【台湾】台湾一周　蒸気機関車に歓声　日本車両で製造のＣＫ１２４…台湾鉄路管理局[06/10]

台湾一周　日本ＳＬに歓声

　台湾の鉄道史１２０年を記念し、郷愁を誘う蒸気機関車（ＳＬ）の台湾一周が９日、
始まった。初日は台湾北部の基隆駅から台北市内の松山駅までを走り、鉄道ファンらを
楽しませた。

　ＳＬは１９３６年に日本車両で製造された「ＣＫ１２４」。台湾鉄路管理局（台鉄）は
西部の台中−彰化（１０日）や南部の屏東−高雄（１６日）、東部の花蓮−北埔（１８日）
などでも営業運転するほか、２４日まで各地で展示する。

　台湾の鉄道史は清朝時代の１８８７年６月９日の台北−基隆間の着工に始まる。今では
この日が「鉄路節」（鉄道記念日）とされている。　（台北・野崎雅敏）

2007年6月10日
東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2007061002023065.html


画像
９日、基隆駅に日本製のＳＬ「ＣＫ１２４」が登場。ホームは記念写真の人たちで押し合いへし合いに（野崎雅敏撮影）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/images/PK2007061002123070_size0.jpg


過去スレ
【台湾】台湾の蒸気機関車ＣＫ１２４（日車製造）が期間限定(6月）で運行[5/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180716755/

　ﾈﾙｼﾞｺｸﾃﾞｽﾖｰ
　　　　＿
　☆<~,,,,,,~>iﾞiiﾞi　zz
　　 ﾉl(ﾟヮﾟﾘ(‐ヮ)
　　　 〈｀rっl u u
　　　 <ﾉ：_o'､ηη
　　_ ,.‐､ソ　　　　　ｹﾞﾂﾖｳｶﾞ ｵｿｯﾃｸﾙﾏｴﾆ
　　　 .........　......　　　ｵﾌﾄﾝﾍ ﾆｹﾞｺﾐﾏｼｮｳ

なんで台湾って偉い手が日本語話たり
新幹線日本製入れたりで
日本かぶれなの？
だったら台湾県になったらいいじゃん。いい仕事するんじゃない？

沖縄泣くだろうけど・・

>>3
支那や半島かぶれだったらマンセーするんだろ？www

>>3

理屈が意味不明。

>>3
頭悪いだろ？

ぐんくつの音が聞こえる

>>3
おまえ日本人じゃねえだろ
バレバレなんだよ

>>3はバカ

Ｃ１１…か？

おまえら沖縄人なの？何熱くなってんだ？
台湾嫌いなの？

>>3
ゆとりなのか在日なのかはっきりしろ。

カワイイな

鉄オタってどこにでもいるのなｗ
どうやって発生してどうやって消えていくのか？
マジでワカラン。

一子相伝秘伝のナンタラみたいなミステリアスな感じがあるな・・・。

台湾は一応健全な国ですね。
ほっとします。
近くにあってありがとう。

この貴社に乗ったら彼女に酷薄するうんだ

最も印象に残る最終段落に、さりげなくこんな文章をすべる込ませるあたり、
トンキン新聞らしさが出てますなｗ

＞台湾の鉄道史は清朝時代の１８８７年６月９日の台北−基隆間の着工に始まる。今では
＞この日が「鉄路節」（鉄道記念日）とされている。

素直に感謝してくれるのが台湾。

恩を仇で返すのが支那・朝鮮。

>>3はわざと。

>>12
両方？

音源みっけ

音鉄特捜百貨店 ktkrの録音日誌 : C12型(CK124）蒸気機関車
http://www.voiceblog.jp/ktkr/340008.html

May 5, 2007, 10:58 pm
C12型(CK124）蒸気機関車
台湾で復活した日本統治時代の蒸気機関車。年に数回の復活運転が実施されている。今年もまた6月の鉄道記念日にその雄姿を目にすることができる。収録は2006年6月。平渓線に入った特別列車。十分駅構内で録音。


度々、走らせてるんだね

>>3
今でも、英語を使っている国が世界にたくさんあるのはなぜだと思う?

イギリスが一時、世界の大部分を植民地化していたからだよ。
だから、旧日本の一部であった国では、同様に
日本語を話せる人がたくさんいて当然。

たしかに台湾が中国共産党政権下ではなく、民主主義国家の傘下にはいるのなら、一番てっとり早いのは、日本の保護下に入ることだろうな

おお、くそﾁｮﾝ国では絶対にあり得ない光景ですね。
台湾の鉄道ｦﾀ感激

>>3
近年、稀に見る知的障害者だな。

だいたい、旧列強国は基本的に、植民地をたくさん持っていたことを
恥などと思っていないからな。
堂々と、植民地をたくさん持っていたのは自国の力の証明だと思っている。
日本も、誇りとまでは言わないが、周辺国を植民地化したのは犯罪だなどという
考えはいい加減捨てるべきだ。

>>23
そのとおりだな。
台湾にとって、共産党の支配下に入ることは死を意味する。
それを避けるためなら、次善の策として日本の保護下に入ることは十分考えられる。

ただし、唯一絶対の条件として、日本が台湾を自国と同じだけ重視して
守るという保証が必要だ。

オランダなんて、「日本のせいで植民地を失った。賠償しろ」とまで抜け抜けという国だぜ。

>>17
ほんとだ！
なぜトンキン新聞が台湾のほのぼのニュースを記事にしたのか不気味だったが、
しっかり仕事してるわけか。
実にいやらしい。

まあいいや、つまんねーレスばっか。
おやすみ。

韓国へ来い

>>30
ﾀﾋね

>>32
言葉遣いが横暴すぎる。まるでチョンのようだ

>>28
逆に考えるんだ。
他国を植民地にしたことを反省してる国のほうが世界的には異常。

>>34
だな。
イギリスなど、かつての植民地支配をはっきりと
「大英帝国の栄光」と思っているからな。

台湾のＣ１２は除煙坂が付いている

これまめちしきな。

こんなのまで保管してくれてるんだ。

http://www.tabitabi-taipei.com/topics/20040614/02.html

ニホンダイスキコイジュミモスキオマエラキライ

まじ、台湾行ってみたくなったぜ

台湾行ったら自転車で旅行してる人いたな
船で行くのもいいね〜台湾

台湾になりたいわん

>>41
【審議拒否】

【コピペ】ＴＢＳ窓際放送局社員の独り言 [マスコミ関係コピペ] 　
ＴＢＳ（＝チョ●支配の朝鮮放送）窓際放送局社員の独り言
“ウチの局がこんなになってしまった経緯” をお話しましょう。
（１）1960年代〜

テレビ放送が始まってまもなくの頃、放送中のちょっとした言葉づかいの問題
（例えば「朝鮮民主人民共和国」を“北朝鮮”と呼んでしまった、など）に対して、
朝鮮総連から会社及び経営幹部の自宅に対して脅迫に近い抗議行動が繰り返される。
抗議行動に対する「手打ち」として、採用枠に“在日枠”が密かに設けられる。
総連幹部の子弟を中心に入社試験無し（カタチだけの面接）での採用が毎年続く。
在日枠の密約を所轄官庁に対して内密にしてもらうよう局側から総連に 「お願い」
をしてさらに弱みを握られるなど、素人のような甘い対応で身動きがとれなくなっていく。
（２）1970年代〜

政府を叩きさえすれば世論が喝采する狂った時代。
在日社員の「反日番組」を「権力に対するペンの戦い」「調査報道」と勘違いした経営幹部が
社内で在日を積極登用。「日本人社員と在日社員に昇進の差別があってはならない」 などと
理想論を述べたのは良かったが、結果を見れば昇進差別をしなかったのは甘い 日本人幹部だで、
課長、部長と昇進した在日社員は、帰化した在日二世を理不尽なまでに優遇する逆差別人事を徹底。
異を唱えた日本人社員は徹底的にマークされ、営業や総務など番組制作の第一線から退けられる。
（３）1980年代〜90年代

昇進した在日社員が主要な報道番組のプロデューサーや報道局長など、 決定的なポストを占める。
某サヨク週刊誌の在日編集長（筑紫哲也）をキャスターに迎えた ニュース２３の番組が学生時代に
学生運動に没頭した団塊の世代の視聴者の支持により 高い視聴率を得る。
１９８９年の参議院議員選挙では「土井社会党」「マドンナブーム」を「消費税反対キャンペーン」
で徹底的に援護。
宇野総理のスキャンダルを連日報道し社会党党首を徹底して 「おたかさん」と呼ぶなど、あからさまな社会党支持。
社会党が地すべり的な勝利。「山が動いた」と感動の報道。

（４）1990年代〜2000年代
偏向報道、捏造報道、取材情報を特定の勢力に提供するなど、 報道機関として存在を否定されかねない不祥事が続発。
ウチと同様に「左翼的」と呼ばれる朝日新聞、系列のテレビ朝日が、 どちらかといえば「北京の意」を汲んだ報道が多く、
その手法が良くも悪くも緻密で計算高い のに対して、ウチの場合、この時期に発生した数多くのトラブルは、
ほとんどすべてが 朝鮮半島絡み。

>>39
台湾は一度だけ行ったことがあるが、仕事で行ったので
ほとんど見られなかった。
今度は遊びで行きたいものだ。

>>40
チャリンコで台湾１周ってのけっこういいぞ
南いくほど親日だしな〜〜

>>45
台北でも親切にされたけど南はもっと親切なのか〜
日本人なら行かないと！て北投温泉にある昭和天皇碑に案内してくれた
親切なお爺さんだったな〜感謝

梅小路にあるＣ６２でも貸してやれ　喜ぶぞ

C62って日本で一番でかい蒸気機関車だっけ？

満州生まれで台湾に詳しい叔父さんがいるから、
今度行く時は連れてってくれってお願いしてる♪

いくら台湾が狭いといっても九州くらいあるのだから、自転車では無理
だろう。

　淡路島一周でも常人には不可能だ。

>>47
一番でかいかどうかは知らんが、昔は特急列車に使われていた
格式の高い機関車だった。

台湾はもともと日本領だろうが。
第二次世界大戦のときに、国民党がどさくさまぎれに取ったんだろう?

第二次産業革命中に作られた機械は耐久度計算を十分にしてないから、やたらと丈夫にできてるものがある。
今なら耐久度をガンガン落として、製造コストを下げるから、
ある期間を過ぎると、あちこち壊れだす。
家電製品なんかもバブル前ぐらいのが耐久度はいいそうだ。

>>46
南行くほど親日ってのは、要するに日本人と接点がない地域ほど勝手に日本に幻想を抱いて親日だってだけだぞ。

現代日本人が行ってもガッカリされるだけだから止めとけｗ

>>3
台湾は立派な独立国だぞ。

朝鮮はこれから立派な中国の省になる。

>>51
梅小路から出すならC57のほうがよくね？お召しもやってた車体だから。

C62はどうしても荒々しさが…それもいいんだけど。

台湾にも鉄っちゃんがいるのかｗ

>>3の人気に嫉妬
>>20　それだ

雑誌に書いてあったけど台湾へ行くと日本人がやたらモテルって本当？
女の子ナンパし放題とか。

お前さんのスペックとスキルの問題。
台湾以外でも一緒だけどｗ

>>54
なるほど幻想日本か…
前台湾行った時の自分の服装テーマは
日本昭和初期だったからこんどもそれで行ってみようかな
あと所作にも気をつけよう

しかし一緒に行ってた彼女は台湾人に道尋ねられてたな〜…

>>53
家電製品（AV機器）はバブル期のものが販売価格気にせず
高級路線だったので品質はいいよ。

台湾には確か、日本が作った世界三大高山鉄道のひとつがあるよな。

アリさん

>>60
俺は日本では並みだが台湾に行けば日本よりはモテルかもしれないなｗ
一度ためしてみるわ。

>>65
去年聞いたのは眼鏡男子が
仕事や勉強が出来るイメージでもてるとか聞いたな〜
ホントかな？

でも向こうは簡単にセックルできる訳じゃないよ。

蒸気機関車って燃料何をもやしてんだろ。石炭だったら乗ってみたいなあ
鼻の穴真っ黒になるらしいよｗ。
前原さん列車すきだから、ぜったい行くだろなｗ。

でもいつも思うけど、台湾て発展しやすいだろな。
卵型だし。
真中にパワープラント置いて、農場をつくって・・・・（シムシティ４）

>>3
最初にしらべようとかしてから聞け

>>66
でも向こうのギャルが日本のアイドルに夢中になってること思えばやはりイケメンがモテルんじゃない？

どうして>>3の意見がここまで批判されてるのか解らない
日本と台湾は併合するべきだろ

>>71
自主独立させてシーレーン保ち続けるのはアリだけど併合すべきじゃないな。
現段階じゃ両方にでかい問題抱えてるから。

パッと考えただけでも二つ。
一つは台湾が内省人と外省人、ほぼ１：１の勢力で出来てるっていう点。
もう一つは日本に併合すると日本の法律に従わなきゃならなくなる故に
現段階では台湾にとって日本の法律が足かせになる可能性があるってのも。
日本は初動が遅いからな。

台湾には即刻国連加盟を実現していただき、日本と共に、東アジアの安定と世界発展の為、国際的な貢献をしていただきたく。
そのためには、まず、国連加盟ありき。
台湾に、台湾の国力に見合った責任を果たしてもらう為にも、台湾の国連加盟を実現させたい。
そして、わが国とは相互に理解を果たした上、今後も良好な関係を永続的に気付いてゆく、真のパートナーとして、確かな地位を占めてもらいたい。

>>63

今は無いと思うよ。当時、ウーライにあったと思ったけど。

聞いたことがあるぞ。電気を自在に操る凄腕の契約者がいると・・・
・・・あれはＢＫ２０１か。すまない人違いだ

台湾の親日アピールは多くなってない

なんかやヴぁいことでも起こるのかなぁ
といっても、中国軍の台湾侵攻しか思い浮かばないが、
近いのかなぁ・・・

>>63
阿里山森林鉄路です。Feの基本。

尚、当時の日本では全般に言えることですが「道路」よりも「鉄道」の
充実を目指したきらいがありますね。
台湾では幹線鉄道に加え、糖業専用鉄道：鉱山専用鉄道：林業専用鉄道：塩業専用鉄道と
あらゆる産業の流通・搬入・搬出の為とにかく鉄道を網の目のように張り巡らせました。
「人力」でトロッコを押していく究極の軽便鉄道から、本土と同一規格幹線まで
あらゆる種類の鉄道がこの島に混在しておりました。
現在は残念ながらほとんど淘汰されております。
>>74の言う烏来にも人力軽便鉄道がありましたが、現在は観光用のトロッコに
姿を変えております。

余談ですが台湾のレールゲージは日本と同じ国際規格の「狭軌」です。
(台湾高鉄：阿里山森林鉄路等一部を除く）
また、当時の朝鮮は満鉄との接続の関係でレールゲージは本土より高規格の「広軌」で
敷設されました。たまに韓国の方が日本は「狭軌」で韓国は「広軌」だと自慢されますが、
「広軌」のレールゲージを採用したのは「大日本帝国」です。
知らない日本人はショボーンとしますが鉄が聞くと非常にイタイ自慢なので控えたほうが
よろしいかと思います。念の為。

長々と失礼しました。

http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070610365427
動画がありましたので。
鐵道迷＝鉄ヲタです。

台湾にも鉄オタがいるとは・・・

>>78
てっちゃんよろ

>>77
台湾が狭軌なのは開発が早かったからですかね？
朝鮮が広軌なのは満州など大陸鉄道を睨んでなのかなぁ。

>>79
います。かなりディープです。
>>80
色々意見が分かれますが。私は>>80とほぼ同意見です。
えー、狭軌と広軌の採用の話だけで1000レスは軽く消費しますｗ

鉄ヲタにとって台湾は実は「最後の聖地」といわれております。
廃線の叙情：サトウキビ畑のナロー：日本時代の鉄道遺産の異常なほどの現役ぶり
「平快」と称する旧型客車の侘び等々：魅力満載なんです。
2CH内にも台湾の鉄道に関するスレが多く立ってます。
ちょとググれば台湾鉄道専門のヲタもゴロゴロいます。

李登輝さんの来日で台湾関連のスレが多く立ちました。
東亜+の住民の方にも、鉄ヲタも実は台湾に熱い思いがあることを知っていただいて、
(海外）鉄板に帰ります。遅くに失礼しました。

>>81
ﾉｼ

たまには東亜＋に遊びにきてね

>>59
ナンパするような人間には
台湾だろうが日本だろうが、安い女しか集まらない。

日本の恥だから絶対すんな。

>>78
再生されないよ・・・

台湾人は銀河鉄道999とかリアルで受け入れられるんだろうな、汽笛の哀愁とか情緒的なんも……

台湾一周って山の手線みたいなもん？

>>86
台湾って九州くらいの大きさがあるぞ。
いくらなんでも山手線は無いだろｗ

山手線かｗｗ　シンガポールでさえ東京２３区ぐらいある

まあ　博多−熊本−鹿児島−宮崎−大分−博多だと思えばいい

>>26
> だいたい、旧列強国は基本的に、植民地をたくさん持っていたことを
> 恥などと思っていないからな。
> 堂々と、植民地をたくさん持っていたのは自国の力の証明だと思っている。
> 日本も、誇りとまでは言わないが、周辺国を植民地化したのは犯罪だなどという
> 考えはいい加減捨てるべきだ。



これは、全くの正論！！正しすぎて、困ったカキコです。

>>77
「広軌」じゃなくて「標準軌」ですな。

ちなみに満鉄朝鉄の規格を改めて内地で展開しようとしたのが戦前の
弾丸列車構想。これを戦後リニューアルして実現させたのが新幹線。

その名残で極東三バカ国の鉄道と日本の新幹線は車両限界（これ以上車体
を大きく作ってはいけないという規格）がほぼ同じだったりする。

台湾はメンテナンス力が有るな〜
物持ちが良すぎる。

半田で部品を貼り付けている何処かの半島とは大違い。

漏れも鉄ヲタ。昨日鉄道ジャーナル立ち読みしたら台湾新幹線の記事があったので、
買ってそのままキャバクラの台湾姉ちゃんトコ持ってって見せてやった。喜んでた。
高雄の娘なんだけど、こないだ一時帰国したとき空港まで送ってやったら台北便のチケットだったんで、
「高雄便乗らないの？」って聞いたら、帰りは高雄から乗るけど行きは台北から新幹線で帰るの。だって
しかし700系って漏れもまだ乗ったことないんだよなorz

>>92

往路はTPEからの接続待ちがイマイチのことが多いんだよな。自分も先月このパターンで移動した。
明日からまた行くんだけど、SLの運転日を見事に外したorz

ううっ…、これからはさいたまもこんなふうに万世橋越えなかった鉄オタが…。
ああああ、いやぁーっ！






と、鉄オタさん達を釣りしてみる。w

>>93
桃園→左営の切符見せられて自慢されたｗ

SL運転していることを知らなかったが、東線を鈍行でのんびり旅してみたい。
一人で楽しめるよう北京語も練習中ｗ
台鉄のロングレール率ってどれくらいなの？　線路の音無しじゃちょっと興ざめ

もともと台湾は清の領土だったのに
台湾も変なじいさん日本によこすな

案の定ホロン部が沸いてる。。。

帰れ！

乗りたいわん

>>98
【採用】