【韓国】 輸入車の販売増加続く、先月30％増に [05/06]

■輸入車の販売増加続く、先月３０％増に

輸入車の急増傾向が続いている。４月に新しく登録された輸入車は４１４５台。
韓国輸入自動車協会が４日に伝えたところによると、同期対比３０．２％増になったもの。
月間販売台数で過去最大となった３月に比べては９．１％減った。

今年に入り先月末までは１万６４９６台が売れ、前年同期比２７．４％増になった。
ブランド別には、４月の１カ月間ホンダ（６４２台）が、ＢＭＷ（６１６台）、レクサス（６０４台）
などを抜いて、今年に入り初めて月別セールスのトップになった。その次はベンツ（４８３台）、
アウディ（３３６台）、フォルクスワーゲン（２８８）などの順。

排気量で見てみると、２００１〜３０００ｃｃの車両が１７３４台で最もたくさん売れた。
２０００ｃｃ以下は９８０台、３００１〜４０００ｃｃは１０４７台、４００１ｃｃ以上は３８４台。
最もたくさん売れたモデルは、ホンダＣＲ−Ｖ（３４４台）で、３カ月連続しセールストップとなった。

その次は、レクサスＥＳ３５０（２９８台）、ＢＭＷ５２３（１８９台）などの順。車両を登録した地域は、
ソウル（３９．８％）、京畿（キョンギ、２６．５％）が全体の３分の２を占めた。ユン・デソン輸入車協会
専務は「韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）の妥結で輸入車の価格下落を期待する心理が広がったものの、
売れ行きは順調に伸びる見込み」と語った。

文炳周（ムン・ビョンジュ）記者 <[email protected]>
2007.05.06 12:49:21
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87189&servcode=300§code=300

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国産買えよ。
愛国足んないよ。

終わりの始まり

注意１、ウヨ出入り禁止だから行かないｗ

その頃、日本の現代ディーラーは倒産しました。

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　　　　 と＿）＿） 　　　　　　　|　|__ノ　 ノ
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今でこれだから関税問題がクリアすれば
すさまじく伸びるんだろうなｗ

あれ？ヒュンダイは？

チョンダイを買わないやつは、親日派として裁かれるべきだ!!

そうすれば、国産車売れるぞ。こんな記事なくなるぞｗｗ

関連スレ

【自動車】 現代車、日本で売れないのはなぜ？〜「ソナタ」の販売、２年間でたった450台[04/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176810018/

関連スレ

【韓国】チェコ市場で現代自サンタフェがホンダCRVに圧勝[04/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177898887/

てーか日本企業の車買うなんて、親日派の最たるものじゃないのか。
不買運動くらいしないのか？

CR-Vが３４４台売れただけでトップかよ、市場が小さすぎないか

日本車を買うなんて、反日精神がなっとらん！！

現代の今年の目標が63万台52%のシェアとかって記事があったから
年間総数120万台で4ヶ月で1.6万台、輸入車全て合わせて4%のシェアか
何か数字を間違えてる気がするが気にしない

関税に守られたしょうもない市場だなｗ
チョンはボロのヒュンデに乗ってろｗ

崩壊間近の市場で頑張って売る意味が良く判らんがな・・・。
それとも頑張らずに投げやりにやっててこの増加なのか。

あれだけ訳分からん税が付加されても買うんだ

もっと反日しろよ馬韓国、日本車乗ってんじゃねー！

>>19
韓国では、日本車に乗ることがステイタスだからね。
だからアコードのパクリとか人気ある。

エンブレムを換えればほぅら〜HONDAがﾋｭﾝﾀﾞｲﾆﾀﾞ！

金のある奴は、まともにエアバックの開かない韓国車なんて乗らない。

>>2
よう，占脳人！！，久し振りに見たナ！！．

>>21
日本はじめ他の国じゃあ、そのレスの　「だから」　の前と後はまず繋がらないなw

チョンは世界最低の民族。

生存する価値なし。

０７・０４のホンダ輸入台数： ６４２台，
一昨年・去年の2年間のヒョンダイのソナタ，
日本での販売台数： 451台，
Wwwww,！！．

ホンダは猫車じゃなんだが．．．

日本車に乗る韓国人は売国奴でしょ？

なぜ日本をあれだけバカにしているのに日本車を買うのかな？

日本車を没収しなさい！！

去年、韓国車１台あたりの営業利益が３０００円とかってニュースなかったっけ？
今年はさらに悪化してんだろうな＾＾；

レクサスってトヨタで作っている車の名前じゃないの？
無知だったらゴメン

レクサス竹島

>>33
一連の車種に対するブランド名だね。でもトヨタでおｋ。

日本車は親日派財産還収法（だっけ？）の対象になります

ってお触書を出したら、国産車売れるんじゃないか？

>>33
韓国内ではトヨタにとってそれは禁句

(ﾉ∀‘)ｱﾁｬｰ
今からこれじゃ、FTA批准出来ないでしょ・・・

まぁ無駄に自尊心発揮して批准するんでしょうが・・・

ＢＭＷにベンツにフォルクスワーゲンにってｗ
これから韓国はＥＵとＦＴＡやるんだっけか


どうすんのよヒュンダイ

日本車なんて買ってたら、米国とFTA批准できないぞ。
米韓FTA締結しても日本に儲けさせてくれるのか？

レクサスのカーナビは独島表示にしたのか？
なんかﾁｮﾝ新聞がﾌｧﾋﾞｮってた記憶があるが。

何で日本製品買ってんだよ糞チョン野郎！
今すぐ中古車に行って売ってこいや！！

たかが３００〜６００台くらいか。
人件費やら事務所開設費やらアフターサービスやら税金やらで利益出るのか！？

韓国沈没は近いｗ

後の親日財産ボッシュートのフラグにならないといいね、レクサスオーナーの皆さん

>>45
遡及法やっちゃったからねえ。
嫉妬の標的じゃん、モロ。

ひゅんだいいいよ。さいこう。

愛国心の強い韓国人でも、外車と韓国車とでは
比較にならんとわかっているんだな。
でないとあれだけ余計な税を払ってまで買うわけない。

国粋主義者が自国者にステータスを見出せないってなんだよｗ

逆輸入でﾋｭﾝﾀﾞｲ買わないのか

ホンダ、韓国輸入車業界「最速」1万台突破

　ホンダ・コリアが韓国の輸入車市場に進出して以来35カ月間で累積販売台数1万台を突破した。
これは販売台数1万台を突破した輸入車の中では最速となる。

　同社は6日、「2004年5月に中型セダン“アコード”を販売し、韓国の輸入車市場に進出して以来
35カ月（2年11カ月）で販売台数1万台を突破した」と明らかにした。

　これは、01年に韓国市場への進出を果たしたレクサスが04年6月までの41カ月間（3年5カ月）で
打ち立てた1万台の突破記録を実に6カ月間も縮めたもので、輸入車業界における最速記録を塗り替えた形となった。

　また、ホンダの年間販売台数も、04年の1475台、05年の2709台、06年の3912台と年々大幅に増えている。
今年1−4月にも2237台が販売され、前年同期（982台）比約128％増となった。

　ちなみに国内進出を果たした輸入車メーカーのうち累積販売台数で1万台を突破したのは、ホンダ、BMW、
レクサス、メルセデス・ベンツ、ダイムラー・クライスラー、フォード。

　また、07年4月までのホンダのモデル別累計販売台数は、CR‐Vが4724台、アコードが4446台となっている。
このほか、昨年6月に発売されたレジェンド、昨年11月のシビック2.0、今年2月のシビック・ハイブリッド、
2007ソウル・モーターショーでお目見えしたシビック1.8も、着実に販売を伸ばしているという。

　ホンダ・コリアは「アコードとCR‐Vの根強い人気と最近発売された2590万ウォン（約336万円）のシビック
1.8の販売好調で、今年の年間販売目標（4500台）の達成は固い」と明らかにした。

　このような中、ホンダは販売1万台の突破を記念し、5月の1カ月間を通じホンダの顧客を対象に「販売1万台
突破記念イベント」を行う。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070507000021

１億輸入車マージン２９００万ウォン…韓国“高すぎるもの”その１．自動車

＃ソウル東大門区長安洞（トンデムング・チャンアンドン）で個人事業をするパク某さん（５４）は、
最近１年半乗ったエクウスＪＳ３８０（２００５年型、購入価格５７００万ウォン＝約７３９万円）を
中古車市場で４８００万ウォンで売った。先日日本旅行で見たレクサスを買うためだ。当時、日本で見た
レクサスＥＳ３５０の価格は約４４５０万ウォンだったが、朴さんが江南（カンナム）レクサス売場で
実際に払った価格は６３６０万ウォンだった。朴さんは「高すぎると思ったが、事業をする立場で外車に
乗ればますます待遇されるから満足だ」と話した。

＃ヨーロッパ系Ａ社が３２００ｃｃ級自動車を韓国に輸出する価格（自動車価格に保険料・運送費が
含まれたＣＩＦ価格基準）は５１１０万ウォン。しかしこの車が国内港で消費者に渡る過程で価格は
２倍近い１億２４万ウォンとなる。このうち税金は２０３４万ウォンで販売価格の２０．３％を占める。
ここに輸入商とディーラーの取り分２８８４万ウォン（売り値の２８．８％）が加わる。韓国車ディーラーの
取り分は販売価格の７％水準だが、この輸入車は輸入商とディーラーが２９％程度を受け取るという。

本紙がＫＯＴＲＡとともに世界主要都市で販売される高級自動車の価格を比べた結果、ソウルの自動車価格は
法外に高かった。レクサスＥＳ３５０はニューヨークの価格（３万３４７０ドル）は韓国（６万８３３０ドル）の
半分にすぎなかった。特にＢＭＷ７５０ｉの国内価格は１８万４４００ドルで、ニューヨーク（７万５８００ドル）
の２．４倍、東京（９万４４９０ドル）の１．９５倍に達した。韓国の自動車価格が他の国に比べて高すぎるという
認識が事実となって現われたのだ。

どうして特に韓国の自動車価格が高いのだろう。表面的にはヨーロッパ系Ａ社自動車の場合のように高い税金と
輸入商、ディーラーの取り分として分類される流通マージンが消費者価格を引き上げている。自動車会社はまた、
国別に自動車の収入規模とオプションが違うことから値段が変わると主張する。しかし世界貿易機構（ＷＴＯ）
交渉や自由貿易協定（ＦＴＡ）などを通じて国家間の税金の違いがますます狭められる現状を考慮すれば、
韓国の高額高級自動車価格は流通マージンともっと密接な関連がある。

専門家たちは特に流通マージンを取る輸入車会社が韓国人の誇示型消費風潮を利用した高価（高価）
マーケティングを広げている点に注目している。

チョ・チョル産業研究院研究委員は「自分を誇示することができる高級乗用車を好む韓国内消費性向が
輸入車値段が高いことでよく売れる理由」と分析した。経済学でいう「ヴェブレン効果」が韓国で過度に
表れているという指摘だ。実際に外国の自動車会社は韓国市場で高価戦略を固守している。

先日、ドイツで会ったクリストフ・チホツニッツＢＭＷグループアジア担当理事は「韓国で車の値段が
高いのは各種オプションが違うからであり、価格を下げる計画はしばらくない」と言った。
高価マーケティングは中古車価格を高い水準で維持し、既存の購買者たちを満足させる方便としても
活用されている。

自動車専門家たちは輸入車価格を引き下げようとすれば消費者の認識変化が必要だと指摘する。
市場の力しかないという話だ。自動車１０年乗車運動本部のイム・ギサン代表は「高ければ名車だと
いう認識が変われば輸入車業界が値段を下げるほかなくなる」と話している。

◆ ヴェブレン効果＝アメリカ経済学者のヴェブレンが「有限階級論」で「上層階級の著しい消費は
社会的地位を誇示するため自覚なしに行われる」と指摘したことから始まった理論。価格が上がれば
需要が減らなければならないのにむしろ需要が増える現象を「ヴェブレン効果」と呼ぶ。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87195

キア車原価低減運動 “3年間 20% 減らす”
http://news.media.daum.net/economic/finance/200705/07/chosun/v16640193.html

キア車チョナムホン社長は去る4日開かれた1分期(1~3月) 経営実績発表会で
‘TCI320’という社内原価節減運動を詳しく説明しました.

TCI(Technical Cost Innovation)は‘技術革新を通じて原価を大きく減らそう’
の意味です.‘320’は3年の間費用20%を減らそうという主旨です.研究所と資材
開発本部,協力業社などから出た7人の人力でタスクフォースチームも作りました.

このチームは機能・性能を減らさない限度内で既存材料を安っぽい材料で取り
替える研究を進行します.これから出るすべての新車は開発完了後2か月間
原価低減過程を通すと言います.キア車のある職員は“外為危機以後グループ
標語だった‘品質経営’が今‘原価低減’に変わった感じ”と言いました.

キア車が乾いたタオルを絞り取って出た理由は‘高為替’のためです.現在
キア車の主力車種たちは皆2005年以前に出たことで,ドル当りウォンが1100~
1200ウォンだった時代に作られました.あの時作った製品を930ウォン台に
売っているから,15~20%ほど収益性と価格競争力が弱化されたのです.

しかしトヨタ動車は1980年代中盤先進国G5プラザ合意で円価値が2倍以上
上がった当時,‘カイゼン’(改善)という生産革新で危機を乗り越えました.
‘ TCI320’がキア車版‘カイゼン’になるのか時間をかけて見ることです.

http://photo-media.hanmail.net/200705/07/chosun/20070507022305.510.0.jpg

反日なのに日本の製品をこぞって買う。変な国。

>>41
ガセネタだったみたいソモソモ車じゃいけないし。

>>53
絶対品質も落ちると思う・・・・

>>53

カイゼンどころかカイアクになる予感

いいお客様じゃないか、韓国は。
関わり合いになりたくないけどｗ

月600台レベルってそんなに売れてる方なのか？

【韓国】 輸入車価格バブルに対する批判広がる〜レクサスの値段、韓国は日本の二倍[05/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178165411/

>輸入車業界の価格バブルが批判に包まれている。
>
>市場シェアは幾何級数的に増えているのに、価格は相変らず海外より最高二倍にものぼり、
>消費者たちはもちろんディーラーまで輸入車企業等に対して強く価格引き下げ要求をしている。
>
>2日、業界によれば輸入車の中でも市場の先頭に立つ企業等で特に国内外の価格差が大きい
>ことが明らかになった。国内輸入車市場1位の韓国トヨタ自動車が販売するレクサスの最上
>級モデルであるLS460Lの国内価格は1億6,300万ウォン。しかしこの車はアメリカで6,700万
>ウォン、日本では6,600万ウォン内外で売られている。内外価格差が1億ウォンに達するわけだ。

>一方レクサスを販売する韓国トヨタ自動車やインフィニティを販売する韓国日産などは値
>下げに難色を示している。韓国市場規模が小さくて各種管理費用がたくさんかかるという
>点、マーケッティング費用が他の国よりたくさんかかるという点等がその理由だ。

>>60
韓国は人口が少なく、市場規模が小さい。

販売台数を増やし薄利多売ってより一台利益上乗せしなきゃ
韓国では同等の収益が挙げられないが故に、韓国向けの自動車販売価格が他国より
高くなるのは当然っちゃ当然。

目くじら立てずにその辺が理解できないんだろう。
馬鹿チョンは「価格が高い」→「なんで韓国向けだけ高いんだ」と発狂。
で終わり。何故高くなったかなんて考えもしない。

冷静に物事を考える前に発狂する。それが朝鮮民族。
道徳心が皆無で頭が悪過ぎる。

反日教育にしてみればそれが良く分かる。
韓国政権維持の為の政府のプロパガンダとも知らずに、日本の負の面、植民地支配の
面を見せられたら、60年も経ち反日行動。
笑ってしまうのが、ノムヒョン政権支持率が下がるとしきりに反日発言→支持率大幅アップ。
こんな事で支持率が大幅に変わる国。

プロパガンダだって誰も気づかない異常な国。

馬鹿にも程がある。戦時中の日本人は死んで世代交代しているかご老体でしょうに。