【韓国】大型車好きの韓国人、バイクも大きい方が好き[05/05]

大型の乗用車を好む韓国人はオートバイも大型を好む。韓国国内の大型バイク（排気量800cc
以上）市場でシェア1位を占める米国のハーレーダビッドソンで一番人気が高いモデルは、最も
大きくて高価な「ウルトラクラシック・エレクトラグライド」だ。28モデルのうち最も高価な3530万
ウォン（約457万円）。ハーレー・コリア社によると、排気量1584ccのこのモデルは昨年600台売
れ、全体の25%を占めたという。

　同社の関係者は「米国では全モデルが均等に売れている。日本は中くらいの価格帯が最も
よく売れる。この点が韓国とは異なる」と述べた。

　ホンダ・コリアは8つのモデル（700cc以上）を販売しているが、最も高価なゴールドウィングは
3300万ウォン（約427万円）。世界で最初にエアバッグを装着した、と同社は説明する。?

　韓国には1800ccの韓国産エンジン搭載のオートバイ・メーカー、「ムーン・チョッパース」がある。

　また、韓国の代表的なオートバイ・メーカーのS&Tモータース（旧暁星機械）は現在、2種類の
650ccモデルを販売している。

http://www.chosunonline.com/article/20070506000004

9cm禁止

でも9センチ

これはいいDQNクオリティ

でも9cm

見栄っぱりなダケ

ところが9センチ

物という物が全て見栄の道具

でも9分。

見栄っぱりの朝鮮人らしいな

でも9cmなんだよなぁ

ところが2.7寸

国は小さいのにな

だから韓国人女性も大きさを求めて日本人や
更に大きい欧米人と付き合いたがるのか

大型のハーレー乗ってみたいな。

バイクの免許無いけど。

ワルキューレをお勧めしたい。

>>1
チョンネタ多杉!　ウザイし飽きた！　どうでもいい半島ネタスレ止めろ在日。

>>2でいきなり禁止するなー

韓国にもバイクメーカーってあったんだ・・・
FTA切り抜けられるのかな？

大型は最近解禁されたばっかだからなぁ

でも9ｃｍ

バスで隅から隅までわずか６時間ほどの国でどこ走るんだ?

しかし、チンコは９センチのままだった。

通勤バイクは原付２種に限るな。
法定速度60キロの原付２種は街中最強。

　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐ 勃ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　チョンの 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　　チンポは　 とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　９ｃｍ　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l　　　　　　　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

それが9ｃｍ

これか。＞moon choppers
ttp://aving.net/jp/Exhibition/default.asp?mode=read&c_num=24072&SP_Num=32&mn_name=exhi&BTB_Num=6003
掃除が大変そうだと思った俺庶民ｗｗ

>>15
取ろうぜ
俺も夏休みに取るから

>>15
普通車免許で乗れるぞ。
http://www.yygarage.com/products/harley/IMG_7089.JPG

朝鮮人がハーレーに乗るとなぜか猫と犬がついてくる。・・・・・ニャー、ワン。

ホンダの600のマイナーカラーに乗ってるｳﾘに対する挑戦ﾆｶ？
バイクは排気量だけで決めるもんじゃないぜ

>>19
ぶっちゃけ無理。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキが席巻する。
http://www.youtube.com/watch?v=HnGX5jL-lhg

あまつさえ9cm

・豆知識

韓国はバイクで高速に乗れない。

>>31
600ccってWGP直系だよねえ？

>>24
原付二種の法定速度って50km/hじゃなかったっけ？

>>29
メットをかぶらずに高速走っても捕まらないヤツｗ

>>31
今大型取得行ってるけど、免許取っても多分600位のやつ買いそうだ俺ｗ
いぁ、実際リッターとかあっても使い切れないかなー、と。
イロイロ考えると600位が丁度いいのかと思う。

↓候補↓
ttp://www.star-passage.com/cb600f_hornet/cb600f_hornet.shtml
ttp://www.infinisports.co.jp/new/export/FZ6_Fazer_S2/FZ6_Fazer_S2.html
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/z750/index.html

どんな時も日本がでてくるな。

しかし現実は90ﾐﾘ

でも9cm

俺はER-6nがほすぃ。
リッター乗ってもあまりんぐになるのは確実なので乗れない・・・

>>37
Z750、いいな〜。俺もほすいぃー。

>>37
Z750って一昔前ならそのまま仮面ライダーのバイクだなｗ

米軍向けじゃないの？

偏ったモデルしか売れないのは
市場の不健全さ、未成熟さの表れなんですけど
相変わらずのホルホル記事ですなぁ〜

>>35
乗り比べた感じでは1000よりかなりスパルタン（死語ｗ）な味付けですｗ

>>37
バイク板でそれぞれのスレがあるので過去ログ併せて穴があくまで読むとよろしいかと
これから暑くなるけど楽しい季節でもあるので、早く免許取れることをお祈りしております

割れ目も9センチなんだお

>>37
後悔するかもしれないからリッターバイク買っといた方が吉。

ちんこだけは小さいようだな。

>>36
>>原付二種の法定速度って50km/hじゃなかったっけ？

60ですよ、旦那

>>37
読んでるよ。あとはメーカーだけなんだけどって所で。
スレ違いはこのへんでｗ

>>1
＞ホンダ・コリアは8つのモデル（700cc以上）を販売しているが、

ホンダは創始者の言葉を忘れたのか…？

>>51は>>46でした
自分にレスしてどうする俺orz

20年前かな、中国の単気筒750ccってのを二輪雑誌で見た。
陸王みたいな姿で14馬力と書いてあった。
当時は　　うは！RZ125で楽勝！　とかｵﾓﾀ。
さてこいつら、排気量だけなら勇ましいがどの程度の実性能なのやら。

125ｃｃのバイクに他国のリッタークラスのバイクそっくりのカウル付けてるバイクが韓国人の性格を象徴してます

朝鮮のバイクと言えば、リアルチョロバイみたいな
寸詰まりの奴しか印象に無いなｗ

けつの穴も小さいぞ＾＾

いかにも朝鮮人らしい発想だな

犬型バイクかと思った。ワンワン。

ホンダやスズキ、ヤマハのパクリバイクなかったっけ？？

チンコは小さいからせめてバイクだけは‥‥‥

不安でいっぱいなんだな。
回りからどう見られるか。

不自然なでっかいカウル。
竹やりマフラー。
やたらでかい音。
妙な位置にあるハンドル。
ともかく大きく見せたがる。
集団で群れる。
無能なくせに、上下関係だけはうるさい。
頭は言うまでもなく悪い。
日本語が不自由。


珍走団の特徴だけど、そのままﾁｮﾝに当てはまるよな。


・・・珍走団の起源ってﾁｮﾝだったのか？それだったら信じてもいい。

ﾔﾑﾀﾞとか・・・あれはﾁｭﾝの方か
しかし、小規模な所では堂々とパクってそうだなあ

国やあそこの小ささの反動で、大きなものを欲しがるのか・・

>>60
2年もいると検索語句1秒で思い出すわｗ
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

性的なコンプレックスがあると、でかいバイクや車を好む。

>>1

9cmの反動だな？

>>29
これバイクじゃなくてトライク。

>>52
本田宗一郎存命中に韓国の大林工業と技術提携していますが
http://www.honda.co.jp/timeline/nenpyo/1981.html

>>66
基本的に劣化パクリだけど、特に隼のような曲線は苦手のようだな。

>>60
YAMDAの事か
これが125ｃｃの癖にリッターのカウル付けてる見得張り使用ｗ
中身もエンジンもへぼいし、リアブレーキがドラムだし

なんかアメ公っぽいな

9cmコンプレックスの表れかｗ

>>66
ガセネタ流すのは止めような

Hondaは、1981年に大林自動車（以下、大林）と技術提携で二輪車の生産・販売を開始、
現在、大林は2000年の販売実績で12万台と韓国における二輪車のトップブランドに成長している。
新会社設立後も引き続き、大林は125cc以下の小型車の生産・販売を継続する一方、
新会社はHondaブランドの更なる訴求を図るため、125cc以上の大型モデルを中心としたビジネスを行う計画である

http://www.honda.co.jp/news/2001/c011105.html

なんで2chって韓国の話題ばっかり取り上げるの？
正直、興味ないのにうっとうしいんだが

>>76
ですよね。

>>76
だからここは(ry

>>76
板の意味もわからない初心者はﾗｳﾝｺででも遊んでてくださいｗｗｗ

>>76
>>77
東亜だから

しかし何のサイズは、9cm

デカけりゃ何でもいいチョンｗｗｗｗｗバカ杉る（笑

>>80
でしたね。

9cmは見栄っ張りだな〜

>>76-77
お前らが韓国の話題ばっかり取り上げる板に居るからだろｗｗｗ

1600とか1800とかショボいの乗ってないで。
ボスホス、ビッグカノンでも乗ってればいいのにね。

>>83
うかつな事を言うとピラニアの餌に成るのでご用心してください
この板は、見境無しですから。

増大手術しても人並か。大変だな

アレが小さいからな

アホはでかい車に乗りたがる。
その辺は日本人も朝鮮人も一緒ってことか。

アソコが小さいと大きいものに憧れる

>>90
日本は、かなり二極化していますよ。

韓国人はアメリカ人の生まれ変わりでなかろうか。
前世で悪い事をしたアメリカ人が罰として・・・

中身は空っぽ

これから小さい男の時代や！と小谷君も昨日ﾃﾚﾋﾞでゆってました
朝鮮人もあんまり小さいことを気に病む必要は無いと思いますｗ

短気筒9cmアフターファイア付き

「ムーン・チョンパース」にみえた

>>90
小さいのは全滅してて、魅力的な車種ないし
600よりリッターのが乗りやすいし
結局オーバースペックってわかっていながらリッター乗る事になる

最近、ツーリング行くと猫も杓子もリッターばっか。

股間に収まるモノはデカイ方がイイに決まってるニダ

大型取りやすくなったし、>>98が書いてるとおり
選択肢が狭まってるからね、、、
訳のわからない自主規制の性でもあるよ

>99
中型にロクなバイクが無いからね。

朝鮮人ってそもそも
バイクは貧乏人の乗り物って
馬鹿にして乗らないんじゃなかったっけ？

せっかくブランドならドゥカでも買えば良いのに。

>>63
珍走団＝広域暴力団＝在日
はデフォ

久々にボスホスジャパンのサイト見に行ったら
8200ccとかいう化け物まで出てたんだなｗ

ところでお前らなに乗ってんだ？

おれはザンザス。

見栄え優先人種

レクサスが一番売れている国でもある。

９�aの反動か

つうか無理に馬鹿でかいの乗ってる奴見ると
本人はホルホル状態なんだろうけど
なんか馬鹿っポイからな

この図式
日本人が韓国人を見る目の縮図みたいなもんだな

ハーレー・コリア社　（´･∀･`）

>>103
半島にはﾊﾞｲｸﾒｰｶｰが無く（今は知らん…）、
ﾊﾞｲｸは全て輸入で韓国車より高かったらしいが・・・。

車やバイクはセックスアピールだからなぁ
９ｃｍの反動だろ

>>106
まぁあそこは・・・元々モンスターしかないしｗ
>>107
CB400SF Vtec2

ムーンチョッパーはありかなーと思った。

韓国でリッタークラスを見かけるようになったのはここ2〜3年位。
99.999%が125cc以下

>>115
そうらしいけど、その割には台湾みたいに独自の進化をしてないように思える。＞小型車

虚栄心の塊だな、鮮人は

>>116
韓国はとにかく無謀だから事故がおおいんだよ

普通に大きいものや重厚なものが価値高いよ
家でも船でもそう
逆にこれを批判するのは
短小軽薄でしか存在できなかった日本のコンプレックスだと思うな

あの半島には、エンジンに「Made in Korean」と書かれた偽HONDAの
カブがおにあい

重いバイクは乗っててつらい。

>バイクも大きい方が好き

チンコは小さいけど

韓国の高速道路の道路標識には転落の注意を促すのがあるんだよ。
こんなところで転落するバカがいるのかと不思議に思う

ところで韓国のバイク文化てどうなんだろ？

日本みたいな　不良　イメージ？
東南アジアみたいな　荷物運搬に使う便利な乗り物　イメージ？
欧州みたいな　大人のおもちゃ（not性的な意味)　イメージ？

バイクは知らんが車は小さい方が便利だろ、常識的に考えて

ただ事故った時は小さいと不利

おいらが去年ソウルでリッターは1000XXとR1だった。
更にその1年前は全然見なかったから結構急速に拡がっている可能性はあるのかも。

>>124
>東南アジアみたいな　荷物運搬に使う便利な乗り物
まだ実用重視と言う感じだったよ。荷物満載で。

>>29
北斗の拳のボスキャラが乗ってそうなバイクだなｗ

高いところとかも好きそうだな
いや、なんとなくだが

幸福号くらいがちょうどいい。

>>124
韓国人にとって一般的なバイクに対するイメージって、「チープ」で
貧乏人の乗り物のイメージ。留学先で知り合った韓国人に、俺の
バイクの趣味を話したんだよね。「俺、オンロードバイクでツーリング
行くのが好きなんだよね」って言っても、その韓国人、チンプンカンプン。

「バイクなんか、子供の時からウイリーして遊ぶのが韓国では当たり前、
あんなの子供の乗り物だよ」みたいな事言うんだけど、よーく聞くと、スクラップ
寸前のカブを適当に直して乗ってたみたいで、どうも「バイク＝偽カブ」と
いう感覚らしい。

だから、TVでバイクレース（モトGP？）を見たとき、すげーカルチャーショック
受けてたし、その国でフルカウルの大型バイク走ってるの見て、すげー
驚いてた。でもそういう格好いいバイクの大方が、日本製と言うのを知って
もっと驚いてたけど・・・

世界の名機スーパーカブ

ちなみに韓国のカブって、HONDAが認めていない、偽物HONDAのカブね。
カンボジアとか行くと、今でもMADE IN KOREAと書かれたHONDAのカブが
走ってる。

でも、全部エンジン部分のカバー（カウル）が割られてる。よく故障するから
整備し易いようにそうしてるらしい。まぁー今ではタイ製の本物カブが主流に
なりつつあるけど。

>>127
ほうほう。そっち方面か・・・・
タイとかよくわからん(ｼﾂﾚｲ)ご当地バイクあるやん？sonicとかみたいなの。
韓国てそーゆー特徴的なのないのかな？

>>131
なるほど・・・そういうイメージなんだ・・・
そりゃぁ豪華絢爛なハーレーが売れるわな・・・

そう考えると>>27もかの国のバイク事情に合わせた正常進化形かもしれんね。

・・・なんだこのzoomerみたいなのｗｗｗ
ttp://www.dmc.co.kr/cyber/cyber_bone_high.asp#

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

ﾌﾛｲﾄﾞ曰く「ﾅﾆが小さい奴ほどデカいものが好き」

>>133
つくづく腐ってるなｗ

>>127
東南アジアだとバイクも仕事の道具、貴重な収入源じゃないか。

MPEGってぼやかしたら本当にレートさがるの？

これがお似合いだ
http://www.youtube.com/watch?v=4R9jy9zR32g

>>134
いやいや、原付乗りにはタイ・ホンダは

おい、ふざけんなよ！
それ反則だろーが！

と、言う原付メーカーとして一目置かれてますよ。

日本は小型が死んだからなほとんど台湾製か

ごめん、誤爆

バイク＝ホンダ（カブ）って
100円ショップ＝ダイソーみたいな
安っぽい称号だからなあ

>>141
たしかにおかしいわこれｗ
XR100モタードと比較して出力２倍近いじゃねーかｗｗｗ
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_sonic.htm

多分タイ人はコレに３人４人乗ってるんだろうな・・・ｗ

ハーレー・コリア社、ホンダ・コリア
申し訳ないがコリアと付くだけでエラいブランドイメージが低下するな

　　　　　　　　　　　　,,. -───- ､.._
　　　　　　　　　 .,.‐'´　　　　 , ;＝= 　 ｀ﾞ‐.､.　　 _,,. -─- ､
　　　　　　　　／　　　　　　　ヽ＝=:.､　　 , ‐''",´　　　　　 ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　＝=＝!, ‐'´　　　.ゝ　　　　　 ﾞ!
　　　　　.,i´　　　　　　　　　　　,. ‐''´　　　　　 　 ヽ　 　 　 /
　　　　 /　　　　　　　　　　,.‐'´ヽi＼∩/!／l, ‐'´~ヽ!　　　/
　　　 ./　　　　　　　　　／ヽ､..__　　　　　　　　,.へ ﾞ|　　/
　 　 .i　　　　　　　　_／　　　　　｀V/　　 ｌ|ｰ''´　　ヽ|.／
　 　 |　　　　　　 　 i／~｀`''‐-_､._/　　　　|＿,,,..-‐'ヽ!
　　　|　　　　　　　　/　 v''"l　oi┐　　　　〉/　| o.Ｔ´|
.　 　 |　　　　　　 　i.　　{　_Lﾟ_」_　　　　　〈_　_Lﾟ⊥ |"ヽ
　　　 |　　　 /￣ヽ |　　　　　　　'''´　　　　 "l　　　 .l) ,!
.　　　 l　　　| |　ゝl |　　　　　　　　　　　　 ／　　　　lノ　　　　　親父にも殴られたことないのに！
　　　　ｌ　　　! !（.　i.|　　　　　　　i,,. -─‐-､i　　　 　 |
　　　　 i、　 .ヽ` jﾞｉ.l|　 　 U　　 └───‐　　　 　 !
　　　　　ヽ、　 ヽ.＿　　　　　　　　　　 =　　　　 　 /
　　　　　　 `‐､　　　 `ヽ　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　 ` ‐-.､. |　 `‐､._　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　 　 　 _`|　　　　　　　 ‐--　 ┌''´
　　　　 ＿,,,.. -‐''"´ （!　　　　　　　　　　　　|､._
　　　　　　　　　　　　 `‐､._　　　　　　　　　 ﾉ　 ` ‐-
　　　　　　　　　　　　 　 　 ｀`''‐--=--‐''"´

>>145
いや、そんなん甘いよ。
タイ・ホンダ製NSR50なんかあの車体に8.8PSエンジン乗せてんだよ！
どノーマルで100軽く超えるよ、あれ！

>>1
＞大型の乗用車を好む韓国人はオートバイも大型を好む

車もバイクも、文化が無い（浅い）からだよ
ああ、そもそも韓国に文化は無いかｗ

YAMADAやHONGDAだろう？ｗｗ

ナニが小さいぶん出来るだけ他のモノは大きくか…。

>>148
昔はよかったな。
玉石混交、いろんなhentaiバイクがあった。
今はイマイチ面白みにかけるわ。

90�_なんだからバイクも90ｃｃまでだな

>>144カブはデザインこそ古いが、航続距離は化物よw
発展途上国で重宝されるのは言うまでも無い。

>>148
(ﾟДﾟ)　元気良すぎｗｗｗ

そういう進化形が世に出てるタイなんだが、
ttp://www.dmc.co.kr/
でとりあえず一通り見てみたんだけど
韓国てなんかそーゆー特徴的なモデルがないよな・・・

>>1
国土と器量は狭いけどw

>>154
構造が単純だから、砂塵にも強いしな。

>>144
カブは、ホンダの最高傑作ですよ。

>>152
あった、あった！w
ホンダ・ピープルとかモトコンポとか！w

>>155
ありゃ本物の気違い原付だね。
俺アプリリアクラシックでちぎられたよ。

>> 37
めっちゃ羨ましいぞ
おれも大きい奴がほしい
おれならFZS、FZ1あたりかな
ヤマハの逆車は意外と安いよ

>>157
ある意味AK47通じる物があるな…

カブに乗ってAK47で武装しているゲリラが中央アジアにいそうだ。

>>144
>>162
超有名動画だが参考にどうぞｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=bzA-UEKozeg

カブは最強すぎる。

>>162

スーパーカブ最強伝説www

ttp://www.youtube.com/watch?v=bzA-UEKozeg

>>164
ちょｗｗｗかぶったｗｗｗ

>>162
BBCだっけ？
ハイラックスとカブを完璧に壊すのに

高性能爆薬じゃないと無理！

と放送したTV。

ER-6ｆが欲しいが、思い切ってZZR1400にしちゃおうかなとも思っている。

>>27
ブレーキ・ディスクとスプロケが一緒？
その内止まれなくなるのでは？

>>165
負けたw

>>166
カブを破壊？
C4持ってこないと無理ｗ

>>107
いいねｗ >鬼加速ザンザス


ZZR250

>>163
こ、これは酷いｗ

>>166
これか
ttp://www.youtube.com/watch?v=EhoOkMccPZo
なんつーテストやってんだ・・・ｗ

あれ？
なんでVガンダムの話になってないの？

カブ(´･ω･) ｶﾜｲｿｽ


アホさには底がないなーｗ >アメ公

×
　　　 ∧＿∧
　　∩丶｀∀´>∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　,_ つノ
　　レ´〈＿ﾌ

○
　　　 ∧＿∧
　　∩丶｀∀´>∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　,_ っノ
　　レ´〈＿ﾌ

>>168
あ、ほんとだ。
ってことはディスクローター交換とスプロケ交換が一気に来るってことか。

耐久性とか大丈夫なんかな？

>>176
×
　　　 ∧＿∧
　　∩丶｀∀´>∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　,_ っノ
　　レ´〈＿ﾌ

○
　　　 ∧＿∧
　　∩丶｀∀´>∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　,_ ‐　ノ
　　レ´〈＿ﾌ

>>144
その発言は日本の技術者全体に対する宣戦布告ですか？

>>159
出てくる時代を間違えたＳＷ-1とかか


自分はゼルビス、車検が面倒になってこれが丁度いい

>>177
スプロケって結構チェーンオイルで汚れるから交換云々以前の問題ですよ。

9cmに由来する劣等感が無意識の行動にも現れる好例ですね

>>171

Z1000買って、ゼータザンザスのステッカー貼ろうかとも考えている。

>>107
Let's4

Gじゃないぞ
ノーマルの方だ

でも平均は９センチ

おおきいことはいいことﾆﾀﾞ

>>180
生き残ったが故に売れるようになったバイクもあるな。
SW-250(225)とか・・・

確かに捏造も大きいよな、国家ぐるみ。

でも９ｃｍ

え？？？　ゴールドウィングってそんなにすんの？
高くても１００万円台だろ？？？
そんなに関税高いの？　それとも新型になってから
値上げしたの？

>>190
新車は結構な値段するよ。
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070328-goldwing.html

>>177
世界初のABS（アンチ・ブレーキ・システム）搭載バイクは韓国起源ニダ！！

>>1
＞1800ccの韓国産エンジン搭載の
ここには誰もツッコミ入れないニカ？

>>191
なんだ、新型になってから値上げか？　昔のゴールドウィング、
FZR1000買うときに何故か値段が似たような感じだったんで悩んだのに（ｗ

145万チョイくらいだった？

これからの時代はGストライダー

http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/g_strider.html

145満つーたらおいらの人気の無いＺＸ12Ｒがそん位払ったなぁ

>>1
でもバイクはフツーに大きい方がカッコイイと思ってる人は多いと思うぞ

排気量とか

>>60
YAMUDAってカウリングとかを作ってるメーカー

写真で見る限り、それなりのクオリティがあるから
オリジナリティを出したらいいのに
なぜか日本のレプリカもどきのカウルばかり作ってる

一般人はでかいバイクはブサしか知らん。

ホンダもヤマダも韓国には頭が上がらないに違いない。
韓国に輸出した資金で、共に大きくなったに違いないからだ。

>>196
排気量に比例して車体重量も増える
初代CB1300乗ってました

そのうちのどのくらいが日本からの盗難車なの？

>>199
「韓国には足を向けて寝るな」でしたっけ。

「ヒューボはアシモより大きくて誇らしいニダ」
とか言ってたね。
「小さく作る方が大変ニダ！お前のせいでウリナラが恥かいて癇癪起こる！」
って指摘されてたけど。

>>202
バカ自演乙
帰っていいよｗｗ

大きい方がいいってのは、9cmへのコンプレックスか？ｗ

>>202
確かそうだったと思う。

>>202
北枕って言って、韓国に頭を向けて寝ると不吉な事があるんですよ。
だから我々は足を向けて寝るんだ。

>>202
こんな酷い自演は久しぶりだw

>>206
バカチョンの見本です。

抽出 ID:TNId8Ujl (3回)

199 名前：天の川市民（知性派）[] 投稿日：2007/05/06(日) 14:46:00 ID:TNId8Ujl
ホンダもヤマダも韓国には頭が上がらないに違いない。
韓国に輸出した資金で、共に大きくなったに違いないからだ。

202 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2007/05/06(日) 14:48:54 ID:TNId8Ujl
>>199
「韓国には足を向けて寝るな」でしたっけ。

206 名前：天の川市民（知性派）[] 投稿日：2007/05/06(日) 14:51:32 ID:TNId8Ujl
>>202
確かそうだったと思う。

>>206
まだ自演続けるのかよ。
アホだのうオノレは。

>>206
なんで120kgオーバーな体脂肪が脳みそと神経細胞に回ってねえんだよ。
チビデブ。

大型車なのにパワーが欠落してる不思議

ここの住人でバイク免許を持ってる人はあまりいないと思う。
だから600ccを軽く見てるようだが、日本の400ccや750ccってのは、
免許区分や自主規制で作られた、世界的にはローカルな排気量。
ヨーロッパなどでは125cc（免許区分だが）や600ccが目安のはず。

>>212
スポーツタイプかクルージングタイプかなどの用途によってピークパワー重視とか
低速トルク重視とかあるから一概には比較できない。

酷い自演がみれると聞いて、飛んできますた。

>>213
それが・・・・何か？

>>213
お前の方が持っていないだろ
つか、大抵はレース区分で排気量を分けてるし

1800ccで97psってどうなんだ
リッター100ps出せとはいわないが、せめて車並には出して欲しい

>>213
バイクの免許持ってるがどうかしたか？
正に糞食らえってことか

>>213
600ccを軽く見てないよ、君の脳味噌を軽く見てるだけ

>>218
ディーゼルエンジンなのかもしれないｗ

日本のバイクも、どぎゃんかせないかん。

>>213バイクの事はよく判らんが、600ってったら日本の感覚じゃ中途半端よw

東洋人がハーレーに乗ってるのを見ると痛々しさを禁じえない

でかいバイクに乗りたがる男はたいていチンコが小さい

>>222
中途半端って、実際には大型二輪乗りには好評なんよ
バランスがいいから

>>107
NS50F
スプロケ改造して原付の中じゃ一番くらい（MAX１２０km/h）だと思ってたんだが、RZのほうが速いって聞いてショックｗｗｗｗｗ

>>222
600は一応世界的には人気ある排気量とされてる。
ソースは手元に無いけど。

ドミニクが乗ってた軍用バイクが欲しい、、、とびきりピーキーな調整にしてある奴ｗｗｗ

ていうか交通マナーが頭からすっぽり抜け落ちてるチョン共は
エンジン付きの乗り物に乗るな、死ぬぞ。

>>119
確かにそうかもしれないし、日本でも無駄に大きな車やバイクに乗っている人がいるが、
京都議定書に調印した限り、それを率先して行く日本の姿を見たい。
ぶつかったら死にそうなので、流石に軽自動車は嫌だけど。
（家は大きなものが良いよね。）













ご免なさい、ターボ車に乗ってます。買い替えたいんだけどイロイロと・・・

自分たちのチンコの小ささを何とかしろよ＞朝鮮人

あー、おいらのバイクも燃費悪いからな・・・リッター10�`超えてみたいぜ

>>107
田舎には今だ保険を払い続けてる初期型250Γがある…
はあ、俺も年をとったな…

>>230
軽にはターボ付いてないとキツい所に
住んでおりますがなにか？

>>66のニダバイクはほとんどホイールが一緒なんだが、なんで？

平尾台を楽に登れるバイク。

レースやりだした友人にいわせると、600は扱いやすいらしい
岡山国際サーキットで1000ccので走りこんで詰めたタイムを軽く流しただけで10秒縮めた
1000はパワーが出すぎて怖いのが、600になると限界が見えるので、安心してアクセル開けられるんだと

見栄っ張りだなぁｗ
キムチで白飯食いながら大型車かｗ

>>186
8cmニダ
死ぬしかないニダ

まぁ車で燃費2ｋｍだったときはさすがに泣けた。
それからは馬鹿でかいアメ車は害悪だと思うたな。

ﾆﾀﾞｰバイクの特徴はリアサスがバネ式で左右両方についている。
R1も全く同じだったｗ

>>237
バリ伝にも、似たような事が
書かれてたっけなぁ。

そう考えると600ccの韓国は国際感覚があるね。
日本の政治家や官僚は見習うべき。
中免区分を250〜600にすればいいのに。

都内なら150-250で充分
ﾃﾞｼ�g

>>234
軽のターボってすごーく燃費悪くない？（車種にもよるんだろうけど
MYレガシィより知り合いの軽は燃費が悪い。

＞大型の乗用車を好む韓国人
韓国じゃソナタとかが大型車になるのか？

ボスホスにでも乗ってろ

韓国にはインフィニティQ25が走ってたな。
エンブレムが接着剤止めだからみんな剥がれまくってた

>>245
それって、アルセルのオンオフが激しいからじゃない？
つか、ターボないと周りに遅れるんですよ。
静岡の片田舎だと。

朝鮮人はチンコが小さいから

>>243
レースに出て勝てるようになってから言いな
日本のバイク市場は世界一恵まれていますので

>>54
長江な。
ナナハンの2気筒サイドバルブという化石のようなエンジン。

>>243
いや、キミの国の二輪事情は…

>>237
大排気量になると、トルクがありすぎてアクセルを開けると滑るんだろうねえ。
しかも、車重があるからコースによってはデメリットも大きい。
岡山のサーキットがどんなコースか知らないけど…

あと、同じコーナーでも進入、立ち上がり無視なら高いギアの方が早い速度で
曲がれると思った。

韓国のヘルメットメーカにはどんなの在るんだろう
AralかSHOYAとか？

９ｃｍのコンプレックスの裏返しニダ

>>248
Q25？？？
何やってんだ、朝鮮人。

男が軽自動車に乗ることを笑う人は朝鮮人の血が入っている。
製品を小型化にするのは日本企業の特長だし、見映えよりも
機能性を重視するのが日本人のハズだ。そもそも日本人であれば、
一人一人の生活スタイルの違いを考えられるだろうから、
たとえ男が軽自動車に乗ろうと特別に何とも思わないのである。
表面上ばかりを見て安易に口を出し、その上見栄っ張りな朝鮮人
には個々のスタイルなどどうでもいいのだろう。

>>255
HJCとか。

南鮮てバイクは高速乗れたっけ？

いまだに乗れないんならバイク文化云々は無理だろ。

でも、バイク乗りたかったな。
喘息で諦めて、ようやく喘息が安定して昔捨ててきたものを復活できると思ったら、喘息治療薬の副作用で脚が駄目になっちゃった。

>>260
乗れないです。

その件でこの前デモがあった。

>>260
高速の分岐地点の三角部分で
屋台を開いていたって記事がなかったっけ？

うちの600、１００Ｐｓですが何か？

ぶつけて当たり前の韓国でバイクなんて自殺行為だろｗ

>>263
まじか
奴等には法を守るという意識は完全に欠落しているな

バカの見本

>>231
ライオン丸Gで獅子丸ちゃんが乗ってたようなビッグスクーターベースのトライクは？

鮫洲で大型取ったわしが来ましたよ♪

軽にターボ付けないとならない？
邪道路線をとらざるを得ない環境なら
普通に白ナンバー買えといいたい
もし貧乏を言い訳にするなら車に乗る資格ないから歩けやこのタコ

>>254

これだと馬力が出過ぎてアクセル開けられないかな？

ターボバイク（４９９ＨＰ）
http://www.youtube.com/watch?v=uCLaEaP1cUo

>>262
実際朝鮮人が高速を大型バイクで走るって想像しただけでｇｋｂｒだから、今のままの方がいいんだろーな。


>>263
そんなこと聞いてねぇしｗ

>>261
高額だけど、トライクなんかどうよ？

1958年発売から約、半世紀、
世界13カ国で製造され、160以上の国で活躍する【ホンダ・カブ】
世界累計生産台数は5000万台を突破!!!
エンジンつきの乗り物の生産台数としては、ダントツの世界一なのです。

（´∀｀）＜これが日本の底力。チョンは猫車でも作ってろｗｗｗｗｗｗ

脚が届くん?

俺は日本人だけど、小さな日本人にバイクはにわわないよ
韓国人のほうが似合う

ハンガリーの友達もハンガリーでは大きい車乗ってるやつは
アソコが小さいって話があるって言ってたな。

>>269 おめでとう〜
できゃいバイクは金喰いムシだから出費にご注意をｗ

奴らはエンジンの独自開発ができないので、未だに本田から取り上げたＣＢ125の
空冷エンジンを使っている。

ちなみみに水冷のツインがあるけど、それはスズキのOEM

>>12
ちゃんと二寸七分ってってｗ

>>247　
ホンダのカブの頑丈さは以上だろ
俺の親父はもう10年以上乗ってるが壊れない＞カブ

>>278
ありがとう♪
でも取ったの10年前だったりする・・・

>>273
考慮中。
諦めは悪い方なのでｗ

>>281　

ミス　

>>274に訂正

ターボはインチキ
特にホンダなw

>>276
小型から大型まで日本では販売されていますが?

>>271
死ねと言っているようなもんw

>>277

　　真　実　を　有　り　難　う　!　　

韓国の珍走団のバイクでおもしろいのあったが、どこか忘れたな
ビールケース付けたり電飾付けたりのは見つかるんだが
えらいリアサスかち上げて、どうやって乗り降りするか謎なやつが出てこない

　　　∧＿∧韓国人男性の３０？５０％は早漏で、その民間治療として馬糞を食べる。
　　 <丶｀∀´>　でもやっぱり
　　 / ∪　∪ 　 猫汁や犬鍋は精力がつくと言って
　 　し―-J　 何度も軽く殴って苦しませて殺し
　　　　　　　苦しませたほうが旨いと言って喰らう　恥ずかしい食習慣だ

犬を屠殺する場合、ボコボコに殴り殺す。
肉がうっ血によってかさが増えるからと信じているから。
残虐な方法で殺すことによって、犬の体内でアドレナリンが
大量に分泌され味が良くなると信じているせい。

ちんこ 小さいからだろ！

>>282

そ、そなのねｗ
勝手に取り立てと勘違い・・・ｗｗｗｗ

>>242
でもそれに対してヒデヨシが「タコやな」と言ってたのは秘密だw

岩男なんで死んじゃったんだよ〜（涙

>>271
直線でも開けられねえ〜w
走りも切れてやがる…

本日のケツ瓶と戯れるｽﾚはここですか？

>>285
VTターボ欲しいっす

ケツ瓶さんはどれ？

>>281
ビルから落としてもエンジンがかかるものな・・・動画どっかにあったｷｶﾞｽ

せめて年収1000万ほどあれば
3リッタークラスにも目が行くんだろうな

日本の去年の登録台数ランキングだとCB1300が売れてるな
道路事情や駐輪スペースを考えればスポスタが身の丈にあった賢明な選択のように思える
韓国の道路事情はよく知らないがツーリング系が売れてるのは見栄張りすぎのように思える
バイクは嗜好品だから別に問題はないのだが
両国とも成熟したバイク社会を

大型バイク乗りがやって来ましたよ!

>>299
グースは良いバイクですね
振動でかいけど

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

なんというか、形真似するのはあの国だから仕方ないけど、
なんで外から見てえら分かりのブレーキ、ショック、あんなに
しょぼいの？

連中は、足回りのことなんか、何も考えて無くて、カウリング
とかしか見ないのかな？
私の友人たちはそういうのに凝り倒す連中が多いのだが。

ひょっとして、韓国人って、それっぽいバイク乗っても、怖い
からスピードを出さないのかな？

>>271
バイクの知識が全く無い俺が訊きます。
ターボバイクって本当に実用されているの？
ターボラグで車体が安定しないような気がするのだが・・・

９ｃｍのくせに

行きつけのダイニング・バーで、とあるイタリア人と仲良くなった。
『ドゥカティスト』だと知って意気投合したところ、近くの席にいた在日チョンが、

「ドゥカティはウリナラのメーカーニダ！おまいらが知り合えたのもウリナラのお陰ニダ!!」

とデンパを飛ばしてきた。
そのチョンは店から引きずり出され、１分経たずに血まみれにされた。
それ以来、俺は「腰抜けのイタ公」という言葉だけは絶対使わないようにしている。

>>274
俺は、ドゥカティだけでは日常の足にならないと判断した。
そこで普段はカブを使用している。使い勝手がいいので重宝している。

>>297
へ？
３リッタークラスのバイクなんてあったっけ？

>>302
隼にターボ付けてたのは見たこと有る

あんな道路しかない国で大型車か・・・小型の方がいいと思うんですが

>>304
ドゥカが朝鮮製？
どうしてそう思ったんだろ？
変なのｗ

>>304
11人以下のイタリア人は実に強い。という証明だぬー

>>306
それって市販車？

>>300
Buellに比べると全然だよ。

gooseがおもちゃに思えるくらい。

>>304
ドカが韓国製だなんて、どこを押したらそんな理論が出てくるんだろう。
ちなみに俺はバイク好きだが、高校時代に後輩がバイクで死に、
怖くなって免許取りそこなってる。
いまはホンダエイプを買いたいとかみさんに稟議中。

>>305
ある。
シボレーか何かの３．８Ｌエンジンをぶち込んだやつ。
boss hossとかいう名前だったな。
ちなみにムスタング用の５ＬＶ８を積んだboss hossもある。

リヤタイヤの太さは、尋常じゃないぞ。ちなみにミッションはＡＴだけど。

>>311
Buell好きなんですけど、4000rpm超えないと振動消えないのがちょっと…
常にぶっ飛ばしてないとｗ

>>312
漏れも30直前で普通二輪免許取った。

講習会とか行ったら大型はそんなに苦になら無いよ。

>>310
流石にターボは別売り
最初からは無理でしょ
色々と

昔、４メーカーともターボバイク市販したことあったな。
スズキは、ロータリーバイクも。

>>302
ホンダCX500ってのが25年ぐらい前にあった。
乗りにくいんであんまり売れなかった。

>>314
逆に2500rpm辺りの振動を楽しむとか・・・

まさにハーレーの味わいですが。

>>305
ほれっ！
http://homepage1.nifty.com/michiro/spec.html

他にもシボレーとかが、ATの３リッターとかだしてるよ。

>>313
以前Mr.Bike誌で、V型エンジン自作してる人を見たよ。
ゼッツーやKZ1300のシリンダーを二つ、キレイに載せてた。
ちゃんと走るらしく、感心しますた。

>>308
>>312
たぶんそのチョンは、酔ったはずみでお得意の「ウリナラ起源」を持ち出して
ホルホルしたかっただけじゃないかと。
でも今回ばかりは、相手が悪かった。イタ公の前でそれやっちゃアカンでしょ。

>>309
イタ公は、自分の愛してる物（人）が汚されるとムチャクチャ強くなる。

>>316
ｔｈｘ

>>317
楕円ピストンのNRも忘れないでくれ

高校時代、友人宅のブッ壊れたウルフを
親友らと直した(治した)のも、今となってはいい思い出。

>>319
2500rpmでも結構トルク有りますもんねえ
やっぱりバイクはV-Twinが一番と思ってます

>>322
すぐばれるウソをつくのは、彼等のデフォみたいですね

>>313
いや、ボスホスは5.7なんで、もっと上なんです。
３リッタークラスは、バイクではちょうど抜けてるクラスだったような。

>>324
高校当時500万円もするバイクが発売されたのが衝撃だったな〜

でもレーサーバイクなら500万円なら安いよね。

オーストラリアでよく手入れされた古いミニが走ってるの見て、韓国人が
指さして笑ってた。どうも「小さい＝ダサイ＝貧乏臭い」という思考回路らしい・・・

お、３リッタークラスもあったのか。

>>326
でも空冷は・・・

股下に暖房抱えて走ってるので右金が死にますよ。

>>324
行き付けのバイク屋さんが乗ってました
良いバイクですよね…
当時限定解除してなかったから、乗れなかった
残念

>>302
その昔は、国産メーカーもターボバイク市販してた。
輸出仕様だったけどな。

ところで、ヤマハのJogPocheに乗ってるんだが、ボアアップしたら
原付２種のピンクのナンバーくれるのかな？

おい
普免とったら二輪も自動で付いてくるだろ

>>328
でも、CBR1000RRが130万で買えるので
500万はちょっと

>>319
オイラのドカも、３５００rpm以上回してないと振動が消えない。
結果、それなりのハイペースで飛ばすことになる。ちょっと怖い。

>>326
すぐばれる嘘をつく。なんとも不愉快ですな。

>>327
訂正サンクスｍ（＿＿）ｍ

>>335
おまえ何歳？
60歳ぐらいな人？

Y2K

http://www.bosshoss.co.jp/2006_1/bike.html#
このバイク何台くらい輸入されてるんだろうか？
しかし、8200ccってやっぱ車のエンジンかね？

なんか、田舎モンくさい思考だね。

>>339
ジェットエンジンのバイクだっけ？

板違いだけど・・・・

最近、ハーレーの「Ｖ６」シリーズで後輪ブットイのあるじゃん？

あれが気になって気になって・・・・。
近所の皮細工のshopの前にカスタム車何台かよくいるんだけど・・・・。

前輪も後輪と同じfatホイールにして、ツアラー位の前傾で乗りたいの。
（サイドカーの本体だけみたいなイメージで・・・）

後輪周りの構造上突き上げきついみたいだし、改造に１００万以上かかりそう
だからなやんでるんだけど、どうよ（偉い人よろ・・・

>>340
車っていうより、トラックのエンジンだな

>>335
ケツ瓶さんかい？

>>336
普通はそう考えるよね。

170馬力のバイクが150万以下で買えるんだもんね。
良かった〜今高校生で無くて。

>>287
なんか書き方が気にくわないので証拠を探してみた。
そしたらハンガリーのは見つからなかったが、small penis carという言葉は見つかった。
http://www.urbandictionary.com/define.php?term=small+penis+car
The bigger the car the smaller the penis.
A small penis car is a big car driven by a man trying to overcompensate for having a small penis
だとさ。

>>331
これから温かくなるので、オイル選びが大変そうですね
やっぱり20-50くらい？

>>337
むかしは3000以下だと充電しませんでしたからね
常に飛ばしてないとｗ

>>340
こりゃクルマのエンジン以外、ありえんな。

>>335
おまえは俺の親父かｗ

>>337
逆にBuellは飛ばすバイクじゃないのである意味楽だよ〜

最も鵞鳥も含め速さは一切求めてないのですがね。

>>335
ケツビンさん
今は原付しかついてこないっス

>>342そうです今思い出してYouTubeで見てみたら音がすごすぎる

車のエンジンぶちこんだ改造系じゃなくて、純正だったらGL1800が最大かな？

>>348
最近はドカも電装系が強くなりますた。（ちなみにバッテリーはユアサ製）
でも新車で買って、リコール2回＋クレーム１回・・・（涙）

最近のはインジェクションばかりでつまらんです、ハイ
せっかくトルクのあるエンジンでも排気量あってもインジェクションだと
マイルドすぎてつまらん

>>354
エンジン二基搭載なら他にあるかもしれん

>>334
市役所に申請したらもらえるよ

朝鮮人と本土人は俺たちウチナーンチュと違って、どっちも一重まぶたで、のっぺり顔だから見分けがつかないよな。
この両者は兄弟以上に血が濃いだろ。
チョンとジャップは世界の嫌われ者、笑いものさｗｗｗアッハッハｗｗｗ
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1169358498/

バカな本土人（ヤマトゥンチュ）は勝ち目のない大国・アメリカに戦争を仕掛けながら、逆に原爆を落とされ、涙目になってアメリカ様の前で土下座してやんのｗｗｗｗｗ
アッハッハッハ〜〜〜〜〜〜〜笑わす〜〜〜〜〜〜〜〜腹いて〜〜〜〜〜〜〜！
これだからニホンザルは世界中からバカにされるんだな。
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1169790351/

>>355
お金かかりますねえ
私はVTR辺りでいいや
今乗ってないけどｗ

>>356
同意。
でも最近は排ガス規制が厳しいから、仕方の無い流れなのかも。

>>356
キャブもいいけど、調整が大変です
一時TMRをCB1300に付けてました
燃費と調整の難しさで、リッターSSに乗り換えましたよ

>>361
排ガス規制ですか。。。
これからはさらにさみしくなってきますなぁ

>>356
分かる。

キャブなら自分で弄ってある程度何とかなたからね〜
インジェクショは分からん。

やっぱ長い目でみると日本向けに作った国産バイクにひよっちゃうよね。

安心感と安定感ちがうし・・・・。

ただ、ちょっとぐらいメンテに手がかかるぐらいの方が、大型バイクは楽しいし
愛着わくとおもうんだけど。
日本メーカーも大型は、趣味で乗るものって認識でもうちょっと冒険してほしいなぁ・・・

チョンなんかどーでもいい

>>362
すまん。
単発乗りだったので同調までは考えてなかった。

バイク乗りって低脳
雨の日や雪道どうすんの？
デートは買い物は？

>>360
リコールやクレームは、有償修理じゃないから懐は痛まないけど・・・
外装に要らんカーボンパーツ使うくらいなら、コネクターの防水処理くらいキチンとせいや（#゜д゜）ゴルァ!!　とか
マジで思いますよ。

>>363
輸入車を買うなら北米（たぶんカナダ。思い違いだったらスマソ）仕様だと、
排ガス規制が緩いのでフルパワー仕様が手に入りますよ。

>>128
雑魚でも乗ってるんじゃね？
汚物は消毒君たちも乗ってなかったっけ

ホングダ







　　

>>368
少しは考えられないのか
他に車を持っていないとでも思っているのか?

>>365
海外向けでも日本製のはやっぱすごい

>>369
フルパワー仕様なら、国内仕様のCBRをちょこっと細工すれば

>>369
私の知り合いは、コネクタの周辺部に自分で防水加工を施してました

カナダ版はまずいかも
パワーがあるのは気候が涼しく安定しているからで、つまりその分クリアランスを詰められます
日本で乗る分にはまずいヤツがあるとか
聞きかじりなので、断定出来ませんが

>>368
車とか電車とかじゃない？

あのさ、

ﾁソコが小さい男ほどデカイ車に固執するって知ってる？

ほぼ１００％正しいよ。男として自信が持てないから一番存在感の
ある所持品（一般の男にとっては車）で威圧したがるんだな。
超笑える。

>>368
雨？買い物？？デート？？？クルマ（ＮＣロードスター）も持ってますが何か？
雪が降れば、スタッドレス履けばいいだけ。
晴れの日のデートで、しかもバイクが好きな彼女なら２ケツしたっていいわけだし。

お前の方が、よほど低脳。

>>376
傘差して歩きだろ？頭悪いし

>>379
いいじゃん、歩き。
この季節なら特にね。

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>375
気候条件と言うのをスッカリ忘れてた…日本とカナダじゃ違いすぎる。

>>374
あ、前にＸ−１１のフルパワー仕様を作る、とかいうのが雑誌に載ってた。
そういう手もあるね。

カミナリ族が高脳とは世間に認知されないからな
それわかってて乗ってるんだろ？

>>ID:nJeRAhOI
わしも車ある

今乗ってるTMAXは女乗っけるけど、昔乗ってたKZ1300は絶対女乗せなかったｗ
KZ1300売ってしまって今は後悔しているorz

>>383
何時の時代の人間だ?

>>383
カミナリ族ｗｗｗｗｗ
おまえ60歳以上ケテーイ

ケツ瓶君の臭いを嗅ぎ付けてやってきました

>>382
でも考えてみたら、日本の北から南まで同じバイクを売るということは
全気候に対応したものでなくてはならない、って事なんだよね。

>>379
普通自動車より高いバイクってごろごろしてんだけど・・・・
それをさらに金かけて魔改造する奴もごろごろおるんだけど・・・
手軽さや安さだけだったら、大型バイク乗らないんだけど・・・・
バイクの不便さ一番知ってるのは、バイクのりなんだけど・・・

わざわざ不便なものに金かけて乗ってる奴は、こだわりか趣味。
セカンドに持ってる奴、多数って想像力ないの？

は？
今でもカミナリ族って頭の悪い単車乗りを指して使うだろ

>390
カミナリ族（カミナリぞく）とは、昭和30年代〜40年頃にいた単車による走り屋の俗称。

9cmで大排気量エンジンは難しいだろう。

>>388
そう、だからこそ日本車信頼性が高くなる

>>390
言いません。
おまえの世代だけだよ、おっさん。

>>394
いや、もはや爺さんでそ。

>>390
つかわねぇyo!　　＜糞老人・・・

５０年くらい、情報過疎にいたのか？

いろいろ調べてみると　昭和40年代にはもうほとんど使われなくなった　ようですな＞カミナリ族

>>390
それは族です
今はバカな大型スクーター乗りを
バカスク乗りと言う

>390からは加齢臭と一緒に、かまって臭も漂ってくる。

>>388
日本って機械モノには地獄の環境らしいｗ
湿度が高く、気温の高低差がありすぎる

そんな国で出来上がったモノはある意味最強！

カミナリ族は、ただ集団でツーリングする集団だったか？
後過激化して「暴走族」になったんでそ？
前者は死語。後者も、もはやいまは息も絶え絶え。

おれは今日、カミナリ族って使ったな
ボキャブラリーが貧困な人たちは、どうか知らないけど

ID:IYLCgEAVって典型的な朝鮮脳持った人？
車なんか、それぞれのライフスタイルで選べばいい。
事実日本ではそれができる。
俺は大型バイクと軽自動車のパターンずっと続けてるし

いまどき、分不相応な高級車で見栄張るなんて馬鹿じゃないの。

バカスクは纏めて消えてしまえばいいよ

信号待ちでドカドカとオーディオを鳴らしているのを
見ると蹴り飛ばしたくなる。せめてメーカー推奨の物を
使えよと。

当面バイクに興味はないけど、もし買うとしたら電動バイクかにゃー。

＃ＥＶヲタとして、人として

今は暴走族は珍走団に名前変えたんだっけ？

大型バイクメーカーって
韓国に無いの？？

バイクも作れないの？

>>388
>>400
そういう意味では、国産車に乗ったほうがリスク少なくていいんだけどさ…

惚れちまったもんは、しょーがねぇんだよおおぉぉおおおお!!!!!!!!!!!!!

…失礼、つい発狂してしまった（爆）

そうか。
チョンにとってファルスなのだね、バイクやクルマは。

まあ実物があんなんじゃなあ。

>>405
バイク乗りとして、電動だけは有り得ない
エンジン固有の振動が無いから

ケツ瓶、実は60代だったのか・・・

>>400
モトグッチ乗ってるけど，車検のたびにゴム類を交換してる
まぁ保険の意味合いもあるんだけどね

>410
モーターの回転音に耳をすまｓ・・・

>>407
おまえ>>1ぐらい読めって。

バイク乗りとして湯たんぽが燃料タンクだけは有り得ない

バカスクのせいで騒音規制が始まるニダ

>>408
分かるさ…その気持ちｗ


所有感はpriceless

>>415
日本語で頼むわ。

>415
ゆたんぽ？

>>418
ホンダのカブのことでは？

>>410
意外と加速とか凄いかもしれないよ。
なんだっけ電気自動車の加速は凄かったらしいじゃん。

>>413
マジ勘弁してくれw
バイクで電動になったらおもちゃの類になるよ

>>415
ホンダの初号機？

そのうち「ちくしょー、やっと超伝導モーターが暖まってきたところなのに」という台詞を吐く事が出来るかもしれない。

>422
ふむ。
（自動車だけど）愛車一号からＥＶだったわたしにはちょっとわからんですのぅ。
まぁ、人それぞれやね。

静かなのがすごく気持ちいいんだもん

>>414
エンジン造れないんじゃなかった？＞朝鮮人

結局は9センチでこのスレ終了

>424
ＥＶほど広まってない感じではある＞電動バイク

>>421
でかいバッテリーと、強力なエンジンさえあれば加速力はなんとでも。
問題は持続力と、航続距離。

>>429の、エンジンとは、もちろんモーターのことです。
ぼっとしてた。

>>425
車と違う所は、バイクは全身で感じて楽しむんですよ
実用重視の車とは違うから仕方がないんです

>429
30-60くらいだね、一充電辺りの走行距離は

>>408
その気持ちはよくわかりますぜ、旦那♪
ドカが欲しい・・・

>>407
ホンダとかスズキの悪質劣化コピーは一応存在している
一度乗ってみることをオススメしますが、命の保証は(ry

電動になるとクラッチがなくなるから空ぶかしができなくなるな

>>426
ホントかどうかは知らんが
＞韓国産エンジン搭載って書いてあるがな。

>431
ほむほむ。

ま、現時点でのＥＶはまだそれほど「実用重視」というほどでもないけどねｗ（インフラが未整備だから）
＃特にうちの愛車はデザインからして完全に（ｒｙ

ドカなら…ムルティストラーダ620ぐらいが欲しい。
値段的にも。。

ドカチンとか結構走っているけど、なんかあったら保守部品が高そうで・・・

>>433
つか、ススギとホンダに技術を貰ったのしか作れないし

>434
空ぶかしって何のためにするのん？
音出したいのん？


電動バイクで音出したいなら口でやるしかー（ぉ

うううううううううううううううう（＝ω＝・）

>>438
それを楽しむのもドカ乗りだと聞いた

だから、俺は諦めた

>>440
古いV型エンジンのバイクは、アイドルからいきなりアクセル開けると
エンジン止まることがあります
その予防の意味で、軽く空ぶかしすることはありますね

前つうても25年ぐらい前だっけ市販のターボ車は有ったただ車に比べてバイクは元々高回転型のエンジンでターボが有効にに効くぐらいの設定にすると
ドッカンになるからすぐ無くなった

後つけだとＶＴ、ＧＰＺ、ＺＺＲ、隼辺りのが出てたななんでカワサキが多いいんだろう？

>>364
マップソフトとか無いと話しにならんしなあ

>442
なるなる。

京急のモーター音はメロディになってたような

電動バイクは、ヤマハが出してたね。
ECなんとかっていう小型のスクーター

>>441
ハーレなんかも自身の振動で部品をばら撒きながら走っているとか･･･w
「どっどこ、どっどこ、どこどこどっどこ」って

>>1
日本の規制と違って、技術的問題から南韓国では125cc以上のバイクは完全国内製は無理。

少し前に聞いた話しだけど。
カムチエインガイドすらマトモに作れないとか。
本当かどうかは知らんが、ピストンはアルミなんだけど、一寸リーンバーン状態が続くととろけて穴が空くとか。
制動装置類の油圧伝導チューブのカシメ部分から漏れるとか。
アルミの鋳造でスが入り過ぎてクランクケースの強度が全然足りないとか。

韓国産エンジンと言っても、部品は東南アジアや中国辺りから買ってきて、
組み立てのみ南韓国内でやったから「韓国産」と書いてるんじゃないかな。

>>440>>442
おいらバイクのエンジン音がないと死んでしまう体なので・・・

>>384
あの6発ですか。
あれバイク屋の知り合いが乗ってたけどかっこよかったなあ、タンクが24Ｌあるのも凄かったが

>>434
クラッチ付けてもいいけど、ほとんど無意味。せいぜい、急発進防止
ぐらいの役割。

>449
オイラは逆にガソリン車の乗り方忘れてしまった身体なので・・・ｗ

>>443
当時二厘のインジェクション事態信頼性低かったからな

友達のＺ７５０ＧＰが雨天走行したらエンジン噴いたまま回転が下がらなくなったし。

9センチって勃起時だろ？ありえなさ杉だろ常識的に考えて

昔アメリカのコメディアンが「乗ってる車の排気量とペニス
の大きさは逆比例する」っていってたなあ。

ちんこが小さいコンプレックスだな。

>>452
オイラは車はトラック運転が殆なので
乗用車の方が難しいw

はじめてバイクの免許とって国道を走った時、
この道路は日本の隅々にまで繋がってるんだな〜と感じたもんだ。
なつかすぃ思い出。

>>455
俺が原付2種をこよなく愛するのはそういうことだったのか

>>449
前に「Dr.スランプ」に出てたか？

>>438
んーとね、
「モンスターＳ４ＲＳの消耗部品リスト」から抜粋。
・プラグ　2184円
・オイルフィルター　1375円
・タイミングベルト　1万426円
・ブレーキパッドＦ　1万6359円
　　　　　　　　Ｒ　4294円
・ブレーキローターＦ　4万2262円
　　　　　　　　　Ｒ　1万9834円
・クラッチプレート　　2万6785円

参考までに。

スレ読まずに書く。






チンコは小さいのになｗ

＞　韓国には1800ccの韓国産エンジン搭載のオートバイ・メーカー、「ムーン・チョッパース」がある。

http://dcinside.com/webdc/dcnews/news/news_list.php?code=digital&id=140455

1800ccの韓国産エンジンてまんまハーレーじゃん。
こんなん日本じゃ街のカスタム屋さんでしかないぞｗ

白バイもモロに米国パクリだもんな

>>1
大は小を・・・兼ねないですよ。
姫は、自動車の方がいいですよ。


>>457
姫の所有者さんも、同じ事言ってたですよ。

>>461
何でローターそんなに高いの？
というか、全てにおいて高額！

>>463
ハーレーのエンジンは純正部品を一切使わなくても
社外品だけで組みあがるといわれてるね

>>463
ぶははははははぁっ・・・・・・・・・

街角のバイク盗んできてコピーしたのか？

>>460
うはっw

>>461
パッドは社外品使うとして・・・
うーん。高いのか安いのかわからん・・

>>466
一応ブレンボ製ですから・・・。
それと、関税の絡みもあるんじゃないかと。

でもやっぱり高い！

送料とか考えたら納得でき・・・・ねーなこりゃ
維持費考えたらドカは夢かぁ

韓国産エンジン搭載のオートバイ・メーカーといえば
ヒョースンだろ。
エンジンはスズキの提携かってに切って造り続けてるけどな！
デザインもどっかで見たようなバイクばっか。

http://www.hsmc.jp/

>>471
社外品や個人輸入すると日本車と変わりませんよ

大型二輪取っても未だに100ccです

ムーン・チョンパース

>>470
欧州のバイクは大概ブレンボとバイク屋店員に聞いた。

９ｃｍの反動で大きい車に乗りたがるんですかね？

>>472
フロントがF4まがい…

>>473
故障率がねネックなんですよ
これさえ日本車並になれば

排気量が違うからまあ参考までに
あと最新版でないので実際の値段と誤差あり
ゼルビス　250ｃｃ
オイルフィルター　950円
・ブレーキパッドＦ　3950円
　　　　　　　　　　ｒ　　3800円　
・ブレーキローターＦ(1枚)　17400円　
　　　　　　　　　　　　ｒ　　　　　10800円

クラッチ板1式　8400円

>>479
ディーラ保障が効く間にがんがん初期トラブルを出してしまって，
あとは普通に整備してたら日本車よりも壊れにくいよ
メーカーや車種によって多少差はあるけど

ドカの場合，せいぜいタイミングベルトに注意するくらいじゃないかな

おいらのは
ブレーキローターＦ(1枚)　25000円　
　　　　　　　　　　　　ｒ　　　　　16500円
でそれぞれタイヤよりは安かった。

>>481
CB1300を6年間のっていて、故障率0だったんもんで

>>481
そう、まさにそれ。
キチンとショップで点検＋整備してれば、意外と壊れない。
リコールやクレームも、対応は素早かった。家の近所に正規輸入代理店があるのもありがたかった。

とはいえ、>>483が羨ましい。

まぁ、バイクの場合外車の弱点である電装系の比率が低いから、
4輪と比べると壊れにくいだろう。

ちなみに、12年乗っていて
SB400、CB1300、ジール、CBR1000RRと乗っていて
故障したのがジールが多かった（中古）
後は壊された事があったなぁ
と、普通じゃないのかな故障率

韓国での大型車の定義って
大排気量orフレームが大きいor気筒数が多いのどれ何だろう？

そう言えば昔５０ｃｃ多気筒＆多段とかレースにあったらしいですね

>>487
50ccで４発７段なんてバイク有ったみたいですよ

>>488
12段変則とかね

>大型の乗用車を好む韓国人はオートバイも大型を好む。

韓国人は環境問題という概念がないんだねえ。最近、ある本を立ち読みしたら、
日本と韓国の一人当たりの温室効果ガス排出量は全く同じ。一人当たりの
GDPは日本の方が上なのに。

大型…事故る元だぞ

車だったらボディがでかいですむけど、バイクはどうなんだろ。
でかいフレームに小さいエンジンでも満足するのかな、あいつ等。

日本も同じだよな。
見栄で大型車に乗りたがる香具師ばかりだ。

>>492
昔は４００のフレームに２５０のエンジン、てのはあったけどね。
笑っちゃう程走らなかったけど、格好だけは大きく見えるからオッサンとかには
人気だった。
韓国が世界に通用する単車を作れるかと言うと現状は、、、だねw
タイや台湾の足下にも及ばないなあ。ニダーバイクのラインナップ見てると。
日本やヨーロッパの劣化コピーばっかで。

大型に乗るのはいいけど・・・・。
自分で引き起こせないほどでかいのに乗る気なのか？

>>1　韓国の代表的なオートバイメーカーのＳ＆Ｔモータースは.....

去年８７億ウォンの大赤字を出しまして、ヒーヒー言っとります。

向こうでもバイク好きな連中は話が通じるのが多いと思うが。
大型っつってもエレクトラグライドとかゴールドウイング程度だろ。
火病持ちがボスホスに乗る、、、まさに走る凶器w

>>495
人力で起こせないなら、バイクに足をつければ良いじゃん？

つか韓国のハーレー乗りはわざわざ日本のイベントまで参加しに来てるしな。
釜山からフェリーでやって来るよ。自国でやりゃーいいのにね。

>>163
なんじゃコリャ…ｗ

半島には、バイクに乗るヒーローはいないのかな。

>>494
逆に250のフレームに500のエンジンつんだXL500Sなんてのも・・・・
水冷MTXなんて50と80、125と200が同じフレームで、50と200のサイズが殆ど同じ。

>格好だけは大きく見えるから
そう言えば、フュージョンの50を作って欲しいなんて掲示板で書いてた自称高校生もいたな。
逆のパターンだとフリーウエイが原付二種並みのサイズで250のエンジンつんでる。

893が大型のアメ車を好んで乗ることと同義か？

>>494
ファビョーン！！ウリのZZR400のことをパカにするな！！

>>502
ヒュージョン５０はプロトタイプがあるよ。何年か前の東京モーターショウに
参考出品されてた。

>>504
昔ＧＰＺ４００Ｒに乗ってた。今はＺＺＲ１１００Ｄ。
カワサキの４００はでかくてラクチンは昔からw

今のヤクザはメルセデスSかセルシオ（レクサスLS）だと思うが。

>>504
元は600でしたっけ？
カワサキは多いですね

893さんが高級車に乗るのは、非常時に換金できるようにって意味もあったような

>>504
ウリも一時GGR400買おうかまよったけど、カラーリングと座席周りの
後部のシルエット見てやめた・・・・

魔改造すりゃいいんだけど・・・・ONE　OFFになると高い・・・

どっかに全長15メートルくらいのバイクあったよね

とりあえずステッカーチューンからと・・・

>>505
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2001/motor/lineup/fusion50.html
これだな

>>510
電車か！

>>511
そういうのは、朝鮮人は得意だよ。
ヒュンダイのエンブレムからして、そうだし。
そのクーペのエンジンは、縦置き風カバーだそうだ。

竿は九センチなのに

>>510
9.6mのやつなら知ってる。
フレームがトラス構造で、シートがずらっと並んでるやつね。

>>312
遅レスだが、三十路にしてやっと大型二輪免許取りに行ってます。
さっき教習所から帰ってきた。結構いるよ？＞おっちゃん
教習所にプロモーション？として883ﾊｰﾚｰｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰがあって乗ったんだけど、
V2てすげぇな。振動が。アイドリング時の揺れ方がおかしい
・・・好きな人は『だがそれがいい』なんだろうけど俺は直4がいいや・・・。
>>502
こんな感じかな。小型二輪免許で乗れるマジェ。
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
装備豪華だなこれｗ

>>513
仮面ライダー電王…？

>>517
子マジェってやつかな。
ファミリーバイク特約で保険つけられるし、税金も1600円位だっけかな。
通勤にはよさそうだけど、NX125みたいな燃費も良いバイクって、国内じゃもう出さないんだろうね。

※NX125はドミネータの様な風貌の空冷4stで、カタログ燃費は60.7km/L

>>517
台湾ホンダだっけ？
しかし日本のバイクメーカーは中型小型を作らなくなったな、
車体が買い取りになったせいで街のバイク屋からスクーター以外見なくなったし

>>517
小生も大型取ろうかと悩んでます。
XLV750RにマルカワRのBAJAライトキット付けて、ロングツアラーとして・・・・・

>>520
＞車体が買い取りになったせいで街のバイク屋からスクーター以外見なくなったし

オフローダなんてほとんど見ない…
中型２ｓｔモトクロッサーレプリカを復活させて欲しい…

しかしアメリカ人のアニメ好きにも困ったもんだｗ
http://www.1130cc.com/gallery/files/8/3/2/2/100_1732_original.jpg

チンコは小さいのにね

>>522
MTX200RIIとかCRM250ARとか？

AR燃焼を使っても新排ガス規制は通らないのだろうか・・・・
もっとも、今のストップアンドゴーが多すぎる交通環境だと、AR燃焼領域を維持し続けるのは辛いと思うけどね ('A`)

>>522
そういえば、そうです。

カタログの車種もめっきり減ってる。
中古車屋のが、派手な品ぞろえです。

最初は別に嫌いでなくても韓国を少しでも知ろうと
努力したら忽ち、ものすごい嫌韓厨になるぞ。　見本がここのブログだ。
最初はチャングムがどうたら、イ・ヨンエがこうたら書いてあったが
WBC後あたりから韓国嫌いに成っていくのが時系列で分かるぞ。
”ジュルジュサンドのブログ”とGoogleれば一番最初か2番目にヒット
するぞ。

>>525
＞MTX200RIIとかCRM250ARとか？

ＤＴ２００Ｒ相当品…
つーか、ＤＴ２００Ｒの部品を作って欲しい…

９ｃｍって排気量だとどの位なの？

1800ccとかでかすぎだろ！DONだけデカくなるんだよ？倒れて足挾間ったら折れそうだ。パワーはどれくらいなんだろう？

＞S&Tモータース（旧暁星機械）は現在、2種類の
650ccモデルを販売している。

これハンドルが折れたりフレームが折れたりするんだってｗｗｗｗ
エンコリでバイク好きの韓国人が日本製のバイク故障でも折れる故障は頻繁か？と
質問してんのがいるよー

>>523
先月アキラのバイクが走ってたよ250ccでいい年したおじさんが乗ってた

YouTubeより

Most of people using word "Jap" are Specific-Asian(Chinese and Korean)

South Korean loves the keywords "Hiroshima" and "Nagasaki".
And South Korean likes North Korean's Atomic bomb.

http://www.youtube.com/watch?v=ca89nJaM4_8&NR=1

・・・今のところ存在しないけど、
大型電動二輪とか出てきたら、扱いはどうなるんだろう？
中型？

>>531
＞これハンドルが折れたりフレームが折れたりするんだってｗｗｗｗ

フレーム…？
どんな金属使ってるんだか…　((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>531
>>535
事故ったバイクならわかるが、
普通に乗っててこのクオリティ…
三豊デパートやKBブリッジが崩れる理由がわかった気がした。

>>535
ポリッシュ（グラインダーかけただけ）済みのダイキャスト（色々混じってる）製ニダ

>>537
ダイキャストって衝撃で折れる素材やんｗ

>>535
溶接部分かなぁ。なんだろう。
ハンドルが折れたのは韓国バイクに嘆く人が写真うｐしておった。
セパハンなんだけど右側がボルト部分境目にぽっきり折れてたｗ
日本人が、ありえね〜！というコメントばっかりだったせいか
投稿者が、ボルトは中国製だからだ！と意味不明に怒り出した

排ガス規制強化で２ｓｔの新車は今後は無理。
販売台数低迷から250シングルOff車も新開発は期待薄。
400ｸﾗｽの主な購入層だった珍走団関係者が今は激減、いてもﾐﾆｽｸしか買えないので、
これまた新規開発ストップ。自主規制が多すぎて開発する気にならんのも理由の一つ。
ﾋﾞｸｽｸ以外の250もバイク便以外の需要がないので国内仕様は実質ﾊﾞﾘｵｽ2とVTRとﾎｰﾈｯﾄの3択。
今後も期待薄。

なんにせよ国内市場はﾋﾞｸｽｸ以外は車以上におまけって感じですな。

>>539
ハンドルのボルト締める部分に逃げを造ってなかったんじゃないかな？
んで破断したんじゃない？少なくともボルトのせいではないわなｗ

>>528
そっちか ('A`)

６００とかだと下手な国内馬力規制かかったＣＢなんかより強力なﾔﾂあるんだがなあ今。

ぽまいら、そろそろ幽霊かよう厨かななよんがくるぞ？

>>540
大型市場ならまだ需要があるけどな

なんだよ。
>2でスレが終わってんじゃん。

>>2
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いーわーせーろーよーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

逆車同士で見ると600とリッターはあまり価格差がないので、
ついリッターの方を買ってしまうわな。
国内仕様リッターと逆車600だと価格逆転するものもでてくるけど、
どうなんでしょ？比較対象になるんかな？

SS600は個人的にライポジがきついし、長距離移動主眼なので
大体カウル付きのデュアルパーパスかツアラーに落ち着く。
V2も良いけどマルチも良い。3気筒は虎しかないんだけど、電装系で苦労したのでパス。
結構スズ菌に冒されてるのでBandit1250買ってみようかなと思案中の今日この頃。

三十代半ばで大型免許取って、ハーレー買ったオイラがきましたよ。
ちなみに、素人童貞ε= (´∞｀ )

乗ってみてW650が凄く扱いやすかった。
でも、新型のVMAXも欲しいと思っている…

>>548
ガンガン走りたいヒトだと、あえて逆車SSの600を選ぶ事もあるようですが、
ツーリング半分、楽したいヒトだと普通は1000にするでしょうねぇ。
ちなみに、現在GSFの油冷ファイナルエディションがいいお値段になっております。

>>550
つ　ttp://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/car/05motorshow/graph/pickup4/
これですな。
魚雷でも出るのかこれｗｗｗｗｗ

先日ファンネルを開発した某技本がある駐屯地ににお邪魔したときの話。
……なんでスズキとカワサキのバイクがこんなに山のように(ry

自衛官の変態さ加減が良く分かる気がした。

鈴菌と漢kwsk

Goose350欲しいな・・・
免許無いけど・・・ｗ

でもちんこは世界一小さい

俺的イメージで恐縮だが
身長が低いヤツに限っておっきいバイクに乗りたがる気がする。

>554
スズキは油冷〜K6までのGSX-R、刀250〜1100FE、チョイノリが。
カワサキはW1、Zとゼファーは10台くらいあった。

…特にW1って何よ('A`;)

>>557
短足でＤＴ２００爪先立ちの漏れに対する（以下略…　orz

>>552
すげえデザインだ
またシャフト？

大型二輪とって、すぐチョイノリ買って
未だに大型に乗ってない俺が居る。

なぜカブ二台とチョイノリという編成になるのか・・・

オレも大型買ってセカンドに125cc買ったらそっちのほうが面白くなって

　　　 結局今じゃ自転車さ

ちんこは小さい方が良いんだな

こないだ飲酒のポルシェが大事故起こしてたけど、
自制が効かなくても乗れちゃうのが自動車。
バイクはある程度以上自制が効かないとすぐ事故るので
生き残ってるニダーさんはマトモな部類、、、、と思いたいw

２stビッグが欲しいのよ。ＫＳＲ買ったら病気再発w
７５０ＳＳを輸入しようかと思ったけどベース車だけで１００万近く掛かるって。
其処から脚を変えてとかやってたら金が幾らあっても、、、
ＲＺＶもガンマも程度の良いのを探すのが大事。持ってる奴は手放すなw

そいや、金田のバイクってどうなったんだろ・・・・・
できたのかなぁ

けど、ちんこは9cm

スレタイだけ見てそれでもチンコは9cmって書こうとしたら
みんな同じような事書いててﾜﾛﾀｗｗｗｗ

やはり大型品を好む傾向はチン長9cmが影響しているのだろう

そんなことより、今年中に発売される
カブのインジェクションが気になって仕方がない......

アプリリアのRS250が一番最後まで買えた２ストレーサーレプリカかな？
ネイキッドならR1-Zが結構最後の方まで売ってたね。

去年下朝鮮言ったとき『この国はバイク走ってないなぁ』とおもた。
帰るころに『一般道・高速（？）とも道がガタガタであんなとこバイク走ったら死ぬな』と気がついた。
大型を好むって言うか、軽くて早いバイクだと飛んじゃうので、大型しか乗れないのではないか？

>>557
そう言われれば、俺が今まで知り合った２人の大型乗りは
二人とも身長が１６０cmちょっとだなあ…

大きいタンクは怒張勃起したペニスへの願望

【韓国】大型車好きの韓国人、ティンコは9�p

チンコは小さいのにね

>>1
チョンはハーレー好きだなｗ
韓国の白バイが去年か一昨年にハーレーになったんだよな。
白バイに向いてないなんてケンチャナヨ！見栄ニダ

自国のエネルギー事情を勘案できないところが笑える。

>>570
アプリリアRS50がほすい…。

125ccの充実しているタイが羨ましい

バイクなんざ自分が気に入ったのに乗りゃええ
でかいちいさいは結果だわさ

見栄っ張り＆虚栄心の塊。
バイクは体格に合わせればイイよ。
でかい身体でちっこいバイクは乗り難いし。

　ﾀｲだかﾍﾞﾄﾅﾑの135のﾓﾍﾟｯﾄみたいなの面白そうだよ、ｽﾎﾟｰﾃｨｰなｶﾌﾞみたいな奴。

>>252
公安（警察）がサイドカーをよく使っていた（10年くらい前）
如何にも共産国ぽかったけど、確かＢＭＷのデットコピーだっけ

漏れは同じデットコピーでもロシアのウラル（サイドカー）乗りです。
初期不良乗り切って、当たりが出ると意外に壊れない、
ただ、今の国産車に比べたら整備と消耗品交換に手間が掛かります。

ガス車が大半なのに・・・

>>564
そういやエンコリのバイク板はまともなのが多いな

つーかバイクを趣味で乗ってる時点である部分イカレポンチだと思うんだがどうだろう？

あ、俺？
もちろん趣味でバイク乗ってる。

>>576
たしかハレの白バイはアメからの寄付だったと思うよ。
なんにしてもネームバリューがあるものに弱いよなｗ

バイクの事はさっぱりわからんが、純正タイヤ履いたラビット乗りたい。

ボスホス買え
ハーレーの５倍だぞ

三十年位前の巨大ﾛｰﾀﾘﾝﾊﾞｲｸ、　バンビーンはﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽの世界に誘ってくれるぞ。　　
いいか　バンビーンだ！

>>588
銀河の尾輪だっけ？

連投ゴメン目。
世界や日本の四輪、二輪の技術に半島が追いつける訳は無い・

スレの前の本にあってけれどジジイの俺でも良く判らない５０ｃｃのツースト三気筒、6段変速の副変速機三段。
　此れを扱いこなしたのはデグナーさん只一人きり。　　鈴鹿にデグナーカーブってあるだろう。

ホンダは１２５の五気筒ツーカム　　　２５０の六気筒　　50はツーカムのフォーバルブ、ミッキイーマウスって奴。

昔の日本のバイクに追いつくには三十年じゃ絶対無理だぞ・

　自力で可変バルタイのツインカム、多気筒エンジンや日本の特許に頼らないロリータエンジンとか１２５ｃｃでバンバン走っても
燃費が1リットル36キロくらい走るスクーターとかスーパーカーに匹敵するアキュラみたいな、、、、


　自力で作ってみて臭い、三十年前のをルターウルフの２５０γに負けないようなものを作ってみて臭い。絶対無理だな。
最低でも半百年は掛かってしまうな!　　　　　　酔ったので寝ます、皆様ごめんなさい。

>>592
作る方は世界に誇れても、
こと文化という観点でみると、とても誇れるような国内事情ではある。
とくに２輪。
メーカー売るだけ。

×誇れるような
○誇れるような状態ではない

AKIRAの金田が在日に見えてきたよ。

韓国ってさァ、ＣＯ2の排出量削減するの簡単そうだよなｗｗｗ

750クラスで限定解除って何？
矮小で笑えるよ
その辺も国自体と比例してるのかw

>>593
特に街中の駐車場が…orz
四輪と同じ金を払うから、止めさせてくれよぉ。

ブルジョアになればなるほど
日本車から離れるのは仕方ないな
これからはヒュンダイを選択する層も増えていくだろう

>>599
釣り針でかすぎ。

うちの会社の重役連中は競って？ヒュンダイだな

じゃあチョンは全員大型トラックの運ちゃんになればいいじゃん

>>1
チン子がちっさいからその反動だろ

>>599
おいおい、それじゃバンピーは日本車購入する事になるぞ

さんざん馬鹿にしてたサムスンとソニーの時でハジかいたからな
悔しいけど
トヨタやホンダもいずれ同じ道をたどるんだろう

>>605
鰓が見えてますよ。

最近、マガジンXが現代車をずいぶん持ち上げてるねぇ。
独立系を標榜していたはずだが、なにか状況が変わったのかな？
バイク雑誌は相変わらず韓国製二輪車をこてんぱんにやってるけどｗ

>>607
南鮮二輪なんて誉めるとこないでしょ。
一輪は独創的といえるけど。

南朝鮮製バイクより、北朝鮮製バイクの方が興味あるな
BMW-R71のコピーとかだったら嬉しい

>>608
スペック房だとそそられるものはありますよ。
250ccでフロントダブルディスク＆倒立フォーク＋フルカウルでお値段そこそことか。

スペック＆価格レビューだとあまり悪くは書かれないけど、
実走レビューだとこてんぱんｗ
「ヒトと違うものを求めるなら乗ればいい」みたいな。

ヒトと違うものw

>>166
つ ttp://www.youtube.com/watch?v=bzA-UEKozeg

>>610
サスの性能は衝撃吸収だけでなく、制動加速に大きく影響する。
素人考えで硬いサスに変えたがために、簡単にロックしてマトモに停まれなくなる事が多い。

Assyは海外から買えるけど、組み立て設計は彼の国。
例えばスイングアームへの取り付け位置、リンク等の設計で糞味噌な結果に終わる。
倒立ってだけならモンキーも倒立だwwww（グリースとスプリングが入っているだけ）

もう一度書く、「Assyは海外から買えるけど、組み立て設計は彼の国。」

独創性なら彼の国の暴走族をみれば良い
腹よじれるぞ

モノサスのニダバイクって見たことないなぁ

　　　　　　 　　 ヽ　|::i ﾄ､::::!::i:::､ ::::::ヽ:::＼丶::＼::::ヽヾ＞::! !!　　 ／
　　食　　 ・　　　 |│:',ヽ＼'::ｌ::::ヽ ::::::::::,:::丶ヽ＞'二三三.|‖ 　/
　　　　 　 ・　　　 |│:::'.､丶ヽヽ:::::＼ヽ:;＞彡チ¬ヾ￣｀ﾌi !!　 ,'　　満　　９.　　こ　　黙
　　う 　 　・　　　 |│:::::､ヽ　ヽ丶::__ｼ'´冫´ 〃r‐:;　|i　,': | ||　,'
　　　 　 　・　 　 │|:::::::::ヽヽ ム‐ 　 　'′　 ゞ`三'_ル':::::| !!　!.　　 足 　 �p 　 の 　 れ
　　ぞ 　 煮 　 　 !i」二‐＝=-　　　 　　.........￣:::::::::::::::::::::|‖│
　　　　 　　　　　ムｉ|フﾃ二ﾄ 　 ...::::::::::::::::::::::::::. '´￣　 :::::|‖│　　 で 　 程 　 下
　　？　　て　　 ,' i ﾄﾐ､ヾなﾘ..;::::::::::::::::::::::::.　"　　　　 　　|‖ !
　 　 　 　 　 　 ,'　| ! |ｉ　`:'´/ ‐-:::::::::: '´　　　　　　　　　 |‖.|　　　き　　度　　等
　　 　 　　　　,.i ｌ　!.!ｉ||　　　｀　　 　　　　　　　　　　　　　|‖:|
　　　　　　　, '‖!　|| ||ｉ、　　　　　__,.　'ﾆア　　　　 　　 　|‖:!　 　 る　　で　　生
───‐一'　.‖i 　!|‖i丶、　　　 　´ _, 　 　　 　　　　　|‖ ､
　　　　　　　　 |! |　 l|‖!|　ｉ｀ 　､　　　　　　　　 　　／. :::|‖　ヽ　 か　　　　　物
　　 　 　 　 　 ‖|　 ||‖|i　|　::::i:::ヾ: ..､　 　 　　,∠、　　 |‖　　丶
　　　　　　　　　､.i　 !| |!:!|　! .:::::|:::::i::ヽ::｀:::ー '":ｉ:::::丶　　|‖　　 　＼　　　　　が

俺は身長１７０ｃｍ弱で、１１００ｃｃのバイクに乗っているﾆﾀﾞ。
身長も平均以下で、当然ﾁｿｺも平均より小さいﾞw

というか、バイクは女性に例えた方がいい。
俺は身長の（程良く）大きい人が好みﾆﾀﾞ-

ま、韓国のバイク販売数でハーレー、金翼＞日本産やヨーロッパ産メガスポ
なら大型車コンプレックスは当たってると思うけど。

バイク乗りは現実的だから結局性能の良い物に流れるのよ。地域毎のコンプレックスは
あるけどね。
例：日本ではブレンボが人気＝ヨーロッパ「はあ？nissinやtokikoの方が良いのに
何でわざわざ変えるんだ？」

でもBMWのブレーキはいいよな。試乗する度に感心する。効き目と言うより効き味に。
何の変哲も無いステンローターに４ポッドなのに。

9cmの苦悩はきっと、日本人の想像を絶するモノなんだろうな・・

オマイらバイクに乗るときはきちんと保険かけとけよ・・・

>>619
四台持ってて、常時運用可能な乗れる個体にだけ任意保険かけてる。
全部125cc以下だけどね ('A`)

これ以上増やすと殺されるかも知れん・・・・

>>620
車もってねーの？
車持ってんだったらファミリーバイク特約つけたほうがいいだろそれ。

>>621
付き合いと言う物があるんよ ('A`)

それに小生は四輪や電車に乗ると漏れなく酔う orz
でも新幹線は平気だったりする

>>622
４輪バイクみたいなバギーあるやん。
あれでも酔うの？

>>617
キャリパーはパッドやマスターシリンダーとの相性があるから、
どこのが一番、とか言いにくいけど。
わたしは純正ゴムホース＋住友でも十分おｋ。
でもオーリンズはいいと思ったよ。
ところで、BMWの最近のやつって、ブレーキアシストが付いてるんじゃ？
なら、パッドとかローターとかはあんまり関係ないと思う。

>>624
パットとローターの材質と相性というならわかるが
このクソはキャリパー自体にどうこうあると思ってるのかね？
それどこかマスターシリンダーなんて油漏れさえしてなきゃ
動性に純正も社外？も相性も大差ねえしなwww

物知り顔で言ってるが
実物もバラしたこともないバカでないのコイツ？

マスターシリンダーと他の機器との相性なんかより
ストッパーを考えるほうが重要だな
MCSだっけ？

ちんこが小さいほど
でかいバイクに乗りたがる・・・

何このスレの厳しさはw

エラーリー
http://www5d.biglobe.ne.jp/~goofty/hiroimono2/nidercar.jpg

>>625
アシスト付きはともかく
ブレーキってパットとディスクローターが基本じゃないの？

レス番を間違えました
>>625でなく>>624です

9cm

ナニが小さすぎた反動がこんな所に…(;´Д｀)

韓国人には狭い地球は住みづらいだろうね。
木星にでも移住させてやろう。

>>624
Ｒ１１５０ＲＴ、ブレーキアシスト無し。
うん、効き味の問題なんだ。
ノーマルをステンメッシュホースに変えただけで激変する。
次の車検でブレンボキャストとラジポンに取っ替えようかと画策中。
１３年目のＺＺＲ１１００Ｄ。去年の車検でローターはサンスターのに変えた。

一回は韓国上陸してみたい物だが、さてどうなるか。向こうにも忍者会あるしなあw

何でも大きいのが好きってのは、チンコが小さいことがコンプレックスになっているからなのか値?

見栄だけは一人前なんだなぁｗ朝鮮人って

>>623
某牧場で4WDのやつなら乗った事有るけど、あれは不整地だから面白い ('A`)
地面に近いから挙動も解かるんであんまり酔わないし。

ただ、あの手のやつは50cc以下でミニカー登録するしかないらしい。（所謂原付自動車）
あとは農耕用としての登録に成るけど、リミッターで速度制限しないと虚偽申告に成るからNG。

それから、ONだと欠点しかないと思うよ。
OFFで遊ぶ以外だと、山暮しで畠持ってて、軽トラすら入れないような所なら買う価値有るかもね。
小生はモトラも持ってるから、あんまり欲しいとは思わなかった。

ボスホスって倒れたら人独りの力で起せんよな?

形状上、斜めくらいにしかなんないのだろうか?

>>639
GL1800だって、そう変わらんと思うが。

それでも９�a