【韓国】現代車、中国販売で‘トップ１０’落ち…４月の販売１万７５００台[5/21]

現代（ヒョンデ）車が中国市場進出後初めて月別販売実績で上位１０位から外れた。
現代車によると、４月の中国市場での販売台数は１万７６３２台となり、自動車企業１１位となった。 これは前年同月比３０．５％減。
現代車は０５年５月の生産ライン調整を除いて０４年から‘上位１０位’を外れたこはなかった。 また月別シェアも３．９％と、
中国市場進出後初めて４％を割った。

３月も前年同月比１７％減を記録するなど、今年に入って前年比の販売台数は減少傾向にある。

現代車は中国市場での苦戦について「競合他社の値下げ攻勢のため」と分析した。 昨年から中国・奇瑞汽車、上海フォルクスワーゲン、
上海ＧＭなど競争企業は価格を８−１５％引き下げ、総力戦を繰り広げている。 その結果、これら企業の販売台数は増加した。
中国市場は昨年、内需販売７００万台を超え、企業の市場先行獲得競争が激しくなっている。

一方、現代車は高級車イメージを守るため主力車種「エラントラ」（国内名アバンテ）と「ＥＦソナタ」の価格を引き下げなかった。
しかし現代車は先週末から中国で販売する「エラントラ」と「ＥＦソナタ」を１台当たり７０００−１万元（８５万−１２１万ウォン）引き下げた。
北京現代車マーケティング担当者は「品質で他社の同級車種に劣らないので、近いうちにシェアを５％台に高めたい」と語った。

ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87683&servcode=300§code=300

関連スレ
【自動車】現代車「超低価格車を開発中」[05/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178884774/

【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外★２[05/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179404898/

2ならチョン滅亡

>>2
やりぃ〜〜☆

3ならチョン滅亡

支那にも買われないクオリティｗ

＞一方、現代車は高級車イメージを守るため

笑うところですか？

順位が尻たい

6なら半島消滅

なんで　安くてナンボの会社が　高級志向にしてるんだ？

　
　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　うわぁわぁあああん！おわた、おわたよ！　完全におわたよ！ 現代
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　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣ ＼
　　　　　　/＼　　 　 ＿. ／ ￣￣＼ 　|＿＿＿__.|　　　　 ／￣＼
　　　　 ／|￣￣|＼/_ ヽ | 　　　　 　|∩<T△T　||┘　　|￣￣|￣￣|
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　　　　　　　　　　　　 ￣￣　　　　　　　　／|＼

>>1
ご愁傷さまです。

まあ、ＫＯＳＰＩが最高値更新続けているみたいだから、心配するな＞現代自　あと、ストとデモ
が足りない。年初のスパーク心はどこに消えた？

現代＼(^o^)／ｵﾜﾀ？

ようわからんが，現代は支那現地生産してないの？

「北朝鮮の北〜シリーズ『中朝開戦』(1)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/cvsnk.html >
「脱北者のウソ〜シリーズ『中朝開戦』(2)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/sklie.html >
「戦時統制権の謎〜シリーズ『中朝開戦』(3)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/wtctrl.html >
「国連事務総長の謎〜シリーズ「中朝開戦」(4)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/unsg.html>

北朝鮮の核(ミサイル)開発の仮想敵国は中国だったのだ。内陸国・中国の侵略に備えるために、
半島国・北朝鮮が「決定的な破壊力を持つ兵器」を保有したがっている・・

中国としては、北朝鮮の体制崩壊を防ぐために石油や食糧の援助を北朝鮮に送ってはいるが、
この厄介な隣国がいつ米国の勢力圏にはいるかわからないので、「敵に渡すぐらいなら、
その前に自分のものにしたい」という防衛策を考えるのは、地政学上当然だった。

2002年、中国政府は、現在の中国東北地方(旧満州)東南部から北朝鮮にかけての広大な地域を
紀元前37年〜紀元後668年に支配した古代国家・高句麗を、朝鮮民族の王朝ではなく、中国の
地方政権と位置付けて中国史に編入するためのプロジェクト「東北工程」を開始し・・
これは紛れもなく、中国が北朝鮮を侵略するための伏線、侵略の「大義名分作り」である。

冷戦後、中国との国境に紛争の火種を抱える北朝鮮が、中国の支援を得て韓国を攻撃すること
などありえず、また、中朝国境の問題がある以上単独で日韓を攻撃する余裕もなく、したがって
米国が(日韓を守るために)北朝鮮を空爆する理由などないはずだ。

北朝鮮が米国に求めた「体制の保証」とは、「北朝鮮が中国と戦争するとき、石油の供給などで
応援して、中国の侵略から守ってくれ」ということなのだ。

中朝が開戦するということは、朝鮮半島が不安定になるということであり、その可能性がわかれば、
韓国に進出している外国企業は難民の大量発生や戦火の飛び火を懸念して一斉に逃げ出すに違いない。
韓国は日米などと違って自前の技術や資本をほとんど持たない二流経済国なので、外国企業に逃げ
られれば、経済が一気に衰退し、三流国に転落する。

同じことは、中国の、とくに東北地方(旧満州)にも言える。北朝鮮のように、失うべき経済インフ
ラを何も持たず、重要な軍需工場をすべて地下に建設している国とは異なり、中国の大連や北京の
「地上部分」には豊かな工業団地や中産階級の住宅があるので、そこにミサイルを一発撃ち込まれ
ただけで、中国全土はパニック状態になる。北朝鮮のノドンミサイルは上海にラクに届くし、テポ
ドンミサイルも、近い将来性能が上がれば、さらに遠くの中国領土を攻撃できる。

中朝開戦の恐れがある、などという情報が流れれば、韓国だけでなく、中国(東北地方)からも外国
資本が逃げ出して経済が衰退し、中国市場への輸出に依存している日米欧の企業も打撃を受ける。
だから、そんな情報はあまり早く流れないほうがいい(但し、いつまでも中国の野放図な環境破壊や
資源の浪費を放置しておくと「ある日突然」中国経済が破綻し、世界経済全体が大打撃を受ける恐
れがあるので、世界はそろそろ「中国依存症」から脱却しなければならないことも間違いない)。

北朝鮮の年間石油輸入量は100万トンとも言われており、それに匹敵する重油(を輸入するための
金銭)を米国が単独で北朝鮮に与えることが可能になったのだ。
もちろん、この重油100万トン相当の支援が与えられれば、北朝鮮は石油の供給を中国に依存する
必要はなくなり、いつでも中国を攻撃できる。

2007年の6か国協議は(94年の米朝協議も)元々米国が北朝鮮に「一方的な支援」を行う口実を作る
ための通過儀礼であり、上記の「合意」は中朝開戦に向けた米朝の出来レースと見てよい。

トヨタとホンダもびっくり！！

　改名
現代自動車→過去自動車

韓国車は安くなかったら誰も買わねえよｗ

タブーに挑戦〜週刊アカシックレコード070426
http://ameblo.jp/akashic-record/day-20070426.html　
いまから4世紀以上前、戦国時代、太閤・豊臣秀吉の息子とされる秀頼は、(秀吉
が数十人の妻妾を持ちながら、秀頼の母・淀殿以外だれも妊娠しなかったことか
ら見て)ほんとうは秀吉の実子ではないだろうと当時の戦国武将のだれもが思って
いたが、それは当時最大のタブーだった。そして、だれもそのタブーを破れない
まま、石田三成を初めとする「太閤殿下恩顧の諸大名」は恩人秀吉の血を一滴も
引かない息子を守るために関が原の合戦を戦い、敗れ、そして敗者の大半は滅び
去った。
_
もし事前にだれかが声高にタブーを破っていたら、関が原の合戦の様相は大きく
変わっていただろう。
_
第二次大戦後に東欧諸国に成立した社会主義諸国は「西欧の資本主義諸国では、
人民は資本家に搾取されているため、東欧の社会主義諸国の人民より貧しい暮ら
しをしており、われわれより不幸だ」というタテマエで成り立っていた。ところ
が、1980年代に西欧諸国で衛星放送が始まると、そのTV電波が国境を越えて東欧
諸国にも流れ込んで来たため、東欧諸国の人々は、衛星放送受信機を手に入れ、
それを受信してしまった。
_
すると、東欧諸国の茶の間のTVには、「われわれより不幸」なはずの西欧諸国の
人民がわれわれよりはるかに豊かな暮らしをしている実態が映し出された。
_
それまでも、東欧諸国では「西側に豊かで自由な暮らしがある」ことはうすうす
知っていたが、それを公然と語ることをタブーにすることで、東欧諸国の社会主
義独裁政権は成り立っていた。が、いくら政権がタブーにしようとしても、「だ
れでも知っていること」はタブーにできない。
_
この帰結が、1980年代の一連の東欧諸国の社会主義体制の崩壊だった。このうち
、1989年に、東ドイツの社会主義政権がそれまで厳重に禁じていた西ドイツとの
往来を一部緩和するかのような発表をしたのは象徴的だった。
_
なぜなら、「緩和」が可能だったのは、西ドイツが「不幸でない」ことを東ドイ
ツの全国民が知っていると政権が認めたからだ。結果は、ご承知のとおり、「緩
和」の発表を拡大解釈した東ドイツ国民が「ベルリンの壁」などの東西ドイツ国
境に殺到し「緩和でなく、完全な自由往来」を求めたため、東ドイツの政権がそ
れに抗し切れなくなり、一気に「完全な自由往来」まで進み、結局翌1990年の東
西ドイツの統合まで実現してしまった。
_
筆者は、巨大なタブーが破られる瞬間を見てみたい。
いまや天皇制の問題点を語ることはタブーでもなんでもない。とくに天皇制に反
対する言論は、左翼思想の尻馬に乗りさえすれば、だれでも「気軽に」表明でき
る、安っぽい言葉の遊びに成り下がった。
_
他方、中朝戦争のタブーは、それが破られた瞬間に韓国経済が崩壊しかねないほ
どの「真正のタブー」であるがゆえに、「開戦」が数年後に迫った2007年現在で
さえ(小誌2007年3月8日「戦時統制権の謎〜シリーズ『中朝開戦』(3)」 <
http://www.akashic-record.com/y2007/wtctrl.html > )
依然として、日米中韓では最大のタブーであり、各国のマスコミにとっては当面
、報道できない状態が続く「予定」である。
_
しかし、そのタブーも、インターネットを通じて、拙著の発売を知った方々の、
紀伊國屋書店(新宿本店)でのご購入によって破れるかもしれないのだ。
_
それは、世界のメディア史上も、かなり珍しい「実験」となりうる。
_
まさか、韓国経済が崩壊するような問題で、軽々しく公的機関や新聞、TVがリア
クションをするとは思えないが、さりとて、「みんなが知っていること」は無視
できない。

中韓FTAしか無いな

ご主人様のお気には召さなかったようだな。

>>14
人件費を国外で払うなんて、貧乏民族がやれるわけないだろ。
ちなみに、韓国では日本車は０．１％にも満たない高級車だ。

中国と朝鮮はやがて開戦する！！
http://blog.goo.ne.jp/roro_football-lover/e/9a10b936bddd10601373345b84babeaa

なるほど、トヨタが眼中に無いと言うわけだ。

pgr

>>1
> 現代車は高級車イメージを守るため
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

猫車に乗ってろ。

　高級車＝金をドブに捨てる贅沢な車　であればオケ

もう二度とトップ１０には復帰できない気がする。（ｗ

中国は高級車は外車、中級車以下は国産って普通になるだろなぁ

アメリカのCMでも、現代がBMW、レクサス、ベンツとかと名指しで比較して
「内容はそれ以上、しかし現代は何万ドルも安い！」
とかやってる。
現代の高級車路線とか、そんな程度の失笑もの。

>>24
そして，そのTOYOTAは日本の貧乏人も眼中にないと。

でもトヨタでもシェア4%ちょっとしかないらしいから、外車で３、８％て凄くね？
韓国車に日本車が勝てないのは悔しいけど。

チャンコロ相手だったら、ブランドより値段だろ。
他社の半値にすれば、今の３倍ぐらいは売れるんじゃね。

上海ＶＷはScodaも販売する予定だしチョンダイが立ち入る余地はもう無いわな

？！？！？！？何が起きてるｗｗｗ

もう現代破綻すんじゃねｗ

南鮮がどうあれ支那は経済植民地まっしぐらだなｗ

現代の最後の頼みの綱は、地元を除けばインドだけかな。
インドでのシェアはそこそこあるみたいだけど利益はショボそう

韓車がシェアを拡大させるには値下げしか無いのに
それで負けたらホントに打つ手が無いよ（´・ω・｀）

>>38
印度でも国産車あったよね。どうも現代の立ち位置が不明なんだよね。
高級車路線でいくなら，やはりレース出て勝たないと。

中国みたいな見栄っ張りの国で、韓国製品が売れることのほうが驚きだ

中国車はほとんどのクルマが三菱製エンジンを採用している。
一方、韓国車は劣化コピー三菱エンジンと劣化コピーマツダエンジン。
ガワのクオリティは大差ない。
日本でのブランド力が落ちたとはいえまだまだメイドインジャパンは健在。

結局、これからホンデ―車がやれる事は更に目一杯、日本車に成り済まして中進国を騙すしか無いって訳だｗｗ

エラントラのベーシックグレードが値下げ前は10.48万元
カローラのベーシックグレードが13.98万元
驚くなかれランクルプラドのベーシックグレードは44.63万元
日本車はＢＭ、ベンツの次に来るくらいの高級車

>>一方、現代車は高級車イメージを守るため主力車種「エラントラ」
（国内名アバンテ）と「ＥＦソナタ」の価格を引き下げなかった。
しかし現代車は先週末から中国で販売する「エラントラ」と「ＥＦソナタ」
を１台当たり７０００−１万元（８５万−１２１万ウォン）引き下げた。

高級車なのか？チョン車はｗ
只の欠陥車だと思うがなぁ
あんなのに乗る奴は命知らずだと思うぞ
まぁ支那車と同程度だから安けりゃ買いそうだが支那人なら
まぁ富裕層は絶対買わないだろうけどチョン車と支那車はねｗ

朝鮮車たち
中国に愛はないのか !?

思ったより売れてるじゃないか。

もうぎりぎりまで下げてて、それ以上下げるのが難しかった、という意味かな。
それでも下げざるを得なかったと。

タダにすればダンジェン伸びるだろう。

量を追ってタクシーに卸している時点で、高級車イメージも何もあったもので
ない。
月次シェア３．８％もタクシーでは。

>>32
まぁ韓国は現代とキアって同じ経営みたいなもんだし
韓国車って括りだとほぼヒュンデだけだしね
日本車は各社揃って強いからトヨタだけが支那なんかに入れ込まなくても
余力で安い車売っていれば良いんじゃないの？
まぁ今まで日系の車がトップで居たんだから良いんでは
27％も日系の車が売れてるんだし

>>1

トップ10で満足だったんだ？

こうなったら最後の奥の手を出すしかないだろう。あれだよ、あれ。

２０００年前から続いている宗主国様に対する土下座だよ。土下座してお願いするんだよ。

>>41

朝鮮族

現代はこの数年北京市を筆頭に中国各地の指定タクシー車種入札で絶妙な入札金額で
次々と落札して販売台数を伸ばしたけれど、最近はその後の新車入換えラッシュも過ぎて
一段落、新規の入札では得意の寝技も中国系メーカーの品質向上と価格に苦戦中。

あまりにもタクシー向けに力を入れた影響で、現代車のセダン=タクシー車という高級車とは
かけ離れたイメージも定着してきた。

単に自社ブランドを過信しすぎただけだろ。
得意のダンピング競争に持ち込めば、シェア５％くらい回復できるよ。

と、冷静に判断している漏れがいる。

>>50 北京のタクシー現代車のシェア高いもんね。まあVWもJETTA,
SANTANA、天津一汽のシャレードもどきもタクシー需要高そうだしね。
これで広州豊田がヴィッツ（ヤリス）作り出したらシェアー3.9％も
むりぼ。

＞現代車は中国市場での苦戦について「競合他社の値下げ攻勢のため」と分析した。

的確な分析だな。
他社の性能の良い自動車が安くなれば、安いだけが取り柄の自動車は必然的に売れなくなる。

世界のトヨタに眼中にないと言われた現代WWWWWWWWWW

なぁに、まだＧＤＰ統計の順位よりはマシさｗ

「全体の規模では日本が勝るが、頂上部分の強さでは日韓が同等か、韓国が勝る」。この構図は、ここ10年、
スポーツ・大衆文化・産業界で広まる図式だ。
もはや日本が優越など、過去にすがる妄信にすぎない。

　ＮＥＣも松下も、日本市場で首位を争うといっても世界市場でのシェアはそれぞれ１％強。生産台数は両者
合わせても年産１５００万台。サムスンの同１億台にはとても手が届かない。

宗主国、属国共に見栄っ張りだからなあ。
金持ちは知名度の高い外車を買うし、それに手が届かない連中は
中国産がそれなりになれば、そっちを買う。
見下してる属国の製品にしては売れてるじゃないか。

それだけ売れりゃ上等だろ。

>　前年同月比３０．５％減

販売台数が伸びていてランク下降ならまだ救いようがあるけど、販売台数減、それも30%以上じゃ
もう救いようがないな。かわいそうに。。。。

>>61
この板見てて初めてまともな反日レス見た｡｡｡

>>61
その割には寒流とやらはあっという間に消え去ったが？

で、結局のところ上位は何処のメーカーなの？
それが判らないと、何とも分析出来ないが。

>>1
というか、10位以内に居たことが驚きなんだが

北米の売れ残りはどうなったんだろ？

>>7

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070520-00000007-scn-cn
【中国】1−4月：セダン車販売台数、前年比26．3％増

全国乗用車協会の最新統計によると、2007年4月の中国の乗用車販売台数は前月
比3．7％減、前年同期比15．98％増の54．6万台だった。1−4月のセダン車販売
台数は前年同期比26．3％増。中国新聞社が伝えた。

1−4月の乗用車販売台数は前年同期比20．7％増の208．41万台。中国自主ブラン
ドセダン車のセダン車販売台数全体に占める割合は29．3％だった。

車種別セダン車販売台数で上位を占めたのは、サンタナ（桑塔納）、ビュイッ
ク・エクセル（凱越）、ジェッタ（捷達）、カムリ（凱美瑞）、シャレード
（夏利）など。上位10車種でセダン車販売台数全体の33．1％を占めた。

メーカー別セダン車販売台数で上位を占めたのは、上海GM（ゼネラルモーター
ズ）、上海VW（フォルクスワーゲン）、一汽VW、奇瑞汽車、東風日産など。
上位10社でセダン車販売台数全体の63．4％を占めた。（編集担当：栗山香子）

>>61
誇大広告なみの表現で民族丸出し。

＞ 現代車は高級車イメージを守るため

えっ？

>>61
良かったね
満足した？

>>67
都合の悪い単語は入れません！

まぁ所詮、日本車のパチ物
本物が似たような価格なら本物買うわな
信頼性は高いしサービスもいいからな

そりゃ〜いくら支那人でも属国のブランドの車はあまり乗りたくないだろ。

>>61
サムスンのために、どれだけの同胞が食いものにされているか

近いうちにシェアーが５％に回復するなら問題ないんじゃないの

社民党の支持率低落と似たようなもんだ。
近々、チョン車は歴史博物館展示品になるから期待しておけ。

改めておさらい
販売台数全体は、前年同期比15．98％増
ヒョンデ自動車は、前年同月比３０．５％減。
これって撤退した方が良いくらいの落ち込みだろｗ

朝鮮企業は一時的にシェアを確保しても、それを維持できない。
技術力も開発力もないから、低価格だけに頼る底の浅さがもたらす結果なんだろうなあ

>>1
むー、双竜自動車の次に、現代自動車に目をつけたのか中国は。

一定のシェアをとらせる。
中国工場を作らせる。
販売不振に追い込む。←いまここ
中国市場撤退。
中国工場は二束三文でいただき。
その工場で作った車を韓国市場でダンピング。
現代自動車、経営危機。
すかさず中国の自動車会社が資本援助。
乗っ取り完了。

>>77
まあまま。サムスンはすでに亜米利加企業なんだけど，
本社を韓国において経営人も韓国人。まあそういうこと。
そんな外資系企業なら，日本にも一杯あるしね。
それでも雇用や利益をその国にもたらしているならいいんだよ。
いまどき企業の国籍など意味をもっていない。

>>79
そしてトヨタ(自民)からＯＥＭ（議席）を僅かばかり貰って喜ぶとｗ

中国でトップ１０落ちですと？ｗｗｗｗ
所詮中国企業に物まねされれば終わる底の浅い車でしかないんだねｗｗｗ

>>84
あは，議会にも独占禁止法適用ですか。

てことは、昨年４月は。
１７６３２÷0.695＝２５３７０　台売れて、

５４６０００÷１．１５９８＝４７０７７１　が全体の台数

２５３７０÷４７０７７１＝５．３９％　　が去年のシェア

これが、３．９％になったと。

哀れだな

これから企業も，国も
どんどん転げ落ちていくぞ

シナで１万台以上売れたんだ＜よかったな宗主国様に認められたってことだろ？
ほこれよ!!

１台買えばもう１台ついてくるやり方で　
ジャパネットたかたに売って貰ったら

シナ人はさすが偽物を見分ける力を身につけてるな。

無いものを守るのが現代クォリティ。

でも　そんなに売れてるの
虫国だと　一万七千人位死んでもたいしたこたあないか

シェアを高めたいなら、思い切って販売価格を半額にする。
それによる収入減は、本国内での販売価格を２倍にしてカバー。
これしかない。

／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

日本より売れているんだから無問題。

>>61
世の中は栄枯盛衰
今は良くてもこの先はどうかな？

自社技術なしの借り物技術でもの作りをしても
長くは続かない、サムスン自身が認めてるよ

ホンダイっつっても無理なの？
あっ、中国は漢字だｗサーセンｗｗコリアンｗｗｗｗｗ

日本も製造業だけでは生き残れるとは思えないよ
イノベーションもいいが、金融方面ももっておけよ
物を作るだけなんて作り方さえ分かればある程度誰でも出来てしまうし
とにかく成長し続けなければ経済はいずれ立ち行かなくなるんだから
製造業だけではダメだろうな

>61
特定の分野だけ資源集中してガンガンやれば、日本もかなわないよ。
結局、総合的には日本に勝てず、膨大な対日赤字となる。

マジで奇瑞汽車（Chery）にそのうち抜かれそうだな

朝鮮半島は火病っているか？

マジレスすると奇瑞汽車の伸びがすごい。
品質は二の次で、とにかく安値攻勢をかけて売りさばいている。
富裕層は日本車、ドイツ車を欲しがるけれど、
中間層は安けりゃいいという人たちだから、パクリ車でもキニシナイ。

ちょっと古いデータだけどランキング見つけた。
http://j.peopledaily.com.cn/2006/07/13/jp20060713_61386.html

分析までホルホルしてるんだな　Ｗ

中国で見放されると、どこで生きる道あるの。あとは北か。

普通の国を当てにしてもそんな粗雑な製品買うとこありません。

所詮模造品は模造品。

支那も裕福になった

それでもトヨタに勝てるってか？

エラントラ…エラ張り民族らしいネーミングニダ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070514-00000009-scn-cn
中国自動車工業協会は11日、2007年4月の国内メーカーの自動車販売台数を発表した。
第1位は一汽VWで4万386台だった。第2位は上海VWで4万 198台。
以下、上海GM、奇瑞、東風日産、広州ホンダ、一汽トヨタ、東風神龍、
天津一汽、吉利の順だった。

14日付で新華社が伝えた。
（編集担当・菅原大輔）



ヒョンデ完全に終わってるじゃん

>>61
【妄想１】朝鮮人「サムスンは世界有数の大企業！ウリナラの誇りだ！」
【現実１】サムスン「韓国臭を消せ！徹底的にだ！そうだ、日本イメージがいい。
　　　　　　　　　日本企業に成りすませ！」
【妄想２】朝鮮人「サムスンは高級ブランド。圧倒的なシェアを持つトップブランド！」
【現実２】サムスン「こんなに安売りしてちゃ儲けが出ない・・・そうだ韓国でぼったくれ！
　　　　　　　　　徹底的にだ！」
【妄想３】朝鮮人「韓国経済はサムスンと共に成長した。これからもずっとだ！」
【現実３】サムスン「いつでも逃げ出せる準備をしておけ。いつでもだ！」




　　　　　　　　　　　　朝鮮人いと哀れ

値段が高いからといって高級車とは言えないんだよ

１．VW
２．VW
３．GM
４．奇瑞
５．ニッサン
６．ホンダ
７．トヨタ
８．東風
９．天津
１０．吉利

VWが異常に強い

韓国の輸出企業がウオン高にもかかわらず意外に業績好調。

なぜか？




株の取引で利益出してるから。

韓国悲願の高級車路線は無理がある。
実際は韓国が得意な層は純中国のメーカーとシェアを争うだろうから
大変だろなぁ。

2007年に入って、北米・欧州に続いて中国でも販売減かよｗ
確か通年で10％販売増の目標を立ててませんでしたっけ？

地球上で韓国車が売れる国はなくなった
ザラブ星へ売りに行け

中国人は朝鮮人を見下している。
元属国の車なんて買わなくなるでしょう。

高かろう悪かろう

普通の市場なら撤退すべきだが、中国の車需要はまだまだ伸びるから、
そう易々と撤退はできないだろ

まさに 蟻 地 獄(カイジ風）

そろそろ
現代車＝非日本車　ってのがわかってきたと思う。

留学したときに、日本の車についてのプレゼンやったんだけど、
その時、アンケートとったら、３０人中１２人がヒュンダイ車もあげてた。
豪州にて。

「ベスト11」に入ってるなら別にいんじゃね?
朝鮮<;'∀'>ランキングは「ベスト12」とか「ベスト6」とか半端が多い事だし。

取り敢えずアメリカの12万台の在庫持って来て､
半額位で売りさばけよ｡
どーせ良くてレンタカーか最悪スクラップなんだから｡

ベストイレブン！

かこいいｼﾞｬﾏｲｶ（　´,_ゝ`）

>---品質で他社の同級車種に劣らないので、---

いまだにこんな感覚か？
品質で支那・国産の同級車種に劣らないので---が正しい。
日本車、西欧車と　同列と考えることが不埒。謝罪と賠償を！

日本の引き立て役　南朝鮮

中国ですら売れなかったらどうするの？？
アフリカとかか？

しかしＧＭが３位って・・
やっぱ中国人の車に関するレベルはまだまだ低いなｗ

朝鮮族しか買わないんじゃないの

０７度期の対日貿易赤字は三兆円超えそうだし。
２ｃｈの予言どおりになてきたな。

こんな状況でもCOSPIは最高値更新。
もう確実にバブル崩壊の最終段階に突入したなｗ

>>129
崩壊しても株価に影響がなかったりしてｗ

もう現代ダメだろ、普通ｗ
今まではニッチ市場に果敢に乗り込んでシェアを獲得してきたけど、どこの市場も
ライバルメーカーが続々と参入してきたから、今後伸びる余地ねーじゃん。

>ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

車がダメなら自転車を売ればよろしいのではなくて？

値段がさほど変わらないのにわざわざ韓国車を買う理由がないもんな

現代「まだ、まだチェコが残ってる！！！！１１１」

現代車「１兆ウォン還元」困難…株価下落で１千億不足

  現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループが頭を抱えている。

  昨年、機密費事件で約束した「１兆ウォン社会献納」案をめぐり悩みに悩まされているのだ。
鄭夢九（チョン・モング）会長の抗訴審宣告公判は早ければ７月に予定されている。

  現代車グループは昨年４月１９日「対国民謝罪および社会貢献案」を発表した。検察が鄭会長に
対する逮捕状を請求すると早々に社会貢献案を作り、鄭会長親子のグロービス株式２２５０万株
（当時１株当たり４万４５５０ウォンで現価１兆ウォン）を社会に寄付するという内容を盛り込んだ。
問題は金額だが、現代車側は株式を出すと言ったが１兆ウォンは必ず献納するとしたことではない
と主張している。グロービス株は一時２万ウォン台初めまで落ちたが、最近急騰し、２１日現在１株
当たり４万２５０ウォンで、鄭会長親子の保有株式価値は９０５６億余ウォンだ。

  グループ関係者は「献納発表当時よりグロービスの株価が下落した状態で、１兆ウォンを作る
ためには鄭会長親子が保有する系列社の株式を売らなければならない」とし「このような場合、
経営権防衛に問題が起こるかもしれない」としている。鄭会長が保有する系列社株式を１千億
ウォン分ほど売れば支配構造自体が弱化して敵対的買収合併（Ｍ＆Ａ）の危険に露呈されることも
あり得るというのだ。

  現代車の主張も一理がないわけではないが、外部の見方は違う。当時「株価が下がり１兆ウォンに
及ばない場合、どうするつもりなのか」という問いに現代車側は「保有財産を売ってでも１兆ウォンを
そろえる」と発表したのだ。

  特に裁判府であるソウル高裁刑事１０部は３月に行われた抗訴審１次公判で「１兆ウォン社会還元
進行状況を知らせてほしい」と要求した。１兆ウォンの社会貢献進行状況が抗訴審宣告に影響を
及ぼす可能性も排除することができない状況だ。

  現代車グループは最近、内部的に新しい社会貢献案を定めたという。内容は鄭会長親子の
グロービス株をすべて「部品技術財団」（仮称）に献納するというのだ。この財団は他の社会貢献
財団と違い、国内部品・素材企業の技術開発を支援する業務を主とする。現代車関係者は
「国内部品・素材企業は技術開発資金が不足し、困難に陥っている」とし「こうした企業を支援する
財団を作れば韓国自動車産業だけではなく国家基幹産業の競争力強化に貢献することができる
ものと見ている」と話している。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87688

あれ・・・どっかの国でホンダを抜いたとか・・・
あれ・・・まさか死にかけ

アイゴ一一一

シナ人は元属国で賤民の作ったくるまに乗るのはＤＮＡが許さないんだろう
そのへんは日本とおんなじ感覚

一回は買っちゃうんだよね、でも次は買わない。それだけのブランドです。

よくわからないけど、現代車って日本でいうと軽自動車位の技術力なの？
日本で販売すればスズキ車以上には売れるんじゃないの？

>>141
　　　　　 △ 　　軽自動車、トヨタが作ろうとして諦めました。
　　　　 ( ﾟДﾟ) 　採算が取れないんだそうです。
　　三　(　　)　　あの中にはコスト管理のあらゆるノウハウが詰まっているらしく。
　　　　◎ー◎　ちなみに、ヒュンダイはもう日本で売ってますが、サッパリです。

>>141軽自と普通車では設計思想が根本的に違う為、
なかなか軽自動車会社の真似はできないらしい

日本の軽自動車の品質をなめんな！！

そりゃ中国人だって安物で良いやって思うなら自国産にするよな。

>>141
技術力以外にヒュンダイに乗ってると、在日との噂が立つ。

>>142
まあ、作れても利潤は低いですからねえ
…しかし、ゴーンさんは新車種が出せなかったからってあんなにOEM軽増やして後始末どうするんですかね

>>146
草なぎがLG所有してるって噂は本当かしら
あの人、トヨタの宣伝が多かった筈だが

>>147
　　　　　△ 　　ま、OEMですから。
　　　　( ﾟДﾟ) 　利益が出ない代わりに、最悪、引き払ったとしても、
　　　　(　　)　　自社に与えるダメージは少ないという腹づもりなんでしょう。
　　　　　)ノ 　　…問題は、自社のコンパクトのシェアをモリモリ食ってる事ですが。

漢字が読めるからホンダと現代混同しないんだな。

馬鹿売れじゃん。
喜べよｗ

>>149
そこですよねえ
マーチがすっかり売れ線から脱落してしまった
それに、あそこってモコ売るのもシーマ売るのも現場に入る金は変わらないとか聞きますし

>>139
いやいやｼﾅではｶﾝｺｯｸ製はそこそこのブランド力がある。
市場に行くとにせｶﾝｺｯｸ商品も多々みかけるのでどちらかといえば低級品ではない。

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業・・自力で盗んだのだから中国とは根本的に違う
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179735320/

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
↑この事件の犯人は日本国外に逃亡中の状態なので、この事件の時効はまだ成立していない件
　＆家族間以外の窃盗は親告罪ではない件
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


三社祭は終わって気が抜けちゃってる自宅警備員も多いと思うけど、今日からは
朝鮮現代財閥会長鄭周永逮捕祭の開催に向けてもういっちょ頑張ろうぜ！



祭りに向けての業務スケジュール

　反特定アジアの議員に情報提供（警察に圧力をかけさせる。）
　　↓
　証券会社とディーラーと韓国の証券取引所に情報提供
　（現代が海外の証券市場にも上場している場合はそこにも通報）
　　↓
　トイレ＆お茶休憩
　　↓
　韓国のネットに空売りを誘導するコピペ爆弾投下
　　↓
　オナニー（ロリをおかずにするのは絶対駄目）
★★★★★★★★★★★★業務終了★★★★★★★★★★★★


コピペよろ

中東では日本車の中古が韓国車の新品の価値と同じなんだよな
日本車は中古でも市場があり売れるが韓国車の中古はゴミ。
つまり使い捨て、またはしょうがないのでつぶれるまで乗らないとだめらしい
日本でも韓国車買うのは在日の一部だが下取りにもだせないし、それに気ずいて
２度と買わないらしい。まあ、騙されるのも騙すのも同じチョーセン人
でどうでもいいけど。

＞現代車は高級車イメージを守るため

えっと、現代っていつから高級車になったの？

奴らの高級と世界基準の高級では意味が違います。

だからさぁ、早くFIFAから手を引けよ、モンジュン。

チエコ＞＞＞中国

>>159
チェコと比べるなよ。老舗シュコダがあるんだし…

>>148
トヨタ『レンタカー』でしょw

チャリからやっと最近
モータリゼーションが芽生えた中国市場でどうこうってw

16号線ぞいにヒュンダイの販売店があるけど
土日でも客は言ってるの見たことない

>>157
高級＝炭素数が多いでしたな。

>>162
やっとモータリゼ−ションが芽生えた
中国でのランクなんかどうだって？

どなたか台湾板にこの記事コピペお願いします。

韓国は今から下り坂、転げ落ちる。

【韓国】日本ネチズンが現代自動車の最高級車”ジェネシス”に賛美「レクサス超えた！」
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

いつもおもうんだけど
ネチズンって言葉キモいよね

>>169
論難とか強国もキモいよ

でもヒュンダイはヨーロッパの国で1位だからすごいよ

>>171
はい？

これから中国の自動車産業も伸びてくるだろう。
損失の小さいうちに業界から撤退した方が身のためだぞ、韓国