【朝鮮日報/産業】 ホンダ、ジェット機事業に参入へ、あくなき挑戦〜韓国にとっても学ぶべき経営ノウハウが十分あるのでは [02/11]

■ホンダ、ジェット機事業に参入へ（上）（下）
福井社長のあくなき挑戦

▼オートバイ→自動車→太陽電池→ジェット機→？　

　世界第7位の自動車メーカー、ホンダの挑戦に終わりはない。1948年、ホンダは自転車に発電用エンジンを
つけたオートバイ製造会社としてスタートした。そして62年には自動車産業に進出、今度は自動車という分野を
飛び出そうとしている。家庭で使う太陽電池から環境にやさしいディーゼル自動車、さらには技術の粋を集めた
燃料電池自動車までを作り出す。最近は地上に飽き足らず、大空に挑戦状を叩きつけた。世界で初めて自動車
メーカーのブランドがジェット機の生産に乗り出したのだ。

　ホンダが作る超小型ジェット機「ホンダジェット」は、ホンダが描く未来図の中心にある。創業者の本田宗一郎
（1906‐91）が当初から夢見ていたビジョンこそ、まさに飛行機会社だったという。

　ホンダジェットは従来の飛行機よりも3倍燃費に優れ、小型ながらも3倍室内空間が広いのが特徴だ。
だが、1台の価格は約4億円と、10%以上割安だ。

　ホンダジェットはこれまでの常識の枠を果敢に破り誕生した。通常、エンジンは機体の両側につける。
しかし、そうすると燃費をよくするのが難しい。ではエンジンを別の場所につければどうだろうか？
両翼の上にエンジンをつけるという新たな試みが始まり、数多くの試行錯誤の末、遂に常識を超え、限界を破った。

　ホンダは、「ホンダジェットが本格的な量産体制に入る2010年ごろには全世界の空が大きく変わる」と豪語する。
例えば米国では01年の同時多発テロ事件以来、空港のチェック体制が厳しくなり、どんなに近い距離でも旅客機で
移動するのが大変不便になった。そのため超小　型ジェット機は近い将来、ほとんどの企業が所有するようになり、
多忙なビジネスマンが出張する際に利用できる、いわゆる「航空タクシー」が生まれるだろうと見込んでいるのだ。

　ホンダの技術者集団は、自動車メーカーという枠を超え、新たな姿への変身を重ねてきた。就任4年目の
福井威夫社長は、今月初めに「日経ビジネス」とのインタビューで、「8000億円の営業利益に満足せず、
常に危機感を持ち、ホンダ改革を続けていく」と語っている。

　福井社長は「ホンダが目指す将来の姿とは、喜びを創造し、後世に伝えること。環境への対応はもちろん、
アシモ（二足歩行ロボット）の知能化やジェット機こそまさにそれだ」と話す。また、福井社長は「大企業病」の
危機に対しても油断していない。「会社設立初期は自分が動かなければ会社はまったく回っていかないでしょう。
しかし企業が成長すればするほど、個人の役割が減っていくものです。“自分がやらなくてもどうにかなる”
というような考え方が続けば、結局会社はつぶれてしまいます」

　また、生産現場も効率性の高い工場に変えていかなければならないと強調する。日本の工場は海外拠点の
「マザー機能」を担うようにするという。「いい新製品を世の中にいち早く、よりたくさん送り出すためにも、人事から
研究体制までの社内改革を疎かにできない」と語った。

　他とは違う独創性を足がかりに、「小さなベンチャー企業」から「世界の大企業」に成長したホンダ。その後ろを
新興経済国がぴたりとつけているが、適切な成長モデルがない韓国にとっても、ホンダに学ぶべき経営ノウハウが
十分あるのではないだろうか。

画像：ホンダ活性化対策
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2007/02/11/20070211000013219.jpg
イ・ギョンウン記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS　記事入力 : 2007/02/11 11:00
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/11/20070211000012.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/11/20070211000013.html

2

>>1
学ぶべきノウハウはあるが、韓国に学ぶ意志がないから、あったところで意味がない。

ぱくんなよ。

勝手に盗むな。

ノウハウ盗むにだ

韓国はホンダに学ぶことはなかったんだろが
こっち見んじゃねーよ、しっ、しっ

パクリをもっと学べ？

↓本田宗一郎の教訓コピペ

ホンダ、ジェットの名前が売れたら、ヒュンダイ・ジェットを販売します。

　　　　　　　　 　　　　 |///////|
　　不逞鮮人… /／＞三＜ヽ//////|／ ￣￣ ｀ヽ、
　　　　　　　　　〃　// 　 　 ヽ i´ヽ///　　ィ　　　 　 ＼
　 　 　 　 　 　 {　|」」!　」i　　 i| |　　〉ｲ 　 ﾚ´ 　ｨﾄ、　 i ﾊ
　　　　　　　　　Vrﾍj川从メ /ハ　/i　|　i L _／ |ハ i　 !
　　　　＿＿___ノﾉﾋﾘ　　 ぜ/ /　V　!　i　ii|ｆう 　 i　 V/ |＿__
　　　　|////（ （ﾊ"" ー "/ /　／　 Vi!　ﾘ""　 , ｨｧ//ﾚ////|
　　　　L//// ） ヽi`ーr　ﾚ'　/i 人 ＼」　jヽ__ｰ イﾚﾚ//////|
　　　 　 !////　ﾊ }＞∧/ ／/j　　）　j三jﾊ/////////////|
　　　 　 !///＼ V ） /」／.:::: V}^く　く ヽ／ ｀ヽ/////////「
　　　　　 ￣ 巛ﾙノ＞ﾚ: : :／ ヽj火）　）ﾊ　　　} ￣￣￣￣
　　　　　　 　 〉o'´　. : ::::/　　　 !ノ 人ヽJ　 /i 〉
　　　　　　　 {: i: : : : : : :::ヽ　 / |Vへ、 /＜ﾉ__」
　　　 　 　 　 !o.: .: .: ‐-=::」 /__j/＼　Y二二二!　こっち見ないで
　　　 　 　 　 |:i: : : : : ::::::／[二≦イー‐┤　i＼!　ください
　　　 　 　 　 |o: : : : :: :: ヽ　ﾊ　　V　　　!　 |　 〉
　　　 　 　 　 |:i: : : : :XX: :.＼∧　 V ＿」　 i´ヽ!
　　　　　　　 ﾊ/: : ::´: : : :::::::::ゝﾍ　 V:::::{　 /::::〈

>他とは違う独創性を足がかりに、
>他とは違う独創性を足がかりに、
>他とは違う独創性を足がかりに、
>他とは違う独創性を足がかりに、

これは真似できないからな。
似たような成長モデルがないのも仕方ない。

朝鮮日報の日本関連記事にしてはまともだな。
いつも日本のせいとか言っているくせに。
キムチの寄生虫が脳にまわったか？

本田は早くエアーカーを実現させよ。

挑戦とかそんな格好のいいものでもないよ
むしろ二輪・四輪事業の将来性に対する危機感もあるんだけどな・・・

>>14
そんなもの発明した日には、ブリジストンやミシュランがゴルゴを送ってきます。

韓国の学ぶ＝パクる

朝鮮人には無理。

学ぶとパクるは似て非なるものであると・・ｗ

確かに自動車なんて一部の高級車を除けば、付加価値低いし先進国でやる仕事じゃないかもな

満々だなww

>適切な成長モデルがない韓国にとっても

一応そこはわかってるんだ。
ってか、国自体がそうだし。

いつまでも属国気分は迷惑この上無い。

朴るか？

あるじゃないか、パクルことによって成長してきた、成長モデルが。

チョンはスリヨッテクルンジャネーーーーー！！！

盗む気、まんまんですｗ

いかに本田からぱくるか考えよう

ホンダが参入するULJとかいう分野は発展途上で成長の余地がある。
しかし、参入する企業が多いし、もっと安い機体が既に発売されている。

ホンダは小型民間ジェットだけど韓国は戦闘攻撃機したわけだが？

本田宗一郎“氏”だ、糞民族

この記事を読む　←今ココ
　　↓
パクってビジネスジェットを作ってみる
　　↓
壊れて落ちてペンタゴンに突入

>>10

そしてエンジンはなぜかホンダジェットと同じ様に翼の上についているんでしょうね。

チョンが学ぶべきノウハウはあると思うよ
まず本田宗一郎の名言
「あの国とは関わるな」

ストーカー

それより三菱が半官半民でやろうとしてる
中型旅客機の開発が気になるぞ。
今年中に続行か中止か決定するんだよな。
日本の理工系に夢と希望を与える為にも是非続行を。

ほんだーにげてー

>>32
× ペンタゴン
○ 青瓦台

航空産業は日本より韓国のほうが優れているからな

ヒュンダイジェットなんて危なっかしい事はすんなよ

>>38
で、日本人によるテロだーーっつって
日本に攻めて来るｗ

今のソニーはホンダから学ぶことが多そうですねｗ

北海道はぜひとも誘致しろ。中華街なんぞに金使うな

台湾は素晴らしい製品が作れるようになったから来てください
半島は素晴らしい製品が作れるようになったから来ないでください

>>30
>戦闘攻撃機したわけ

そんな日本語は知らん

下独自開発の飛行機作ったっていう記事なかったっけか？

ダイリムのパクりの話を思い出すな。

>>３８
またディスイズかよ。いっておくが韓国はすごいぞ

まずは日本の歴史を学べ！

過去の技術が残っているならば、スバルが一番いい飛行機を作れそう。

まずは常識を学ばないとね

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　やっぱり、福井社長が操縦するんですかね。
　　　　(　　)　　ジェットを操縦する社長。
　　　　　)ノ 　　

>>39
ほう、初耳だな〜。
つうか日本は米によってしばらく翼をもがれてたからな。
解禁になってＹＳ11をやったが商売的には失敗して空白期間が出来ちゃったからな〜。

>>30
キムチ臭がするな

2007.1.25 　けいざい一話　｢ホンダが飛んだ｣
（ニューヨーク＝丸石伸一）
http://up2.viploader.net/pic2d/src/viploader2d196528.jpg

>>46
T-50とかは、米国企業と共同開発ですよね？
他にあったのかな？

>>48
どう凄いのか詳しく。

>>54
それ高木だよw

ジェット機よりアシモの方が技術的にはすごいのになぁ。
金にならないのが残念だ。

空軍少佐 ∧＿∧
　　　　　　<　｀Д´>　なんていったﾆｶ？
　　　　　　（　　Ｙ　）

整備兵　　∧＿∧
　　　　　　<　｀Д´>　スラムイーグルﾆﾀﾞ。F-15Kのスラムイーグル
　　　　　　（　　M　）

　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　<　｀Д´>　使えるﾆｶ？
　　　　　　（　　Ｙ　）

　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　<　｀Д´>　水陸両用、速度もﾁｮｯﾊﾟﾘF-15の数倍だと
　　　　　　（　　M　）

　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　<　｀Д´>　誰が言ったﾆｶ？
　　　　　　（　　Ｙ　）

　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　<； ｀Д´>　軍板の専門家の話ﾆﾀﾞ
　　　　　　（　　M　）　　(ｳﾘは英語の整備説明書が読めないﾆﾀﾞ)

　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　<* ｀∀´>　…ﾆﾀﾞｰﾘ
　　　　　　（　　Ｙ　）

【ソウル７日聯合】韓国空軍の次期主力戦闘機「Ｆ−１５Ｋ」１機が７日、
夜間任務遂行中に失踪した。空軍が明らかにしたところ、同機は
大邱基地を午後７時４５分ごろ離陸、東海岸で単独任務についていたが、
８時２０分ごろ突然レーダーから消えた。戦闘機は墜落した可能性が高いと思われる。
空軍は墜落地点と推定される浦項沖に救助ヘリ機を派遣し、操作作業を行っている。

　　　　　　((⌒⌒))
　　　　　 ((((（　）))))
　ﾌｧﾋﾞｮ━─ |　| ─━ﾝ！！
　　　　　　 ∧△∧
　　　　　　<# ｀Д´>　水陸両用じゃなかったﾆﾀﾞｰ！ﾎﾞｲﾝｸﾞは謝罪しる賠償しる！
　　　　　　　（　Ｙ ）
　　　　　　　　)ノ

>>1
福井は新聞の航空機開発の募集広告に引かれてホンダに入社したそうな。

>学ぶべき経営ノウハウが十分あるのでは


「韓国には絶対に関わるな。」


終了。

　F１５のライセンス生産すら、
　満足に出来ない国が　www

　また，パクルのか

>>ディスイズ
航空技術は韓国が日本より上

ありゃ、レス番間違えた・・・

>>64
だから、どの技術が日本より上なのか教えてくれよ。

>>64
墜落技術だろ。

アホのむひょん政権では全く無理。
すでに経済崩壊に向けて一直線ですよ。
選んだ国民にナレッジがないからしょうがないけどね。

ホンダすげえな。神、いわゆるゴッド状態。

>>64
良かったな。
せいぜいガンバレや。
三菱やホンダは韓国なんぞ眼中に無いぞ。
ライバルはブラジルやカナダや中国のメーカーだ。

今韓国が開発しているもしれない次期超音速旅客機は日本では作れないじゃん

していないかも知れない

>>56
共同開発というが、設計〜施工ともほぼ全てロッキードマーチン製。

>>71
＞開発しているもしれない次期超音速旅客機

どっちなんだよ。

北からTU-134を買って「ヒュンダイ・ジェット」として売り出す日ﾏﾀﾞｰ?（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

こっち見るな！！！

ほんとおまえらホルホルしたい生き物なんだねえｗ
自分に自信がないからなんだろうねえ

>>71
かもしれないって…。

>>71
>開発しているもしれない

は??何言ってんだ、高木w
そんな妄想しかできないから大学にも受からないし、バイトもクビになるんだよw

昔はチョニーもホンダと並んで戦後日本を代表する立志伝企業だったんだけどねぇ。
どこで差がついてしまったんだか。。。。

本田は日本の誇り。
自分の会社もそう言われて見たいもんだ。
がんばろ。

三菱の中型旅客機開発にゴーサインが出ますように。
予算が足りなきゃ米国債売れ。

日本は韓国と共同で飛行機した方がいいよ

朝鮮半島固有種は
想像するという基本的要素を
持ってない
コピー機は
コピーすることしかできんのは当たり前

エンジン屋の技術の最高峰が航空機エンジンだから目指すのは当然。
ロールスもBMWもメルセデスもスバルも三菱もそうだし、日産も対艦ミサイルのロケットモーターを作ってる。
トヨタもまた然り。

自動車メーカーと言うより技術力を磨く為にやってんだろ。

ヒトモドキメーカーにはその意義が解らんだろうがな

>>83
＞開発しているもしれない次期超音速旅客機

どっちなんだよ。

>>83
韓国は独自で『次期超音速旅客機』を開発してるんだろ?w
日本と共同で開発する意味ないじゃんw

ディスイズ
バイトくびしてませんが？いまサンドイッチバイトイングですから(笑)

>>80
朝鮮民族に関わって失敗を学んだか学ばなかったかの差だよ・・・

つうか飛行機するってどう言う意味？

>>88
アコムからはいくら引っ張ってんだ？

>>83
墜ちるよ！

>>88
いいこと聞いたw
お前の情報についてしておくからな。喜べよw

>>88
日本語でおｋ。
あと、今までの妄言のソースくれ。

>>30
>韓国は戦闘攻撃機したわけだが？
これか
http://www.youtube.com/watch?v=T6ade8oO20w

ちょっと待って俺はサンドイッチは上野ではないからおあいにくさま(笑)

>>1
３倍じゃなくて、30%のハズだぞ。

燃費30%向上・キャビンスペース30%増だろ。
オマケにエンジンメンテナンス5000時間というバケモノ機。

グックは毎回桁を間違えるから困る。
やっぱり動物なんだろうな。

>>96
もう遅いw

名前：高木明宏
本名：李明宏・朴明宏のどちらか
自宅：千葉県船橋市湊町
学歴：朝鮮高校卒(大学受験は不合格)。日本の学歴では中卒になる。
職歴１：船橋の総連/民潭で2ch書き込みのバイト(給料はyenで支給、メンバーはせいぜい20〜30人)
職歴２：コンビニの店員のバイト(〜2006/04)
職歴３：ティッシュ配布、デリヘルチラシ配布
職歴４：皿洗い
職歴５：上野でサンドイッチマン（2007/2/11現在)
身長：160〜170cm
体重：100kg以上(2006/08/18現在)。仕事をホロン活動メインにしたら14キロ太った。主にピザで太る。
視力：矯正して1.0
手先：不器用
逸物：通常時5cm、勃起時9cm、仮性包茎
自慰方法：耳かきを使って尿道を刺激するのが好き
家族：市川市在住時に一度破産する(その時は痩せた)。現在は祖父が駐車場貸しをしている。
クレジットカード：信用は最低
好きな食べ物：日清のカップヌードル、ピザ(アイダホスペシャル)
交友関係：F5レーサーは朝鮮関連組織の先輩
貯金の額：3万円もない(2006/08/06時点)
借金の額：アイフルに30万円、アコムから若干
後ろの処女：子供の頃にケツバットの罰を受けるときにパンツまで脱がされて
　　　　　　　　バントと称して木の棒を縦にズボッとやられて失う。

>>83
飛行機するってｗ

>>88
サンドイッチバイトイングってサンドイッチマン？
それともサンドイッチ屋でバイトってこと？

室内３倍ってすごいよな。

航空ヲタじゃないので詳しくは知らないが、確か現時点でのビジネスジェットの
主流の機体も、実は日本の設計。

バブル期に三菱が参入する際に作った機体や生産設備を、アメリカのビジネス
ジェット製造会社が買い取って、それをそのまま使って製造している。

しかも、機体の製造ノウハウは、三菱重工の負担減のため、特許つきで売ってる。

つまり、ビジネスジェット自体、日本人には初めてじゃないし...

朝鮮人が作って、ホルホルしているレシプロ練習機とは雲泥どころか、月と冥王星
ほど違う。

パクるにも基盤技術、基礎技術自体が異なるし、材料に関しても、製造技術に関して
も韓国には、それが一切無い。

この記事書いた記者は、勉強不足もいいところじゃん。

韓国とは関わるな、

韓国と日本の最高のエンジニアにが開発した、
最高のジャット機ってのをぜひ見てみたい。

>>97

シャア専用ザクの性能みたいだな。3倍→30%増

チョンのパクリ宣言キモッ
本田はチョンのスパイに気をつけて

誰か自衛隊のＦ−Ｘのアレをうｐってくれ

>>104
>ジャット機

何それ?w

>>104
しねよ

俺だっていつかジェット機の設計の偉大な技術者めざしているから
三十年後にはすごいジェット機をつくるからな

チョンが学ぶという事はパクるって意味ニダ

>>102
ふと、どうでも良い事思ったんだが、月と冥王星って・・・どうなの？

>>110
−性器末9cm伝説　白丁の件−

Welcome to this crazy Thread
このふざけた東亜へようこそ
君は Peck-chon Peck-chon Peck-chon Peck-chon

どこもかしこもピラニアで
うずくまって泣いててもバイトにならない
Peck-chon Peck-chon Peck-chon Peck-chon

敵はまさにジュウシマツ
荒んだAAでアナルは掘られた

Keep you Far-byon　燃え尽きて
この煽りと叩きと嘲笑のまっただなか
No chon bye char　認めなきゃ
厳しさを増した嫌韓流の中で

You are living, living in Funabashi
You still Paight, Paightin in 2channel
You are living, living in Funabashi
You still Paight, Paightin in 2channel…

ttp://www.youtube.com/watch?v=YyMLan8kbmo

>>110
昨日、お前F1パイロット目指すとか言ってなかったか?w

>>71
スクラムジェットの機種は、既に実験機を4回飛ばしています。

現時点でスクラムジェットの実験機を飛ばしたのは、NASAとJAXAのNALだけ
ですけど・・・

韓国はスクラムジェットすら作れず、エンジンは輸入の予定。しかも、相手は
日本とまで記載されてるんですけどねぇ！？

まぁ、日本は敵性国家に輸出しませんけどね。

>>104
漏れは日本の普通のエンジニアにが。

>>110
高木じゃ無理


体重オーバー

>>104
韓国→０名
日本→他

>>104
ジャット機は飛びません＞＜

韓国の経済の潜在能力を甘く見たら痛い目見るよ。

それは大統領の言動によく表れている。日本の代表にはいえないことを

ずばりといえます。

>>110
勉強頑張れ。

俺が設計したジェットは通常の三倍の速度するから覚えとけよ
そとででんちないからばいちゃ

>>120
口だけ番長

ホンダはまだまだ大気圏内だろ
韓国はKTXで宇宙を目指しているからレベルが違うよ

>>110
とっととお星様になれ

>>110
３０年たってもデブで金のない生活してんだろ。
アコムから幾らカネを借りているの？

あれ、軍国主義の目覚めとか言わないの？

>>126
今の生活習慣じゃ、30年後生きてるかどうかがまず怪しいけどねw

>>122
１１．２ｋｍ／ｓをめざせ

>>112
うーん。ｗ

例えが悪いかな。ｗ

じゃあ、高木と湯川秀樹ほど違う。

>>128
そうなんですわ。３０年後の高木はこれかも？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/07/20041207000007.html

t/a-50があるからいいじゃんソレで

韓国は昔、二輪の生産で本田の技術はもうイラネって追い出したから、学ぶ（パクる）必要はないだろ。

成長モデルを他国に求めるなよ…

韓国が北の弾道ロケット技術を手に入れた時が、
日本と半島が共同開発する万全の時期。
それまでは小遣いを援助して、青田買いをしておく事をお奨めする。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B%E6%B0%B4


これも　復刻汁

>>120
で、行く先々で顰蹙を買う。

ホンダは、アメリカ仲介で宇宙人と契約している

同胞に搾取されてんのか高木は？
その内、自分の命ではらわにゃならんぞ。

博士の独り言
http://specialnotes.blog77.fc2.com/blog-entry-350.html

＞しかも、表題の「アイフル」は業界第3位の大手で、社長・福田良孝氏は半島系の人物。いわ
＞ゆる「なりすまし」の経営者が多いのがサラ金業界の特徴で、サラ金業界の縮退は、それに
＞つらなる半島系のさまざまな「悪徳構造」にも打撃を及ぼす。国民の良識の声が政治を動か
＞す。その良い前例となるに違いない。

＞昨年（2006年）8月、サラ金の大手5社を含む10社が「生命保険」を使っている。それが明らか
＞になった。サラ金が貸し出し（融資）をする際に、借り手を生命保険に同時加入させていた。
＞借り手本人が契約自体を知らないケースが大半だった。借り手が死亡すれば、保険金は遺
＞族を素通りして消費者金融に支払われる。おぞましい仕組みである。

＞　これについてサラ金業界からは、「遺族が債務を負わないメリット」を説明したが、その仕組
＞みは不当そのものだ。死亡した債務者が過払い(不当利得分の返還を、遺族がサラ金に請
＞求できる状態)であっても、保険金はサラ金に全額支払われる。「過払い」の事実も遺族には
＞一切伝えられない。しかも、サラ金が受け取る「保険金」は、融資残高をはるかに超える金
＞額が大半であった。いわゆるサラ金は二重の「過払い」を吸い取る構造が出来上がっていた
＞のである。

＞その「いやらしさ」「おぞましさ」は、とても日本人の発想とは思えない。池田大作が、戸田城
＞聖（本名・甚一）氏経営の貸金業で、営業部長として活躍したという理由が分かる。日本社会
＞から追放すべき業界だ！

>>130
なんですか？
その絶望的な差は？

ホンダは機体と航空機用発動機を作る世界でも稀な会社ﾆﾀﾞ。

>31
故人かつ偉大であることが周知の人物には敬称不要と思うﾆﾀﾞ。

>>1
いくらノウハウをパクったところで日本人と朝鮮人では民族性が違いすぎるので無理。
なにをどうやったところでちょっと不満があるとﾃﾞﾓ、ｽﾄだろ。
もう諦めて楽におなり・・・

>>137
買うだけじゃもの足りずに買い占めてるのが現状w

>>138
本田の技術力は宇宙人じみてるなｗ

>>120
潜在力！？はぁ！？
日本の実体経済の1/12しかなく、収益力にいたっては、60%以下の群れが!?
しかも、政治的には世界中から無視され、蔑視され、差別され、嫌われている国が!?

どこに、その潜在力があるのでしょうか?!

借金まみれの国と国民と企業。
救いの無い、悲しい国、韓国のどこにあるの？
ぜひ、教えてください。

>>120
併合したときに造り上げた莫大なインフラを韓国にそのまま譲った上、
その後も経済・技術面でも援助し続けた日本の底力は凄いよ。

>>1
またパクル気か

>>140
だって、そのくらい違うよ。ｗ

ちょっと自己フォロー
スクラムジェットでは、NALのオーストリアでのナイスな大ﾎﾞｹﾐｽも世界的な笑いの
対象で大賞を４つも取ったけど....

まだまだの技術。頑張って欲しいものだな。

ホンダは韓国から偉大な教訓を得てますよ





あの国とは関わるな

>>136
なんか可愛い、手乗り文鳥みたいだｗ

ホンダジェット機をググッて見るとけっこう商売がきつそうだな。
もちろん俺はホンダを応援しているが・・・・・・。

>>149
本田の成長の秘訣はそれだ！

あの国に関わらなければ、成長できる・・・
あれ、これって法則じゃん。ｗ

>>34
まさしく経験から学んだ名言だな。

宗一郎さんも草葉の陰で泣いてるな。

>>34
生粋の日本人ﾆ・・・です

ご教授ｼﾙ・・ていただきたい。

　　　　ヒュンデ　　ヒシャ

なんでヒュンダイって連呼すると
ホンダに発音が似てるの？

例えば、ヒュンダイをフォンダイに改名するとかか？

ホンデ　ジェット　離陸！

朝鮮人は本当にストーカーだな
日本を２４時間体制で監視してる。
盗むことしか頭にないのか？

日本のごくつぶしニートに言っとくニダ
ホンダ技術者は偉いがお前らは人間のクズニダ
一緒になって威張るなニダ

>>108
ジャット
多分レース中盤で壊れるF1エンジン。

日本ホンダと韓国ホンデは、
世界二大ホンタメーカーと呼ばれている。

学ぶべきノウハウ？
盗むべきノウハウだべ？

>>135 >>159
ところで、ロケットエンジンとジェットエンジンの基本構造上の違いをご存知ですか？

>>163
韓国も世界のホンタクメーカーと呼ばれていますね。

>>104
>ジャット機
お前は森本浩司か？

寝言とは、自力で自動車用エンジンが作れるようになってから言え。

>120
「いざとなったらお金いっぱい刷っちゃえば金持ち」とか、潜在力たかいよな。

>>162
ジャッドエンジンのことか!!w

予想どおりパクリ警戒スレに。

本田のオヤジさんの恩を仇で返した盗賊が何か

なんだまた日本をあてにしてるのか？

>>170
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　最近見ませんねぇ、ジャッドさん。
　　　　(　　)　　何処で何してんですかね。
　　　　　)ノ 　　

>>174
ル・マンでジャッドエンジン搭載マシンが走ってますよ。

飛行機メーカーから車屋になったトコロは沢山あるが、
車屋から飛行機は初めてなのか。

上昇志向が強い会社だね。

>>174
　 　 　 ,.、　,.、
　　　　 i,!';　,!i';
　　　　 ; lj: ;,ﾘ;'
　　　　;'　"´ﾞヽ
　　　 ;' ;. ‘,,λ）
　　　;' ( ´･ωФ) 誰それ。
　　,.;ﾞ; （ﾉ 　　';）食い物？
　　`'ヾ;, ,.　 , .;'
　　　　 '∪''∪

>>1本田に憧れる気持ちはわかる。
が、表面的なことじゃなくて何十年も開発に努力したことを伝えないと。
「作る」と「創る」の違いがわからなくなるとソニーになる。

>>171
@)<前科がありますからねえ。

>>175
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あー、いましたなぁ。確か今年の童夢はジャッドエンジンでしたっけ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>177
　　　　　△ 　　ジョン・ジャッドという、イギリスのエンジンビルダー&チューナーです。
　　　　( ﾟДﾟ) 　80年代から90年代初期にかけて、F1で活躍していました。
　　　　(　　)　　F1時代に日本人で乗った事があるのは…中嶋悟(89年)くらいかなぁ。
　　　　　)ノ 　　中谷昭彦も、もしかしたら92年に乗った事があるかも。

ホンダの車パクッたんだから、もういいだろwwwwwwwwww

次は何をパクルんだ？

韓国に教える事は何も無いwwwwwwwwww

>>71

　すぐ落ちる低品質な旅客機なんぞ日本の技術者は恥ずかしくて造れんよ

>>176
ぱっと思いついたのがBMW 三菱、スバル、サーブ
>>177
レース用エンジンを販売している会社で90年代前半の
F1を見た人にとっては、戦闘力不足で苦しい戦いをしているので
あんまりいい感じしません。

JUDD　Engine Developments Ltd
http://www.engdev.com/

学ぶ　　×
パクル　○

>>180
そういえば、ル・マンも地上波で放送されなくなっちゃったなぁ。
テレ朝の存在意義はそれしかなかったのにw

凄いなホンダは
さすがチョンから手を引くのが早かった優秀な企業だ

エドモンド本多は日本代表ですから

＞８３
北チョン向けの爆撃機なら、話に乗ってやってもいいが。
作ってやるから、一機５億ドルで２００機くらいのオファーをだせ！Ｗ

>>186
コアなスポーツとかアニメは、CSの時代ですから。

ホンダは韓国大嫌いだろw

ホンダィジェット参入宣言キタw

>>190
ルマンはCSにもスルーされましたが何か？

>>193
ありま

ホンダエンジン禁止の富士GCレース…
BMW M POWERのロゴがまぶしかった

ホンダジェット見てると彩雲とイメージが重なる。

いつか国産の戦闘機を・・・と夢想してしまいます。

【マンファ】韓国人が描く、マンファ 日本博士Joy�G　盗作する韓国の物語

enjoy Korea　コリアびっくり！韓国のパクリ放題っぷりを批判するマンファ！
●http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ttalk&page=3&nid=569179
●http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/ttalk/570000/20070208117094167787023800.gif

ソース（韓国語）
日本博士Joy�G　2006/08/31
●http://www.joyride.co.kr/zboard/zboard.php?id=nippon&page=1&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=8
●http://kr.img.blog.yahoo.com/ybi/1/f1/e7/siyoon00/folder/3119006/img_3119006_1365962_2?1157899780.jpg

日本博士Joy　LIST
●http://www.joyride.co.kr/zboard/zboard.php?id=nippon&page=1&page_num=20&select_arrange=headnum&desc=&sn=off&ss=on&sc=on&key

>適切な成長モデルがない韓国にとっても、ホンダに学ぶべき経営ノウハウが
>十分あるのではないだろうか。
なんか偉そうだな

他にめぼしいモデルもないし、ホンダみたいなもんでも学ぶ価値はあるわな
みたいな感じじゃないか

どうせホンダの社員を一億とかで引き抜くんだろうよ

しっし、あっちいけ、よってくんな
きたねえちょーせんちん

>>197
よぉ俺
ﾎﾝﾀﾞにゃ頑張って欲しいね

とりあえず韓国はカンピーニ式ジェットで超音速を目指せばいいんじゃね？

これなら世界初だぞ。

>>202
IHIを忘れてあげないでください。

たしか、トヨタがスバルを傘下にしたのは、航空機産業参入を視野に入れてるからなんだよね？

経営ノウハウ？まずお前らの国は職人を育てろ！馬鹿

とりあえずOEMや組み立てで儲ける方針から、技術を自社開発する方針にするべきだと思う。
いつまでも組立工場なんかやっていたら他の人件費が安い国に負けるしな。

ホンダの韓国嫌いは日本の希望だな

朝鮮企業はうんこ

191 名前： 投稿日：2007/02/10(土) 21:01:19 ID:g1f9X9PIO
軍門に下ると聞いて、テレコムもおでんもすぐに解約してしまったけど、
SB傘下になったとたん、会員に官公庁へのスパム依頼のメールを送ってきたらしいね。
顧客に動員をかけるなんて、さすが朝鮮企業だなーとオモターヨ。

つか、テレコムとは十年以上の付き合いで愛着もあっただけに
解約手続きをするのはかなり切なかった。


192 名前： 投稿日：2007/02/10(土) 21:27:12 ID:MPF5a1Fk0
ﾎﾞﾀﾌｫﾝは良かったのに、〓になってから糞化したよね。
ﾎﾞﾀが〓に切り替わる日のＴＶＣＭが
ﾎﾞﾀのロゴが全部〓のロゴに塗り替えられるＣＭで
なんだか、すごく不愉快になった。
ﾎﾞﾀを征服したニダ！と言っているようで



193 名前： 投稿日：2007/02/11(日) 02:18:37 ID:Hklz8EVi0
>会員に官公庁へのスパム依頼のメールを送ってきた

えええええええええええええ(ﾟдﾟlll)
いくらなんでも顧客に政治的な依頼するってありえねーよ
SBってそこまで酷いんか…



朝鮮企業の物は使わないようにしましょう。
パチンコもやめましょう。
社民党と公明党は、半島スパイの巣窟です。
民主党は、中韓に日本を売ろうとしています。
いつまでも平和ボケしてると、寄生虫に全てを乗っ取られますよ。

惣一郎さんはニダーがキライ

ホンダにはパクるべきノウハウが十分あるニダ

ホンダって世界７位らしいけどさーぶっちゃけもうちょっと出来る子なんじゃないの

>>1
＞適切な成長モデルがない韓国にとっても、ホンダに学ぶべき経営ノウハウが
＞分あるのではないだろうか。

えーと、「今度は飛行機をパクるニダ」ということですか？

気持ち悪いくらいべた褒めだな

>>1
韓国の学ぶ＝朴る
だからな

また後追いかよ
いっぺん死ねよ

ホンダジェットはウリナラ起源

朝鮮漬けの発酵をエネルギーとした航空機や自動車でも開発すりゃ悲願だった”まともな”ノーベル賞くらい簡単に受賞できるだろうに。。。

こぴぺ…

：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

学ぶじゃなくてパクるだろうが糞チョン。

>>220
パクりは寒国の国技ｗ

本田総一郎の言葉を思い出した。

朴李（パクリ）

航空機産業から後に車屋
あとはロールスロイス、メッサーシュミットとか

>>1
バイクの時、ホンダはもう必要ないとか言ってなかったか？

とりあえずホンダジェットのCMから学ぶニダ

http://world.honda.com/ThePowerofDreams/jet/mov-jet-60/

>>224
マスタングとかは…？

エンジンさえ自力で作れないのに・・・
この記者さんも幸せ回路全開だな

>>1
朝鮮人には無理だから、さっさといね！！

>>226
いいねえ！

We have always had wings.
Now we are flying.

宗一郎氏の存命中に実現させたかっただろうなあ……。

創始者の逸話を知らないホンダ社員はいないだろう

>>227
車のマスタングはフォード製。今も昔も車屋。
WW2の戦闘機のマスタングP51はノースアメリカン製。現在はボーイングに吸収されて無くなっている。

>>232
おお、ありがと…

>>36
MはMU300の大失敗のトラウマがあるから、
自社開発などできないのさ。

まあ、現在ではただの夢物語だと思うけど、VTOL型で低騒音な旅客機が出来れば、ビジネス機
としては相当な需要があると思うんだけどなぁ。


どっか造ってくんねーかなー。

空を飛ぶと言えば、岐阜で開発してた「空飛ぶ自動車」は、
その後どうなったんだ…？
http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/gib/3_news/0208/3654.htm

そーいえば、ホンダDREAMのマークは羽だったね。
空を飛びたかったのね。昔から。

進歩の無いニダめ
ニダ人

つかさ、自称でも先進国とか言うてる訳やし
ヒュンダイが今にもトヨタに追いつくなんて妄言吐いてる時点で
自前の成長モデルも用意出来てないって、どういう事よ？
「お隣さんにおんぶに抱っこでここまで来ましたテヘッ」
が丸出しって事じゃんかよ。

そうやってアシモの技術もキーセンと銭でパクッタわけか。

車屋から飛行機屋への他の例としては
前出のロールスロイスがそうかな。
もともと車屋として創業、WW2中から後は航空機エンジン屋。

本田宗一郎氏も、草葉の陰で泣いておられよう…

のび太君が早くドラえもんを発明して量産してくれますように

でもどこでもドアは危ないかな！？
チョンがレイプや強盗しまくりか？
タイムマシーンで歴史を自分好みに修正されるかな？？
危ないからやっぱり誰も発明しませんように

夢と聞いて阿保なことをかいてしまいました
すまん

ASIMOが一家に一台ほしい。

>183
BMWは航空機用エンジン屋さんのような。
今でもジェットエンジンは開発しているようだけど、売れてなさそうだけど。

SAABは兼業だったような。

>224
RRは車屋さん由来。
今では航空機エンジンのロールスロイスと高級自動車のロールスロイスは別の会社。

うわぁ、朝鮮人がまたこっち見てるよ！こっち見るなよ。

自動車のエンジンでさえ作れないのにｗ
学ぶなんて事が朝鮮人に出来るはずがないだろｗ
パクリでさえまだ自動車エンジンは作れないのに

スーパーカブ並みの燃費率の航空機を開発
自衛隊がエンジンを採用し
零戦の再来と騒がれる　　　とか在りそうで嫌ﾆﾀﾞ

航続距離10000kmとか
航続距離はそのままで燃料タンクのサイズ半分とか

真似ることしかできんﾁｮﾝにｾﾞﾛからの創造なんて永久に無理でつからw

>>243
独裁スイッチなんかいかがでしょう？

もし韓国が小型ジェットを作ったら
科学忍法 火の鳥をリアルでやりそう
もちろん中の人は、あぼーん

チョンには無理だよ

日本企業は韓国・中国の顔色を見てから進出したらダメ
信じる道を歩けばよい
すぐ比較したがる日本人はダメです

チョン製の飛行機なんて自殺志願者しか買わないだろ。

>>1
宗一郎氏が生きておられたら、この記事見てなんて言っただろうかな？

>>255
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　「こっち見んな」って仰ったと思います。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>251
えーとMe163の開発時に……

>>1
鮮人には無理ｗ
第一どこでジェット機作るんだｗ？

2ちゃん始まって以来の激震スレ

自衛隊三軍が、こぞって採用しそうだねｗ
最初は高級将校用連絡機として。次いで救難機として。
そしてちょちょっと鬼改良して、対潜機としてｗ
高い燃費＆航続距離が評価されて、ね。

>>259
出たな、バカの皮ｗ

チョンが見習うにはちょっと荷が重過ぎるだろう
こいつらは日本でも最も特亜とは遠い世界の住人だぜ

言うことの端々に「武士道」が感じられるだろう
おまえらが、笑うべし、って通信使で書いてた武士道の現代の姿だぜ
やめとけ、体が溶けるぞ

>>260
対潜機なんて不穏当な言葉ダメです！
沈没船捜索救難機といわねば！

>>256
ほんと、もっと酷い事言ってもおかしくないよね。
まあ呆れるであろう事は間違い無い。

こっち見んなコラアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！！１１１１１！！

パクるニダ

経営のノウハウ？wwwww
白々しいな。
パクル気満々の癖に

逆に考えると、ホンダジャットと技術資料を、全部ヒュンダイに
渡してみて、どれだけ再現できるかで、韓国の技術力を見極めるべき。

このエンジン、巡航ミサイルには使えそう。

スレタイの訂正
×　韓国にとっても「学ぶべき」経営ノウハウが十分あるのでは [02/11]
○　韓国にとっても「盗むべき」経営ノウハウが十分あるのでは [02/11]

>>268
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　何故？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>268
ジャットって何？ｗｗｗ

>>268
技術者と生産施設は渡さなくていいんですか？

>>248

> 零戦の再来と騒がれる

こんなことを言い出すのはどちらかというと朝日新聞と社民党だろう。
昔、アニメの宇宙戦艦ヤマトに軍国主義復活だと難癖をつけていたくらいだ。

ちなみに両者は昔、暴走族問題と欠陥車騒動で本田をつぶそうとした前科あり

>>268
クルマのエンジンでさえ自分だけじゃマトモな性能のモノを作れんだろ。
無理無理。

>>268
それは既に答えが出ている事だよｗ
ヒュンダイは以前ほとんど日本製のパーツを使っていたのに
日本と同じにはいかなった。

こっちを見るな！
<｀∀´>はぬるぽ

ホンダって自動車メーカーなのか？

アシモみたいのが担ぐ猫車を本気で開発すれば
とりあえず東ア板とハン板からは注目されると思う。

>>268
寝言は寝て抜かせや、カス
あんまり寝言抜かしてるとＮＧワードに入れるぞ

>>268
それをする理由がない

>>278
二輪四輪二足歩行航空メーカー。

>>260
> 自衛隊三軍が、こぞって採用しそうだねｗ

無理。
あの世界は金とコネ。
技術がいかにすぐれていてもだめ。
だから本田はビジネスジェットに向かった。正解。

本田の白バイ採用が減った理由と同じ。

俺も防衛関係の仕事をしているからよくわかる。
まず防衛庁の天下りを受け入れるところから始めなくては。

ホンダの家訓：　朝鮮人には関わるな。

>>278

エンジン屋

>>283
今はGOLDWINGとVFR使ってないんか？（・ω・）
うちの近所ではVFRが幅を利かせているが。

>>282 その内、全部引っ括めたものまで創りだすぞホンダなら。

>274
>ちなみに両者は昔、暴走族問題と欠陥車騒動で本田をつぶそうとした前科あり

なあんだ､じゃあ､その理屈でいくなら､
諸悪の根源の特亞を殲滅しちゃていいんじゃんか♪ｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本人と朝鮮人との大きな違いは同じ真似るにしても
日本人は絶対そのまま使わない。必ず自分のものしてきた。
朝鮮メーカーに何かこだわりってあるのか？
Ｗ杯のオフィシャルカーになるのがこだわりなのか？
技術屋って存在するのか？

>286
今の白バイは､順次VTRに入れ替わりつつある｡
VFRより確実に遅くなってるから､どうかとは思う｡
それ以外の会社の白バイは見た事無い｡

By現役ライダー

>>1
またホンダから盗めってか？この朴李民族が

>>290
ググったらネイキッドなんだけどネイキッドのまま白バイ特装するの？
できたら画像見たいんだけど。

日本は…まさに有色人種の光である｡

貳千年の歴史を背負い､死者の魂と共に歩み続ける民族なり｡

白バイを採用してもらうと年に一回鈴鹿を借り切って、
関係者、その家族を招待し、感謝デーみたいなことをしたりする。
本田がキレて、それをやめようとしていたときは一時期スズキが増えた。

>>1
１９４８年って奇しくも韓国の建国と同じですな、そして６０年余りが過ぎて・・・

朝鮮日報の日本特派員は、『日経ビジネス』の引き写しばっかだな。
なんて安易な仕事っぷり。

魂まではパクれない。
ヒュンダイがパクれるのはＨマークのエンブレムぐらい。
パクるにしても、せめてトヨタマークぐらいのアレンジしろ。

なんでホンダと仲良くしておかなかったんだと悔しがるなよ

　　∧∧
　 <　`Д> …
　/(ﾍ　っ )ﾍ

>>1
>適切な成長モデルがない韓国にとっても、ホンダに学ぶべき経営ノウハウが
>十分あるのではないだろうか。

パクリ宣言ですか。
いい加減にしろ朝鮮人！

日本がマトモに飛行機を作れないのは
占領政策の名残りなんだよね。

戦後しばらくは全面的に重工業が禁止されていた。
しかし共産革命の波が近づくと解禁せざるを得なかったのだ。

その際、航空機産業だけは解禁されなかったということ。
お情けでＹＳ１１を作れたくらいだよ。

零戦や疾風で頂点を極めた日本の航空機産業が
また復活することってあるのかねえ。
復活してほしいんだが。

翼の上にエンジンっつーと飛鳥を思い出すな。

で、いつ変形できるようにするんだ

>>301
B787は3分の1日本製だったりする。

>>304
翼が日本製だっけ？

>>301
C-XとP-Xの開発と、それらのパーツ流用しての旅客機の開発が並行しているとか、何とか。

ホンダジェットと言えば、ホンダF1の第一期監督の中村良夫氏は中島飛行機で
ジェット戦闘機　火龍搭載用のネ１２０の開発をやっていたそうです。
終戦で空への夢をたたれた中村氏の代わりに後輩たちが作った機体とエンジンが
空を飛んだことを考えると、何か考え深げなものがありますな。
今頃天国で本田宗一郎氏と二人で後輩たちが作ったホンダジェット見て何か言ってるんでしょうね。

>>305
胴体（全部ではないが）も

>>304
エアバスのあのでっかい最新鋭機にも相当日本の技術が入ってるんじゃなかったっけ？
売上はサッパリ上がらんらしいが・・・
裾野が広いんだよね〜、航空機産業は。
三菱の中型旅客機開発にゴーサイン出ないかな〜。
理工系の学生に取っても張り合いが出るでしょ？
志望者減ってヤバイそうだし。

■さあデザインを比べてみよう。
オリジナリティに溢れる日本のデザインｗｗｗｗ
外国人がこれを見たらどう感じるでしょうか？

ケーターハム・スーパーセブン　（ロータス→ケーターハム　オリジナルは1957年発売）
http://home1.catvmics.ne.jp/~caterham/DSCN01931.JPG
ミツオカ・ゼロワン　（1997年5月発売）
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10701005_199401.jpg

ジャガー・マーク2　（1957年発売）
http://www.jagclub.net/images/TN_Mk2.jpg
ミツオカ・ビュート　（1993年1月発売）
http://pic.221616.com/disp/e0002/0320x0240/01120070/E0002_011200700101.jpg

初代ベントレー・ロールスロイス仕様　（1958年発売）
http://mandara.co.jp/blog/img-609203202.jpg
ミツオカ・ガリュー2　（1999年発売）
http://corism.221616.com/articles/0000031824/crsm0000000001.JPG

ポルシェ356スピードスター　（1955年発売）
http://www.vea.qc.ca/vea/v/po356s57.jpg
ミツオカ・BUBU356スピードスター　（1989年発売）
http://www.mitsuoka-motor.com/history/img/img_02.jpg

■ミツオカ自転車オリジナルカー開発の歴史

×＝オリジナル
○＝パクリ

http://www.mitsuoka-motor.com/history/index.html

>>310

わざわざ光岡を出しますか w
ならついでにオロチも出しとけよ。

>>307
考え深げ？
感慨深いじゃなくて？？

■誇らしき日本企業、「モノマネ賞」を受賞。
2004年に「盗作7選」に選ばれました。

Salad Spinner "Good Grips"
Original: OXO International, New York, USA
Plagiarism: KAKUSE Co. Ltd., Niigataken, Japan

http://www.plagiarius.com/e_awards_plag2004_2.html

Plagiarism＝盗作、剽窃

>>310
だからミツオカ自転車なんてどこにある。（ｗ
コピペするならちゃんと直しとけ。（ｗ

>>310
光岡を例に出している時点で鼻で笑われるな。

また嫉妬で朝鮮人が湧いてきたよｗ

横レスで申し訳ないが、最近の航空機って翼の先端が折り曲がってるじゃない。
これで燃費が良くなるらしいんだけど、なんで？

朝鮮では、パクリ菓子でまくってるのに


なぜか　ロッテのパクリが無いんだよなぁｗｗｗｗｗ


なんでかなぁｗｗｗｗ

クルーズミサイルのエンジンって、世界一のミサイル
ができそうだな、おいｗ　モスコーまで届きそうｗ

>>310
ミツオカって初めて聞くのだが？

>>317
翼の端に渦が発生するからそのドラッグで燃費が悪くなる。
だからあの折曲がった部分（ウィングレット）で渦の発生を抑えてる。

ホンダがﾁｮﾝに航空機で負けるようなら"航空機つくる"とは言わないし、日本人とはそういう気質なのであしからず。

逃げてー！ホンダ逃げてー！

>オートバイ→自動車→太陽電池→ジェット機→？

はて、「ロボット」が抜けてるのはなぜでしょう？

>>322
行動を起こしたときにはすべてが決まっている

毛利元就みたいだなｗ

>>325ﾁｮﾝに先見の目はありませんからねW

ホンダの開発部門は厳しいらしい。

とある国際レースで、世界記録を作った開発チームが重役会議に呼ばれた。
対外的には、宣伝効果も高く、非常な名誉も獲得した。　で、

「お前たちは、先人の技術に何を付け加えたか？　R&Dは、先鋭的な技術を
開発するのが仕事で、過去の技術の結合は、評価に値しない。」

くそみそだったそうで。

>>320
日本最小の自動車メーカ
ttp://www.mitsuoka-motor.com/

>>321
渦が原因なんですね。サンクスです。
じゃあ従来の形態だとなんで渦が発生するんだろう？

なんて言い出したら航空力学を勉強しなきゃいけなくなるな。

ホンダって発電機からジェットまで何でもありだな、作ってないのってラジコンのエンジンぐらいじゃ？w

>>329

昔、零戦を空母にすこしでもたくさん積める様に、翼の先の円を描いている部分を
すぱっと切り落として直線にしたら、航続距離がた落ちして現場から「新型は
使えないから前の型を送ってくれ！」と要望されたりしたそうな。

>>327"とある国際レース"って、なんじゃ？国際レースなのにその部分はｿｰｽ極秘か？

>>329
簡単に言うと滝と同じで、幅が広くて落差が大きいほど渦のエネルギーが大きくなる、
だから先すぼまりの小さな翼に角度を付けて、幅と落差を減らしてるんですなコレが。

>>310
あなたは自動車マニアですね。
光岡自動車とは普通出ません。

過去にＮＳＸがフェラーリとか
セルシオがメルセデスとか言われたことがあり、
この辺が普通です。

ちなみに光岡は狙ってやっているので、
サンプルとしてはいまいちかと思います。

×韓国にとっても学ぶべき経営ノウハウが十分あるのでは

◎韓国にとっても盗むべき経営ノウハウが十分あるのでは

零戦は三菱製です。
系列的には富士重工が隼。

本田自身がこれらを名乗ることはないでしょう。

>>333

いまいちピンとこないけどなんとなくわかったような…
とにかくありがとうございました。

>>329
揚力、翼の上は圧力が低い。下は普通。上に常に吸引されているので、
飛行機は飛んでいられる。

ただ、翼の端っこは、何もしないと下から上へ、圧力差で空気が巻き上
がる。飛行機は前に進むので、巻き上がる風は、翼の両端から後ろに
長く伸びる渦巻きになる。

飛行機雲、その空気の乱れが主な原因なので、翼の両端から後ろに出
来る。　当然、渦を作るエネルギーはエンジンが頑張って出さねばなら
ない。

>世界で初めて自動車ﾒｰｶｰのﾌﾞﾗﾝﾄﾞがｼﾞｪｯﾄ機の生産に乗り出したのだ｡
おいおい、スウェーデン人が聞いたら怒るぞ
つSAAB

>>339
ボワザンとかなw

ってか、飛行機→自動車メーカーは除外なのか？！

はっはっは
ないないない
ウリナラマンセーウリナラマンセー

本田が言うとすれば
「空のシビック」かな。
または「空のスーパーカブ」

過去レス読まずに書くが、宗一郎爺に
「もう教えてもらわなくても（似たような物は）造れるので来なくていいです」
などとぬかした連中が何を学びたいと？

亀山が出来たとたんにFDPを縮小してるくせに。
盗まなきゃ造れないんだから、裏でこそこそしてやがれ、ボケどもが。

>>310
自動車メーカーつか、ちょっと大きくなったカスタム屋って感じだな。
狙ってるとはいえ、こういった商売が許されるのか疑問は感じる。
だが、こんなメーカー出して日本全体を批判ってのは違う。

>>332
すまない。WSC、ワールドソーラーチャレンジ。　1996年
ソーラーカーで、オーストラリア大陸3013ｋｍを横断するレース。

ホンダは、単方向カーボン繊維のモノコックボディーの車体を作って
平均速度８９ｋｍ/ｈ　（途中、警察からスピード違反の文書警告３枚
という噂もあった）　で５日でゴールした。

トヨタは車に特化した戦略で一流だが、メーカーとしてはイマイチ好きになれん。
しかし、ホンダは技術に対する姿勢がハッキリしてて好きだなあ。

>>329
ttp://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_17/winglets.pdf

反日糞国家が日本企業から技術パクろうとしてんじゃねーよ。

チョンは飛車って物を創るんだろ？これからｗ
ネコ車と同じ奴の２輪の奴ねｗ

日本と韓国の差はビジネスのシステムやノウハウにあるのでは無い。
日本人に出来て、我々に出来ないはずが無いと自らを奮いたたせているが、
朝鮮日報も日本人と韓国、朝鮮人との本質的な差に考えが及ばないうちは、
日本に追いつく事は無理。

あのさ、最近思うんだけど朝鮮人は単純だからエンコリとかで煽るとすぐこんな記事出してストーカーしてくるから先端技術はわざわざ教えるの止めない？
メタンハイドレードとかＨＡＬとかそもそも彼等の発想にないような新しい分野の話はなるだけ2chのホロン部少ないとこだけでやって欲しい。
そんな内容の話しなくても、彼等の弱みなんていくらでもあるんだから。煽るのには困らないはずだよ。

>>226

だめだ・・・

HondaJetのCMとかプロモーションビデオとか見ると、これを本田宗一郎氏に見せたかったなぁ
と思ってしまって、どうしても涙がとまらない・・・

逃げて！逃げて！

>>331 あれはなんだ、21型から32型への改良の際、より出力の大きいエンジンに換装したのが、
32型の航続力低下の主原因。馬力が大きくなった分、燃料を余計に喰う様になった。
もちろん翼端の短縮も（21型より全幅で1m短い）もけっして無関係ではないが。

そのため32型より後の型では、燃料搭載量を増やす事で航続力不足問題を解決、航続力を回復させた。

>>354追加　あと、32型は胴体内燃料タンク容量も21型より減少している。
これと、先の燃料消費量増大が重なって、32型は航続力低下を招き、不評だった。

元々32型は、速度と高空性能と運動性を向上させた、
局地戦闘機的性格の強い零戦バリエーションであり、それを大距離航空戦に投入したのがそもそも間違いだった。

>>226
すばらしいな。
カブが最後のアップで傷とかついているのがはっきりわかるところが良い。

あの一台のカブからここまで来たか。
飛行機産業の復興はそして日本人の夢だからな。
スタートラインを切ってくれてた宗一郎氏には感謝を禁じ得ない。

http://world.honda.com/jet/

ホンダのマークには翼がある。

今、一番分かりやすい形で夢を見せてくれるのはホンダかもしれんな。

戦時中にウイングレットに気づいていたら、相当楽だったろうな。

>307
ネ20な。

>310
あら、初代ガリューは見つけられなかったの？

>初代ベントレー・ロールスロイス仕様
б（´ー｀；）＜Are you OK?
もうちょっと高品質な餌を頼むﾆﾀﾞ。

>>359
ミツオカ自転車だもんなぁ・・・

とりあえず、これ置いておきますね。
ttp://up.nm78.com/obj/5769

お金儲けはあんまりうまくないけどやっぱりホンダが一番好きだ
トヨタは好きになれん
F1でもホンダは応援するがトヨタは応援しないな

>>16
ｗｗｗ

>>1
　
また日本をストーカーして
そっくりパクって、金儲けしようと企んでいるわけね。
　
そして、チョン起源を叫び、技術者開発者のチョン認定と！！！

適切な成長モデルがない韓国にとって
適切な成長モデルがない韓国にとって
適切な成長モデルがない韓国にとって
適切な成長モデルがない韓国にとって
適切な成長モデルがない韓国にとって
適切な成長モデルがない韓国にとって
適切な成長モデルがない韓国にとって
適切な成長モデルがない韓国にとって
適切な成長モデルがない韓国にとって
適切な成長モデルがない韓国にとって
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ｺﾋﾟｰして小文字のｈのｴﾝﾌﾞﾚﾑつけて売るﾆﾀﾞ

自動車（以外もそうだけど）でアメリカ進出した時もそうだったけど
まずやってはいけない事は、アメリカ人の自尊心を傷つけない事が大事、だと思う。
「アメ車が世界で一番イイ！」と考えてる人に、相手のフィールドで車を売るんだから
「アメ車最高っすね！まだまだアメ車の領域には敵いませんが、ウチらも車作ってみました、宜しくお願いします！」
って感じでアプローチせんと、無駄な争いに発展する訳だし。（幸い、日本人はそういうの得意）
飛行機はアメリカ人にとってステータスシンボル（つか、文化？）だから、自動車以上に気ィ張って売らにゃいかんだろうな。
過去に官民合同でやってたビジネス機販売のアメリカ進出失敗の原因をホンダは分かってる様だし
当面は飛行機で大きく儲けようとは考えて無いだろな。（大きく儲かる分野でも無いし）
ブランド向上、って考えの方が大きいのカモ…。

谷村新司の昴の歌詞はアメリカ市場を蔑視や差別を受けながら切り開いて行く日本人達に捧げる唄、その苦労を知らないチョソ。

一昔前はホルホル記事ばっかだったのに、最近は危機感のある記事が増えてきたな。
伸びてるときは日本もそうだった

>>1
だからこっちみんな糞が

新しい経営ノウハウを考えることこそが大事なのにな
まあ朴李の国だ

>>367
基本的に、日本は相手をこき下ろしてアピールする事を嫌うからね。
実際、相手の弱点と自分の利点だけを強調するセールスされても
胡散臭く感じる。

×学ぶべき

○パクるべき

>>34
> チョンが学ぶべきノウハウはあると思うよ
> まず本田宗一郎の名言
> 「あの国とは関わるな」


ﾜﾛｽ！！

>>36
> それより三菱が半官半民でやろうとしてる
> 中型旅客機の開発が気になるぞ。
> 今年中に続行か中止か決定するんだよな。
> 日本の理工系に夢と希望を与える為にも是非続行を。


そうだ。これも非常に注目だよ〜ん。

>>367
飛行機ってうまくいけばぼろ儲けの産業だよ
自分の所で開発すれば販売だけじゃなく、修理やらなんやらで、かなり儲かるらしい

めっちゃ冷静な記事じゃないか。

本田は在日同胞ﾆﾀﾞ

>>329
翼のある場所を通過した空気は翼に沿って少し下向き方向に流れが変わる。
翼がない場所ではそのまままっすぐ流れる。
この差が翼端で渦を作る。

では差が少なくなる用に連続的に変化させればいいではないか、ってのが楕円翼。
工作的に面倒だからテーパー付けた翼の端だけそれっぽくするのが一般的になったが
それでは実際には単純に切り落としてもあまり変わらない程度の効果しかなかったようだ。

もっと積極的に渦のエネルギーを再回収して前方への揚力にしよう、って発想が
ウイングレット。
エネルギーを失った渦は結果的に弱くなる。

台湾

本田と技術提携していた台湾バイクメーカーはＫＹＭＣＯ(光陽工業)とＳＹＭ(三陽工業)。
ＫＹＭＣＯは３３年間、ＳＹＭは４２年間の技術提携を経て独立。

本田の社長「ホンダ大学の卒業おめでとう。私たちは必要なものはすべて教えた」



韓国

韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、
エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売。

本田宗一郎氏「韓国とは絶対に関わるな」

>>376
過去のアメリカ進出の失敗原因がそこに有って、開発はまぁ当然として
販路や修理を全て自前で持とうとしたのが最大の敗因みたい。
最初から大きく儲けようとしてガッついちゃったんだな。
アメリカにはアメリカ流の売り方が有るだろうし、いくら良い物を作っても
買うのはやっぱアメリカ人だから、新興の「飛行機メーカー」より、長くやってて
サポートやノウハウ面で信頼の有るメーカーの方を選ぶでしょう。（俺がアメリカ人ならそうする）
自動車と違って飛行機は機体トラブル=死っていうのが強いですし。
ホンダは販路やサポートなんかに関してはGEと手を組んでるみたいだし、まぁ何とかなるんじゃないかと。
販売やサポートのノウハウを勉強をさせて貰うって面での「勉強料」と思えば良いのかな？
んで、暫くは赤字にさえならなければホンダは「飛行機メーカー」としてのブランドを手に入れる事が出来る、と。

＞3倍燃費に優れ、小型ながらも3倍室内空間が広いのが特徴だ

「３倍」・・、これは何か狙ってるのか？
レス乞食と同じ臭いが漂ってる・・

上をカキコした後>>226を見てみた。
これを見るのは5度目ぐらいか…
マジ泣ける、つか今ホントに泣いてる。
普通、こういうCMって無駄に勇ましいもんじゃない？
でもこれは、静かで牧歌的な中に大きい意思というか、力を感じるね。
夢じゃ飯は食えないけど、やっぱ夢を持たなきゃダメだねぇ…

>>59
このジェットも結構すごいと思うが・・
ttp://newsstation.info/up/img/ns18042.txt

常識破り 奇抜な設計
『エンジンの位置を後方のある一点にずらすと、旅客機で主流の主翼の
下部にエンジンを取り付けるやり方や同級機の胴体エンジンよりも
空気抵抗は小さく、燃費効率が飛躍的に高まった。すぐに特許を申請。
論文が学術誌に掲載されると、「航空機設計における重要な発見」と絶賛された。』

>>224
BMWが最も有名だろう。
あのエンブレムはプロペラが回っている様を表してるのだ。

元々WW1、WW2で戦闘機のエンジンを造っていたのが戦後バイクを生産し、その後4輪に進出。
そのエンジン技術で名門の座を手に入れたのはみんなが知るとおり。

>205
鹿部の事故であぼ〜ん

ホンダ〜逃げて逃げて〜

またパクル気だな

>>375
理系に夢を与える為にも続行きぼん。
優秀な奴がみんな金融行ったら面白くもなんとも無いもんな〜。

ずっと前からyoutubeで見てたよ、ホンダジェット
カッコイイ、ホンダの羽マークはこの時のためだったんだね
省エネ性能も同型機と比べて一番優れてたはず

超有名な話だから既に出てると思うが、言わせてくれ。

創業者であり、アメリカの自動車殿堂入りをしている本田宗一郎は、

韓国を蛇の様に嫌ってたからさ。ホンダにしてみれば今更的な苦笑交じりな対応なんじゃねーのｗ

韓国人は、てめーらの親父共の無礼さを恨むんだね。ご愁傷様。

さすがに飛行機のパクリは危険だぞ。
まあエンジン外注なら何とかなるかもしれんけど

>>1
>　ホンダジェットは従来の飛行機よりも3倍燃費に優れ、小型ながらも3倍室内空間が広いのが特徴だ。
>だが、1台の価格は約4億円と、10%以上割安だ。

ちょ〜

>>95

なにこれｗｗｗ

韓国はまず本田宗一郎に土下座して謝罪しろ、
話はそれからだ。ドロボウ民族。

>>1
＞ジェット機→
ジェット機の次は宇宙船だな、間違いない
ホンダならナメック星まで行けるやつを作ってくれるに違いない
最低でも冥王星まで行って帰ってこれるやつだな
ところで冥王星は惑星じゃなくなったんだっけ、なんて書けばいい？冥王衛星？

今日ニュースでやってたな、かなりカッコよかった、HONDAのエンブレムにしびれたよ。

>>380
ソースは？俺、本田宗一郎　自伝、読んだけどそんなことは書いてなかったよ。

ホンダはダサさを解消すれば最強になるんだが・・。
やっぱマジメな技術者集団だからスタイルを軽視する風土があるのかねえ

>>398
自伝ではないらしいね

邱 永漢,渡部 昇一『アジア共円圏の時代―さらばアメリカ』

http://f.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610182637

>>400
ども、面白そうな本なので、それも読んでみます。

ホンダジェットの超絶スペック凄いな、こんなに凄いもんだとは知らんかった
堕落著しいソニーも、こういう会社に戻ってくれたらねぇ

>>402
ソニータイマー付ジェットなんて誰も乗らねーぞ

ホンダは技術屋。
ソニーは自分達をライフスタイルを創造するオシャレな集団だと勘違いした。

ってか>>1の性能が本当なら異次元だな。

ななめHだけにしてくれ、まねするのは・・・

>>405

なんか３倍は30%増の間違いとからしいが。
シャア専用ザクみたいだ...

【企業】ホンダ開発の小型ジェット機「ハミングバード」に全米からすでに100機超の注文
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171278906/l50

これは売れるよ。ホンダの一大ヒットだ。

>>407
さすがにそうか。
でもホンダなら・・・。

>>398,400
せっかく該当ページ貼ったのに。読んでくれよ(´･ω･｀)>>361

>>375

へ？開発するかどうか決めてないの？

つーか、中止してもいいと思うけど、なんせエンジンが
ロールスロイスに決まったとか言ってたんで、もう意味がない。

つーか、もすかすて川崎重工の話とごっちゃになってんの？
いわゆるＹＰ−Ｘとかいう奴。
去年のファーンボロに模型と想像図を出展したとか。
今年決めるんでしょ、作るかどうか。

得意のチョンコのプロパガンダに釣られたかな

>>1
また！余計なこと言うな

アメリカのホンタク(ホンダオタク)がこぞって買いそうだな。(ただし超金持ちに限定)

てか海外ではホンダと言えばバイクだろ

>>408
どの程度の運動性があるのか知らんけど、
気軽に遊べそうな機体だな。
セスナで物足りないスピード大好きお金持ちに売れそう。

そーいや、前に東海大学の工学系の学生サンと話す機会が有って
「やっぱ飛行機とかロケット作りたいんスか？」って聞いたら
「ハイッ！是非そっち方面に進みたいです！」ってキラキラした目で言われて
オジさん、眩し過ぎてクラクラしちゃったよ。
「日本の未来を、お願いします」って深々とお辞儀したらアワアワしててワロタ。
そういう若い人が居る内は、大丈夫。

ASIMO+HONDA JET＝VF1バルキリー
も夢じゃないというわけですね
むしろこれはそのための布石というわけか
やるなホンダ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ））-））／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |⌒I、│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿） ノ
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〇　　　　　 　　 　)＼ ﾊｧ､ﾔﾚﾔﾚ
　　 Ｏ 　　 　＜⌒ヽ　ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　o　　　（　´ー｀） ＜　空気読めてないよ
　　　　　┗─^V(　 　丿Ｖ^＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　ヽ　（
　　　　　　　　　 　 )　 ）
　　　　　　　　　 　ﾉ ノ
　　　　　　　　　　 ﾚ′

　ホンダに学ぶべき≒ホンダからパクるﾆﾀﾞ

偉大な本田宗一郎氏の提言
｢韓国に関わるな｣

永遠のあこがれ日本！
惨めだとはおもわないのかね＞鮮人

新たに学ばなくても高レベル技術者多数らしいから新規技術開発できますよー

本田宗一郎は在日韓国人だしな

>>423
はいはい、頑張ってね。

＞韓国にとっても学ぶべき経営ノウハウが十分あるのでは

　韓国にとっても盗むべき経営ノウハウが十分あると断言

>>424
ハイハイ、良かったね

あっはっは〜〜
創業者・故、本田宗一郎氏の遺訓は受け継がれてるよ。
残念でした〜〜はっは〜

経営ノウハウより技術力の方が問題だろうに。

しばらくしたら、「主翼上にエンジンを配した画期的ジェット、韓国でも開発していた」
って感じの記事が出てくる。

ホンダと同時期か、ホンダより先に研究してこの形の有効性に気付いていたが、
なにかの事情で製品化できずホンダに一番手の栄光を盗まれた、とかいう
大学の研究室とかの記事が。

>>424　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l! 　　　
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

　　　　 　 ,.ｨ
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`､:/::r'ﾞﾞ'_ｪ'ﾞﾞi､._ ／ﾗﾉ
,=キﾂﾞ `'ラ/ヾ/ (ｼﾌ
　 ,ｹ::　　　',. /　 ,:'ﾞ


∧ ∧　 _　フェードアウト またまたご冗談を
(´▽`)ノﾉ

>>429
そこを分かってないからな。
あいつ等、純利益だけしか見てないんじゃないか？

しかし、韓国の教育熱心さは凄いと密かに思っているんだが、
なんで優秀な技術者がなかなか出てこないんだ？

あれだけ熱心に勉強させているのなら、そろそろ日本やアメリカですら
想像しなかったような発想をもった人が出てきても良さそうなもんだが。

>>1のような記事を読むために不思議に思ってるんだが、誰か納得のいく説明をしてくれ。

ﾎﾝﾀﾞなら二足歩行ジェット機を作れるはず！

>>433
かつての日本の受験戦争と一緒じゃね？
燃え尽き＆大学教育がろくでも無い。

本田に嫌われてる韓国が何言ってんの。
台湾とはこれからも仲良くしたいけど、もう恩知らずの韓国とは
関わりたくないんだってよ。だからもうホンダへのストーカーはやめてね。

>>433
出てくるわけないだろ。
勉強熱心だと言っても、それは見せ掛けだけのものだし
ただ頭に詰め込むだけの勉強ならば、其処らの公務員と何ら変わらん。
技術者は、発想力と奇抜性を兼ね備えた人材こそ必要。
仮に、優秀な人材が出てきたとしても、韓国の国籍を捨てるだけ。

ﾎﾝﾀﾞが技術指導した工場からの手紙
台湾(だったか？)｢ﾎﾝﾀﾞと同じものが出来ました！是非、見に来て下さい｣
韓国｢ﾎﾝﾀﾞと同じものが出来ました。もう、来なくていいです｣

>>430
韓国の自称国産戦闘機に採用されたら笑うなw

堂々のパクリ宣言なんだけど、
これからの自動車産業の激烈な競争は、２流ﾒｰｶｰでは付いていけないよｗ
安売りして開発費を稼げないと、やっぱり価格競争に巻き込まれて悪循環を繰り返して、
縮小再生産するだけｗ　

>>433 サムスンの元日本人責任者だったかな。
　　　「韓国人の気質として物事にじっくり取り組む事には向いてない」
　　　　って言ってたな。

売春婦輸出という世界に類をみないビジネスモデルが韓国にはあるじゃん

>>440
日本の場合は信用創造機能の回復でしょ？
土地本位制にするのか株式本位制にするのか知らんけども。
機能しだすと会社の規模や利益よりでかい投資が可能になる。
それが80年代までの日本だったし、最大の強みだった。
株を持ち合ってね。
労働分配率や社会還元、国家還元が高かった理由の一つ。
害資による敵対的買収におびえる事も無かったしね。
日本株式会社、日本型資本主義最強〜。
土地の狭さ、地価の高さを逆手に取って最大の強みにしてた〜。
土地神話の復活こそ日本経済復活の鍵〜。
日本向けの高級品だけ日本国内で製造して
海外向けの安物は海外で生産すりゃ良い。

>>442
そして、ドイツには「てめーら！入国禁止！来るな！」と言わしめたあの出来事ですねｗ

サムスン株、順調に下落
http://kr.stock.yahoo.com/sise/st01.html?code=005930

本田宗一郎「中村〜。下みてみろ。うちのマークつけたジェット機が飛んどる」

ホンダって以外に儲けてたんだなあ。
アシモみたいな、あまりにも先の技術すぎて
初期の研究開発費のほとんどがパブリックドメインになりかねないモノ作ってる余裕あんだしな。

>>447
売上高だけで観ると、TOYOTAを抜いてるぞ。
CMや宣伝でTOYOTAがナンバーワンだとイメージで思いがちだが
実際に決算書を見比べると、HONDAがナンバーワンだったりする。

もう出ていると思うけど、ホンダのバイクのエンブレムは羽根だしな。
宗一郎さんは、ホンダ創設前は飛行機エンジンのガスケツトを作っていた。
ホンダお得意の4バルブDOHC、燃調インジェクションは、WWIIの高性能レシプロ戦闘機の定番だからな。
（´・ω・｀）　日本が到達出来なかったハードルでもあるが...
バイクとNSXでアルミ溶接はマスターしているし、
来るべき所に来たという感じだな。

(・ω・)ノ　それから、重機を使った犯罪が増えている事だし、
　　　　　　警察用の特車の方もそろそろお願いします。

>>447
ASIMOの研究って、自動車製造にフィードバック出来ないの？
最近の自動車はロボット化が進んでるって記事もあるし。
ロボットの物体認識とか、自動車の対人・障害物センサーに普通に使える気がするけど。

>>450
ASIMO＋自動車＝モビルスーツ

>>450
コンセプトが違うからなぁ。
各種センサーは他の用途のものをASIMOに使っていると言った方が正しくないか

>>449
特車っつーと、肩に赤ランプのついてる人型のやつか。

>>451
＋飛行機＝モビルアーマー

>>454
＋韓国人＝撃墜

　ホンダジェットCM
We've always had wings
http://world.honda.com/ThePowerofDreams/jet/mov-jet-60/

>>450
工業用ﾛﾎﾞｯﾄはもう枯れている分野で、態々自社で作る程でもなさそうじゃない？

>>450
あんまアシモ通す意味ないと思う。
アシモはセンサー等の色々な研究結果を人型ロボに乗せる実験はしてるだろうけど、
結局二足歩行システムとの融合の研究って感じで、それ以外には応用のしようがないと思われ。
バランスをとるシステムも車なり電車なりビルなり橋なり、特性に合わせてそれぞれ分野があるしね。

>>451
ASIMO＋自動車＝特車
いきなりモビルスーツは無理。

ASIMOは企業イメージの向上ってだけでもかなり大きいんじゃないか？
この手のイメージ向上はＣＭじゃあ得られないだろう。
更に、小型とはいえジェット機まで作るなんて、凄いよホンダ。

>>450
アシモが運転すればいいじゃん。

>>457
工業用ロボットじゃなくて、自動車自体が進行方向の状態を認識して
飛び出してくる子供等を察知する機能とか。
これからのASIMOはハードに一区切りつけてソフト面の開発やるらしいから、
ASIMOの目は車の危険回避なんかにフィードバック出来るんじゃないかと。

>>458
姿勢制御なんかはかなり違うんだろうけど、ASIMOの目や頭脳は
車の危険察知とか、さらに進んで自動操縦とかに応用出来るかなと。
まぁ車は車のほうで研究してるんだろうけど、互いにフィードバックし合う関係だと思ったもんで。

スパイがくるぞ！

ヒュンダイが30年かけても追い付けないホンダイ

ヒュンダイの産業スパイが渡米したそうだ。目的は設計図だ

>>459
ASIMO+自動車＝アーマードトルーパー
いきなりレイバーサイズは無理。

特亜の会社がパクるのはみえみえ

ホンダは韓国と関わらない企業だからな
法則逆発動してジャマがはいってもジット機事業は成功するでしょう。

>>433
朝鮮半島の人間は、人の上に立つために勉強する。これがそもそも間違い。
そういうやつは、技術屋にはなれない。

わしらエンジニアは、最終的には人を幸せにするために仕事をする。
性能のいい半導体、機械とかなんか、それを作って儲けることは出来る。

いい仕事をしたら、人から尊敬もされる。

でも、出来た機械は、自分じゃなくて、誰か他人が使うもの。
人に使ってもらって、ああ、いい製品だ、そう思ってもらうのが仕事なわけよ。

チョンて世界一知名度低いかもな。
なんせアメリカの地図会社が中国と同じ色でチョン半島塗り潰すくらいだもの。

ホンダが作った国産の戦闘機を見てみたいな〜！

センスも性能もよさそうだから！？

一機４億円か・・・・・。
４０００万ぐらいだったら買えるのだが・・。

>>471
ホンダ・エアクラフト・カンパニーの所在地は米国ノースカロライナ。

（´・ω・｀） 埼玉県桶川のホンダ・エアポートじゃ無理か...

スレタイ間違ってるだろ。

×学ぶ
○パクる

まず、じぶんでかんがえることをまなびましょう。

なんで四億の値段で売れるのか？
まずはそこからだ

学ぶべきことなどありません。
半島から出てこないで下さい。

>>451
トランスフォーマーじゃなくって？

ホンダに言うわけじゃないけど、全ての自動車メーカーに言いたいことなんだけど
サイドブレーキを上げたまま走行したら警告音が鳴るようにしてくれないかな
たまにやっちゃうんだよね、普通に走れるからまったく気づかない

ホンダソーイチローも在日だからな

>>480
│дﾟ）ｼﾞｨｰ

>>479
確かにトルクのある車だと気付きにくかったりするね。

>>479
俺もインスパイアでサイドブレーキ上げたまま15キロを平均80キロで爆走したことがあるYO!









車検でブレーキパッド交換・・・orz

>>483
なんだみんなやってるのかｗ
どうしてここを改善しないんだろうね
不思議だ

>>479
あ〜、あるある。同意。

ホンダって中国だかに工場つくりまくってなかったっけ。
んで技術支援とかもやりまくってなかったっけ。
どこだったかなぁ・・忘れた

>>479
俺も時々やるな。ｗすぐに気が付くが・・・。

サイド警告くらいなら実用新案か特許が出てると思うけど、
なんで、実装した車が無いんだろ？
これは昔の速度警告と違って鬱陶しいって事も無いだろうに…
もしかして、外国企業かどこかが持ってて高い特許料でも設定してるのかね？
まさか、発想が無かったって事はありえんよな？

>>488
分からん。
もし発想が無かったとしたら早いもん勝ちだな＞特許取得

>>484
急な上り坂での坂道発進でサイド引いてたら、発進できなくなるの？
それはどうかと思うがｗ

ホンダが日本のエンブラエルやボンバルディエみたいになってくれると嬉しいねえ

>>466
ASIMO+自動車＝ナイトメアフレーム
MAなら、メビウスくらいならなんとかなりそうな気がする。

ホンダジェットを買って
“ヒュンダイジェット”として売りだすんだろ。
ホンダより安価でｗ

＞世界で初めて自動車 メーカーのブランドがジェット機の生産に乗り出したのだ。


富士重工は昔から飛行機作ってなかったっけ？

富士重工業

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD

その前身が 中島飛行機

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%B3%B6%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F

代表的な航空機

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%B3%B6%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F#.E4.BB.A3.E8.A1.A8.E7.9A.84.E3.81.AA.E8.88.AA.E7.A9.BA.E6.A9.9F

>1
表にある
・役員より専門人員を重視
・上下関係の打破
って時点ですでに無理だろ。
韓国一般の価値観と対立してる。

韓国人は"世界で初めて"を軽々しく使うから

>>497
そのうち、「世界で初めて韓半島で＊＊をした人」とか自慢し始めそうです。(´･ω･`)

>>479でも警告灯はあるよね

>>447バイオ分野でイネの研究もしてるそうな。
食料と燃料両立できるトウキビの研究はホンダだっけかアサヒだっけか？

>>499
十何年か乗ってると誤動作で点灯しっぱなしとかあるけどな。特に営業車。(´･ω･`)

半島では、本田宗一郎みたいに何かが好きで突き詰めたから、尊敬を集める
人ってのはいないのかな？台湾の話はちらちらと聞くんだが、半島は財閥作った
だの、故郷に錦を飾っただのしか聞かないんだけど？

>>1

悪いがトヨタやホンダには朝鮮人はなれんよ。
日本人的な価値基準を絶対に持てないだろうがお前等w

νガンダムを開発して欲しい

ラインナップに並ぶのは何なんだろうねぇ。
もう少し小さくなるのか、それとも大型化を目指すのか？

>500
サトウキビだろ、アサヒだろ。

>>504
いきなりはむりだろ。
だが、本田なら、モノコック構造をすっ飛ばして、ムーバブルフレームを完成しかねないが

>>502
火病を突き詰めたら、その時点で発火して氏んでしまうニダ

結局、ホンダからノウハウを盗むニダってこと？

朝鮮人は目先の派手な現世利益以外の価値観が理解できない

一生を地味な研究に捧げ、死後にその成果が社会を根底から変えるほどの成果を現す
…なーんて逸話、朝鮮人には理解できないし、体現できないし、評価せず、あまつさえ馬鹿にしたり足を引っ張ったり

やだやだ、目に浮かぶだろ？

教訓「韓国とは関わるな」



これがホンダ成功の要因かぁ（しみじみ

>>494
朝鮮人の言う事は、１８００％ウソだから、信じてはいけない、（朝鮮人には、調べるとか、正しい知識を習得する能力は無い）

三菱が、MU-2を販売したのはいつからだっけ？（最初はターボプロップでジェットに換装したと思ったけど？）

>>494
つ「ロールスロイス」

部品点数が４万にも及ぶ自動車では所詮
チョンでは日本に追いつけるはずもないよね・・・ｗｗ

>>510
ソ　レ　ダ　！！

ホンダだっけ社長は理系の人しかなれないトコって

一緒にするな！の一言だな。

>>515
大手で理系が社長になれるのはホンダだけともいえる。

ロールスロイスはエンジンメーカーじゃないの？
エンジンでもアリなら、ボルボ、ダイムラー、ルノー、ＧＭもやってるみたいだね。
フランスのマトラって車が先で航空機が後らしいよ。今はもうないけど・・・。

はあ。
4億円でも安いのか。
死ぬまで縁のない世界だな＞自家用ジェット

アシモがレジェンドぐらいの値段になればいいのになぁ〜

ttp://www.heinkel.jp/images/pic_3_20.jpg
ttp://www.heinkel.jp/images/pic_3_21.jpg
ttp://www.heinkel.jp/images/pic_3_15.jpg
ttp://www.heinkel.jp/images/pic_3_17.jpg
ttp://www.heinkel.jp/images/pic_3_18.jpg

（´-`）.｡oO（C-Xの民間型買ってくれるかな…）

>>521
HONDAの特許使ってエンジン配置変えたら
この手の輸送機でも燃費向上するんだろか？
あのエンジン配置の２例目が早く見たいなぁ・・

またチョンにパクられるお(´･ω･`)

>>515
中国やインドなんか首脳レベルに理系がズラリ。

>>503
トヨタの拝金主義はむしろ鮮人に近いと言えまいか？

>>479
最近のは、降ろさないと警告ランプが付いたまんまだろ？
もしかしてメーターも見ない口か？

>>523
この辺になると、やれるもんならやってみーで良いんじゃないかな？甘い？

ホンダは早くF1から撤退しろ

>>528
何で？

ホンダは朝鮮と違って、息子を二代目にはしなかっただろう。

政府専用機として一台買って、それで韓国に行ってノムたん火病ｗ

>>522
ずぶの素人の意見で恐縮なのだが、
ホンダのエンジン・レイアウトの利点は、
小型機でキャビンスペースを圧迫しない低翼構造が採れることだと思うんだが、どうだろう？

高翼だとキャビン上部を主翼桁が横切るから、
どうしても天井が低いところが出来てしまう。
低翼だと通路と主翼桁が一体化できて、キャビン・スペースを圧迫しないが、小型機だと懸架式は無理。
リア・ジェットだと、リア部が補強構造で狭くなってしまう。
それであのレイアウトに辿りついたと思う。
(・ω・)ノ　ホンダのMM思想（マン・マキシマム、メカ・ミニアム）の発想だね。

あのまま大型化した場合、エンジンの点検・整備に特殊な設備が必要になると思うが、どうだろう？
もちろん、ドルニエの大型飛行艇の復活みたいで、個人的には好きである。
(・ω・)ノ　翼上で大立ち回りができるよ！

副次的に、下面に出っ張りが無いので、地上レーダから補足し難くなるとか、
熱源が翼上面にあるので、スティンガーに狙われ難くなるとかあるかも知れん。

>>1
＞ホンダに学ぶべき
産業スパイ宣言ｷﾀ--------

>>532
『エンジンの位置を後方のある一点にずらすと、旅客機で主流の主翼の
下部にエンジンを取り付けるやり方や同級機の胴体エンジンよりも
空気抵抗は小さく、燃費効率が飛躍的に高まった。すぐに特許を申請。
論文が学術誌に掲載されると、「航空機設計における重要な発見」と絶賛された。』

今の時代に燃費が30-35％向上って尋常じゃないと思うから、肝はこれ>>384じゃない？

「機体と翼の位置関係」でも空気の流れが変わるだろうから、高翼にHondaJet
のエンジン配置をそのまま持ってきただけじゃ燃費効率は上がらないかもしれないけど、
輸送機に限らず既存の機体の翼上にエンジンを置いた場合にどう燃費が変わるのか非常に興味がある。
メンテナンス等の運用面度外視の「特許技術の応用」という視点から。

>>534 サンクス。
>>384 は見逃していたよ。
ホンダは、空力的なホットスポットを発見したのか！
エンジン性能と軽量化による燃費向上だと思っていたが凄いな。
(・ω・)ノ　今の車はdelsolだが、次もホンダにするよ。

チョンに100％パクられるよ！

パクられたら劣化版が出来るな…
いい例がF-16

豊田には夢がないね

>>534-535
ホンダジェットの空気抵抗低減のキモは層流コントロールにあるって
どっかに出ていた。
つ・前半部：主翼の形状と胴体〜翼上面に流す気流
　　　　　　　（主翼取り付け位置をわざわざ一段下げてある）
　・後半部：エンジン取り付け位置とエンジンパイロンの形状
　　　　　　　（胴体後部の形状に合わせて絞り込んでいるのにも注目）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･･･ｼﾞｬﾏｲｶ

チョンはすぐに股を開くからな(´･ω･`)

アメのＡ−１０とかは胴体支持だけどエンジン位置は、
似たような位置にあるんじゃあるまいか。
昔の旅客機にも胴体支持で似たような位置のがあったと思うけど、
似たような効果で導き出された位置なんじゃないのかな？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:A10Thunderbolt2_990422-F-7910D-517.jpg

>>534
F1やってるレース屋さんっぽい発想の転換ですな、すげー面白い！

>>541
前にも出したけどドルニエのDO-Xが、翼上配置だね。
ルパン三世｢死の翼アルバトロス｣の飛行艇のモデルと言えばわかるかな？
ドルニエのDO-Xはディーゼル串型という素敵な飛行機です。
翼上配置の方が揚力の点で有利な気がするけど、空気抵抗低減の効果があるとは、
>>542 の言うようにF1のスポイラーとモノコック配置のフィードバックがあったかもね。

>>541

A-10は空力の為でなく、ガンガン被弾したいのでエンジン位置を
被弾に強い所に持って行っただけでは。

騒音を消す技術もこんな感じの技術革新が無いものか・・
新幹線やら旅客機に応用可能な技術で。
超音速は複葉でソニックブーム打ち消せるみたいだけど、
風切音は打ち消せないんだろか・・。
音をぶつけて消音とか

またパクる気か?WWW

>>1
経営ノウハウって・・・
元々ヒュンダイとホンダの経営理念は違う。
ヒュンダイは規模をひたすら拡大するトヨタ路線だろ？
ホンダは付加価値やブランドイメージを高めて1台当たりの利益率を上げるＢＭＷ路線だし。

>>538
銭は腐るほどあるけどね。
そこに男のロマンは無いｗ

朝鮮日報は親日罪でいづれ潰される

ヒルズ族やトヨタや小泉改革をやたら誉めるのも朝鮮日報だっけか？
文鮮明＝統一教会系の新聞か？
ワシントンタイムズみたいなもん？

チョンに足りないのは経営ノウハウじゃなくて技術のノウハウ
経営は汚い手で上手くやてると思う

>>479
普通気づかない？
ミッション変えた時に変な減速感じるし。
1速から2速はギアチェンジ早いから行けるかもだけど、2速から3速は確実にわかる。
4速から5速へのギアチェンジで気づかなかったら可笑しいよ。
それか神業的速さのギアチェンジとか？

>他とは違う独創性を足がかりに、「小さなベンチャー企業」から「世界の大企業」に成長したホンダ。その後ろを
>新興経済国がぴたりとつけているが、適切な成長モデルがない韓国にとっても、ホンダに学ぶべき経営ノウハウが
>十分あるのではないだろうか。

この「新興経済国」ってどこよ？

ついでに、本田宗一郎の言葉も載せておけよ。朝鮮日報さんよ。

>>551
ＭＴなら気付くかもしれないがATなら気付きにくい罠

555げっと

ジェットキムチ冷蔵庫を開発すればいいのに

また朴李に来るのか

いつも思うんだが、いくらノウハウを模倣したところで実際に働くのが朝鮮人じゃあ結局意味ないと思う。
日本人と朝鮮人が同じ方法で成功できるとは思えない。民族性が全然違うからね。
そんな無駄な事に気を回すより、韓国独自のやり方を重視してはどうか？
技術パクリとか、汚い商売のやり方とか、関税を上げるとか、ﾃﾞﾓやｽﾄに必ず屈するとか・・・・

ジェット練習機が、どうたら、こうたら、ウリが一番ってホルホルしてたじゃないの。
それで十分じゃん。

>ホンダに学ぶべき経営ノウハウが十分あるのではないだろうか。
"ノウハウ"だけ朴っても無理、経営思想が違うんだから。

日本は最新式のジェット機を作った

一方韓国は最新式の複葉機を作った

>560
複葉機でさえ自力開発は無理だろう
雛形が有って初めて改造（多くの場合劣化方向）出来る彼ら・・・

又パクられるだけさ〜

We've allways had wings.
Now we're flying.
The Experimental Hondajet.

ttp://world.honda.com/jet/

***************************

We've allways had helminths.
Now we're infecting.
The Experimental Hyundaiimitation.

ttp://www.forth.go.jp/tourist/useful/06_kisei.html

パクル気満々ですなｗ

：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

>>560
一方韓国は自称世界初の飛行機｢飛車｣を復元した。
ハン板から引用。

150 名前： ★セスナじゃなかった！！★ 投稿日： 2000/12/09(土) 16:55 ID:???
非車はKBS歴史(駅舎)スペショルティムが今年の4月建国大航空宇宙学と非車研究
チームに考証と製作を依頼して実物大きさで作った後実際で人ひとりを乗せて20m高
さの絶壁で70mを飛行して話題を集めた.
工事(公社, 公使)関係者は「記録によると非車はライト兄弟の世界最初動力飛行(非
行)と比べるとき時期は300年が先立って飛行(非行)街(距離, 通り, ごと)(ライト兄
弟の場合には260m)は46倍が長くてわれわれの先祖の優れた航空製作技術を推し量らせる」と言った.

いいことだ！いいことだ！！

＞韓国にとっても、ホンダに学ぶべき

　むりだな。

<丶｀∀´>　ホンダが戦闘機作ったら脅威ﾆﾀﾞ

>>544
比較的低空を飛ぶコンセプトなので、
下からの攻撃からエンジンの被害を減らすためのアイデアだと聞いた。
主に機銃掃射や、地対空ミサイル

age

age

青山一丁目の伝説

スレタイの学ぶとかは無いだろーｗ
学習機能を備えていない朝鮮脳なのにねぇ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

学んでも理解できないことが多いんじゃない？
なぜそこまで規則的にするのか？とかw

いいね！いいね！

近い将来ホンダの戦闘機が生まれるかもしれない!

Japanese insist that Comfort women were just prostitutes doing legally　permitted business,
employed by commercial brothels. Do you agree with Japanese's notion for the comfort women
as prostitutes than sex slaves?
（慰安婦は商業的売春宿に雇われ公的な許可を得て営業していた、ただの売春婦だと日本は主張し
ています。あなたは慰安婦は性奴隷というより売春婦だったという日本の考えに賛成しますか？）

http://koreascope.com/gnuboard/bbs_en/board.php?bo_table=bbs_event&wr_id=6

慰安婦達は性奴隷ではなく、売春婦だったのかという質問だからYESに投票すればおk。

sage

一機４億だろ、流石に買えないや。でもホンダは応援している。

ホンダは愛知９９式艦上爆撃機を再生産しろ！
彗星か流星改でも良いぞ！

　　　　　 ,.=-'''￣￣￣￣￣￣｀ -､
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　./　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼
　　　{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}
　　 .|　　 ／￣""''-=,,,,＿,,,,,,==-'''"＼　 |
　　 .l,　 .（　 ,. -　' .､　　　　 ,.　-　,　 .}　|
　　　l　　 >　,=ﾆ＼　゛　|　''゛_,=ヘ､　r'　{_
　　/~''I　/／＿＼_..`７| l､{''″／__`>ヽ |r｀I
　　l .{`|./　ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r　 } ! I l
　　{ {（l {　　　　　　ﾉ　|　| ヽ　　　::　　}| ｿ/
　　ヽヽ|.{　　　　／　　|　|　　＼　　　 I.|//
　　　＼|.I　　 ／　　,,.. |　l._,,　.　＼　 I !/
　　　　乂I　 /　　　 - (__,）-゛　　　'　{丿
　　　　.l .!､.　　　　　　,. !.,　　.,　　　/ | 　　　　　　　　　　>>16　用件を聞こうか
　　　 人　＼　　 .!''''"￣~￣`''!　 ／ 人
　　 ./ | .＼ ,＼　　'-""　゛-'　 ／ ／ | .ヽ
　 ノ　 .{　　＼ .ヽ,.,　　 .:　　 ,ｲ ／　　}　　ヽ
-'″　　l　　　 ｀' ､`.───″　 　　.}　　　 ヽ

ジェット機の起源は朝鮮半島ですが何か？

地球をこしらえたのも朝鮮人なの？

>>585
彼らの脳内ではそうなってる。

地球の起源も朝鮮半島ですが何か？

天国からのお告げ・・




　　　　




　　　　　　　　　　　あの国とは関わるな〜

ボンバルディアと対抗できるような小型機が量産できて値段も安ければ
十分勝算はあるよね

韓国がホンダから学ぶこと→http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

人の教えをまともに受け入れる習慣、ないくせに・・・

＞学ぶべき・・・

本田宗一郎が笑いころげて、蘇るは・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　チョッパリが気になって気になって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

＼＼　　　／　.:::::::::::::::::::::::::::::::::　　く
＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 こ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 っ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 ち　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 に　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 来
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 な
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 い
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　で　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　　　　　ヽ ｀ヽ､
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ､､,,_
／／／　　　//　　　　,､-'´
／／　　　 // /　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダ

>>39 良く聴け。
韓国には航空機産業と呼ぶ事が出来るものは無い。
まず、日本との比較を示して、ほざけ。
無知な身の程知らずが。

>>589 実績ないとキツイよ。

>>通常、エンジンは機体の両側につける

通常は、主翼下ですよねえw
まあ、褒めてるから突っ込みは止めるが、、
これ以外に、空力的に特異な点を列挙すると、層流前胴（少し、首が下がった
形状してるでしょ？あれ、です）、自然層流翼（NL:Natural Laminar Flow翼）
の採用（出来るだけ平坦な翼型として、揚力ピークを押さえ、翼上面全体に
揚力を分布させる形状）があります。
自然層流翼の開発ではT33を一機購入し、これの主翼を変更して飛行中の
圧力分布を計測しています。空力では、アメリカの風洞の他、
三鷹の航空宇宙技術研究所の風洞も使用しました。

主翼上面は揚力発生に重要な役目を果たす部分であるため、
出来るだけ余計な物を置かない様にすべきなのですが、ここでは
敢えてそれを破っています。
理由は忘れましたが（御存知の方、解説を願う）層流前胴の影響
を悪くしたく無い、とか、地上クリアランスを小さくしたい、とか
という要求から、とか、トリムの問題、とか、が考えられる。
設置する位置については、風洞試験やCFDシミュレーションで
かなり試行錯誤を行い、翼上面への影響が出ない様に配慮した、そうです。
ただ、俺の感想だと、無理して上に付けると、尾翼への流れに
影響したり、排気で後胴や尾翼の腐食が進んだり、客室騒音が
大きくなる、という悪影響があり、わざわざ苦労して上に配置する
必要はないのではないか、と思う。
まあ、頑張って、売りまくって欲しい。
>>39 命令だが、お前の国でも１０００機買え。

>>589 残念ですが、ボンバルディアとは経験が圧倒的に違います。
ボンバルディアの航空機事業部門はアブロ・カナダ、
デ・ハヴィランド・カナダといったイギリス老舗の軍用機メーカー
が母体になっており、第二次大戦中から、ランカスター重爆や
モスキート双発爆撃機などを生産しており、戦後はF86、FA18の
カナダバージョン、CF105アロー、などを造った会社です。
ちょっと、格が違う、、が、自動車でもアメリカに肉薄出来たのですから、
航空機でも、そうあって欲しいですね。

>>595
YS-11の後継が欲しい・・・orz

>>598 P-Xの民間バージョンが計画されているが、それがYSX（YS-11の後継）です。
C-Xも、民間輸送機版を作る予定だそうで、頑張って欲しいね。

おい、>>39 こっちもノルマだ。１０００機、買え。

(〜´Д｀)〜　600ゲッチュ〜？

経営ノウハウは、特許権や著作権などの知的財産権の対象外だから、
パクるのも合法だということでしょうか？

ホンダク

>>598
> YS-11の後継が欲しい・・・orz

(´・ω・｀)　高知空港でのボンバルディアDHC８-Q４００型の
　　　　　　　前輪故障のニュースを見るとそう思うね。　　

なんでプロペラ機はもうだめなの？時速７００kmぐらいで
航続距離２０００km行く奴は戦時でもあったんじゃねえ？

旅客機のサイズと発動機の出力で考えるﾆﾀﾞ。

ダッシュ８双発ターボプロップ機
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/dash8.html

5075shpを二基使って650km/hという速度を叩き出しているﾆﾀﾞ。
つまり大出力の航空用発動機を用意できれば、700km/h程度の実現は容易なことﾆﾀﾞ。

>>604
(・ω・)ノ　少し前に出たボンバルディアの前進が作ってた
　　　　　　モスキートや日本海軍の彩雲が６００km前後で実戦配備されていた。
　　　　　　戦後ソ連のTU-95ベアに至っては最高速度925 kmだ。
　　　　　　ただ、戦後の大型プロペラ機は>>605の言うように
　　　　　　ターボプロップ・エンジンで、戦前のレシプロ・エンジンよりも
　　　　　　ジェット・エンジンに近いというか、そのもの。

＜＜　プロペラ機の有用性　＞＞＞

>>604　プロペラ機は、今後、もっと増えるかも。
プロペラ機でも、>>605が言う様に７００Km/hくらいで飛行可能です。
プロペラ機が優れている点は、燃料消費率が低いので、ターボファン
エンジンと比べ、同じペイロードで同じ距離を飛ぶのに、より少ない燃料
しか必要としないという点ですが、これは次の様な数々の嬉しい特質を
副産物として産み出します。

１　当然、燃料代が安くなる。
２　燃料タンクが小さくてすむので、機体の総重量が小さくなる。
３　２のおかげで、同じ席数でも機体のサイズをより小さくする事が出来る。
４　２のおかげで、離陸・着陸速度を小さくする事が出来る。これは、
　　操縦性や安全性にとって、おおきな利点になる。
５　４のおかげで、離着陸距離が短い。これは、小さな飛行場でも使える、
　　という事である。
６　空港周辺の騒音を小さくする事が出来る。
６　機内騒音を低くする事が出来るので、余分な防音対策が不要。
７　成層圏を飛ぶジェット機よりも大気圧が高い高度を飛行するので、機内与圧はより小さくて良い。
　　この事は、胴体の疲労を小さくする事に繋がる。

などです。
欠点は、ジェットと比べるとスピードが遅い事だが、近距離であれば低速のデメリット
は、それほど大きな問題とならない。それで、近距離ではプロペラ機が有利。
ところで、長距離巨大輸送機でも、プロペラ機がある。
現在開発されている大型輸送機エアバスA400
http://www.airbusmilitary.com/images/a400mfinalsturn.jpg
は、最大ペイロード重量が約40トンで747-400とほぼ同じだが、4発プロペラ機だ。
これは、推測だがスピードを落として（マッハ0.7)、荒地や短距離での離着陸性能を
重視した結果だろう。747-400の離陸には4000mが必要だが、同じ重さのA400は1000m弱だ。
着陸距離は更に短く700m！！
日本が開発中の次期輸送機C-X（http://www.jda-trdi.go.jp/topi1804.html#2）
は、A400と大体同じだが、ジェットエンジンで速度はマッハ0.8と高速だ。
当然、そのままでは離着陸距離は747-400と同様に4000mくらい必要となるはず。
こんな長大な滑走路を使えるのは国際空港くらいのもので、前線の基地では
とても期待出来ないだろう。ましてや、砂漠に着陸、などは不可能だろう。
そのため、強力な高揚力装置を備え離着陸速度を低くしなければならないが、
離着陸速度はかなり大きいので、高性能の高揚力装置が必要になると思う。
この点ではC-Xは、タフな環境で使用される軍用機としてはA400よりも
現実的でないかも知れない。C-Xは、民間輸送機として売る事も計画されている
ため、どうしても速度性能は高くなければならないという背景がある。
このため、ジェットとしたのだろう。
しかし、ジェット旅客機としては、速度は高い方でも無い。（747-400はマッハ0.89）
また、米軍のC-17はジェットだが、こっちはペイロードが60トンでM1A1戦車を一台搭載する
事が可能。C-XやA400では戦車は輸送出来ない。装輪装甲車なら可能だが。
C-Xは、悪く言えば軍民両用性を狙ったため、どちらにも今一歩と見られる
かもしれません。

ガソリン代が高騰しそうな未来だな

ボンバルディア機って故障や事故が多いよね・・・・
やはりカナダ製は危険なんだね。

秋水作ってくんないかなホンダで

こ　っ　ち　見　ん　な

マジで

ぬるぽ

ただいま朝鮮は学ぶとぱくるを混同しております。

>>612
(,,ﾟДﾟ)⊃　［ガッ］

>>605、>>607
(・ω・)ノ 戦前独逸がジェットエンジンの開発を始めた理由の一つに、
　　　　　　高速を出すためプロペラを高出力・高回転化すると、
　　　　　　プロペラ端が音速の壁にぶち当たり、
　　　　　　効率が低下するという予測があったと思うが、
　　　　　　エリアルールが解明された現代では
　　　　　　この問題は解決されたのでしょうか？

身の程をワキマエロ　バーカ

>614
エリアルールと高速で回転するプロペラは無関係だと思うﾆﾀﾞ。
あと音の壁ではなく、プロペラの表面で衝撃波が発生するから効率が下がるのね。

ATP:advanced technology propeller
ATPという亜音速や遷音速で飛行する為のプロペラが開発中ﾆﾀﾞ。
しかし、人類の科学技術力と銭ｺの問題で開発が遅々として進まないﾆﾀﾞ。

ttp://www.jal.co.jp/jiten/dict/p041.html#02-03

もっとも、最近の原油高が開発の後押しになるかもしれない。

>>616
YS-11の後の国産旅客機開発で、ボーイングと共同でATP装備の中型旅客機を
造る案があり、基礎設計までが行われた。
胴体後部に2基、ATPを搭載した形式。JAXAでATPの風洞試験を行っている。
論文にも出ている。
その後、この案はボーイング社の７６７に置き換わった。

>>616、>>617
(・ω・)ノ　ATPの情報サンクス。
　　　　　　プロペラと音速の壁の話は、機体本体でなく、
　　　　　　高速で回転するプロペラのブレードが空気を切り裂く速度が、
　　　　　　音速の壁にぶち当たるということです。
　　　　　　実際、ATPも後退翼化してソニックブームの発生を遅らせたり、
　　　　　　多ブレード化や二重反転式にして回転速度とプロペラの口径を抑えたりしています。
　　　　　　※大口径程、プロペラ末端の対空気速度が速くなる
　　　　　　何となく、大げさなPCの空冷ファンの形状に似ているが興味深い。
　　　　　　原油高騰がATP再チャレンジのきっかけになると良いですな。

>>その後、この案はボーイング社の７６７に置き換わった。

結局、自主製造しても、
航空業界の場合は失敗した時のリスクは馬鹿デカイ。
ボーイング７６７で共同開発という形式をとって正解だったと思う。
あの機体は燃費もいいし、騒音も静かだし、大きさも丁度いい。

本田さん気をつけてください

ホンダしね

age

本だ

今日の朝鮮日報にホンダのハイブリッド車なら勝てるとかでてたな

鼻で笑っちゃうね。

ところで
http://www.honda.co.jp/ASIMO/news/index.html

2006/03/03
ASIMO、ヨーロッパで俳優デビュー
ヨーロッパで放映予定のTVシリーズ、SFドキュメンタリードラマ
「Update　2056: The World in 50 Years」に出演決定！
プロの俳優に交じって ASIMOが演技に挑みます。

このドラマ死ぬほど見たいぞ！！
ホンダさん側で買い付けてくれぬか。

>>502
レイプが大好きで突き詰めてる奴なら、半島に大量に棲息しているが。
そりゃもう、赤ん坊から90過ぎの婆さんまで、相手構わずw

犯罪を示唆しておりますね

ホンダage

>>1
>適切な成長モデルがない韓国にとっても、ホンダに学ぶべき経営ノウハウが十分あるのではないだろうか

韓国国内の豊富な『失敗モデル』から失敗しないノウハウを検証したほうが良いと思うが・・・。

>>102
>朝鮮人が作って、ホルホルしているレシプロ練習機とは雲泥どころか、月と冥王星ほど違う。

月と冥王星って、えーと月のほうが格段に上だと言う認識でOK？
惑星から外されたものと衛星を比較って言うことですか？

>韓国にとっても学ぶべき経営ノウハウが十分あるのでは
朴るべきノウハウの間違いじゃないの？

ホンダジェットって俺の働いてる会社が投入するらしいな

>>629
>韓国国内の豊富な『失敗モデル』から失敗しないノウハウを検証したほうが良いと思うが・・・。

儒教では、先達、先輩の失敗を指摘することは、ほとんど最大のタブー。
停滞の宗教と言われる所以。

> 儒教では、先達、先輩の失敗を指摘することは、ほとんど最大のタブー。

じゃあ何で大統領の任期終わると、デフォで弾劾されるのかな？

褒めるってことは、ぱくる気だな

確か本田の創始者が
【韓国は絶対本気勘弁】
言ってなかったっけ？

>>636
うぃ、故・本田宗一郎氏は
「韓国には関わるな」
と、著書にまで書いているそうです

理由は過去に台湾と韓国に技術指導に行った後に
台湾から連絡が入り
「同じものが作れるようになりました、また是非来てください」
と、言ってもらえた

韓国からは
「同じ物が作れるようになったので、もう来なくていい」
と言われ、なおかつライセンス料の支払いまで蹴られた

以来、ホンダはなるべく韓国には関わらないようにしています。
ホンダは世界規模で事業を展開しており、その事業は儲けに繋がるものだけでは無く、技術後進国への技術者育成支援や環境保護支援など多岐に渡っております。
その事業展開は毎月発行される社内報『HNN(ホンダニュースネットワーク)』に掲載され、東南アジア、南米、インド、中東、アフリカ、果ては中国やロシアにまであらゆる支援をしてきています。
しかしながら、３年程ホンダに勤めていますが、『韓国』という文字は一度も見たことがありません。

ホンダにはKの国の法則の発動を受けない為にも、避け続けてほしいです。

>>1
と言う事でこのスレ終了。チョン完敗涙目で逃走。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

本田宗一郎の言葉を思い出せ

韓国が考えないといけないのは、
どうやって、ホンダと提携してその技術を盗むのかということではないのか？

世界の国で、航空王国のアメリカに航空機の製造工場を持った事が
あるのは、三菱とホンダだけ。

ヒストリーチャンネルでやってたけど、太平洋戦争末期に中嶋飛行機
はドイツの機体を改良しジェット戦闘機の量産手前までいっていたらしい。
終戦時に露助とメリケンが技術を持ち帰り、両国の戦闘機の礎になったそうな。

>>634
<丶｀∀´>　韓国人がトラと煙草を吸っていたころから
　　　　　　　　｢水に落ちた犬は打たねばならない｣言われているニダ。

>>642
（´・ω・｀）　IHIのターボジェット・エンジン｢ネ20｣の量産化の目処が立たないと、
　　　　　　　滑走路にエンジン無しの橘花が並ぶだけだお...
　　　　　　　レシプロのターボチャージャーの開発に失敗した
　　　　　　　当時の日本の冶金技術力ではターボジェット・エンジンは無理。　　　　

韓国は学ぶじゃなくてパクルだろｗ
盗人なんだから

実はネ20は日本のガスタービン技術の礎。
捨てたつもりの図面が役に立ったらしい。

>642
米帝も露助もイギリスから技術移転だろ。
独逸から日本にやってきたのはジェットエンジンの断面図のみ。

>643
ネ20のタービンは割と普通の鉄を溶接していただけのような。

>>642 それは中島　橘花　ですね。
ヒストリーチャンネルで、やってくれてたんだ、、、
有難うと言いたい。
これは、現在、アメリカのスミソニアン博物館に保管してあり、
修復待ち状態ですよ。
誰か、お金持ちの人、スミソニアンに寄付して下さい。
橘花を綺麗に修復してダレス空港の展示館の、エノラゲイの隣に
展示してもらおうぜ。

>>109
(・ω・)ノ　109Messerが橘花に興味を持たれたようです。
　　　　　　橘花は和製Me262といわれてますからね。

　　　　　　ネ20の開発メーカIHIは、日本のターボジェット・エンジンの
　　　　　　国産・国際共同開発には欠かせないメーカに成長しております。
　　　　　　ホンダとIHIといえば、ターボ全盛時代のＦ１が凄かった！
　　　　　　それで、ホンダがジェットエンジン開発と聞いたとき、
　　　　　　当然パートナーはIHIだと思ったがGEなんだな。

>>643
金属が無くて、インチキ耐熱合金で苦労したらしいね

(´・ω・｀) 独逸のターボジェツトの開発のきっかけが
　　　　　　高速域でのプロペラの効率低下に対し、
　　　　　　どうも日本は、低オクタン燃料（ナフサ）の利用だったようだ。

俺、在日韓国人だけど日本人は素晴らしいですね。
韓国人の民度の低さを実感してます。
もうこれ以上、日本人に迷惑をかけないよう祖国へ一緒に帰りましょう。

つうかどう考えても次ぎの分野に進出しねえとヤバイ。
医療機器、医薬品、航空機ｅｔｃ
医療機器や医薬品は米国の横槍が禿げしいらしいけどね。
中型旅客機なら横槍は無い。

>>643
冶金技術力というより、マグネシウムはじめ、合金用の材料が全く無かった。
今チタンを、化粧品にこれでもかと使って、毎日女性の洗顔と共に洗い流されている
のをみると、時代は変わるものだな、と思ったれすｗ

>>637
親父様の教訓通りにHONDAが進んでくれたら万々歳。
日本、否世界屈指の企業になるだろう。
TOYOTAはどーでもいい。

>>652
二酸化チタンは様々なものに利用されてるからなぁ・・・
技術は日進月歩だと感じさせるものがあるよ。

>50
ダメだ　トヨタが大株主になってしまった。
トヨタは自社で航空機産業のノウハウがないから、富士重工（スバル）の大株主になった。
富士重工カワイソウすっ！航空機のノウハウだけトヨタにパクられ後はバイバイ・・・
富士重工カワイソウすっ！

age

「学ぶ」＝「コピー」

age

>>651
結局横槍入れることばっかり考えてるから自動車産業のような事になっちゃうと思うんですけどね

>>652
（´・ω・｀） 零戦の運動性能向上に役だったと云われる
　　　　　　　主翼桁につかわれた日本独自技術の超々ジェラルミン。
　　　　　　　墜落した零戦からこの軽量合金を解析・大量生産して、
　　　　　　　超々ジェラルミンの塊B29で反撃してきたというのは本当？

(・ω・)ノ　少し前に出た独逸のジェットエンジンとMe262等の設計図は、
　　　　　　遣独潜水艦で送った南方の希少金属の見返りだった。

(・ω・)ノ　ちなみに最近チタンフレームの眼鏡買った。
　　　　　　これ軽くてイイな。

あくなきパクリ
チョン＆チャンコロ

>660
いや、届いたのはジェットエンジンの断面図だけだったﾆﾀﾞ。
本物は米帝に沈められてしまったﾆﾀﾞ。

優れた科学技術力を有する米帝が材料をパクったなんて聞かないが。

近い将来ホンダの戦闘機が見られる日も近いかもしれないぞっと！

>>664
でもホンダは軍事には関わらないスタンスと聞いた気が・・

(・ω・)つ 偵察用オートバイXR２５０
　　　　　　軍事と全く無関係とはいえない。

（ ｀ハ´） 一方2輪のライバル、ヤマハの無人ヘリ技術は朕が引き継いだｱﾙ。
　　　　　　後の世に言う｢空中に舞台を移した第二次YH戦争｣でｱﾙ。

また、ホンダか！

頑固なKAWASAKI党の俺ですら、HONDAの躍進に涙を禁じえないよ。し
かし、俺たちは日本人に生まれて良かったなあ……。神に感謝しよう。

いかに学ぶかではないから・・・・・

いいかげん自国民の特性くらい把握してほしい。

>>665
飛行はスポーツだ！
格闘飛行機のＨＯＮＤＡ

>>637
韓国には関わるな、とは書いてないよ。
台湾と韓国の技術指導の話はホントだけど。

ホンダ

<丶｀∀´> ホンｸﾞダィもジェット機つくるニダ

本田宗一郎は「韓国とは係わるな」と言ってるだろ？

ホンダ大好き