【朝鮮日報社説】夢と消えた「北東アジアの物流ハブ」[02/03]

　政府は2日、中国の煙台・威海・南京および日本の新潟など中小規模の港湾と提携し、2011年までに
米国・ヨーロッパ行きのコンテナ200万個分の積み替え貨物を釜山・光陽港に誘致すると発表した。これ
は北東アジアの物流拠点をめぐる競争で中国の上海・深センなどに押されている貨物流通を増やそうと
いう試みだ。

　昨年の釜山港のコンテナ処理物量は1203万個で、シンガポール（2480万個）、香港（2374万個）、上海
（2171万個）、深セン（1826万個）に大きく水をあけられている。また昨年の上海と深センの処理量は、前
年度比でそれぞれ20.1%、12.8％増えたが、釜山は1.6%の増加にとどまっている。差はますます広がって
いるのだ。

　韓国の港湾が処理するコンテナの36%は中国や日本に輸送される貿易貨物を釜山港に集め、処理す
る積み替え貨物だ。しかし中国が上海・深セン・青島・寧波などの港湾施設の大規模な拡張を行い、貿
易貨物を直接処理するようになったため、一時は30〜40%に達した釜山港の積み替え貨物の増加率は
一けた台に落ち込んだ。

　盧武鉉（ノ・ムヒョン）政権が発足直後に掲げた「北東アジアの物流ハブ」の夢は遠ざかる一方だ。今日
のビジネスでは大きくて早いのが一番だが、「小さいが早い」でも二番手につくことができる。しかし韓国
は小さい上に動きも鈍く、すべてを失っている。

　だからといって質を保つことができたわけでもない。中国は2002年6月に水深が浅い上海港の代わりとな
る洋山港の建設に着手し、3年半で第1期工事を終わらせ、2005年12月に開港にこぎ着けた。

　いっぽう韓国は中国が洋山港の建設に着手する5年前の1997年に釜山新港の建設に着手したにもかかわ
らず工事が遅れ、部分開港も洋山港より1カ月遅い2006年1月になってやっと実現させた。さらに釜山新港は
まだ船舶の修理や船舶用の物品供給のための支援団地も備えていない。さらには鉄道の完成も2011年まで
ずれ込むなど、輸送網も整っていない。そのため年間360万個のコンテナを処理できる設備を備えているにも
かかわらず、今年の目標値を132万個とするしかなくなった。

　どのみち釜山港が中国の貿易貨物をめぐって上海・深センなどの港湾と量的に張り合うのは現実的ではな
い。むやみに規模を拡張せず、港湾利用の快適性・利便性・迅速性を高め、支援団地を通じて積み替え貨物
の付加価値を追求し、新しい需要を作り出すことで突破口を模索すべきだ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/03/20070203000013.html

2ダ

3は朝鮮人

４も朝鮮人

>どのみち釜山港が中国の貿易貨物をめぐって上海・深センなどの港湾と量的に張り合うのは現実的ではない。

冷静で真っ当な分析でつまらない

2

ふ〜ん

ところでアジアのバルランサー役はどうなった？

＞3,4,6
国に帰れ！

朝鮮船籍は当て逃げして、人を殺すからダメです。

>7
俺はバルシャークのほうがカッコイイと思うね。

しょうがないから沖縄からハブでも導入するといいよ。

>小さい上に動きも鈍く

足りないぞ
小さい上に動きも遅く間違いだらけで泥棒も多いんだろ？

日本のせいにしないのか。

らしくねーな。

日本のコンテナでの輸出入は増えているのですが、ここ20年ほどのあいだに香港、
シンガポールといったアジアの港が、その取扱量を大きくのばしました。
　2004年（速報値）のコンテナ取扱量の順位をみると、1位が中国の香港でおよそ2,193万個、
2位がシンガポールでおよそ2,060万個、3位が中国の上海で1,456万個、4位が中国の深州、
5位が韓国の釜山となっています。日本の港では東京が20位で358万個です。
http://www.kaijipr.or.jp/mamejiten/kaiun/kaiun_5.html

日本の港湾施設の貧相なこと。あまりに情けない…　orz

これも日帝の仕業ﾆﾀﾞ

麻薬や偽札の搬入も手伝いそうだな　民族の誇りの為　とか言っちゃって

どっちかというと「東北アジアの物流からハブ」だなｗ

>>17
だれがうまいこｔ（ｒｙ

夢と消えた北東アジアの物流ハブ・・・
まだあきらめるのは早い！
沖縄へ行ってハブを捕まえてくればチャンスはある。

韓国なんざー存在価値はないんだよ。
鎖国しろや。

>>14
東京湾とか瀬戸内海の水先案内人金取りすぎなんだよ

>>8
まずあんたが帰れ。

>>22
いや、まず俺が帰るからあんたも帰れ

>>17
バランサー≒幇間の末路だな。

東海なのか、韓国海なのか、名称すら統一することが出来ないのに、
物流ハブになれると思ってるのか？

そもそも韓国自体に存在価値がないからねぇ
軍事的鑑賞地としての用途以外

夢見がちなお年頃ですね。

>>26
観賞用かwww

地方から神戸、東京で積換えて北米、欧州にだすより、釜山、
上海で積換えたほうが安いんだよな。おまけに完全24時間化
してるから日数も節約できる。

日本の物流って知らず知らずのうちに相当腐れ切った事になってる。
こんなに日本のの貿易額があるのにそれに附随する物流が腐ってる
ってことは相当根が深い問題かかえてるんだろうな。

昔々、琉球国が同じことをやって、同じように没落していきましたとさ。

軍港の浚渫もやってないのに、商港の整備なんて夢のまた夢･･･

日本はこの話題触れない方がいいのでは…

政府は…って　韓国政府かよ

>>11
那覇新港がまもなく完成する　投資総額2千億円！！　どうなることやら
てか、沖縄自体の物流が割高でたかがしれてるからハブ港は無理だろうな。

地理的条件は抜群なんだが

先行投資には莫大な資金が必要だなわー。

>>14
物流の中継点なんぞ後進国の仕事だよ

それらからすら脱落し始めたのが南朝鮮

>>29
日本の場合
高速道路・飛行機・空港・列車・高速鉄道・港etc移動にかかる経費は何もかもバカ高だからな

そもそも、半島という立地で物流を司るのが無理。

24時間積み卸しには恐〜い港湾労働者達の同意が必要だもんなあ。
と言うか、裏には菱形だしい。

日本

地震

「世界の中心で叫んだ！」



半島が中心のわけねえーじゃん！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の東大法卒役人はエバってるだけで本当に無能揃いなんだね
港湾だけじゃなく、まともな空港行政もできない
マジでシンガポールの官僚と交換してほしいわ

急ぐなら空輸でいいし、半島経由している内に無くなったりする危険性を考えるとな

リスク回避。

>>29
腐ってるから海外からいっぱいもの入れるのは危険なんだよ。
ここは８９３が仕切ってる国なんだぞ。

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>>44
山口組も港湾関係の仕事が発端だからなぁ・・。

神戸が震災で潰れて、釜山にハブ機能が移ったけど、結局その地位を保てなかったのね。
労組関係でしばらく止まってた事があったから、客が逃げていったのが痛かったな。
まぁ100年前は、上海が東アジアの最重要港だったわけだから、元に戻ったとも言える。

釜山は、日本にとっては裏。シーレーンで考えると反対側の遠回り

この時点で釜山はローカル港にしか成り得ない

１２　なんかｴﾛい

アジアのハブ（八分）であることは間違いない。

今も昔も港湾能力は戦争で重要だからな。
特に釜山は朝鮮半島有事の際に戦車や人員、物資の輸送の要になるので強化しておくのは悪くないことだ。


え？民間物流?地方港だろ？

釜山は1.6%の増加にとどまっている。
釜山は16%の増加にとどまっている。
釜山は1・6%の増加にとどまっている。←推奨

つーかこれ本気だったんだ・・・？
('A`)ﾉ

南朝鮮相手じゃ、まともなビジネスはできんだろう

どこの国がわざわざ釜山を使うの？

諦めたらそこで試合終了ですよｗｗｗ

なんのために韓国にいきゃなきゃならんの？

CPUだけそこそこレベルのものを買って、メモリが128でHDが1ギガしかないパソコンのようなものか？

24時間奴隷労働ってのは魅力的だな

いっそのこと沖縄のハブを食用に輸入飼育すればいいのに

>>58
物凄くわかりにくい。

日本の場合、港湾利権はヤクザのものらしいからな。合理化とか近代化からは程遠い様だ。

Ｂとヤクザと朝鮮人は、どれもロクなもんじゃねぇ。

またキタこれハブ

>>62
部落と朝鮮人がヤクザなんだからどーしようもなくて当然ｗ

港湾労働者が真面目で有能で時間通りに働いてスト等で港湾機能が滞ることもなく、
機械・計器はいつも充分整備されていてトラブルを起こさず、
港湾使用料が安価で契約を守るなら韓国の港もそれなりの地位につけると思うよ。

>>62
ヤクザってのは、港湾関係者の組合みたいなものが始まりってのがある。

夢見るのは、誰でも平等だね。

実際使えないって。
この間大阪から威海市までの貨物（混載0.8トン）を出したら、

１：青島港直行、あと陸送で海上運賃が220ドル。陸送込みで5日。
２：釜山経由威海港降しで海上運賃が660ドル。陸送込みで13日。

特別な事情があって威海港へ直送する必要があるならともかく、山東省へ
モノを送るなら韓国なんぞ経由せずに、青島港へ直送するよ。

それか便数は少ないけど博多発石島港経由で中国で陸送するね。
経費的には釜山経由と変わらなくなるけど、直送だから7日程度で着くし。

港湾で世界第何位なんて意味あるのか？
海より空が重要なのでは？まあ韓国には中国とはりあってもらいたいが。

冷静に考えても、休戦地帯に物流の拠点は造らないでしょ。
アメリカの軍隊も、撤退し始めてるのにw
デモの影響はあるし、放火されるリスクはある。
立地条件も悪いし、ケアも見込めない。経済も破綻の兆し。
利点は何があるの？

シンガポールや香港があるのに今更・・・

>>62

おまけに労働組合が効率化を徹底的に妨害してやがるしな。

>>62
荷揚げ人足を仕切ってたのがヤクザだからな。
港湾作業は当初から山口組等暴力団が仕切ってたからな〜。
某運輸なんてのはもろに菱形入ってるしな〜。
リフトマンにも何故か元ヤクザが多いし。
怖い世界だよ〜。
小泉の爺さんも横須賀で港湾作業を仕切ってたんじゃね？

>>72
労組つうより抵抗してんのは通関業務をやる役所だろ？
24時間やってくれりゃ仕事も増えて労組は喜ぶぜ？

ゾセン人
現実を見て身の程を知る

人身売買や脱法ドラッグ・覚せい剤の物流ハブになってるやん。

>>74

いや、荷役作業の近代化により必要な労働者（特に単純労働者）が減るから反対してるんだよ、あいつら。

まあ空港も港湾も24時間化してない日本が笑える話じゃないな・・

朝鮮日報は冷静だな…
同じ反日の朝日と交換したいくらいだ

話は変わるが、羽田を国際空港化できないのかな。
成田は東京に向かう線路脇の景色がショボすぎるよ。
なんか古臭い家ばかり並んで・・。
先進国の空港で首都への路線の景色がこんなにショボイの、
日本だけだと思うぞ。

ってか単純に地理的な位置関係を考えたって釜山経由に何の意味があるんだ？

>>80
千葉県が反対してるんだよ
反対派が空港占拠とかの過激活動の鎮圧で警官が死んだから
人の命まで出して得た利益は他にはやらないと言ってな

>>82

でもさ、殉職された機動隊員は千葉県警じゃなくて警視庁の警官じゃなかったっけ・・

日本の港湾は２４時間やってますよ。やってないのは元日のみ。
コンテナ船が深夜０時入港午前６時出港とか普通。
当日午前に植物検疫やって食品輸入届・税関許可で午後コンテナ引取りとか可能。
日本の港湾のどこが非効率なのかね？

景色とかどうでも良いけど首都圏の空港は酷いな。需要があるのにそれに見合う施設がない。
で各地にある地方空港からの乗り継ぎを代わりにインチョンが受け入れてるんだよね。
地方に金ばら撒いた結果がこれだもんな。日本の航空政策っていうかインフラ整備全般的
に戦略性がない。結局政治家と土建屋の金稼ぎの道具でしかない。

韓国の内需が上がれば最終消費地点としてコンテナがいっぱい来るだろうけど
中継地点は地政学的に無理だろ

日本の航空網は世界的に見ても最悪。

なんで国内線から直接国際線にのりかえられないのか？？？？？

あほかと。

>>87
確かシドニー空港も国内線から国際線への乗り換えは結構歩いたような気がする・・・
入出国審査の厳しい国ってそういうもんだと思ってたけど。

>>83
神奈川です。
東峰十字路に碑がありますよ。
三人とも鉄パイプで滅多打ちで、全身の骨が粉砕、内蔵破裂で殺されたとです。

>>87
国際線と国内線の空港が離れていて不便な国って結構あるけど。

>>89
そういう過激派は一撃で脳味噌撃ち抜いてしまえばいいのだ。

ハブ空港・ハブ港湾は、絶対あった方がいいのに･･･

だいたいさぁ静岡に空港いるか？　
金沢の能登半島の先っぽみたいな所に空港いる？
佐賀空港とかさ隣に福岡空港あるんだからそっち使えって思わない？ｗ

地元の土建屋を食わす為とか票集めでするんだろうけどさぁ･･･
空港作るくらいなら道幅を広げるとか上下水道を新しくするとか
大きな公園作って災害時の避難場所にするとか
最近スコールみたいな雨増えているから道の排水機能を上げる工事とかさぁ色々あるわけじゃない？

この国の土建はおかしい。　間違った方向に力を入れすぎ

>>92
移動式空港が必要だね。

ハブ空港があったほうがいい　と　零細地方空港いらない　が結びつかないのだが>>92

>>94

ん？だからさ　

零細地方空港一つ作るにも国から補助金を貰うわけでしょ？
だったらその補助金を使ってハブ空港化に力を入れた方が効率良いと思うのよ。
補助金も国民の税金なんだから　地元の人間だけが潤うのも問題じゃない？と

そして、維持費も馬鹿にならない訳でね。

>>1
のちのマングースである

>>96

巧いねｗ

>>14
日本は物流の出発地か到着地なんだから、
中継地までやってこれ以上混み合う必要は無いと思うが。

ハブが駄目ならまむしになれ

>>89
その残党は、還暦も近いのに、まだ過激派続けているぞ。

無駄な人生などない…と言いたいところだが、こいつらの人生だけは、
本当に無駄だよね。ｗ

>61
つまりPS3

地理的に考えても日本中国間はそのまま行き来した方が早いし
韓国なんて位置は何の役にも立たない

＞小さい上に動きも鈍く

8ｃｍ

韓国なんて正直、存在価値がないもんな。

もう背伸びするのはやめて土人に戻りなさい。

正直、もう韓国はお呼びでないよ。

北東アジアの物流からハブられちゃったワケねwww

港湾労働者が国技のストデモ暴動を始めるかな

> 米国・ヨーロッパ行きのコンテナ200万個分の積み替え貨物を釜山・光陽港に誘致する

無理だな。わざわざ積み替える必要も無いし。積み替えしたいなら北海道の方が向いてる。
日本は早く北極海航路開くべき。昔は結構騒いでいたんだけどねぇ。

ハブになろうとして、ハブにされた訳か。

>1
将来のビジョンがどうのこうのより、
もうすこし国情を安定させてから外に目を向けろよw。
言っとくけど北朝鮮とは「休戦状態」なんだからなw。

ま、何とかHUBって、盧武鉉政権つか金大中依頼の馬鹿の一つ憶え政策だからね。
アジアの空港HUBにするって騒いでいた仁川空港とか。去年はES細胞HUBなんて騒いでいたな。

「北東アジアの物流ハブ」のハブって、これ？
http://www.geocities.jp/habuyakata/higai.html

幹細胞ハブ、経済ハブ、物流ハブ、全部ダメじゃん。

空港HUBの概念なんて米国で発達した考えだけど、一つ鍵があって、その土地自体に
来る人間が7・8割居ないと絶対成功しない。物流UBも一緒だろう。例外で成功しているのは
メンフィスに独自の大空港までつくって全米中から宅配物資集めてその日の内に全米に
再配送するFedex位。

韓国が北東アジアのハブなら、北はマングースか。

>>84
嘘つき

>>80
ローマ

スラム通り過ぎると市内

コンテナフェリーだって、大部分の荷物が届く先に就航するからね。そこから積み替える
一部の荷物が混載されるだけで。積み替えだけを目的にする船便仕立てるなんて
非効率はやらないよ。

>>92
＞金沢の能登半島の先っぽみたいな所

金沢県に能登半島はありません。アシカラズ。

能登空港が準軍事空港であることは公然の秘密です。
実際に机の上に地図を広げてみると良く判ると思います。
半島有事の際はここで燃料補給などのミッションが予想されます。

中国進出はやめてオホーツク沿岸に投資・開発でもう一度夢見ろ！

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_,...- ''"｀ヽ､　　　　<　　　　　<　　　　｀ヽ､　_,...- ''"｀ヽ､_,...- '｀　　　　 ,...''｀ヽ　　ハブということに
｀ヽ､　　　　＼_,..-'"｀ヽ､_,..-'" `'-.,__,...- ''"｀ヽ､　　　　｀ヽ､　　,..;'''"''':;,,　　｀ヽ､ヽ､ しておいて下さい。
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ヽ　　l　　　l　　 　 |　　l　　　/　　　/　<　　　　＼＼　,... ''"　<　　　　,.　ヽ　　　　　　　ヽ
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夢だったのかよー

夢は、は　か　な　い