ｘ８００人およそ、一万/hourの輸送力を誇るが、
そんなスペックが必要な国は、世界に２，３しかない。ｗ

もう韓国の独自技術みたいに言ってるけど、フランスはこれ聞いて抗議はしないのかな？
余談だが、これならテコンドーやコムドを韓国の武術だと言い切るのも無理ないとおもた

余談じゃねーじゃん。
そのまんま核心だよ。

>>1
＞投資を手土産にしたイタリア有利

おまえらがKTXのときに資金援助（と賄賂と技術移転）でフランスに決めたくせに何を今更…

>>578
自分たちがやっているから他人もやっていると思うのが、朝鮮人のデフォw

都市間交通ならリニアでいいんじゃね・・
４００ｋ・・１時間とか・・

フランスはさすがもと帝国主義の本場というか、近々ディスコン決定済みのゴミを売りつけるなんて、やること汚すぎｗ
最初から韓国にまともな高速鉄道を提供する気なんてなかったんだろうな

>>575
アメリカがNY〜WashingtonD.C間に走らせたらいいと思うんだが

┌──────────────────────────
│ブラジル政府が要求する　韓国式高速鉄道　導入の条件
│　・全技術のライセンスの無償供与
│　・製造した車両輸出の自由
│　・輸出で問題が発生した場合の補償
│　・建設費の超低金利融資
│
│ 　　　　　∧＿∧　　 ｡
│ 　　　　 （ ´_⊃｀） ／　よろしく頼むわ
└───.（　　　　つ──
　　　　　　 |￣￣￣￣|

>>581
文化財返還とか東海表記とかエサもえげつねえよな。

そのエサすらマトモに履行しなかったしｗｗｗ

>>581
>>584

いや、朝鮮のあしらい方として日本は見習うべきところが多いぞ。

ＫＴＸ導入時のフランスの汚い手口

韓国　政・官界を抱き込んだフランスのロビイ工作

フランスは元ミス・コリアで、パリでレストランを営んでいた女性実業家をロビイストに起用、
盧泰愚政権に接近　彼女は大統領夫人と女学校の同級生。
その関係から政権中枢に食い込む。
後日、このロビイストは大統領夫人から露骨にカネを要求された、と手記で暴露。ｗｗ

フランス政府も側面援護
フランスは19世紀、江華島を砲撃、略奪した李朝王家の古文書、奎章閣図書の返還を約束。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~
まだ返してもらってないｗｗ　騙されやがる　仏蘭西さすがだｗｗｗｗ

〈丶｀∀´〉韓国式高速って劣化速度ﾆﾀﾞ
こればかりは世界一とﾁｮﾊﾟﾘも認めないわけにはいかないﾆﾀﾞ

韓国式？

>>韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ないという点で


なんでこれで名乗りだして有利だ不利だと考えられるんだよ…
どこまで脳みそにウジムシが湧いたらこうなれるのよ(´･ω･`)

ＫＴＸ始業開始直前に　研修で日本に２〜３００人送り込んで
運営方法や接客のノウハウを学んでいったが
もしブラジルに（ないとは思うが）納入された場合は
ウリナラのすぐれた安全管理のもとに鉄道は運行される
我が国からの学んだ日本はこれにより　無事故で運営されているニダ
っていいそうだけど・・・・・

奴らならやってくれる
運行しても運転ソフトを数世代前の市販ＯＳのＸＰで作り
その上
マザーコンピューターがウィニーに汚染されると言う斜め上をしてくれるに違いない

>>591
KTXがマジにWin2Kだそうですが……。

>>592
ライセンスあるﾆﾀﾞ？

>>586
>フランスは19世紀、江華島を砲撃、略奪した李朝王家の古文書、奎章閣図書の返還を約束。
仏蘭西、役者やのう。

ブラジルにTGVモドキなんて勝手に売り込んだらフランスがここぞとばかりに抗議してくるんじゃないかな？
その辺は話がついてんの？

独自の技術がないのに、何で輸出？
TGVの技術すらパクれないのに、何で？？？？？

まともに動かない物を輸出しようとするなよ韓国ｗ
しかもTGVの技術を丸パクリなのに特許料が払えるのか？

>>595
フランスはそれを狙っているとしか思えない

巨大なビジネスチャンスの予感
少なくとも中国相手よりリターンは大きいと思う

パラオの橋のように、後から日本が支援→友好になってくれるのもいいな。

ブラジルも背伸びしないで在来線高規格化
160�q運転程度にしといたほうがいいよ。

>>600
パラオは元々親日じゃ。

>しかし韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ないという点で、
>システムよりは早く、建設費用も85％位にキープすることができるので

実績も無いのに、安くできる？？？
明らかにインチキ品を売りつける、ぼったくりというのでは？
作って壊れてブラジルが抗議したら逆切れするんだろ。

日本にしろ。とは言わないから、朝鮮と中国以外にしといた方がいいよ。

>>586
流石、お仏蘭西。
ヒトモドキの扱いが上手いw

イタリア人め・・・
この事業を機に、ブラジル娘をたぶらかす気だな？

デコもお気に入りの新幹線をぜひ

>>586
さすがヨーロッパの中国だけの事はあるなｗ

アルストムとSNCFの許可なく輸出できんのかよ。
フランス様なめてっと知らんぞ。

2002WCでもセレソンに大人気だったぞ。＞新幹線

猫耳新幹線の対抗で、エラ付新韓線をぜひ！

>>563
中流層は性格最悪らしいぞ

共食い整備遣ってるんだろう？？，無茶な！

こうなったら高速鉄道は新幹線方式を採用して
運用は日系ブラジル人に任せるのはどうだろうか？
パイが少ないとか言われるけど
飛行機や高速バスを利用している人達を取り込めれば本数もそれなりに増やせるのでは？
ただ、ブラジルに新幹線に乗れるほどお金がある人が多いようには見えないけどね

>>613
あそこは貧富の差が中国並に凄まじいから、日本と変わらないかもっとリッチな人もいっぱいいる。
海外からなだれ込んでくる色々な過去を持った金持ちたちもいるしね。
新幹線代くらいは楽にだせるだろう

まぁ高級列車になるのは否定しないけど……

電車なんぞ今更いらね

>>563
日系人てどの階層にどの程度居るの？

台湾に、韓国の鉄道事業がどうだったかを喋らせてやってくれ。

まぁブラには韓国式がお似合いかもな

いまさら高速鉄道なんてブラジルに定着しないだろ。

韓国に高架工事させると、倒壊して後悔するぞ

そもそも韓国式ってなんだよーｗ
そんなもんあんの？

ケンチャナヨ体質とラテンの血、恐るべきものが出来そうだ。

イタリアならラテンＸ２ですむんだろうけど、いかんせん技術力がなぁ〜
日本の新幹線システムは、人口過密な都市間には有効だろうけど、
アマゾン打通作戦とかには使えるのかな？

なんかサンパウローリオデジャネイロ間は、東京ー名古屋ぐらいみたいでつね
鉄道自体衰退しちゃってるみたいだし（飛行機、高速道路が主）
新幹線入れましょｗｗ　かの地じゃ日系人の評判は鉄板ですよ
サンパウロの地下鉄で東急車輛が技術協力してるみたいだし

あっさりと技術を奪われたフランスが気の毒なわけだが。

>>624
フランスがただで済ますはずがない。
絶対ライセンスに抵触してるとか難癖つけて上前だけくすねようとするよｗ

二つのもの見せられて「イタリア製と韓国製どっちが欲しい？」

>>626

　（ ´_⊃｀） 　シンカンセン　ください！ｗ

我々はニューヨークにメトロを納入しましたからね。

次は、イギリスのブリット・レイルに超特急を納入します。

投資を手土産にしたイタリアにくらべ不利…？
技術力そのものが不利のくせに何言ってんだこいつは。

朝鮮TGVって便所がオリジナルだってな。
クソが線路に落ちるのか？

長さ50m、幅50m、深さ35mの「地盤沈下」しなきゃいいけどねぇ…
ってかアレ復旧したのか？w

そもそも自前じゃねえだろw

幅30mだったか…

>>624
　いや、盗みきれてないから
　韓国国内で部品生産ができずに、
　共食い整備なんて非常手段を常用にしちまってんだが・・・

[単独]KTX危機一髪…ひょっとすれば惨事もたらすところ
客車連結鉄パイプ2個中1犬切れて
13日午後5時5分頃清道隣近で事故発生
http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?SiteID=&OrgTreeID=3118&TreeID=1051&PCode=0070&DataID=200706131919002180
　乗客360人を乗せたまま超高速で走った京釜高速列車(KTX)客車連結部品に重大な欠陷が生じて
ひょっとすれば惨事をもたらす、そらぞらしいくらっとする事故が発生した.
　13日午後3時ソウル駅で出発した釜山行149号KTXが午後5時5分頃清道駅を通過した直後
7号車と8号車を連結する衝撃緩和装置用鉄パイプ(車両間ダンパ)上の2個中下側パイプの一方が切れて
レール上バラストを掻いて5分余間走った中バラストが列車ガラス窓で跳ね上がって金が行った.

　また鉄パイプがバラスト及び列車違う部品とぶつかりながらスパークが発生,
瞬く間に煙が立ち上ろう驚いた乗客たちが慌てて機関室で連絡するために釜山を震えた.
　これ過程で一部乗客は悲鳴を上げて“列車を止めなさい”と叫んだりした.
故障が149号KTXの搭乗客たちの非常連絡を受けた後こそ慶南密陽市上東駅で停まった後乗客を下車させた.
　この事故で鉄路周辺にあった50代後半の男1人が跳ね上がったバラストに
手の甲をそう擦過傷を病院に入院したし,搭乗客中負傷者はないので知られた.

　搭乗客たちは後続KTX(151号列車)便で乗り換えた後、定時より47分遅れたこの日午後6時27分頃釜山駅に到着した.
149号列車乗客ゾンドックグン(52・事業・京畿道高陽市枝葉洞)さんは“清道を去る直後、鉄とバラストがぶつかる
金属性轟音が5分与洞耳もとを殴りながら煙が立ち上ってガラス窓に石が飛んで来るにも
高速列車が引き続き走って乗客たちが一年の間恐怖に震えた”と“いったい整備をどうにしたから最新型KTXでこういう事故がだ出るのか”と憤痛を噴き出した.
　韓国鉄道公社は事故列車乗客たちに‘今後1年中にKTXを利用時50%を割引してくれる’と
言う補償案内状を配って乗客たちに謝りの意味を伝えた.

※清道駅・上東駅：京釜線の大邱と釜山の間の小駅（在来線内）

>>631
小学生でちゅか？

ブラジルよりチリに新幹線引いてほしい。国土が細長くて引き甲斐がありそう

最初から相手にされてないと思われ…

>>637
線路敷いたら住むとこ無くなっちゃわない?

あの国の鉄道って火病でブレーキ効かないって話だが。

日本の新幹線だとオーバークオリティだな〜。
ゴーアンドストップとカーブが多い国向き。

いやホント、韓国が自国路線にＴＧＶを選んでて助かったな。
もしこれが新幹線になってたら
今頃韓国の売り込みで日本がコキ使われてるに決まってる。

全パクしておきながら一日一件ペースで問題を起こしてるお笑い特急を買う
国はないだろw

>>639
線路の幅しかないのかwww

別に名乗らなくてもいいよ日本は。
ブラジルに渡してもあいつら適当だから勝手に事故起こして文句言われそう。
台湾やインドに広めて行ったほうがいい。

かの国って、なんだかんだと言い訳するのな。
「ぎじゅちゅは世界一だが投資を手土産・・・・」とか。

この前も「実力はあるが、審判が日本人だから・・・」とか。
負けたときの、安いプライドを維持するのに必死だよ。クズだな。

ブラジルといえば経済界に日系人とかいるから一応顔出ししとかないと
彼らの顔が立たないからな。
韓国の時と同じく義理で名乗りでてるんでしょ

韓国にそういう技術あんの？
アフターケアも悪そう。

>>648
ないよ、売りっぱなし。
新品の橋が落ちるくらいだし。

>>648
韓国のアフターケアの悪さは台湾で炸裂したｗ

仮にイタリアと、技術、価格が同じでもブランドに差がありすぎるなｗ

こうなったら、韓国純正リニアで受注ﾆﾀﾞ？

>>651

うぇうぇっうぇｗｗｗｗ　実績とブランドが違いすぎるｗｗｗ

ETR500（動力集中式）
製造アルストム（仏）＆アンサルドブレダ（伊）社
デザイン：ピニン・ファリーナ
ETR600（動力分散&振り子式）
製造：アルストム社（元々はフィアットの技術）
デザイン：ジョルジェット・ジウジアーロ
マニュアル：英仏伊西葡語（ETRシリーズの輸出実績が多いため）

輸出実績：イギリス・スペイン・ポルトガル・スイス・フィンランド・スロベニア
チェコ・中国（+ポーランド？）


KTX2（動力集中式）
製造：ロテム社
デザイン：フランスMBD社
マニュアル：朝鮮語（+英語？仏語？）

>>637
アニータが銭を全額返したら、考えてやらない事もない。

>>650
パラオの橋を忘れずに

>>610
最高！ﾜﾛﾀ