【韓国】 起亜自動車、ウォン高で前期営業赤字に転落〜通貨危機に見舞われた1998年以来初 [01/26]

■韓国の起亜自動車、ウォン高で前期営業赤字に転落

　【ソウル＝鈴木壮太郎】
　韓国の起亜自動車が26日発表した2006年12月通期決算は、1250億ウォン（約161億円）の営業赤字に転落した。
営業赤字は通貨危機に見舞われた1998年以来初めて。急速なウォン高と、販売促進費の増加が収益を圧迫した。

　売上高は前年比9％増の17兆4400億ウォン。対ドル、対ユーロともにウォン高が進み為替だけで8110億ウォンの
減収要因となったが、販売台数の増加で増収は確保した。だがウォン高による収益悪化に加え、販売維持のための
販促費が増え、営業赤字となった。グループ会社の持ち分評価利益が寄与し、最終損益は94％減の390億ウォンと
黒字を確保した。

　06年の世界販売は前年比3％増の122万5000台。国内市場で伸び悩んだほか、欧州市場で販売が減った。(21:00)

ソース：日経
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070126AT2M2602326012007.html

関連
【韓国】現代・起亜自動車、欧州市場での販売振るわず［01/17］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169042989/

2はもらった！

どうでもいい

ウォニャス

　　　　　　／⌒ヽ　
　　　　　/IMF=ﾟωﾟ)
　　　　　|　Ｕ　/
　　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
.　三　　しＵ

kiaを買う人が100万人以上いることに驚き

まだ潰れてなかったのか。

三星電子だけ生きてりゃいいよ、韓国は

むしろ122万台売れてるのがすげえ。

やっぱ変だよな。現代もＬＧもだけど純利益にゲタはかせてんじゃない？
てか国が一企業に支援金出したとすれば、そんなことして法的に大丈夫なの?

走る棺桶を買う人がまだいるんですか？
命が惜しいなら、廃車にするしかないですよ。
姫、運転しないから関係無いですけど。

もう駄目ニダ・・・

もっとｳｫﾝ高を。
出来れば1�j700ｳｫﾝ切っちまえ。
国内にはサムスンしか残らんだろうよｗ

韓国？

「現代」と「サムスン」以外の会社がどうなっても大差ないでしょ。

１２２万水増し台数　そろそろかなｗｗｗ

走る棺桶なんて失礼ニダ！！空飛ぶ豆腐と言うニダ

こういう、財閥系企業の決算は、非常にあやしい。
絶対、傘下企業間で、飛ばしをやってると思うがな。
非上場企業に、新古車がたまりまくってるんじゃないか。

ﾎﾙﾎﾙしとけ！
それでも朝鮮人か！

韓国の自動車産業は死んだかもね。

現代車も韓国で不買運動しているから、
近々こっちも大赤字になると思う。

なんで韓国に、自動車会社が二社もあるの？
ヒュンダイだけで十分でしょ。

「はじまったな」
「ああ」

> 販売台数の増加で増収は確保した。
> ウォン高で前期営業赤字に転落

矛盾してるわなぁ
為替のヘッジに失敗しただけって話か？
それとも売上高を粉飾するために、大幅な売上値引きを販促費に付け替えたんか？

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::::::::::| .／＼< `∀´> 　 落下してくﾆﾀﾞ
::::::::::|＠＼　.＼uu　　　
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::::::::::| ヽ< `∀´>ﾉ　 ｱｲｺﾞｰ
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各国に蔓延ってる朝鮮人が買ってんでしょ

ウォン高は韓国経済の優秀性の証拠
赤字は、賃金を低く抑えるための経営者の捏造

って向こうの掲示板に書いちゃだめだぞ！

連結決算で黒字を確保したみたいに読めるけどものすげーあやすい

たった１０年前なのに、「以来」って・・・

へー、起亜自動車なんてまだあったんだ。（ｗ

2007年
1月03日…ＬＧフィリップス坡州新工場建設、営業不振で中断
1月03日…「韓国の借金、実は354兆ウォン」政府発表の1.7倍・・・仁川大学・玉東錫（オク・ドンソク）教授
1月05日…米インテル社、韓国RD（研究・開発）センター撤退へ・・・インテルコリア
1月05日…昨年のクレジットカード利用額、過去最大の221兆ウォン・・・聯合ニュース
1月07日…2006年の個人破産者数は12万2608人で前年の3倍強。
1月08日…大卒初任給：韓国大企業、日本のライバル社上回る・・・朝鮮日報
1月09日…韓銀の準備率引き上げで、市中銀行の短期資金が底をつく→韓銀が高利で貸し付け・・・朝鮮日報
1月09日…2006年の海外直接投資（速報値）韓国は93％減・・・国連貿易開発会議
1月10日…政府債券発行額６２兆ウォン　物価連動国債も初発行へ・・・韓国財政経済部
1月10日…今年1人当りGDP 2万ドル達成の見込み・・・韓国企画予算府
1月11日…韓国中小企業の29％、自社の売却を検討中・・・韓国シティバンク
1月12日…４大市中銀行、中期貸し出し規模を40％縮小。中小企業に打撃・・・文化日報
1月16日…サムスンＳＤＩ、2006年第4四半期は赤字に転落
1月16日…韓国ＬＧフィリップスＬＣＤ、第4四半期は3四半期連続の赤字
1月17日…9年3カ月ぶりのウォン高円安、100円＝776.2ウォン
1月19日…韓国タイヤの昨年営業利益、前年比24.3％減少・・・聯合ニュース
1月22日…韓国銀行の赤字、今年は１兆７千億ウォンの見込み
1月22日…政府・家計・企業のトリプル赤字で韓国経済「火の車」・・・朝鮮日報
1月23日…ＬＧ電子第4四半期は純利益が85％減少、パネル事業が不振
1月24日…サムスンＳＤＩ、昨年営業利益が前年比57.7％減、純利益は62.2％減
1月25日…現代自動車（韓国）第4四半期は22％減益、ウォン高など響く
1月26日…起亜自動車、ウォン高で前期営業赤字に転落〜通貨危機に見舞われた1998年以来初

＼　＼　　　 ∧ ∧　　　／￣￣￣￣￣
＼　＼.／＼<； ﾟдﾟ> ＜ 加速が止まらないﾆﾀﾞ
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::::::::::::::::::::＼　　ヽ<； ﾟдﾟ>ﾉ＜ 　ﾌﾞﾚｰｷ吹っ飛んだﾆﾀﾞ!!
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>>27
1998の破綻が韓国の重要な転機だったんだから、しょうがない
日本の「バブル崩壊後」と似たニュアンス

>>19
なんか実際赤字でも、国が肩代わりしたり、決算を誤魔化したりして数字では上がってこないかも。
｢決算は正しいものを出す｣という前提があの国にあるのかと各企業の決算見る度に思う。

吉報だな

キアは現代の連結子会社でしょ？
本来なら現代の連結決算に組み込まれて一緒に決算発表するのが・・・
なんつーか、誤魔化しているというか・・・・

日本＝青信号でも赤信号を出すバカメディア揃い。
黄信号すら出せば叩かれる。

韓国＝赤信号でさえ青信号を出すバカメディア揃い。黄信号すら出せば叩かれる。

それだけの差だよｗ

>>34
ホルホルするよりはマシだなｗ
でもマスゴミ氏ね

>>33
それやっちゃうと、国内市場の75%を占めてる
独占企業だってのがバレバレで、何かと不都合だからでしょ。
まあみんな分かってることだけどね。

いたいな。

一方　現代がライバルとしているトヨタは

【自動車】トヨタグループ：世界生産が900万台を突破、GMに約7万台差…06年実績 [07/01/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169821530/l50

早く潰れろ！

隣国の友人が困ったいるのか？
それは何を置いても助けないといけないな

まず、日本は輸入自動車関税を撤廃することだ。韓国は10年以上前に撤廃した。
ヒュンダイの商標をまねて、米国でホンダイと読ませるホンダには社名変更を要求すべきだ。
毎年デモ、ストライキを繰り返し、自動車産業のイメージを悪化させるトヨタも消えろ！
何より、毎日、韓国、韓国を連呼するストーカー産経日報はじめ日本マスコミ、うざい、きもい
自国を批判するにして、ホルホルするにしても、「韓国は……」をつけないと記事にならないのは異常
そのくせ、韓国ドラマやバラエティーは、放送禁止、
韓国アニメは背景まで変えて韓国製とわからぬようにするんだから、変態としかいいようがない。

>>40
・・・つまんねぇ釣りだぁ。

>>40
チラシに取り上げられたいなら、もう少し短めにしないと。

>>1
>営業赤字は通貨危機に見舞われた1998年以来初めて。
いや、もうすぐ通貨危機だからwww
今度はもっとひどいよwww

＞通貨危機以来

現在の韓国の状況そのものが通貨危機以上の状態に
まだ気が付いていないのか馬韓国マスゴミは

ここ最近の状況・・・

撤退・・・・ロシュ、ファイザー、GSK,イラリリー、ワイス、ノバルティス、ソーテック、インテル
売却・・・・大宇電子、オリオンPDP
赤字・・・・サムスンＳＤＩ、ＬＧフィリップスＬＣＤ、起亜自動車、斗山重工業、韓国銀行
減益・・・・現代自動車、ＬＧ電子、韓国タイヤ

残るは、本丸のサムチョンだけｗ

赤字の営業損益だけど黒字の営業外損益で
当期利益が出たってことらしいが
本業で稼げない企業が
いったいどうやって本業の赤字を埋めることができたんだろうね。
不動産投資の含み益か？

韓国国内の監査が行き届かない海外子会社じゃね？

原因は製品の質が悪いからだと思うぞｗ
安いのが良いなら中国製の方が安いし
デザインもチョン中国狗が同じ日本車のパクリなんだから
質から言えばチョン中国狗製品は全く同じで
値段だけチョン製品が高いだけだろ
通貨とか関係なく質の問題だよｗ
気づきたくないんだろうけどねｗ

>>40
あいつら長文理解できないぞ

>>41
釣りにすらなっていないねぇ
程度が低すぎだよね
まぁ慈善事業みたいな感覚でコメント付けてみたけど
直接はむなしいからやめたｗ

テニスの全豪オープンのスポンサーとして壁一面にKIAって
書いてあって嫌な気分でした。

Killed In Action （戦闘中に死亡）

軍事英語でKIAとは戦死者の意味です。

>>40

まず、韓国は輸入自動車関税を撤廃することだ。日本は10年以上前に撤廃した。
ホンダの商標をまねて、米国でホンダイと読ませるヒュンダイには社名変更を要求すべきだ。
毎年デモ、ストライキを繰り返し、自動車産業のイメージを悪化させるヒュンダイは消えろ！
何より、毎日、日本、日本を連呼するストーカー朝鮮日報はじめ韓国マスコミ、うざい、きもい
自国を批判するにして、ホルホルするにしても、「日本は……」をつけないと記事にならないのは異常
そのくせ、日本ドラマやバラエティーは、放送禁止でパクリまくり、
日本アニメは背景まで変えて日本製とわからぬようにするんだから、変態としかいいようがない。

もともとはこうだったんじゃね？

>>53
いや、それがわかってるから、「つまんねぇ釣り」と。

心配するな。

すぐ、全企業が同じ目に会う。

もともと寡占状態なのにまた一社減るのか。
たまに韓国の道路の映像を見ると、びっくるするほど現代の車しか走ってなかった。

基礎体力がないから、死亡フラグが立ってご臨終になりそう。。。

売り上げ９％増加なのに、赤字に転じるってすげえな。
ウォン高おそろしす

とりあえずお先に （‐人‐）っｉ~~

>>53
でもホンダより現代自動車の創業者のほうが先だよ

オレ、ウォン高が収まったらあの娘と結婚するんだ。

>>60
1967年12月 鄭周永が現代自動車を設立。

1948年に本田技研工業株式会社として設立。
1963年には後年に「スポーツトラック」とも呼ばれることになるT360（日本初のDOHCエンジン搭載）で
四輪自動車業界に参入した。

あれ？ｗ

>>60,62
こりゃまた間抜けな自爆だなｗ

>>62
鄭周永さんは1915年生まれだから

起亜ってアメリカでしょっちゅう宣伝やってるんだよね。最近は、ミュージカル
仕立てでコマーシャルやってる。やっぱ売れてないんだね、ここ。

>>64
本田宗一郎氏は1906年11月17日生まれですが、何か？

大体起業と生年月日は関係ないじゃん。誇りの無いパクリﾐﾝｼﾞｮｸ乙。

>>60
おまえのID

迎恩門の名残か？

>>66
でも本田技研したのは1915年後に決まっているだろ。

>>68
こいつ、バカか？

>>68
現代自動車したのは何年後なの？

ホンダマークができる前から鄭周永さんはいたんだよ

>>71
現代マークができたのは何年なの？

>>69
多分高木。
文体で解るようになってきた。

>>70
会社がいつかは問題ない。鄭周永さんのほうが先に生まれているんだよ

>>73
ぜんぜん高木さん違う

>>74
お前、時空を超えすぎｗ

>>74
鄭周永氏より本田宗一郎氏の方が先に生まれてますが？

計算も出来ないのか？高木。

>>77
ちょっと調べるかr

>>78
６６に既に書いてあるが？？

ああ

確かに先に生まれているけどそういうのは本質的な問題ではないだろ。ホンダ総一郎のほうが先に死んでいるし

>>81
先に死んだら負けとか馬鹿？ｗ

本田 宗一郎（１９０６年生まれ）
鄭周永（１９１５年生まれ）

本田技術研究所（１９４６年開設）
現代自動車（１９６７年設立）

またイタイの涌いてる？

>>83
でもね。本田技研が生まれたのは1946年していたけど鄭周永さんは1915年生まれです

>>81
＞F1には、1964年から1968年に単独チームで、
＞1983年から1992年、2000年から2005年は車体の共同開発を含めたエンジン供給として参戦し、
＞2006年から再びオールHonda単独チームとして参戦。通算72勝（単独チームでは3勝）を達成。

はて、ホンダは四輪部門設立から1年でF-1参戦しているわけだが
ヒュンダイってモータースポーツ何か実績あったっけ？

>>84
時を越える高木が湧いてる。

ID:fTWZ+olT ←　こいつ馬鹿杉で面白いｗｗｗｗｗｗ

>>85
人と企業比較して虚しくならない？

>>86
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　一応、WRCでポイントを獲得していますな。
　　　　(　　)　　表彰台は無かったと記憶していますが。
　　　　　)ノ 　　

>>85
日本との併合時代に何をやってたと

>>86
ホンダですら登場できなかったWRCあります。いっておくけど

>>90
心臓と足がランエボの罠ｗ

んで韓国国内最高峰レースシリーズがKGTCなわけだが。
GT1クラスに韓国車が一台もいないのは何？ｗ
http://www.kgtc.net/results/2006/6R/GT1.html?PHPSESSID=a5dc1391f39733a836c47d538affb4ce

>>94
F1だって日本車がなかった時だってあるだろ

ID:fTWZ+olT 　←　こいつホントに面白い、カートとＷＲカーが同じカテゴリー見えるらしいｗ

いっておくけどね韓車はすごいぞ

>>95
あのさ、ホンダは四輪部門創立から1年でF-1参戦してるんだが？
二輪も言おうか？

現代自動車のほうが販売台数多いのだから日本車はもう終わりｗ

ID:fTWZ+olT よもっと頑張れ

390億ヲンの黒字ジャン。大丈夫いける

>>92
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　そのかわりスバルと三菱とスズキ(JWRC)がタイトル獲ってますけどね。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>95
　　　　　△ 　　1987年以降、日本のワークスは必ずF1に参戦していますし、
　　　　( ﾟДﾟ) 　タイトルを獲ったチームで、日本企業がメインスポンサー、ないし
　　　　(　　)　　テクニカルスポンサーになっていないケースは、96〜97年のウィリアムズだけです。
　　　　　)ノ 　　ある意味、異常です。アタマがどうかしてます＞日本人

>>98
早ければいいというものではないしそもそも現代自動車だってF1参加すれば強チームの下馬評だし

なんだか最近、韓国ウォンが安くなってきている。
韓国がﾊｹﾞﾀｶﾌｧﾝﾄﾞの暴威を切り抜けることに成功したのか、
それともﾊｹﾞﾀｶが美味しい所をしゃぶりつくして撤退中なのか、どっちだろ（ｗ。

>>103
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　出来るわけないでしょ。WRCであんな事しておいて。
　　　　(　　)　　WRCもF1も、統括組織は同じですよ？
　　　　　)ノ 　　許してくれるわけないでしょ。

だめだよ。　ID:fTWZ+olT 　そんな書き込みじゃつまらないよ。もっとぶっ飛んだ事を書いてよ。みんなワクテカして待ってるんだからｗｗ

>>105
だったらホンダはK1戦車に勝てるか？

>>91
創氏改名で加藤姓に改めて、自動車修理工場をしていたと思う。
終戦後、ソウルに移住、1975年になり自社開発の自動車を発売（エンジンは三菱）

>>97
>いっておくけどね韓車はすごいぞ

ヒュンダイなら知ってるけど
車は見たことはないけど
よく電車の中吊りで（現代）の広告みるし
でも、
キア車なんて、全く知らないけど日本でも売っているの？

>>107
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　K1戦車でレースに勝てますか？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>92
ホンダは今期参戦を予定しておりますが？

>>110
勝てます。レース開始して敵車両を砲撃で撃破すればいい

>>107
そこで”イニシャルＴ”ですよ。７４式マンセー

それ以前になんでレースの話で戦車が出てくるんだ？
ホロン部？

>>103
コスワースエンジン、チームプロドライブのヒュンダイステッカーチューンですか？ｗ
コンストラクターとしては最悪の参戦ですね？ｗ

なあに、まだまだ大丈夫だ。そのまま突っ走れ

>>109

キアは、去年一年で4台も新車登録されている。（ディーラー登録も含む）

ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200612shamei.htm

ちなみに現代は1651台も売れているよ。

内、試乗車、展示車など ディーラー登録が1000台ちかいとも

それにレースカーは車体が低いから泥沼や池をはしれないだろ。どう見ても戦車のほうが強い

>>112
　　　　　△ 　　危険行為で失格ですよ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　他車に対して意図的に危害を加えたと認定された場合、
　　　　(　　)　　悪質なものであれば失格になります。
　　　　　)ノ 　　っていうか、戦車でF1に出る気ですか？

>>115
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　コスワースの風向きが怪しくなってきたせいで、
　　　　(　　)　　プロドライブはメルセデスかルノーに支援を仰いでいるようです。
　　　　　)ノ 　　ヒュンダイの線はほぼ消えましたね。

>>112
K1A1で勝てますか？

もういいよ倍茶する

とっととヒュンダイもろとも潰れろ。

潰れたらお悔やみを言ってやるよ【ざまあみれ】とｗ

>>109
ヤフーの韓国車トピでＫＩＡ車のりがいたよ。
なんとその年に売れたＫＩＡは立ったの一台ｗｗｗ

>>123
でも前年が0台なら前年比2倍の大幅アップジャン

>>121
なんだ、高木か。
失せろ、デブ。

>>124
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　0×2=0ですよ。
　　　　(　　)　　どうせなら838861倍の大幅アップくらい言えばいいのに。
　　　　　)ノ 　　

>>112

チキチキマシンみたいだな。ｗ

>>127
そういや極度に怪しい戦車もいたなｗ

>>126
数は2台でも0から1なのだから2倍だろ

>>129

そんなことより>>1の記事を読んだか？

ひたひたと、崩壊の音が。

>>128
走行間射撃すると、ひっくり返るって噂のアノ戦車？

>>130
崩壊の跡にまた再生がある

>>129
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　1→2は2倍ですが、2→3は2倍ではありませんよ？
　　　　(　　)　　それと同じように、0→1も2倍ではありません。
　　　　　)ノ 　　

>>119
なんだホンデー参戦の噂は結局、鮮人の噂というか妄想だったのか。
あんなのに買収されたらかなり悲惨な事になりそうだけどな　＞＞コスワース

一つ聞いていい？
南朝に建設予定のＦ１サーキット、オイラはタダの妄想だと思ってるんだけど、実際に建設（計画はあるの？）しているの？

>>117
すっごーい！日本で4台も売れてたんですか？
町中で、それを見つけるのは、
コミケでウォーリー（ファッションの男）を探すより大変そう。

しかしたった4台しかないのなら、故障したときの修理が大変そう

>>133
なんで？そんな丁寧に相手してんだ？Ｗ

>>131
あほじゃないの？90式より強いと世界の軍事常識

名前の語呂、響きは「ヒュンダイ」より「キア」の方がかっこいいね。

まあいいや倍茶する

>>112が最高ｗ

韓国車はチャイニーズダウンヒルにでも出ていろ。
正式なモータースポーツに登場したら何をしてくるのかわからん。

>>137
狭い世界だなｗ

>>138
キアってアルファベットで書くと「ＫＩＡ」
物凄く悲惨な言葉ですよ。語呂があんまり良くない。

>>142
井の中の蛙ですから。

>>134

　　　　　△ 　　コスワースが急激に規模を縮小している兼ね合いで、
　　　　( ﾟДﾟ) 　風向きが変わってしまったようです＞プロドライブ
　　　　(　　)　　期限までにコスワースのエンジンホモロゲーションが登録されていない場合、
　　　　　)ノ 　　2008年にコスワースエンジンを積む事は出来ますまい。
　　　　　　　　　現状で、供給能力に余裕があるサプライヤーは限られています。
　　　　　　　　　メルセデス(イルモア)が有力ではないかと思いますが。

　　　　　△ 　　韓国サーキットについては、やろうとしているという話以降、具体的な話を聞きませんな。
　　　　( ﾟДﾟ) 　出ていないだけなのか、本当にやっていないのかは、何とも言えません。
　　　　(　　)　　少なくとも2007年のF1カレンダーには、韓国GPの名前はありません。
　　　　　)ノ 　　また、国際的なレースイベントがあるという話も、聞きません。

>>131
軍曹閣下と新兵の「撃てー！」「撃つー！」のやつｗ
個人的にはトンチキとタメゴローのガンセキオープン
が好きだった。

>>135
コミケの西館エントランスなら数人はかならずいるぞｗ

>>144
蛙よか酷そうな気もします。

>>145
つうか、韓国はサーキット作れるのかね？

>>143
Kill In Actionってねｗ

>>146
ソッチかｗ

>>148
支那の切り返しヘアピン以上の物を期待したいｗ

>>145
やっぱりね。Ｆ１サーキットを建設して、開催するってウリナラチラシに出てたけど、いつものお得意の妄想ですね。

関係ないけど今年はＧＴ５００を見に行きたいな。

>>138
KIA-- killed in action. : 戦死。

>>151
で、路面がグダグダとかｗ

>>148
　　　　　△ 　　KGTCというGT選手権が開催されたり、国内でのレースが行われていますから、
　　　　( ﾟДﾟ) 　レースコースを造る点に関しては、実績はあります。
　　　　(　　)　　ただし、大規模な国際レース興行に対応出来るだけのキャパシティがあるかと言われれば、
　　　　　)ノ 　　さきのW杯やソウル五輪を見て下さいと言うしかないのが現状です。

>>135

ちなみに昨年度の新車登録台数　3,715,887台

日本で、見かけることは奇跡に近い。

>>148
一応、国際規格のサーキットは持ってないけど国内向けの小さなサーキットはあるっぽい。
で、確か韓国GPを開くためにサーキットを建設予定にしてて、それが守れなかったから罰金くらったとか。
それで、去年とかに2007年に建設するって予定で予算を取り付けたとかなんとか話題があったよ。

>>154
GTとF1じゃねぇ・・
つうか、体力が無くなってそうだしなぁ。韓国は。

>>156
何やってんだかねぇ、アイツ等・・

猫車で競争すれば、さぞ面白い見ものになるだろう。
上の両班落としたら選手交代で落とした奴は磔とかね。

>>157
　　　　　△ 　　まぁ、日本も、参加者としては世界有数の強豪国ですし、
　　　　( ﾟДﾟ) 　アジア圏というくくりで見れば、レース運営の先進国ではあるのですが…
　　　　(　　)　　ことレース運営については、統括団体であるJAFに、知識の無い天下りの素人がやってきて、
　　　　　)ノ 　　問題を起こす事も少なくないようです。
　　　　　　　　　さすがにマズいと思ったのか、最近はメーカーが何とかしようと奮闘してはいるようですが。
　　　　　　　　　トヨタによるFISCO買収も、興行面における日本のモータースポーツ改革の一環という意味合いが
　　　　　　　　　少なからず含まれているようです。

>>160
ははぁ、成る程ねぇ・・

過去スレ見つけてきたよ。

【韓国】韓国ＧＰ（Ｆ１）、2010年から開催〜韓国政府のバックアップもあり
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159074281/

内容も必要だったら言ってくださいな。

>>162
何故か、1000まで残ってたｗ

>>162
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、このスレ、懐かしいなぁ。
　　　　(　　)　　イムジンがサー・フランク・ウィリアムズのサーの意味を理解出来なかったスレですね。
　　　　　)ノ 　　

関連前スレみたいなので、勝訴罰金スレみたいなのがあったと記憶にあるうんだけど
ログに残ってないっぽい。

>>164
懐かしいね、その時リアルで見てたよｗ

>>164
アホが数人湧いてたんだよな。

良く判らんのだが、現代の傘下なのに現代とは決算別なのか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%B7%E4%BA%9C

だとすると同一グループ内で食い合いしてるって事？
凄くエロイ人教えて

＞サーの意味を理解出来なかった
そんな馬鹿がいたんだｗｗ
サーの称号とかしらないんだ。

>>164
イヌジンってホントに馬鹿なんだな・・・('A`)

>>168-169
まあ、中身はハタ坊らしいからｗ

>>170
旗坊って40歳↑の疑惑があるから余計にヤバイんじゃｗ

>>167
　　　　　△ 　　決算が別というのは初耳ですな。
　　　　( ﾟДﾟ) 　さきの通貨危機で、ヒュンダイが起亜を吸収しました。
　　　　(　　)　　各種コンポーネントの共通化が進んでいるとはいえ、
　　　　　)ノ 　　例えばトヨタとダイハツほどのブランドの明確な区別化が行われているわけではなく、
　　　　　　　　　言ってしまえば食い合いになっている感は否めません。
　　　　　　　　　この辺の非効率な構造は、最近になって指摘されています。

>>168
そのスレからの抜粋。

807：イムジンリバー：sage：2006/09/24(日) 15:47:22 ID:5K1ae2Vn
>>784
サー・ウイリアムズ？
下半身不随のフランク・ウイリアムズならしってますが。
さあマチガイはお認めになる？

>>171
まあ、困るのは本人だしｗ
最近は、ただのレス乞食で議論にもならんが。

>>167

韓国の財閥は循環出資というわけのわからない構造になっています。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/07/200611070000592n_03.jpg

営業赤字が出たとしても、配当により黒字化するという魔法の業があります。

>>174
　　　　　△ 　　
　　　　( ´∀｀) ＜ 先生！世間的には粉飾決済って言うんじゃないでしょうか？　
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>174
つまり、平均化して、赤字だけをなくそうとしてるだけってことでいいのかな？

('A`)　・・・

>>172
ホンデーが国内向けで、キアが海外向け（だったと思います）です。
でウオン高の影響で売れなくなってるわけです。

で　イムジンリバー　のコピペですが腹を抱えて笑えますねｗ

ちょｗｗｗｗＫ１が９０式より強いってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>172
サンクスです

しかし、起亜が赤字なのか現代自動車を含めた自動車部門が赤字なのか
良く判らん記事だな、此れ

>>179
どーも、本気でそう思ってるっぽいな。高木は。

>>175
残念ながら、韓国では粉飾ではない。
この出資形態を韓国政府が認めている。
>>176

この問題点は、それぞれの会社の利益が別々に決算され、利益が配当に回される。
その配当金が、持ち株比率にあわせ、次の会社の営業外利益にカウントされる。
そして、配当を受け取った会社の営業外利益に組み入れられて、配当の原資になる。

これが繰り返されることで、すべての会社が本来の業績以上に純利益を上げることができる。

しかし、配当は、株の比率にあわせて行われる為、他の株主に利益が吸い取られる。
外資とっては、会社の実態以上の利益を何度も受け取れるというありがたい構造。
これを繰り返す限り、会社からどんどん資産が流出することになる。

非常に危険な資本構造だよ。

韓国の企業って営業利益より純利益の方が大きい事が多いよな
いつも思うんだけど持分法による投資益の額がでかすぎるような気がするな
韓国企業の海外関連会社って持分比率が50％未満の会社ばかりなのかな
それとも韓国の会計制度って全部連結しないのかな
韓国企業の場合国内国外問わず連結する際にいけない魔法をかけてる気がしてならないぜ
まあ、気のせいだといいけどなｗｗ

>>182
＞しかし、配当は、株の比率にあわせて行われる為、他の株主に利益が吸い取られる。
＞外資とっては、会社の実態以上の利益を何度も受け取れるというありがたい構造。

実際問題、ホンデーはそうなっております。株主に対する配当が物凄く高いんですよ。売り上げがホンダの半分以下なのに、配当はそれ以上。
こんな経営やってたら会社がもたないよね。

そういえば中村俊介の練習しに行ったりする時に乗る車はキアだったはず。事故おこさなければいいが。

>>179
一応念のため言っておくとK1はM1のダウンサイジング版でそれなりにバランスの取れたいいタンク。
それを劣化改造したK1A1が120mmという無駄な大砲積んだが故に
車重増、装弾数減というバランス最悪戦車になったのだ。

>>182
＞>>175
＞残念ながら、韓国では粉飾ではない。
＞この出資形態を韓国政府が認めている。

('A`)

>>185
曲がり角の手前まではポルシェなりベンツに乗ってきてる予感ｗ

>>185
　中村俊輔って元マリノスがニッサンを差し置いて韓国車には乗らんだろ？

>>186
ドイツに発注してた潜水艦はどうなったの？
ギリシャは受け取りを拒否したけど。

>>189
残念ながらチームから支給された車が韓国車なんだよなｗ

>>184
それぞれの段階で、CITIなど外資と創業者一族が配当を受け取る。
つまり、外資や創業者にとってこれほど便利なシステムはない。

何度も利益を吸い取り、会社を食い物にする。
政府は、企業に働く労働者保護のため、いろいろな形で税金を投入。
昨年は、為替防衛のため、為替準備金を食いつくし、年金まで食い尽くした。
さらに、その輪のなかに、系列保険会社が組み込まれ、不良債権の
飛ばしやはめ込みに利用されている。

このシステムは官民のすべてを飲み込むまで続けられる。

すでに、将来の年金や老後の保険を失った韓国人を他山の石とはいえない。

公道がサーキットニダ

>>193
頭文字Ｋ？

ざざざざざｍｍｍｍｍっまああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

韓国車がやりたくても出来ない芸当。
http://www.youtube.com/watch?v=nI3lcwsMMPU
http://www.youtube.com/watch?v=C9YuCi2nFWY

南鮮大恐慌、始まりましたでしょうか？

その韓国車は何故かイラクでは需要が多いそうですよ。

>>193
コリアングランプリ？

>>198
潰れても惜しくないから、とか？

>>200
いや、自爆テロ用です

>>197 どうですかね〜。　　オレの勘だと６月辺りに第一波が・・

>>198
日本車だとごまかしてるから、とか？

>>201
成る程、それなら納得だ。

>>196
なにこの自殺志願者ども・・・

>>205
悔しかったら韓国車でやったら？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZqshgB81IuM

>>205
世の中には色んなバカがいますからｗ

>>205
一時期テレビでやってた日本人職人のドリフト縦列駐車も大概バカだと思ったがなｗ

>>205
まぁ、公道でそんなんやるなよｗ とは言いたくなるな。

看取るスレを見る限りは恐慌はまだっぽい

株が下がりｳｫﾝﾀﾞｯｶになれば南賊経済は破滅に向かって…日本式バブルの完成

ただ日本と違って国民総出で借金ﾏﾝｾｰなので南が灰に帰すかも

>>210
恐慌になればさすがのチョンも目が覚めるだろうけど、
じわじわと侵食されて禿の吸い取り場所にされちゃったら、
国有化宣言以外に逃げ道がなくなるｗ

たぶん禿は長期でおいしくいただく道を狙ってると思うけどね

韓国人は何をやらせても無能な民族だなｗ

>>196
これがサウジの道楽息子達か

いたいな。

キアのことだから、またヒュンダイに金よこせと詰め寄るんじゃないの？

>>215
で、断られるキア。
ヒュンダイだって余裕なさそうだしなぁ。

キアの社長ってッヒュンダイの社長の息子だっけ？

>>216
今までだってそんなに余裕なかったのに、

　品質管理の成績向上で該当部署にボーナス→全部所によこせ→キアにもよこせ

で結局払っちゃってる会社なので・・・(笑)

>>218
潰れるのも時間の問題かなｗ？

>>172
シュアの食い合いといっても
系列企業で独占して、価格カルテルを結んで
チョン国民から利益を貪れる体制を作ったのだから無意味ではないのでは。
たとえ別企業でも国家の庇護の元で、価格カルテルで値段の吊り上げする民族だけどw
しょせん国民は、独裁的な国家と財閥企業の奴隷でしかないのだね。

IMFが入った時に、財閥解体されたんじゃ無かったの？
なんか独占体質が余計に酷くなってる気がするのだけど。

>>220
　　　　　△ 　　それで確保出来る利益には、限界があるという事です。
　　　　( ﾟДﾟ) 　まして、北米やEUでそのやり方は通用しませんからのう。
　　　　(　　)　　今はまだ大きな問題になってはいませんが、
　　　　　)ノ 　　この非効率な構造は、ヒュンダイの経営がより大きな危機に瀕した時、
　　　　　　　　　真綿で首を絞めるかのように、息の根を止める原因となるでしょう。
　

自国通貨高の時は金融で儲けるのが原則だろうに
馬鹿まじめに製造業なんてやってられんよな

>>221
内需でまかなっていけるなら、ソレはソレでいいと思うが…
こっちくんな、ですけど。

>>223
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　難しいでしょうな。内需だけで持ち堪えるには、ヒュンダイは大きくなりすぎた。
　　　　(　　)　　ここまでの図体になってしまうと、守りに入った途端、終わりますよ。
　　　　　)ノ 　　

>>224
過剰なストをしない、とか、過剰な賃金を要求しない、とか、
そういう基本的なことができれば、韓国内の自動車需要をヒュンダイだけで
まかなうことができ、それなりの業績も保てると思いますけどねぇ…

かのミンジョクには無理な話でしょうがｗ

>>225
議会多数派が共和党から民主党に代わり、FTAでアメリカ製日本車への開放が
再度問題になっています。

民主党の場合、全米自動車労組が支持母体のひとつですから、絶対に引きません。
いま、アメリカ自動車業界は報道の通り大不況であり、アメリカメーカーは南米に
主要生産地を移転してしまったので、トヨタ、ホンダが最大の雇用先です。

FTAが結ばれた場合、現代の国外でダンピングしてシェアを確保して、国内で利益を
生み出すというやり方は、即座に破綻します。

どちらにしても、先行きは暗いといえましょう。

>>226
確かにFTAが正常に運用されれば、韓国の自動車メーカーは壊滅でしょうが、
それでも、かの国の過剰とも言える「愛国心」を発揮すれば…

米帝製の車を買うとは！とか日帝製の車を買うとは、とかいうキャンペーンをはれば…

見栄っ張りな、かのミンジョクには無理かｗ

>>224
現代、労使問題でガタガタですからなぁ。
国内でも不買運動が始まってるようですし。


【韓国】現代車労使に消費者の怒り…不売運動拡散[1/25]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169745077/

>>228
愛国心ですか？
かれらは都合の良い愛国心しかありません。
現代だって、いままで好調だったからこそ、民族の誇りでした。

それがうまくいかなくなったとたん、民族の恥に変わるでしょう。
あっという間に、憎悪の対象になってしまいます。

>>1
ヒュンダイは韓国政府が支えてるから、ちょっと手ごわいか。
まぁ韓国終了と同時に投了なわけだが。

KIAの車など一回しか見たことがない。

>>231
スゲェーーー！
宝くじの当たりよりも！

朝鮮人の企業はゴミを派手な宣伝で売ろうとする卑しいところが共通なんだよなｗ
偽物なんだからおとなしくコツコツ売ればいいものを

チョン代：2006年1,651台
ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗ

>>1
＞営業赤字は通貨危機に見舞われた1998年以来初めて。

既出かもしれんが、どうして「創業以来、○回目」という風には書けないのかねぇ。
少なくとも1998年には一度赤字になってるのに、「初めて」という単語を入れることで
誤魔化そうとしているような、より良く見せようとしているような、そんな気になるんだわ。

統計結果の記事でも、韓国は日本を除けはアジアでトップだったというような
「なんで素直に2位だったと書かないかね？」と言いたくなる言い回しをよくみかけたけど、
見栄を張ってるのか、背伸びしているのか・・・。

>235
前者はともかくとして、後者は止むを得ない気がする。
株式のインデックス(指標)でも、(算出法にもよるが)「アジア」とすると
ほぼ日本の動向のみに支配されて、そのほかの国々の動向が反映されにくいし。

アジア地域の中で、日本は異常なんだよ。