【自動車】市場が現代自を見放す前に[05/04]

>>80 あら！ｗｗｗ

>>84
そんなにくれるか？俺も昔はトヨタで期間工をやっていたが。ｗ

破綻しても税金でまかなうからケンチョナヨ。
だって将軍様の財布だし。

>>85
http://www.t-kikan.jp/service/index.html

>>79
病院でちがうけど、普通のサラリーマンの1,5倍以上は給料あるんじゃないですか？しかも、技術職は残業代が満額に近いだろうし・・。

若い先生はたいへんでしょうけど・・

>>1
＞市場はわれわれを捨てることになります。そうなった時、
＞われわれはどこで誰を訴えればよいのでしょうか？


<丶｀∀´>　日本を訴えればいいニダ

>>84
名目で２６なら可能だけど手取り２６は初回では無理だな。

>>87
食事補助が復活したのか？
その代わり夏季、冬季手当てがなくなったんだな。

＞問題の元凶は労組の貴族的な姿勢
韓国人のいう「貴族的な姿勢」というのはソレかよ
普通「貴族的な姿勢」といえば「ノーブレス・オブリージュ」のことだろ？

>>92
あの国の言葉は、全て朝鮮式だからな。
誇りとか信用とか、他国と意味合いが異なる。

>>39
光州工場では、同じ年間30万台の車を生産するのに、6700人の労働者が平均400万ウォン（約51万5000円）の月給

1年間平均人件費414億0,600万円

スロバキアの3100人の労働者たちは、わずか42万ウォン（約5万4000円）の月給で、年間30万台の車を生産することになる。

1年間平均人件費20億0,800万円

起亜自リスクが現代自に影響する可能性も＝サムスン証券

　サムスン証券は最近、国内外の機関投資家向けリポートで、起亜自動車のキャッシュフローの悪化が、
現代自動車とモービスなどの系列会社に影響を及ぼすだろうと分析した。

　サムスン証券リサーチセンター長のキム・ハクジュ氏は、先月末に「起亜車のリスクが現代車とモービスに
急速に移っている」と題するリポートで「起亜車株は“買い”で、現代車株と現代モービス株は“売り戦略”
が有効」と助言した。

　英文で書かれた同レポートは「起亜車の営業キャッシュフローの減少が不安要因」とし「しかし、現代車も
起亜なしには生き残れないため、起亜を手放すことはなく（支援することから）起亜車のリスクがモービスと
現代車に移動したといえる」と主張した。

　このことから、支援を受ける可能性の高い起亜車は「買い」で、支援する可能性が高いモービスと現代車は
「売り」とリポートは推奨した。

　また「現代車、モービス、起亜車などの財務リスクが短期間に現実のものとならなくても、内部キャッシュ
フローの減少速度や中国などでの営業実績減少傾向について高いリスクを抱えている」と同リポートは伝えた。

　サムスン証券は3月にも一般投資家のための分析リポートで「現代車グループはこれまでの積極的な投資に
より現金の流通性が急速に減った」と指摘している。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070504000047

日本も下請けは大事にしないと・・・

親メーカーばっかり儲かってるんじゃ駄目だろ。

>>95
>このことから、支援を受ける可能性の高い起亜車は「買い」で、支援する可能性が高いモービスと現代車は
>「売り」とリポートは推奨した。
溺れている「起亜」を救おうとして体力のない「現代」が一緒に沈んでいく
というシナリオは考えていないのだろうか？？？

>>96
　　　　　△ 　　まぁ、さすがに日本の下請けは強かでして、
　　　　( ﾟДﾟ) 　「あのトヨタに部品を卸している」という事をセールスポイントにして
　　　　(　　)　　営業を展開しているメーカーもありますな。
　　　　　)ノ 　　

希望もなにも訴えるだけというオチに拭いたｗ

デンソーはトヨタの値下げ交渉にすら屈しないぞ

現代車って中国に真似されてるか？

「市場は...ウリらを....
見放したあああーーーーーイゴーーーーっつ」

どこが道やら　河さえ知れぬ、おうっ♪

>>100
>デンソーはトヨタの値下げ交渉にすら屈しないぞ
【国内】逮捕のデンソー中国人技術者、図面入手と帰国時期一致、過去には中国軍需産業管理機関傘下企業在籍も[03/17]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174163325/

逮捕のデンソー中国人技術者、図面入手と帰国時期一致

　大手自動車部品メーカー「デンソー」（本社・愛知県刈谷市）の中国人技術者による
約１３万件の製品データ持ち出し事件で、愛知県警外事課などに横領容疑で逮捕された
楊魯川容疑者（４１）が、社内のデータベースから大量に図面を入手し始めた時期と、
中国に何度も一時帰国するようになった時期が一致することが１７日、わかった。

　県警は、データを中国に持ち出した可能性もあるとみて調べている。

　これまでの調べによると、楊容疑者は、社内のデータベースにパソコンで接続し、
産業用ロボットの図面など約１７００製品の電子データをダウンロードして入手。昨年
９月までは一番多い月でも１０件程度のデータしかダウンロードしていなかったが、
１０月は１万８００件、１１月１２万件、１２月に４０００件と急増していた。ダウンロードが
増えた昨年１０月以降に２回帰国し、デンソーが事情を聞いた直後の今年２月１６日
にも一時帰国していた。

　楊容疑者は２００１年に入社後、機能品技術部でエンジン関連部品の設計を手がけ
ていた。来日前には、中国の軍需産業管理機関傘下の企業に在籍したこともあったという。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070318i401.htm?from=main4 (リンク切れ)

アメリカやヨーロッパではそれなりに売れてるんだろ？
なぜ日本では売れないのかを考えた方が良いよ。

>>102
＞どこが道やら　河さえ知れぬ、おうっ♪

すでに川に嵌ってんのかいｗ


クマーは釣られる　捨ててもおけず♪

>>88
日本最高レベルの技術を持つ外科医なんかは
執刀待ちの患者が列を成しているからな……。
中枢神経や毛細血管相手に渡り合う、10時間以上かかる手術を
毎日のように……。

むしろそういう人たちには生活のあらゆるところで不便をを感じさせないような
給与を支給することは必須だと思う。

>>106
>日本最高レベルの技術を持つ外科医なんかは
ある心臓外科医にはおどろいた。
心臓を動かしながら手術するんだ。
金属の輪みたいなもので、心房を局所的に押さえて、
その部分だけを手術する。
世界初の手術なんだが、もう術例が２千を超えていたような。
あれは、本当にスゴイぞ。
オペ中、人工心臓とか使わないので、回復も早い。

>>107
offpumpのオペは日本起源じゃねぇｗｗｗ
おまえ、メンタリティーがチョンと一緒だなｗ
アメリカじゃ60年代からやってる術法なのにｗ

暴力と売春と捏造が朝鮮の伝統ですが何か？　そう言えば逆恨みとストーキングもあったな。

「日本人は世界の塵」の本多もなー。

現代もサムスンも終わったな
どうする韓国政府
親日派から財産を取り上げただけではすまないだろ
いっとくが日本は助けないよ

確か韓国の給料は税金や保険に支払う分も含まれていたはずなので、皆さんが思っているよりも差は少ないです。

韓国経済は絶好調なんだから気にするな。

朝鮮人の自動車メーカーごっこなんぞ潰れちまえばいいのさｗ

その前に現代が韓国を見放すと思うが…

現代自の時価総額、世界自動車メーカー最下位に転落

【ソウル７日聯合】現代自動車の世界自動車メーカー時価総額ランキングが、海外販売不振の影響で
大幅に下がったことが分かった。

　証券先物取引所が７日に明らかにしたところによると、ブルームバーグがまとめた世界の自動車
メーカー株価ベースで、現代自動車の時価総額ランキングは２００５年末には７位だったのが、
今月２日終値基準では最下位の１６位に落ち込んだ。２日基準時価総額は１４５億２９００万ドルで、
２００５年末の２１１億１７００万ドルに比べると３１．２％減少している。

　世界自動車メーカー時価総額ランキングに含まれている１６社のうち、同期間に時価総額が減少したのは
現代自と日産自動車の２社だけ。ただ、日産自動車は０．９％の下落にとどめている。米国や日本の
メーカーらはいずれも株価が上がっており、欧州メーカーも勢いをみせている。ランキング首位に立ったのは
トヨタ自動車で、時価総額は１６．１％増の２１７４億３０００万ドルと、現代自時価総額の１５倍相当を記録した。

　現代自の不振は、海外市場で後退を重ねたことが影響した。昨年７月には３．２％まで上昇した米国シェアは、
今年４月現在で２．９％まで落ち込んだ。特に期待されていた中国市場でも不振を免れず、５％を上回っていた
シェアが３月は４．４％、４月には３．８％と、下落を続けている。

信栄証券のアナリストは、米国市場では円安で日本のメーカーが躍進し、中国では米国とドイツ、日本メーカーの
価格引下げ戦略に乗り遅れ販売量が減少、こうした現代自の海外シェア下落が時価総額最下位を招いたと指摘した。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/07/0200000000AJP20070507000400882.HTML

>>1
もしかして統一教会系＝勝共系新聞？

51マーン
ε=ε= 。。(ノT-T)ノ

日本のパチ屋を親日罪で、財産没収したらいいよ。

国内に登録の自動車、半数が現代自動車のモデル

【ソウル７日聯合】国内に登録されている自動車の台数が１６００万台を超えるなか、このうち半分近くを
現代自動車が占めていることがわかった。

　韓国自動車工業協会がまとめた４月の自動車産業動向によると、３月現在で国内に登録されている自動車の
台数は１６０６万１４７７台に達した。このうち現代自動車のモデルは４９．６％に相当する７９６万２０８４台に及ぶ。
起亜自動車は３９９万４７５９台、双竜自動車が９９万４１１台となった。

　これに４月の販売台数を加えると、登録抹消がないと仮定した場合、現代自動車が８０１万３３８９台、起亜自動車が
４０１万５９６１台、双竜自動車が９９万４９１４台となる。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/07/0200000000AJP20070507000700882.HTML

あれ？トヨタに追いつけ追い越せの勢いだったんじゃ？

>>120
脳内では既に追い越して世界のTOPを走ってます

>わが社はもしかしたら滅びていくのだろうかという気がしますが、われわれが自らを
>省みることができなければ、市場はわれわれを捨てることになります。そうなった時、
>われわれはどこで誰を訴えればよいのでしょうか？

途中まで、朝鮮人にしてはマトモな事を言うと思ったが、結局は他人のせいか。

>>122
や、それは皮肉だろ。

アイゴ一

トヨタのセールスは入社したらまず
本人だけでなく
親兄弟はもちろん親戚関係に友人関係に買わせるの必須だからな
そして喰らい尽くしたら即ポイ捨てされる

>>125 それなんて言う保険業界?w

まるで韓国の部品メーカーの部品が品質が良いような書き方だなｗ
あんなゴミより支那の方がましじゃないのか？

現代の例は極端だし、企業破綻の道だけど
日本の御用労組もどうかと思うよ

>>94
いかにチョンの能力が低いかが分かるねｗ

>>120
>あれ？トヨタに追いつけ追い越せの勢いだったんじゃ？
本田に追いつき追い越すのも、もうすぐだとか大口叩いてもいましたねぇ。

欧州でバカ売れで、笑いが止まらん てな事も言ってなかった？
奴らって本当に気違い、精神分裂病に躁鬱病、いっそ、民族ごと自殺すれば？

>>120
既に二〜三周、周回遅れの罠ｗ

>>131
先行しつつ
周回遅れである亀を笑い
F-1に何か供給してれば最高峰って
カンチガイなバカだよな俺ら日本はw

>>132
　　　　　△ 　　何でも供給してますよねぇ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　お金からエンジン、ヘルメット、ホイール、タイヤ、通信機器、ガソリン、
　　　　(　　)　　あとは工業用マシンと、パソコンも供給してたかなぁ。
　　　　　)ノ 　　ここまでF1に入れ込んでるの、ドイツと日本くらいじゃないかなぁ。

ほうほう、世界の現代自動車だと銘打った割には中国製ですか。