【韓国】 現代・起亜自ピンチ！　トヨタが中国市場で新車攻勢 [05/28]

【中国経済】　１日中国株市場：再び急落、ろうばい売り広がる　[06/01]

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0601&f=business_0601_015.shtml

好きだけどな、ｸﾛｽﾌｧｲｱ。

今南京にいる
ソナタと起亜の何かは日本の1兆倍以上見かけるが
(日本では見たことがない)
全部タクシー
自家用はグレンジャーを1台見た

＞だからって、何もFRから始めんでもいいと思うんですがのう。

いままでFFだったんだから、アウディとかホンダみたいに４WDで高級車目指すのがふつうだと思うけどなぁ。

>>500

「ここまで積み上げたFRの走りのノウハウを生かして、こういう高級車を作ろう！」
ではなく、
「高級車を作って高く売ろう！そのための付加価値として高級車の定番装備らしいFRというものをつけねば！」
的な感覚なんでないかな。

>>501
いかにも朝鮮人らしいけどね‥‥

>>501
付け焼刃のFF高級路線で大恥をかいたトヨタさんよか全然マシだし
看板な最高級車で勝負するんだからウインダムやアバロン
みたいに微妙なクラスの逃げで茶濁すトヨタより潔いよ

>>492
クロスファイアってクライスラーの車種なんだ・・・ふーん。
（某所との関連が判明して嬉しいらしい）

>>203

トヨタのハイブリットの電池は全て松下製。
現行のニッケル水素は浜松の"ﾊﾟﾅｿﾆｯｸEVｴﾅｼﾞｰ"で作ってる。
(この会社はトヨタと松下の合弁会社)
次期、リチウムイオンは和歌山の"松下電池"で作ってる。
(バッテリー自体の生産は既に開始中)

基本的にトヨタ・松下はつるんでるよ。

俺は電機制御の仕事でたまたま両方の生産ラインの立ち上げに関わったがトヨタ・松下
の設備投資で表に出てきてる数字はかなり過小報告だな。
前の設備を中国等に移して、国内の工場は3年程度で最新の設備に入れ替えてる。
海外(主にアジア←特亜含む)の仕事も結構してるが、金の掛け方が半端じゃない。

技術的な話は一筆書かされてるので詳しい事は、たとえ2chでも言えないが中国や韓国が
日本に技術で追いつく事は、今のままでは無理だろうな。

>>503
ウィンダム(ES)は、レクサスの下級車種だし、そのESがライバル設定なジェネシスって何？
アバロンは、アメリカ向けデカ大衆車で高級車じゃないだろ。

ヒュンダイの挑戦ってカッコいいな

>>505
横レスｽﾏｿ
この辺、デンソーさんは絡んでないんですか？

アバロンって一時はアメリカのトヨタの最上級車扱いだったっけ。
最上級車とは言え、高級車ではないけれど。

ttp://www.toyota.com/avalon/index.html?s_van=GM_TN_AVALON_INDEX
相変わらずキャビンは大きそうだな。

ESはアゼラで、GSがジェネシス。LSは次期EQUUSなのかしらん。

>503
>付け焼刃のFF高級路線

あの頃はあの手の大きなセダンはどのメーカーでも存在していたような。
ケツから瓶が出ていますよ。

ホンダの特許あるから売れても全然美味しくねーしな

>>507 　
ヒュンダイの挑戦って笑えるな。

お前自分で書いていて情けなないか？
一様車のことは知っているみたいだし。

>>511
ゆとりか？
×　一様
○　一応

＞あの頃はあの手の大きなセダンはどのメーカーでも存在していたような。

日産だと、マキシマですね。
ようは、アメリカ向け中級車を日本でも売ってたと。

>>503
>付け焼刃のFF高級路線
ふーん、トヨタ・ターセル（FF)ってのは高級車だったのか。初耳だ。

>看板な最高級車で勝負するんだから

日本語変だよ。「現代は看板の最高級車で勝負するんだから」って言いたいんだろ。
でも、本当は看板の現地生産車種ソナタがアメリカで売れなくって、それを販売店に
ごまかす為に話題を拡散させたいんじゃないか？

５月のソナタは米国で何台売れたの？まだ価格でしか勝負できないのじゃないか？

FR用のジョイント等の中古パーツの工作機械が安く買い叩けたからじゃない？

↓次の話題は、ズバリ「看板方式」です。

チャンコロにはまともな車をくれてやる義理はない
事故ったらエアバッグの変わりにパンチング・グローブが出る仕様に

>>492
幽霊さんこれうるよー
　　
　＿□＿＿
（◎◎◎◎）
　￣￣￣￣　　　　　　　現代製キャタピラパーツ(足にお取り付け下さい)
　　　　　　　　　　　　　　　　　10,000,000ウォン

おまけに180mmキャノン２個セットで！

北京の友人は頑丈な物のたとえに
「TOYOTAみたいだ」と言って笑ってたりする。
たとえば「うちのかみさんは丈夫で強いTOYOTAみたいだ」とか。
彼もいずれ車を買うつもりらしいが、こういう連中が
カローラを買うんだろうな。TOYOTA神話は強いよ。

>>518
うんうん
だまされてなw

>>519

そんなもん、騙そうにも買って使えばすぐ分かるから、速攻で「あれは嘘だ」と広まる訳だが。
中国人の学習能力がゼロと定義するならなりたたん話ではないが、さすがにそれはない。

相対では天と地の差があるが、絶対だと大した違いってないんだよなぁ

カネ持ったら恥ずかしくてカローラなんざ乗れねえよ

>>522

別に乗らなきゃいいんでない？
ただそう思う人はベルナやアバンテにも同じように恥ずかしくて乗れないんだろうけど。
まあ個人の趣向は好きにすればいい。で、何が言いたいの？

「VIP」なセルシオやシーマよりカローラの方が恥ずかしくないな。

本当に金を持っていても、高そうな車に乗る必要が無い人は目立たない車に乗るものだと思う。

>513
今から振り返ってみれば、その頃はボディタイプだけはよりどりみどりだったんだよねぇ。

>>506
トヨタは、レクサスブランド立ち上げ当時、レクサスES250を売ってた。

P10プリメーラをインフィニティブランドで売ったのと並んで、
これは、確かに恥ずかしい。

日本でもタマが無いからアリストやらソアラやらアルテッツァを召し上げて、レクサスで売るに相応しく仕立て直して発売した訳だが。
ESはLexusの稼ぎ頭だと思うがな。ユーザーにとっては問題が無かったんだろ。

>>527

北米では当初のカムリのバッジ変えただけに近いESはレクサスブランドの車として
いまいち認知されず、その後のいわゆるウインダムになってからまともにレクサス
の一員として認められるようになったとか。

>>527
それら全部海外じゃレクサスだったが。

現代はさ、今度はＴＯＹＯＴＡに、技術提供を申し込んでみりゃいいじゃん？
ライセンス料は後で踏み倒し、現代オリジナルとして出しますけど、どうですか・・ってさ。ｗ
もともとそうやってＨＯＮＤＡから盗んだんだし、またやってみなよ。

>>530
ヒュンダイの中身は三菱だよ。

誰も劣悪な現代車なんて買いませんから｡

>>530

ヒュンダイがホンダから盗んだのはエンブレムでは。
ホンダと揉めた上で、「ホンダと紛らわしくならないように、これこれのように
エンブレムを作る事」みたいな取り決めをしたのだが、じわじわとその取り決め破って
少しずつホンダっぽく戻したとかなんとか。

まあ俺が（｀ハ´ ）でも　　日帝車か属国車かどっちかといわれたら日本選ぶな

>>533
せこっ
デザインも本田っぽくしてるな。

姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな

現代は三菱の現地下請だろ？
日本が世話してあげてる下請会社の現代が中国で偉ぶってるわけ？
日本に土下座してから普通に歩いてくれ！

>>536
その前に、始まってましたっけ？

もうトヨタでもホンダでも何でもいいからシナやチョンから吸い取れるだけ吸い取ってくれ

エクセルポニー最強！それだけ。

>>540
アクシデントもといアクセントだって負けてないぞ。

>>531>>533 すまん。なんか勘違いしてたみたい。ｈｏｎｄａがパクられたのは現代じゃなくて、しかもバイクだった。
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html　ここで読んだことを曖昧に記憶しちゃってた。

>>542
まあ、ヒュンダイも本田のデザインぱくってるけどな。
http://www.chosunonline.com/article/20060106000073
パクリ元はホンダ以外にも日産とかあるけどw

昨日、ふいに思い出したのですが、
スバル・ステラは、現代の８０年代の中型セダン。
ステラのネーミングの朴李じゃないんでしょうか？

もう、昨日から一睡も出来ません。

／ ノ ＼
| 　( ・)(・)　　　
|　　(_人)　　　　　 誰も知らないだろ･･･
ヽ　　 ノ＼　　＼ 　常識的に考えて･･･
/　　 ＼　 ＼　　＼
|　　　|ヽﾆつ ＼　　＼

>>544
ダイハツ・エッセは、韓国煙草エッセのパクリという言い掛かりを思い出した。