大韓航空、格安航空会社の設立検討を明らかに　〜これまでの高級サービス路線の追及とは別　[6/4]

【ソウル４日聯合】大韓航空が４日、格安航空会社の設立を検討していることを公示を
通じ明らかにした。これまでの高級サービス路線の追及とは別に会社を設立し、
国際航空市場での競争力強化をめざす。

　同社は、国内路線だけ運営する格安航空会社では採算が取れないという点を考慮し、
日本や中国、東南アジアなど短距離の国際路線に力を入れる計画だ。２００５年に
趙亮鎬（チョ・ヤンホ）会長が設立検討を明らかにしており、内部の実務検討作業を終え
今回の発表に至った。趙会長は当時、「韓日路線など中・短距離の国際路線で
格安航空会社ができて価格競争が展開される場合、必要なら別に会社を作る
可能性もある。この問題を十分検討している」と話している。

　最近では米サウスウエスト航空などの格安航空会社が市場で大きく伸びていることに加え、
格安航空会社の推進を先延ばしにする場合、済州航空などが数年後には
短距離国際路線を就航し、大韓航空の収益悪化を招くことが予想されている。

　折りしも韓日中３カ国が、金浦と羽田、虹橋空港を結ぶ航空シャトルを年内に実現させる
見通しとなった。大韓航空としては早急に格安航空会社を設立し、北東アジアの
短距離国際線市場で主導権を確保する必要性が生じている。

　同社関係者は、現在の人員や装備は高級サービス向けに構成されているため、
別法人を作り市場に進出するのが望ましいと説明している。

■ソース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/06/04/0500000000AJP20070604001400882.HTML

全員床に座らせる２ダ！

どこが高級なんだ？

やべえ、乗りたくねえ

機内食には犬が出るニダ

大韓航空の良い話なんて聞いた事無いけど。これでも高級サービス路線だっだんだ。

マンホール行きニダ

格安大衆エアラインじゃないの さらに格安エアラインとはいかに

ほら、ラヴコメとかであるやん。憧れの人が実は童顔のおかーさんでしたー、
あっはっはー攻略不可能ですー、みたいな壮絶なオチ。あれと同じでさぁ。

この飛行機、実はグライダーとかってオチやないの？　飛行機にしちゃぺったんこすぎるし。

うー、見える見えるでー、震える手で最後の滑走路を走って待望の十八禁シーンを前にして、
真相に気づいた韓国人が驚きのあまりシートから転がり落ちる未来が見えるでー

”これまでの高級サービス路線の追及とは別に”

はいここ、試験に出るよ！

ええええあれで高級だったの？
飛行機の内装がダンボールで出来てるってジョークもあるぐらいなのに

安全性がね〜

大韓航空が高級路線ってｗ

一層乗りたくない路線になったなww

以前LAから帰国する際に南朝鮮経由でこの南朝鮮航空使った人の話によると

１．予想通り乗客は南朝鮮人が多く、廻り中ニダニダ語だった。
２．離陸して暫くすると食事の時間になったが全食にキムチのパックが付いており
　　それを全員が一斉に開けるから機内の空気が一瞬にして朝鮮臭になり目がチカチカする。
３。酔っ払って大声出す朝鮮人が多い。
４．便所の並びに割り込んでくる朝鮮人が多い。
５．普通に日本語話すスチュワーデスが居た→在日朝鮮人か？

と言っていました。尚、乗客は全員朝鮮人ではなく少ないけど日本人やアメカ人なども居たそうです。
でもその人はいくら安くてももう二度と使わないって言ってましたが
この航空会社使った事ある方どうでしたか？　マジでこんな感じなんですか？
特に２．が強烈だったって言ってました。

<丶｀∀´><ﾊﾟﾗｼｭｰﾄとかは持参するﾆﾀﾞ

たぶん１００％真実でしょう
＞１．予想通り乗客は南朝鮮人が多く、廻り中ニダニダ語だった。
＞２．離陸して暫くすると食事の時間になったが全食にキムチのパックが付いており
　　それを全員が一斉に開けるから機内の空気が一瞬にして朝鮮臭になり目がチカチカする。
＞３。酔っ払って大声出す朝鮮人が多い。
＞４．便所の並びに割り込んでくる朝鮮人が多い。
別段飛行機の中でなくても勧告の何処言ってもこんな感じです。

＞５．普通に日本語話すスチュワーデスが居た→在日朝鮮人か？
これも勧告ではちょっとしたインテリは英語か日本語を話すのでそんなもんでしょう。

大韓自体が格安航空会社の件。

大韓航空が高級サービス？
あっ、絶叫マシンとして高級ってことだよね？

>>1
大韓航空自体が格安路線だろがwww

成田-ＬＡって格安の代表だよね？　怖くて使わないけど。

アメカ人ってのは、アメマのおじさん的な人ですか？
　

韓国の価値観は先進国とは違うんだな。こりゃ現代のジェネシスもたかが知れてるｗ

>>15
100％以上　真　実　で　す

とある推理小説で、参考人がイタリアから帰国するのに大韓航空を使うって話があったな
結局ダミーで別の航空会社の飛行機を使って帰ってきた直後に成田で殺されてしまうんだけど


読んでて、ある意味、法則じゃねぇかと思ってしまったｗ

・・・高級・・・！？

風俗の話かとｵﾓﾀ

＞現在の人員や装備は高級サービス向けに構成されているため、
＞現在の人員や装備は高級サービス向けに構成されているため、
＞現在の人員や装備は高級サービス向けに構成されているため、
＞現在の人員や装備は高級サービス向けに構成されているため、
＞現在の人員や装備は高級サービス向けに構成されているため、

またまた、ご冗談を！
（AA略）

韓国在住のもんです。
えとね、韓国発の航空券って、高いんですよ。

日本発の韓国往復って19,800円とかあって、JALやANAより
大韓やアシアナの方が安いけど、
韓国発日本往復って値段倍ぐらいで、
しかもJALやANAより大韓・アシアナの方が全然高い。

こっちの韓国人上司いわく、大韓は政府関係者御用達で、
値段下げなくても十分客がつかめるので値段下げないんだそうです。
それにあわせてJALやANAも日本より高いので、
在韓日本人としては辛いところ。

ちなみに、成田−ロサンゼルスで大韓使ったことあるけど、
そのときは普通でしたよ。
韓国人の日常マナーが日本人に比して悪いことは間違いないけどｗ

安かろう悪かろう金きろう

これまで以上のキムチ、ニンニク臭？

>>1
>高級サービス路線

うん、まあ、片道数時間しか乗らなかったから、大きなことは言えないけど、
言わせてもらいますね。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ど　こ　が　？　

羽田に発着枠まだ残ってるのか

以前、ネットの動画で流れていたように、又去年秋田空港であったように
滑走路を間違えたり、タクシーウエイに直陸したりと忙しいぞ！大寒口腔。

ナイスジョーク!!

これは低級サービス宣言ってことでFA？

大韓航空が高級サービスってｗ
そんな認識全く無かったわ。割安でもココだけは乗らないと未だに思ってるよ

すまん。底辺の航空会社と思ってた。

格安と言うより、いろいろ盗られそうなんだが…

高級？

＞これまでの高級サービス路線
＞これまでの高級サービス路線
＞これまでの高級サービス路線

第一、国際旅客・・何とかに加盟してないんだろ？確か。
だから気ままな運賃設定が出来るし、万が一の時は補償金はすずめの涙か？ｗｗ

え・・

大韓航空が今までよりサービスを下げる航空会社を作るって？

じゃー乗員は貨物便に乗るって感じになるんすね

まさか、完全セルフ化？

>>43
いえ、空飛ぶキムチ樽で

えーと・・・・・
自殺用？

マジレスすると
ＫＡＬの場合は

チューブ入りのコチュジャンが使い放題だし
人参ドリンクもあるし

それに

まぁそういうこったろう

昔からＩＡＴＡに加盟してないし、にんにく臭いし、安いだけが取り得の格安エアラインじゃなかったけ・・・・

低価格路線・・・与圧なしとか？

要するに韓国内ではあのクオリティでも高級ってことになってるんですよ。
実際値段高いし。

機種はボンバルで

ええ〜、あれで高級路線なの！
大韓航空機って安いけど命の保証は無いよ系の路線だと思ってた

>>47
>チューブ入りのコチュジャン

アシアナにもあった。
機内食の配膳があると、韓国人乗客が必ずそのコチュジャンを頼み、
オードブル、メインディッシュにドバドバかけて
かき混ぜて食べるんだよな・・・。


まあ、どうでもいいか・・・

スーパーで刺身買うと必ずコチュジャンつけるからなｗ
いらんつーに。

>>1
＞これまでの高級サービス路線

乗員が高給のサービスを受けていた路線ってこと？

墜落、撃墜がデフォの大韓機が高級だったとは……

>>56
あれか、旧ソ製の機体になるのか

機内での無関税販売物が高級なんだろ。
韓国人は機内に入った瞬間買いまくるとどっかのニュースで見たし。

スリル満点だな

スリルを売りにすればいいんじゃね？

大韓航空って安いのとある意味アトラクション目的の会社だとばかり思ってたが高級路線だったのか・・・

知らんかった。スマン。>15は嘘じゃないしな

海外旅行板の大韓航空スレ part2より
http://yasai.2ch.net/oversea/kako/1016/10164/1016456430.html
　
23 名前： 異邦人さん 投稿日： 02/03/19 01:09
【　大韓航空の評判　】

×最低！ (02/3/10)
×いくら安いからといってこれじゃーねぇ (02/3/1)
×ここまで何もかも低レベルな航空会社があったのかと怒りを通り越してあきれた。 (02/2/24)
×展望デッキから見たとき、黒い煙を上げて飛んでいった・・・いまどきディ‐ゼルエンジンで飛ぶ飛行機があるのか。 (02/1/15)
×LAXに朝早く着き、価格も安いのでずっとここを使っていた。この前たまたま別のキャリアを利用した。
　そこで初めて掃除してある機内と、態度のいいアテンダントを見た。
　「安かろう悪かろう」「百聞は一見に如かず」のいい例を見せてくれた。どうもありがとう。多分二度と乗らないけど。 (02/1/6)

×アメリカからの帰り、飛行機が遅れてソウルでの乗り継ぎ便に乗れず１泊足止め。にもかかわらず説明も謝罪もない。もちろん機内でのサービスも最悪。どんなに安くても２度と乗るまい (01/10/12)
×過去４年半ぐらいに、４回落ちている。（内２機は旅客機） (01/6/19)
×機内清掃が不十分 (01/5/5)
×機内乗務員のサービスの悪さにビックリした。いくら安いからって。もう乗りません。 (01/4/24)
△CA態度は悪いが、安いから文句はない。高いだけのJ○Lよりはいいのでは？ (01/3/9)
　
　
　
↑嫌韓でない一般の人ですらこの評価wwww

でも香港の空港だったと思うが大韓航空の着陸動画にはちょっと感嘆した。
サービスは悪いと聞くが操縦士のテクはどうなの？

目的地到着率は？

機内食のビビソバは美味らしい
スッチーも選りすぐりの美人らしい


ただ機内臭が気になると…

>>63
あれだけ堕ちる航空会社でテクが何かに関係するとしたら「くじ引きのスリル」ぐらいだろう。


つかあそこの国際線パイロットって・・・英語話せるの？

コリアンエアーも例にもれず労組が強そうだから、給料あがって
やってられないってことなんじゃないの?
新会社作って時給スッチー雇って低コストで新会社ってことだと思うけど。

今までは高級じゃなくて高給の間違いだろう。」

生命保険はアリンコをよろしく

>>65
人造人間だぞ？

ロッテリアが今までの高級路線をやめますと言い出すようなもん？

>69
改造人間もしくはヒトモドキ

アレで高級路線か・・・・そんなチョンがコスト削減したら・・・・
ご利用になられるお客様へ
貴方の命は一切保障しません。無事目的地に到着したら貴方はとてもラッキーです。
今年の運は使い果たしたと思われます。今後は慎重に行動してください。
またのご利用を心よりお待ちしております。
かな？

しかし…昔安く欧州に行こうと思ったら、北周りのアエロフロートか南回りの大韓か
っていうのが基本だったのに。


もちろん命の保障は極安だけどｗ

コスト削減で、使わない救命胴衣は外したニダ。

高級サーヴィスって、ファーストクラスでクッキー焼いてくれたことか？
まだあるのかな、そのサーヴィス。甘い匂いで包まれたキャビン（Ｆ）にはキムチ臭がしなかったな。

10年前に一度使って二度と乗らない
差別サービス五月蝿いチョソ

> 　´ω｀ i ＜ え！？　高級やて？？

（´・ω・｀）

大韓航空、格安航空事業に進出　３年以内に
2007年06月04日19時50分

　韓国の航空大手、大韓航空は４日、３年以内に格安航空事業に参入すると発表した。
国内線と短中距離の国際線を検討している。韓国では、高速鉄道網が整備され国内旅客が
鉄道に移りつつあり、新規参入の航空会社も国際線への進出をうかがう。このため、
格安事業への参入により、北東アジアの国際線を新たな収益源に育てる狙いだ。

　格安航空は欧米市場で急速に拡大し、中国や東南アジアでも増えている。
「中国勢や東南アジア勢に市場を押さえられる前に、動く必要性もあった」と同社。
ttp://www.asahi.com/business/update/0604/TKY200706040335.html

（ ・ω・）

大韓航空そのものが格安航空会社じゃなかったのか？
ロサンゼルスから東京行きのチケットも大韓航空が
一番安いぞ。

また撃墜されれば良いのに

え
あれで高級？

>>76
＞クッキーの甘い匂いでキムチ臭がしない
それはすごい。最高のもてなしだな。

旅先で日本人になりきる方法
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1106814405/l50
韓国 ＜丶｀∀´＞ ソウル旅行　其の獣ﾆﾀﾞ！
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1178509518/l50
　ソウル以外の韓国旅行　パート４０　
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1161675503/l50

＞高級サービス路線の追及

それは「追求」でしょうに。
まあ何にしても驚いたがな。乗ったことはないけど安いのは知ってるから。
こわいから絶対乗らない。

………まて………何の冗談だ………………今までのが高級サービスだと？

機内食もバケツにキムチを入れて床にバラまくとか
座席は廃止して詰めるだけ積んでトイレも廃止して
でもエラとエラが噛み合ってケンチャナヨ

韓国で今、新規路線就航ラッシュのワケ（上）

　韓国の空が混雑している。外国の航空各社は新規路線を就航させ、仁川国際空港をはじめとする
韓国国内の空港に多く集まっている。最近はオン・シーズンとオフ・シーズンの区別がつかなくなるほど、
海外へ旅立つ韓国人観光客が急増しているのを受け、外国航空各社は韓国の航空市場をつかもうと、
激しい競争を繰り広げている。

◆外国航空会社の運航回数が急増

　1日に仁川国際空港公社が発表したところによると、今年1月から4月までの外国航空会社の運航回数は、
昨年同期間に比べ29.3%も増えたという。これは大韓航空やアシアナ航空といった韓国の航空会社の
運航が同期間で17.9%増えたのに比べ、10%以上高い。昨年は韓国・外国航空会社ともに前年に比べた
運航増加率は8.4%で、まったく同じだった。2001年の仁川国際空港開港当時45社だった外国航空会社は、
6月現在で68社になった。

　特に、今年になってからは大手航空会社の進出が目立つ。

　米デルタ航空は6月4日から仁川‐アトランタ便（週4便）を就航する。通貨危機直後、デルタ航空は
アジア地域の旅客市場が停滞したのを受け路線を縮小、1999年に韓国路線を中止して以来8年ぶりのことだ。
またヨーロッパ第2位の航空会社、ドイツ・ルフトハンザ航空は、従来の仁川‐フランクフルト便（週7便）
に続き今年3月25日から釜山‐仁川‐ミュンヘン便（週3便）の運航を開始した。

　現在は中国・東南アジア地域の運航増加の方が多い。これは観光の需要が高い上に、
政府が昨年こうした地域の国々と「航空自由化協定」を多数結んだため。航空自由化とは、
航空分野の自由貿易協定（FTA）にあたるもので、2つの国を行き来する航空会社が運航回数の
制限を受けずに双方の国のどの都市にでも就航できるというもの。

　昨年6月、韓国政府は中国と航空自由化に合意し、山東省で初めてこれを実施した。
以降、現在までで韓国・山東省間の就航便は2倍近く増えた。

　昨年9月、韓国とカンボジアの航空協定では2010年から航空自由化を実施することを決め、
それまでに両国間の運行回数を増やすことで合意した。これを受けてアンコールワットへの
出入り口となるシエムリプ直航便が登場した。11月にカンボジアのプログレス・マルチ航空は
仁川‐シエムリプ便（週4 便）、金海‐シエムリプ便（週2便）を新たに就航させた。
また昨年、航空自由化協定を結んだベトナム・タイ・ミャンマー・マレーシアの航空会社の進出も
増えるものと業界ではみている。今年4月には韓国・ケニア間の航空会談で、
旅客部門の航空自由化に合意し、アフリカ直航便も登場する見通しだ。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070605000031
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/06/05/213195922014904106.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/06/05/892864009121308901.jpg

韓国で今、新規路線就航ラッシュのワケ（下）

◆航空自由化で外国航空会社の進出増える？

　外国航空会社の進出が増えると共に、韓国の乗客は選択の幅が広がった。

　デルタ航空が就航する仁川‐アトランタ線の場合、大韓航空が週7便運航しており、便数が多くなる。
デルタ航空グローバル営業部門のパメラ・エレッジ副社長は「韓国の乗客は米国南東部や南米地域を
もっと気軽に旅行できるようになる。韓米FTA合意で旅行の需要は増えるだろう」と話している。

　フィリピン航空は5月1日から仁川‐マニラ便をこれまでの週7便（毎日1便）から週14便（毎日2便）へと
増便し、フィリピン行きの飛行機が予約しやすくなった。フィリピン航空では「従来は夜に出発する便
だけだったが、午前便も就航できるようになり、ビジネス・ゴルフ・新婚旅行といったそれぞれの目的に
合った時間帯を選ぶことができる」と説明する。

　一方、仁川ではなく地方の空港に就航する外国の航空会社も増えることが予想される。
ルフトハンザが開設した釜山‐仁川‐ミュンヘン便は、釜山‐ヨーロッパをつなぐ直航便としては唯一だ。
釜山‐香港を週3便運航しているドラゴン・エアーは、7月から週7便に増便する。

　韓国の業界関係者は「需要が増えた分だけ外国航空会社の路線も増えるため、
韓国の航空会社ばかりが乗客を奪われるとは限らない。今後の航空市場の変化により、
外国航空会社の進出速度は変わってくるだろう。よって、さまざまな路線・スケジュールの便宜性・
他とは違うサービスで勝負すべき」と話している。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070605000032
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/06/05/687890085018022927.jpg

逆に考えるんだ、公認キーセンでコスト分を補うと

昔は、大韓航空機といえばよく落ちるというイメージだったが。

今までが高級サービスだったのかｗ
それじゃ次はムシロ座席とか犬肉料理とかになるのか？

機内食は辛ラーメンのセルフサービス

大韓航空、低料金航空市場に参入へ

大韓航空が２−３年以内に低料金航空会社を設立する。

大韓航空が４日、不定期航空運送事業を行う系列会社の韓国空港を活用したり、子会社を設立したりして、
低料金航空市場に参入する計画だと明らかにした。大韓航空はビジネス需要を中心に運営し、
低料金航空会社は国内線や中国・日本・東南アジアなど中・短距離路線を中心に観光客を確保する
ということだ。

国際航空市場で米サウスウエスト航空など低料金航空会社が好実績を収めているうえ、
国内でも済州（チェジュ）航空などが営業を開始したことを受け、大韓航空は２年前から低料金
航空会社の設立を検討してきた。

キム・ヨンホ大韓航空旅客担当社長は「航空市場の環境変化に能動的に対処するため、
低料金航空会社の設立を推進することにした」とし「世界レベルの整備能力と効率的な運航経験を
基礎に低価格・高質サービスを提供したい」と明らかにした。

大韓航空が低料金航空会社の設立に積極的に取り組むことになったのは韓中日‘三角シャトル’が
きっかけ。ソウル金浦（キンポ）空港−中国・上海虹橋空港−東京・羽田空港をつなぐシャトルが
今年末から運航に入る予定だ。この路線を専門的に就航する航空会社が必要となったのだ。
また済州航空が国際線の就航に向けて力を注いでおり、低料金航空市場への参入を先延ばし
できない状況になった。

大韓航空は近いうちに航空機を導入し、人材を確保すれば、建設交通部（建交部）にまず国内線
運航認可を申請する予定だ。国内線就航２−３年後に国際線の就航が可能になるという点を勘案すれば、
大韓航空の低料金航空会社の国際線就航は２０１２年ごろになると予想される。大韓航空は１５０人前後が
搭乗できるＢ７３７級の中小型ジェット機を導入する予定。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88104

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