【韓国】 現代・起亜自ピンチ！　トヨタが中国市場で新車攻勢 [05/28]

■現代・起亜自ピンチ！　トヨタが中国市場で新車攻勢（上）（下）

　中国市場において、ライバルメーカー各社の値下げ攻勢に遭い、売り上げ不振に陥っている
現代・起亜自動車だが、今度はトヨタの新車攻勢の前にピンチを迎えている。

　消息筋が25日に明らかにしたところによると、トヨタは今年6月ごろ、中国市場でトヨタの
ベストセラー・カーである新型カローラを発売する予定だ。また、来年からは同車の小型車
看板モデル、ヤリス（日本国内向けモデル名：ビッツ）を中国で生産する。

　これまでも現代自はホンダ・アコードやトヨタ・カムリの販売攻勢に打ち勝つことができず、
中国市場の主力モデルを中型車ソナタから小型車アバンテへとワンランク下げざるを得なかった。
こうした状況で準中型や小型車でも日本車の攻勢が本格化している。

　新型カローラは1600ccのカローラEXモデルや、デュアルVVT-iエンジンが搭載されている
1800ccモデルで、中国との合弁会社・天津一汽豊田で生産される。ヤリスは1000ccモデルと
1500ccモデルで、広州豊田で年間8‐9万台生産されるとのことだ。

　カローラは現代自のアバンテや起亜自のセラトと競合する準中型モデルで、毎年全世界で
100万台以上売れており、トヨタのベストセラー・カーの中でも最も代表的なモデルだ。

　現代・起亜自としては中国市場の主力モデルがアバンテとセラトであることから、新型カローラの
発売は現代・起亜自にとって「悪材料」だ。

　さらに、中国で生産しているアバンテとセラトは、それぞれ2004年と2003年に発売された、比較的
古いモデルであることから、現代・起亜自としては新型カローラの発売に神経質になっている。

　小型車ヤリスは現代自のベルナや起亜自のプライドと競合する小型車で、当初はヨーロッパ向け
モデルとして開発された。しかし、最近の原油高を受け、米国小型車市場で急浮上している。
また、円安の影響により、米国市場では韓国製小型車より販売価格が下がっており、注目を浴びている。

　一方、今年1‐4月の中国自動車市場は、生産・販売台数とも20%を上回る急速な伸びを示している。
だが、現代・起亜自はライバルメーカー各社の値下げ攻勢に押され、売り上げが伸び悩んでいる。

　中国自動車工業協会によると、1‐4月の中国の自動車生産台数（商用車含む）は300万9600台で、
前年同期に比べ21.4%増加している。同期間の販売台数も293万3600万台と、前年を21.5%上回った。

　これに比べ、現代自は今年1‐4月に中国で8万1695台を販売、前年より11.7%減少した。
特に、ライバルメーカー各社の値下げ効果が顕著に表れ始めた3月以降の販売が急減、
4月の販売台数1万7632台は昨年よりも約31.4%も少ない数字だ。

　起亜自も状況はほとんど同じだ。1‐4月の中国での販売台数は3万8591台で、前年比で10.5%減少した。
特に4月の販売台数は9507台にとどまり、昨年同月より26.8%も落ち込んだ。

　これを受け、現代・起亜自は先週から一部の人気モデルの価格はそのままに、各ディーラーに
かなりのマージンが残るほど多くの売り上げ報奨金を提供、人気のないモデルについては最大16%
まで値引きを断行した。

　「中国市場は、“ブルーオーシャン”（競合相手のいない新規市場）から需要より供給が上回る
“レッドオーシャン”（激しい競争が展開される既存市場）になりつつあり、値下げ競争だけでなく、
最新モデルを前面に押し出した製品競争が今後、激しさを増す」と専門家はみている。
現代・起亜自は今後、悠長には構えていられないだろう。

edaily／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070528000032
http://www.chosunonline.com/article/20070528000033

ぬおおおおおおおおおおおおお

トヨタのせいじゃないだろ…

ま　た　カ　ロ　ー　ラ　か　

いままで悠長にかまえていたの？

TOVOTAとかTOYOYAとかに社名を変えればいいいじゃん。

ライバルじゃないでしょ。格下現代のくせに

カローラって小ズルいというイメージしかないけどな

別に「現代・起亜」と「トヨタ」は全然ライバル関係にはないだろ
「現代・起亜」がライバル視すべきなのは中国の自動車会社だろ？

朝鮮総連への不当弾圧は許されない！

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1164618096/l50


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http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1164618096/l50




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http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1164618096/l50

2get

中華人は、韓国製 じてんしゃに興味ないのか？

>>1
販売台数が対前年比で21.5%も増えている市場で、対前年比１１．７％も売上台数を減らす
ダメダメな自動車会社がある時点で、凄い。
その理由として、競合の値引き攻勢を理由にするとは。。。要は競争力が無い、と言うことだが
それだけは決して書かないな、朝鮮の新聞は

まぁ　そのうち中国でも
庶民は中国車
金持ちは欧州　日本車　って住み分けになるだろ。

で　ヒュンダイはって話しで。中国人のブランド信仰もかなりのものだし
韓国メーカーにはなびかないだろ。富裕層は。
庶民向けの車じゃ　安全性無視の中国車には勝てないだろうし。

トヨタ自体が子ズルいだろ！
もういい加減ヒュンダイに対抗心燃やすなよ

そもそも今ごろ騒ぐのがおかしい

トヨタの次の小型車 アイゴーだっけ
これで駄目押しだな。

だから、値下げすりゃ良いじゃん。

>>15
朝鮮人必死だな。
お前らなんかぶっ潰してやるよ（ｗ

>>15
トヨタにしてみれば、ドブスに「私のことを見ないでよ」と言われている気分だろうなｗ

TOYOTAは韓国なんぞハナっから問題にもしてない。
何勝手にライバル面してるんだかw

今の日本と韓国の縮図だなw

チョンはこの世に生を受けた時から常にピンチｗ

現代のライバルはトヨタじゃ無いだろ
普通に中国の国産車に負けてるくせにｗ
馬鹿だから目標を間違ってるぞ
少なくても中国車に品質で勝ってから言えよ間抜けチョンｗ

トヨタ？ボコボコにしてやんﾆﾀﾞ
. ∧＿∧
< *.｀∀´>＝つ≡つ
(っ 　≡つ＝つ
/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( ﾉ￣∪

放漫経営のツケが回ってきただけだな、チョンはいつものように日本のせいにしたいんだろうが。

将来
環境問題だの燃料問題が解決したら
カローラの出る幕なくなるな
ド貧国にセコハンしか売れなくなるだろw

トヨタ買うヤツは親日派だな＾＾

欧車＝高級
トヨタ＝中級低燃費
現代＝低級

だから買う層が違うだろ

トヨタのｺﾋﾟｰ（劣化?）作った会社が本物が出て来て慌ててる訳か．

ヒュンダイのライバルは支那地元産自動車だろ。
中国の消費者が日本車欧州車と韓国車を同列に並べるわけないじゃん。
何か勘違いしてないか？

銀行も「ウリが日本に負けていいニカ？ウリナラに対する愛はないのかー？！」
って言えば有利な条件で融資してくれるんだろう。

カローラなんか乗ったらもうこれでいいか、って気になっちゃうからなあ。
まあｼﾅｰもﾆﾀﾞｰもまだ見栄張ってデカい車乗りたがるのかもしれんが。

>>15
トヨタははじめからヒュンダイなど眼中にない。
ただひたすら貪欲に世界の自動車市場を食い潰しているだけだ。

欧州車＝ブランド志向
現代車＝高級志向
米車＝チンピラDQN
トヨタ＝貧民&下駄志向

今まで悠長に構えとったんかい

>>34
その下駄が世界一

>>1
「裕福になると、高級外車に手を出す。」
それは、人間の心理みたいだしぃ・・・

開き直ってすみわけしようぜ、どうせ「３流企業で、安かろう悪かろう」なんだし

まぁ日本車はブランド力ではヨーロッパに勝てないからな。

日本メーカーと韓国メーカー、販売台数が一桁違うんだよ。

ピンチも何も、トヨタは始めから朝鮮車なんて眼中に無いわけで。

>>34
まあ自分の国の車を高級に見せたい気持もわかりますけど

あいつらイザとなるとブツケてくるから、デカイ車じゃないと命が危ないんだろう。

>>34
車なんぞ所詮下駄ですがな。

「所有物」にステータス（高級志向）を持つのは
そこらのチンピラと変わらんぞ。
所有物を楽しむのなら良いけどな。

>>30
日本車のライバルは中国や韓国車だぞ。
高級車はヨーロッパの独壇場でトヨタのブランド力じゃ太刀打ちできんしな。
日本でもレクサス失敗したし。

安さだけで見ても韓国車を選ぶ理由がありません。
長期視点で見てフィールダーより安くつく車が世界にありますか？

>>42
いや、鮮式儒教だと車がでかい方が身分が高い。

>>34
日本／欧州／アメ車＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞チョン代

朝鮮人は身の丈に合った生活をすればいい。質素にな。

トヨタ中国で売れてるのか。それならヤマハも一安心だな。

>>44
欧州での輸入車カテゴライズ
・自国以外の欧州車
・日本車
・アメリカ車
・その他（中国・韓国・マレーシア等）

これ鉄板よ。

中国韓国人に車はまだ早いよな
自転車か猫車がふさわしい

http://www.nicovideo.jp/watch/sm339775
　 ∧＿∧ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　 (　･ω･)＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　 (っ　≡つ＝つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　 /　　　) ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つつ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　( /￣∪ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ

中国市場だけは死守しろがヒョンデの社訓だったのにな
終わったな

カローラって
かつて日本家屋がウサギ小屋と揶揄されたのと同じく
ある意味で日本らしいちんちくりん車
だから本来ガタイのでけえガイジンや韓国人にとっては
窮屈でせせこましいチンケな車でしかない

>>43
それが社会出ると違うんだな。
社長がカローラなんて乗ってたら社員は泣くぞ。

昔から朝鮮人には､車に対する異常な執着心があるようだ、白丁の両班猫車への憧憬なんだろうな。

>>54
あんたさっきから・・・
カローラによっぽど嫌な思い出でもあるの？

>>54
必死だな、お前。
涙目か？？？？ｗｗｗｗｗｗ

>>55
社会でてから発言しろ
車を高級にしたからといって
人物の中身が変わるわけではないのだよ

＞米国市場では韓国製小型車より販売価格が下がっており、

ここに対策打たないところが朝鮮人

>>54

そのチンケな車にキムチ車は負けているわけだが。

日本車をバカにすればするほど、キムチ車をも貶めていることに気づけよｗ

>>55
それは「社長」としてのステータスね。

>>57
車スレに出てくる「カローラに粘着するカローラ好き」だと思う（ｗ

>>44
おまいじゃ話にならないから､高木呼んで来い高木ゅ！

韓国企業の重役の一番人気がレクサスなんだからどうしようもないわな（ｗ

>>54　ウサギ小屋って日本家屋をいってるんじゃなくてよ

支那じゃ　ヒュンダイ＝韓国　だから　ダメぽ　だろｗｗ

　おまえら設備と技術引渡しして撤退するアルね

　　 ∧∧.ミ┃　ｶﾞｯ　ｶﾞｯ
　 ／ 中＼ ┃　.人ｶﾞｯ
　（# ｀ハ´）∩ < 　>_∧ヾ
　（　　　　 ノ　　Ｖ；｀Д´> 　ﾋ〜 ｵﾕﾙｼｸﾀﾞｻｲ ﾆﾀﾞ
　｜ ｜　| 　 　 （　∪∪　
　〈＿フ__フ 　　と＿）＿）

>>54
そうか？
俺が前勤めてた事務所は所長がEクラス乗ってるくせに、職員を安月給でコキ使ってたけどぬっころしてやりたかった。

>>59
お前馬鹿だ？
社長が取り引き先にカローラ乗っていったら相手にしてもらえないぞ。
ベンツ知らないのか？

　　((⌒⌒))
　　　 ||||
　 ∧＿∧
　∩#｀Д´>/￣￣/
　（ ﾐつ＿// ＬＧ /
　　｛二二｝ 三三｝
　　 ￣￣￣￣"

しかしトヨタもしたたかだよな。
中国なんか関係ないみたいな素振り見せながら､
虎視眈々と機会を伺っていたのかな。
ホンダ社長の発言といい､このタイミングはやっぱトヨタ恐ろしい。
なんの方策も無く､ただただ頭抱える現代役員が哀れに思えてきたよ。

>>57
UPPERなヨーロッパ国でヒュンダイ車はNO.1になったりするよ
でもトヨタさんって土人に冷蔵庫の商法だろ？
残念ながら
カローラがエースなうちはいつまでもヒュンダイに
追いつけないどころか2.5流のそしりを免れないね

>>70
まるでアメリカと支那の外交筋の間で右往左往してる、日本の外務官僚を見るようだね(´･ω･`)

>>68
韓国ではそうなんだろうな

朝鮮車じゃトヨタの挑戦者にはなり得ないっていう話だな

なんか朝鮮人って車にもの凄い思い入れが有るらしいけど
俺なんか動けば何でも良いって感じだし
まぁ危険なチョン車や支那車は論外だけどな
車なんて1年に３回くらいしか洗わないし
なんでそんなにでかい車が欲しいのか理解できないぞ
まぁ俺のは2500CCのバンタイプだから比較にならんと言われればしょうがないがｗ
荷物も積めて便利だぞ特にゴミの日とかさ

ピンチって何時ごろからだっけ？

今日もケツに瓶突っ込んでますか？

チェ・モンジュ涙目ｗｗｗｗｗｗ

国そのものがピンチだろ

>>68
取引先にベンツ乗って行ったら嫌味になるだけだぞ（ｗ

>>71
ハイブリッド等のエコカー実用化してから物言え。

>>71
とりあえず、本気なのか釣りなのか教えて。

後釣り宣言は無しで。

>>71

＞いつまでもヒュンダイに追いつけない

３周回遅れのランナーが大口叩いていると
笑止以外の何者でもないよｗ

盗作がオリジナルには決して太刀打ち出来ないのは当たり前。

眼中に無いですからｗ

>>71
おまいも話にならないから､高木呼んで来い高木ゅ！

トヨタがチョン企業をターゲットにするのならアイゴだろ


違う機種を投入するのならアウト of 眼中ってこと

>>75
朝鮮人は、車に思い入れなんかないよ。
スポーツカーとか魅力的なコンパクトないじゃん。

在日ども、祖国愛があるなら現代車買ってやれ。

お前ら、トヨタや奥田がそんなに好きか？

見下げ果てた塵だな

カローラよりも高いのに、カローラよりも壊れやすい現代車がなんだって？

>>84
まあ日本のようにオリジナルを超えてしまうこともあるわけだが。
パクリ劣化コピーのチョン車には所詮無理だよなｗ

ワラタｗｗｗｗｗ毎日がピンチのようなもんじゃんｗｗｗｗｗ

いくらホロンが煽っても全然気にならないよ。
圧倒的な差があるからだろうけどね。

ヒュンダイも頑張ってトヨタに負けないいい車造ってくれw
中国車に負けるなよw

>>88
それは最近の日本車にも言えるかも。
悲しス…

でも、朝鮮人は現代乗らないよ。


何で？

俺のカローラは通勤時の燃費実測で２１KM/l達成した。
ただし、４割は高速道路だが
実用車としては世界最高だがね！

２００８年〜２０１０年には、シナチョンは終焉を迎えるだろうが、
どちらもその兆しが顕著になってきたようだ．．．．
しかし、シナに進出している日本企業は大丈夫か？

まあカローラは
イスラエルとマレーシアでは通常任務用のパトカーとして使われてるし。

トヨタだってさ。アメで車を燃やされたり不買運動されたりしながら数十年かけて
コツコツ信頼を築いてきたわけだろ。ぽっと出のチョン車が対抗しようとするのが
おかしいんだよ

>>90

そういうあなたの支持するメーカーは？
是非ご高説を賜りたいものですな。

>>90
トヨタよりマツダが好きだし
奥田は嫌いだが
現代車と韓国はそれ以上に嫌いなだけ

>>90
論旨のすり替えだろそれｗ
朝鮮のボロ車の話しなのにｗ
日本にはトヨタだけじゃなく優秀な車メーカーはいっぱいあるんだよｗ

>>101
ホンダイﾆﾀﾞ

日本車の評価と韓国車が入れ替わる、
日本人に成り代わりたい韓国人と同じだな。

>>95
それでも機会見つけちゃ造ってるやん。
シビックタイプR、RX-8、ロードスター、コペン、スイフトスポーツ、マーチ12SR、フェアレディZ等

一国を上げて頑張ったあげく
ピンチですかw

質問

在日は何で、現代車に乗らないの？

>>97

愛知県人だがね？

売るのはいいけど、代金の回収はできるのかよ。

「現代・起亜ピンチ！　国内市場でも米国産日本車の新車攻勢」って記事が１年以内にｗ

もう駄目だね現代は

>>108

　バカだと思われるから。

いいぞトヨタ
朝鮮企業など叩き潰せ
奥田は氏ね

韓国女子高生と台湾女子高生の比較
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=247426

めちゃくちゃ安いクルマを作って勝負するって言ってなかったっけ。
ほんの数週間前に読んだ気がするけど。

>>100
ポッと出のヒュンダイと言うか・・・・

そもそも藪父時代のジャパン・バッシングで車業界が槍玉にあがって、
米に直輸出で叩かれるなら韓国に部品を売って韓国車として米に輸出すれば
日本が叩かれることは無いってな戦略だったんだよね。
当時としては日韓の思惑が合致した施策だったんだが、
以下略・・・

ﾁｮﾝ憎しの一念で何でもありってのは、
日本憎しの一念で何でもありっていうﾁｮﾝと全く同じ

まぁ、結局お前らはﾁｮﾝと全く同類のゴキブリ野郎ってことだ

おまえらカローラ商法って知ってるか？
あんまりにもセコくて話するのも憂鬱だがな

ウォン高
FTAによる外国車流入
労使問題
中国車の追従
で､トヨタが中国進出か…

もう現代グダグダだなｗ

>>108

在日だとバレルからｗ

>>119
kwsk

>>106
それらより、ファミリーセダンを何とか速く走らせるほうが面白いけどな。

>>119
派生車がどうかしたかね？

>>116
またその数週間前には、高級志向で勝つとか言ってたしな。

>>106
いや､俺的には日本のコンパクトスポーツはEK9を最後に
その後登場していないと思っている。
これからどうなるか？

不当な値下げ攻勢はいかんよね
いっそ、ダンピング提訴してみてはどうか？(･∀･)

>>100
実はヒュンダイも近い時期から輸出してるんだけど、いつまでたっても日本車を抜けないのなw

>>108
販売店の店を探す事が出来なかったから？

>>119

なら話せんでいい＆そのセコい手に勝てない韓国車を恥じるが良い。

中型セダンクラスで日本車に追い出され、小型車でも追いつめられ。
てかトヨタは別に韓国車を主敵に中国市場を攻めてるわけでもなんでも
ないんだが。

象が走ってく先にいるアリがあわてて右往左往するのは勝手だけども
それをして象がアリをライバル視してるニダ！というのもどうかね。

>>126
電動小型スポーツになるかねぇ。

＞ID:w4QuInjM

本日のケツ瓶？

安さを売りにしてる（自称）高級車ってwwwwwwww
流石、韓国は斜め上だな〜^^

韓国にいくら日本が教えても先端技術の行使は無理という結論だけが残ったという事だな。
なにしろ朝鮮人の脳味噌ではなw

しかし>>1の記事を読んで思ったが
トヨタと現代を比べてる自体びっくりしたｗ

>>118

＞ﾁｮﾝ憎しの一念で何でもあり

この記事の何処にチョン憎しがある？なんでもありと言うほどのことがある？


それと>>101の質問への返答はまだかな？

>>126
国の排ガス規制なんかで
かつてのスポーティーな車を作りにくくなってるのが一番の原因かと・・・
ＮＳＸやスープラもアウトとなったし、
既存の規制をクリアできるコンパクトカーをちょいとスポーツ仕様にする程度が限界なんだろうね。

他社が新車発表したらピンチってドンだけヘボイんやっちゅうのｗｗ

>>135
アイツ等、前っからトヨタと比較してるよ。
そのたんびにバカにされてるが。

>>131
バイクがあるじゃない。
125ccくらいの軽さとパワーなら満足できるはず。

>>126
スイフトスポーツとブーンX4とマーチ12SRじゃ駄目？

ぶっちゃけ>>1を見るに、値段で勝負してたヒュンダイ車が、他社も値下げして来た
ため、「値段以外の武器が無い」という弱点が露呈して来たってことだろ？

他社は好調＆値段が他社との差が無くなるとヒュンダイの車だけが売れなくなるってのは
つまりそーゆうこった。

>>137
ボルタっつう手がある

>>139
桁違いの相手の話を出して
自分を大きく見せたいチョソの習性ですよねｗ

中国での主なメーカーランク
高級　ベンツ　BM
中高級　トヨタ　ホンダ
中級　GM　VW
中低級　スズキ　現代
低級　奇瑞　吉利

>>126
今はドイツ車があるからな。
BMWに国産じゃ勝負にならんし。
安さで勝負してるみたいだけど、高いBMWよりも売れてないみたい。

>>137
いったん引っ込んだだけで、復活しそうだけど。

>>140
２輪と４輪だと楽しみ方（スポーツ走行）が違うしねぇ・・・・。

最初からピンチだろwwwwwwwwww

チョンに車製作は無理です。

>>122
他社メーカーの新規開発を見てから
後だしジャンケンで微妙にスペック上げて
カローラのほうが優勢ですよと売る小汚いやり方

例えば日産が大衆向け（スバル除く）
初の4WDをサニーの1500ccで出したら
トヨタさんは後発で1600ccで出すといった塩梅
この傾向は初代カローラの中途半端な1100cc
という姑息なデビュー時からあった
その当時のカローラのウリが
他車より100cc多いですだったしな

>>146
BMWのコンパクトスポーツって何だ？
ミニか？

Taiwanese high school girls vs. Korean high school girls
http://www.youtube.com/watch?v=jac7MhMWQoQ

>>148
カーブや峠道を気楽に楽しむなら、バイクが一番なんだけどね。
ちゃんとした装備とマナーは必要だけど。

>>150
だから、それがどーしたんだよ？？？
別にいーじゃん。商売商売。

>>68
それ、業種や会社の規模にもよるわな。
国産の高級車のほうがお堅いイメージをかもし出す。
へたな中小企業の社長がベンツなんぞ乗り回すと
かえって危ぶまれる。

上場したとたん舞い上がり、運転手付きの車を取り揃えた
馬鹿社長がいた、さいきん解任されたが。

実際、社長室の広さや調度品の趣味で社長の器を見分けるんだよ。

日本のメーカー系の本社ビルは知っていたが、あるときパチンコ台
メーカーの本社ビル行って、その差に腰を抜かした。

とにかくビルに占める玄関ホールの体積率が異様にでかい、妙に
ケバイ調度に巨大なソファ、あとで展示会とやらをやるから広いとか
聞いたがな、とにかく細かな調度のすみずみまで悪趣味だった。
エレベータのドアが開いたら、目の前に掛け軸と鷲の置物とでかい壷が
並んでいて、しばらくその意味を考えてしまったな。

正直、ベンツはいかがなものかとｗ

>>144

いや、むしろ「トヨタとヒュンダイは互角なのっ！」という脳内限定条件があり、
その上で現実的にトヨタに圧倒的に差をつけられているにもかかわらずそれを
認められないため、脳内フィルターでかなり現実を歪曲して認識し、「トヨタと
ヒュンダイが互角な勝負を繰り広げている！最近はトヨタの攻勢にヒュンダイが少し
押され気味！なんとかしないと！」程度に差を軽減してるような。

普通のサラリーマンが「ロードローラーだっ！」を食らって、脳内だけで「オラオラオラ
オラオラオラ！」とか言ってるようなもんですな。実際はぶっ潰ぶれてる訳だが。

>>151
M3

>>150
ヒュンダイもやればいいじゃんw

ちなみにGMは韓国のGM大宇で開発された車種を、GMブランドとして売っている
韓国内でのランクだと、現代＞GM大宇　かもしれないが、
中国では、現代＜GM大宇

>>150
それ、普通の開発競争。
他者よりスペック上げれる地力がないと出来ないこと。

>>150
しかし一つ上のブルーバードに、コロナはギタギタにされてた件について。

>>150

てか、ヒュンダイも後だしでパクろうとしてるが単に劣化コピーにしかできないので
どーにもなってないだけでわ？

>>151
M３のどこが「コンパクトスポーツ」だ

>>150
相手の車が出てからどれくらいの期間の事言ってるの？
後出しじゃんけんって？

>>117
>>128
そうなんだ。知らなかったよ。まっ背伸びしすぎだねｗ

>>141
う〜む（長考）。
スポーツってのは
その時代に出来ることを全部やったってことだからなあ。

>>161
それは510や910のイメージ強すぎだよ
あと当時のブルーバードが多くのタクシー会社に採用されたのもある
カローラ以前はコロナがトヨタのエース
残念ながらU11以降は全く歯が立ってない

政治＠2ch掲示板
http://money6.2ch.net/seiji/index.html

こっちで在日が湧いてる、湧いてる。応援頼みます！

トヨタが考えに考えて作るカローラと、ヒュンダイの車を一緒にするとは癇癪起こる。

オート上海2007
ttp://www.carview.co.jp/sms/2007/list.asp

ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽの車（嘘
ttp://www.carview.co.jp/sms/2007/take_car/kia_opirus/default.asp

>132
そう思うﾆﾀﾞ。

>150
+100ccは高速道路での巡航に備えたものなのね、ケツ瓶の人。

>>166
「こんな時代」に出来ることは、やってるようだよ。

>>158
チョキ出したトヨタに､後出しでパー出す現代ということねｗ

しかし普通に日本が「新車出す」だけで「攻勢」扱いかよw

そりゃヒュンダイは労使紛争やらなんやらで今年一年まともに新車出せないそうだが、
「ウリが新車出せない間は他の会社も新車出しちゃ駄目ニダッ！」とか言いたいのかね？

馬鹿は相変わらず車しか見てないんだな。
まあ車も比較にならないが。。。ぷぷぷ。

>>170
うん､それは同意。

朝鮮の新聞記事って学級新聞の域を全然でないよね・・・。
こんなのに金払ってまで読む民族もおつむの程度が知れるけど。

そもそも新型カローラから見れば現代は敵じゃない
それ以上に、償却終わった金型使って継続生産＆安売りされる旧型はもっと手ごわいぞw

トヨタが中国で新旧カローラの同時販売へ　設備投資圧縮
http://j.peopledaily.com.cn/2007/01/24/jp20070124_67200.html

韓国車ってアレだね

車以前に労使問題どうにかしろよ。

中国でも日本メーカーだと勘違いさせればいいんじゃない？

>>167
あなたケツ瓶さんでまちがいないな

>>176

VWのサンタナみたいだな。
まあ旧型でも全然普通に使えるし。いいんでないの？

とりあえずオレ様が現代の為に高級車用ブランドを考えてやった。
Linxusだ！
絵心のあるやつ、仕上げてくれ。

ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1180364917529251.LdstvH

>>179

中国車も日本車と勘違いさせようとしてるからカオス状態に。
結局「本物の日本車」と「偽物の日本車」で分けられてアウトじゃろ。
価格攻勢でヒーヒー言ってるなら中国車と勝負したらヒュンダイ車は
引導渡されるなw

さあ困ったぞ！
この危機的状況をどうやって脱出するか？
俺が現代の社長だったら…
社長だったら…ええと…
…まず…















もう寝ます

>>176>>181
クオリティー高いし安く出来るし
まさに「鬼に金棒(金型)」だねｗ

>>169
アウトバーンをひたすらでもあるまい
本来10モードが勝負
つーか日本国内ではおかげでユーザーが
保険と車税でワリを喰うことになったからな

ヒュンダイは、宗主国でもフルコピーできるからw
http://storage.kanshin.com/free/img_30/308754/k448813939.jpg

つか、今中国ではシビックとアクセラがブレイク中なんだが…
そこにワイドボディのカローラとビッツが来て、今売ってるカローラも継続生産し値下げするとかw
その上新型のアコード、アテンザ、フィット、デミオも控えてるww

現代・キアのライバルは中国の民族車だろ

　無理して自国生産するのがむり＾＾ヴィッツを仕入れてエンブレムだけプサンにでもしろ＾＾；

トヨタカップの件もあったしな。
いよいよ始まる蟻の踏み潰し。

シナ人も貧乏なうちは仕方なく韓国車や国産で間に合わせているが
小金持つようになると日本車を買う。
で、周りの韓国車乗りを徹底的に馬鹿にする。

そういえば、キアは昔FFエランのライン丸ごと貰ったのに、思いきり劣化したのしか造れなかったようだな。

アジアでチョン車を買う国なんてねぇだろ

　この分野で仮に日本車が勝ったとしても、嬉しくない俺がいる。

　っていうか、中国に工場そのものを作るな、車も売るな。
外国企業が中国で車を売るたび、世界規模で地球資源の争奪が激しさを増す。

小型車も日本車が攻勢かけてるしなあ。
スズキのスイフトもよく見かけるようになったし
フィットなんてここ数年で大繁殖したよw

>>194
かつてシルクロードだった西アジアでは、韓国車はそこそこ売れてるらしいぞ。
日本のシルクロード外交の恩恵だけど。

俺はむしろ、日系企業の拡大路線を危険視している。
杞憂だと言わないでくれ。既にトヨタは中国に深入りし過ぎた。

設備、技術、資本、労働力全てにおいて中国への出資比率は
極端なまでに過剰に大きすぎる。

五輪迄なのだ！中国の繁栄は。
五輪後の外資の逃避は確実に中国経済に未曽有の危機をもたらす。

それが解らぬ日経連ではないだろうに…

もうすぐ TOYOTA made in China って車を俺ら買わされることになるだろうて　あひゃ

＞新型カローラは1600ccのカローラEXモデルや、デュアルVVT-iエンジンが搭載されている
＞.1800ccモデルで、中国との合弁会社・天津一汽豊田で生産される。ヤリスは1000ccモデルと
＞.1500ccモデルで、広州豊田で年間8‐9万台生産されるとのことだ。

中国人がMade in Chinaの自動車なんて買うのか？

>>199
現行カムリのエンジンって支那製じゃなかったっけ？

貧しいから日本車を買うんだろうね
つまり貧しいから中国野菜を買うのと同じか
これはもう金がないから仕方ないの
それをターゲットにした粗悪物を生産する側の罪だな

>>198
今日本企業は技術関係は日本国内でって言うのが多い。
シャープは亀山一点張りかな！？（今後　堺ｏｒ姫路にも！？）
松下は尼崎ってな感じでコア技術部品は国内生産で輸出。
車業界もコアな部分は日本で生産して海外で組み立てるって方向に変わっている。
（トヨタはどうなんだろ？）
でもハイブリ関係の重要部品は日本生産だと思う。
組み立て工場としては海外でも最高の技術を導入するが、
押さえるところはしっかりと押さえている。
それなりのリスク回避措置は取っていると思うよ。
シャープみたいな生産方式だと技術流出防止には最高レベルに持っていけるが、
海外販売において他業者に遅れをとってしまうのは仕方が無い。

どこのレベルまでの技術を海外移転させるかの問題だと思うな。

>>202
日本車は長持ちするからね。
朝鮮車だと、１ヶ月ごとに買い替えなきゃいけないでしょ。
貧乏人には、とてもとても。

>>204
なるほど。確かに日本車は貧乏人の車だよな。
乗ってて恥ずかしい車でもある

10年以上もつ車って経済活動的にどうなのかね
いちおう車って生活必需品でなく贅沢品の部類なんだけどさ
それわかってるならトヨタのやってることって何なんだろw
バカでねえ?

>>206
イタリー車はすぐ故障して維持費が馬鹿みたいだが
それが乗る側のステータスみたいなとこはあるな

>>197 シルクロードで韓車って、新手の罰ゲームかよw

（前年比）　　1−4月期　　　4月期
中国全体　　＋21.4％　　　＋21.5％
現代自　　　 −11.7％　　　−31.4％
起亜自　　　 −10.5％　　　−26.8％

改めて表にまとめてみると、これはすごい数字だなw

>>65

>日本の狭い家を揶揄して言われる言葉。
>この言葉は、1979年のEC報告書の中で使われた
>ことから、一般化して言われるようになった。

http://www.1fudousan.net/archives/2005/12/post_518.php

>208
関係ないけどホンダのシルクロードを思いだした♪

>>207
惹き付けるものがあるからでしょ。

>>206
世界規模で市場が拡大し続けているうちは
それが信頼となりブランド価値になる
また、その品質についてこれないメーカーから淘汰される

自動車メーカーランキング
http://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/jidousya-syea.htm
ライバルだと思う理由が解らない。

>>211
ん？クロスロードじゃね？

３０過ぎて未だに新車すら買えず、中古の軽に乗っているオイラが来ましたよ。

>>215
昔、シルクロードというバイクがあったような。
まだ二本サスの時代に・・・

韓国メーカーは東欧やロシア、中央アジアなど
日本メーカーより先に進出して市場を確保しようとするけど
結局日本車が進出すればシェアを失うことの繰り返し

カンボジアに行ったとき
韓国製バイクも多く走っているけど
ユーザーに聞いたら
「韓国製は一度オーバーヒートするとダメになる。金があれば日本製がほしい」といっていた
貧しい国ほどじつは品質への憧れは高かったりする

>>206

なるほど。朝鮮車が5年もすればガラクタ同然になるのはそのためかw
粗大ゴミを量産するなよw

>>217
ググった。
http://www.honda.co.jp/news/1981/2810313.html
なるほど、これか。

復刻猫車出したらいいのに。先駆者みたいに大人気間違い無しだろ。

>217
そうそれ。友人の親父さんが乗ってた〜

現代自の時価総額、世界自動車メーカー最下位に転落
5月7日10時30分配信 YONHAP NEWS
【ソウル7日聯合】現代自動車の世界自動車メーカー
時価総額ランキングが、海外販売不振の影響で大幅に下がったことが分かった。
　証券先物取引所が7日に明らかにしたところによると、
ブルームバーグが
まとめた世界の自動車メーカー株価ベースで、現代自動車の時価総額ランキングは2005年末には7位だったのが、
今月2日終値基準では最下位の16位に落ち込んだ。
2日基準時価総額は145億2900万ドルで、2005年末の211億1700万ドルに比べると31．2％減少している。
　世界自動車メーカー時価総額ランキングに含まれている16社のうち、
同期間に時価総額が減少したのは現代自と日産自動車の2社だけ。
ただ、日産自動車は0．9％の下落にとどめている。
米国や日本のメーカーらはいずれも株価が上がっており、
欧州メーカーも勢いをみせている。
ランキング首位に立ったのはトヨタ自動車で、時価総額は16．1％増の2174億3000万ドルと、
現代自時価総額の15倍相当を記録した。
　現代自の不振は、海外市場で後退を重ねたことが影響した。
昨年7月には3．2％まで上昇した米国シェアは、今年4月現在で2．9％まで落ち込んだ。
特に期待されていた中国市場でも不振を免れず、5％を上回っていたシェアが3月は4．4％、
4月には3．8％と、下落を続けている。
信栄証券のアナリストは、米国市場では円安で日本のメーカーが躍進し、中国では米国とドイツ、日本メーカーの価格引下げ戦略に乗り遅れ販売量が減少、こうした現代自の海外シェア下落が時価総額最下位を招いたと指摘した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070507-00000022-yonh-kr

壊れない故障しないしかウリがないということは

すぐ故障するし簡単にいかれるけど
壊れたら壊れたで困らない層向け→ランボルギーニー他/ヒュンダイ

砂漠やサバンナで壊れたらヤバイ自分も車と一緒に死ぬ
つまりそれが死活問題な層向け→トヨタ/日本車メーカー

こういうことだろ結局w

>>209
それなんて貴様にも見えるはずだあの死兆星？

>>224

ランボルギーニーとヒュンダイが同じ層ならなんであんなに値段が違うんだよw

てかヒュンダイ車が「すぐ故障するし簡単にいかれる」という事は認めるんだw

中国で日本車がブレイクしているのは信頼性もあるだろうけど
もう一つ、香港人経営者が日本車贔屓というのもあるみたいだね。

>>218 >>韓国製は一度オーバーヒートするとダメになる
エンジンが焼き付くのかな?

＞ランボルギーニー

ふつう「ランボルギーニ」じゃない？

マセラーティなんて乗ってる奴って確かにヒュンダイ乗ってる奴と同じくらい趣味に走ってると思うよ。

>>224

あと、いつから「壊れない故障しないしかウリがない」になったんだかw
燃費とか性能とか安全性とかガン無視ですかw

さらに、今年から外資が中古車販売に参入できるようになった
中古市場の値付けはシビア
その評価は如実に新車販売に跳ね返る
１割２割安いだけじゃ、実質割高になるからだ

【米韓】米国現代車販売戦線に赤信号[02/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1172457238/
> こうした中、現代車米国法人は月３０００〜４０００台ほどのソナタレンタカー販売を昨年９月に中断
> すると月販売量が１万台以下に落ちた。レンタカー会社が安く購入したソナタを半年内に４０％以
> 上割引した価格で中古車販売し、ソナタ中古車の相場をかく乱させたからだ。過去６カ月間、米中
> 古車市場に出た２００６年式ソナタの８０％以上がレンタカー会社から販売されたものと推定される。
> ２万ドルほどでレンタカーとして出ていたソナタ３．３ＧＬＳはオークションで１万５００〜１万１０００
> ドルで落札された。１年にもならない間、中古車相場で４０％以上落ちたわけだ。

トヨタと肩を並べるメーカーみたいな言い方がｗ

ハッキリ言っちゃうと
お前らが誇る
トヨタ及び日本車の耐久性とか長持ちで故障しない
とかいうのは
お前ん家の便所スリッパが
かれこれ十数年かわらず健在で
今も使ってますよと言ってるのに等しい
そりゃーめでたいことだなw

日本車＝便所スリッパ（下駄）

>>224
>壊れたら壊れたで困らない層向け→ランボルギーニー他/ヒュンダイ

韓国人は通勤にヒュンダイ使うんだろ？

>>234
別に誇ってない
車に愛国心を載せて走るチョンと一緒にすんな

>>234

要するにヒュンダイ車は日本車と比べると耐久性が無くて長持ちしないという事は
認める訳だ。
その上で性能も悪くて趣味製も無く、環境性能も劣る上にリセールバリューも無いと。

で、ヒュンダイ車はどんどん壊れるからすぐに新しいのが買えるよ！ってことかw

>>231
最近はデザインもね、
ヒュンダイもパクってます。
http://www.chosunonline.com/article/20060106000073
http://www.dkbnews.com/img/2005/12/123/him11.jpg

>>234

チョン車なんざ汲み取り便所に落ちたスリッパだろｗ

てか、機械製品に対して「壊れない」「長持ちする」というのをけなそうというのは
さすがに無理があるぞw

もうちっと違うネタを考えた方が良い。言えば言う程「ヒュンダイ車はすぐに壊れる
ゴミです！」と高らかに宣言している状態になっとるぞw

ヒュンダイしか選択肢がない状況ならともかく、耐久性に問題があるなら
買い換えで違うメーカーに取られるだろ。

>>236
＞車に愛国心を載せて走るチョン
在日は買ってないみたいだけどw

日本の若者はトヨタ、ダセーって思ってるからな
そりゃワザワザ爺臭い車を誇るヤツなんて居ないってｗ

それは
若い頃買ったんだけど
まだ着れるから今も着るよと
VANのトレーナーを恥ずかしくもなく
平気で着てるオッサンやオバハンの理屈

モタスポ板でのトヨタの不人気さは想像を絶するからなｗ

>>244

つまり、お前さんはすぐに壊れる耐久性の無い車が好きなんだな？
洋服の話はいいからまず車の話で答えてもらおうか。

すぐに壊れる車が好みか？機械は速攻で壊れてこそ価値があるってか？

>>244
韓国製の”VAMのトレーナー”だったってオチか？ｗ

TOYOTAよりKONATAだろ。ロリータエンジンの

>>240
じゃイタ公が作って高級でブランドなのにすぐ底が抜ける皮靴にも
同じこと文句たれてさんざん笑われてこいよ
我々が作った便所スリッパのほうが全然もつよってなw

中国人はアメリカの移民系人種と違って、日本と韓国の違いを良く知ってるから
韓国がクルマ売りたきゃ半値引きしないとな

まあ碌に長持ちしない上に愛着の湧くような車種が皆無の韓国では、
車は使い捨て、新しくてナンボ！なのかもしれんがな。それはかなり寂しい自動車文化
しか無いと言う事だが。ビンテージ物など皆無な訳だ。

で、古い物で愛せる物も無く、その上新しい物も出てこないと。今年一年まともに新車を
出せないんで、トヨタが普通に新車をリリースしてるだけで>>1みたいにビビってるしなw

古い物を楽しむ事も出来ず、新しい物も楽しめないとは、まあなんと貧しい環境だ...

>>249
だから、韓国が作ってるの耐久性がない便所のスリッパなんだって。
イタ公の革靴と一緒にするなよ（笑

>>249
で、ヒュンダイの売りはなんだ？
数字じゃないと根拠にならないから売り上げと利益で示してくれ。

>>251
へー便所の履物にもビンテージあんのかw

まぁ日本は今、韓国を潰そうとしてるからな。
元々、日米が最大限に保護しないと壊れる経済だったのを保護しなくしたから。

>>249

なんでイタ公の作る高級ブランドが耐久性に劣っても売れるのか考えた事はあるのかね？
で、韓国製品に、そういう高級ブランドが持っている、耐久性など度外視しても欲しいと
思わせる魅力の元があるのかね？

高級ブランドとは「耐久性の低いもの」ではないぞ？

ヒュンダイ車は、単に「魅力も無いし、耐久性も無い。だから他社が値下げしてきた
だけで販売がピンチになる」という、単に「安かろう悪かろう、質も悪くて耐久性も無く、
とりたてて特徴も無くてすぐ壊れるが、値段を安くして薄利多売でなんとか稼ぎを得る
廉価品」だろ？

でなければ>>1にあるように、価格競争だけで販売がピンチになる事はないわな。

>>254
現実を見ろよ、反日教育を受けている中国人ですら
韓国車より日本車を選んでるんだよ。




北米でもシェアで１０倍近く差があるのは内緒にしといてやるから。

イタ車かあ…趣味でなら所有してみたいなあ。
奥さんが納得してくれるかなあ…無理だろうなあ…

>>228
精度が狂って振動がひどくなるそうだ
リバースエンジニアリングで形状は同じにできても
素材や工作精度、鍛造、鋳造技術は真似できないので

>>258
奥さんをイタリア人にすりゃあいいじゃん。

チョン車なんぞ近い将来駆逐されて負け惜しみもいえなくなるだろうさｗ

>>254

わざわざ輸出されてないGT-Rやらランエボやらを海外に売る業者がいたり、
ミアータのクラブが北米に多数あったり、インプがオーストラリアで大人気
だったりするのはどう説明付ける？

簡単に言うと便所の履物（＝魅力が皆無、安けりゃOK）なのは韓国車の方。
そもそも>>1を良く読め、日本車が便所の履物だろうがそうでなかろうが、
その日本車に追いつめられてボロボロになってるのが韓国車ですぜ？

>>238
韓国人がアメリカの掲示板で
トヨタや日産がサンタフェのデザインをコピーしたと騒ぎまくっているのは
そもそもサンタフェがインフィニティFXを引き写したことを知ってて
それを覆い隠すためのようだ

>>263
そんなことやってんのかw
どっちが先かは、すぐばれるのにw

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"　　
　　　　　 | ( ´∀｀)　　　　　韓国車がこの先生きのこるには？
　　　　　 |（ﾉ　　|）
　　　　　 | 　　　|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U
　　　　きのこる先生

カローラ＝良質ビニル製の便所スリッパ

昨日まで裸足だった土人や木靴の途上国民には
デザインとか愚鈍だけど安くて長持ちして大重宝w

ヒュンダイは牛皮や羊皮の高級素材でデザインもいいんだけど
高いしすぐこわれちゃうからな〜w

しかし、耐久性が高いというのを非難の理由にするバカがいるとは思わなんだw
根本的にものづくりに向いてないタイプだな...

>>260
それはイタ車を買う方がハードル低いんじゃあるまいかw

じゃあ現代と起亜も新車どんどん出せばいいじゃん。

>>266
やっすい高級素材やなぁw

http://www.banzaimagazine.com/
http://www.d1gp.com/

ヨーロッパでもアメリカでも日本製スポーツカーマニアが増えているのに
セリカもシルビアもすでに絶版というのは残念

>>266
>ヒュンダイは牛皮や羊皮の高級素材でデザインもいいんだけど

現実を見ろよｗ

>>266

>>1をもう一回見ろ。
ほんとに韓国車が「高い値段」で勝負できてたのなら、他社の値下げで大ダメージ受けたり
しないはずだぞ？
製品自体の魅力があるのなら、他社が「新型を投入」して来てもそんなに慌てる必要はないはずだ。

実際の所

他社が値下げ：
値段の安さで勝負してたのにヒュンダイ大ピンチ！

他社が新型投入：
製品の魅力で負けてしまって勝負にならない！大ピンチ！

だろ？

で、何をどういおうが結果としてヒュンダイが中国市場でぼろ負けしている現状は
変わらないんだが。どーすんだその辺？？？

反日洗脳されてるのにトヨタ車買うチャンコロってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




洗脳が足りないぞ！

>>223
これはもう、ヒュンＤＩＥ

日本の誇る軽自動車軍団は中国市場で頑張ってないの？

庶民が乗る車としては最高だと思うけど。

ブランド力も信頼性も安全性も高いﾄｦﾀ
サービスもなかなかイイ
その上安い


敢えて現代車買う奴おるん?

>>273
中国はモータリゼーションが芽生えたばかり
だからとりあえず（良質の）スリッパだろw

だがしかし本場ヨーロッパの某国では
自国にも自動車メーカあるにもかかわらず
なんとヒュンダイがNO1

>>272

現実はよーく解ってるんだよ
でも歴史問題といっしょで確信犯の嘘つきだからｗ

変だな
韓国にも便所のスリッパって言葉あるの？
便器は台所にあるんだよね？

別にトヨタ好きではないけれど、チョンダイとトヨタならトヨタを選ぶね。

>>278
チェコだっけ？ｗｗｗ

>>278
チェコ？

>>278
チェコのことか？
本田とトヨタが徐々に本腰入れ始めているから陥落するのも時間の問題だ。

>>278
>ヨーロッパの某国

伏せる必要があるか？
どこのお話？
車種は何？

チェコ馬鹿にすんなよ

そう言えば日産も結構がんばっているよ。
ティーダとかティアナとかよく見かけるしね。

>>271
スカパーでその手の番組やってたけど
まず殆ど日本車の改造車だよね
スープラとかトレノとかもあったなぁ

シュコダ何やってんの？

市場が急拡大している中国で売上減
インドでもシェアダウンしてきたし
次はどこに売るんだろうね
アフリカがクルマ買うころには中国メーカーとの勝負になるだろうし
中国市場でブラント価値高めるより先に中国メーカーに追いつかれるほうが早いだろうなぁ

>>278

某国ってどこだか具体的に書いてみな。

で、さっきからヒュンダイ車を良質の高級品扱いしたいようだが、
それならなんで安値で販売してんだ？

なんで他社が値下げするとダメージ受けるんだ？

で、なんで他社が新型投入してくるとピンチになるんだ？
もし別格の高級品ならそんなもの関係ないはずだが？

でも実際は他社の値下げや新型投入でヒュンダイがボロボロに
なってるんだが。

つまりは廉価な安物販売が他社の値下げで勝負する武器が無くなって
死にかけてる、と言う事だろ？

>>276
様子見してるみたいだよ。
中国国産メーカーの反発を警戒してると思われ。

現代車って日本では霊柩車より見る機会が少ない

>>282
チェコのシェアNO1はスコダ。

>>278

てか、そもそも>>1で、
・アコードやカムリとの勝負に負けて、ヒュンダイは中型セダンクラスから逃げました。
・小型セダンクラスに逃げ込んだのに、アバンテが新型カローラに潰されそうでピンチです！
・その下のクラスに逃げようにも、ヴィッツとかが待ち構えててどうにもなりません！
って書いてあるだろ。

思いっきり同じ土俵で日本車に負けて逃げ回ってますがな。

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　夜釣りですか。風流ですねぇ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

んで、「ヒュンダイ車」という漠然とした集合名詞でなく、個別の車種を出せば分かるわな。
つまり中国のヒュンダイ車って
・ソナタ
・アバンテ
・ベルナ
だろ？どこが高級品だい。

で、それぞれアコード・カムリ、カローラ、ヴィッツから逃げ回ってる訳だ。
単に粗悪品が駆逐されてるだけじゃん。

これだけ日本国内で多種多様な車が様々なメーカーから発売されて凌ぎを削っているんだし、
個性のないパクリ車で日本車に勝とうと思うのがそもそも間違いだろ。
モータースポーツで実績を残すなり、独自技術をアピールするなどしてブランド力を身につけろや。

>>295
ヒュンダイはビッツクラスのさらにその下を狙うとか言ってなかったっけ？
よりにもよって日本の超得意分野に逃げ込むらしいw

>>299
カブのことかぁぁー

ヒュンダイナラだいじょうぶだよ!!

はっきりいってトヨタがどうたらじゃなく中国国産車に食われてるんじゃないの？
記事的にはプライドが許さないからトヨタを身代わりにしてるだけでさ

ついでにさっきからの主張にある「耐久性がなくてすぐ壊れる」を付けるとだな。
「耐久性が無くてすぐ壊れるソナタ」がアコードやカムリに負け、
「耐久性が無くてすぐ壊れるアバンテ」が新型カローラと勝負できず、
「耐久性が無くてすぐ壊れるベルナ」ではヴィッツとの勝負も無理、と。

まあ分かりやすいわな。さすがの中国人にも。

>>300
　　　　　△ 　　んー、1リッターですね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　クラス的にはパッソ/ブーンの廉価版みたいな感じです。
　　　　(　　)　　今のヴィッツは1.3リッターですから。
　　　　　)ノ 　　またダイハツがエンジン作るのかなぁ。

でも、ヒュンダイ経営陣はこの後
どういう戦略でいくんだろうか？

>>304
ヴィッツは1リッター無かったっけ？

>>304
シリンダーを減らすだけで基本設計は同じ、ってパターンでエンジンのラインナップが組まれる
事が多いみたいで、そもそも現行ヴィッツのエンジンはダイハツ主導のプロジェクトがルーツ
っぽい話を聞いたよ。

>>299

超低価格車とか言って、完全に、中国で、中国品質に落とした、中国価格の車を作る、とか
言ってましたな。

そりゃ普通に中国車に食われて終わるだろ、と思ったが。
中国車と比較してアドバンテージ皆無やんけ。

中朝戦争はじまったら
韓国はどっちにつくの？

>>306
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ええ。ありますが、1.3リッターと共用ですよね。
　　　　(　　)　　今度作ろうとしてるのは、1リッター専用車みたいです。
　　　　　)ノ 　　

>>307
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　らしいですね。社内コンペの結果、ダイハツの1リッターが勝ったと聞きました。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>308
トヨタのバッジ付けることに意義があるんでしょ

>>310
ありゃ、そこまで知ってるお方ですたかｗｗ

>>312
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁ、又聞きなので、どこまで本当かは分かりませんが、
　　　　(　　)　　シャレード以来のダイハツの歴史を見ていくと、
　　　　　)ノ 　　さもありなん、といった所でしょう。

>>305
北米で、高級車路線で、中国で、低価格路線でしょ。報道によると。

…どうやったら、そういう最悪の選択ができるのか、理解に苦しむ。
すくなくとも、経営陣は、日本企業より有能だったはずなんだが。ｗ

>>308
中国には800ccのカテゴリーもありますな。
スズキが最近中国で800cの生産を始めたとか。
なんにせよ、日本で償却の終った軽を持ち込めばそれで終る話だと思うよw

>>304
横レス
アイゴーのことでは？
見た事あるけどリアドアのウインドーが嵌め殺しだった以外はいつものトヨタ車だった
確かシトロエンとプジョーとの共同開発だったはず

エアバッグの代わりに大量のキムチが出てドライバーを受け止める…そんな夢の車を作れよ、チョンども。

>>311

トヨタの話じゃないよ。ヒュンダイの話。まあちゃんと書かなかった方も悪いが。
事象高級ブランドのジェネシスとほぼ同時にこういう貧乏臭い計画出してる所に
次に打つ手を見失った迷走っぷりが見て取れる。

実際、今ヒュンダイに残ってる武器って何か？と問われたら俺もさっぱり分からん。

>>313
コンペに買った理由とかも漏れ聞いたところによると、
大幅な部品点数削減と発展余地のある設計とのことですたが・・・
いくらなんでも部品点数が半分以下ってのは韓国には真似できませんなｗ

>>316
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　アイゴーって、もう出てましたっけ？
　　　　(　　)　　今月アタマに聞いた話では、来年までには販売出来るそうです。
　　　　　)ノ 　　

中国で車を買うのは、まだ一握りの富裕層くらい。

その代わり富裕層は、日本の金持ちよりも超金持ちが多い。
見栄が一番な中華圏だし。日本車が本格的に入ってきたら
韓国車なんか見向きもしないよｗ

ジムニーの輸出用は800らしいから、そのクラスは日本の軽の独壇場になりそうな気も。

>>321

実際の所、金持ってる層は欧州車なり日本車なりを買うだろうし、金の無い層はちと怪しいけど
安い中国車があるわけで。現在かなり自動車メーカー入り乱れてる淘汰の時期みたいだし、弱小の
安物メーカーは多数あるはず。

そういう状況で韓国車を買う層というのはかなりニッチだろ。
で、実際ほとんど韓国車を買う層が無いから、中国の自動車市場全体が急速に拡大しているにも
関わらず、中国での韓国車の販売が急減（＝韓国車以外の車がもの凄く売れている）している
わけで。

となると韓国勢が生き残れるのは、普通車の最低クラス
の価格帯だけだな。
現地の奇端自動車とかと競争だな。
しかしここのクラスも手強いぞ。何しろ新車で80万円とか
らしいからな。利益出んのかｗ

寝ます

>>322
そのクラスでは中国メーカーの反発や妨害が出てくる筈。
先ずはヒュンダイに手を付けて貰いましょうw

>>326
新興国市場では、韓国勢がまず開拓して市場が拡大して
美味しくなった所を日本勢が食べるってのがパターンに
成りつつあるなｗ

どうせ高い物買うんなら韓国車より日本車買う罠
それより見栄で欧州車って人がどれだけいるかだな

今まで
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　　　　　|--------------------|　韓国車
　　　　　　　　　　　　　　　　　|-----------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
売れないニダ！！
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　　　　　|--------------|　韓国車
　　　　　　　　　　　　　　　　　|-----------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
アイゴー日本車が安いのを出したニダ！！
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　　　　　|--------------|　韓国車
　　　　　　　|-------------------------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
売れないニダ！！
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　　　　　|-|　韓国車
　　　　　　　|-------------------------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
ここがあったニダ！！
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　←--　|-|　韓国車
　　　　　　　|-------------------------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
アイゴー！！
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　　　　 |-|　韓国車
　 　　　　 　|-------------------------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
　 |-------|　中国車

なんか現代車って年中ピンチじゃないか?

http://www.vipper.org/vip517680.jpg

>>328
非常に分かりやすいなｗ

まああだまあだ、VW・セアトにシュコダにFSOが控えてるんだぞ。

姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな
姦酷車終わってるな

ヒュンダイ擁護なホロン部風レスの釣り師の皆さん、頭が変になりそうじゃないですか？www

>>309
日本と戦います

日本「こっちみんな」

YOYOTA

*********　中国と朝鮮はやがて開戦する！！*********
http://blog.goo.ne.jp/roro_football-lover/e/9a10b936bddd10601373345b84babeaa



ある意味で、中朝戦争はもう始まっている。

「タブーに挑戦」は臨時増刊なので→<http://ameblo.jp/akashic-record/day-20070426.html >
「北朝鮮の北〜シリーズ『中朝開戦』(1)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/cvsnk.html >
「脱北者のウソ〜シリーズ『中朝開戦』(2)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/sklie.html >
「戦時統制権の謎〜シリーズ『中朝開戦』(3)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/wtctrl.html >
「国連事務総長の謎〜シリーズ「中朝開戦」(4)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/unsg.html>
「罠に落ちた中国〜シリーズ『中朝開戦』(5)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/ctrap.html >
「中国の『油断』〜シリーズ『中朝開戦』(6)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/cpetro.html >

>>328
実は、韓国車(特に現代)がワイロか知らんけど
タクシー業界にしか売れてない現実ｗ

>>339
タクシー業界は朝鮮率高し

>>328
良い図の手本だなｗ

――――――　　　　``､ゞ〜ゞヽ〜ヽ､　食らうﾆﾀﾞ！
　　　三三三三　　三　 `~ヾ　/#⌒ヽ　)）　ｳﾘﾅﾗ奥義"火の車″ﾆﾀﾞｧ！
―――三三`､ヾ〜`ゞ〜ヾ　 <ヾ｀Д´ゝ　`〜ヾ〜`ヽゞ
　 　 ニ――`ゞヽ∧＿∧　　 （'''-o 》》o　　 　∧＿∧　)）
三三 `ヾゞ〜　　<ヾ｀Д´> 　 [===L||:|」　 　 <ヾ｀Д´>　`ﾉ
――――　ﾍ 　（つエニニニニニニニニニOエ　　)エ　ﾉ)
三三三　　ゞ　　（＿￣ﾉ ミ 　　　//　　　　　（＿￣ﾉ ミ　ノ
三三　　　　 ((〈_彡〈＿フ))　 三◎　　　 ((〈_彡〈＿フ))

これが
日本のおかげで
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　,..-''"￣　　　　　　　　　￣//"＾､ヽ. ＿＿＿_
　　
　　　　　
　　_,,..,.-;_'"　　　　　　　　　　　　　　__||　_＿ヽ ＼="zｭ､￣＼　
　　　　. ..:,''"´"　　　￣￣￣￣￣／＿　￣￣｀ヽ￣└‐┘ヽ~,, ￣｀ヽ/
　　∠....／＿＿＿，＿＿＿＿∠ 　／＿＿ｒ'^ヽ Ｖ´　　 ￣`ｉ　" r'^y'
　 〔巨Ｉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣巨五Ｉ　　｡ｉﾞ⌒ヽ　/￣＿＿!　 /　）|
　　〉同〉――――――――ｊ同ヲ￣:;￣￣| 　　 |　　　‐:::;;;;;;//､ 　ﾉ
　∠二＿＿＿＿＿＿＿＿＿二二＿_フ＿|　　丿-ｰ''''""￣ー｀―'
　　　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　

　　マタチョン・カー　（K1型　2004〜）　生産：現代自動車

これになっただけマシじゃんかｗ
後は市場が勝者を決めてるだけでw

ピンチも何も最初から相手にされてないのに

>>245
こんなところにもンダヲタがいるんかよ。さっさと巣に還って
現代Ｆ１参戦スレあたりでﾎﾙﾎﾙしてろ。

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋
　 　　 n ∧＿∧　n　　うそﾆﾀﾞ
　＋　(ﾖ<* ｀∀´>E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

トヨタってカローラを技術的な視点で見れば
えげつないこと偶にするからな

例えばハイメカツインカム
あれでＤＯＨＣが燃費という大義名分で一般化した
そしてその後100系の品質オンリー世代
これがＶＷのピエヒを刺激して
奴をチリフェチに改宗させた（Ｗ
あれが中古車になっても世界で走っている現状を知らない奴はアホだわ
シビックがレーダークルーズをオプションにしたら
今のカローラはＣＶＴを全車に装着し
http://toyota.jp/corollaaxio/dynamism/mission/index.html
最高グレードでは
レーダークルーズ＆プリクラを
普通ならオプションにする物を標準装備にした・・・。
恐ろしい会社じゃ・・・。
http://toyota.jp/corollaaxio/safety/active/index.html

ちなみにこの車は日本仕様のみね
トヨタ頼むからこいつだけは中国に売るなよ（Ｗ

>>そしてその後100系の品質オンリー世代

スマン(__)　90世代だわ

以下参照
http://www.motorfan.jp/modules/xf6section/category-4.html
http://www.motorfan.jp/modules/xf6section/index.php?category=4&start=10&orderby=createdD

私は一生スズキの予定

タクシーは馴染みの個人がいちばん
プリウスの個人タクシーをいつも利用してる

技術力がおありなんだから、真っ向から立ち向かえば大丈夫ですよ。
あ、安さで立ち向かうと中国車に勝てないので気をつけてね(笑)。

中国の自動車事情わかっててレスしてるのほとんどないな。トヨタが最大の
脅威と想定しているのはヒュンダイというのは事実。一瞬にして日産もホンダも
抜かれてしまった現実は受け入れざるをえないだろう。

あと高級車が売れるのは市場が未成熟な発展登場国の特徴。国民が豊かに
なれば大衆車が売れるのがこれまでの歴史。

>>351
いつの時代の話だよｗｗ

国民が豊かになり過ぎると大衆車が豪華になるんだよ。
今のカローラなんかものすげえぞ。

>>351
>>1を読んだか？

カローラ2に乗って
食事に出かけたら
意識無いのに気づいて
そのまま監禁

>>351
生産台数の話と利益の話は分けるべき。

あんなふわふわの足回りと高速走行するとすぐにハンドルがぶれる車なんて
装備が豪華でもいらねーけどな

>>356
韓国車と比べてだからな。

漏れはドイツ車乗り。

>>356
何処で乗るんだ？

だって衝突したらエアバッグが壊れて開かなかった車だろ？

>>346をみて最近の車はプリクラが撮れるのかと感心したのは俺だけじゃないと思う

>>360
どっちかっていうと呆れる。

トヨタはエンジンスペックは立派なんだが
耐久性が昔と比べるとイマイチ
もちろん現代はずっと下だが

ヨタのタクシークラウンとヌバルの赤いサンバーの耐久性はガチ

>>363
赤帽サンバー、エンジンチューンしてあるもんねw

押し寄せる日本車、高級車で迎え撃つ韓国車メーカー

　韓国の自動車メーカーが、輸入車との競争を相次いで宣言した。車体や排気量の大きい「高級車」
市場を輸入車に奪われまいとする自衛本能が、高級車開発を活性化させているのだ。

　輸入車との競争に出る初の国産車は28日に発売された現代自の「グランド・スターレックス」。
メルセデスベンツ・ビト、トヨタ・アルファード、シボレー・アストロバンといった欧米や日本の高級バンを迎え撃つ。

　従来のスターレックスは、輸入バンに比べ室内空間が狭く、利便性に欠けるとされていたが、
グランド・スターレックスは4列目の座席でもゆったりとした空間が確保されている。さらに左右独立
シートを採用したほか、スライドドアが車の左右に取り付けられている。グランド・スターレックスの
改造車の場合、スタークラフト・バンなど韓国国内の高級バン市場にまで通用するものとみられている。

　また、2500ccのディーゼル・エンジン（174馬力）を搭載し、従来よりもエンジン出力を20％高めている
にもかかわらず、燃費は1リットル当たり10.5キロ（オートマ基準）とむしろ向上している。11、12人乗りで、
値段は1885万−2255万ウォン（約248万−297万円）。

　現代自国内営業本部のイ・グァンソン本部長は25日、新車発表会で「グランド・スターレックスは
ヨーロッパの高級バンとの競争を前提に開発した。内需と輸出を合わせ年間11万5000台まで
販売を拡大していく計画」と明らかにした。

■韓国初の本格スポーツカー、来年下半期にも登場

　今年12月に発売される現代自の「ジェネシス」が、BMWやレクサスとの市場争いを宣言したのに続き、
来年下半期にお目見えする現代自のスポーツカー「BK（プロジェクト名）」も輸入スポーツカー市場の
攻略が目的だ。トスカーニの後続モデルとなるBKは、韓国初の後輪駆動スポーツカーとなる。

　従来のトスカーニは、前輪駆動である上に、最高出力が低く、スポーツカーと呼ぶには無理があった。
もともと有名なスポーツカーは、そのほとんどがスポーツ走行に有利な後輪駆動方式を採用するのが
通説なのだ。

　BKの標準モデルは現代自初の2000ccクラスのターボエンジンを搭載し、215馬力を誇っている。
一方、高級モデルは3800cc高性能エンジンを搭載し、最高出力も300馬力を上回るものとみられている。
大きさも従来のトスカーニより一回り大きくなる。現代自は「BKのターゲット車種は、三菱エクリプス、
日産350Z、インフィニティ Gクーペ」と話している。

　また、ルノー・サムスンは11月に発売する初のSUV（スポーツタイプ多目的車）「QMX」に、
パノラマサンルーフ、6段オートマチック・トランスミッション（自動変速機）、後方感知センサー、
BMWの「i-ドライブ」に似た最先端装置を搭載し、ホンダのCR−Vを含む一部の輸入SUV市場の
攻略に出る構えだ。

■従来の展示場内に高級車のための空間設置

　現代自は、12月のジェネシスの発売を皮切りに従来の展示場内に別途の空間を設けるなど、
これまで開発された車種とは差別化したマーケティング戦略を実施していく計画だ。これについて、
現代自の関係者は「車の性能とデザインは輸入車と比べても何ら見劣りしないだけに、高級車の
イメージで勝負していく」と説明している。

　こうした現代自の高級車マーケティング戦略は、来年末に登場するエクウスの後続モデル
「VI（プロジェクト名）」（大型後輪駆動セダン）以降に本格化するものとみられている。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070529000028
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/29/073569889297520248.jpg

より多くの新車を支那で作るようになると、そのぶん支那に技術移転したことになるから、
日本としてもあまり歓迎できない気がする。

しかし、そうでなくとも最大の武器｢安さ｣を失ったチョン車に出番はないだろうけどな。

＞BKの標準モデルは現代自初の2000ccクラスのターボエンジンを搭載し、215馬力を誇っている。

凄いね！R32 GTS-tと同等のパワーだ！

根本的な問題として
韓国の国の規模、国民の能力と比較して
分不相応な、重厚長大な部門に手を広げ過ぎじゃないか？
日本に寄生できるのをいいことに
調子に乗りすぎだろう
何で、造船、自動車、電器等に手を出して
世界の超１流国に成りたがる？
何一つ、自力で達成したものはないだろ

台湾をモデルとして
自分の行く道を、自分で考えろと言いたい

日本が無ければ、あの国はどのレベルだろうか？
タイ位か？

>>368
タイは、緩衝地帯であることを上手く利用して独立を保った国だぞ。
アレと一緒にするな。

中国で勢力もってる海外メーカーって
VWやGMだろ。なんでトヨタと現代自しか眼中にないん？

>>362
走行可能距離での耐久性？、オイル交換しなくても走れる意味での耐久性？ｗ

いや、ピンチでもなんでもないから。

>>370
日本が気になって（AA略

VWやGMも厳しいらしいよ。
新車と並行で中古車市場が育ち始めてるから
300万台（曖昧）あたりでメーカーは頭打ちを経験するらしい

Just FYI.
Koreans might not know it but usually we can tell Koreans even if they say they are Japanese.
First off, Koreans smell like whatever its called the food you guys eat.
Secondly, its just the way Koreans act. Neither Koreans or Japanese speak the language other than their own, but WE STILL CAN TELL JAPANESE ARE CONSIDERATE TO THE OTHERS, BUT KOREANS ARE SHAMELESS AND DON'T CARE ABOUT OTHERS.
Again just FYI, Koreans and Chinese (mainland) viewed as the group of people w/ 19th century mentality.
We welcome Japanese cuz they are nice and respectful.
O, and Taiwanese are welcome too. Koreans and Chinese, why don't you guys stay at home?

>>15
【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外★２[05/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179404898/

>>374
釣り？
或いはスレ違い？

【台韓】 韓国と台湾の女子高生の外見を比較したYou Tube動画、不公平な比較で韓国側を侮辱★２[05/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180391268/

こちら？

トヨタ＞現代＞ホンダ・日産＞マツダ・・・・＞三菱

とりあえず、ワゴンＲプラスでファイナルアンサーでＯＫ？
知り合いの社長さんも乗ってるし、いい車だよ

今はワゴンRソリオでなかったっけ？

ヒュンダイTBとワゴンRソリオで確か最廉価グレードの価格ほとんど同じなはず。

ワゴンRソリオ　999,600円 〜
ヒュンダイTB　 997,500円 〜

かな。その差2,100円。
TBイラネ！

ワゴンRのどこがいい車なのか知らんが
軽区分での税等の優遇がなければ誰が乗るって？

>>380
燃費。

RRとかむちゃ燃費悪いやん
まーあれはともかくとして

トルクある分リッタークラスのほうが燃費ええって

>>382

ワゴンRソリオってリッタークラスだが...

実燃費はやはり軽のワゴンRよりソリオの方が良い、らしい。
自分で所有して比べた訳じゃないから確実には言えんけどね。

ソリオとTB比べると、カタログスペックならソリオの方が
リッター4kmくらい燃費よいらしいな。しかし気になったのが
今見てて見つけた以下の文...

TBのレポートより。メーカーが云々ってマジか...
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=21168

不満な点
とにかく燃費が悪い。
内装が非常に傷つきやすい。
サービスの対応が悪い。
修理してもどこかおかしくなる。
買った当初から調子が悪く見てもらうも良くならず、
燃費が悪いのはあなたのせいだとメーカーに言われた。
非常に悔しい。
買わなければ良かった。



総評
乗り心地はいいが、とにかく燃費が悪い。

あー白ナンバーのワゴンRな
全然売れないけど乗ってるやつらの評判はいいな

TBの実燃費が悪いってのは問題だな。
関係ないけど、Fitの24km/Lって数値はすごいものなんだねぇ。

>383
660ccであの軽自動車の図体を引っ張るのは少々無理があるらしい。
もう少し排気量があれば燃費がよくなるとのことだ。

>>385
そそ
新規格で図体がデカくなったのに力がなくて全然走らんから
ターボ積む→燃費ワリー
軽の4駆ATターボの燃費ったらリッター10を楽に切るんでない？

軽自動車こそマイルドハイブリッドが必要だよな。
加速するときだけ日産のe4WDのように後輪を駆動と。
バッテリはFitのように座席の下に収めるぐらいしか手はないだろうけど。

問題は価格の上昇だよな。

ワゴンRのRRやムーブのカスタムターボで
フルオプションにしたら200万近くなるからなあ
マーク�Uクラスが買えるってばwww

普通車のワゴンRはボディも軽とは違うものだから、乗り心地も普通に普通車だよ
いっしょにしちゃいかん
bB買うよりはいい選択だと思うけど

中国の市場が成熟してきたら
また現代にやられるんだろうな

ゴラァ！現代・起亜はもっと気合入れんかい。
こっちは中国には関わりたくないんだよ！

>>390

市場が未熟なうちに売りっぱなしの薄利多売を行い、
後で日本車が入ってくると追い出されるのがヒュンダイの
やり方なんだが...

ヒュンダイは高級路線だから
まだ中国には無理だろ？

>>393

ソナタとアバンテとベルナのどこが高級？

>>393
日本も景気が回復したらヒュンダイがバカ売れするだろうね

>>395

日本で売れるヒュンダイの車種って何があるんだ？
ぶっちゃけヒュンダイのラインナップに日本で売れそうな物は全く存在しないが。

>>386
図体小さくしたままでは無理か？

>>396

つーか、普通にヒュンダイを知らんヤツいるだろｗ

中国人にとって車はまだまだ一生ものに近い、ならば良いものを買う
したがって愛国心とは別に、日本車が売れるという事になる。
まず物流のトラックはほとんど日本車の中古だという
日本車の耐久性能を奴らもちゃんと知ってるわけだｗ

耐久性しかセールスポイントないのかよ

>>トヨタが中国市場で新車攻勢

また、格差が開いてしまうじゃないか１

実際問題、韓国って今、質では日本にまったく歯が立たず、
かといって安さでは中国の物量にまったくついていけず、
サンドイッチ状態なんだよね。
いろんな意味で可哀想だと思う、韓国って

>>400

耐久性以外にもセールスポイントいっぱいあるよ♪
てか耐久性もないヒュンダイ車は他のセールスポイントも皆無だな。
唯一のセールスポイントだった価格が駄目になるとほんとうに
何も良い所が残らない。

>399
必要なトラックは中国で生産していただろ、ソ連の技術で。
ttp://www.jc-web.or.jp/data/online/rep/BEIJING/BEIJING24.htm

>>402

自動車販売始めたの、実は日本と韓国でそう時期に差は無いから、単に
韓国がサボってただけだけどね。まあ自業自得。

高校生になってもまだ小学生気分でランドセルしょって甘えてれば
いつか破綻するのは当たり前。

長城汽車の素敵な車。

Hoverπ
ttp://www.gwm.com.cn/eng/html/product/hoverpai_intro.asp

Exhibition Cars from Great Wall Motor in 2007 Auto Show Shanghai
ttp://www.gwm.com.cn/eng/html/news/070501gs.htm

>>406

どっかで見た車がいっぱいだなw

が、結局ヒュンダイの「ホンダイ」発音とか、横から見たらアクセラのi30とか、
ヒュンダイのやってる事は中国車が今やってる事の延長線上にある。で、このまま
中国車が伸びてくれば普通に韓国車と同じ所に来る。もっと安い値段と遥かにでかい
国内市場のバックアップ付きでね。

で、それまでにヒュンダイがもっとまともに独自開発できるようになっていなければ
そこでヒュンダイも終わりだ。>>1にあるように既にかなり落ちぶれているが。

日本車メーカーに伸びしろがないからな
数年後のヒュンダイはトヨタもホンダも楽に抜くだろ

>>408

いや、だから日本と大差ない時期に自動車販売始めたにも関わらず、
全く伸びる事ができずに困った状況に陥ってるのがヒュンダイなんだが。
基本的に、日本車メーカーは伸びる能力を持っており、ヒュンダイは伸びる
能力を持っておらず、他人からのおこぼれでなんとか生きているだけ。

他人からのおこぼれだと、当然他人との差別化も出来ず、オリジナルよりも質が
落ちるから、値段の安さで勝負する以外方法は無い。でもその値段の安さも無くなって
来たので、もう勝負する武器が無い。だからヒュンダイだけどんどん落ちぶれている、
というのが>>1の記事だね。

ヒュンダイは企業として全然若くないよ？単に無能で伸びる事ができないだけで、しっかり
年食ってる。

現代なんて乳母車でも作っているのがお似合い

>>409
日本車メーカーは奇をてらってるだけ
伝統的に時代の潮流というか王道で堂々と勝負はしない
言い方かえればスキマ産業みたいなものだな

>>411

王道の車種をしっかり販売しつつ、それ以外の挑戦的な車種をも作る能力があるのが
日本車ですが。

>>1をもう一回見な。ソナタはアコード・カムリにやられ、小型車に逃げてもアバンテが
新型カローラにやられ、その下のクラスに逃げようにもベルナではヴィッツに太刀打ちできず、
もうヒュンダイの逃げ場が無い！という記事だぜ？

まるっきり日本車と同じ土俵でぶつかって、韓国車がぼろ負けしていると言う事なんだが。
王道の市場でもスキマの市場でも、もう韓国車はどうしようもなく日本車に負けてると言う
事だ。で、最近ヒュンダイは更にその下の超低価格車市場に逃げ込む計画も出してたが、
その領域では今度は中国車にヒュンダイが食われる。八方ふさがりだなw

まだこのスレ残ってたんだ。もっかい貼っておきますね

今まで
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　　　　　|--------------------|　韓国車
　　　　　　　　　　　　　　　　　|-----------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
売れないニダ！！
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　　　　　|--------------|　韓国車
　　　　　　　　　　　　　　　　　|-----------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
アイゴー日本車が安いのを出したニダ！！
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　　　　　|--------------|　韓国車
　　　　　　　|-------------------------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
売れないニダ！！
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　　　　　|-|　韓国車
　　　　　　　|-------------------------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
ここがあったニダ！！
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　←--　|-|　韓国車
　　　　　　　|-------------------------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
アイゴー！！
　安　　　　　　　　　　　　　　中　　　　　　　　　　　　　　　　　高
　 |---------------------|-------------------------|
　　　　　 |-|　韓国車
　 　　　　 　|-------------------------------------|　日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|----------|　欧州車
　 |-------|　中国車

日本の王道がカローラで
世界のスキマがカローラ

ただ単にそれだけのこと
大げさなレスは必要なし

>>414

ソナタのライバルがアコード・カムリ
アバンテのライバルがカローラ
ベルナのライバルがヴィッツ

で、ヒュンダイの中国市場での主力がソナタ・アバンテ・ベルナ
つまり日本車と同じ分野の車。王道とスキマは別の分野の物だからそもそも
ライバルになる訳が無い。競合しないのだから。
と言う事はつまり、日本車がスキマ車種、というなら、それと同じ分野で勝負してる
ヒュンダイの車もスキマ車種、と言う事になるのだが。

で、王道だのスキマだの主観的判断オンリーのレッテル貼りを頑張った所で、
ヒュンダイ車が日本車に駆逐される一方で、今後の反撃の目処も一切立たず、
中国車にも押され、他社が好調なのにヒュンダイだけ劣勢（対日本車に限らず）で
中国市場から追い出されようとしている現実は変わらないんだがな。

完全に負けた後で「チョッパリの車なんてスキマ車種ニダ！ウリ達の車こそ本当は
王道だったニダ！」とか言っても、「じゃあヒュンダイ車はそのスキマ車種とやらに
負けたのか？それはよりいっそう恥ずかしい事だな、ヒュンダイ車」となるだけだがw

「チョッパリは劣等ニダ！」と言えば言う程「じゃあその劣等なはずのチョッパリに併合
された朝鮮人はよりいっそうもの凄く劣等だったんだな！」という話になってしまうのと
同じだなw

ヒュンダイは日本のコンパクトで軽量小排気量と逆を行って
高排気量で高出力なゴージャス路線に走ってるが

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2992987

何この記事。
現代車が売れないのはトヨタのせいだと言いたげ。
トヨタに勝てる車を作ろうとならないのが朝鮮人。

>>411
スキマ産業？
日本車が世界中でこんなに売れてるのに？
自動車産業は随分大きなスキマが空いてますね

>>416
あの〜京都議定書とかそういう言葉ご存じでしょうか？

>>416

ジェネシスはレクサスやベンツ、BMWの上級車種でなく、少し下の車種をライバル設定
してるが。で、高級車でも「ライバルよりこんなに安い」で売ろうとしてるし。

ちなみに日本は高級車もコンパクトカーも両方たくさん作ってる。今の所、ヒュンダイが
ぶちあげた計画で日本車とぶつかってないのは、例の「中国で作る、中国基準の品質と
安全性しか持ってない、超低価格車」のみ。それとてトヨタがそれも潰すような計画は
出してるし、それが無くても中国車とバッティングするからまたヒュンダイ失敗するだろう
けどな。

「次どうしよう！次どうしよう！あれは... 駄目ニカッ！じゃあこれなら... 駄目ニダッ！
アイゴォオオオオオッ！」状態で逃げ場探して計画ぶち上げては２ヶ月位ですぐに
「無かった事」にしてるじゃん、最近のヒュンダイw

>>416

しかもジェネシスって
・老舗のベンツ、走りのBMW、静粛性とハイブリッドによる高出力と燃費の両立のレクサス
　とか比べて、このジェネシスの売りって何？高級車のクセに「値段が安い」で勝負？魅力は何？
・実質「初めてまともに作ります」状態の不慣れなFRをいきなり高級車市場という評価基準の
　高い市場に放り込むの？
・どうみてもカムリを連想させる外見だけど、高級車のつもりなら中型大衆セダンに似せるのは
　どうかと思うが？？？

など、色々と突っ込み所に溢れておりますがw

アイゴ一

朝鮮車って見たことないぞ。
都市伝説じゃないのか？

>425
東京の個人タクシーで何台か見たぞ。多分デボネアの後継で買ったんだろう。
デボネア乗るくらいの変わった奴だからヒュンダイにも乗るんだろうなって思った。

>>現代・起亜自は今後、悠長には構えていられないだろう。

朝鮮日報ですらこの認識。
朝鮮車終わったな。
いつ始まったのか知らないけど。

ライバルよりリーズナブルってなら、インフィニティもそうだが。
それも程度問題で、あんまり安すぎると別クラスだぞ。
さらに性能も劣ってるなら、もう問題外。

現代自「ジェネシス」、韓国では660万円で発売か

　現代自動車が年内の発売開始を進めている最高級大型セダン「ジェネシス（プロジェクト名：BH）」の国内販売価格が
5000万ウォン（約660万円）台前半になる見通しだ。

　31日の現代自の発表によると、今月27、28日の二日間にわたりソウル市内の某ホテルで、現代自の「エクウス」あるいは
「TG」を所有している顧客のうち「ジェネシス」の購入を考えている120人を対象に品評会が行われた。

　この品評会で現代自は、顧客を対象に行ったアンケート調査を通じ「ジェネシス」の値段について質問したところ、
ほとんどの顧客が「5000万ウォン台前半」が適切だと回答したという。

　また、現代自は今回の品評会にジェネシスのライバル車種とされているBMW 528i、ベンツ E200K、レクサス ES350、
起亜自のニューオピラスなどを展示し、比較できるようにした。

　同日の品評会に展示されたジェネシスは、先日行われたニューヨーク・モーターショーでお目見えしたジェネシス 3.3の
ラムダエンジン搭載モデル。

　品評会に参加したある関係者は「ジェネシス 3.8がベンツ E200Kの値段よりも高いとの点から、割高だと感じた参加者が
多かったようだ。しかし、ベンツよりもジェネシスのエンジン排気量の方が大きく、単純に比較するのは難しかった」と話した。

　今のところ、ジェネシスのラムダエンジン3.3搭載モデルは260馬力、3.8搭載モデルは280馬力前後で、4.6タウエンジン
搭載モデルは360馬力を上回ることが予想されている。

　現代自は、今年12月にジェネシスの国内販売を開始する予定で、これに向け生産ラインの準備を進めている。
まずは、国内でラムダエンジン3.3、3.8搭載モデルを発売し、その後、北米市場で4.6タウエンジン搭載モデルをお目見えさせる計画だ。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070601000024
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/06/01/395599681259293713.jpg

鮮車が660万円！

現代とか起亜て見たこと無いけど、一言で言ったらどんな車？

リセールバリュが無いから、乗り潰す覚悟が無い奴は買ってはいけない車

リセールで買えってこと？
ヒュンダイ車って、どれくらいで乗り潰れるの？

>>432

ここでも見ると参考になるかも。
ttp://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

しかしこの人もさんざんブーたれてた割には新しいグレンジャーなんかに
また興味持ってるようで（しかも理由が価格で）懲りないねぇw

>>432
10年保障じゃなかった？
いまどき10年も同じクルマに乗らないから
買い替えの最後まで面倒をみるということか
すごいね

ピンチをチョンスに変えるんだ！

マツダ地獄より酷い、ヒュンダイ地獄か〜
何時までアフターサービスしてもらえるか判らんし、車検一回でボロボロになってそうだなぁ
足変わりとしてもランニングコスト考えたら、却って割高臭いな

自動車を買えない低所得の人や国に、自動車モドキを提供するのがヒョンデやキアの仕事。
決して馬鹿にしてるわけではなく、買う側も売る側もそこからステップアップしてゆく。
そのために必要なのは日本を超えるフットワークと向上心なんだが、
別の商品を別のスタイルで販売している日本と韓国を、
同じレベルと夢想して比較している時点で、自分の立ち位置を見失っているのが透けて見える。
「日本と同レベルであるなら、死に物狂いの努力は必要ない」から、
「自分は日本と同レベルである」という夢想に逃げる甘えがここにある。

と、マジに空想を展開してみたが、努力して財産を蓄積しても、
すぐ中国が来て全部持ってっちまう（ついでに殺してく）のが
この３千年くらいの規定パターンだから、努力しちゃいけないんだよな
朝鮮半島じゃ。

…さっさと経済崩壊しないと、また中国が来ちゃうよん。急げ急げｗ
断っとくが、漏れ、韓国のためを思って言ってるんだよ〜。

>>436
やっぱり、高くても良い物を買って長く使うのが結局一番安上がりだし、満足度も高くなるんでつなー。
それか割り切って思いっきり安く買って修理しながら使うか・・・

中途半端な製品が、一番高くつく （全てのチョン製品に当てはまる事ですなｗ）

>>438

しかし、安く買ったつもりの製品がやたら壊れて修理費用高く付くようだと救い様が
ないんですな、これが...

>>409
別にガタガタ言う必要はないよ。
「品質、売り上げ、評価で日本車を追い抜いてから言え」
俺らが脅威に思うようになれたら相手してやるよ。
正直、韓国の自動車メーカーなんて、日本のユーザーからしたらハナクソにも及ばない。
ハナクソはティッシュ一枚で処理できる。
韓国車は下取りなんかしても損しかしない。

あ、アンカー間違えた。
>>409
>408

>>422
トヨタがＦＲからＦＦに移行する時は、保険の為に両方の方式を併売してたくらい慎重に事を進めたのにな。

宗主国様をリャンバンにしてペクチョンの馬鹿チョンが前後で動く究極のエコカーネコ車を売り出せばいい
欠点はキムチを大量に消費することぐらいだ。たまるファビョるのも欠点だが

必死でハイブリッドまねてるキムチ車買うほど、中国人も馬鹿じゃ無い。

中国人をホンダとヒュンダイを間違えてくれるアメリカの黒人とかヒスパニックと同視しないほうがいいな。

>>446
黒人が、チョン車なんか買うのか？

>>447
アメリカでヒュンダイは貧乏な馬鹿が買う車なんだが。

自分で修理するのが当たり前なんだから、
走ればいいのさ、アメ公は。

>>448
だって黒人とチョンは犬猿の仲だろ。

買わない､買わないww
だって､黒人達の間でも､ステータスな車はメルセデスにレクサスだもん｡

ヒトモドキ韓国人が製造した劣悪なヒュンダイ車なんて買わないっつぅーのｗｗｗ

この前赤いヒュンダイクーペをはじめて見てびっくりした
スープラのぱちもんみたいな不細工な格好だね
ありゃ日本じゃ売れない

韓国の企業って年中ピンチじゃないか?

いや、韓国人は大袈裟に言うんだよ。
ホンとは、今までガバガバ儲けて溜め込んでるから平気なのよ。

>>1 ニッコリア


検索→　　右翼の正体　長崎市長射殺事件

日経新聞も報じていますが（07.05.25）、07年になって米国の小売
業の売上が、既存店ベースで、マイナスかゼロに落ちています。

2006年までずっと、既存店ベースの売上は4％〜６％も増えていまし
た。ところが07年2月〜4月の四半期は、マイナス2.4％です。落ち幅
は6％〜8％ですから相当に激しい。

［住宅価格の下落または停滞による家計の逆資産効果］→［消
費景気の低迷］→［企業の純益の減少］→［株価の下落］となる可
能性が高くなっています。

米国の消費の減退で、最初に企業の売上数字が落ちるのは、中国の
沿岸部の輸出工場です。

現在、すでに、米国の2月〜4月の小売売上の低迷で、中国の沿岸部
の工場は、操業度を低下させているはずです。その数字が現れるの
は、3ヵ月後ですが・・・

中国の工場にとって、ショック的な、出荷額の減少になります。

http://blog.mag2.com/m/log/0000048497/108593899.html?c=bsc

>>452
中身はFTOでなかったか？

釣り針が垂らされたようです

ぶっちゃけ、チャンコロごときに日本車はもったいない

>>459
自動車じたいもったいない。
支那は清朝末期ぐらいがちょうどいい。

>>460
征服王朝なんてかわいそうだから、せめて明代にしてあげましょうよ。

>>452

新型は今は亡きセリカのパチモノみたいな感じだし。
その昔のインプレじゃコーナーリング性能とかは駄目駄目で、
スポーツカーじゃなくてスペシャルティーカーらしい。

>>462
＞スポーツカーじゃなくてスペシャルティーカーらしい。

にしては、格好悪い

>>456
20万円（中国人年収）X１．８億人の雇用＝３６兆円＝輸出額(36兆円）
この計算が分からん。売り上げの１００％が賃金かや。

微妙にスレ違いですがー！

ただ今首都高西神田付近でヒュンダイグレンジャーに遭遇！
すげー！
まともに走ってるよ！w

>>465
よくぞ、ご無事で

>>466
ウリは乗ってないよ！w
渋滞で隣に並んだだけ。
いやー、このまるで日本車なデザインすげーわ！
運転中の知人が
「全然気づかんかった、フーガかと思ったわ！w」
だとさ！w

そのコメントも酷いですな。

T
O
Y
O
T
A

こうして見ると左右対称ですね。同胞ですから韓国の誇りであるも同然です。
現代や起亜の販売が多少追いつかなくてもなんら恥じることはありません。
日本はもっと日本メーカーにがんばってもらわないといけませんねＷＷ

あー、くそ逃げられた！
後ろからじっくり観察するチャンスだったのに！
いやー、しかしヒュンダイは渋滞の中の一服の清涼剤だね！
斜めH見つけた瞬間に知人と爆笑したわ！w

いや、フーガには見えんと思うぞ。

>>471
あ、すまん。
正確には
「フーガかなんか…。」
ね。
ウリが気づくまで全然気づかんかったらしい。

ちなみにミツビシの販売店シールが貼ってあった。

フーガのシルエットって結構ずんぐりしてるんだよね。

横から見たジェネシスがフーガに似ていると思う今日この頃。

>>474

横から見たヒュンダイi30がアクセラな時点ですでに驚かないw

前から見たらカムリにしか見えない

　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　ジェネシスと言えば、アイツ等、「レクサスLSを蹴散らしてやんよ！」
　　　　(　　)　　とか言ってたくせに、いつの間にかターゲットがGSになってますね。
　　　　　)ノ 　　やっぱ、無理だって分かったのかなぁ。

>>477
ソルバルウを狙った方がいいかも、ですｗ

>>478
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟ皿ﾟ) 　みんなゼビウス好きですねぇッ！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>479

アンドアジェネシスは潰してもコアだけ逃げてまた次のアンドアジェネシスでやって来るのですよ。
このジェネシスも潰しても潰してもまたやって来たら嫌ですな。

来た所でまた速攻で潰されて逃げ帰る結果に代わりはないですけども。

>>479
ウリがニムの頭のハンペンをボコボコにしてやんよ！

>>480
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　というか、出るんですかね？ジェネシス。
　　　　(　　)　　素直に、余所のメーカーのコンポーネントを流用した方が、
　　　　　)ノ 　　良いと思いますけどねぇ。

>>481
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　ｶｴﾚ！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>482
ところで真面目な質問アルだけど良い？

>>483
　　　　,.:::.⌒⌒:::::ヽ　　　
　　　（::::::::::::::::::::::::::::）　　
　　　（:::::::::::△:::::::::::ﾉ　　
　　　 （:::::( ﾟДﾟ):::ノ　　　どうぞ。
　　　　　　(　　)　　　　　
　　　　　　　)ノ　　　　　　

>>482

「余所のメーカーのコンポーネントを流用」的な商売だけじゃ、今すぐは良くても
今後もう行き詰まる事が分かって来たんでないっすかね。

で、手として

１．収益性の高い高級車ブランドをなんとか作る
２．超安い原価で出来る超廉価車を中国で作って超バラまいて、一台の儲けは少なくても数で稼ぐ路線を超強化

のどっちかに逃げようとしているようですが、どっちもヒュンダイには困難な道ですな。

>>485
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　だからって、何もFRから始めんでもいいと思うんですがのう。
　　　　(　　)　　おとなしく、何処かの傘下に入った方が良い気がしますが…
　　　　　)ノ 　　今からは無理かなぁ。

>>484
去年は夏限定コテを名乗ってたのに、何で一年使ったの？

>>486
プライドしか眼中に無いメーカーじゃ無理っしょ？

>>487
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ).｡ｏO(そんな設定があった事すら、完全に忘れてたのだわ…。
　　　　(　　)
　　　　　)ノ

FRのコンポーネントの利用って、どこかのクライスラーのことﾆｶ？

>482
来年三月の予定が、今年の十二月に前倒しにすることが決定。
まぁ、5シリーズとかEクラスを競合車種と言うことにしたら、レクサスのGSとかES辺りになるのは当然と言うことで。
一応、このプラットフォームで次期EQUUSを生産するようだし、それがLSに対抗するモデルになるのでは？

>>490

するとこいつの値段から考えれば、時期EQUUSは値段800万位の韓国車かい？
買う奴いるのかね...

>>490
　　　　　△ 　　クライスラーといえば、クロスファイアって、どうだったんでしょうね？
　　　　( ﾟДﾟ) 　日本で売ってるの見た事ないですが…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　> 前倒し
　　　　　　　　　まぁ、やる分にゃ自由ですが、GSとLSを同一コンポーネントねぇ…。
　　　　　　　　　良いんじゃないですか？どうせ乗らないし。

>>492

それどころか、GSとLSとランクルと故スープラとMR-S（駆動方式は置いといて）を同じコンポーネントで
作ろうという勢いですが...

>>491
俺ならそれだけ金があって維持費も払えるならベンツかな
維持費が払えないならセルシオとかトヨタ車だなほぼ壊れないしｗ
何が悲しくてもチョン車になんか乗らないだろ
馬鹿にされるだけ損だしダメダメ車だしなぁｗ
まぁ自殺には良いかもだけどいまんとこ予定は無いから却下ｗ

>>489
やた！
幽霊チンの弱みを握ったニダ！
ウェーハハハ！
>>494
逆パターンも有りだわな。
安めの車を買ってオプションと改造費に当てたりとか。

>492
今でも売っていることは売っているんだけどねぇ。
SLKの味付け違いなんだけどねぇ、売れませんなぁ。

まぁ、プラットフォームなんて伸ばしたり縮めたりして使うものだし。
マークXもクラウンも同じプラットフォームだし。

>491
一応、
今のEQUUSのV6の3.5リッターという下級グレードが5500万wonだそうな。
ジェネシスの3.8Lも5000万wonを希望小売価格にしたいそうだから、次期EQUUSが800万円でスタートというのは考えられなくもない話。
まぁ、韓国人好みの車に仕立てたら韓国国内ではそれなりに売れるかも。

【中国経済】　１日中国株市場：再び急落、ろうばい売り広がる　[06/01]

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0601&f=business_0601_015.shtml

好きだけどな、ｸﾛｽﾌｧｲｱ。

今南京にいる
ソナタと起亜の何かは日本の1兆倍以上見かけるが
(日本では見たことがない)
全部タクシー
自家用はグレンジャーを1台見た

＞だからって、何もFRから始めんでもいいと思うんですがのう。

いままでFFだったんだから、アウディとかホンダみたいに４WDで高級車目指すのがふつうだと思うけどなぁ。

>>500

「ここまで積み上げたFRの走りのノウハウを生かして、こういう高級車を作ろう！」
ではなく、
「高級車を作って高く売ろう！そのための付加価値として高級車の定番装備らしいFRというものをつけねば！」
的な感覚なんでないかな。

>>501
いかにも朝鮮人らしいけどね‥‥

>>501
付け焼刃のFF高級路線で大恥をかいたトヨタさんよか全然マシだし
看板な最高級車で勝負するんだからウインダムやアバロン
みたいに微妙なクラスの逃げで茶濁すトヨタより潔いよ

>>492
クロスファイアってクライスラーの車種なんだ・・・ふーん。
（某所との関連が判明して嬉しいらしい）

>>203

トヨタのハイブリットの電池は全て松下製。
現行のニッケル水素は浜松の"ﾊﾟﾅｿﾆｯｸEVｴﾅｼﾞｰ"で作ってる。
(この会社はトヨタと松下の合弁会社)
次期、リチウムイオンは和歌山の"松下電池"で作ってる。
(バッテリー自体の生産は既に開始中)

基本的にトヨタ・松下はつるんでるよ。

俺は電機制御の仕事でたまたま両方の生産ラインの立ち上げに関わったがトヨタ・松下
の設備投資で表に出てきてる数字はかなり過小報告だな。
前の設備を中国等に移して、国内の工場は3年程度で最新の設備に入れ替えてる。
海外(主にアジア←特亜含む)の仕事も結構してるが、金の掛け方が半端じゃない。

技術的な話は一筆書かされてるので詳しい事は、たとえ2chでも言えないが中国や韓国が
日本に技術で追いつく事は、今のままでは無理だろうな。

>>503
ウィンダム(ES)は、レクサスの下級車種だし、そのESがライバル設定なジェネシスって何？
アバロンは、アメリカ向けデカ大衆車で高級車じゃないだろ。

ヒュンダイの挑戦ってカッコいいな

>>505
横レスｽﾏｿ
この辺、デンソーさんは絡んでないんですか？

アバロンって一時はアメリカのトヨタの最上級車扱いだったっけ。
最上級車とは言え、高級車ではないけれど。

ttp://www.toyota.com/avalon/index.html?s_van=GM_TN_AVALON_INDEX
相変わらずキャビンは大きそうだな。

ESはアゼラで、GSがジェネシス。LSは次期EQUUSなのかしらん。

>503
>付け焼刃のFF高級路線

あの頃はあの手の大きなセダンはどのメーカーでも存在していたような。
ケツから瓶が出ていますよ。

ホンダの特許あるから売れても全然美味しくねーしな

>>507 　
ヒュンダイの挑戦って笑えるな。

お前自分で書いていて情けなないか？
一様車のことは知っているみたいだし。

>>511
ゆとりか？
×　一様
○　一応

＞あの頃はあの手の大きなセダンはどのメーカーでも存在していたような。

日産だと、マキシマですね。
ようは、アメリカ向け中級車を日本でも売ってたと。

>>503
>付け焼刃のFF高級路線
ふーん、トヨタ・ターセル（FF)ってのは高級車だったのか。初耳だ。

>看板な最高級車で勝負するんだから

日本語変だよ。「現代は看板の最高級車で勝負するんだから」って言いたいんだろ。
でも、本当は看板の現地生産車種ソナタがアメリカで売れなくって、それを販売店に
ごまかす為に話題を拡散させたいんじゃないか？

５月のソナタは米国で何台売れたの？まだ価格でしか勝負できないのじゃないか？

FR用のジョイント等の中古パーツの工作機械が安く買い叩けたからじゃない？

↓次の話題は、ズバリ「看板方式」です。

チャンコロにはまともな車をくれてやる義理はない
事故ったらエアバッグの変わりにパンチング・グローブが出る仕様に

>>492
幽霊さんこれうるよー
　　
　＿□＿＿
（◎◎◎◎）
　￣￣￣￣　　　　　　　現代製キャタピラパーツ(足にお取り付け下さい)
　　　　　　　　　　　　　　　　　10,000,000ウォン

おまけに180mmキャノン２個セットで！

北京の友人は頑丈な物のたとえに
「TOYOTAみたいだ」と言って笑ってたりする。
たとえば「うちのかみさんは丈夫で強いTOYOTAみたいだ」とか。
彼もいずれ車を買うつもりらしいが、こういう連中が
カローラを買うんだろうな。TOYOTA神話は強いよ。

>>518
うんうん
だまされてなw

>>519

そんなもん、騙そうにも買って使えばすぐ分かるから、速攻で「あれは嘘だ」と広まる訳だが。
中国人の学習能力がゼロと定義するならなりたたん話ではないが、さすがにそれはない。

相対では天と地の差があるが、絶対だと大した違いってないんだよなぁ

カネ持ったら恥ずかしくてカローラなんざ乗れねえよ

>>522

別に乗らなきゃいいんでない？
ただそう思う人はベルナやアバンテにも同じように恥ずかしくて乗れないんだろうけど。
まあ個人の趣向は好きにすればいい。で、何が言いたいの？

「VIP」なセルシオやシーマよりカローラの方が恥ずかしくないな。

本当に金を持っていても、高そうな車に乗る必要が無い人は目立たない車に乗るものだと思う。

>513
今から振り返ってみれば、その頃はボディタイプだけはよりどりみどりだったんだよねぇ。

>>506
トヨタは、レクサスブランド立ち上げ当時、レクサスES250を売ってた。

P10プリメーラをインフィニティブランドで売ったのと並んで、
これは、確かに恥ずかしい。

日本でもタマが無いからアリストやらソアラやらアルテッツァを召し上げて、レクサスで売るに相応しく仕立て直して発売した訳だが。
ESはLexusの稼ぎ頭だと思うがな。ユーザーにとっては問題が無かったんだろ。

>>527

北米では当初のカムリのバッジ変えただけに近いESはレクサスブランドの車として
いまいち認知されず、その後のいわゆるウインダムになってからまともにレクサス
の一員として認められるようになったとか。

>>527
それら全部海外じゃレクサスだったが。

現代はさ、今度はＴＯＹＯＴＡに、技術提供を申し込んでみりゃいいじゃん？
ライセンス料は後で踏み倒し、現代オリジナルとして出しますけど、どうですか・・ってさ。ｗ
もともとそうやってＨＯＮＤＡから盗んだんだし、またやってみなよ。

>>530
ヒュンダイの中身は三菱だよ。

誰も劣悪な現代車なんて買いませんから｡

>>530

ヒュンダイがホンダから盗んだのはエンブレムでは。
ホンダと揉めた上で、「ホンダと紛らわしくならないように、これこれのように
エンブレムを作る事」みたいな取り決めをしたのだが、じわじわとその取り決め破って
少しずつホンダっぽく戻したとかなんとか。

まあ俺が（｀ハ´ ）でも　　日帝車か属国車かどっちかといわれたら日本選ぶな

>>533
せこっ
デザインも本田っぽくしてるな。

姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな
姦酷車終わったな

現代は三菱の現地下請だろ？
日本が世話してあげてる下請会社の現代が中国で偉ぶってるわけ？
日本に土下座してから普通に歩いてくれ！

>>536
その前に、始まってましたっけ？

もうトヨタでもホンダでも何でもいいからシナやチョンから吸い取れるだけ吸い取ってくれ

エクセルポニー最強！それだけ。

>>540
アクシデントもといアクセントだって負けてないぞ。

>>531>>533 すまん。なんか勘違いしてたみたい。ｈｏｎｄａがパクられたのは現代じゃなくて、しかもバイクだった。
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html　ここで読んだことを曖昧に記憶しちゃってた。

>>542
まあ、ヒュンダイも本田のデザインぱくってるけどな。
http://www.chosunonline.com/article/20060106000073
パクリ元はホンダ以外にも日産とかあるけどw

昨日、ふいに思い出したのですが、
スバル・ステラは、現代の８０年代の中型セダン。
ステラのネーミングの朴李じゃないんでしょうか？

もう、昨日から一睡も出来ません。

／ ノ ＼
| 　( ・)(・)　　　
|　　(_人)　　　　　 誰も知らないだろ･･･
ヽ　　 ノ＼　　＼ 　常識的に考えて･･･
/　　 ＼　 ＼　　＼
|　　　|ヽﾆつ ＼　　＼

>>544
ダイハツ・エッセは、韓国煙草エッセのパクリという言い掛かりを思い出した。