【自動車】現代自、LPG仕様のハイブリッドカー09年韓国販売へ[06/04]

現代自動車3日、準中型セダンのアバンテにLPGエンジンと電気モーターを搭載した「アバンテ
LPGハイブリッド」を2009年初めに韓国国内で販売すると発表した。

アバンテLPGハイブリッドは、一般人でも購入できる初の国産ハイブリッドカーとなる見込みだ。
同ハイブリッドカーは1リットル当たり19−20キロの走行が見込まれている上、ガソリンに比べ
半額にすぎないLPGを使用するため、従来のアバンテに比べ維持費は30％にしかならない。
こうしたことから、現在、韓国政府に試験的に供給されている現代ベルナ・ハイブリッドや起亜
プライド・ハイブリッドは、2008年末には生産中止となる見込みだ。

現代自の関係者は「LPGの場合、チャージできる施設が国内に十分に備わっており、技術水準
も高いため、ガソリンの代わりにこれを使用するハイブリッドカーを先に販売することにした。
ガソリンを使用したハイブリッドカーも2010年には販売していく計画」と語った。

現代自がLPG仕様のハイブリッドカーを先に販売する背景には、国内販売されている日本のハイ
ブリッドカーを燃費の面で上回りたい狙いがあるものとみられる。国産ハイブリッドカーが日本車
との競争に負け、販売台数が伸びない場合、政府がハイブリッドカーに付与している特典のすべ
てが日本車だけのものとなってしまう可能性が高いからだ。

例えば、政府が補助金を支給する場合、3390万ウォン（約446万円）のシビック・ハイブリッドは2000
万ウォン（約260万円）代まで安くなる。つまり、日本のハイブリッドカーの販売が急増すれば、国内
メーカーを通じて環境配慮型自動車を育成するといった政府の方針とは正反対の結果を招いてしま
う恐れがあるわけだ。

これに先立ち、環境部の李圭用（イ・ギュヨン）次官は先月7日、ハイブリッドカーの普及に向けて税
金の引き下げや補助金の支援などの各種インセンティブを付与する計画だ、と発表している。

しかし、LPG仕様のハイブリッドカーが一般化されるには、LPG車をレンタカーや障害者用に限定し
ている現行法規を改正していく必要性がある。こうしたことを踏まえ、政府は一般人によるLPG仕様
のハイブリッドカー購入を制限的に許可していく方向で、積極的に検討しているという。

http://www.chosunonline.com/article/20070604000034

【韓国】現代自「2年後にホンダのハイブリッドカーくらいは追い抜く」［03/23］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174611559/l50
【韓国】現代自、新型ハイブリッドカーで09年には日本車と対等に〔12/26〕
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167098728/l50
【韓国】日本のハイブリッドカー、ついに韓国上陸[08/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1156846624/l50

>>1
売れないだろ。

LPGとLNGのハイブリッドとか？

また「日本」か

>>2ならペッパーランチは韓国政府人の仕業

ト　ヨ　タ　死　ん　だ　な　ｗｗｗｗｗｗ

いいんじゃない？

RPG仕様にしてイスラム圏で販売がいいと思う

ん？タクシー？

すごいな。日本企業にはまねができない技術力だ。
目先の利益だけしかみれずにガソリン車ハイブリットみたいな
旧態然とした技術にあぐらをかいている日本企業の時代も過去のものになりつつあるな。

売れないと思うな。

日本がからむと、とたんにメクラになるのは、もう条件反射の域に達してるな
日本人が梅干を見るとツバが出るのとおんなじか？

無理に初めての組み合わせにしたな

２００９年って…

それでスタンドの設置は？事故時の安全対策は？

これは日本車より燃料費安くできるな。

どこでもＬＰＧ入れられる韓国はうらやましいな

LPG充填施設が豊富にあるのか
うらやましいな…
維持費がかなり抑えられるとなれば売れるだろ

ハイブリットって元々
充電施設のインフラが整わないから
ガソリン車とのハイブリットなんだよ〜

ＬＰＧとのハイブリットにして
ＬＰＧのインフラどうするのぉ〜ｗｗｗ

現代自動車の開発担当者バカだろｗｗ

正に廃ブリットｗｗ

【韓国】LPGのせいで馬力が出ない、最高馬力で放火【ry

発表しては延期の繰り返しで今度は何回目？

セルフスタンドにしてさらに安くするﾆﾀﾞ！！

＜ヽ｀∀´＞ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ ウリのｷﾞｼﾞｭﾁｭは世界一〜！

結局どっちも中途半端になりそうな悪寒。

日本でも LPG の燃焼エネルギーあたりの価格はガソリンのそれの半分くらいなの？

>>18
ニッチで生き延びるしかない企業としては、ありうる選択。
これで、政府にLPGインフラを整備させられらば、それが同時
に非関税障壁にもなって、最高。

ただ、企業としては永久に韓国市場の檻の中。

これはいいね。
下手すりゃ俺も買う。

ウンコブリットしちゃったニダ。

韓国のハイブリッドは、反日で動きます。

LPガスのインフラが整うまでは、キムチ壺載っけて発酵ガスで走るニダ

まあ、できてから、ﾎﾙﾎﾙしてくれ。
計画では、とっくにハイブリッド作って、トヨタ抜いてるはずなんだが。

わかった。ペットボトルロケットの原理だ（ﾟ∀ﾟ）

>>1
タクシー？
ゴミ収集車？

LPガス車は日本メーカーのウィークポイントだからな。
メーカーもやる気がないみたいだし。
日本メーカーが頼りにならないから、ホンデーがこれ出来たらマジで凄いね。

>>24
半分までは逝かないと思うけどね？当然エネルギー密度の点では低いけどさ

ガソリンとLPGって事故って火災になったら、すっごいことになりそう。
安全性は大丈夫？

意外と韓国のLPG車は、良いらしいねー。

いつも日本に対抗して何かを言わないとみじめなんだろうな。
毎度、有言無実行だから、詐欺国家の悲哀だね。

つイワタニのカセットボンベ

あ、言っとくが、クルマ全体って意味じゃなくて、LPG車のエンジンだけな。

これでハイブリッドの起源は韓国になれるニダ　　ホッ！

LPのインフラ整ってるなら、なんで燃料の高いガソリン車を買うんだろ？

ＬＰＧが安いのは税率が低いからだ。高級自動車に広く使われると、一般自動車所有階層や
ガソリンスタンド販売店から、高所得者優遇の非難が巻き起こり、ガソリン並みの税率になる
のはあきらか。

>ガソリンを使用したハイブリッドカーも2010年には販売していく計画」と語った。

ガソリンハイブリッド車販売予定時期の変遷
2006年→2009年→2010年

２０１０年にガソリン車もつくると言ってるから、
やはりガソリン車の方が性能がいいんじゃないかな。

LPGが普及している韓国で出すなら良いけど
LPG車が普及している国って他にあるんか？

LPG供給のインフラが出来てるんなら、ハイブリッド待たずにLPGのみの車を出せばいいのに。

ＬＰＧのタクシー見たら、ガスタンクがトランクの容積を
圧迫してるよね。
レクサスのハイブリッドも電池がトランクを圧迫している。
それを足したらどうなるんだろう？

>>47
二人乗りになるかもｗｗｗ

良く分からんが、日本でタクシーに使われているから、非常に長距離を連続して使う場合は有利なのかも

燃料タンクを丈夫で頑丈に作らないといけないから、ガソリン車並の性能を求めると初期コストが高くなるが、
確実に長距離乗るのであれば、燃量の安さが効いてくるのかも

>>48
ホンデー製二人乗り最高級セダン「LPジェネシス」ですか・・・

感電するからﾊｲﾌﾞﾘﾄﾞ車ダメｪ〜って言ってなかったかﾁｮﾝｺは？

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1179052110/114-122

LPGの排気ガスのあの匂いがいやでつよ(´・ω・`)シ

ハイ何とかよりも、ぶつけても目立たずに、高級感を見た目でも
維持出来るような車作ったほうが売れるって。

>>45
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/LPG%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
１位ポーランド200万台
２位韓国190万台
３位トルコ150万台
４位イタリア99万台
５位メキシコ75万台
６位オーストラリア51万台

ＬＰＧよりキムチの炭酸ガスで走らせたほうが
キムチも食えるし一石二鳥のキムチハイブリッドｗｗｗ

爆発しそうな予感がする

>>56
そんなアイデアをここに書いちゃったたらパクられますよ

だれも言わないようだが、「1リットル当たり19−20キロ」ってのは
ハイブリッドとしては意味ないんじゃないか？

いつものことだが、なんで作る前に言うのだろう。
ＫＴＸもそうだった。１９９８年に開業すると金大統領が世界に向けて発表したんだよ。

出来たのは２００４年。しかも一部区間だけ。
こいつ等いつでも、嘘八百。

納期通りに完成品を作ったことがない。だから馬鹿チョンとよばれ続けている。

＞1リットル当たり19−20キロの走行が見込まれている上

LPG１リットル？？？　それともガソリン換算して？

なんかガスって怖いイメージがあるんだよな。
ガソリンだって同じもんだと思うけど。
バスガス爆発のせい？

ヒュンダイってことごとく日本の先を行くよな

>>63
プリウスの発売＝量産は１０年前だぞｗ

日本企業がやらないLPGという隙間で、日本と競争しないで、
技術的に劣るハイブリッドを育成する政策か。

韓国も考えているといえば考えているな。日本はこれをつぶさないとね。

日本の自動車メーカーがLPGと電気のハイブリットを作らないとこみると何か
しら問題あるのでは？

LPG車に乗ったら
今度からスタンド行かなくても家に配達に来てもらえるし
便利だな

>>67
ハァ？南鮮のLP車ってプロパンボンベみたいなの積み替えて走るのか？

>>68
その形式だとカセットコンロみたいで面白いなｗｗ

>>66
単に需要がないから、だと思う。　只でさえ馬力の出ないガス車に発電装置などを取り付けたら
貧弱な車になりそうｗ　
てかガス車ってその時点でエコロジーだべ？

だったら逼迫しているガソリン消費を先ず押さえる車を作ろう、と考えるのがふつーな訳で
ハイブリットガス車なんて単なる企業アピールに過ぎないと思うな。

>>66馬力がないからなあ、まだディーゼルの方がマシだと思うよ。

ガソリンというか液体はがさばるからな
そもそも
いまどきガソリンハイブリッドってどうなんだろ？

Wikiペディアによれば、LPG車は馬力がないというのは偏見らしい

http://ja.wikipedia.org/wiki/LPG%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

日本では、タクシーが主であるためLPG車の評価として一般的に
タクシードライバーの評価である「LPG車は力がない」と言う言説が
まかり通っているが、タクシーは車両価格の経済性を優先する余り、
今時ガソリン車でも使用しないキャブレターに近いミキサーを使用した
数十年前のエンジンを搭載しているためである。

>>72
>ガソリンというか液体はがさばるからな

自動車に積むタンクだったら、ガス車のほうが大きくなるだろ。

おれ生粋のアウトドア派で肉を焼く場面多いし
だからLPGが待ち遠しいよ

リッターで19〜20て燃費悪くないか？

ＬＰＧならハイブリッドじゃなくＬＰＧ車でいいんじゃないのか？

LPGハイブリッドを日本企業が出さないのは単に需要が無いだけでしょ。
もしガソリンエンジン以外でハイブリッドにするならディーゼルエンジンに
ハイブリッドをつけたほうがまだ需要があるかもしれない。

ガソリンとLPG…
全部LPGじゃダメなんかしら。

>76
悪いと思うよ。いま技術力が如実に現れる指標は燃費。

LPGは供給の問題（給油？）の初期投資が半端じゃないよ？
どこでも手に入るガソリンと比べて不便
50万キロ以上走る車なら元取れるだろうけど10万キロ程度
の自家用レベルならデメリットだけでメリットは環境に優しい
くらいじゃないかな？

放火から爆破へ…

3390万ウォン（約446万円）のシビック・ハイブリッド


高けぇぇぇぇぇえええぇぇぇえええぇぇぇ！！！！！！

そもそも、朝鮮半島の国家体制がハイブリットな件

どんだけＬＰＧ安くてもガソリン並に
スタンドなけりゃ意味ないですよ＜ヒュンダイ開発者のみなさん

>>76
ちょっと調べてみたら
クラウンクラスのLPG車だと、10km/Lらしいよ
なので、ﾁｮﾝ代製ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄでその燃費ってのは、かなり眉唾もんじゃないかな？

単にタクシーとガソリン車を足して割っただけだろ

タクシー用だろ

08年に第三世代のハイブリっとが出るんだが

ガス燃料はロータリーエンジンが強いって聞いたよ

>>73
昔の同型キャブエンジン比でも低出力
だが1万ｋｍ交換で十分なほどオイルが汚れないのが特徴

ﾌｧﾋﾞｮｰﾝエンジン作ればいいじゃん。

>>86
LPGって燃焼効率が悪いのかな。トランクのボンベ満タンで何�`走れるんだろ。

2009年、東亜ﾆｭｰｽ+には こんなｽﾚﾀｲが。

【自動車】現代自LPG車、燃料のｶﾞｽが車内に漏れ出し一家四人中毒死[01/30]

>>90
ロータリーは渦流を使ったミキシングができないから
初めからミキシングされたガスの方が有利

まあ、独自性を追求するのは悪くないんでない
それまで会社があれば

>>91
オイルが汚れないってことは燃焼室も汚れないってことだよね。
長時間アイドリングを強いられるタクシーには耐久性も環境面でも
好都合ってことだね。

>>95
水素ロリータ市販化されるのはいつになるやら
ミラーサイクル復活とか、面白い会社ではあるねマツダ

プロパンガスのボンベが盗まれるんじゃない？

ウリはBMW、BENZ、外車の方が好きﾆﾀﾞ！
ってヤシが多いから韓国でも売れないんじゃないか？

韓国ならＬＰＧを使うよりメタンガス使った方が良いじゃないか？

いまのハイブリッド車の燃費てどれくらい？
昔、3リッターで100キロとかってＣＭなかった？

>>97
スラッジの発生がない分クリーン
ＬＰＧ車は各メーカーでもＬＰＧ車カタログに載っている事が多い
軽ワンボックスとかでも存在する
タク上がりマニア（廃棄タクシーに乗る）も存在する

タクシー会社がターゲットか・・・

ＬＰＧ車の難点、排ガスはクリーンだけれど、二酸化炭素の排出量は一番多い

二酸化炭素排出量
ディーゼル＜＜＜ガソリン＜＜＜ＬＰＧ

排ガスのクリーン度
ＬＰＧ＜＜＜ガソリン＜＜＜ディーゼル

人に優しいを選ぶか、地球に優しいを選ぶかの違いｗ

>>98
オート三輪時代から技術的な評価は高い
初代キャロルも、水冷（当時は）4サイクル（ＯＨＶ）4気筒4ドアで完全なミニセダン
ＰＷＳ（プレッシャーウェーブスーパーチャージャー）新技術に意欲的

>>12
同意。この脊髄反射惨めとしか言い様がない。
多分売れない。それに、何の為のＬＰＧ車施策か判らなくなって、法律もグダグダになり、アボーン。

常々申し上げておりますが、アバンテの起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

リッター２０Ｋって日本のガソリン車レベルだろ・・・

ホンダの150万のハイブリッドいつ出るの？

LPG？

こりゃ悪くないんじゃないの？

ガソリンよりはるかに環境負荷がすくないし、ガソリンより安い。

でも、こんなの韓国に本当に出来るのか？

朝鮮ならLPGじゃなくて練炭ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを作って欲しい。

ＬＰＧハイブリッドでスキマを狙うという発想は確かに評価されていい。

ただＬＰＧはあくまでも高圧ガス。ボンベの重量はガソリンタンクの数倍、
軽量化が必須のハイブリッドではココがウィークポイントとなる。
あと、ガソリンタンクにはほとんど寿命はないが、ガスボンベには寿命がある。
圧力はＬＰＧの使用状態や温度で強くなったり弱くなったりするので、溶接部とか疲労するのな。
もちろんただの鉄なので、ハイブリッドのバッテリー寿命ほどには
ランニングコストに影響しないはずだが、メンテナンスフリーから一歩遠ざかっているのは確か。
日本のタクシーなんかは、タンクのメンテを一括して会社が行うから採算が合うんであって、
個人にタンクのメンテを義務付けると運用上の障害になるかも。
まあやってみなきゃわからないから、テストケースとして拝見させてもらおう。

>2009年初めに韓国国内で販売すると発表した。

無理っしょ----
そんな先まで姦国が存続しているわけが無い。

仮に出来ても問題は値段ですね。
どんどん売れなきゃ量産できないし、当然価格は高いまま。
まあ間違いなくダメでしょう。

＞１１３
なるほど。
たしかに、これが画期的なことならノーベル賞間違いないとか
大騒ぎするのが韓国の国技だから、この技術はたいしたことないな。

高圧縮の空気で走るようにしたら?

つまり、LPGと大容量電池＝発火装置をセットで乗せて走り回る訳ですね

>>61
LPG車の燃料のときはリットルと単位で扱われているようだね。

日本のリッタカーはノーマルエンジンでさえ２２〜２３キロは走るぞ

>>120
実際は街中だと13〜15くらい。俺のフィットがそう。
高速のる機会があると18くらい行くけど。

バスガス爆発

>>1
>現代自がLPG仕様のハイブリッドカーを先に販売する背景には、国内販売されている日本のハイ
>ブリッドカーを燃費の面で上回りたい狙いがあるものとみられる

全然上回ってないじゃんw

韓国レベルならソーラーカーだん吉でいいじゃまいか。
もったいないけど。

エンジン作れるようになったのか

例えば買い物とかにだけ使うとか、幼稚園の送り迎えがメインとかなら
LPG車でも充分だと思うんだけど。一般には売り出さないよなぁ。
増えれば対応するGSも増えると思うんだけど。

エネルギー当たりの単価　
ガソリン 34.6MJ/L 　　 : 130円/L 　　　　3.76円/MJ
LPG　 　99.0MJ/m3 　 : 300円/m3 　　　 5.05円/MJ

参考　都市ガス　45MJ/m3 : 120円/m3 　　 3.03円/MJ

体積当たりの単価
ガソリン 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 : 130円/L
LPG : 300円/m3 液化すると約1/250になるので　　 75円/L

合ってるかな?

>>127
東京のLPガススタンドでは87円/L程度です。

GMドイツ連合ですらHV開発が滞ってるのに
ウリナラヒョンダイ連合じゃ永遠の10年後でしょう

LPGエンジンとマブチモーターのハイブリッドﾆﾀﾞ


とかいって出すかもしれんよｗ

まあ、ガソリンハイブリッドは既に特許で囲い込まれた部分も少なくないのでその点では悪くはないのかも

韓国人なら
LPGハイブリッド作れば
ノーベル賞が貰えると
信じてるに違いない

断言していい

イワタニと協力して開発するニダ！

距離/費用 って意味の燃費なら、
確かに日本のハイブリッドを超えるかもな。
LPG車は日本の得意分野ではないから、着眼点は良いと思う。

…まぁ輸出出来ないけどな。インフラ無い国が大半だから。

イワタニのカセットボンベ１本で１００Kｍぐらい走ればいいのにｗ
カセットボンベカーっておもしろそうｗ

>>128
高っ！ちなみに沖縄では58円/Lです。

韓国もLPG車を極めればいいと何か開けてくると思うが。
ハイブリッドも始めは燃料電池とかの中継ぎとか言われて見向きもされなかったからね。

>>137
他が特許で手を出してない分野ってのは悪い事でもないよな。
最悪でも韓国ローカル規格で

良くも悪くもオリジナリティがある。ipod洗濯機なんかよりはよっぽど

目の付け所はいいんじゃないかと思うんだが、韓国の
「○○年完成予定」とか、
「○○年達成予定」とか、

アテにならんべさw

>>127ガソリン原価その半額近い値段だよ。税考慮しないと意味なす。

で、世界で売る気無いの？

アメリカ市場はあきらめたのか？

そういやオーストラリアにLPGで走るスポーツセダンがあったそうな。
LPGなら圧縮比を高くすることができるからねぇ。

（´・ω・｀）

朝鮮人なら
　・給油所いかずに自分でボンベ買ってきて積む。
　・LPGを入れずに家からLNGのホースをのばして給油する
ぐらいして事故おこしそう。

日本海渡っただけでシビックハイブリッドの価格が恐ろしく高くなってないかい？
二倍位になっとるような。

これでFTAでアメリカからシビックハイブリッドが元々二百数十万円程度で入って来たら
どうすんだろ。そこに補助金付いたらどえらく安くならんか？

後、ヒュンダイがどれだけ頑張ってLPGハイブリッド作ってもまず輸出はできんわね。
カローラ君がさんざん「世界と歩調を合わせるべき！」って言ってたけど、思いっきり
韓国だけでしか使えないもの作って世界を無視してるわけですが、どうするんでしょ？
韓国市場だけではあまり数も出ず、安くもならないのに、海外からどんどん安い
ハイブリッドが入って来て「アイゴーッ！」状態にならんかい？

プロパンエンジンってガソリンの様に気化熱で冷却出来ないから、バルブとかは
通常のガソリンエンジンよりも耐熱性の高い材質を使うんだよね。

結構コスト掛かるんだよ。クロームとかニッケルの価格が騰がっているから
耐熱鋼の価格も騰がっているんだが・・・

>>148

ヒュンダイ、あまり考えずにやっちゃいけないコストダウンを敢行
→一般の韓国人がガソリンエンジンのつもりでメンテせずにガンガン乗り倒す。
→バルブ劣化
→？

タクシーってＬＰＧだよね

年中ガス爆発が発生して多数の死者が出るだろう。
ま、やってみなさい、口だけだろうが。

LPGの１リットルってｗ
そりゃ走るだろ
物差しとか無いのかコリアにはｗ

既存のプロパンガス仕様の車に自転車の発電機＋ニッカド電池＋マブチモータを取り付けただけ

>>1
あれ？国策で電気自動車先進国になるんじゃなかったの？

まぁ、まずは普通車の燃費を上げることが急務だと思うがねぇ・・

しかし、>>1に３つ上げられている関連記事のタイトルを見てから、>>1の内容を見ると
面白すぎる！

夏休み最後の週くらいになって、小学生が「明日夏休みの宿題をやる」「明日からまとめてやるから
大丈夫！」と言い続けて、31日になってもやっぱり何にもやってない状態みたいだw

偽ガソリンは売りやすいけど偽プロパンは売りにくいから無理ｗ

タクシー専用な気がする。

>>146
　　・隣家からLNGのホースをのばして補給しようとして事故
　　・隣家のLPGの金具が外れなかったので放火
くらいはやるだろ。

だからさ、せめて試作車位見せてみろって。
言うだけなら、なんでも作れる。

しかも車だからね、今のガソリン車と全然変わらない出力は必須なんだよ。
「LPGハイブリット作ったニダ、での最高速度は６０KMニダ、エコだから良いニダ」じゃ、金の無駄。

チョソだからなぁ、この辺理解出来ないだろうなぁｗ

>>157
ＬＰＧキャブ車って市販されてなかった？
あと、バッテリーとモーター付けりゃいいか。
パワーなさそうだなｗ

はいはい、ぶりっとぶりっと、はいぶりっとだよ〜ん。
よかったね韓国人ｗ

>>160

かえって重くなった分、効率落ちたりとかな...

LGPガスで発電してモーター回したほうが効率よかったりして…

あと、自宅でガス充填しようとして爆発はデフォ

タクシーですな。

>>162
韓国のハイブリッドが燃費伸びない理由じゃなかったけ？それ。
「１つの車体に電動機と内熱機関を積むのだ。重くなるから燃費が劇的に向上することはない。」
現代だかどっかの社長が言ってたはず。
お笑いだぜぇｗ

着眼点は悪くないと思う。

>>163
香具師らなら、家庭用ＬＰＧボンベを改造して車載用にしそうだなｗ
で、事故って大爆発ｗｗ

部品と関連特許はほとんど日本だろｗ

ハイブリットなら木炭車走らせている北朝鮮の方が上だな（ｗ

こりゃあトヨタが本気で潰しにかかるだろうな
半世紀近くかけて地道に研究して大成させたハイブリッドだし
そう簡単にチョンにシェアをやるわけがない

>>167
いや、車載のボンベで家事までしそう。

>>171
【韓国】「家庭用ボンベを車に積んだら爆発した！」〜現代工場に放火

とかありそうだなｗ

ググってみたら、トラックとかでそれなりに市場が出来てる分野なんだね＞LPG車。
チョン代、トヨタは既に発売してたよ。今更、発表するまでもない状態だったよ、日本では。

参考までに・・・

省エネルギー型LPGガス自動車　補助対象車両一覧
http://www.j-lpgas.gr.jp/lgv/dl/ichiran02.pdf

簡単！　チョッパーリハイブリッドには、補助金出さないニダで　一発解決

鮮人　アホやね〜

>LPG車をレンタカーや障害者用に限定している現行法規を改正していく必要性がある。

意外と韓国はLPG車が多いと聞くけど、実は自由に購入できなかったのか。
日本もLPGの乗用車は片手で間に合う車種しか存在しないけどな。

日本でも韓国でも、LPG車が売れ出したら　LPGにもガソリン税に相当する税金が新設されるだろうから、ニッチ市場にしかなりえないわな。

結局ガソリン車では2009年までにホンダ以上のハイブリッドが作れないから方針転換って事だな

再来年の話をすると鬼が笑います

韓国的発想でコンロ付きの自動車にして、うっかり引いてしまった小動物を
その場で焼いて美味しくいただくCMを作るんだろうなｗ　・・・もちろん豪州でｗｗ

>>176

それ以前に、LPG供給のインフラが他国ではあまり整っていない。
これは「たまたま韓国ではLPG供給のインフラがかなり整っている」という理由で出て来た
話であり、そういう環境＋「チョパーリハイブリッドとまともにガソリンエンジンベースで
張り合っても勝てないから何でもいいので違うものに逃げるしかないニダ！直接ぶつからない
ものを作るニダ！でないとやられるニダ！」という逃げ条件が加わって出て来た、いわば
苦肉の策。別に積極的に狙うものではない。

LPGのハイブリットって中国で実用化されてなかったっけ？
以前、自転車に大きなガスボンベ積んだ写真を見たような気が・・・

俺のドイツ車のハイブリットも中々良い物だよ、ガソリンと灯油だが。

ウリは生粋のタクシー乗りﾆﾀﾞが、燃費云々の前にトラブル多い車には
絶　対　に　乗りたくないﾆﾀﾞ

>再来年の話をすると鬼が笑います
韓国人が地獄に多く来て困ると鬼がしかめっ面をしてたそうな。
地獄がキムチ臭くなるわ、火の扱いが自分たちよりうまいわ、韓国人以外の
亡者いびりは鬼たちも顔をそむけるほどひどいらしい。

現代自、「ベラクルズ380 VXL プレミアム 4WD」発売開始

　現代自動車は大型SUV（スポーツタイプ多目的車）のベラクルズに排気量3800ccのV型6気筒
ガソリンエンジンを搭載した「ベラクルズ 380 VXL プレミアム 4WD」を発売した。これは現在、
米国市場向けに輸出されているモデルだ。

　値段は同じ仕様のディーゼルモデルより200万ウォン（約26万円）安い4114万ウォン（約540万円）。
最高出力は264馬力で、ディーゼルモデルに比べ快適な乗り心地を提供している。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070605000004
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/06/05/109620478849978768.jpg

ﾁｮﾝタクシー向け

発想は悪くないと思うが、LPGタンクとバッテリーで
かなり容積と重量増えるよね。

日本のLPG車が弱いのは、供給インフラが弱いのと、法的な制限（気化器やタンク等）で
機械的には液化ガスの直墳なんてすると、ハイコンプのマイルドターボとか、ハイブーストで
出力重視なんてのも出来るだろうし、ガソリン車より安価でパワフルな可能性も出て来るはず･･･
監督官庁と税収の問題で好まれないだろうけどね。。

データリンクのないイージス艦がある国だから
燃費の悪いハイブリッドカーがあっても不思議じゃない

>188
規制が一番大きいのでは？LPGスタンドは少ないけど
全国的に散らばってるのと、タクシー相手に長時間
営業しているから慣れれば不便ではない。
もっと魅力的な車種があればLPG車も売れると思う。

現代のLPG車が魅力的な選択肢でない事も付け加えて起きます。

これ、ハイブリットじゃなくてLPG専用にした方が経済的だったりとかしないか？ｗ

で、このチョン代車はうれそうなの？ｗ
たぶん売れないとおもうけど。

燃料電池の燃料って・・・LPGとかじゃなかったっけ？

実は09年とは、3009年のことニダ

そーいえば日本は韓国にLPG貸してなかったっけ？

素直にタクシー仕様のＬＰＧ車でいいじゃん
給油所探し回ったり、わざわざ遠くの給油所まで出かけるんだからｗ

普通のハイブリットの技術持ってないのに作れるものなのかね？

埼玉ではひまわり油でつくったバイオエタノール・バスが運行されてるらしいけど
バイオエタノール車ってのは性能的にどうなんだろうな

>>19
その認識はもはや古い。燃料噴射のLPGはガソリン車に遜色ない。

>同ハイブリッドカーは1リットル当たり19−20キロの走行が見込まれている

>現代自がLPG仕様のハイブリッドカーを先に販売する背景には、
>国内販売されている日本のハイブリッドカーを燃費の面で上回りたい狙いがあるものとみられる。

プリウスやシビックハイブリッドの燃費は最高で30km/l超えてるのに、話が矛盾してないか？
それとも、この場合の燃費とは「一定金額で走ることの出来る距離」と言う意味？

LPGスタンドが必要になるけどそれはどうするのかな？
設備投資が大変になるだろ
政府に負担させるつもりなのかな？いつもの通りにｗ
考慮に入っているよね？

>政府が補助金を支給する場合、3390万ウォン（約446万円）のシビック・ハイブリッドは2000万ウォン（約260万円）代まで安くなる

そんなに補助金出して財政大丈夫なのかな・・・っていうか支給する場合って決まってないのか？

1年位前に現代の日本技研でハイブリッド車の日本人技術者を求めてたよな

現代自が米国で「今年の最高の車」５部門トップ

【ワシントン５日聯合】現代自動車と起亜自動車のモデルが、米国の市場調査専門会社が選ぶ
「今年最高の車」の５部門でトップを記録した。

　米ストラティジックビジョンが４日、２００７年製造の自動車を購入した消費者２万７０００人を対象に
昨年９月から１１月に実施した自動車の性能に関するアンケート調査の結果を明らかにした。
それによると、現代自の「アゼーラ（国内名グレンジャーＴＧ）」が大型乗用車部門で１位となった。

　現代自の「サンタフェ」は小型スポーツユーティリティービークル（ＳＵＶ）部門で、起亜自「ソレント」は
中型ＳＵＶ部門でそれぞれトップだった。現代自「アントラージュ」と起亜自「セドナ（国内名グランド
カーニバル）」もミニバン部門で最高の車に選ばれた。

　現代自と起亜自は昨年の調査では１部門もトップになっていない。ＡＰ通信は両社の目覚しい成長に
ついて、「これからは自動車の性能といえば韓国を考える時が来たといえる」と評価した。
ストラティジックスビジョンは、これまで現代自は米国消費者に見過ごされていたが、
今年はスタイリングからパワーまで新たなデザインを追及する驚くべき成長を成し遂げたと述べた。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/06/05/0200000000AJP20070605000600882.HTML

０９年発売なんて、　　永久に来ないよ。
その前に、姦国経済崩壊だもんね。

エンジンの燃料どうのではないと思う。
エンジンとモーターの制御が肝心だと、思うが…

まあ、チョンのことだから今ある特許はガソリンエンジン用ニダ
LPGエンジンには関係ないニダ。
と言うのみ、５キムチ。

チョンダイにLPG車なんてあるんだね。
日曜日に明石大橋〜大鳴門橋の間でものすごい勢いで走ってくる○川ナンバーのチョンダイ車発見。すかさず走行車線によけたが後ろのバンパーにLPGって書いてあった。案の定大鳴門橋手前で覆面にとめられてた。

>>204
なんで売れないんでしょうねw

なぁ、まずはエンジンを完全オリジナル設計で良いもの作る処から始ろよｗ
つくづくこいつらの頭は沸いてるんだなぁと思う。

TVRなんかバックヤードビルダーから始めて、今や自社設計のエンジン積んでる。
光岡のが、先にオリジナルエンジン造ったりしてw

2007「LPGハイブリッド車を2007年までに開発販売するニダ！」
↓
開発難航
↓
2008「水素エンジン車を2010年までに開発販売するニダ！」
↓
開発難航
↓
2009「エタノールハイブリッド車を2011年までに開発販売するニダ！」

永遠の2年後になりそうな予感。

>>211

ここ一年ほどの動きを見てると、「開発難航」にすら至らず、また別の思いつきで２、３ヶ月で
全く違う計画ぶち上げて、このLPG仕様ハイブリッドカーの事はうやむやに「無かった事」に
なってる可能性の方が高いような...

>>66
2015年排ガス・燃費規制がある。
現代みたいに、ハイブリットで１６.4km/l
なんかだと、国内でも欧州でも車を
作り，売ることができなくなる。

現代は、2015年には潰れてるから・・・
燃料電池もEVも関係ない。

現代自のベラクルス、米でレクサスより高評価獲得

【ソウル５日聯合】現代自動車のスポーツユーティリティ（ＳＵＶ）車「ベラクルス」が、米自動車雑誌・
モータートレンドから「車両の価値と高級感が理想的に調和している」として、トヨタ自動車のレクサス
「ＲＸ３５０」よりも高い評価を受けた。現代自動車が５日に明らかにした。

　同誌は４日に発行した最新号で、これまで米国内のクロスオーバー（ＣＵＶ）車の中で最高の評価を
受けていた「ＲＸ３５０」と「ベラクルス」の比較結果を掲載した。車両デザイン、性能、インテリア、
価格などを総合的に比較し、「ベラクルス」を１位、「ＲＸ３５０」を２位と評価している。

　「ベラクルス」は変速の速さや走行時間テスト、車内空間の広さなどで「ＲＸ３５０」より高い評価を受けた。
同誌は「ベラクルス」が現代自動車のブランド価値を高めることは確実だと称賛している。

　現代自動車は今月から、テレビコマーシャルなどを通じ米市場で「ベラクルス」の本格的なマーケティング
活動を展開する計画だ。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/06/05/0200000000AJP20070605003300882.HTML

>>1

チョンは高望みせずにこれで我慢しとけ

今の時代に合ってるだろｗ

http://kids.gakken.co.jp/kagaku/tamago/

>>214
10万台超えの在庫、ヲン高、販売台数前年割れでジリ貧の現代にとって
高級車の「ベラク留守」と「ジェネ死す」が最後の砦。
それがコケたら大変だから工作に必死だな。

まともなハイブリッドじゃもちろん勝てないから奇策に出た訳か。
でも韓国内にLPGのスタンドがそんなに有るのかねえ？
少なくとも輸出向きじゃないわな。

バイクにジェットエンジン付けたり、背中にジェットエンジン担いだバカチンコがいるな。
車作るのやめてそっちに走ればイインダヨー。

本当にインフラ整っているのか？ｗ

>>217

どっちかと言うと、でかい事言ってた割に日本に完全にハイブリッドで負けが決まるのが
自尊心の面から受け入れられず、「これがあるから完敗ではないニダ！」という精神安定を
保つためのネタにも見えるなぁ。

輸出の望みも無いし、韓国国内で細々と出回るネタにすぎんし...
事実上競争も無いから大して技術力向上にもつながらんだろ。少なくとも他社と比べて
追いつけるペースになるとは思えん。引き離されたり追いつかれたりはするだろうが。

と言う事でやっぱ実質の無いオナニーネタ止まりだな、これは。

LPGハイブリッドなら他に作っている所は無いから優劣を比較されなくて済むからね。
ただし、最大のライバルは、他ならぬノーマルなLPG車。

少しばかり燃料代が浮いても、電池の交換経費と故障修理費の増加で
差し引き大損。 音も無く生産終了。

補修部品の生産中止で、販売済みの車両のメンテナンス放棄、つまり売り逃げ。
売り逃げは姦国の国技。

台湾鉄路局相手に前科あり、以後入札締め出し喰らったろ、姦国人。

>>1を改めて見ても、

「国産ハイブリッドカーが日本車との競争に負け、販売台数が伸びない場合、政府が
ハイブリッドカーに付与している特典のすべてが日本車だけのものとなってしまう
可能性が高い」
→日本車だけが買っていい思いをするのは「気分が悪い」ニダ！（いやマジで、これこういう
事だろ？？？）

で、
「日本のハイブリッドカーの販売が急増すれば、国内メーカーを通じて環境配慮型自動車を
育成するといった政府の方針とは正反対の結果を招いてしまう恐れがある」
→海外に普及させる見込みの無い技術を育成してどーすんの？しかも現状だと国内ですら
　法改正しないと普及できないわけで。まず「なんのために環境配慮型自動車の技術を育成
　する必要があったのか」に戻って、もう一回考え直した方がいいと思われるw

ちとすれ違い気味になるが、昔小説で読んだ
・「工事現場にある岩塊を”最優先で除去しろ”と命令」されたため、考えたあげく、最も迅速な
　手段として「工事現場のど真ん中にマスドライバーで集中砲撃」かけ、作業員ごと爆撃する
　統合管理コンピューター

・組織に狙われている男の護衛に付けられたロボットが「絶対殺し屋にそいつを殺させるな！」
　と命令されて、おもむろにその男を殴り殺し、「これで殺し屋がこの男を殺す事はできない。
　もう死んでいるから殺すのは不可能！」とノトーリアスB・I・Gばりの対応を取る。

とかの、古典的SFロボット物で良く出る「認識能力の問題」ネタをちと思い出したw

いつの間にか、環境対応技術が「それによって日本に馬鹿にされる事があってはならないもの」
として定義されており、解決策が「最低限日本に馬鹿にされない状況を作る事」になってる
気が。

2009年まで会社存在するのか？ｗ

コスト辺りの走行距離では、日本車に対してでさえアドバンテージがあるんだから、
単なる自尊心とかの問題ではないだろう。
車の二割がLPG車の韓国では、インフラは十分整ってるだろうし。
それにハイブリッドのノウハウはエンジン以外の部分の比率が大きい物だから、
FTAでの米産日本車をコスト面で牽制しつつ、ノウハウを習得する習作としては
かなり効果的ではないかと思う。
車体のコストさえ抑えられれば、既にLPGインフラの整っている市場では、
かなり優位に立てるんじゃないかと。
そこは日本車が入りにくい市場でもあるし。

まぁ全てうまく行けばの話ではあるが、
日本車との直接競合を避けると言うのは正しい選択だろう。

朝鮮乗用車からはタクシーの臭いがするわけね。

>>224

まあ、実際の所はそういう面もあるでしょうな。
ただ、LPGベースでやってる限り、どうしても韓国国内を超えた展開は無理なので、
よっぽどのレベルになるまで目立たない所で長期間地道に開発を続けねばならん。
さて、耐えられるかな？？？

>>226
ハイブリッドの軸足をLPGに移す事で、ある程度の時間的猶予は出来ると思う。
韓国内だけとは言え、日本車に勝てる条件にはなる訳だし。
当然韓国人は、CO2なんかより自分の財布を選ぶだろうし。

そこでしっかり収益を上げられれば、いきなり潰れる事もないだろう。
特にハイブリッド車は、FTA施行後でもしばらく関税は続くし。

まぁちゃんとコストダウン出来ればの話だけど。