【半島情勢】南北間乗り入れ鉄道試運転の取り消しはない、北朝鮮が数度言及…昨年は前日に北朝鮮軍部が反対取り消しに[05/06]

　北朝鮮は１７日に予定された京義線・東海線の列車試運転について、昨年のように白紙化する
ことはないとの意を韓国に伝えている。政府当局者が６日に明らかにしたところによると、鉄道・
道路連結の実務接触と軽工業・地下資源の開発協力の実務接触の際に、北朝鮮が「昨年の
ようなことは再発しないだろう」と何度か言及したという。北朝鮮の軍部との間で確認ができて
いるかはわからないが、相当に断定的な口ぶりだったと伝えた。

　列車試運転は昨年５月２５日に実施することで合意しながら、前日になって北朝鮮の軍部が
反対し取り消した経緯がある。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/06/0200000000AJP20070506002000882.HTML

軍部も飢えてきたんですね(´ー｀)

>>２なら　ビリーズ・ブートキャンプにマサオが入隊

分からん，チョンは時間認識とその結果としての因果律の絶対性を認識理解してないから，
又何時白紙にするか．

これってひょっとして日帝が作った線路なの？

だったらとっとと撤去しなきゃね。

制裁が効いてるな、もっと強力に制裁をすべし

日本はびた一文払わないからな！

鉄道計画はあるが、建設は永久中止にだ

世界の銀行から総スカンの国ができるのは物乞いだけ

南北共線路脇の地雷みんな取り除いたようだから面白いことが起きるかもね。

いずれ飢えた難民が10万20万と遠路上をぞろぞろと。。。

>>1

また口約束か

男のロマン

　　　　装　甲　列　車　

で侵攻？

議論好きの民族さ、答えが出ないのは玉に傷だが。

色々と忙しい連中だな。

日本政府は断固抗議しろ！

5.17 ALERT
一応通報しといたから安心しな

韓国の新品の車両が通り過ぎるだけでも、外の世界の実情が伝わるから、沿線の住民の隔離の
都合があるってことだろう。

主な都市の上流層は、すでにビデオやDVDで韓国の実情には詳しいらしいが、ピッカピカの列車
は沿線の地方ではそれなりのインパクトがあるんだろう。

>>1

そうやって何時迄も、乞食同士で傷舐め合ってろよ

後の朝鮮戦争のはじまりである

>相当に断定的な口ぶりだった

判断材料が「口ぶり」だけ、ってのがかの国ならでは

>>1

この横断鉄道が、どちらの国で爆破されるのかが、今から楽しみだ

汽車のディーゼルオイルは韓国持ちかな

>>12
男のロマンは列車砲だろ

朝鮮戦争の終戦さえしないで、なんでこんなことをやるのか
まったく理解に苦しむ。

>>23
でも、９ｃｍ砲なんだよね。

>>23
銀河鉄道か？

統一ごっこ、マンセー！

　 ∧_,,∧ 　ﾑｯﾊｰ
　<* ｀∀´> =3　 ゆくゆくはソウル〜平壌〜(シベリア鉄道経由)〜パリ行きの
　(　　　　) 　　　コンチネンタルKTXを走らせるのがウリの夢ニダ
　 し―-J

>>1
ああ、17日に部隊のせて一気に南下作戦か。
がんばれ

その次は釜山から九州にトンネルを掘る二ダ。
北朝鮮⇔ソウル⇔日本を一本に繋げるニダ。

>>1
北からの列車には、あらビックリ。ドル紙幣が満杯！！！
外貨準備不足の同胞に将軍様からの心からのプレゼント（棒泣

>>1
>昨年のように白紙化することはない

888888888
<-■∀■>　昨年とは別のやり方で白紙化するﾆﾀﾞwww

つうか、休戦中の国同士でワザワザ鉄道通してどうするよ。
地雷まで除去してしまったら、侵略して下さいって言ってるようなもんだろ？
まさに、鴨葱状態だぞ。

狙いはなんだろ？

韓国さん。あんたら、日韓基本条約で日本の半島における財産を破棄しているってことは
北への補償の責任は韓国にあるって理解できるかい？韓国さん。

き　た　ち　ょ　ん　の

や　く　そ　く　し　ん　じ　る

ば　か　が　い　る

　＞３６
　お　な　じ
　ち　ょ　う　せ　ん　じ　ん
　に　だ

>>34

　　
南→援助物資→北

南←戦闘部隊←北

>>31
それは、通貨高で苦労している韓国には、救いの神の手ですね。ｗ

＞地雷まで除去してしまったら、侵略して下さいって言ってるようなもんだろ？

つうかこの鉄道の目的自体・・・

　　　　　＿
　　 ∠　　　 ヽ
　 　　!　iﾉ ｀メ!〉
　　　 'z(ｌ ﾟ ヮﾟﾉ 共食いまだ〜♪
　　　　と!大iつ
　　　　く/|_lヽ
　　　　　し'ﾉ

”道”は、文化・人・金・・・いろんな物を運んでくるそうだ
北からは、何が運ばれてくるのかな？　＞南鮮さん？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>42
キングボンビーが一個師団編成で。

すげーぜ、韓国。
条約まで結んでいる日本や米国は信用しないで、
休戦中の北の口約束は信用するなんて。

>>44
契約概念が無いからね。
血縁と強弱関係しか理解できない。

停戦した時北と南が地雷を撤去する話で騙し会う話があったけど
あれ実話？

ttp://www.youtube.com/watch?v=VJ7Zi6jg8wM&mode=related&search=

そのうちこれだな

トゲトゲだらけの武装SLが突入してきそうだなｗ
笑えるからｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚチョンｗ

トンネルは失敗したが
鉄道でなら確実ニダ

その日金将軍は地下要塞でプルプル震えていると思うよ

北朝鮮軍部、大幅に改編…試運転柔軟化へ？

北朝鮮軍の総参謀長が先月に変わった。金永春（キム・ヨンチュン）次帥が退き、金格植
（キム・ギョクシク、６７）大将が抜てきされた。総参謀長は韓国の合同参謀議長にあたる。
北朝鮮・金正日（キム・ジョンイル）国防委員長の軍令を執行する。趙明禄（チョ・ミョンロク）
総政治局長、金鎰�普iキム・イルチョル）人民武力部長とともに北朝鮮軍の「ビック３」だ。

金正日委員長が「格植さんと私の間には格式ばることがない」と語ったこともあるという。
同氏は４月２５日に行なわれた軍創建第７５周年閲兵式典を報告し、同日、終始金正日委員長に
密着随行した。新しい主要人物の登場だ。６７歳の金格植は軍部では若いほうだ。同氏を任命したのは、
軍部の世代交代を象徴する。すでに、一線の軍団長・師団長の年齢は大きく下がっているという。

大佐の相当数が師団長に昇進した模様だ。南北（韓国・北朝鮮）将官級会談が８〜１０日、
板門店（パンムンジョム）で開かれる。ちょうど１年ぶりだ。今回の会談は、改編された北朝鮮
軍部の姿勢をうかがえるチャンスとなる。南北をつなぐ京義線・東海線列車の試運転に関連した
軍事保障措置を協議するからだ。すでに、運行日は１７日に決まっている。鉄道の試運転はこれまで
３回合意しているが、常に北朝鮮軍部が反発し取りやめになった。

一部ではその中心部に金永春がいるとされる。今回の将官級会談には、京義線の軸を看破している
人物が出席する。韓国側首席代表の鄭承兆（チョン・スンジョ）少将は、西部戦線を所轄する
第１師団長を務めた。北朝鮮側首席代表のキム・ヨンチョル中将は板門店軍政委員会に勤め、
８９年以来南北高位級会談に顔を出している。職責が「偵察局長」という情報もある。

金格植は第１師団の反対側を作戦区域とする第２軍団長の出身。北朝鮮が今回も、軍事保障措置を
取らなければ、南北の公式関係は断絶され得る。すでに合意した韓国側の「コメ４０万トンの提供」や
「軽工業資材の支援」も取りやめになるだろう。金正日委員長と再編された北朝鮮軍部が、
どんな選択をするものか見守りたい。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87223

新手の宣戦布告だな。

×新手の宣戦布告だな。
○新手の物乞いだな。

露韓の輸送が一定量になったところで、通行料大幅に値上げ。

しぶといでんなあ。

史上初の核列車も用意してあるんだろうな

北朝鮮の線路点検に異常なし、政府当局者

【ソウル７日聯合】北朝鮮が京義線・東海線鉄道の北朝鮮側区間で線路点検を行い、１７日に予定されている
列車試運転に支障をきたす技術的な問題はないと判断したもようだ。政府消息筋が７日に明らかにした。

　北朝鮮は４日、京義線の板門駅から軍事境界線（ＭＤＬ）２００メートル手前まで機関車を運行し、作業員
２〜３人で線路点検を行った。また３日には、東海線の金剛山青年駅からＭＤＬ２００メートル手前にかけて
線路を点検する姿がとらえられている。北朝鮮は４日以降に再点検を行っていないことから、列車通行には
問題がないと判断したものと思われる。

　韓国と北朝鮮は８日に板門店北朝鮮区域の統一閣で第５回将官級軍事会談を開き、列車試運転に伴う軍事
保障措置を集中協議することになっている。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/07/0200000000AJP20070507003600882.HTML

<丶｀∀´>　＜将軍様は新幹線(0系)でないと納得されないようｽﾐﾀﾞ

<；　｀Д´>　＜ｱｲｺﾞｰ！0系はもう生産中止ﾆｶ？こうなったら博多の車両基地に
　　　　　　　　突入して新幹線をｹﾞｯﾂ！するﾆﾀﾞ

<　‘∀‘>　＜K・T・X！　K・T・X！

北朝鮮が核停止期限を守らなかったことによる
朝鮮動乱再開が引き金になり、日本炎上が現実になるんじゃないか

http://www.youtube.com/watch?v=AtGV2zsi-x4

連合国軍：『世界は、【天然資源】の乏しい【北朝鮮国土】を必要としていない。』

連合国軍：『また、【激安価格で働く】乞食同然の【北朝鮮国民(2300万人の人的資源)】も
必要としていない。』

連合国軍：『Super K(偽札)での賠償金支払いなど欲しくない。』

連合国軍：『この世から消えてくれ。』

>>58
日本に何の関係が？
難民は確かに厄介なので、海上封鎖はしっかりとしないと。

>>60
国際法上の手前、難民は助ける必要がある。見殺しにするのは良策ではない。

無論、紛争終結と同時に全員帰っていただく。在日も含めて。

今さっきNHKで言ってたがこれって韓国側が援助物資送った見返りらしいが

>>1
これは普通に北チョンは断るだろ。

開業記念列車は韓国から大統領を乗せた専用列車を平壌へ走らせて、
北からは将軍様と人民軍を乗せた専用列車でソウルへ相互訪問でもすればいいだろう

「北朝鮮の北〜シリーズ『中朝開戦』(1)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/cvsnk.html >
「脱北者のウソ〜シリーズ『中朝開戦』(2)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/sklie.html >
「戦時統制権の謎〜シリーズ『中朝開戦』(3)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/wtctrl.html >
「国連事務総長の謎〜シリーズ「中朝開戦」(4)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/unsg.html>


北朝鮮の核(ミサイル)開発の仮想敵国は中国だったのだ。内陸国・中国の侵略に備えるために、
半島国・北朝鮮が「決定的な破壊力を持つ兵器」を保有したがっている・・

中国としては、北朝鮮の体制崩壊を防ぐために石油や食糧の援助を北朝鮮に送ってはいるが、
この厄介な隣国がいつ米国の勢力圏にはいるかわからないので、「敵に渡すぐらいなら、
その前に自分のものにしたい」という防衛策を考えるのは、地政学上当然だった。

2002年、中国政府は、現在の中国東北地方(旧満州)東南部から北朝鮮にかけての広大な地域を
紀元前37年〜紀元後668年に支配した古代国家・高句麗を、朝鮮民族の王朝ではなく、中国の
地方政権と位置付けて中国史に編入するためのプロジェクト「東北工程」を開始し・・
これは紛れもなく、中国が北朝鮮を侵略するための伏線、侵略の「大義名分作り」である。

冷戦後、中国との国境に紛争の火種を抱える北朝鮮が、中国の支援を得て韓国を攻撃すること
などありえず、また、中朝国境の問題がある以上単独で日韓を攻撃する余裕もなく、したがって
米国が(日韓を守るために)北朝鮮を空爆する理由などないはずだ。

北朝鮮が米国に求めた「体制の保証」とは、「北朝鮮が中国と戦争するとき、石油の供給などで
応援して、中国の侵略から守ってくれ」ということなのだ。

中朝が開戦するということは、朝鮮半島が不安定になるということであり、その可能性がわかれば、
韓国に進出している外国企業は難民の大量発生や戦火の飛び火を懸念して一斉に逃げ出すに違いない。
韓国は日米などと違って自前の技術や資本をほとんど持たない二流経済国なので、外国企業に逃げ
られれば、経済が一気に衰退し、三流国に転落する。

同じことは、中国の、とくに東北地方(旧満州)にも言える。北朝鮮のように、失うべき経済インフ
ラを何も持たず、重要な軍需工場をすべて地下に建設している国とは異なり、中国の大連や北京の
「地上部分」には豊かな工業団地や中産階級の住宅があるので、そこにミサイルを一発撃ち込まれ
ただけで、中国全土はパニック状態になる。北朝鮮のノドンミサイルは上海にラクに届くし、テポ
ドンミサイルも、近い将来性能が上がれば、さらに遠くの中国領土を攻撃できる。

中朝開戦の恐れがある、などという情報が流れれば、韓国だけでなく、中国(東北地方)からも外国
資本が逃げ出して経済が衰退し、中国市場への輸出に依存している日米欧の企業も打撃を受ける。
だから、そんな情報はあまり早く流れないほうがいい(但し、いつまでも中国の野放図な環境破壊や
資源の浪費を放置しておくと「ある日突然」中国経済が破綻し、世界経済全体が大打撃を受ける恐
れがあるので、世界はそろそろ「中国依存症」から脱却しなければならないことも間違いない)。

北朝鮮の年間石油輸入量は100万トンとも言われており、それに匹敵する重油(を輸入するための
金銭)を米国が単独で北朝鮮に与えることが可能になったのだ。
もちろん、この重油100万トン相当の支援が与えられれば、北朝鮮は石油の供給を中国に依存する
必要はなくなり、いつでも中国を攻撃できる。

2007年の6か国協議は(94年の米朝協議も)元々米国が北朝鮮に「一方的な支援」を行う口実を作る
ための通過儀礼であり、上記の「合意」は中朝開戦に向けた米朝の出来レースと見てよい。

>>61
一歩その頃、国連安保理は国連軍に中国を加えた

どっちの特殊部隊がおっぱじめるの？

憎たらしい日帝が敷いたレールをよくもまぁ平気で使う気になるな。

韓半島

さあ、朝鮮人民軍特殊部隊にいる融和反対派は、１７日の列車運航にあわせ
大規模襲撃テロを実行せよｗ。映画「シュリ」みたく。
ラングーン爆破事件や大韓航空機爆破事件を起こした忌まわしきテロ集団の実力を見せろ！

<半世紀ぶりの南北朝鮮越境列車への搭乗者一覧>(総合)
ttp://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=001&article_id=0001636152
[連合ニュース 2007-05-14 18:30]

> 統一外交安保.経済協力分野高位官僚多数
> ミョン・ゲナムさん. `最後の京義線機関士'も雪道
> 半世紀ぶりに休戦線を越えて運行する南北列車のチケットを取った幸運の主人公たちは誰だろう.
> 14日南北が鉄道.道路連結実務接触で合議した結果, 私たち側搭乗人員は京義線と東海線に
> 100人ずつ皆 200人だ. 一方北側は 50人ずつ乗る.
> 行事を主観する統一省はそれなりに厳格な人選基準を適用した.

> 鉄道.都で連結事業と関係ある統一外交通商委, ゴンソルギョトングウィ, 国防委, 平和統一特委,
> 該当の地方区議員たちだけ参加させて試験運行の意味を考慮して 2000年首脳会談遂行あいさつを
> 参加させるなど各界各層人士を網羅したということ.
> 一刻では `一度乗ることができないか'は請願もあったし主務部処である統一省と建設交通省当局者の
> 中でも業務留官島を基準に厳選されたという裏話だ.
> まず現職公務員が最大パーセントを占めて鉄道関係者もかなり多い.
> 京義線に李財政統一省長官, イツンフィ建設交通省次官, ギムヤングリョング国防省次官, 班長式
> 企画予算府次官, 書訓国政院 3次長, ゾズングピョ外交部次官, 南北経済協力推進委員会南側
> 委員長である振動数財政経済部次官が含まれた.
> 特に青瓦台でバックゾングチォン青瓦台安保室長, ユンビョングセ統一安保政策首席, ユンスングヨング
> 広報首席, 照明菌安保政策秘書官などが並んで京義線に乗る.
> 京義線には統一外交安保及び経済協力ラインの高位級が主流をなしたわけだ.
> 東海線には李ヨンソップ建設交通省長官を始まりに愼言上統一省次官, 精進号法務省借款などが
> 高位級官僚に数えられる.
> 残り高位公務員やチーム長, 事務官給, 主務官給公務員も統一省と建設交通省所属が多い.