【半島情勢】南北鉄道、５月試験運行で合意　南北朝鮮の経済委[04/21]

　平壌で開かれていた南北朝鮮の経済協力推進委員会は２１日、南北朝鮮を連結する鉄道の
京義線、東海線の試験運行を５月中旬に実施することで合意した。韓国の同行記者団が伝えた
。コメ支援再開問題では、北朝鮮が求めるコメ４０万トンの借款方式の支援を実施する方向で
調整中だが、最終合意まで至らず、協議は２２日まで延長される見通しだ。

　試験運行は昨年５月に実施予定だったが、北朝鮮軍当局が難色を示して中止されていた。
今回は「５月中旬実施」で合意したが、運行に必要な軍事保障措置の内容をめぐって意見の
食い違いが残っており、実施を不安視する声もある。

　コメ支援再開をめぐっては、非核化に向けた６者協議「初期段階の措置」の履行が進まず、
韓国内で慎重論が浮上。行方が注目されていた。

　このほか、韓国が衣料、せっけん、靴など軽工業生産に必要な原材料を提供する代わりに、
北朝鮮が自国での地下資源開発を韓国側に保証し、採掘した鉱物などで代価を支払う経済
協力を、６月中に始める方向で調整している。

http://www.asahi.com/international/update/0421/TKY200704210242.html

テロ支援開始

【半島情勢】南北鉄道、線路盗難により６月運行停止で合意
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177200247/

日本もジェニよこすニダ

…停戦中じゃなかったっけ？
鉄道なんかひいていいの？

>>5
●~　ﾄﾞﾝﾄｦﾘｰ

鉄道で部隊移送ですかw 米軍撤退を早めるべきだな

列車砲を作るニダ

日帝残滓の鉄道を再開させるのか

マジでいつになった走るのかなぁｗｗ
日本にリニアモーターが走るのとどちらが先になるかなぁｗｗ
どうせ５月になると、わけのわからんイチャモンをつけて中止になるのが
目に見えている。

米40万tを対価として支払って、将軍様に侵略していただくと。

http://www.chosunonline.com/article/20010814000009

これは現代版トロイの木馬だな

朝鮮人　北も南も　テロリスト

南はコメを送った。

しかし何もおこらなかった。

南は肥料を送った。

北はみがまえている。

南はさらに脱北者を送った。

北は兵士と工作員を送り返した。

南はしんでしまった。

まず起こりうること。

・建設資金が横領される。

・建設資材が盗難される。

・建設用地の買収で暴動が起きる。

・建設後、馬賊が横行する。

わたすの記憶ではかれこれ１０年近く同じことを繰り返していっておる

救い難いアホだな

これで偽ドル覚せい剤は韓国経由でばら撒かれる事になるんだね

その電車に核を積み込んで突撃される

もう、勝手にせぇよｗ

行きは離散家族が乗って
帰りは武装した北朝鮮軍満載だな。

もうアメリカは手伝う必要ないだろ？
一応あれ連合軍の形になってるのかね？

もう線路は完成してるんだから後は列車を走らせるだけなんだけどな。
装甲列車でフェンスさえ突き破ればすぐにでも開通、南進可能だよ。
なんでやらないんだろね

>>19
ということは、韓国も経済制裁、いや国境完全封鎖しないといけませんね。
wkwk

この鉄道に日本が反対して、韓国人がなくしたはんこをさがす映画があったよな。

　　　支那畜の蝕ミンチで何があろうと興味ナシ

えーと映画「韓半島」の始まりですか？

>>24
先生！列車走らせるだけの燃料がry

映画をソースにして反日機運が盛り上がりそうだ

朝貢列車かｗわろす

鉄ヲタとしては、政治的な感情をちょっと置いといてでも見に行ってみたい。
普段はバリバリの嫌感厨だけど

どうせ5月になればなったで、北が何かしら理由を付けて試験運行できないと言い出すのに変造500ｳｫﾝ

>>26
誰が反対するんだ？反対する理由がみつからんｗ

>>34
>>28が言っている「韓半島」って映画のあらすじを見てみればわかる

南斗列車砲弾　　X
なんと！列車砲弾　△
北と列車相談　　　○

物流業界が北朝鮮市場開拓を検討、鉄道開通にらみ　 2007/04/25 10:41

【ソウル２５日聯合】来月１７日に実施される京義線と東海線の列車試運転を機に、物流業界が新たな市場開拓として
北朝鮮事業を検討し始めている。

　物流業界によると、大韓通運、韓進、現代宅配の国内物流トップ３社は、列車試運転が順調に進んだ場合、
３〜４年以内に韓国と北朝鮮間の物流輸送が可能になると予想し、事業の妥当性を検討している。
双方を結ぶ鉄道が開通すれば、南北経済協力の活性化とともに、シベリア横断鉄道や中国横断鉄道を利用した
大陸進出も可能になるとして、大きな関心を示している。

　大韓通運は鉄道輸送事業の経験があるため、鉄道関係の設備や人材を多く確保しており、
さまざまな事業進出の可能性を視野に入れている。韓進は、軍事的な保障システムや線路改良などの
問題を指摘する一方で、長期的な観点から慎重に事業の妥当性を検討している。同社の場合、
国内最多の２２３両の貨車を保有する。

　現代グループ系列の現代宅配は、開城工業団地に対する具体的な事業計画を立て、積極的に動いている。
同じグループの現代峨山が開城工業団地の事業権や物流事業権を確保しているため、南北鉄道が開通すれば、
現代宅配が対北朝鮮物流事業において主導的な役割を果たす可能性が高い。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=2007042500100088

２０１２年にコリア連合、魯会燦議員が公約を披露　 2007/04/25 19:10

【ソウル２５日聯合】大統領選挙候補者決める党内選挙への出馬を表明している民主労働党の魯会燦（ノ・フェチャン）議員は
２５日、漢陽大学での講演を通じ、朝鮮半島平和統一政策に関する公約として「ピース・アンド・ワンコリア」構想を発表した。
これは「平和なくして統一なし、統一なくして平和なし」という歴史認識に基づくもので、
▼韓国の国家保安法撤廃と北朝鮮の朝鮮労働党規約改正
▼朝鮮半島の非核化
▼韓国・北朝鮮・米国の平和協定締結と米朝修交
▼ 南北の軍備縮小
▼韓米同盟の漸進的な解体
――などを通じ、２０１２年に「コリア連合」を構成して南北完全統一の基礎を作ることを骨子としている。

　南北の相互軍縮と関連しては、防衛費の縮小と攻撃用兵器の導入・開発を中止し、２０１２年までに南北が兵力を現行の５０％に、
２０２０年にはそれぞれ１０万人水準にまで減らすべきだと主張した。

　コリア連合は２カ国・２体制・２政府の形態を取り、南北首脳が連合結成に向けた合意書を締結し、それぞれが国民投票を通じ
これを批准することで成立する。魯議員は、最終的には統一国を目指すものだと説明している。また開城などに統一経済特区を
作るほか、共同歴史研究所や言語・科学・芸術・スポーツ分野の共同教育機関、南北離散家族が集まる共同体などを設置し、
運営していくとしている。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=2007042500390088

【コラム】京義線は再びつながるのか

　日本がロシアに宣戦布告する4日前の1904年2月6日。ソウル・竜山と中朝国境の新義州間518.5キロをつなぐ
京義線鉄道工事が着工された。この工事には日本軍の軍人や朝鮮の人民が多数動員された。1933万坪の鉄道用地が
強制的に徴収され、延べ1億人が投入されるという大規模な土木工事だった。2年後の1906年にこの工事は終わった。
その1年前にはソウルと釜山をつなぐ京釜線が完工している。

　このように、20世紀初め、「帝国の生命線」満州への影響力を拡大し、中国やロシアとの戦争を念頭に置いていた
日本は、物資輸送の手段として京釜線と京義線を建設した。両鉄道には100年以上前、日本帝国に奪われ、
踏みにじられた韓半島（朝鮮半島）の痛恨の歴史がにじんでいる。

　しかしこれは1951年に始まった韓国戦争（朝鮮戦争）により分断されてしまった。「鉄馬は走りたい」という
分断のメッセージが叫ばれてから、いつの間にか56年の歳月が経ったのだ。

　今年5月17日。この京義線鉄道を再びつなぐための試運転が南北間で行われる。先日平壌で開かれた南北経済
協力推進委員会の合意によるものだ。一見、南北間の京義線運行にはまったく支障がないように見える。
韓国・ムンサン駅と北朝鮮・開城駅の間で分断された区間27.3キロ�qの復旧工事は2002 年にほぼ終わっている。
京義線と東海線の鉄道・道路を再びつなぐだけで、現在までに6500億ウォン（約836億円）が投じられた。

　大韓通運・韓進・現代宅配といった大手物流企業は期待に胸を膨らませている。南北縦断鉄道の連結は、
物流業界にとってまさに「ブルーオーシャン」（特化・低コストにより新たな市場を開拓する経営戦略）だ。
南北縦断鉄道の連結に成功すれば、長期的に見てTSR（シベリア横断鉄道）やTCR（中国横断鉄道）とつながる
ことも期待できるからだ。

　一方、京義線の試運転という「大イベント」を行うには、金正日（キム・ジョンイル）総書記や朝鮮人民軍
首脳部の「大決断」が前提となる。朝鮮人民軍の反対で、試運転はこれまでに3回も取り消された。

　2004年6月の第9回南北経済協力委員会では、同年10月の試運転に合意していたが、朝鮮人民軍は結局、
列車が非武装地帯（DMZ）や軍事境界線（MDL）を通過することに対する軍事的保障に同意しなかった。
05年10月も同様だった。昨年は5月25日に京義線・東海線の試運転を行うことでタイムスケジュールまで作り
合意していたが、前日になって北側が一方的に「無期延期」を通知してきた。

　北朝鮮が56年間分断されていた鉄道の試運転を行うとなれば、これは方針転換のきっかけと解釈できる
余地もある。この延長線上には南北首脳会談や南北・米中の4カ国首脳会談が待っている可能性も見え隠れする。
韓国政府は今回、試運転が実現すればコメ40万トンの支援と共に、今年の「贈り物」を贈る準備はできている。

　申彦詳（シン・オンサン）韓国統一部次官は26日、「試運転に際し、軍事保障措置を話し合うための軍事実務
接触を北側に申し入れる」と語った。来週、北側からどのような返事が返ってくるのか、また5月17日に韓国から
出発する列車が果たして軍事境界線を通過できるのかは、金正日総書記の胸の内と政策の方向を読み取る重要な
手がかりとなるだろう。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070428000036
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/04/28/774666403186654434.jpg