【韓国】現代車グローバル販売に「非常灯」[01/16]

現代車ってゴレンジャーとか言うヤツだっけ

昨日今日とウリナラ車を観察してきたけど、現代のグレンジャーやソナタより
ルノーサムソンの高級車の方がカッコよかった。特にSM7日本車をベースに
してるだけあって、ウリナラ車には見えなかった。

>194
アクシデントとソナタは知ってる

>>195
お約束だが…
ゴレンジャーに謝れｗ

映画に普通に登場する日本車と
会話のジョークにしか登場しない現代車が、勝負になるわけがないｗ

10万台山積みか…宗主国様にスクラップで売れば？
あるいは、100万引きで押し込みとか

よくやったよ、
よくやったじゃあないか。
安らかに眠れ。

この論調じゃ、自社製品を見直して価値を高める努力など永久にしないだろうな。

メモリと抱き合わせで売ればいいのに

▼［社説］どんな車を買おうか
JANUARY 19, 2007 03:01
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=080000&biid=2007011922788

(前略)

　輸入車のマーケットシェアは昨年の４％に続いて、今年は５％を突破する展望だ。
現代（ヒョンデ）自動車労使の行動が、輸入車購入をためらっていた高級車需要層の
最後の心理的マジノラインを崩すことになりそうだ。数年前でも、大半の国民は、
国産車を買ってこそ国内の働き口が増え、付加価置が国内に残るという愛国心
一つで、輸入車から目を背けてきた。しかし、いつからか、現代車労組の相次ぐ
ストと、それに無原則に取り組む会社側を見て、考えが変わりつつあるようだ。
　現代車は、消費者の犠牲が前提とされた関税障壁、政府支援、消費者の愛国心
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など二重三重の保護膜のお陰で、世界第６位の自動車企業に成長できた。
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「ポニー」時代から数多くの欠陷と不便を我慢し、国産車を愛用した消費者がいた
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から、今日の現代車は存在するのだ。
国内消費者は、輸出される現代車より価格が高く、無償保証修理期間も短い車を
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買いながらも、国家の経済のため我慢してきた。国内消費者が懐をはたいて
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現代車に輸出補助金を与えたわけだ。

(以後略)

国内に競争相手が無いに等しい現状で、自動車関税があるかぎり、一般の朝鮮人には選択権はないだろうに
国民が現代に鉄槌を下すために、アメリカとのFTAに、自動車を入れろとデモをしろよw
関税撤廃しなければ、国民は現代に搾取され続けるだけなんだから。

こんだけ、自動車を輸出して儲けている国が、輸入車に関税掛けてる自体が異常なんだよ。

>>160
トヨタは知らんがホンダは過去の因縁あるからね。
以下「韓国はなぜ反日か？」からのコピペ

かつて、本田技研（ホンダ）の創業者、本田宗一郎氏が
発展途上国支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝授して、しばらくすると台湾から、

「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」

と連絡が入った。台湾人は、腕を上げたことを師である本田氏に報告したのである。
そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。

「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」

そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、
エンジンからデザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。
つまり、技術を盗み終わったら師は「用済み」だと言い、
しかも、技術提供の代価であるライセンス料すら払いたくないという
実に韓国人らしい自分勝手な言い分なのである。
本田宗一郎氏は大変失望してこう話したという。

「韓国とは絶対に関わるな」 　　と。

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea2.html

>>206
それって事実なのかな？
常に事実かどうかを確認した方がいい。

コピー品があるのは事実だけどな。
かなり誇張されているんじゃないか？

>>207
サイトの解説だと『夢を力に ―私の履歴書』という本田宗一郎氏の自伝からの引用
らしいので、たぶん本当の話・・・ってかあの国なら有りそうな話。

裁判所がガンダムぱくらせちゃうくらいだしなｗ

>>208
あら、ちょっとググッたら見つかったわ。
その自伝ではなくて『アジア共円圏の時代―さらばアメリカ』　邱 永漢　渡部 昇一　
http://d.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610

やはり、事実かどうかを確認することを常に心がけたほうがいい。

現代車の高級セダン「グローバル」って三菱の何？

在日は愛国心があるなら現代を買ってやれよ

>>1
楽観は出来ないが、頑張れ！日本（生まれの）企業！

本田宗一郎氏の話の真偽はともかくとして、韓国企業と付き合っていると、さもありなんと感じるよ。
あそこは短期間で人が辞めるから、企業の長期的な成長よりも、目の前の利益じゃ。
管理者側も従業員も来月の取り分が増えるなら（自分がいないかも知れない）来年の会社がどうなろうと知らん、というスタンスだからな。

ヒュンダイが世界戦略として非常灯の販売をするのかと思ったよ。

今のソニーが…(以下略)

>>182
>会社が究極の選択として「倒産かリストラかどっちか選べ！」
>とせまってきたら、この労組はどうするんだろうねー

リストラしたって将来は無いんだから、迷わず "倒産" でしょ。

>>217
リストラされたら、自分の食い扶持がなくなるんだよ。

　それならいっそ、会社をつぶして『みんなで路頭に迷おうよ』が朝鮮気質。
　『自分が食えない飯になら、灰だってまぶしてやる』ってことわざは伊達じゃない。

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　現代車には安全装置の類はないのに、非常灯だけは付いているのかっ！？

キムチターボ　ゴゥー

>>217-218
退職金ありでリストラか倒産かだったら、
どっち選ぶｶﾈ。
あいつらが、斜め上いくのを考慮できんが

韓国に生産工場を置かなきゃいいじゃん！

これで解決！無問題よ！

2009年にF1インドGPが実現すると、トヨタ、ホンダ、ルノー、BMWは、販売を伸ばすから、
現代はますます置いてけぼりだ。安さが魅力の韓国車が、ストライキのために値上がりすると
ますます売れない悪循環ｗｗ

>>217
１０年に一度ぐらい財閥が倒産する国だもの。
明日の希望なんて信用しない。

倒産するなら金よこせだろうな。

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

起亜も終わってます。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007012802689c0

韓国起亜自動車、06年の世界販売３％増――ウォン高響き営業赤字

　【ソウル＝鈴木壮太郎】韓国の起亜自動車が発表した2006年の世界販売は、05年比３％増の122万5000台だった。韓国市場で伸び悩んだほか、欧州市場で販売が減少したことで、低い伸びにとどまった。ウォン高の影響で収益も悪化、営業損益は1998年以来、初の赤字に転落した。

　地域別の現地販売をみると、韓国市場は主力のスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）の販売が伸び悩び、同1.4％増の27万台と低い伸びだった。


[1月29日/日経産業新聞]

>>226
世界販売で３％も増えているなんて、すばらしいじゃないか。
ウォン安になれば収益改善は間違いなし。未来は明るい。

その国の経済が発展すればするほどヒュンダイなんか売れなくなるわな。

そこで、日本で廃車になったり規制で走れなくなった中古車ですよ
冗談抜きで、バブル期の設計だとエンジンと衝突基準以外は今より良い部品使ってたり…

中国ブランドの車がわんさか誕生しているが、そのからくりは、中身のエンジンは皆三菱製。
三菱のエンジンを使うことで自社ブランドの車が続々中国から誕生。

ソースは、今週号のダイアモンドか東洋経済。

トヨタをライバルと言ってみたり、非常灯と言ってみたり、いろいろ忙しいですねー（棒

結局日本の技術垂れ流しの結果なんだよな
欧米じゃここまで垂れ流す阿呆はありえない

>>1
ハザードランプのスイッチ切れよ

さっき輸入でトラブってたオッサンいたが、支那からの生産商品が韓国産商品になってるってことでキレとったな。

特亜と関わるから最後だな。

これが朝鮮総連東京本部の内部画像だ。
ここが競売に掛かりました。近日中に削除されるかも知れませんので 保存して下さい。
奴らの勝手な言い分が有ります。対日工作の総本山です！

これは皆さんに競売の協力をお願いするレスです。決して朝鮮総連に悪意を持って行う
ものでは有りません。（ここは棒読み！）

http://bit.sikkou.jp/servlet/xxw.XxWServlet?O_sale_unit_id=00000033926&O_court_cd=31111&O_thing_cls=2&O_tender_flg=1&PAGEID=XxW04_jp_0130&ACTION=anchor

>>230
まーた、あそこは技術丸投げしたんですか？

三菱もしょーがねえなあ
もう一度潰れるか

>>230
なんだ、中国車も火を吹くのかｗ

非常灯すら不良品なのが韓国ｸｫﾘﾃｨ

>>239
非常口→非常識のAAを思い出したww

　　　　　△ 　　んと、ここに貼っておけばいいかな。
　　　　( ﾟДﾟ)つ 　ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2007/01/post_2533.html
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

●デニス、プロドライブ株を購入か？
エックスプレス誌は、マクラーレンのロン･デニスがデイビッド･リチャーズが運営するプロドライブ株式の
一部を購入するのではと報じている。この購入資金は、先日自らが保有するマクラーレン株式の一部を
バーレーン側に売却した際に得られた収入16000万ドルだという。
プロドライブは当初から2008年から導入されるカスタマーシャシーでの参戦を宣言しており、
メルセデスエンジンにマクラーレンのシャシーを使用すると言われている。

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　というわけで、ヒュンダイブランドの2008年からのF1参戦は90%以上消滅ですな。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>241
プロドライブｷﾀ━━━━━(･∀･)━━━━━ｯ！

まぁ〜F1のコミュニティに入り込むこと自体、ニューカマーにはハードル高すぎるもんなぁ・・・

だれか現代再建案を考えてくれ

非常灯に失礼。