【自動車】 現代自動車、米で最高級セダン発売〜ブランド力と利益率の向上を狙う [03/26]

■韓国の現代自、米で最高級セダン発売

　韓国の現代自動車は26日、2008年に米国市場で最高級セダンを発売することを明らかにした。
4月のニューヨーク国際自動車ショーに出品するコンセプトカー「ジェネシス」の写真を公開、
「メルセデス・ベンツやＢＭＷと競合する」（同社）高級車の投入で、ブランド力と利益率の向上を狙う。

　日独の高級セダンで使われる後輪駆動方式を現代自のセダンでは初めて採用。独自開発の排気量
4600ccのＶ型八気筒エンジン（300馬力以上）を搭載する。
ベンツのＥクラス、ＢＭＷの５シリーズより10％以上軽量化し、運動性能を高めたという。
来年初めに韓国で発売、上半期中に米国に投入する。
米国での販売価格は3万―4万ドル（約354万―472万円）とみられる。

　現代車は米国では小型車を中心に販売してきたが、最近は利益率の高い上級車の比重を高めている。
05年にホンダ「アコード」に対抗する中型セダン「ソナタ」の現地生産を開始。
さらに車格が上の「アゼーラ」も投入した。（ソウル＝鈴木壮太郎）(23:00)

ソース：日経
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070326AT2M2601F26032007.html

2

LEKSUS

ブランド力（　´_ゝ`）

画像がないとパクリが確認出来ません

高級観より先に信頼感だろうなんでこうも見えはるかな〜〜

整形よりも人格だろうやこの民族は・・・

その前に信頼を勝ち取ってください＞＜

いきなりメルセデス・ベンツやらＢＭＷと競合するのは無理あるだろ

超高級粗大ゴミ

その前に在子ははけたのか？

日本では都道府県ごとに営業所を開設しないといけないし

やることいっぱいあるなｗ

戦艦大和を思い出すな

>>5
ﾄﾞｿﾞｰ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/16/20070316000034.html

まさか、画像がないんじゃないよね、、、、

おっと！その前に初FR車のリコール対策考えたほうがいいと思うぜ

FRのプラットフォームを自力で作ったのか？

>>12
とん、コンセプト画像と実車ですか、、、

>>13
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/16/20070316000034.html

おお、これは凄い、まるで、メルセデスベンツの格式に、ＢＭＷの運動性能、
フェラーリーの情熱にポルシェのテクノロジーが合体したような車だ、

レクサスは終わったね

最高級で400万円台って、随分良心的だね

闇雲に値段を上げりゃいいってモノじゃないから。
品質・アフターサービス、ブランドイメージ全部揃って、初めて高級車になるのに、その裏づけが全く無いわ。

VWみたいにジェットエンジン積めばいいのに・・・・。

＞独自開発の排気量4600ccのＶ型八気筒エンジン（300馬力以上）

現代はハーネスをまともに作る所から始めろよ…

只でもいらん車。
処分するの大変。

>>23
ハーネスなにか知らないが、アンチロックブレーキや、ＤＯＨＣ１６バルブ、
エアバックにパワーステアリング、サイドワインダーなどの先進装備は充実してるよ

最近の韓国企業の国際看板　　【現代　hyundai　현대자동차】　　日本のメーカーですか？

ああ、トヨタの車とそっくりな外見したあれか

>>25
ワイヤーハーネスも知らんのか。
車の基本パーツだぞ。

なんだ、ワイヤーハーネスも知らないのは当然かw
高木だもんなw

>>25
＞後輪駆動方式を現代自のセダンでは初めて採用

とあるが、「初めて」と高級ブランドイメージって矛盾していると思わないか？

>>29
ああ、ワイヤーが付いていないから解らなかったが、初めから、ワイヤーハーネスと
言って欲しかったな、それなら、最新鋭の電子式ワイヤーハーネスが付いてると思う

v8で16バルブ？ｗ

まずアメリカの若者に売れる車を作れよな。
それで問題なければ、何割かの人はずっと買い続けてくれるんだから。

とマジレス。

>>25
＞サイドワインダー
自動走行するのかすごいね

悲しいかな、下朝鮮というマイナスブランドイメージを払拭する事が先決だな。
下朝鮮製付加価値商品など買う気にもならん。

>>31
ステアリングはアクティブ？
だとしたらチューンは自前？

ブランド力と言うのは長い間評価され続けて初めて確立するもの。
早くて10年以上。生活に密着してる車の場合はもっと掛かる。

高価格路線の車だして、はいブランド力ってもんじゃねー。

負のブランド力だけはあるな。
この前初めて現代車を見たが近いづいてくると怖いよ
どこのDQN馬鹿チョンが乗ってるんだか。
事故の巻き添えに遭いたくないからなｗ

自信があるんだろ？
なら、CMではっきりと韓国のメーカーHYNDAIであることを強調してくれよ
日本のメーカーのように思わせて売るなんて、恥ずかしくないのか

アメ人はレクサスやらアキュラやら高級車だって勘違いして買っちゃう馬鹿ばっかりだし、売れるんじゃね？

>>36
アクティブホーミング式だったな、チューンは１６段式だよ

>>32
ヒュンダイ自製だとSOHCの可能性もないではないが・・・

発売するのは自由。
購入しないのも自由。

あららｗ
ついにFR車作れたんだｗ

で、どのメーカーのパクったんでしょうか？
それと在庫は大丈夫なんだろうかｗ

＞日独の高級セダンで使われる後輪駆動方式を
＞現代自のセダンでは初めて採用。

＞独自開発の排気量4600ccのＶ型八気筒エンジン
＞（300馬力以上）を搭載する。

＞ベンツのＥクラス、ＢＭＷの５シリーズより10％以上軽量化し
＞運動性能を高めたという．

あぶねぇ、あぶねぇよこれ

韓国の自動車はホルマリンや有害物質が車内に充満、
シックカー宣言してたニュースが最近あったと思いますが。

オートザムのクレフとどっちが高級ですか？

>>42
ああ、思い出した、ＤＯＨＣ１６バルブ　８祈祷、ＶＴＥＣターボニトロ
スーパーチャージャーマグナムだったと思う

>>41
ＦＲ初めてなんだろ？
どうやってステアリングの味付けできたの？

Ｖ８−４６００ｃｃ、 日本のエンジンをパクった直４−２３００ｃｃを２つ並べただけの何の芸も無いエンジンですか・・・

後輪駆動かぁ、三菱ベースじゃ無いって事は
自前で開発したのか？

エンジン造れるんだｗ

これﾆｶ？

【韓国】現代自動車、コンセプトカー「ジェネシス」事前公開 （画像あり） [03/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1173933821/

【自動車】現代自「ジェネシス」はトヨタ「カムリ」とそっくり!? [03/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174015579/

サイドワインダーってミサイルみたいなもの？
すげえ！

>05年にホンダ「アコード」に対抗する中型セダン「ソナタ」の現地生産を開始。
>さらに車格が上の「アゼーラ」も投入した。

で12万台の在庫はどうするんだ？

　後進国人の考える「高級」車に乗るアッパークラスなどいない

トルセンLSDぐらい流石に入ってるよね？

>>31
なんだヒュンダイはずいぶん遅れているな。
最高級車で未だに電子式なんて・・・・。

>>54
サイドワインダーってのは、ブレーキの一種だったと思う、、

また在庫を積み上げるのか…

>>50
直4×２＝V8のクランクシャフトを造れるだけ進化したのでは？

内部見たら、ほとんど日本製部品だったてことないだろうな？

>>59
そんなに苦しげに釣りしなくてもいいのに・・・
もうしんどいんだろ？

>>59
とうぜん、エンジンは原子式１２気筒だよな？

この値段だと赤字なんじゃないの。
ホンダはＶ８のＦＲつくるのに１０年以上渋ってる。
採算が取れないらしい。

>>77
トルセンＬＳＤや、ＬＥＤやＤＤＲやマイコンも付いてると思う、なんたって高級車だからな

>>58
ちがう、電子式でも無線式、電磁波式だったと思う

韓国企業幹部の社用車がベンツやレクサスだってニュースがあったからその乗り換え狙ってるんじゃないか。
乗り換えるかね。

韓国車が売れるには
ナイト2000とK.I.T.Tを作り出すしかないんじゃないかな？

>>65
わあすごいや

>>56
トヨタベンツ買えるほどでもない
中国の地方都市の小役人とかは買いそう

>>59
違う
爆発するんだよｗ

ベンツとかビーエムは重いと思われがちだが
あの性能にしては極めて軽い。
何を犠牲にして１０％軽量化したんだろう？
静音か剛性か安全性かそれらすべてか。
軽量化以外に売り物は無いのかな？

先々代のデボネアくらいの乗り味は確保してるんだろうな

>>62
まあ、このあたりのスレッドにはあまり自動車に詳しい人間はいないみたいだからな、

なみだ目になる前に、この辺で止めておこう

あの画像のデザインで発売するのか？

アメリカで一番売れてるエントリーカー「カムリ」にそっくりの「最高級セダン」とやらを？

>>49
そんなのできるわけ無いじゃん。
ノウハウないんだから。
ホンダだってＦＲでは苦労してる

>>65
いやぁ、それでも遅れているってば。
時代はタキオン式ですよ。

コンセプトカーって・・・


写真の展示だけするのってアホじゃね？ｗ

>>50
で、クランクシャフトで障害多発っと

>>73
あれ？逃げちゃう？

>>71
どうやら、君はチタンを知らないらしい

>>76
おおっ！マスター！

>>77
ホワイトボードの件を忘れちゃいけないですわ。

>>71
ドイツ車は重いよ。日本は鉄の性能が良い。
韓国車も日本の鉄の恩恵を受けている。

ひとつだけ言えるのは
峠道の下りをこのクルマで絶対走りたくないな

>>1
前々から疑問に思ってたんだが
高級車の概念を理解して「韓国の高級車」って言ってるのかな・・・？

ただ「高級車」って言えば値段がバーンと釣りあがる魔法の言葉と思ってるんじゃ・・・

独自開発ってドイツの自動車会社・・・いや自転車会社か！

>>49
酢と塩で…

>>80
時代はマグネシウム合金。
チタンなんか古いんです。
それが偉い人には判らんのですよ。

中古で安く買って、ドリ車として使うのはいいかもしれないね
たぶんコテコテのＦＲの挙動するんだろうな
もしかすると何処かのショップで IHIボルトオンタービンＫＩＴとか出てくるかも

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854
ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=106436
ヒュンダイの車でネコを轢いてもケンチャナヨニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=47694
池東旭(チトンウク) 氏講演　ウリナラの企業の社長はみんな逮捕されるニダ　

>>67
・・・
それ嫌・・・

「マイケルニカ？」「どちらへ行くニカ？」

車に乗ったら車がこんな事しゃべりだしたら
電柱に突撃したくなりそうだ・・・

”高級車”の紹介記事なのにわざわざエンジンを「独自開発」と強調する悲しさよ・・・

>>89
簡単にフレーム歪んだらドリできんぞ。

お尻が斜め上にとんで行く。

うーーーーーーーーん
独自なのはエンブレムだけかなー

>>88
大穴で、炭素繊維とか

デボネアの後継車（プラウディア）のV8の4500CCエンジンをボアアップしたんじゃなかったかな？
プラウディアってのはヒョンデのセクウスって車と兄弟だとおもたが

>>91
>電柱に突撃したくなりそうだ・・・
「マイケル、それは危険スミダ」

>>89
4600ccのV8 FR…
こてこてのFRの挙動になるとは思えん…

まぁ、街の仲間たちがサポートくれるよちゃんとね！！

メンツのためなら、コストや販売需要の有無に関係なく作るのが韓国スタンダード。

資産価値はくず鉄相場に比例します。

ならばルナチタニウムを使えば良い。

独自開発・・・・・独り自分でオナヌーテク開発

ﾁｮﾝはﾆｯﾁ車種でｶﾞﾝｶﾞｯﾀ方がいいのに・・
よりにもよって高級車とはｗ

>>95
フラーレンやらナノカーボンで作ってくるかもしれないな・・・・。

これか？

2007 Hyundai Genesis Concept - Latest News, Future Cars, and Auto Show Coverage - Automobile Magazine

http://www.automobilemag.com/auto_shows/2007_new_york/0703_2007_hyundai_genesis_concept/

>>102
コンニャクか……。

ところで、ルームランプからの音は解消されたのか？

いっその事はっちゃけて、モンスターカルタスみたいな奴出したら応援してやったのにw

もちろん乗る気はさらさらないがw

>>チョンなマグって・・・今さらながら発火死相

宣伝はレクサス方式をパクって徹底的に「Hyundai」の文字を排除すると予想。

>>94
それも違うｗ

ベンツやBMWやレクサスを乗る富裕層が、”あえて”現代車を選ぶ理由が知りたいｗ
俺には全く理由が浮かばないのだが…

リッター６ｋｍの悪寒・・

>>112
デボネアと同じ。
ヒュンダイ財閥系の重役用。

酔ってるな．．．
>>88チョンなマグって・・・今さらながら発火死相

>>113
アメリカだからケンチャナヨ。
ハイブリッドは貧乏人が乗るクルマｗ

>>112
愛人と結婚するのに嫁さんが邪魔なんだろ。

>>88
ああ、多分ジェネシスはそのマグネチックでボディやエンジンも作られてるよ

>>1
コンセプトカーの「発表」がなんで「発売」になっちゃうんだよ＞日経
大体、エンジンの開発発表すらないのにさ・・・。
はあぁ・・・。

>>116
レオナルドディカプリオが乗ってるんだけど。

>>118
愛称はシューティングスターだな。

>>116
ちなみにハイブリットのほうね。もちろんト○タね。

相当在庫抱えているんだろ？
よくハイブリッドだ高級路線だとやってる余裕があるもんだな。

>>120
誰が乗っていようと、燃料代すら払えない奴らが乗るクルマニダ。
富の象徴は燃費の逆数ニダ。ディカプリオは親日ニダ。
ではなかろうか？

>>98
やっぱ違うのか、
３代目カマロなら運転したことがあるんだが、峠でも結構走るもんだったからそう思っちゃったよ。

>>113
4600CCで6kmなんて涙が出るほどありがたいけどな。
おれが乗ってたF−150なんてほぼ常時3km切ってたよ。
あまりの燃費の悪さに1年で売ったけど、戦車かよって突っ込みいれたくなるほど。

>>124
> 誰が乗っていようと、燃料代すら払えない奴らが乗るクルマニダ。
> 富の象徴は燃費の逆数ニダ。ディカプリオは親日ニダ。

そうだよ、きっと売れるよ、、、、100台くらい、、、

>>115
マグネシウムリボンじゃないから無問題（ｗ

>>118
えー、エンジンには今時の高級車は耐熱性抜群のセラミックスでしょう。
ボディのフレームはハイドロフォームで、その他の部分は冷間鍛造な部品で・・・。

>>123 ブランド力が足りない事に気が付いたみたいｗ

　　　　

かつて日産でローレルという上級車が人気だった頃
そこに普及車のサニーをローレル風にしたてて
ローレルスピリットという車を売り出したことがあった。
きっとヒュンダイもそんなスピリットを見せてくれると思う。

>>126
> おれが乗ってたF−150なんてほぼ常時3km切ってたよ。

ガソリンスタンドに寄るために走ってるようなもんだな、、、、

>>118
ちょｗｗｗｗ
黄色い消火器積んでくれｗｗｗｗ

どうせ売れずに火の車でしょ？

＞最近は利益率の高い上級車の比重を高めている。
すべて自社開発でＶ8ＦＲ354〜472万円って
利益出るのか？？？
セルシオも初代は利益度返しと言われていたし・・・
どこまでホントなんだかw

>>134
ヒント　米国での販売価格

>>134
・エンジン別売り
・内装（座席含む）別売り
・足回り別売り
の価格設定ならOK

レクサスのブランド力ってどうなの？

10万台の在庫があるのと違うのか？

どんなに背伸びをしたところでMade in Koreaと書いた瞬間すべて終わりなんだけどね（ｗ
もしかしてアメリカ現地生産専用？

>>118
エンジンブロック製造ラインがえらいことになりそうだｗ

>「メルセデス・ベンツやＢＭＷと競合する」（同社）高級車の投入で、ブランド力と利益率の向上を狙う。

この会社はどうしてこう､悪い方悪い方へと選択するのだろう？

「メルセデス・ベンツやＢＭＷと競合する」（笑）

>>125
カマロって、一応「スポーツ」カーだし。
ロングノーズでフロントミッドシップに重量級エンジンを乗っけて、
ホイールベースを短くして回頭性を増しているし。
>>1は「セダン」だから、ホイールベースは長く、
しかも後席のスペースを確保するために、さらに全長を長くしているでしょう。
トルクがあって、FRの挙動をしたとしてもおもしろくないと思う。
FRはショートホイールベースで、くるくる回れないとｗ

>>137
ヨーロッパはまずまず。イギリスは人気が高い。
アメリカでは結構強い。元々ここから始まったので。
日本では…後存知の通り。

>>134
別に設計はどっかや自社コンポーネンツの流用だったり、開発にべらぼうにコストをかける
とかじゃなけりゃ、Ｖ８ＦＲを４００万前後で売り出す事自体は、どのメーカーも出来るだろ。

実際にはちゃんと金かけて作るからそうはならんがｗ

>>141
製品で「競合」すれば「対等」であると勘違いしているんでしょ。

>>112
日本車と勘違い

キムチ臭っ！

>>1
＞米国での販売価格は3万―4万ドル（約354万―472万円）

高級車なのにリーズナブルｗ
韓国猫車丸出し

おまいら、今揉めてる北鮮と韓国は同じ民族だって事はアメリカにはシークレットだかんな！
アメリカの現代関係のサイトに貼り付けんじゃねーぞ！
特に北鮮と韓国が同一を感じさせる物なんて絶対ダメだからなｗ

＞ベンツのＥクラス、ＢＭＷの５シリーズより10％以上軽量化し、運動性能を高めたという。
奇跡に近い性能だな。

ジェネシスって意味に一番遠いな
名前変えなきゃ
カムリの朴李で「ﾁｮﾝ無理」はどうだ

>>150
耐久性はどうなんだろな。

売れないニダ
　　　　↓
レンタカーに安く販売
　　　　↓
レンタカー屋１年未満で中古車市場に大量売却
　　　　↓
リセールバリュー暴落
　　　　↓
ますます売れなくなる

っていうパターンになるだけじゃ。

スカイラインはV36から正式に欧州輸出するが、別に高級車路線でもないのに
Ｅクラスや３シリーズとバッティングするドイツ勢は戦々恐々なんだよな。

パクリカムリをアメリカで「高級車」として売り出すのは無理があるとは思わんのか？
車格がどうみてもミドルクラス＆全身からただようパチモンオーラ！な車を、高級車買うような
ユーザー層が買う気になると思ってるのかね。「あっちの車よりこんなに安いですよ！」ってのは
そういう層には売り込み方としてはあまり効果無いぞ？

>>154
スカイラインのライバルって…レクサスISなのかな？

>>145
2000ccクラスのセダンの、フロントバルクヘッドから前を200mmのばし、
後席をドアも含めて300mmのばし、バランスをとるためにトランク部分も200mmのばす。
で、できあがり。あ、幅が足りない？じゃ、真ん中で割って150mmくらい詰め物を…
そんなクルマ、バブル時代に、日本でも見かけたような気が…ｗ

CMのBGMは、「きっと空も飛べるはず」が 歌詞に入ったあれだ。

その前に競い合えるの？
日本の数年前のパクリで、しかもそれを劣化コピーしている現状で……

ホンダを超えるハイブリッドカーと併行して高級車の開発
ブランド力と利益率の向上

二兎を追う者は一兎をも得ずとはよく言ったものだ

鮮式高級車定義＝でかくて高価

>>154
３シリーズに挑戦状を叩きつけてきた車は数多くあれど、海外でも良い評価が得られた
車って、ジジイ向け安楽セダンとして地位を確立した現行Ｃか、３シリに及ばずとも走りで
肉薄。装備は充実ってインフィニティくらいなもんだからな。

これ、ホントはどこまで進んでる話なんだろ。

>>156
ウィンダムだな。
車種名　　　　　　　　2005年　　　　2004年 　　　　2003年
--------------------------------------------------------------
LEXUS IS　　　　　15.8千台　　　 10.0千台　　　 13.6千台
LEXUS ES　　　　　67.6千台　　　 75.9千台　　　 65.8千台
INFINITY G　　　　68.7千台　　　 71.2千台　　　 64.7千台
MERCEDES BENZ C　 60.7千台　　　 69.3千台　　　 66.0千台
BMW 3er　　 　　 107.0千台　　　106.5千台　　　111.9千台
AUDI A4　　　　　 48.9千台　　　 47.2千台　　　 51.0千台
VOLVO 40series　　24.2千台　　　 25.5千台
VOLVO 50series　　 5.7千台　　　　2.5千台
JAGUAR X-TYPE　　 10.4千台　　　 21.5千台　　　

V8 FR 300馬力でレクサスより軽いって、衝突安全性でPoorが並びそう。
せいぜい良くてFair。
エンジン初、サス初、プラットフォーム初、本木目調のプラスチック。

だいたいクオリティーが想像できるわい。

>>157
それなんてコロナ・ルーミー？

コレ買うのって高級車でもできるだけ安いほうがイイっていう
なんちゃって富裕層だけだろ。上流層になりきれなかった中流層みたいな

>>164
ES…か。ESもモデルチェンジするという噂があって大分経ってるけどどうなのやら。

>>163
2008年はじめに韓国内で出荷だから、日本の感覚で言えば
「やろうと思っているけど、何となくコンポーネントができた程度」かな？
ケンチャナヨを加味すると…

>>164
FFとくらべんなよ。

>>169
幻で終わるような気がする。

>>154 あの価格あの性能で高級車じゃないのは反則じゃね？

電化製品に置き換えるとフナイが高級液晶TVを発売するような感じか？
まあ誰も買わないわな

V8 FRなんて現実味ないなあ。
素直にデボネアのガワをそれっぽくすればいいのに。

>>171
ジェネシス計画＠スタトレか・・・・・・・。

国有だからここまで発展できた企業（サムソンもどうよう）だけど
韓国経済もうすぐ破綻しそうどそう長くはもたないだろ。
破綻して一気に急降下。お先真っ暗だね

でもこれが販売されないと、Ｆ１のセーフティカーに困るね

>>173
それ、価格対性能比で、既存メーカーの一部を凌駕すると思うぞｗ

>>172
そう言えば、あちらに行くとやたら値段が上がっちゃうんだっけ？

あのね、高級っていう言葉は自ら口に出すものじゃなくて、
自らを高めることで勝ち得る信頼そのものなのね。

まあ、朝鮮人には解らないだろうね、永遠に。

>>177
Ｆ１のセーフティーカーってＴＶでみたらチンタラ走ってるように見えるが、あれでも市販車
からしたら結構なスピードだぞ。ＡＭＧなんかが先導つとめるのも、見栄以前に必要性能
だったりする。

こんな車がＦ１先導した日には、ＳＣ自身がクラッシュしそうな予感ｗｗ

今はもう、三菱の技術と完全に縁を切った、一から現代が作った車って
出来てるの？>詳しい人

カムリのパクリｗｗｗ

カムリ乗ってる奴は、今後
肩身が狭くなるだろうなｗ

>>181
実際あったんだよね。何年か前のスペインGPだかで。

>>128
いや、マグネシウムリボンじゃなくて昔そのような事故があったかと．．．
まぁ安全性が犠牲になりそうだってことですw
ちなみに俺の友人は高速道でドライブシャフトが外れて（当人の取り付けミスだが）
フロアがボコボコになってたwチョン車だったら突き破ってたかもw

>>182

詳しくないけど、カネで買われた日本人が設計してるんじゃないの？

>>179 　高くても売れるのかな。
　　　　日本ではスカイラインは若者向けになってたけけど。

>>184
パニヤンか！！

現代か
http://www.bunotukasikata.com/ikumou/dedoks.html

ドイツDTMとか全日本スーパーGTなんか見て思うに
今や市販車ベースでマトモなFRチューンできるのってドイツと日本のメーカーだけなんじゃね？

まあ、高級車路線とはちょっと話が違うかもしれないが。

>>189
うはＩＤ被ってる

後輪駆動方式や4600ccのＶ型八気筒エンジンで即
高級車が作れると思ってるところが鮮人らしいやｗ
もっと細かいところをきっちり作れるようにならないとダメだろ。

>>186
設計図なんてパクればOKなんだけど、量産技術まではパクれない。
設計者なんて量産技術までは知らないし、設計図通りに量産するためには
量産設計の技術者が別途必要。

>>190
アメリカは？

あのホンダでさえ、S2000作るとき久々のFR車で開発に苦労したのに。
初めてでしょFRのレイアウト。
何か後輪のグリップが無いもの作りそうだな。
そしてFRなのにフロントのオーバーハングが凄く長い奴とか。

>>145
FF用のフロアパネルをFRに流用出来るもんなんでしょうか？
それか小型でもFRのフロアパネルを現代はもってましたっけ？

>>193
設計図パクったのに傾いたビル作るもんな

>>192
＞　4600ccのＶ型八気筒エンジン

(´-`).｡ｏO(　これ現物を見た人いないんだよなあ

>>193

生技の人間も買ってるんじゃないの？

ついでに営業の人間も。　販売網を一気に拡大できる人材を確保できるってことは
心強いですぜ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/shugi/1174925722/

あなたも、この国にまともなメディアを取り戻しませんか？

>>194
アメリカのドラッグレースに使用される車の大半が日本車で、アメリカ車が少数派だったような。
ワイルドスピードそのまんまだとおもって貰ってもいいかも。

理由は安く買える上に頑丈で、しかもポテンシャルも高いのでいじりがいがあるそうだ。

日本車の中古セダン
ＶＳ
現代の高級セダン

4600ccＶ８というとＬＥＸＵＳのコピーか。

>>202
中古の初代セルシオですら適わないとおもう…。

>>202
あらゆる面で日本車の中古セダンの勝ち

>>202
初代クラウン相手なら適うんじゃね？

>>205
第二ラウンド

日本車の中古の中古セダン
ＶＳ
現代の高級セダン

>>199
可能性としてはなくもないけど…
そういえば、日本から団塊リタイア組を高値で買い取っているという記事もありましたし。
ただ、朝鮮人が日本人技術者（かの国では技術者の地位は低く見られる）の意見を素直に
聞くわけがないと思うのですが…

>>201
なるほど、サンクス！

>>207
中古がトヨタ、ホンダなら日本の勝ち

独自技術でハイブリッド車作るのってもう難しいだろ。トヨタとホンダで
特許関係固めてあるし。欧米の一流メーカーでも独自技術は諦めてるし
ヒュンダイが作れるはずない。

護衛艦たかなみ公用車3号
http://www.vipper.org/vip475244.jpg
　　　　　　　　　　　　　　VS
　　　　　　　　　ﾋｭﾝﾀﾞｲ最高級車

4600ccだから凄い燃費のエンジンだろうなあ。
何せハイブリッドで情けない燃費の車しか現状作れないんだし。

走ると何かミシミシいう、でもV8&FR
ドアとボディの面一が取れていない、でもV8&FR
よく見ると塗装に微妙なムラ、でもV8&FR

>>199
日本式のカツカツの生産技術を運用するのが
誰かを考えると・・・・・。

生技の人を買っても心と体が一年持つかどうか・・・。

>>207
ヒュンダイ車は安全面とかブランドで既にｵﾜﾃﾙから勝負にならないｗｗｗ

仮にベンツやBMWやトヨタとまったく遜色ない車だったとしても、だ。
わざわざ現代車を選ぶメリットはあるのか？
レクサスが売れるまでの様な地道な努力ができるのか？
広告に富士山だしゃ売れる国じゃないぞアメリカは。

>>198
まさか、今まで噂すらないエンジンを、これから開発する訳もないんだろ。
これから、ライセンス契約を考えるんだろ？



…けんちゃなよ。

「これはいい」って言えるヒュンダイオリジナルの直4でもV6でもあったか？

>>217
アメリカでレクサスが成功したのは、車だけではなく、
アフターサービスやお客様第一の徹底をしっかりとしてきたから。
そこらへんはまさに日本らしいというか日本しか出来ない事なんよね。
ダットサンもそうだし。

日本では開発する前に自画自賛する事を、企画倒れと言います。
皮を数える事ができるのは、皮をかむっているお子ちゃまだけです。

>>218
2300ccの直4は作れるニダ。
二つ並べればいいニダ。
コンロッドのビッグエンドを薄くして、二枚挟めるようにすれば、
クランクシャフトも既存のままいけるニダ。
新規設計はクランクケースとコンロッドだけで大丈夫ニダ！

あれ？どうしてコンロッドが折れるニカ？

>>216
第三ラウンドｗ

日本車(トヨタかホンダ)の中古の中古の中古セダン
ＶＳ
現代の高級セダン



＃最近のアメリカでは日本車の中古の中古の中古あたりは当たり前ってほど乗りたおすらしい

>>208
>朝鮮人が日本人技術者の意見を素直に聞くわけがないと思うのですが

素直に聞いたからサムスンの技術力が伸びたのでは？
あんなものはハリボテ技術とかパクリとか、みなさんいろいろと意見をお持ちでしょう。
私もそう思います。しかし現実に売り上げを伸ばしていることは事実です。

アメリカ人は馬鹿だから買う奴いるんだろな

>>224
あれは、生産機械の使い方の話だしｗ
サムスンがどこの機械を使って何を作っているかを考えれば答えは出る。
で、製造機械メーカーから…ｗ

>>222
面倒くさいから片側バンクはダミーでいいﾆﾀﾞ！

もう何年も前から現代は三菱よりはマシ、と言われていたのは事実。

>>223
部品供給体制で日本車

>>228
なにをもってマシというのだろうか？

>>224
最近、売り上げ落ちてるとか聞いたんだが・・

デマかな？

>>228
問題は「どこで」言われていたかだが。

>>225
カーチェイス映画のクラッシュ用にとか需要があるんだろ

ここらで一発日本の技術を

http://www.youtube.com/watch?v=QsmiIeAkE-o

やっぱアキュラ、レクサス、インフィニティみたいな別ブランドでも作って
そっから発売するつもりなのかな？どんなブランド名になるか、ある意味楽しみだ

>>223
やっぱ日本車かな

>>225
アメリカでカネがあるやつは日本車の最新モデルを買う。
アメリカでややカネがあるやつは日本車を新車で買う。
アメリカであまりカネがないやつは日本車を中古で買う。
アメリカでカネがないやつは日本車の中古の中古を買い叩く。




アメリカで本当にカネがないやつは車買おうとしない。

>>233
昔の刑事ドラマで、ボロい車が出てくるようなモン？

エンブレムはびっくりするほどレクサスと予想

>>238
外見が日本車に似てるから、ちょっと弄って日本車っぽく
しておいて、それを「クラッシュ専用」で使うんでしょｗ

ヒュンキュラ　ヒュンサス　ヒュンフィニティ
どれでもお好きなのどうぞ＾＾

クラッシュ用には使えてもスタント用には使えないよ。
ありゃ元がしっかりしてないと死人が出ちゃうから。

>>195
昔はFFのほうが難しいって言われていたのにねぇ・・・
時代は変わるんだなぁ。

このＶ８は可変バルブとかは付いてないのかな

>>240
う〜ん、見事な破損車ｗ

第四ラウンド

クラッシュ用なら？

ＣＧ技術
ＶＳ
現代の高級セダン

>>244
可燃バルブならあり得る

>>222
右半分と左半分の駆動系を別にしておけば、簡単に解決ニダ。

走る棺桶
勝手に燃え出す三菱車のほうが、まだ安全だわな

>>245
あとさ、最近のアメ映画は路駐している車に走行中の車が
突っ込んで、次々と大炎上ってシーン良くあるじゃない。

あれの路駐している車専用とかｗ

>>249
>走る棺桶
それがな、驚くなよ


…走らないんだよ。ｗ

>>246
ＣＧでは想像の範囲でしか壊れないが、現代製の壊れ方は、人知を越えた破壊を起こす。

現代の圧勝だろ。

チョンコ車に乗るのは在日や在米の寄生虫どもだけでしょうな。

>>251
じゃあただの棺桶で。

>>250
それだｗ！

セダンってダイハツの車じゃないのか？

>>250
＞路駐している車に走行中の車が突っ込んで、次々と大炎上

そして爆炎の中を笑顔で平然と走り抜ける日本車……

>>254
やだなー。そんなので送られたくねーや。

で、ショーに出品する実車できたー？(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ﾁｮﾝﾀﾞｲって今まで全車ＦＦだったの！？

まるでｺﾞﾐｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ使えねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>256
アプローズの悪口はやめろ。

法曹医学関係など割とお固い職種の富裕層＝レクサス、インフィニティ
スポーツ、エンタメ、不動産などの派手めでお水っぽい職種の富裕層＝ドイツメーカーの高級車、スポーツカー

北米ではこんな感じらしいが
ヒュンダイの高級車はどういう種類の金持ちに受けるのだろうか

>>253
朝鮮ミンジョクはエラだけでなくミエを張るので

朝鮮車は買わず、見た目のでかい高級車にごてごてオプションを付けますｗ

>>251
安全な棺桶なら安心だよね。

>>262
朝鮮式違法売春宿の女衒

>>262

売春業者

>>262
まあマジレスすると、朝鮮車の大部分が新車のままレンタカー化
するらしいｗ

>>255
中東では自爆テロ用。

日本車は対戦車ロケット積んで正規戦力ｗ

>>262
命知らず。

>>268
輸出３原則にｗ

おれ日本人だけど「ジェネシス」に期待しているよ
だって世界の現代だし！早く販売しないかな。

>>255
参考映像としては、ダイハード４の予告編なんかお奨め。

>>271 釣りなのか？

>>271
EROいくせに何言っているんだ？

>>272
あったっけ？

>>262
ベンツはビバリーヒルズの審美歯科医の車っていうイメージだな。
19インチの、まるで馬車のようなピカピカのホイールを履いて
車内も黒か白の革をべたべた貼り付けたジゴロの車みたいに仕上げれば
そこそこ売れると思う。あとはそこまでプライドを捨てられるかどうかだな。

>>271
だよな！

東関東自動車道でＧＴＲをぶっちぎったのを見たときは体が震えたぜ！







というお話だったのｻ

<丶｀∀´>＜イルボンによると赤く塗って角を付けるとなぜか性能が3倍になるようﾆﾀﾞ

<丶｀∀´>＜出来たﾆﾀﾞ！これでカタログスペックを3倍に引き上げて、値段は4倍にすれば・・・ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ



<　；｀д´>＜な、詐欺とは何のことﾆﾀﾞ！やめるﾆﾀﾞ！差別ﾆﾀﾞ！ｱ､ｱｲｺﾞｰ！！！

>>273
最近、 俺日本人だけど で朝鮮メディア釣るのが様式美にｗ

>>278
とりあえず、ガウルンは強くなったな。

どうせ高いお金出すなら違うメーカーのを買いたいよね
ヒュンダイによっぽど思い入れやこだわりがないかぎり

>>278
シャア専用ヘルメットが発売されるご時世。

どこかの馬鹿がシャア専用乗用車を発売するかもしれない。




そーいやゲームのキャンペーンでルパン車あったし……

とっつぁんの埼玉県警車マダー

>>282
「悪魔のZ」　どっかで作ってくんねーかなぁ・・

どう見てもカムリ＋レクサス＋インフィニティです
ありがとうございます
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=24489

これも
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=24483

>>275
ttp://www.livefreeordiehard.com/

ダイハード４の公式サイト

>>282
それ、やばくないか？

間違ってもコミケに警官のコスプレをしていってはいけません！！！

>>282
警視庁、黄金銃の装備化を決定

>>286
サンクス。

>>288
せめて、ブラックホークにしとこうよ。
でもって、98式AVを配備。

>>283
しょせんマンガの中だけだって？（笑）
だがオレはそうは思わない。
わかるヨ。そーいう気持ち。あるんだよナ。

アンジェラ だっけか、リッジレーサーズのロケットみたいな車欲しい

>>290
う〜ん、らしいなｗ

朝鮮人は、値段が高ければ高級車だと思ってるのか
メーカーのブランド力とか色々な複合要素が「高級」なんだとおもうが。

さて、74式を白黒に塗り分ける準備をするか

最初から痛車にしておけばメリケンヲタに馬鹿売れ…………


するまえにパクりの咎で消されるかｗ

>>1
自動車、特に高級車には何か『売り』が必要なんだよな。
長い歴史やレースなどで得たスポーツ性能、最新の制御技術など
他には無いブランド力が必要になってくる。

オプションてんこ盛りでそこそこ安い車だと、ただの中級車だ。

>>296
俺日本人だけど、中級車に謝れ！

>>296
<丶｀∀´>キムチ壷、キムチ冷蔵庫、キムチテーブル、キムチフィルター、キムチナビとオプション満載。

< ｀Д´>さらに今なら、全てのシートを便座にする特典付きニダ

<丶｀∀´>＜まだまだ5.1chキムチにエアキムチ、キムチレスエントリーシステムにキムチターボまで付けるnida

そうえばこの頃ブーメランアンテナ見ないな

>>287
両さんもアウト？

＞独自開発の排気量4600ccのＶ型八気筒エンジン（300馬力以上）を搭載する。

無理無理ｗｗｗｗ　日独製をばらして組み立てただけだろｗｗｗｗ

高級ブランドの猫車を作れよ

>>1
相変わらず背伸びだけは人一倍だなｗ
足元グラグラのくせして

「ジェネシス」て、なんか格好いいな

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854
ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=106436
ヒュンダイの車でネコを轢いてもケンチャナヨニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=47694
池東旭(チトンウク) 氏講演　ウリナラの企業の社長はみんな逮捕されるニダ　

えーと・・・


ブランド力がついてから高級車出すべきじゃね？

>>305
なんとなく・・・・だけかｗｗｗｗ　中身がドヨ〜〜〜ンじゃぁなｗ

で、どこのパクったの？

どんどん経営状態が厳しくなってるというのに
足元見ないで、プライドを満たすためだけの高級路線を推進ですか
二度目の北米撤退もそう遠い話じゃなさそうだな

昔ならまだしも
「日本車って中古の中古でもバッチリじゃん！」
に気が付いてしまった今の北米市場に「安かろうそれなりだろう」の朝鮮車は売れない。

日本車以外は結構調子悪くなるんで、日本以外の国では自動車乗りは素人の日曜修理するのが当たり前。

そんな連中に“壊れにくい”「日本車の中古の中古」と“最初からダメな”「朝鮮車」比較させたらねー

後輪駆動だけど、後輪で操舵してたりしてな。

>>311
って、普通に、日本車の中古車と、韓国の新車と比較して、
日本車の中古車が得だと思われているから
韓国車は値引きで苦しんでるんだろ。

それにオレでも乗り潰す心算で車を買うなら
新車の韓国車より７年落ちの日本車を迷わず選ぶだろ。

流石に日本車でも１４年を超える中古車は買わないけどさ。

無理じゃない無理じゃない無理だった

>独自開発の排気量
排ガスがもうもうと出そうですね

大排気量FRなだけなら米の得意分野だろ

「さ、行こう。旧瀬たん」の変換間違いでした。

高級な現代車

もう矛盾しまくり

だが、東京を走る現代車を使ったタクシーは、日本車を使ったタクシーより上等だという現実は、
あまり知られてない。

>>319
>だが、東京を走る現代車を使ったタクシーは、日本車を使ったタクシーより上等だという現実は、

東京の個人タクシー（ジャズタクシー）の雑記帳
ttp://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

March 20, 2005, 個人タクシー・韓国車
　ジャズタクシーは韓国の現代(ヒュンダイ)車を個人タクシーとして使用してる。
　車両の鉄板の厚さが音響には良いのではないかと思い購入・購入前には
　女房から猛烈な反対にあった「何故韓国車なのよ」韓国製品・中国製品は粗悪品と
　云うイメージがあるから反対したそうだ・思惑通りサウンドは大成功で
　お客様からの評判は上々・・竹島の領土問題で韓国国内で日の丸を
　踏みつけたり焼いたりしてるのを見てると一日本人としては非常に不愉快である。
　明日から営業するに当たって複雑である。

May 27, 2005, ガッカリ！！
　　””運転中急にエンジンが止まり危うく事故になりかけた件””
　韓国でのタクシーのミッション交換の情報をよこせ！！
　何かを隠そうとしてるのか？
　情報公開するとヒュンダイに不利な事でも出てくるのかな？
　又ヒュンダイに対して不信感が増しました。

December 16, 2005, ヒュンダイ修理
　ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。

乗りたくもないし、周囲を走られるのも嫌だな。

ヒュンダイは光岡のマネをしてOEMで信頼できるプラットフォームを
手に入れればいいと思うよ。

まあ、こけるんじゃないの？

ttp://www.biwacity.com/hyundai/index.jsp
>なんとCOUPEが車両そのままの価格でHDDナビ付き！ 日本全国で２０台限定！
>残りわずか！！
スクラップにでもしたんか？

>◆限界性能への挑戦
>最も過酷なスポーツと言われる世界ラリー選手権（ＷＲＣ）において、高い完走率として多くの区間
>1位を記録し、その優れた性能を実証しています。自動車メーカーとしての安全性、性能、耐久性、
>信頼性の高さを証明するとともに、更なる最新技術の革新にチャレンジしています。
是非間違い探しにチョウセンしてみてちょ。

アメリカではヒュンダイ＝貧民が乗る車
というイメージが確定しているから無理だと思うよ

やっすい最高級だなｗ

低価格高級車、下町のナポレオンみたいに、もしかしたら人気が出るかもしれん。
遠くから見たらベンツとか・・・・・・

ハリアーとかオーストラリアにいったら600万くらいするって本当？

つーか、造り込みで日本車に敵う訳はないのに、、、
高級車のイメージだけ追っかけて似た様なモノをパクっても
中身が付いて来ないんじゃ顧客は付かないだろw

小さな高級車、ランエボとかＧＴＲとかインプとか、そっちの路線も
日本に塞がれててカワイソスw

やっぱ、ソナタとかのエントリーモデルを低所得層にダマくらかして売りつけるのがお似合いじゃね？
ヒュンダイのディーラー、岡山のバイパス沿いにあったけど人気が無かったぞw

ブラジルじゃカローラも高級車。

ウォン高の為売れないから他社の製品と比べて劣る車の値段を上げて高級車として売る。

頭いいな、あいつら

自動車産業が発達する国には必ず美味い伝統菓子があるもんだ。
菓子は経済・文化など多方面で充実しないと発達しないからなぁ。

＞「メルセデス・ベンツやＢＭＷと競合する」（同社）高級車の投入で、ブランド力と利益率の向上を狙う。

ベンツやＢＭＷって最初から歴史があるからこそブランド力が付いてるような
もんなんだが。
朝鮮人は、“ちょっと高くする＝高級車になれる”と思ってる

>>330
カローラは、小さなクラウン
>>333
歴史も有るし最新技術も常に取り入れてきたよ

>>330
カローラは一つの車種として考えれてるが、実際はシリーズ名。
グレード含めると何種類あるんだよ('A｀)

近所にある現代ディーラーは
日曜日休みみたい
やる気はないようだ

米国人ってナンチャッテ・ジョークが好きだから
ベンツのクリソツ作って２００万円代で売り出したら
売れるかもｗ

日本車と言えばサーキットでのタイムトライアルをよく特集してるが、朝鮮車って
そこんとこの性能はいかに？

>>330
パキスタン、バングラでも、カローラは内閣閣僚が乗る
庶民垂涎の高級車。笑ってしまうけどねえ。

ID:0EatMx7d
糞チョンガー工作員、死ね。お前らチンカスが高級車を語る日など
永遠に来ない

プラットフオ一ムはどこのパクリですか?

LPG燃料仕様の軽自動車、早ければ来年にも許可へ

　早ければ2008年にも、軽自動車にLPG（液化石油ガス）燃料を使用することが許可される。これにより、
軽自動車の需要が大幅に増える見込みだ。

　また、来年には軽自動車の基準が現行の「排気量800cc以下」から「1000cc以下」へと引き上げられる
予定で、GM大宇のマティズや起亜自動車のモーニングもLPG燃料を使用することができるようになる。

　26日に産業資源部と建設交通部などが発表したところによると、韓国政府は下半期中に軽自動車での
LPG燃料の使用を許可することを骨子とする「液化石油ガスの安全および事業管理法の施行規則」を
改正することにしたという。

　産業資源部の関係者は「軽自動車の販売活性化に向け、昨年末からLPGを使用できるようにする方策に
ついて検討を重ねており、基本的に許可していく方針。政府では、今年下半期中に関連法規を改正して
いく方向で話し合いが行われた」と話した。

　政府は来年からでも施行できるとの立場を示しているものの、一部の自動車メーカーではLPGモデルの
軽自動車を開発するのに時間を要するとの理由から1、2年の猶予を要請しており、最終的な施行時期に
ついてはさらに話し合いを進めていく必要性があるという。

　これについて、建設交通部の関係者は「一部のメーカーが、今すぐLPGの使用を許可すれば改造車が
大量に出回るようになるなど安全性の問題が発生する恐れがあるとの理由から、施行時期を延期するよう
主張している。具体的な施行時期については今も話し合いを進めており、早めに施行する方向で
検討していく」と話している。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/27/20070327000011.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2007/03/27/200703270000112insert_2.jpg

良質な日本の部品を使ってゴミを生産する馬鹿ｗ

>>338
本気のタイムアタック後、ドアが閉まらなくなる予感。
>>342
走るガス爆発w危険標識付けなきゃ。

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2007/03/16/200703160000342insert_2.jpg

「目的達成の為には手段を選ばない」国民性が、Ｋ国の常ｗ
巨大利益追求のために、さっさと「高級」車を製造したｗ
で、ウリになる技術的裏付けはあるのか？
そんな民族が核兵器を手にしている･･･後は火を見るより明
らか、ｺﾜｯ。

>>332 必ず美味い伝統菓子があるもんだ。

おぉ、なるほど。深いなぁ。
あなた、差し詰めコンサルタント業か広告屋さんでしょう。

>332
菓子という嗜好品を発展させるだけの余裕が必要という意味ではなるほどとおもう。

高品質車として十分に認知された結果の高級車ブランドなのだが
ブランドイメージだけ先に欲しがっちゃうところがいかにも朝鮮人だよな。
それにV8・FRさえ出せば明日からでも高級車ブランドになれると思っているところも。

>>313
14年落ち買って乗っているよ。
壊れたのはパワーウインドウのスイッチの接点（田宮の接点グリスで直した）
テールランプの雨漏り（コーキングとアロンアルファで直した）
エンジンのセルモーター（音がやばかったのでリビルトと交換）
だけで、今20年目ｗ
エンジンはなんのストレスもなく廻る、なおメーカーは日産でつ。
部品供給も今は大体揃う。

ガンガレよ。
リセールバリューのないメーカー。
アメリカ市場なら、ごまかせるからな。
まぁガンガレ
日本市場は、やめとけ

>>329
あそこは元ｸﾗｲｽﾗｰ。
しかしチョンダイになったあとも、最初は屋外にXGやｸﾘｯｸ飾ってたが
そのうち何故か中古PTｸﾙｰｻﾞｰが置かれ、そして何時しか展示は店内だけに…。
そしてその店内は異様に暗い。数十m先のホンダクリオが輝くような照明なのに。

『挑戦者』と書いて『チャレンジャー』と読む。
『朝鮮車』と書いて『ガラクタ』と読む。

ﾋｮﾝﾃﾞは金欠でクライスラー買収は叶わぬ夢
しかしGMが買収したところで泥舟にお荷物

ちょっと前に問題に挙がってた、シックカー症候群とやらは大丈夫なのかな・・・

ヒュンダイが高級車で成功するのは明白で既成事実といってもいい。
この期間わずか数年。
いっぽうの日本車は数十年もかけてやっと高級車を売れるようになったわけだし。
どちらが優秀か結論でましたね。

>356
さぁ

なるほど大量野ざらしの現代車は高級車じゃなかったから失敗したんだ(笑)

日本が荒野を切り開きトンネルを掘って道路を作ってやったら
その後をただ歩いてきただけで「日本が10年かかった道のりを5年で到達したﾆﾀﾞ！」

>>356
いきなり国際戦略車を作って売れると思う辺りが朝鮮人。

>>358
野晒しってーとあれかい？
流氷に乗って北海から流れてくる・・・

　|　 |
　|　 | 　　　>>361
　|　 |＿○
　|＿|ｪ)・ ） そんな美味しいものならどんなにイイか…
　|白と ）　　　
　|熊| ﾉ
　|￣|

ロサンゼルスのコリアタウンでも現代車はほとんど見かけない。
自国民や自国系の移民にすら乗ってもらえない車ってなんなんだと思う。

北米の在庫10数万台は、捌ける目処がついたニカ？

高級はチャレンジの歴史が無いと難しいだろ ホンダはレースへの取り組み トヨタはハイブリッド

高級車はその国の歴史や文化が必要だろう だから中国やインドやロシアが高級車を作ることは可能だろう。

>>342
さっすが斜め上の国！場韓国様!!!

世界の趨勢と逆を張る超ばくち国家！
もう、破綻しかないな・・・・

ところで韓国はまだ純ＥＶを作らないのかしら？ｗ

100均で売ってる”高級たわし”のイメージなんだよな（ｗ

>>332
自動車文化が発展するところには、菓子と同様に酒文化も発展する。
イタリア・フランス・ドイツ・アメリカと何れも深い酒文化を持っている。

自動車文化が腐敗するところには、酒もパクリ文化が発展する。
韓国や中国など。
自分で努力し、開発する事を知らないから、全て糸を引いて・・・
当然、醸造も腐造となる。

韓国は技術もなく劣化コピーと手抜きしかできない不潔で傲慢な野蛮人の場所

>>356
定価の3割で叩き売られる事が確定した車・・・

半年で売り払われたレンタカー上がりが新車の販売障害になってる。
そんな定評なのにアメ市場で、いまさら”高級”現代車といってもなー。

>>368
作ったよ。ロッテワールドで100ウォンで乗れる。
自走距離は1kmもいかないかな。時速8kmの安全設計。

>>373
定評　　　　　　　　　×
実際の結果として　○

新車が1年後に2割の価格になってしまうメーカーのクルマを誰が買うの！？

>>375
登録した時点で半値。

>374
うわーいｗ

日本じゃおもちゃ会社が公道走るマイクロカー作っちゃうのよね（しかもスペックがＥＶ出してた中小”自動車メーカー”より
優秀（特に一充電あたり走行可能距離（のちにリチウムイオン電池に負ける））

まぁハイブリッドためしに作ったらアチャーな燃費だったらしいですからの。韓国は

高級車は文化を背景にした嗜好品だからなあ。憧れをもたれるような文化が無いとツラいよね。

>>313
<；｀∀´>なんでウリの現代車よりチョッパリの中古車の方が売れるニカ！？！

<丶｀∀´>そうだ！現代車も最初から中古車として売り出せばいいニダ！！

>>377
今、トヨタとホンダは燃費40km/l超えを争っています（試作車では超えてる）が、
ﾁｮﾝﾀﾞｲは20km/l超えが目標だそうで。（byジュネーブショウ）

で、2009年には”ホンダくらい”抜いて、トヨタと並ぶとかほざいてるらしいですな。
もう、会社として詰んでいるのに、国策で生かされているゾンビ会社ですしねぇ。

相当なヒット車が５車種は出ないと、マツダ並の収益を確保できないそうです。
韓国内での無茶苦茶な利益を貪っても、利益率1%に届かない劣悪企業ですもの。ｗ

>380
2009年には日本じゃEVが本格普及に向けて動き出すってのにねー。

しかしトヨタやホンダでも燃費40km/lですか・・・
ＥＶなら中小メーカーでも燃費換算で　（ガソリン1Lの価格）km/l　くらいだせますのにｗ

試作車で言うと　三菱のランエボMiEV　の性能は結構燃えた。（ヴェンチュリーのフェティシュほどではないにしろｗ

アメ公はＶ８にはうるさいんだが大丈夫かな

高級車よりストをどうにかしないといけなくないかい？

アメリカの中古市場じゃﾋｭﾝﾀﾞｲはガラクタ並の値段じゃんｗ
ここなんとかしないと高級車出してもブランド力上げれるわけが無い

>>383
じゃあ“スト粉砕デモ”やるニダ。

現代は負のスパイラルに陥った感がある。
追い打ちを掛けるのが韓米FTA
これが締結されたら頼みの国内市場ですらシェアを落とすかもしれん。

カムリで400万はねーだろw

>>383
生産調整考えたらストは妥当ｗ
但し、スト中は無給にしないと無意味だがｗ

おひおひ、FRを誇らしげに語ってるよ・・・・・

>>388
もちろん満額払わせるﾆﾀﾞ(笑)

400ﾏｿだしてわざわざ韓国車かうかょ

>>391
手元にぽんと400万渡されたらエボIXかS2000買うな。

>>381
2010年欧州規格と日本の2015排ガス規格、アメリカの新規格と燃費と
排ガスに関して、めちゃくちゃ厳しい規格が待っているんだけど、彼らは
真面目に対策できるのかねぇ！？

EV化とHV化、さらにディーゼルとどのメーカも全方位でめちゃくちゃ開発
に金をかけている最中に、金欠で何もできない現代・・・・

ちなみに、三菱のランエボMiEV　の性能は反則です。ｗ

4600ccV8を自主開発できない
↓
米か日企業辺りからライセンス生産
↓
自国工場での品質管理の甘さでトラブル続発
↓
本国の設計が悪い！賠償させるニダ！

ニコイチで高級車を作るニダ
材料は10万台以上あるニダ

>>392
やあ、ご同輩。

>>394
4600ccの新型エンジンってやつは、クライスラーの4200ccのボアアップ版だそうです。
自主開発ってのは、単にピストン口径を広げただけ！

斜め上ってらー！

>>397
なるほど。



じゃあ将来クライスラーにイチャモンつけそうだな
（既に自分トコのハズなのに買収前の設計がどーたらこーたら抜かして）

>>397
三菱じゃなくてクライスラーなんだ。
どうせなら、バイパーのV１０パクればいいのに。

>393
ベンチュリーのフェティシュの性能はもっと反則だけどお値段も反則ｗ

>392
400万じゃフェティシュ買えない・・・桁が1つたらん・・・(´･ω･`)

　　´　　　ヾ
　゛ （⌒）　ヽ
　(（、´゛）)
　　 ||||||
　　 ||||||
　 ∧＿∧ 施錠もしていないのにナジェ
　<丶｀Д´>∩ 盗難されないニカ？
　（つ　　　丿 保険金がもらえないニダ！
　 （　ヽ　ノ
　 し（＿フ

400万ぽんと渡されたら、高木さんなら更に借金してフェラーリ買うとか言うかなあ…

中古のレクサスの方がまし｡

>>402
朝鮮人はベンツじゃないのか？

ポニーはFRだったﾆﾀﾞ！

>>402
やあ。おはよう高木ゅ

リセールバリュー考えたら、もしかして世界一割高？

>>405
あれランサー車台じゃんｗ

>>353
面白い

>>405
三菱が、当時FRだったからな。

>>406
(ﾟдﾟ；)≡(；ﾟдﾟ)　＜・・・・・・

(；ﾟ∀ﾟ )　＜ﾆｾﾓﾉとして活動したら面白いかな？(笑)

>>402
1000万オーバーの癖に300万の車に負けるんだが。
http://www.youtube.com/watch?v=Vsnn8B7AmrA

米国人が４００万出して現代車なんて買うかなぁ。
そんな金あったら日本車買って改造費に当てそうな気がする

>411
高木の偽者だけはやめとけ。

悪魔からの忠告ねｗ

少なくとも日本で３台は売れるｗ　トヨタ、ホンダ＆ニサンｗ
理由？それは（ｒｙ

>>411
やめときぃ
酸素欠乏症に罹ってしまうぞ。

>>412
しかし彼は何かと買いたがるんだよね。彼の周辺ではステータスなのだろうか。


>>414
そりゃもちろん(笑)

>>415
崩してどんだけパクられたか検証するんだな？ｗ

>>404
朝鮮人はベンキじゃないのか？

エンジンが自社設計で無い高級車って 何だろうね

>>411
君が生粋の日本人なら通名は使わないほうがいい。悪は不運を呼び込むよ。

>>420
ロールスとかベントレー

>>1
まず下朝鮮の金持ちの韓国車保有率が
ほぼゼロに等しい現状を打開してから
うわ言を言えよ

>>402
既に破産済みなので、借金ができません。
禁治産者兼、朝鮮人。つまり、人間以下！

エンジンサプライヤーは、ひょっとしてヤマハか？ヤマハなのか？

>>424
「以下」だと、「人間」はいっちゃいますよ。

>>425
>>397によるとクライスラーらしいです。

>>425
ヤマハのエンジンならもっと優秀だｗ

>>426
未満って事でよろしく

ほほぅ。どんなものが出来てどういう顛末になるか楽しみだな。

>>426
あわわわわ・・・・・未満ですね。

ていうか、彼の場合、糖尿系ﾌﾟﾗﾅﾘｱ族ﾋﾄｶﾞﾀﾓﾄﾞｷで精神的には分裂系です。
しかも、今年も大検合格できなかったので、受験すらしてないようですよ。

「はじめてのＦＲ」が高級車って、、、ちょっと無理があるんじゃない？

トヨタのカムリそっくり

>>431
まあ、韓国が車を作る事自体無理があるし。

>>1
パクリ発覚を恐れ、日経が写真掲載を見送ってるなｗ

　　　　　∧＿∧
　　　　 （Θ-Θ=） 　気配りっス！　アジア的やさしさっス！
　　 .＿φ　経⊂) 　
　／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　.| 　
　| 対中投資　|／

アメリカ市場ではヒュンダイはブランド力が相当落ちてる。
日本車より安く買えても、中古車でそれ以上に安く買い叩かれる。
だからオーナーは一度で懲りてしまう。
最近では値段も日本車と変わらないレベルだという。
それではもはや買う人はいまい。

もし私がヒュンダイのオーナーなら
ヒュンダイを立て直す為に、まずは徹底的な下駄グルマにする。
極論すれば性能は二の次で、故障しないことに徹すること。
エンジンもミッションも電装系も全て使い古しの、信頼できるものに限るのがいいだろう。
そしてクルマの１０年保証を、セカンドユーザーにも適応すること。
故障しないんなら、１０年保証だって何とかなる。
そして途上国でのスーパーカブのように、お金の無い人たちに下駄グルマとして愛されるようにする。
それで１０年２０年辛抱していけば、ブランド価値が出来てくる。

・・・書いてて思ったんだが、これってスズキのやり方と変らないね。

>>431
つうかＦＲのノウハウ自体無かったのかよ！

>>431
ポニーがあるので、久方ぶりのFRです。
それと商用車ならデリカのコピーがあります。

>>436
ないない。
三菱からの技術援助でいきなりＦＦではじめたとこだ。

コリアいろんな意味で楽しみだなｗ

コストダウンした高級車なんて中途半端だろ。
価格を落とさずに品質を上げるなら分からんでも無いけどな。
確か、XGも安い高級車路線だったよな？
売れたのか？

>>437
お、伝説のヒュンダイポニーかｗ
北米で馬鹿売れしたがあまりの信頼性の低さであっという間に淘汰されちまったと言うｗ

>>440
高級車はある程度の値段が必要。
金持ちの見栄張り用だからな。

高級車とか高級品って、とりあえずばったもんでも出せるようになった国なんだから、
能登半島地震の見舞金くらい寄越すんだろうなぁ・・・・・

東方儀礼の国とか称しているんだし、台湾やインドネシアが気持ちを表すような
礼儀を通しているのに、金主で恩人たる日本に足を向けた日には・・・
#まぁ、日常的に泥を塗ってくれてるんだが・・・

もう、金貸さんし、貸してる銀行には、国民総意で圧力かけて、韓国破綻させようぜ！

ポニーのデザインって、ジウジアーロなんだよね…
後悔してるんじゃないかな。

ああ、あのカムリモドキか

Ｖ８作れるのか？俺の聞いた情報ではニッサンでも
インフィニティの時のＶ８が初期ロットで歩留まり
５％だったらしいぞ！

韓国人の考える高級＝日本車、ドイツ車に似てる
　

厳しいだろ、どうみても
漏れがヒュンダイの社長なら
コペンとかロードスターみたいなコンセプトで、しかも価格を抑えた車を開発して勝負する

>>435
努力よりも成果
明日の千円より今日の100円が死ぬほど好きな朝鮮人には
まるで理解できない考え方だと思うよ

そういう堅実な手段は

>447
価格を抑えても　北米市場では　価格を抑えた分だけ年が経過した日本車の”中古”　がライバルになりますので・・・

>>447
いや、それ、今の韓国には無茶すぎ。

>>442
＞能登半島地震の見舞金くらい寄越すんだろうなぁ・・・・・
いらんいらん。
DQNな貧乏人から金なんぞもらったら、微々たる金でも
「やったやった」と五月蝿いだけだ。

>>449
〈´・ω・｀〉ﾁｮﾊﾟｰﾘﾋﾄﾞｲﾆﾀﾞ

５００万以下の最高級車だって？早く見たいよ、３５４万で買える最高級車を。

Ｖ８は大丈夫かね、日産だってＶ６のＶＧはフルパクリだったのに

>>449
それでも、前に進むには>>447の路線くらいしか無いと思うなあ。
一番お勧めなのは>>435の堅実路線だと思うが…

>>448
堅実とか地道とか会わない民族だからね。

見た目の派手さとかばっかり気になってる。
内装の豪華さやオプションの充実、軍関係でいうと、正面装備のみ徹底って感じ。

メッキなんだよね。どうみても。

>442
ポイント：
儒教圏では「礼」の意味が違う。

>455
いっそ内燃機関車作るの捨てるってのはどうだろう。
なんか家電とＰＣとＩＴ大国みたいなこといってるんだから純ＥＶに集中・・・
あー・・・まぁあまりいいモーター作れないオチかもしれんけどさｗ

結局は、DQN後進国の高級セダンってのが一番のネックなんだろうな。
低価格な家電ならともかく、コリアンブランドの高級車って難しいだろ。

>>426
何々以下という表現は、数値とで用法が違いますよ
何々以下の場合は未満です。

>>457
いやあ、ハイテク関係は特許で固められてるからねえ。
更に難しいと…

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854
ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=106436
ヒュンダイの車でネコを轢いてもケンチャナヨニダ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=47694
池東旭(チトンウク) 氏講演　ウリナラの企業の社長はみんな逮捕されるニダ　

>>461
韓国ＫＢＳではホンデと聞こえるが何か？

>>435
問題は
＞極論すれば性能は二の次で、故障しないことに徹すること。
これの実現が極めて困難な事。
韓国の特徴として、見えるところは徹底的に華美にし、見えないところはとことん手を抜くなんで。

>460
<丶｀∀´>　「すごいモーターとすごいバッテリーをつければ勝てるニダ！」
<丶｀∀´>　「アイゴー　ボディが重さに耐え切れなかったニダ・・・」
<丶｀∀´>　「ボディをもっと頑丈にシルニダ！」

見たいな感じでケンチャナヨＥＶつくれるんちゃうやろかと

>>397
現代は99年辺りからV8、4.5Lを一様販売してたけど
それとは違うの？

利益率が高いということは、それだけブランド力や信用があること

利益率が高いからって参入するのは、順番が逆だろ
まず、ブランド力や信用を確立するのが先だろ

たった400マゾぽっちかよｗ
ずいぶんとチンケな最高級だなｗｗｗ

高級車だと思って買ってサービスに入れたら待合所で安物買った貧乏な
ヒスパニックと一緒に待たされて幻滅するって光景が見られるな。

>>466
朝鮮人の高級というイメージは
まず、値段が高いという事なんだろ

外国人からの評価なんてウリナラフィルター全開の前には
耳に心地良い評判しか聞こえてこないんだよ

おれ、プアマンズカーのカテゴリに資源集中投下していたヒュンダイの戦略は
それほど間違っていないと思うんだけどな。
実際にアメリカ市場とかでは、そこそこ縄張りを確保していたわけだし。

ただ、同じブランドで高級車作るのはダメだろう。
別会社立ち上げた方が良いぞ。

もしかして、ポニー（小型馬）って、名前も三菱コルト（子馬）の便乗だったのかしらん。

アメ公はでかくてキラキラしてるものが好きだからなｗ
中味が無くても。
売れるかも知れん。

>>460
他人の知的所有権なんぞ構っちゃ居ないのが奴ら

>>465
一様　×
一応　○

おれ日本人だけど現代の車に乗って見たいよ
乗りやすいて噂だそうですよ
韓国にも旅行したいな

>>470
LEXUZとかIMFIMITIとかAGULAかw

日本じゃ現代車は人気有りすぎでプレミヤ付いちゃってますよ
カウンタック並に遭遇率低いですよ

スペック通りのエンジンで出すなら安いね。

ちなみに現代自動車　ジュネーブのモーターショーでは、ＧＥプラスチックと組んで、
樹脂を使って、単一デザインで世界各国の衝突安全基準をクリアする実証車を出してたりする。
それなりに技術は持っていると思われ。

>>477
カウンタックの方がずっと遭遇率高いぞ。
現代車はこれまでに1台しか見たこと無い…

ＧＥの技術ｗ

つうか樹脂製の車なら採算度外視すりゃ造れると思うがな〜。
レース用なんて殆どがカーボンファイバー樹脂じゃん。
それもかな〜り以前から。

つうかトラバントなんて車体プラスチックじゃなかったっけｗ？

アメリカでヒュンダイ車買う層って
やすけりゃなんでもいい人たちなんじゃねーの？

>>483
アメ公はでかくてキラキラしたもんが好き。
田舎のアメ公は特に。

>>479
遠目には何度か見ているかもしれないぞ。
外見で現代車を判別するのは極めて困難だし。

>>476
当然「HENTAI」だろう。ウケるぜ〜

>>485
変な感じのオデッセイだなと思って近寄ってみたら、歪んだHのミニバンでした。

>>482
ボール紙製だよ。

えーーっと、なになに？

チョンダイがアメリカで最高級セダンを発売だって？

売れると思ってるの？ｗｗｗｗ

>>488
う〜ん、エコロジー

>>484
＞でかくてキラキラしたもんが好き。

田舎のアメ公って韓国人に似てるのか？

>>488
いやあれは紙繊維を織り込んだFRP、つまり合成樹脂。どちらかといえばプラに近い

現代ってとこが既に高級じゃない

現代ってアメリカで売れているの？

>>491
田舎のアメ公も、アメリカの田舎＝世界だと思ってるが、ソレを押し付けに外の世界に出てきたりはしない。

どうせ大量在庫になるから、日本に一台１万ぐらいで売れよ
ドリフト小僧が泣いて買うぞ？ 練習にもってこいだ (o・∀・o)

>>494
そこそこ売れてるようだ。
だけどｳｫﾝ高でこれから厳しいんじゃね？
米経済も下り坂だしな。

>>496
動かなくなった奴をそこら中に捨てられても困る訳だが・・・

>>494
アメリカでの在庫野ざらし10万台以上。
最大時12万でしたっけ？

特亜の「高級」は他とは価値観が違うからな…。
結局、できあがればマークX程度の性能に装飾過多で貴族趣味な車に仕上がるような気がする。

キャノンボールのスタリオンみたく、映画でＰＲすればいいのに
ボンドカーとかいいかも

ソニーを超えたサムスンを従えて、ＷＣ４位で一流国の椅子に座る韓国ですよ。
マンガなどの文化面でも日本より成功しているし。
高級化路線を進むのはあたりまえですが。
倭猿がなに言いますか

いや、007の2000ＧＴのように（ｒｙ
つうか手っ取り早くブランド確立したいんならやっぱり世界的なレースで結果出すのが一番じゃね。

ｊ

>>502
どこを斜め上に読むの？

>>435
スズキの様な、自らを大きな中小企業と呼び堅実な運営を実行する企業。
レクサスだ何だと上向いてるより、そっちを真似（手本）するべきだった。
何事も地固めしないといけないということだな。

まあそのスズキも二輪部門ではぶっ飛んでるが。R1000とか隼とか…

>>502
まともな（といっていいのかは疑問だが）会社ってサムソンしかない国じゃんｗ

>>501
近々ではTAXiとかワイルドスピードだよな。

スズキと言えば、ツインエンジンカルタス〜

あ、ありゃプライベーターが改造したのか・・・
モンスター田嶋萌え〜
つうかヒュンダイも取りあえずヒルクライムからはじめるのもどうか？

ザックトレーガーなみに太い釣り針が・・・

>>507
可能な限り挙げるとして
サムスン
現代
LG
大宇
KIA

この辺しか思い浮かばない。

>>511
日本の一般人は多分そんなに知らないよ。
知っててもサムスンくらいじゃね。

>>500
おいおいマークＸをなめてるだろ。

>>511
KIAって経営不振でチョン代の傘下になったんじゃなかったっけ？

>>511
自己レス追記。

農心があったｗ

>>511
キアは現代の子会社で寄生会社に近いから…
足かせにしかなってないよ

ヒュンダイの H をでかくして
レクサスのエンブレムっぽくアレンジするんだろ?

>>516
韓国の企業自体日本に寄生してるんだから大差なし。
日本からの技術移転が止まれば終わるんだから。

まぁなによりも
朝鮮車という最悪のマイナスイメージを抜け出せるかどうかだろ

一般人は、サムスンが南鮮の会社だとは知らない。

>>517
勝手にスリーポインテッドスターとかキドニーグリルを付けるんじゃね？
ヤンキーみたいに。

迷走しとるなぁ

高付加価値商品への移行自体日本の真似だし・・・

韓国人と嫌韓ニート　これが似たもの同士の行動傾向
・教義のためなら捏造も辞さない狂信ぶり
・デマ・捏造の発覚には一切目をつぶるキングクリムゾン
・都合の良い情報は無批判に受け入れる盲信ぶり
・いくら事実を突きつけても邪教の誘惑と信じて疑わない信仰心
・方々に出張って空気を読まずに無批判な受け売りを展開するするウザさ
・相手が真実を知らされない無知であると信じて疑わない世界観
・自分の行動は「国家のため」と思い込みたい烈士願望
・自分で確かめた情報は殆どないのに自らが正しいと信じて疑わない便利な脳
・何かあるとすぐに陰謀論を持ち出す被害妄想体質
・都合が悪くなると仮想敵に罪をなすりつけようとする小者ぶり
・異にそぐわない意見は攻撃して言論統制を図る全体主義思考
・反省による自浄作用がないので害虫の拡大再生産としかならない群体性質
・在日認定が大好きな思考停止ぶり

これに↓を付け加えると嫌韓厨になります
・暴れてもスルーしない方が悪いと主張するパラダイム転換
・スパムコピペの是非を量の問題にすり替えようとする丸出しドキュン
・嫌韓厨以外も暴れてるだろ！と小学生の言い逃れ並のマヌケさ
・いくら皮肉を言っても皮肉が通じない可哀想な知的レベル

ヒュンダイは朝鮮車とバレたので、もうダメ。

http://01.members.goo.ne.jp/~member/task.cgi?id=bora47@goo
これでいくと1000億かかるのか。
しかも日本車で。
現代は社運をかけて出すわけだw

>>524
書いてる君も対したもんだ。
殆ど当てはまるんじゃねｗ？

ここはアメリカのとあるディーラー、一人の男がやってきて
セールスマンに問いかけた

「なあ、メルセデスベンツのように高級で、ＢＭＷのように高性能で、
フェラーリーのように情熱的で、ポルシェのように先進的で、レクサスのように
信頼性が高く、ジャガーのようにケレン味があって、それでいて、
ロールスロイスのような重厚さがあって、キャデラックのようなアメリカン
ドリームな車が欲しいんだが？」

「難しいご注文ですね、でも、それらの要望を全て満たす車が一つだけあります」

「ほう、それは凄い、それはどんな車だい？」











　　　　　　　　　　　ヒュンダイ　　　　　ジェネシス

ウリナラ妄想ファンタジ−劇場の始まりであります。

>>528
棺桶の中で一生やっとれ。

もしかしたらアメリカでヒットするかもね
現代車なんて盗難されないし、いいかもしれん

>>528
出来てもいないイラスト写真だけのコンセプトカーなのに？

というかブラックジョークか

>>526
レクサスを分解して基準にするからそんなにかからないﾆﾀﾞ

ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ、皮はできてもエンジンがコピできないﾆﾀﾞ！

リセールバリューや維持費考えりゃ安くも無いし。

>>528
客「はっはっはナイスジョーク！お腹が痛いよ。君、セールスマンなんか辞めてコメディアンになったら？」

>>496
ドリフト小僧も死にたくは無いからな　買うかどうかは分からんよ

ドリフト小僧にはクムホタイヤがお勧めニダ
低馬力でも良く滑るニダ

まあ、実際、あまり知られてないが、ヒュンダイは

フェラリーのバルブ　ＢＭＷのドライブシャフト、メルセデスベンツのアンチロック、
ポルシェのトランスミッションなどをＯＥＭしている

>>537
そういえば、その話は良く聞くね。
ドリフトするなら、クムホって。

米国ではクルマは必需品だし、低所得者層でも
クルマが無くちゃ生活出来ない。そういった
人達のニーズには合ってるんじゃないの？

…なぜか涙を誘った…
ttp://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=0EatMx7d

>>536
ドリフトの練習タイヤに韓国製は最適らしいｗ
中古のRE-10より安くグリップせず、惜しげもなく履き潰せるらしい。
もちろんリアだけね。

>>539 雪がなくても雪道の練習が出来るだろ？

水が無いのにハイドロプレーニング現象が起きるのが自慢ニダ
チョッパリには真似出来ないにｄ

>>542
でも砂踏むと一気にコントロール効かなくなる…微妙なギャップでも跳ねるし。

>>545
そりゃおめえの車が悪いニダ
サスのセッティングが悪いニダ

>>545
バックスでスタッドレス買おうとしたときに
クムホ薦めた店員殴ろうかと思ったｗ

ドリならフェデラルが常識だけど、クムホなんて何時の話よ

>>546
どりどりしようとミシュランの消しゴムから変えた時死ぬかと思ったｗ
今は岡本の安タイヤ。滑るけど挙動は安定してるよｗｗｗ

>>134
×度返し
○度外視

ドリフトはジャスコの駐車場でやれ
売国銭ゲバイオンの営業妨害をしてやれ

おまえらが欲しい高級車って何よ
レクサスに較べて現代（プッとかやってるけどレクサスなんて
実はそんなに乗りたいとは思ってないよな

そもそも現代車なんて日本人は知らないし

なんだよやっぱエンジンは自前じゃ造れないのかよ
話にならんｗ

>ブランド力

ねぇよ。

日本メーカで一番強敵になりそうなのは
インドじゃないか

>>552
現代車よりは乗りたい

>>1
だから方向性が間違ってるんだって！
安物つくれよ。支那にまけない安物を。

>>502
サムソン　<-　Sonyの部品供給会社で、”下請け”。しかも利益を朝貢してる。

で、マンファってなに！？
世界中で貶され、蔑まれている韓国の文化！

>>558
<；｀Д´>　＜　もうそれが出来ないニダ

>>538
OEMして、仕入れてるの・・・・ふーん。
で、どこに使ってるの！？

まさかOEM元とでも言うのですか！？
フェラーリのバルブ＝コマツ製
メルセデスのアンチロック=ブレンボ製
ポルシェのトランスミッション=コマツ製

ねぇ、どこに韓国製品があるのさ！？

>552
欲しい高級車ね・・・


ヴェンチュリーのフェティシュだな

>>561
コマツもブレンボも韓国が起源ﾆﾀﾞ！

>>552
思って無いよ。
豊田嫌いだから。
でもどっちか乗らなきゃいけないなら、レクサス。
まだ、命が惜しい。

>>552
ランチアにフェラーリのエンジン積んでた奴が欲しい。
原付免許しかないけど。

>>561
鬼が居るな・・・ｗ
ホイル一つとってもBBSジャパンだったりエンケイだったりするんだよなあｗ
日本以外で安定した半融溶鍛造とかできねえから。

ヒョンダイにブランド力？
は？寝言ですか

>>565
ストラトスレプリカなら日本で買えるぞ。
http://www.atakaeng.co.jp/product/hfr/history.html

アメリカ人がヒュンダイを買う理由は、
唯一「安い」からであって、
それ以外の理由はひとつもないわけだ。

で、そういう意味で「ブランドが定着している」ヒュンダイが
「最高級セダンを作る」というのは・・・・・。
しかもその理由が、「利益率が高いから」って・・・・・・。

いつも思うのだが、ヒュンダイのマーケティング部門は
無能の集まりなのではないか。

>ベンツのＥクラス、ＢＭＷの５シリーズより10％以上軽量化し、運動性能を高めた

モータースポーツに参戦してない会社が、
ドイツ車より10％も軽量化するなんてどこを削ってるんだか・・・
衝突安全性能の試験結果が楽しみですな。

「ベンツやBMWと・・・」
WRCの年間参戦もできないメーカーが云う事かよ

>>570
ミニ四駆と同じで…。

スレタイ見てだれもが思うだろ

ブランド力？？？？？

>>572 斜め上じゃなきゃ韓国じゃない。

>>574
えぇぇぇぇ。

例えば、トップヘビーの軍艦みたいに、重いからアルミ製にしました。とか？


・・・ぴこーん。
シャシーを木製モノコックにしてみました。

>>570
ボルトの重量を軽減する為に溶接で止めてるニダ！

知り合いの自動車修理場に修理でやってきた現代車
フェンダーを外そうとしたら、フェンダー側のボルト穴がフレーム側より1cmほどズレてて合わなく
無理矢理溶接で止めてあったそうですｗ

>>568
>>565の言ってるのは、テーマ8.32でしょう。
まあ、ストラトスもエンジンフェラーリ（ディーノ）だけど。

高い車＝高級車ではない
安物を高く売りつけてもブランド力は向上するどころか
更に低下するだけ

>>575 むかしサターンが「簡単修理プラ外板」ってのやったけど
それすら霞むネタだよ。きっと。
高張力外板のかわりに

∧ ∧ ∧ ∧
∨ ∨ ∨
で強度と斬新なデザインと言いだす
とかぐらいしか思いつかないがorz

デボネアａｍｇなんて時代もありましたね
この車なら、ホイールスピンとバックファイヤを標準装備してそう

>>575
木製フレームならモーガンが。

>>579
トラバントをばかにするなー
東欧ではまだ現役だぞ

トヨタのカムリそっくり

>>579は
＿∧ ∧
∨ ∨
と互い違いにしたかったんだが。

たとえばシートからスプリングをとっぱらって、骨組みとウレタンのみ。
防音材なくして、イヤホンのシャカシャカ音消すヤツ使う。とかどうよ？

>>569
戦前の日本でも「アメリカは手強い。もっと慎重な作戦でいくべきだ。」なんてことを言うと左遷されかねないような雰囲気だったらしいからな。
そのせいで、戦争後半の日本軍が劣勢な状況でも軍部のなかでは楽観論が幅をきかせてた


いまの現代の経営陣の雰囲気も似たようなもんじゃね？

ボディ軽量化といえばハイテンションスチールぐらいしか思いつかないが
もしかしてアルミボディーかな

>>582 謝罪はするが賠償は（ry
>>580 そんな水島の一部でしか見ない車など（ry

軽量化の一環として、ガソリンタンクには5リットルしか入らないニダ
20km毎に給油が必要ニダ
ナウいシチーボーイのための都市部専用車ニダ
間違ってもハイウェイに乗ってはいけないニダ

>>184
SCが人（それも出場中の特定レーサー）を轢いた事もあったな、二度も。

>>586
走りを楽しむ為、防音材を徹底的に除去

ブランドを立ち上げ、信頼感を増すためにディーラーやら修理工場をそろえたという話ではなくて、利益率の話からするメーカーのそれも初生産の機構を備えた自動車を買う馬鹿はどこにもいない。

4600ccのＶ型八気筒エンジン（300馬力以上）のFRで、3万―4万ドル（約354万―472万円）
えらい廉価だが、ちゃんと走るのか？ペラが中折れして、乗員にグサッってのがありえるかも。チョンダイだしｗｗｗ

>>589
高千穂のことかー

>>592
走りを楽しむ為、ＭＴのみの設定

>>592
価格帯からするとアルテッツァくらいのボディに4600積んでる感じかねえ？

>>591
「ぼったくりますよ」と公式にアナウンスしてるに等しいな

ブランド＝ぼったくりという構図は一つの真実なんだろうけど露骨過ぎる

チョパリメーカーもロータスエリ-ゼみたいな車作れよ！と思ったが
トヨタのエンジン使ってるんだな、、なんだかなー

>>595 それを言うならキャンターどころかファイターベースで出来る値段。
あとは豪華なプレハブ建てるだけ。

>>598
その2台は、とてもセダンとはいえないんだけど…。

>>599
旦那、バニングですよバニングｗ

>>599 つ クロスオーバーorSUV
実際問題大きくするだけなら、外板形状次第だけど、大してコスト要因にはならない。


車格に相応しい性能と品質を求めないなら。

>>569
たとえばだな、アメリカの西海岸ではフェラーリーとかランボルギーニーとかで
時速３００ｋｍを出したりする非合法レース、キャノンボールなどが行なわれている、

そこで、フェラーリーやＧＴＲで３００ｋｍを出すのは平凡だが、ヒュンダイで３００ｋｍを
出したものは、命知らずとか、クレイジーとか、ハッテンバと言われて尊敬のまなざしで
見られている事をしらないだろ

>>597
ヤマハチューンエンジンはがちですよ
チャップマン時代、もう少しでロータストヨタが世界に進出する寸前でしたし

>>600　アリサ？

ってボケは置いておいて。
確かにある意味、それなら高級サルーンになるなｗ

>604
おまいはおｒ（ｒｙ

なぜか>601　が　S2U　に見えたんだ･･･⌒*(・∀・)*⌒

>>594
どうせなら3ATのみとかだと斜め下っぽくて良いと思う

これだけブチあげといて、リヤはホーシングだったら笑えるんだけどなー。

>>606
いっそ、アメリカンレトロ風にしたら売れるんかもな

日本が戦後積み上げて来た血の滲む様な努力をする事無しに成果だけを得ようっ
てんだから豪快っちゃあ豪快だわなあ。
ドリフ並みに落ちが付くのがThat's korean!!てトコだが。
見かけは日本車クローン、中身は、、、ってのを繰り返してる限り
日本車は抜けんだろ。
レクサスも初代はメルセデスクローンだったけど、中身が桁違いだったから
問答無用のブランドになっちまったw
私はバイク乗りなんで、韓国製バイクのどうしようも無いチープさが気になる。
台湾や東南アジア製の方がイイ出来なんだよなあ。

>>585
陸軍関係とかの雰囲気はともかく、アメに勝てないって思ってた人も結構いたらしいよ。
俺の実家の船乗りだった人は「アメリカに勝てるわけない」って言ってたらしいし、
当時の村長も大っぴらには言えなかったらしいが、やっぱり勝てないって分かってた。
まあ、力を持ってる軍部に引っ張られる形になっちゃうのはどうしようもないね。

>>606 それじゃ見栄を張れないから、4×2の8速ATニダ！ってやるんじゃね？
自転車みたいに。

>>609
>レクサスも初代はメルセデスクローンだったけど、中身が桁違いだったから
>問答無用のブランドになっちまったw

メルセデスのクローンじゃありませんでした。
防音性・静音性・車体コントロール周り、足回り全てがメルセデスとは全く違う
方法を独自に検討し、違う解決方法で作った車であり、そのための先進性を
売りに、ブランド化してます。

あまりにトヨタに、いや、日本車に失礼な、あぼーんな表記は迷惑です。

そういえば韓国の族の単車はサスが変なんだが
あれはどんな意味があるんだろ

>>613
ヒップアップショートホイールベース系だっけ？

>>613
バッタの足みたいに長いやつだっけ？
まあ、昔は日本の族だって絞りハンドルとか、
前が見えるのか？ってくらい上げたカウルとかあったし、
意味を求めるのは…

「絞りハンドルは車のすり抜けに良いんだ」ってのは聞いたが…

>>613
ただのコイルスプリングだっけ？

>>612 初代は単なる無音室。21は知らんけど、30は最高に良く出来たクラウン。
とにかく楽。でも感動は一日で終わった。
数字目標を突き詰める能力は絶対負けてないけど、目標が定めにくいトコは弱いと思う。

>>612
中身じゃなくてスタイリングがねってこと。

>>612
でも、スタイリングは誰もがベンツコピーって思ったんじゃない？

>>617
どっちにせよ、クルマとしての完成度は高くても、ワクワク感が乏しいのは同意。

>>618
ウィンダム->レクサスって考えると、ウィンダムの事！？

どっちもメルセデスとは似ても似つかないんだが・・・・

>>620
全体の感じが、メルセデスのSっぽかったんだよ。
まあ、サンヨン・チェアマンにはおよばんが。

イメージだけで語るのは如何なものか
購入する勇者はおらんのか

それにしても、はったり商法はあの民族特有なんかな

自動車は個性を無くす方向が難しいと思うが
所で韓国車の売りは安いだけ？

どちらにしてもＯＥＭ以外で現代が出すのは不可能。
独自でエンジン・ＦＲのプラットフォームの開発など
自殺行為に等しい。

>>624
いや、今のｃａd前提のデザインだとどうしてもラインは似てしまうんだよ
その為に、ブランドマークとかやってるのに特亜はグリルから似せに来る

>>624
高級車で売ろうというんだから、総合力とか、ハンドリングとか、安定性とか、
防音性とか・・・なんかあるんだろうけどねぇ。

多分、発表時より品質が悪く、安定性に欠け、レスポンスが鈍く、防音性に
乏しく、車体が重く、排気量が多いか少ないかで、直ぐに錆びが発生し、
中古車市場で1/20位で叩き売られる事くらいでしょうか・・・

>>624
中共製もあることだし、もはや安くはないのでは？

>>625 自殺行為？
それは食べられるニカ？

>>627
ジンロは高級韓国焼酎を名乗っているが、なんかあると思うか？

ジェネシスってマツダのパクリ？

ジンロ以下の焼酎もあるのか

>>631
セガでしょ。

値段が高ければ最高級になるのではない。
まして歴史がない韓国にそれができるか。

>>481
トヨタがカーボンファイバーを市販車にっていうニュースがあったな

>>631
YAMAHAでしょ。

>>634
本当に劣化三菱ですねえ

>>635
HKSから技術買ったんかな？
あそこ昔カーボンアルテッツァ作ったでしょ。

>>632
かすとり焼酎・・・（戦前か！

これはきっと荷台や座席の下とかに麻薬や偽札を隠して密輸するための秘密ケージなんじゃね？

>>639
きちんとした粕取りは旨い。
マールやグラッパは、西洋版のカストリだな。

トヨタはレクサス以前にクラウンやセンチュリーで
ＦＲの高級車のノウハウを蓄積していたし、
信頼性やコストパフォーマンス、ハイテク、最近ではデザインでも
メルセデスを超えてるでしょ。デザインに疑問を持つ人は
一度、実車を間近で見ればいい。ショールームでも何でもいいから。

ただ一つ足りないのは、世界的な高級車ブランドとしての伝統だけど、
欧州でも売れてきている事が表すように、今は着実に歴史を積み重ねている。

ヒョンデにはジェネシスのほかにもスピラというスーパカーがある
発売されたらレクサスは終わりですね・・・残念ですけど・・・

>>642
LSを見かけました。
BMWを連想しました。

>>643
スピーラの続報全然ないけど、どうなったか知ってるのか？

>>644
ＬＳでＢＭＷを連想？？デザインコンセプトが違うというか
連想するような類似性はないと思うが。

>>643スーバカ？

>>645
ボディラインがなんか、７だか５だかと。

>>643
そんなにすごいの、ソレ？
仮に同等以上だとしてもそうそうレクサスの評価が下がるわけじゃないと思うんだけど？

>>643
物は試し、怖いもの見たさで問うがどんな車だよ？

この手のスレで何度も書いたが、
「4G63を、デチューンしないと扱えない会社には無理」

(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ

この間、現代の車を乗っている人を初めて見たよ。
どうせ在日だろうけどね。

>>647
かなり強引というか何というか、それくらい苦しい指摘しかできないくらい
他にはないデザインになってるという事でしょ。

スピーラ、これなんだけど、全然続報聞かないんだよね。

>>653
自分の印象ですので。

見た目だけ高級じゃ意味ないわな

これ張り忘れた
スピーラ
http://response.jp/issue/2004/0719/article62222_1.html

最高級セダンにしては廉価だよな。競合車種は３シリーズ、レクサス２５０
かいつかはクラウンあたりだろう。

>>656
フロント　<丶｀∀´>顔のNSX
リア　　　MRSとS15シルビアを足して二で割ったようなコンビネーションランプ

メーカー的にはトミーカイラや光岡のポジションだな。

結局、ガライヤみたいに立ち消えかな。
大蛇は出たのに。

>>643
ああそうさ、終わりだともさ。
で、それは何？
酸っぱいの？

現代車、ラグジュアリーセダン「ジェネシス」公開

現代車が２６日、新概念ラグジュアリーセダンプロジェクト「ＢＨ」のコンセプトカー「ジェネシス（Ｇｅｎｅｓｉｓ）」を公開した。

「ＢＨ」は、現代車がプレミアム市場参入に向けて２年間準備してきたモデルで、来年３月に発売が
予定されている後輪駆動方式の大型セダン。

「ジェネシス」は「ＢＨ」の基本性能とスタイルが込められたコンセプトカーで、Ｖ型８気筒４６００ｃｃ
新型タウ（Ｔａｕ）エンジンと６段自動変速機を搭載している。最大出力は３４０馬力以上で、
停止状態から時速１００キロまでの到達時間は６秒を切るという。

現代車の関係者は「ジェネシスは現代車大型セダンでは初めて後輪駆動方式を適用、前後の車両重量
比重を５３対４７に配分し、精巧な走行と後座席の乗車感を高めた」とし「ＢＭＷ５シリーズやメルセデス
ベンツＥクラスなど競合モデルに比べて基本の骨組み自体は軽量化したが、剛性度は１２−１４％向上した」
と明らかにした。

また「現代車初の新概念ラグジュアリーセダンＢＨを来年上半期に国内・海外市場で発売、
国内では増加する高級輸入車に積極的に対応し、海外ではブランドイメージの向上と収益性回復の
きっかけにしたい」と明らかにした。

「ジェネシス」は来月４日の「２００７ニューヨークモーターショー」でデビューする。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85898

知り合いのおばちゃんがヒュンダイ買おうとしてる。
パートのお金を貯めて夢の新車を買うんだと言っていた。

このままではあんまりです。

なんちゃってスーパーカーならぬ
なんちゃって高級車か

>>662
なんとかして止められないの？

まあ、もしこの性能を実現できたとしてだ
利益出るのか？

>>662
なぜよりによってヒョンデーを

>>662
損するよって
売るときの価格教えればいいんじゃね？

>>662
ハリセンでしばけ

>>661
コンセプトカーにしちゃショボイのう。
もっとぶっ飛んだのださねえと。

>>>669
こんなの？
http://naver.uwakina-honeypie.com/index.php?plugin=attach&refer=NAVER%CD%D1%B8%EC%BD%B8&openfile=20060823115634372443682300.jpg

>>515
ノーシンって、頭痛薬の？まじ！？

>>659
ガライヤは少数生産ながら登録までいったでしょ。

>>670
ﾌﾞﾎｗ
おまいらこんなもんまで創っちゃってるのか・・・
これで飯食えるんじゃね？

>>671
農心は社名。
http://jp.nongshim.com/jap/main.jsp
ノーシンは商品名。
http://www.arax.co.jp/index.html
http://www.arax.co.jp/norshin/index.html

ガライヤは、GT300には出たけど市販されてないよ。

>>673
まあ「メシ食っているヒト」の手すさびってことでｗ
コピペだしｗ

高級車ってオリジナリティーが重要なので
朴ってもだめですよ

<ヽ｀∀´>10万台のソナタを溶かせば、材料費掛からないニダ。韓国人は頭良いニダ。

>>642
レクサスのデザインはまだBMやMBに及ばないが、SCだけは認める。
黒のSCﾃﾗｶｯｺﾖｽ（・∀・）ｲｲ!!

まあインプレでも嫁
http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki2/HyunaiCoupe.htm
http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki4/Grandeur.htm

この頃よりは進化したかな？

黒の試走車（ｳﾘは古いことはよく知らない
ttp://www.carspyshots.net/zerothread?id=16038

BHはEQUUSを置き換えるモデルだから、これがBHとなると車格が落ちると思うﾆﾀﾞ。

>130
ブルーバードシルフィのことﾆｶ？
オーテック仕様の奴を見たらセドリックかとｵﾓﾀ。

>619
面の膨らみ方とか角の落とし方が違うのでよく見ると違うと言うか思ったほど似ていない。
むしろ最新のレクサスLSなんとかがBMWっぽく見えるので違和感を感じる。

>>679
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁ、ルーツを辿れば、北米で定評のあるソアラですからのう。
　　　　(　　)　　デザイナーも、良い仕事をしたんでしょう。
　　　　　)ノ 　　

>>682
開発は頑張ったんですが、奥田の糞がISの開発主査をの首を切りやっがた。
今のトヨタは何考えてんだか、開発部門は会社の要なのに（´・ω・`）

>>683
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　？　奥田氏が？　張会長や渡辺社長ではなく？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>681
サニーの姉妹車で、ローレルスピリットってのがあったのよ。
日産モーター店用の小型車ね。

>>684
張りや渡辺は奥田の操り人形です。
奥田が社長になってからは、トヨタの品質と信頼は急降下です。詳しくはメーカー板で

その奥田は中共の手先なんでしょ。

>>686

買い替え促進の名目でタイマー内蔵させちゃったからねぇ・・・
5年で塗装が劣化するようになってるんだっけ？

>>686 >>688

　　　　　△ 　　へぇ、そんな話が。
　　　　( ﾟДﾟ) 　オイラのヴィッツRS、7年目ですけど、特に何ともないですよ？
　　　　(　　)　　まぁ、スレ違いなので止めますけど。
　　　　　)ノ 　　

>688
あったねそんな発言が、確か株主総会で言っちゃったんだね。
内容はクラウンの客は五年で買い替えするから、品質なんて五年間持てばいいなんて吐かしてたな。
ユーザーを舐めきってるな。

アンチの戯言だろ。

行くぞジェネシス

お前に生命を吹き込んでやる(　ﾟ,_･･ﾟ)

>685
百も二百も承知しているﾆﾀﾞ。
“豪華装備”の大衆車ということも。

シルフィブロアム
ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/BROUGHAM/index.html
Broughamですぜ旦那、ビジネスカー扱いなのに。

　　　　　△ 　　んで、まぁ、>>1の話に無理矢理戻すと、ですね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　27日の日経に出てましたな、コレの記事。大した大きさではなかったですけど。
　　　　(　　)　　紙面割いてまでやる事なのかなぁと思いますが。
　　　　　)ノ 　　アナリストの中の人にとっては大事な情報なんですかね？

そりゃ、万が一売れれば収益が違ってくるし。

アルミやカーボンを多用して軽量化したのならいいけど、
鉄のままで軽量化したら、高級車じゃなくなるよ。

>>692
ジネェシス『謝罪と賠償を請求するﾆﾀﾞ！しないと癇癪で止まらないﾆﾀﾞ！』

やっぱりアイシン製ＡＴかな

日本国民が寝静まると思えるこの時間、犬っコロＮＨＫが１９年度の予算審議の
模様を公共の電波と電力を使って、「見られたくないけど、放送しましたよ」と
言うような番組を流しております。

"未納の方は受信料をお払い下さい”なんちゅう手紙が舞い込む今日この頃、
アホ面の橋本の顔を見てたら、ますます「誰が払うか！」なんちゅう気持ちを強くする今日この瞬間。


ただ酒で、酔っ払ってしまった。
もう寝る！

勝算があっての賭けなんだろうが、素人には余りに馬鹿げた賭けに見える。
本来は安定したブランド感があってこそ、プレミアム性が醸成されるのだが、
先にプレミアム性を無理やり押し付けるなんてアホとしかいえない。
朝鮮人は脳細胞のシナプス伝達機構が逆向きに作られているのだろうか？

エアコンはデンソーなんかな。

世界の自動車メーカーに衝撃を与えた現代自「ジェネシス」

　米国の有力自動車専門誌「モータートレンド」が現代自動車のコンセプトカー「ジェネシス」を表紙モデルとして紹介した。

　関係者の話によると27日、同誌は26日発行の5月号表紙でジェネシスを紹介し、「ジェネシスは現代自動車を
高級車メーカーに発展させる驚くべき車だ」と評価した。

　同誌は「BH（プロジェクト名）のコンセプトカーであるジェネシスが世界を驚かせたのはもちろん、GM、トヨタ、
BMW、ベンツまでもジェネシスに注目している」とし、ジェネシスの優れたデザインと商品性を称賛した。

　また「現代自は来年上半期にジェネシスの量産モデルであるBHを投入し、フルラインアップを備えたグローバル
メーカーとなるだろう」とも報じた。

　同誌は「現代自の発展を象徴する高級セダンBHの登場は日本のライバルメーカーにとって大きな試練となるだろう」
とし、現代自が日本のレクサスやインフィニティなどのモデルと競争を展開することを予想した。.

　1949年に発行され、自動車専門誌として米国最高の発行部数と権威を持つ同誌は、世界の自動車メーカーの
新モデルを公平に評価するとして定評があり、同誌の評価は米国のユーザーにとっても参考となっている。

　現代自関係者は、「全力で開発中のBHが世界的権威のある雑誌で素晴らしい評価と期待を受けた。
それに見合った製品を出せるよう、発売までに完璧に準備して新しい高級セダンを登場させる」
「現代自のイメージを高める最高級大型セダンの登場により、現代自の成功神話を再び復活させる」と述べた。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/28/20070328000015.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2007/03/28/2007032800001512007032600590_0.jpg

自動車AS満足度：ルノーサムスン1位…最下位は双竜自

　ルノーサムスン自動車が、消費者の選ぶ「自動車アフターサービス満足度」部門で最も高い点数を獲得した。
一方、双竜自動車はこの部門での点数が最も低かった。

　27 日、世論調査専門機関であるリアルメートルが、消費者を対象に2007年第1四半期の「自動車アフター
サービス満足度」に対する調査を実施した結果、ルノーサムスン自が満足（87.7％）と不満足（3.1％）の
それぞれ2部門でともに高得点（総合81.6点）を挙げ、第1位を占めた。

　次いで、GM大宇自動車（76.2点）と海外メーカー（75点）が小差でそれぞれ2位と3位を占め、4位は
現代自動車（72.6点）、5位は起亜自動車（72.2点）となった。点数が最も低かったのは双竜自で63.4点だった。

　特に06年11月に行われた調査結果と比べると、68.8点で3位にとどまっていたルノーサムスン自の満足度が
約13ポイント上昇し1位を占めたほか、同じく前回の調査で1位だったGM大宇は6ポイントほどポイントを落とし2位となった。

　サービス不満足度部門では、双竜自の顧客が38.1％と最も満足できていないことが分かったほか、
次いで海外メーカー（23.4％）、現代自（21.6％）、起亜自（20.6％）、GM大宇（13.0％）の順となった。

　一方、満足度部門だけを集計した場合には、ルノーサムスンが87.7％と最も高いポイントを獲得。
GM大宇（75.8％）、現代自（70.0％）、起亜自（68.8％）、海外メーカー（66.4％）、双竜自（51.9％）がこれに続いた。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/28/20070328000012.html

>>702
嘘だッ！！

ルノーサムスンの車、日産の化粧変えだから、朝鮮人が造ってるとはいえ下手にウリジナルな他メーカーよりはましだわな。

>>702
これはひどい

「コンセプトカー」ってだけで、よくこれ程の事が
言い切れるな〜ｗ　あとから記事に書かれた関係者
から「そんな事言ってない」コメントが続発するなあｗ
･･･まっ、毎度のことだけどね。トバシ記事で有名な
Ｋ国新聞だものｗ

>>702
日本のメーカー心配するより自国のＢＩＧ3の心配すれば？

>>686
株主利益最優先、企業利益命を錦の御旗にして日本の産業を破壊してる工作員としか思えん罠〜。
長期で見りゃ激しくマイナスだろうに・・・・
マスゴミ共々本当に糞ばかりになった罠。
結局、新自由主義は製造業国家には向いて無いのかも知れんね。
米英を見てると。

　　　　　　　　　　 　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　はっきり言いますそれは無理
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　日本並みに信用なけれは話しにならないです
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |

輸入車市場で大型車が好調、先月の販売は過去最大　 2007/03/28 08:53

【ソウル２８日聯合】今年に入り排気量３０００ｃｃ以上の大型輸入車の販売が好調を示している。
韓国自動車工業協会が２８日に明らかにしたところによると、先月の大型輸入車販売台数は１７５３台で、
月間ベースで過去最大を記録した。これに対し輸入車市場で主流の１５００〜３０００ｃｃの車両は
１５８８台の販売にとどまり、前年同月の１６１２台を下回った。１０００〜１５００ｃｃは１〜２月の２カ月で
６３台を販売し、前年より２倍以上の伸びを見せた。１０００ｃｃ以下は１１台にとどまり、
前年の５１台より大幅に減少した。

　大型車の輸入増加により、乗用車の輸入額は１〜２月で２億８４００万ドルとなり、前年同期の
１億８９６０万ドルに比べ１億ドル以上増加した。３０００ｃｃ以上の大型車輸入額は１億８６００万ドルで、
増加率は７０％に迫る勢いとなった。

　輸入車業界関係者は、「ラインナップの拡大でモデルは多様化しているが、市場では大型高級車の
人気が依然として高い」とし、輸入車市場でも二極化が徐々に進行しているとの認識を示している。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=2007032800050088

>>702
セルシオだって発売された後に評価されたのに、発売されていない＋初めて作るFR車がそこ
まで過大評価される意味がわからない。
しかもコンセプト段階で試乗も出来ないのにデザイン以外評価できる訳ないし。
つーか、クレイモデルのみで実車も無いんだろ？

>>15
FRのあたりはトラックのを変形させて作ったんじゃ…。

>>713
ヒュンダイの造ってるFRは、三菱デリカのノックダウンがある。

>>702
> 　関係者の話によると27日、同誌は26日発行の5月号表紙でジェネシスを紹介し、「ジェネシスは現代自動車を
> 高級車メーカーに発展させる驚くべき車だ」と評価した。

「モータートレンド」は、クルマメーカからのお支払いによって、書く内容が大きく
異なる有名なぶら下がり雑誌。

しかも、上記関係者は現代担当の編集担当と思われ。

つまり、自作自演。
じぇんじぇん説得力無いから。

>>703
リアルメートル＝下ﾁｮﾝの調査会社で、対象は下ﾁｮﾝ。
何の意味がある！？

ばーか！

おまいら、「韓国人の言う最高級」とｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは違うんだから目くじら立てなくていいぞ。
ゲーム機で言えば、既存のﾋｭﾝﾀﾞｲ車＝ｽｰﾊﾟｰﾌｧﾐｺﾝ→ｼﾞｪﾈｼｽ＝N64程度の進化なんだから。
レクサスやアウディはすでにWiiだし、BMWやベンツはPS3なんだから、全然レベルが違うんでし。

ﾌｧﾐｺﾝ（＝中国車）は多少焦るかも知れないけど、プレミアムカーメーカーに影響はないです。

>>714
ってことはだ、無駄にドラシャ太くねえか？

高級車と名のつくものを売ってブランド力をつけるって朝鮮人らしい考えだ。
普通は良いもの作るとか努力の結果にブランド力がつくもんだ。

>>717
ダイソーが高級ブランドだしても、キャンドゥ−は焦らんと思うぞ。

そもそも現代車を買う人の購入層はかぶらないしいいんじゃね

うまい喩えだな
＞ダイソーの高級ブランド

>>720
しまむらで売るバーバリーのスカートやマフラー並に脅威がねえなｗ

ヘイヘイ嫌韓ニートびびってるぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>720
ダイソーはある意味ブランドだよなｗ高級ではないが。

>>712
お前セルシオ発売当時知らないの？
発表直後に買おうと思ったら一年待ちだったぞ。

俺の親父はｸﾗｳｿV8が出る、ｾﾙｼｵもその後出ると聞いたときに
ｸﾗｳﾝより形が上品な予想イラストのｾﾙｼｵにします、と予約した。
おかげで視線が刺さりまくって大変だったけどな。

>>726
何で周りの視線？ｗ

>>727
トヨタヒエラルキーを無視したからじゃね？

>>728
五日はクラウンって奴かｗ

コスト高いの作ってあぼーんしろ。

ブランド力というのは、高いものを作っているからではなく、
良いモノを作っているから備わるということを理解していない
（できない）よね。

まず、安くて良いモノを作って信頼を重ねる。
そういうところが、高いものを作れば、値段以上に良いモノ
であろうとみんな期待する。
そういう地道な努力を怠る企業は行き詰まる。

>731
まぁ日本には　よいおもちゃを作り続けてきたからって
何をトチ狂ったか　マイクロカー　をいきなり作ってしまった玩具メーカー　みたいなんもありますけどねｗ

ブランドとして「チョロＱ」が確立してるのはわかる。乗れるチョロＱを作ろうってのもわかる。
しかしこんだけのスペックを備えた純ＥＶでマイクロカーとして成立させるとはおもわなかった、って・・・

>>732
次は、トランスフォーマー造ってくんないかな。

ちなみに、この間「ホリディ」という映画を見た。
ハリウッドの映画業界人の金持ちのキャメロン･ディアスと
イギリスのやや裕福な記者ケイト・ウィンスレットが
２週間、家と車を交換する話し。
ケイトが交換したハリウッドの豪邸に行くとレクサスがあり、
キャメロンがイギリスの家に行くとミニがあった。

つまり、ハリウッドの金持ちの家の車の象徴は「レクサス」
というわけ。こういうところに、ブランド力というのが
現れているというわけ。
ハリウッドの映画業界人の家に「ジェネシス」があったら、
映画を見た人は、「予算が無かったんだな」としか思うまい。

>>726
それは日本での話だろ？
初代セルシオって発売前から海外メディアで>>702みたいに絶賛されてたの？

>733
ＣＱモーターズは規模縮小しちゃったからにぇ・・・
まぁタカラにはなにかやらかす雰囲気はまだたっぷりある。

>>734
金持ちの家にポルシェ９１１、レンジローバー、ヒュンダイXGが並んでるCMがあったなぁw

>>737
農耕器具に使うのか？

ビッグスリーも省エネ対策に舵を切りはじめたっていうのに

何？　このタイミングの悪さ？

いつかはジェネシス
庶民にとっての成功のステータスであれ

>>738
特殊小型ナンバーなのか？なのか？ｗ

>740
ところが北米では庶民の憧れは　日本車

日本車の中古の中古の中古　買えるようになって
日本車の中古の中古　買えるようになって
日本車の中古　買えるようになって
日本車の新車　買えるようになりたい、わけさ。

ジェネシス版ＦＴＯのコピペ作ってくれ

毒電波式のフライバイワイヤが開発されたと聞いて飛んできました

【自動車】「現代自の成功神話を再び復活させる」世界の自動車メーカーに衝撃を与えた現代自「ジェネシス」[03/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1175054016/

>>742
ところが北米では庶民の憧れは　日本車

日本車の中古の中古の中古　買えるようになって
日本車の中古の中古　買えるようになって
日本車の中古　買えるようになって
日本車の新車　買えるようになりたい､わけさ｡
そして運転になれた時点でジェネシス そういつかはヒュンダイなわけさ

>746
せやけどそれは夢や

>>747
せやけどそれは夢やと思っとったら現実やった

>>740
性交のステータスですか？

>748
声優ネタも理解できないのか･･･

>>748
なんで、日本車にあこがれてたやつが、最終で韓国車になるん？
日本車かえなくて・・・なら理解できなくもないが。

つーか現代自動車ってまだＥＶも作れてないメーカーだしナー

とかそういう流れを　向こうのスレで期待されてたけどあえてこっちで展開してみる

EV＝エラヴィークルにか？

>753
そうそう、エラの突き出したニダー車・・・ってなんでやねん！

日本人は韓国人が大好き、必然的に韓国車にも興味津々
でも右に倣えの日本社会では日本車以外の選択肢をとるのは勇気がいる
一時それを差別と主張する意見もあったが、それは事実と異なる
昨今の韓流ブームを見てもわかるように、日本人の多くは韓国好きなのだから
よく嫌韓が多いですよとの反論もあるのですがあくまで一部のネット上だけの話です
嘘だとおもったら街頭で町ゆく人々なインタビューしてみるとイイでしょう
｢あなたは韓国人に嫌悪感を感じていますか？｣
ほとんどの人は｢そんなことありません｣と答えると思いますよ
ジェネシスを選択する日本人エグゼクティブはきっと増えますよ

>755
ヒネクレ者の私は内燃機関を積んだような自動車には興味がありません。

韓国が純ＥＶを作ったらスペックを見せてくださいな。検討はしますから。

近いうちにジェネシスvsレクサスの構図が鮮明になってきますよ

>757
2010年には終わるね、それも

例の大量の現代リース車処分のせいで
米国市場で現代車ってだけで下取りは諦めなきゃいけないから
よっぽどアフターサービスがしっかりしていないと無理だろ。

>>757
ご冗談をｗ

現代車はｱﾒﾘｶでは“ﾏﾏﾁｬﾘ”だろが。m9（´ー｀）

外燃機関ならいいの？

>>756
近い将来ジェネシスEVでるよ

Chutzpah? Or confidence? Both swirl through a company driven
by a fierce determination to succeed and, in particular, to beat
the Japanese. Hyundai wants to be the world's fifth largest
automaker by 2010, and the BH architecture revealed by Concept
Genesis is a key part of the strategy.

”厚顔無恥?”　あるいは確信?　両方は成功する猛烈な決定によって
駆り立てられた会社によって渦巻きます。
”そして、日本人に勝つため”に特に。
ヒュンダイは世界の2010年までに5番めに大きな自動車メーカーになりたい。
また、概念起源によって明らかにされたBHアーキテクチャーは戦略の重要
な部分です。


だそうです・・・・

厚顔無恥とまで言われるのが評価でしょうかねぇ！？

>762
二度目のノリツッコミはないぞｗ（スパーン

>763
いつ出るの？　ってゆーかまだEVを一台も作れてない遅れてるメーカーなんだよね、現代って。

Only our first test will reveal whether the production version of Concept
Genesis delivers the performance, handling, quality, and refinement to match
Hyundai's soaring ambition. But it's worth remembering that barely 12 years
ago Hyundai was still a cheap car joke, finishing dead last in a J.D. Power
quality survey. Now it's aiming at BMW and Lexus. And the shock is, no one's
laughing.
--
つまり、実際に発売されるまでは判らんと・・・
12年前のJ.D.パワーの品質調査で最低の馬鹿車で、冗談のネタにもならなかった
ことを思えば、まぁ頑張ってるんじゃないのかな。

今はなんとBMWとレクサスを目指してるんだと！
とんでもない爆笑の渦に巻き込むくらいの衝撃だけど、笑っちゃ悪いよ。

--
という感じ。
これをBMWやレクサスと並ぶ車になると評価しているのかどうかは、それぞれの
判断。

普通は、馬鹿にしてるんだよな・・・・ってことに気が付く。
まぁ、半島人には違うように読めるらしい。

マジでEVって何？evolution？

>>755
＞日本人は韓国人が大好き

日本は韓国に嫉妬しているﾆﾀﾞ！m9<｀∀´>

2009年には三菱の　i　MiEV　が出るっぽいし、2010年以降はＥＶ本格攻勢がやって来てEV乗りとしては楽しみが広がる。

ああ、現代は無理よ。現時点で一台も試作できてないから間に合わないのでｗ

>768
エレクトリック・ヴィークル：電気自動車。

ジェネシスは高級セダンではなく最高級セダンなんだよな
レクサス以上なのかもしれんね

>>772
言葉遊びが好きですなー。

>772
バトル開始。
ラウンド１

現代の最高級セダン　ＶＳ　日本車の高級セダン

>>755
あのねぇ・・・ｗ

今の日本のトレンドベースは、嫌韓・排韓。
地震とか災害のたびに、日本人被害者をあざ笑い、見舞金のひとつも出せない
恥知らずな民族を好きな日本人がいると思う？！

なので、週刊誌でも嫌韓・排韓を表にした雑誌の伸びが凄くて、芸能人も
在日認定されたら終わりという風潮が主流。

この波は本格的で、しかも支配的。

寒流とか寝言はどこか他で言ってね。

多分釣りですよ。
ID:N8xgUY1V
ttp://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=ID%3aN8xgUY1V

>>771
なるほど。サンクス。
>>772
確かに値段を一番高くすれば「最高級」だな。

>776
私はＥＶの話ができればそれでいいのだ（マテコラ

最高級韓国車w

北朝鮮と同じ民族なんだろ、韓国人w

日本大企業の有望な若手エグゼクティブ社員二人がかたやジェネシス、かたやレクサスにのって本社での会議に向かう
レクサスはGPS高級カーナビを駆使するがあえなく渋滞につかまり遅刻してしまう
一方ジェネシスは韓国IT技術を駆使し、なんなく本社ビルに到着する
そんなCM展開はどうかな？

>781
そのＣＭではだめだわ

ダメか…
次かんがえます

ゼロヨン屋的にはどうなの？
０−４００とか０−１０００のタイムが知りたいな

>>781
もっと猟奇的な風味が欲しいな。車でぬこをひいてそのぬこをBBQにするとか。

うっせーチョン＼(^O^)／

ジェネシスには煮込みハンバーグを。
レクサスにはパン包みハンバーグを。

これで明日も　美味しいよ！　ってなもんだ

親爺セダンでゼロヨンやるの？

>>785
それ、もうすでに…

猫車からジェネシスに乗り換える両班ってCMはどうだ？

両班は運転とかしませんから…
するのは白丁

ＣＭするカネがあったら値段下げたほうが売れるんじゃない？ｗ

>>792
ジェネシスの最大の売りを無くす気かｗｗｗ

エグゼクティブ白丁がジェネシスで両班をひき殺してBBQにしてウェーハッハッハと高笑いするCMなんてどうだろ？

本当に良いものを作ったのならCM打たなくても売れるよ。
本当に良いものならね。

>793
小学生でも買えるお手軽価格の最高級セダン　ジェネシス

とかどうよｗ

>>796からヒントを得た。最高級ミニカーとして子供向けに販売すればいい。

おまけにお好きな日本製高級車お付けしますってのはどうよ？

１／１スケールミニカーですか

>798
おまけだけとってジェネシスをゴミ箱に捨てる事例が多発して社会問題になるからダメ

日本に工場つくって、工場の人間全員日本人にして、誰それが造りましたって責任者の写真付き証明書をつけたらどうだろ？

>>801
設計と売るのが朝鮮人な時点で・・・。

性能と価格と利益率がどう考えても一致しないんだが・・・・
万が一、これが実現したら初代セルシオどころじゃないブレイクスルーか、持ち出し出血か

まあアレだ、いつかはジェネシス

何時も思うんだが、何でコツコツと実績を積み上げるという考えに
連中は至らんのだろうか。
まともな大衆車も作ってないのにブランド力ってなあ……。
馬鹿じゃねーの？

ジェネシ酢を知っているのは　２ちゃんねらだけかも知れない

設計図は既に日本から手に入れている

>>807
お前さん知ってるか？

今年に入って　急に　DQN御用達の初代セルシオが　日本の中古車市場から消えていっている事を

>>808
ｋｗｓｋ

>>808
あれは当時のトヨタが威信をかけたオーバースペックの塊。
パクれんよ。

高級車を作りたいなら、とりあえず二年に一回のメンテナンスで20年走る車を
作る技術をもってからにすれば？

俺、日本人だけどヒュンダイ車は最高にイカしてる

うむ、異化してるな。

>>808
今更集めた所で、20年近く前の技術でどうするよ

しかしこのスレの反応見てると、日本車がアメリカに輸出されたときもこんな感じだったんだろうな、と想像できる。
こんな全面的にネガティブな状態から、どうやって議員がパフォーマンスで壊すほど市場を獲れたんだろう。

>>815
地道に安くて良い車を作り続けたから
決して、一発逆転の一点豪華主義ではない

さて、寝る前に再利用しておくか

【自動車】「現代自の成功神話を再び復活させる」世界の自動車メーカーに衝撃を与えた現代自「ジェネシス」[03/28]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1175054016/997

997 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2007/03/29(木) 02:23:09 ID:Qda0biRG
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　
　　　　　
　　　　　↑
　　２２歳の小娘が運転するヴィッツRSに、煽られまくるＳＸ乗りのおっさん



　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　オイラ、今の車がヴィッツRSなんですがのう…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>818

ほう・・・2ch特有の貧乏人御用達メーカーマツダが誇る、アクセラ（大笑）かと思ってた。

そりゃすまんかった

韓国車は日本と同じ路線でも行き詰まるのは確実なんだよな
そこで頑丈さで勝負だよ、タイヤ１個ぐらいなくても変わりませんとか
１気筒死んでも平気ですとか

>>820
なるほどそのための8気筒6速ＦＲですね。ひとつぐらい死んでもどうにか走る。
戦前の12気筒と同じ発想だ！
4気筒4速ＦＦでは隠せないものが隠せる。

ま、多分これＦＴＡとかにらんで韓国内の大型車シェアを輸入車にごっそり持ってかれないための対策車なんじゃないかと思う。
昔はフワフワクラウンでも日本車サイコーって日本人も思ってたぐらいだから車オンチのチョンだますぐらいチョロイ
アメリカでは4気筒でも積んで安く売ればでかくて安いからフルサイズレンタカーにでも需要あるんじゃない？
エンジンベイを無意味に大きくしたら、フォードＶ８とか載せ変えられてヒスパニックも大喜び

>>818
>【自動車】「現代自の成功神話を再び復活させる」世界の自動車メーカーに衝撃を与えた現代自「ジェネシス」[03/28]
神話ですか？
ギリシアだとお星様になるって意味ですよねｗｗｗ

ブランド力があるから高級車が売れるのであって、
高級車を作ればブランドになるわけではない。
そんなもの、ハズカシイだけ。

ちなみにアメのセレブたちの間ではハイブリッドがブームだよね。

もうこんな下らない自慰みたいな記事飽きた。

　他の企業が実現不可能と諦めるような環境基準を突破して見せたら、ヒュンダイに対するイメージは変わると思う。

>>820
８×８の装輪装甲車なら、片側２個吹き飛んでも走れますよ。

ジェネシスとかいう絵に描いた餅の話より、
つい最近までCMやってたソナタの売り上げはどうだったんだ？
買った人(がいるのか知らんがｗ)の評判は？

ソナタの在庫12万台はどうなったの？

チョン代が最高級ねえ〜〜。笑わせるな。

>>828

じぇねしす買うと付いてくんじゃね？

>>819
アクセラ馬鹿にするなら2.3L FF ターボで250万円切る値段で出してみろと。

欧州でのマツダの評価を考えると、現代はマツダの車も朴る必要があるね。

ロードスターの電動ルーフとかどうやって利益出してるんだろう、マツダ・・・・

>>833
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ほとんど利益出てないんじゃないですかね？いや、マジで。
　　　　(　　)　　だからみんなオープンを止めちゃうし、止めないマツダは超偉いと思いますよ。
　　　　　)ノ 　　

ロードスターを名乗る以上クローズドには出来ん。

アクセラならボルボが

ボルボでさえヤマハエンジンだしな時代が変わったな

・俺の認識
アメ車＝デカイ事はいいことだ
イタ車＝ヒューズ切れ、パーツ落ち、可愛い奴
ドイツ車＝完成度高し
フランス車＝シトロエンのエアサスイメージしかなかった、ＷＲＣ等有名
韓国車＝三菱

>>770
4月10日発売のベストカーで三菱のi　MiEV試乗記事が載るので興味が有りましたら立ち読みしてください。

>>834
ロータリーと言い、マツダはヘンコツだな〜。
だけどそこがイイ！
商売抜きの技術者魂〜

世界中で利益を上げている現代自動車なら余裕でしょ
日本で売れなくても、日本市場は元々パイが小さいしね

>>840
> 日本市場は元々パイが小さい

　　　　　△ 　　へぇ。ちなみに、どのくらいなんですか？
　　　　( ﾟДﾟ) 　毎年、何台くらい売れて、いくらくらいの市場なんですかね？
　　　　(　　)　　世界で第何位？
　　　　　)ノ 　　「小さい」って言ってるんだから、知ってますよね？

>>840
＞日本で売れなくても、日本市場は元々パイが小
＞さいしね

確かに韓国車のシェアーは小さいですね

ハイブリとかディーゼルとか言ってるご時勢にハイパワーでFRを売りにする…
現代はマーケティング能力が欠如しているとしか言えない

>>843
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ま、20年遅れと考えれば、さもありなんって所でしょう。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

独自開発の文字が泣けてくる

>>843
ここんとこSUV路線だったGMでさえ真っ青になってEVの本格開発を進めているご時世にねえｗ

初めての自社開発FRなのに何十年もFRを開発・生産しているBMWやベンツ、レクサス（トヨタ）を標的にする。
その挑戦的と言うか無謀な考えが私には理解できない。
まずはミドルクラスセダン（ソナタ程度）でFRを出して経験を蓄積させてから10年後に出した方が宜しいのでは？

>>809
中古エンジン、ミッションを載せて販売するんだよ。

三菱がベースなんだから4WDにすりゃいいのに。

>>849
FFだけは出さないって大見得を張ったジャガーがそれでこけました・・・・

>>850
アウディとかホンダが4WDじゃん。
『ホンダ』がだよ。
ホンディなら、真似すべきだろw

【アメリカ】全ての分野で日本対し優劣比べる韓国は民族的劣等感の現われ
http://book4.2ch.net/test/read.cgi/bookall/1174669211/

結局、現代ってクライスラーを買うのか？
ＧＭは断念したって話しが出てるみたいだが。

いつも通りマーケティング考えてないんだろうな・・・

何が売りなんだか分からない。
コンセプト段階でも客を惹き付けるような売り文句がなきゃいかんだろ。
初めて造る高級車なら尚更。

改めて考えると、レクサスのアメリカでの成功は奇跡てすね。ゼロからブランドを立ち上げて、消費者にそれを高級車と認知してもらうのは並大抵のエネルギーじゃ不可能だろうね。

>>856
実際に凄い現物を出したからね

>>853
米の労組は韓国の労組に輪を掛けて怖いけどどうすんだろうな？
突然、ホワイトカラーが不幸な事故に遭う事もあるとかｗ

>>850
ジャガーがこけたのはそれが原因じゃないような・・・・
英国は製造業自体が駄目駄目だし。
あきらめて金融で食って行く事にしたようだし。

>>840
一応、500万台市場なんだがな。
確かにピーク時の700万台からは落ちてるが。
それでも米中に次いで3番目にでかい市場だしな。

つうか政府はわざわざ日本の消費市場を小さくしよう、小さくしようとしてるとしか思えん政策ばかりやってるな。
日本企業の最大の強みは自国の世界一ぶ厚い中間層が創り出す
豊かな消費市場にあったのにな。
高付加価値商品がバンバン売れる市場なんて米以外には無かったのに。
自動車も今みたいに軽だけしか売れないショボイ市場じゃなしに
利益率の高いクラウンやマーク�Uクラスが売上上位に入ってたのにな。
カローラ、サニーが大衆車の最低限のレベルだった。
それが今や、軽・・・
一番車が欲しくて堪らん世代は貧乏で買えない・・・

チョン⇒最高級セダン発売して、ブランド力と利益率の向上を狙う
日本　⇒ブランドを確立して、利益を手にしたから高級車市場を狙う

ところでソナタはアコードに対抗してるのか？
アメリカ市場に詳しい人教えて下さい

>>865
↓これで対抗出来てるとおもうか？w
【米韓】米国現代車販売戦線に赤信号[02/26]

1 ：超イケメンマスク( ヽ´｀ω´ )φ ★ ：2007/02/26(月) 11:33:58 ID:???
最大市場である米国で現代（ヒョンデ）自動車販売戦線に赤信号が灯った。

米アラバマ工場で生産するＮＦソナタの売上が目立って減っているからだ。

現代車によるとアラバマ工場のソナタの在庫は先月１０万台を超えた。今月末には１２万台に
迫るという見通しも出ている。２００５年５月、稼働されたアラバマ州モンゴメリー工場は昼夜１０
時間ずつ２交代でソナタとサンタフェを年間３０万台まで生産することができる。昨年ソナタの
月生産量が１万５０００〜１万８０００台だったという点を考えれば在庫は３万〜４万台だ。

◆どうして販売減るのか＝日本製自動車の品質攻勢が激しくなった中、下半期に入って自動車
価格を上げてレンタカーを控えたのが営業を圧迫した。昨年４月、米国で発売開始されたトヨタカ
ムリは来月にも平均３万台以上売れるほど善戦している。カムリ２．４は、米有名自動車雑誌で
ソナタ２．４より価格は１５〜２０％高いが、広い室内と強い出力、室内インテリアなどを武器として
消費者たちを集めたという評価だ。

こうした中、現代車米国法人は月３０００〜４０００台ほどのソナタレンタカー販売を昨年９月に中断
すると月販売量が１万台以下に落ちた。レンタカー会社が安く購入したソナタを半年内に４０％以
上割引した価格で中古車販売し、ソナタ中古車の相場をかく乱させたからだ。過去６カ月間、米中
古車市場に出た２００６年式ソナタの８０％以上がレンタカー会社から販売されたものと推定される。
２万ドルほどでレンタカーとして出ていたソナタ３．３ＧＬＳはオークションで１万５００〜１万１０００
ドルで落札された。１年にもならない間、中古車相場で４０％以上落ちたわけだ。

これに比べて競争車種であるトヨタカムリやホンダアコードは３年後に売る際に新車の７０％台の
値段を支払われることになっている。これに先立ち為替急落で本社製品の収益性を取り返すため
に昨年７月、米国自動車価格を１０％ほど引き上げたことも価格競争力を落とした。

一方、現代車本社の監査室は今月中旬、アラバマ工場に監査チームを送った。在庫の累積がアラ
バマ工場の効率性の問題なのか、それとも米国販売法人（ＨＭＡ）の問題なのかを正確に調査する
ためだ。

◆新しい販路の開拓＝ＨＭＡは販売を取り返そうと先月「ソナタリース」商品を出した。購買者が９９９
ドル（約１２万円）を頭金とし、毎月１９９ドルずつ３０カ月で計３万マイル（約４万８０００キロ）を走行す
ることができるプログラムだ。２３００ドルの現代車ファイナンス（ＨＭＦＣ）リベートと８００ドルのインセン
ティブが含まれている。

ウリ投資証券のアン・スウン研究委員は「ソナタの米国在庫が増えたのは現地市場の現代車競争
力に何らか問題が起こったということ」とし「高級・大型車への関心も重要だが、現代車に競争力が
ある中小型新車戦略を固めなおす時であるようだ」と話している。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84925&servcode=300§code=300

レスアンカーを間違えているﾆﾀﾞ。

高級乗用車の最近のトレンドは自分で運転するような車だと思うﾆﾀﾞ。
そのトレンドに乗ったジェネシスは、押し出しの強いセダンを好む中進国である本国で売れるﾆｶ？

マイバッハやロールスなんかは後に乗るもんだよな。

>>866
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　アレをオーナーに運転されても、引きますよねぇ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

似て・・・無いよな？

現代・ジェネシス
http://file.chosunonline.com//article/2007/03/28/793692721548626632.jpg
トヨタ・カムリ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01010340/E0002_010103400701.jpg

>>868
　　　　　△ 　　んー。
　　　　( ﾟДﾟ) 　グリル周辺の形状とか、ライトの形状とか、
　　　　(　　)　　グリルとライトの間のラインから後ろへ流れる形とか、
　　　　　)ノ 　　偶然にしては共通点が多すぎる気がしないでもないですな。

スバルまんせーの方向で。

ロールスロイスにも自分で運転する為のモデルは用意されていたけどね。
コーニッシュなんて自分で運転する車だが、どこかの皇室ではショーファードリブンで使ってしまったな。
優勝パレードではないのだから、屋根が無ければ何でも構わないってことは無いと思うが。

しかし、カムリっぽい高級車で大丈夫なのやら。
会長の鶴の一声で一昔前のメルセデス風の立派なグリルがつくな。

カムリのリア周り
http://pds.exblog.jp/pds/1/200601/30/62/a0009562_21414268.jpg

はいはい打倒レクサス打倒レクサス

目標を置くこといいことだよ
問題は目標が高すぎて、実現不可能な事かな
サンダルでチョモランマ登るようなものだよ

>>866
それだ！自分で運転するのはちょっとなあ〜。

ライトは小糸の子会社に作らせるつもりでいました。
小糸に、子会社へ設計書を渡すニダと言ったら断られました。
さらに小糸はウリに子会社を押し付けて出て行きました。

豪−タイＦＴＡ発効に韓国車「バナナキック」くらう

現代（ヒョンデ）自動車は２００５年、オーストラリア市場で４万８０００台の車を売ったが、昨年は５％ほど
売り上げが減った。１９８６年、オーストラリア進出以後、初めて販売量が減った。

現代車が突然こうなった理由は何か。２００５年１月に発効したオーストラリアとタイ間の自由貿易協定
（ＦＴＡ）によるものだと現代車は信じている。タイで自動車工場を稼働するトヨタやホンダなど日本自動車
メーカーは、ＦＴＡによる無関税の待遇を掲げてオーストラリア市場を攻略する。トヨタは４工場を、
ホンダは２工場をタイで稼働している。オーストラリア−タイＦＴＡが締結されると日本の自動車会社は
２００５年下半期からタイ産の日本車を本格的にオーストラリアに運んだ。

◆価格競争力で日本車に劣る＝オーストラリアの自動車関税は１０％だ。関税に各種税金を加えて
付ける消費者勧奨価格（ＭＳＲＰ）構造により現代車のクリック（現地名ゲッツ）、ヴェルーナ、アバンテ、
トゥッサンなどモデルの価格は輸出原価に、さらに２１％ほど上乗せされる。一方、タイ産日本小型車は
無関税待遇により１台当たり平均１０００〜１５００ドルまで値下げ効果を上げた。現代車が面食らっている間、
トヨタは昨年、オーストラリアで２１万３０００台を売って前年対比６％伸ばした。ホンダはタイ産車を前面に
掲げて同期間１５％も急増した。２００５年４万７０００台だったが、昨年は５万４０００台を売った。現代車の
オーストラリア内での評判は２００３年から次第に良くなっていた。日本車より１０〜２０％安い上、米国の
自動調査会社によるＪＤＡＭパワーの品質指数が改善したからだ。そんなときタイ産日本車の襲撃を受けたのだ。

◆懸念される中国のＦＴＡ＝現代車はこれから中国が各国と結ぶＦＴＡを懸念している。インド、ロシアなど
新興市場の関税障壁は先進国より高い。中国政府がこれらの国家とＦＴＡを締結した場合、中国企業
だけではなく中国で生産した多国籍自動車企業の車が押し寄せてくるというのだ。韓米ＦＴＡでも自動車
原産地は重要な争点だ。米政府は米国ではないヨーロッパで生産した米ブランド車も韓国で無関税の
待遇をとってほしいと要求してきた。韓国自動車工業協会のカン・チョルグ理事は「オーストラリアの場合の
ように韓国の主要自動車輸出国が韓国の競争国と予想することができなかったＦＴＡを締結した場合、
韓国車は価格競争力を急速に失う」と警告した。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85996

>>863
在米です。街を走る台数はアコード100に対してソナタ1ほどの実感かな。
で殆どのソナタは窓にバーコードのシールが張っている。つまりレンタカー。
ちなみにこちらのアコードは日本のインスパイアです。$20,000弱から買えちゃう。
日本のオーナーの皆さん、ぼったくられてますよー。

アコードとインスパイア、日米じゃ内装入れかわってるから。アメリカではアコードがアキュラのはず。

ソウル・モーターショー：韓国車は多様に、輸入車は手頃に（上）

　スポーツカーやヨーロッパタイプのハッチバック、さまざまなタイプのエコロジーカーで充実した
ラインナップとなった韓国車メーカーは、世界市場進出を拡大しつつある。一方、昨年韓国市場において
シェア4%を超えた輸入車業界は、2900万ウォン（約360万円）台の低価格車や経済的なディーゼル乗用車で
韓国市場の底辺攻略に乗り出した。プレミアムカーの代名詞、メルセデスベンツが3690万ウォン（約460万円）
台のモデルを出したほどだ。

　今年で6回目を迎えるソウル・モーターショーで顕著になった傾向だ。

◆韓国車は新モデルが多数登場

　現代・起亜、GM大宇、ルノーサムスン、双竜自動車ら韓国自動車メーカーは計107台（商用車21台含む）を出品する。

　国内メーカーが出品するモデルには、新しい顔ぶれが多い。

　現代自の「FD（欧州販売名：i30）」と、起亜自「cee'd」は共にヨーロッパタイプのハッチバック車だ。韓国では
ハッチバックはセダンに押され販売が伸び悩んでいるが、ヨーロッパではハッチバックのほうが一般的だ。

　国内メーカーの間でエコロジーカーが急速に増えたのも、以前にはなかった傾向だ。現代自は燃料電池
電気自動車（FCEV）をはじめ、ハイブリッド、エタノールエンジンといったエコロジーカー9モデルを出品する。
起亜自も小型車「プライド」のハイブリッドカーを出す。国内メーカーの主力輸出市場である欧米では、
車に対する環境規制が急速に強化されており、これに対応するためというのが専門家の見方だ。

　GM大宇の「G2X」とルノーサムスンの「H45」は共に各社初めての試みとなるモデルだ。「G2X」は2人乗りの
スポーツオープンカー（ロードスター）。1990年代中盤の起亜自「エラン」以来、久々に韓国市場に出る
正統派スポーツカーだ。

　今年11月に発売予定のルノーサムスン「H45」も展示される。国内でスポーツ・ユーティリティー車（SUV）を
出していなかったルノーサムスンが初めて送り出すクロスオーバー・スポーツ・ユーティリティー車
（CUV＝SUVとスポーティーカーやプレミアムカーのテイストを融合させた車）だ。

◆輸入車は中間所得層がターゲット

　輸入車は対照的な動きを見せている。高所得層を狙った高級車市場で定着したのに続き、国内メーカーの
得意とする中間所得層をターゲットにした展開を狙っている。今回のモーターショーで輸入車の展示規模は
国内メーカーを初めて上回った。

　高級車の代名詞であるメルセデスベンツは販売価格3690万ウォン（約460万円）の「My B」で大々的な
韓国市場攻略に乗り出した。

　その意気込みはソウルモーターショーの展示スペースのうち、半分を「Bゾーン」に設定するほどだ。
2.0リットルのガソリンエンジンが装備されている「My B」は、静かなエンジン音でスタートもソフトだ。
馬力は少々物足りなさを感じたが、ベージュと黒の広くすっきりした車内空間と、ベンツ特有の安全性が
際立っている。同モデルは正面衝突時、エンジンが運転席側に押し出されず、下に落ちる「スライディング
エンジン」を採用している。

　ダイムラークライスラーのオフロード車ブランド「ジープ」は2900万ウォン（約360万円）の「ジープコンパス」を出品する。

　国内のジープタイプブランドの一般価格は4000万−5000万ウォン（約468万−623万円）台で、2000万
ウォン台のモデルが出たのは初めてだ。実際に試乗したところ、正統派ジープに比べても性能はそれほど
劣らず、都会でもオフロードでも走行に無理はなさそうだ。車内も5人がゆったり座れるほど広々としていた。

　サムスン経済研究所のポク・トッキュ研究委員は「輸入車メーカー各社は韓国の中間所得層を取り込みを狙い、
韓国市場の底辺攻略をさらに強化するだろう」と話している。
ttp://www.chosunonline.com/app/ArticleView.do?id=20070330000031
ttp://www.chosunonline.com/app/ArticleView.do?id=20070330000032
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/03/30/197814475471559151.jpg

先程ジェネシス発見なんで！？と思ったらカムリだった・・・似過ぎだろｗ

現代のジェネシスのFR乗ってる。先月免許取得して現代のディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもFRなのにATだから操作も簡単で良い。最高級セダンにしてはアンダーパワーと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。レクサスと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに後ろに下がるし。
速度にかんしては多分レクサスもジェネシスも変わらないでしょ。レクサス乗ったことないから
知らないけど韓国製かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも現代な
んて買わないでしょ。個人的にはジェネシスでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらジェネシスのFRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ソウル・モーターショー：コンセプトカー3つの特徴とは（上）

　今回のソウル・モーターショーに登場するコンセプトカーには、大きく分けて3つの特徴がある。

　まず、乗り心地やハンドリングに優れたCUV（クロスオーバー・ユーティリティー・ビークル）が数多く出展されると
いうこと。北米やヨーロッパではすでにSUV（スポーツタイプ多目的車）よりもCUVを好む傾向が拡散している。

　2つ目は、さまざまなタイプの自動車がスポーティーなデザインをテーマとしていること。3つ目は、地球の温暖化
現象により、少しでも環境汚染を減らそうと環境配慮型の自動車が数多く出展されることだ。

　こうした中、韓国メーカーも、傘下にある海外デザインチームを通じて開発したコンセプトカーを数多く出展する。

　現代・起亜自動車ではヨーロッパや日本、北米地域の開発センターがデザインを手掛けているほか、
ルノーサムスンでもヨーロッパのルノー本社のデザインセンターが国際的なデザイン動向について研究している。

　GM大宇の場合、北米やオーストラリア、ヨーロッパのデザイナーたちが韓国国内で共に活動しているほか、
国際的にもデザインを通じた交流を引き続き行っている。ゼネラルモーターズ（GM）のデザイン組職は世界最高
水準を誇っており、韓国人デザイナーも40人余が北米で活躍している。

　一方、起亜自は次世代SUVのデザインを提案する「KND‐4」を世界で初めて公開する。ディーゼルエンジンを
搭載した同コンセプトカーの公開が、起亜ソレントの発売から5年後となったことを考慮すると、今後のデザインの
方向性を占うモデルとなることが予想される。

　今年1月のデトロイト・モーターショーで「キュー」という名で公開され、好評を得た中型コンセプトカー「KCD‐3」は、
デザインこそシンプルだが躍動的で、クロスオーバータイプでありながらもスポーツカーさながらのスリルを演出している。
ttp://www.chosunonline.com/app/ArticleView.do?id=20070331000028
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/03/31/202130527998871747.jpg

ソウル・モーターショー：コンセプトカー3つの特徴とは（下）　

　現代自は、新世代の趣向を反映した小型クーペ「HND‐3」を初めて公開する。ともに公開される「HED‐4」は、
今月初めに開かれたジュネーブ・モーターショーで「カルマック」という名でデビューを飾っている。

　同モデルの注目すべきポイントは、車体とガラスがすべてプラスチック素材でデザインされているという点で、
塗料の代わりにプラスチックに色素を配合して使用している。また、ガラスの代わりに強度の高いプラスチックを
使用することで、車重を実に50％も軽くした。その上、傷が付くのを防ぐために薄いガラス・コーティングも施されている。

　左右のドアに取り付けられた「U字型」のガラスは、運転席の視野を広くしており、斬新なスタイルが印象的だ。
このほか、昨年ロサンゼルス・モーターショーで公開された3ドアのクロスオーバーカー「HCD‐10（ヘリオン）」も
出展される予定となっている。

　また、GM大宇の「WTCCウルトラ」は、GM大宇デザインセンターの韓国人デザイナーと全世界のGMのデザイナー
たちが共同で考案したコンセプトカーだ。本来、同モデルは世界ツーリングカー選手権（WTCC）に出場するために
開発されたものだが、同車を通じてGM大宇が抱いている中小型車のデザイン構想がうかがえる。

　ジープ「ハリケーン」は起動性とオフロードでの走行性に優れたコンセプトカーだ。長年の歴史を誇るクライスラーの
ヘミエンジン（5700cc）を前後に1つずつ搭載しており、計670馬力を誇っている。

　また、バンパー前のグリルからエンジンやサスペンションに至るまでのすべての部分が、アルミニウムで作られた
車体と一体となっているために、強度が高く、ワイルドなイメージを醸し出している。内部のデザインにも、
赤の炭素繊維と光沢のあるアルミニウム素材を使用しており、非常に印象的な作りとなっている。

　また、プジョー「20 Cup」は、未来型3輪車のスポーツ・ロードスター（屋根を折りたたむことのできる車）で、
独特な印象を醸し出している。自動車とバイクを融合し、2人乗りの3輪構造といった独特なスタイルを完成させた。
最大出力は170馬力だが車重は500キロと非常に軽いため、加速力はスポーツカー並みだ。

　世界最高峰のモータースポーツ大会「フォーミュラ1」で活躍しているホンダは、スポーティーなイメージと共に
環境を配慮するブランドとして生まれ変わっている。今回お目見えする「スポーツ4コンセプト」からは中型セダン
「アコード」の未来像が読み取れる。

　「シビック・ハイブリッド」コンセプトは、環境配慮型の車で、ドライバーに走る楽しさを与える最先端モデルとなっている。
同モデルは、エネルギー効率を高めたほか、優れたハンドリングの特性を生かし運転する喜びを感じさせている。
ttp://www.chosunonline.com/app/ArticleView.do?id=20070331000029

海外メーカーは使い回しっぽいな。

>>882
エイプリルフールを1日間違えてないか？

http://www.youtube.com/watch?v=1OW0wA8wJR8

まだ見てない人いたら是非見てみて。
爆笑モンだからｗ

交通ルールが存在しない国では、車に乗ってはいけません。

>>886
GTO AT NA

>>867
レディペネロープはピンクのＲＲを自分で運転してたな、
後ろの席ではパーカーが恐怖のあまり両手で顔を覆ってた。

なあ、WTCCウルトラのエラが気になるんだが・・・・

昨日仕事で都内府中あたりを走ってたら前にいる車が「いびつなホンダのエンブレムだな」と
思ったロゴをみたらHYUNDAI！シルバーのERANTRAピカピカの新車
http://catalogue.carview.co.jp/HYUNDAI/ELANTRA/latest/overview.asp
乗ってる家族連れは朝鮮系の顔立ちしてた。
ただでさえ中古価格安いんだから傷つけないように乗れよ！

”エラ”ントラとなっ

>>882
悪いことは言わん…あのへんは34ＧＴＲの中身を入れた４ドアの覆面がいるから、
あまり飛ばさないことだ。
北朝鮮産の再生タイヤでは、スピードを上げすぎると接地面がはがれるぞ。

>>893
それ有名なコピペの改変だから

http://www.youtube.com/watch?v=J9TyqT0Erpk
↑
ヒュンダイはこれを超える車を作るべきだな

企業経営戦略まで日本のトヨタレクサスと同じ・・・

>>887ﾜﾗﾀ

米韓FTAマンセー！　
これで雨の在庫車を捌けるニダ！

ぷぎゃー(＾Д＾)9cm

ワシントン・ポスト紙、現代自「べラクルーズ」を大賞賛

　ワシントン・ポストはべラクルーズとレクサスRX350の比較試乗会について、「現代自が米国の自動車品質調査機関の
新車品質調査で総合１位を記録したことを信じ、RX350の殲滅行為になりかねない比較試乗を行った」と伝えた。

同紙は「1日中べラクルーズに乗ってカリフォルニアの曲がりくねった道を走行した参加者たちは、1万1000ドル（約130万円）
も高く払ってRX350を購入するのは余りにも無知な行為だ」と賞賛した。

　また一方で同紙は「もはや日本車が韓国や欧州のメーカー、さらには復活しつつあるGMを抑えるるのは至難の業だろう」とも予想した。
高級車へのニーズを満たしながら日本車のイメージを持たせるのは困難だというのだ。また価格に敏感な顧客層向けディーラー網の
体質改善も困難な課題だと指摘しており、韓国車の躍進を止める要因は何も無いととしている。

http://www.chosunonline.com/app/ArticleView.do?id=20070403000008

＞高級車へのニーズを満たしながら日本車のイメージを持たせるのは困難だというのだ。

えっと、既に満たされてるんですが。
レクサスはとうに確立してるし、インフィニティもFR&4WDで確立しました。

ウリ民族フォーラム２００５ in 京都

第２部ではまた、各分野で活躍する在日同胞たちの「MILEメッセージ」が紹介された。
シネカノン代表取締役の李鳳宇氏と映画監督の井筒和幸氏、
サッカー朝鮮ナショナルチーム代表の安英学選手（名古屋グランパスエイト）、
京大博士で同大学大学院工学研究科助手の張浩徹氏、
札ノ辻診療所副所長で、NPO法人エルファの副理事長である朴錫勇氏等が出演し、
在日という立場は決して不利なものではなく、
目標を定めその実現のために努力すれば、必ず夢はかなえられるということを強調した。

16Bit機でSNESに完敗したあのGenesisか。

メ・ガドラ・ダ

<丶｀∀´>コレでチョッパリを追い越したニダ。ホルホルホル。

ttp://www.youtube.com/watch?v=9_c28X--hPw
ぬこｶﾜｲｿｽ(´；ω；`)ｳｯ…

>>903
完敗してねーよ。互角だっつーの。セガ唯一の成功だっつーの。

【悲劇】ホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ったシンプソンズ
http://www.youtube.com/watch?v=5_onOaUmuzc&NR=1

馬鹿か？在日も買わない糞ch●n車はヤフオクで新車が中古車価格で売ってるぞ！

韓国車=シックカー
の汚名を何とかしないとな、

トヨタが高級車を作ったら、対抗心を剥き出しにしてウリ達も高級車を作るって・・・
結局出来上がったのはレクサスの劣化コピー…

ホント自称先進国に自称高級車
第二次世界大戦が大昔の出来事になった暁には、平気で自称日本を名乗りそう＾＾；

朝鮮人だけが発症する火病があるんだから、そのうち朝鮮人だけに発症する強烈な伝染病とか出てきて絶滅してくれないかしらぁ

>>882
で、１ヶ月後、東関東自動車道で派手な自損事故で炎上。
死亡ってとこだろうな。日本人の劣化コピー、糞チョンに
まともな車など作れるわけがない。ヒトモドキには夢の
また夢。惨めだね、糞チョン。

>>912
GTO NA AT

高級風　と　高級　って似てるようで違うんだよな

デザインのパクリに関して言えば、日本にも負けてられないが・・・

>>915
負けてられないって、なんで対抗意識なんだよ。

>>906
このCMのセンスが流石はチョン。ｗ

>>912
高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ−Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

トヨタ自動車は１２日、２００７年度のグループの研究開発費が約１兆円に拡大するとの見通しを明らかにした。

　０６年度の実績見込み（約８９００億円）を１割超増やす。ハイブリッド技術を中心に、バイオエタノールや燃料電池、次世代ディーゼルエンジンなど、先進環境技術の開発を加速させる。

　主要企業の研究開発費（０６年度見込み）は、ホンダが５４５０億円、日産自動車が４９００億円、他産業では松下電器産業が５９００億円。研究開発費を公表しない企業もあるが、単年度で１兆円規模を投入する日本企業は、トヨタが初めてとみられる。

　トヨタは０７年中に米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜き、自動車生産・販売台数で世界トップとなる見通し。ハイブリッド車などの低燃費・低公害車は好調な業績の牽引（けんいん）役となっている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070412-00000506-yom-bus_all

3200台沈没した現代・起亜車、実は嬉しい悲鳴
http://www.chosunonline.com/article/20040524000061

やるんじゃないかって思ってたけどｗ 本当にやりやがったｗ

うわｗ 2004年の記事だったｗ ゴメン

>>921
そのうち、またやるから落ち込むな。

現代自が米国でディーゼル車、早ければ年内発売　 2007/04/15 16:59

【ソウル１５日聯合】現代自動車関係者は１５日、米国市場で新たな需要を生み出すとして、
ディーゼル車両を発売する計画を明らかにした。車種は現在米国で販売されているスポーツ
ユーティリティ（ＳＵＶ）車「ベラクルス」になる見込みだ。発売時期は早ければ年内になる。
先月米国で発売されたベラクルスが、現地の有力メディアから好評だったことに力を得たようだ。

　米国は自動車排気ガスの排出基準が細かい上にディーゼルとガソリン価格にも大きな開きがあり、
市場はこれまでガソリン車が中心だった。しかし、国際原油価格の高騰が続き、ディーゼルエンジン
技術も日々発展しガソリン車よりも環境にいいとの評価が出始めていることから、現代自動車は
ディーゼル車の需要が増えると判断したようだ。欧州メーカーもディーゼル車の発売を準備しているとされる。

　現代自動車の李賢淳（イ・ヒョンスン）研究開発部門総括社長も最近の外信とのインタビューで、
「すべてが順調に進めば、１〜２年のうちに米国市場でディーゼル車を発売することになるだろう」と話している。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=2007041500160088

>>923
> ガソリン車よりも環境にいい
これホント？？？

>>924
CO2の排出が少ないってだけ。
SOxは少なからず出るよ。

>>923

ヒュンダイのディーゼルは黒煙モクモクな仕様じゃないだろうな？

スマップの草薙が、３５０万のヒュンダイ車を買って　ＴＶ局に乗り付けてきたぞ
どうしようもねえ奴だな

草薙の乗ってるのはこのＸＧな
http://catalogue.carview.co.jp/HYUNDAI/XG/2003/overview.asp

ソナタの一つ上のアゼラですら売れてもないのに。
もう身の程知らずとしかいいようがない。

現代車は貧乏人が他にチョイスがないからしぶしぶ
買うのであって、金持ちが朝鮮車をわざわざ選ぶ必要ある？

こう言っちゃ何だが、高級車とは先進国が作るもの。

>>929
“アゼラ”って何・・・？（´・ω・｀）

「草�gの愛車は現代の３５０万円の大型車」
昨日のたかじんの委員会の前の前の番組で芸能レポーターが暴露していた。

それで、トヨタレンタのＣＭか（ｗｗ

クソ薙死ねばいいのになあ。

長距離を走るときは、信頼性の高いトヨタをレンタルするんだよw

つうかホンダはやる気ねえのか・・・・・
ＢＡＲから引き継いだスタッフがやる気がねえのか・・・・
また福井が言って脅しを掛けないとダメだな〜。

>>927
ジャニ喜田川は鮮人だろ？
朝鮮語ペラペラだっつう話しだ。

ｼﾞｬﾆは、過去の経験からチョン嫌いという話じゃなかった？

>>931
アキュラの便乗。

草薙ファンは、ヒュンダイ車買ってくれ

韓国の最新鋭猫車

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/Einschienerp.jpg

韓国企業がどいつもこいつも急に高級路線に走ってるのが
わけわからん。

>>941
中共の追い上げ

>>941
日本の後追い

国別の兵器比較の例えが車でも当てはまってきそう…

燃費が知りたいな。技術力を測るいい指標だから。
実燃費リッター５キロじゃ売れないぞ。

つ６キロ

で、下と上に挟まれて、結局どっちつかず。

>>941
　　　　　△ 　　高いと利ざやが稼げると単純に思ってるんでしょう。
　　　　( ﾟДﾟ) 　金持ちは確かに金持ちですが、バカではない上に、
　　　　(　　)　　納得しない物に対しては一般人よりも遙かにシビアなんですがね。
　　　　　)ノ 　　日本のレクサスも、その辺で苦戦してますけど。

日本国内では、レクサスも所詮トヨタだから。

ショーファー付きトヨタセンチュリーのが、レクサスLSより偉いんだな。

高級の意味を知らない民族が高級なものなど造れる訳がない
高級とは何か？文化レベルのことだよ

貧乏でひがみ根性丸出しというイメージの韓国が高級車？

誰が乗るんだ、そんなもんに。

慰安婦問題にもつながる、中国のインドネシア反日気運盛り上げに
NHKが参戦！
今日 午後10:10〜11:00　NHK-BS 7 (衛星第一）

ＢＳドキュメンタリー ＜シリーズ 証言でつづる現代史＞

?ｦ 封印された映画 〜1974年　インドネシア反日暴動の裏で

１９７４年１月、田中首相の東南アジア５か国歴訪は、激しい反日デモに見舞われた。
とりわけ、インドネシアでは、死者１１人を出す大暴動となり、田中首相は会見場から
ヘリで脱出する事態となった。戦後最大の反日暴動とされる「マラリ事件」である。
その半年前、反日感情の高まりを警戒するインドネシア政府は、１本の映画を
上映禁止処分にしていた。日本軍政下のインドネシアの苦難を描いた映画
「ＲＯＭＵＳＨＡ（ロームシャ）」である。しかし当時から「本当は、日本政府の抗議によって
上映中止になった」と噂され、地元のメディアも疑惑を書き立てたが、真相は闇の中、
映画も行方不明になったままである。映画「ロームシャ」は、本当に日本政府の介入によって
上映中止に追い込まれたのだろうか。スクープ資料と証言で事件の真相を描き出す。

ほんの５０年前まで、国民の大多数が草履はいて
あぜ道をぺたぺた歩いていたのに、「高級」ねえｗ
その文化なるものも、いわゆる大衆文化、そんなに
自慢できるものじゃねーよｗ文化住宅、文化包丁･･･

1000ならチョンに帰化汁

>>954
文化レベルの低い民族乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>932
やっぱり草薙　在日認定だな。
プライベートで朝鮮車のる日本人なんて居るわけないもの。

この記事は下品な人達が高級志向で、人まねをしていますということでいいのか？

100円ショップが、1000円の品を出すということ。

>>959

ついでに売り方が
「他社の1500円の品と同じ機能を1000円で実現！」ではなく、
「他社の1500円の品にある機能が無かったりするけど、500円安い！余った500円で他の物を！」
だからねぇ。

そういう売り方でなびく層は、「なら100円のもの買っておけば1400円あまるぞ！」となりそう。

（自称）高級品を売る際にも、安売りバーゲンセールと同じ売り方しかできないらしい。
というかそれ以外の売り方は想像が付かないのか。

日本車だと、Zが良いものを安くという売り方で成功したんだけど…

>>961
プアマンズポルシェって言われてなｗ

それで、世界一売れたスポーツカーになって、ファンもたくさん付きました。
で、ホンデーは？

>>963
ユーノス（マツダ）ロードスターでないの？

>>964
ミアータの前は、Z(S30系)がそうだったよん。

>>961
S30系は単なるGTカーだろ

良いものを安くで悪いﾆｶ？
日産マキシマもﾌﾟｱﾏﾝｽﾞBMWと呼ばれた時期があったそうな。

S30はスポーツカーとして売れた

その気になればディーゼルでもFRでも楽勝じゃんか

今回の事件で馬鹿売れ、おめでとう御座います！

で？容疑者のチェはスンニ派？シーア派？
売れますよ。イラクで！糞ch●n製品馬鹿売れ！品不足続出！

今度は新大久保辺りで願いします。刃物用意........ます。

　　　∧＿∧. 　
　 　（　´∀｀）...¶　在庫１０万台のソナタについて伺いたいのですが....................
　　..（..つ　　）つ

>>924
ちゃんと動かせば、CO２排出量はディーゼルの方が少ないですね。

大統領専用車が国産車でない時点で、高級車といってもねーｗ
ここはひとつ、酋長が買うべきではないニカ？

ホルホル

>>973
ﾉﾑ｢ｳﾘを頃す気ﾆｶ！｣

というか、アメリカはCO2はそんなにきつくないだろ

CO2排出量が少ないから売れているじゃなくて
原油の価格が上がっている昨今で、ガソリン消費量が少ないから売れている
のであってだな……

それならむしろＥＵで売れといいたいが
まともにディーゼルを採用している地域での
競争が不可能なくらいにショボいんですか？

冷蔵庫やテレビやパソコンを内臓した車を売り出せばいいと思うよ
韓国はそういうの得意だろ

>>977
朝鮮の場合、トイレ一体型キッチンだろ

>>977
室内全体を冷蔵できる、自動車を開発したニダ！

>>941
ウォン高で既存車だと利益が出ないうえに、
日本車の攻勢で競争力が大きく落ちているから。

>>977
犬を洗う洗濯機が必要だ

>973
別にEQUUSでもおかしくないんだけどねぇ。
ひょっとすると、出来合いの防弾車両を買ってきたのかもね。

ヒュンダイが、馬をベースに大統領専用車を造ればいいだけなのに。

<丶｀∀´>＜金にならないことは、やらないﾆﾀﾞ。

まあ、韓国大統領が乗ってもステータスにはならねぇかw