【日韓経済】日本車、韓国輸入車市場シェア30％突破【2/8】

>　このように日本車販売が急増している理由について、ホンダ・コリア自動車事業部のパク・ジョンソク部長は
>「日本車の長所は“顧客満足”という大命題に忠実であることだと思う」と話している。
　また、「欧米車に比べ、デザインや品質面でも韓国人に好かれているという自信がある」と付け足した。


この人の子孫没収決まったな、かわいそうに

韓国人は自尊心の為に高ければ高いほど買うのだそうな。だから他の国に比べ韓国では同型車が高い。

そこらへんは日本の外車信仰と似てるね

実は市場に出回っていないんだよ。

現代が買う
↓
パk…ベンチマークの為にバラす
↓
組む
↓
戻せない
↓
ファビョる
↓
壊す
↓
新しいのを買う
↓
以下ループ

レクサスって質感はメルセデスよりカッチリできてるけど、外観やインパネ回りが
すげーダサいし、かっこ悪くないか？国産オヤジ車臭がするといったらいいかな

インフィニティはアウディなんかと並んで、すごい先進的で洗練されてると思う

>欧米車に比べ、デザインや品質面でも韓国人に好かれているという自信がある

そりゃ当たり前だ。韓国の人気車のデザインはすべて日本車の朴理だからな。
そもそも、韓国という国自体がすべて日本の朴理で成り立ってる。

>>63
今はドイツ車がそろいもそろってトホホなデザインだからレクサスがまともに見える。
現行アウディなんてどうしようもないでしょ？

>>65
最近のベンツなんか、ほとんど日本車みたいなデザインだよね。
あんなのに何千マンも出すヤシの気が知れんｗ

最近はVWなんかいいと思うむしろ昔のベンツとかのが変
ていうか根っこの部分でドイツ人のデザイン感覚は変

ヒュンダイXGのボンネットは、開けたときダンパーで支えるようになってます。
日本車のボンネットはいまだに、つっかい棒で支える形になってます。
みっともないから200万円以上のクルマは、ダンパーで支えるようにしてください。
エアダンパーなんていくらもしないんだから。

まあ、いいじゃん。
と言うより、韓国車が日本車完全コピー版だから、完成品の出来具合の差が顕著に出るわな。
だから、わかりやすいんじゃない？

なんかまた世界的に車の排気の削減強化が厳しくなるらしいな。
もう日本の車以外走れなくなるんじゃね？マジで。

>>20
どんなセリフ？

>>65-66
アウディは日本人デザイナーが線引いたはず・・・

>>68
ローレルはダンパー式だったはずだがね。

>>68
オーナーが後部座席に座るのが高級車だから、
ボンネットを開けるのは整備工って考えなんじゃね？
あと、ヒュンダイはしょっちゅうボンネット開ける必要があるからダンパー必須だろ。

韓国の輸入車市場なんて、数台売れれば1%上がりそうなほどの閉鎖的な市場なわけだが

韓国市場なんてどうでもいいと思うよ、小さいし

>>68
フードの自重増加に伴う開閉耐久（強閉含）に影響が出て一般的に寿命が短くなる。
寒暖の温度差によるダンパーの作動の変化（最悪は不良）と減衰力等のチューニング等の難しさ。
歩行者保護（フードに頭直撃）の点でかたいダンパーは致命傷。

まだまだ理由はあるけど、採用しないのはコストだけが原因ではない。

対ウォンが安くなっているから、関税が意味無くなっているんだろうな。
近いうちに、反日運動で放火されるに、100ウォンw

日本車は４０万キロ走っても大丈夫ですよ。

>>20
kwsk
借りてみたくなったw

>>68
ワシのクルーは新車で160万だったがダンパー付いてるぞい。

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>>50
その理屈で行くと御料車が金色になります

好かれなくて良いのに

こちらはすかん！！

韓国のレクサスも、レクサスオーナーページがあるのかな。
http://up2.viploader.net/pic2d/src/viploader2d194644.gif

平均燃費3.9Km/lとか表示されて
「おかしいニダ、ガソリン代を補填するニダ」にならんかなｗ

で、韓国車の日本輸入車市場のシェアは？

韓国輸入車市場なんて、雀の涙ほどもない。
どうでもいい

>>68
ダンパーを付けろと言う日本の車評論家はたくさんいるね
車自体の品質や安全性はダメだから
せめて見える部分には力入れておこうってのは
整形が当たり前の国の発想なのかな？

>>88で誤解があったらいけないから
言っておきますが車評論家が向こう系と言ってるのではないです
失礼しました。

韓国人にも日本を受け入れる度量があるってことかな？

ってか韓国は反日なんだよな？

どうでもいいや
でも韓国車も高く売り付けられているのはちょっと可愛そうかもね
あんなのをさｗ

日本車の最終紀元は韓国
それをチョッパリが盗用したニダ

韓国政府は日本車にたっぷり関税かけて民衆から搾り取ってるんだろうなぁ。

いやよ　いやよも好きのうち
ブスの深情け
ストーカー国家

日本における韓国車市場って２％くらい。だって2000台しか売れてないもんな。しかも買うヒトは在日。
‐‐‐終了‐‐‐

オラは台湾で暮らしてた時、現代とフォードの何たらいう大衆車を運転したこと
がある。

見た目だけは似てるけど、安全性・耐久性はおろか、曲がる・走る・止まると
いった車としての基本性能が十年前の日本車なみというのは論外だと思ったな。

台湾での大衆車クラスの評価は..
セフィーロ>>>>CR-V>>プレミオ>>>セントラ>>>>>>FORD>>現代ちうところ。

買うなよ。
さっさと今の３倍位に関税上げて自国産業保護すべし＞ノム

シェア高くても台数としては少ないだろうに。
ケチをつけられれば利益どころの話じゃないしな。

>>96
日本の自動車市場は年間580万台なので
2000台は0.035%ぐらい?

嫌いな国の車に乗るってなんかストレス貯まりそうだな・・

>>58
関税は８％。輸入車には全部かかる。
それ以外にも日本でいう自動車取得税に相当するものが・・・忘れた。
昔調べたんだけどね・・・・
たしか各種合計で１０数パーセントかかる。これは国産・輸入問わずかかる。

だから、取得にかかる税金は輸入車で２０％台前半、（韓）国産車で１０％半ばぐらいかかるはず。

>>100
結構、隠れ親日は多いんじゃないの？

>>1
お前らは猫車に乗ってろ。
ｶｽ

日本車に乗ってる奴は親日だろ？
処罰しなくていいのかよ

シェア30%越えた？マズイぞ。事故起きたら「倭国の車運転したら事故ったニダ。ついでに戦後補償が十分じゃないニダ。賠償するニダ！！<丶｀∀´>」と国際社会に非難声明を出す確率がそれだけ増えたってことだからな。

韓国の外国車市場なんて数万台程度だろ。

>>106
鬼のような関税かけないと、ヒュンダイ潰れるから。

>>107
８％
これが「鬼のような関税」か？
脊髄反射してんじゃねーよｗ