【半島情勢】南北間乗り入れ鉄道試運転：初日１７日のみ効力を持つ軍事的安全保障措置を定めた文書に署名、協議終える[05/11]

南北、５６年ぶり直通列車　運行の安全保障で合意

　【ソウル１１日共同】韓国と北朝鮮の軍当局は１１日、板門店での第５回将官級軍事会談で、
南北軍事境界線を越える１７日の列車試運転に必要な軍事的安全保障措置を定めた文書に署名、
協議を終えた。朝鮮戦争中に中断して以来、５６年ぶりとなる南北間の列車の直通運転が実現
することになった。

　列車運行は、朝鮮半島の東西にある東海線と京義線で行われる。

　南北が今回署名した文書が定める安全保障措置は、試運転当日の１７日のみ効力を持つ暫定的な
もので、南北間の列車の定期運行実現には今後も曲折が予想される。南北は１２日、運行に関する
協議を北朝鮮側の開城で開く。

　双方は、次回将官級軍事会談を７月中に開くことを決め、南北国防相会談を早い時期に開催する
などとした会談成果を盛り込んだ共同報道文にも署名した。

2007年05月11日20時11分
西日本新聞
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/world/20070511/20070511_012.shtml

関連
【半島情勢】南北間乗り入れ鉄道試運転の取り消しはない、北朝鮮が数度言及…昨年は前日に北朝鮮軍部が反対取り消しに[05/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178443949/
【朝韓】南北将校級会談で北朝鮮、ブッシュ大統領に皮肉・韓国には無理難題［05/09］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178669974/
【朝韓】「軍人が遅刻か」南北軍事会談で神経戦[05/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178728937/

無駄なことやってるな。

ｱﾌｫだ・・・・ｱﾌｫ過ぎる｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

これが後の半島統一の先駆けとなり
半島が地球上から消えるきっかけとなった

党が援助欲しさに締結して
軍がご破算にする華麗なコンボがまた見られるのか

どーせ　直前になってドタキャンでつよｗ

ドアを開けると中には兵士が満載でしたｗ

>>1
方虎山を思い出せｗｗｗｗｗ

こうしてブタメガネが地上から消えた

もうさっさと統一しちまえよ。
国際会議で朝鮮が南北一票ずつあるのは明らかにおかしいだろ。

見返りはきっちり貰ってるはずだから、１７日だけは、妨害はしないんじゃないか。
次の見返りの交渉の為にも。

>>8
粛正されるー

戦争継続中で、経済制裁中とは思えない、微笑ましい光景ですね。

な訳あるか！両方視ね！

>>11
一応去年も数十万トンの肥料と引き換えに試運転ダイヤを決めるところまで行った
それもどこかのデモで北の国旗が焼かれたってそれだけの理由でおじゃん

今頃、上朝鮮軍が線路の下に爆薬を埋める作業をしている鴨。

北の南下なんか？

＞試運転当日の１７日のみ効力を持つ暫定
いくら払ったのかは知らないが一日のみ
まだまだ金になりそうです。

どうせドタキャンされるに１ヲン。

なんか北が主導権と言うか圧力を掛けているあたりが
日本で昔総連の圧力に屈して始めた帰還事業に似てるな…

17日。
援助物資の肥料や食料を満載した貨物車が、韓国から北朝鮮に出発した。
沿道ではマンセーを叫ぶ住民たちが「朝鮮人民共和国」の旗を振っている。
歓声に包まれて貨物車は北朝鮮領内に消えた…。
消えたきり、何一つ戻ってこなかった。
機関車も貨車も。

後日、運転手のみが丸裸で、なぜか中国領内で発見された。

こうなるに、1偽ドル。

>>16 審議中（ＡＡ略）

はっきり言って、韓国より、北朝鮮のほうが商売上手。

北朝鮮は世界の凶国、韓国は世界の狂国。

列車の定期運行が可能になったら、ウルトラダラーとか放流できるよね。

それよりも北朝鮮の開発した核を乗せて列車が南下

>>18
南？北？どっちの１ヲン？

斜め上を通り越している協定だな。
奴らの思考回路はどうなっているのか……。

>>1別のソース

◆北朝鮮軍 鉄道の試運転に合意

北朝鮮軍は、韓国との軍事境界線をまたぐ鉄道の試運転について、来週予定されている１回に限って受け
入れることで韓国側と合意し、分断後およそ半世紀ぶりに、南北の間を列車が走る見通しになりました。

これは、韓国軍と北朝鮮軍が１１日、軍事境界線にあるパンムンジョムで行っていた将官級会談で合意に
達したものです。南北双方は、軍事境界線をまたいで連結された２本の鉄道、キョンウィ線とトンヘ線で、
今月１７日に予定されている１回の試運転に限って、列車の安全な運行を保障するという内容の合意文書を
交換しました。これまで試運転の実施に消極的だった北朝鮮軍がこれを受け入れたことで、分断後およそ
半世紀ぶりに、南北の間を列車が走る見通しになりました。北朝鮮としては、韓国側が試運転の実現の
見返りとして、衣類や石けんなど軽工業品の原材料を日本円でおよそ９６億円相当、提供するとしている
ことなどから、とりあえず今回は運行を認めて、「実利」を得る方が得策だと判断したものとみられます。
南北間の鉄道の試運転は当初、去年５月に行われる予定でしたが、北朝鮮側が軍の反対を理由に前日に
なって突如延期していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/12/k20070511000202.html
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/12/d20070511000202.html


９６億円支払って試運転一回ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　∧_,,∧　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ
　 < ｀∀´>　　次からは、値上げニダ　もちろん次も一回限りニダ
　 (　..★.. )　　
　　し―-J

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'` 　キムちゃん　商売がお上手！
　 '` ..( ⊃ ..⊂)　　'`

南北将官級会談：北朝鮮団長「北方境界線は強盗が引いた」

　今月17日午後12時10分、南北を縦断する列車が非武装地帯（DMZ）の軍事境界線（MDL）を越える。
韓国戦争（朝鮮戦争）で南北間の鉄路が絶たれて以来56年ぶりのことだ。

　板門店で開かれていた第5回南北将官級軍事会談は11日午後、南北を縦断する京義・東海線の試運転を
17日に行うための暫定的な軍事保障合意書を作成・発効させた。列車の出発時刻は去年合意した
午前11時から30分遅くなった。試運転は、京義線は韓国側が、東海線は北朝鮮側が中心となり行われる。
京義線は韓国・ムンサン駅を出発した韓国側列車が北朝鮮・開城駅まで行ってからムンサン駅に戻り、
東海線は逆に北朝鮮・金剛山青年駅を出発した北朝鮮側列車が韓国・猪津駅まで来てから再び
金剛山青年駅に戻る。試運転の列車はディーゼル機関車1両と客車5両からなり、各列車には政府高官・
来賓・報道関係者ら南北からそれぞれ100人が乗車する。

　今回の南北将官級軍事会談で、南北は西海（黄海）北方境界線（NLL）付近の共同漁労と偶発的衝突
防止のため努力することで合意した。また、第6 回南北将官級軍事会談は今年7月に行うことになった。
当初10日に終わる予定だった会談が徹夜交渉になり、一日延長された背景が注目されている。

　今回の会談の北朝鮮側首席代表を務める金英徹（キム・ヨンチョル）中将（韓国軍の所長に相当）は、
11日昼の軍事保障合意書と共同報道文の署名前、極めて異例なことに数時間ほど平壌に戻り再び会談会場の
板門店に戻ってきた。戻ってきてから板門店で開かれた最終会議で「あまりにも実りのない会談だ。
NLLは強盗が引いた線だ」と、激しい非難と毒舌とでもいうべき不満を浴びせた。これについて会談会場の
周辺では「金団長は平壌に呼ばれ上層部から今回の会談進行に関し“総和”（北朝鮮の言葉で“批判学習”）
を受けて来たのではないかとの話もささやかれている。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070512000017

【社説】南北連結鉄道、1回きりの政治ショーで終わらせるな

　南北閣僚級会談で韓国と北朝鮮は京義線と東海線の南北連結鉄道について、今月17日に1回かぎりの
試験運転を行うことで合意した。2004年以降、南北間で南北連結鉄道の試験運行で合意したのは今回が
4回目だ。これまでの3回はいずれも日程を決めるところまでいったにもかかわらず、北朝鮮軍部による
「軍事的保障措置」が得られなかったために頓挫した。今回も北朝鮮の軍部は「暫定合意書」という
言葉で、軍事的な保障措置は今回の1回に限ると条件をつけた。

　北朝鮮側はこうしてまるで何か施しでも与えるような態度でたった1回だけ列車を運行させ、その対価として
靴やせっけんなどの原料8000万ドル（約96億円）分を得ようとしている。韓国側も対価として北朝鮮の鉱山
開発権を得るとしているが、この合意の具体的な内容や経済的な採算性は不明だ。

　もともと北朝鮮軍部による軍事的保障措置というもの自体が、われわれの常識を越えている。金正日（キム・
ジョンイル）総書記がすべての決定権を持つ「首領さまを敬愛する同志たちの国」である北朝鮮で、南北会談に
参加する関係者と軍部の意見が食い違い、会談で合意した内容を軍部が白紙に戻せるという理屈など、作り話以外の
何物でもない。北朝鮮軍部による軍事的保障とは、北朝鮮側が南北会談での合意で得た利益に加え、後でもう一つ
何かを得るために設定した虚構のシステムに過ぎない。

　現在南北間では鉄道の試験運行問題以外にも、漢江での骨材採掘、臨津江の水害防止工事などが提案されている。
この調子では、すべての事案は北朝鮮が「軍事上の保障の可否」を持ち出すたびに暗礁に乗り上げるしかない。
それにもかかわらず韓国政府は「何ともありがたい話」と言わんばかりの態度だ。一度列車を運行させれば
それっきりの試験運行の実現に、それほど舞い上がっているという話だ。

　試験運転の際、京義線の列車には李在禎（イ・ジェジョン）統一部長官や北朝鮮の虎雄（クォン・ホウン）
内閣参事が乗車し、東海線の列車には李庸燮（イ・ヨンソプ）建設交通部長官と北朝鮮のキム・ヨンサム鉄道相が
乗車する。また各列車には各界から約100人の招待客も乗り込む予定だという。南北鉄道の開通事業に大きな
意味があるのは確かだ。しかし重要なのは「1回きりのショー」ではなく、南北間の列車運行が制度的に実現するか
どうかだ。北朝鮮が主張する軍事的保障という名の「まやかし」を取り払うことができないなら、南北連結鉄道の
試験運行が持つ意義も色あせてしまうしかない。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070512000019

「太陽政策が金正日体制を生き返らせた」
北朝鮮民主化委員会委員長ファン・ジャンヨプ氏

　先月10日、北朝鮮民主化委員会の委員長に選ばれた、元朝鮮労働党国際担当書記のファン・ジャンヨプ氏
（84／写真）は、週刊朝鮮の記者のインタビューに対し、「現在、北朝鮮の国民1000万人が脱北を計画しており、
彼らが脱北に成功して韓国に入国すれば、北朝鮮の体制は自然に崩壊する」と語った。

　12日発売の週刊朝鮮によると、韓国に亡命して今年で10年を迎えたファン氏は、「現在、北朝鮮の国民の99％が
脱北について考えている。そのうち、豆満江や鴨緑江を越えて実際に脱北する人は数十万人に上り、さらに
その中で韓国に入国する人は今や1万人に達している」と強調した。

　その上でファン氏は「全面的な崩壊の危機に直面した金正日（キム・ジョンイル）体制が、韓国の太陽政策の
ために息を吹き返した」として、太陽政策を強く批判した。ファン氏は「1995年当時、9カ月間も配給が途絶え、
軍需工場の労働者でさえ床に寝ているような状態だった。また、核兵器やミサイルなどを製造する軍需工業部の
「宝の山」である専門技術者でさえも、1人2人と餓死していき、当時の軍需工業担当書記が机を叩いて、
“国の宝が2000人も餓死した”と嘆いていた」と述べた。だが一方で、「北朝鮮に対する人道的な次元での
食糧支援・医療支援は続けていく必要がある。コメは今送れば軍用米として備蓄されるため、コメの代わりに
トウモロコシを送ればよい」とも主張した。

　またファン氏は、「北朝鮮が“ハンナラ党が政権を取ったら核戦争が起きる”などと脅し、韓国に対して
戦争の恐怖をあおるのは、結局のところ、韓国に親北朝鮮の左派容共政権を打ち立てようという意図によるものだ。
貧しい人々のために、豊かな人々をけん制するようなことをしながら、自ら“進歩的”という人々は、
共産主義者と何ら変わるところはない。こういった人々との戦いは、容共・左翼勢力に対する民主主義の戦いだ」
と訴えた。インタビューの全文は 12日発売の週刊朝鮮1955号に掲載されている。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070512000020
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/12/923597734259743842.jpg

さすがは誇り高き朝鮮民族。

♪半島はひとつ
　民族はひとつ
　鉄道はひとつ
　口座もひとつ♪

南北鉄道なんてものは日帝残滓じゃねえの？

>>1
それは無理。

文書=口約束だろ、明日反故にされるのがオチだ。

96億円で試運転1回って！
世界のテツオタがあつまったりしないのかな？