【韓国】 起亜自動車、ウォン高で前期営業赤字に転落〜通貨危機に見舞われた1998年以来初 [01/26]

>>182
＞>>175
＞残念ながら、韓国では粉飾ではない。
＞この出資形態を韓国政府が認めている。

('A`)

>>185
曲がり角の手前まではポルシェなりベンツに乗ってきてる予感ｗ

>>185
　中村俊輔って元マリノスがニッサンを差し置いて韓国車には乗らんだろ？

>>186
ドイツに発注してた潜水艦はどうなったの？
ギリシャは受け取りを拒否したけど。

>>189
残念ながらチームから支給された車が韓国車なんだよなｗ

>>184
それぞれの段階で、CITIなど外資と創業者一族が配当を受け取る。
つまり、外資や創業者にとってこれほど便利なシステムはない。

何度も利益を吸い取り、会社を食い物にする。
政府は、企業に働く労働者保護のため、いろいろな形で税金を投入。
昨年は、為替防衛のため、為替準備金を食いつくし、年金まで食い尽くした。
さらに、その輪のなかに、系列保険会社が組み込まれ、不良債権の
飛ばしやはめ込みに利用されている。

このシステムは官民のすべてを飲み込むまで続けられる。

すでに、将来の年金や老後の保険を失った韓国人を他山の石とはいえない。

公道がサーキットニダ

>>193
頭文字Ｋ？

ざざざざざｍｍｍｍｍっまああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

韓国車がやりたくても出来ない芸当。
http://www.youtube.com/watch?v=nI3lcwsMMPU
http://www.youtube.com/watch?v=C9YuCi2nFWY

南鮮大恐慌、始まりましたでしょうか？

その韓国車は何故かイラクでは需要が多いそうですよ。

>>193
コリアングランプリ？

>>198
潰れても惜しくないから、とか？

>>200
いや、自爆テロ用です

>>197 どうですかね〜。　　オレの勘だと６月辺りに第一波が・・

>>198
日本車だとごまかしてるから、とか？

>>201
成る程、それなら納得だ。

>>196
なにこの自殺志願者ども・・・

>>205
悔しかったら韓国車でやったら？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZqshgB81IuM

>>205
世の中には色んなバカがいますからｗ

>>205
一時期テレビでやってた日本人職人のドリフト縦列駐車も大概バカだと思ったがなｗ

>>205
まぁ、公道でそんなんやるなよｗ とは言いたくなるな。

看取るスレを見る限りは恐慌はまだっぽい

株が下がりｳｫﾝﾀﾞｯｶになれば南賊経済は破滅に向かって…日本式バブルの完成

ただ日本と違って国民総出で借金ﾏﾝｾｰなので南が灰に帰すかも

>>210
恐慌になればさすがのチョンも目が覚めるだろうけど、
じわじわと侵食されて禿の吸い取り場所にされちゃったら、
国有化宣言以外に逃げ道がなくなるｗ

たぶん禿は長期でおいしくいただく道を狙ってると思うけどね

韓国人は何をやらせても無能な民族だなｗ

>>196
これがサウジの道楽息子達か

いたいな。

キアのことだから、またヒュンダイに金よこせと詰め寄るんじゃないの？

>>215
で、断られるキア。
ヒュンダイだって余裕なさそうだしなぁ。

キアの社長ってッヒュンダイの社長の息子だっけ？

>>216
今までだってそんなに余裕なかったのに、

　品質管理の成績向上で該当部署にボーナス→全部所によこせ→キアにもよこせ

で結局払っちゃってる会社なので・・・(笑)

>>218
潰れるのも時間の問題かなｗ？

>>172
シュアの食い合いといっても
系列企業で独占して、価格カルテルを結んで
チョン国民から利益を貪れる体制を作ったのだから無意味ではないのでは。
たとえ別企業でも国家の庇護の元で、価格カルテルで値段の吊り上げする民族だけどw
しょせん国民は、独裁的な国家と財閥企業の奴隷でしかないのだね。

IMFが入った時に、財閥解体されたんじゃ無かったの？
なんか独占体質が余計に酷くなってる気がするのだけど。

>>220
　　　　　△ 　　それで確保出来る利益には、限界があるという事です。
　　　　( ﾟДﾟ) 　まして、北米やEUでそのやり方は通用しませんからのう。
　　　　(　　)　　今はまだ大きな問題になってはいませんが、
　　　　　)ノ 　　この非効率な構造は、ヒュンダイの経営がより大きな危機に瀕した時、
　　　　　　　　　真綿で首を絞めるかのように、息の根を止める原因となるでしょう。
　

自国通貨高の時は金融で儲けるのが原則だろうに
馬鹿まじめに製造業なんてやってられんよな

>>221
内需でまかなっていけるなら、ソレはソレでいいと思うが…
こっちくんな、ですけど。

>>223
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　難しいでしょうな。内需だけで持ち堪えるには、ヒュンダイは大きくなりすぎた。
　　　　(　　)　　ここまでの図体になってしまうと、守りに入った途端、終わりますよ。
　　　　　)ノ 　　

>>224
過剰なストをしない、とか、過剰な賃金を要求しない、とか、
そういう基本的なことができれば、韓国内の自動車需要をヒュンダイだけで
まかなうことができ、それなりの業績も保てると思いますけどねぇ…

かのミンジョクには無理な話でしょうがｗ

>>225
議会多数派が共和党から民主党に代わり、FTAでアメリカ製日本車への開放が
再度問題になっています。

民主党の場合、全米自動車労組が支持母体のひとつですから、絶対に引きません。
いま、アメリカ自動車業界は報道の通り大不況であり、アメリカメーカーは南米に
主要生産地を移転してしまったので、トヨタ、ホンダが最大の雇用先です。

FTAが結ばれた場合、現代の国外でダンピングしてシェアを確保して、国内で利益を
生み出すというやり方は、即座に破綻します。

どちらにしても、先行きは暗いといえましょう。

>>226
確かにFTAが正常に運用されれば、韓国の自動車メーカーは壊滅でしょうが、
それでも、かの国の過剰とも言える「愛国心」を発揮すれば…

米帝製の車を買うとは！とか日帝製の車を買うとは、とかいうキャンペーンをはれば…

見栄っ張りな、かのミンジョクには無理かｗ

>>224
現代、労使問題でガタガタですからなぁ。
国内でも不買運動が始まってるようですし。


【韓国】現代車労使に消費者の怒り…不売運動拡散[1/25]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169745077/

>>228
愛国心ですか？
かれらは都合の良い愛国心しかありません。
現代だって、いままで好調だったからこそ、民族の誇りでした。

それがうまくいかなくなったとたん、民族の恥に変わるでしょう。
あっという間に、憎悪の対象になってしまいます。

>>1
ヒュンダイは韓国政府が支えてるから、ちょっと手ごわいか。
まぁ韓国終了と同時に投了なわけだが。

KIAの車など一回しか見たことがない。

>>231
スゲェーーー！
宝くじの当たりよりも！

朝鮮人の企業はゴミを派手な宣伝で売ろうとする卑しいところが共通なんだよなｗ
偽物なんだからおとなしくコツコツ売ればいいものを

チョン代：2006年1,651台
ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗ

>>1
＞営業赤字は通貨危機に見舞われた1998年以来初めて。

既出かもしれんが、どうして「創業以来、○回目」という風には書けないのかねぇ。
少なくとも1998年には一度赤字になってるのに、「初めて」という単語を入れることで
誤魔化そうとしているような、より良く見せようとしているような、そんな気になるんだわ。

統計結果の記事でも、韓国は日本を除けはアジアでトップだったというような
「なんで素直に2位だったと書かないかね？」と言いたくなる言い回しをよくみかけたけど、
見栄を張ってるのか、背伸びしているのか・・・。

>235
前者はともかくとして、後者は止むを得ない気がする。
株式のインデックス(指標)でも、(算出法にもよるが)「アジア」とすると
ほぼ日本の動向のみに支配されて、そのほかの国々の動向が反映されにくいし。

アジア地域の中で、日本は異常なんだよ。