【ベトナム】 南北高速鉄道計画、ハノイ−ホーチミン間を10時間以下で〜日本から関係者が視察へ [01/13]

■ベトナム南北高速鉄道計画、ハノイ−ホーチミン間を10時間以下で

　ベトナム鉄道総公社によると近々、日本から鉄道業界関係者が、南北高速鉄道プロジェクトの
実現に向け視察する。

　ベトナムで鉄道敷設が始まったのはおよそ100年前、当時人口は1,500万人に過ぎなかった。
現在人口は8,000万人を超え、経済成長を背景に国内・国際的なヒト・モノの移動は数十倍に
増加したものの、鉄道インフラに大きな変化はない。政府は2001〜2020年計画に沿い、鉄道分野に
98 兆5,000億ドン(約61億5,625万ドル)を投じる。だが投資のスピードは遅く、根本的な解決策が
求められていた。そこで提案されたのが、南北高速鉄道だ。

　ベトナム鉄道総公社が政府に提出した報告書は、南北高速鉄道は既存の統一鉄道と分離、
新規敷設を提案している。鉄道総公社Pham Cong Trinh計画・投資委員長によると、高速鉄道は複線、
レール幅1,435mm、最高時速300〜350kmとなり、現在最速でも所要29時間のハノイ−ホーチミン間は
10時間以下に短縮される。

　ルートは2案が検討されている。第1案が統一鉄道と並行して海岸沿いを進むルートで、もう一つが
ハノイ−ダナン間は第1案同様、そこからTay Nguyen地域を通り、ホーチミン市を終点とするものだ。
総延長はいずれも1,630kmとなる。

　総工費は330億ドルと試算しており、資金調達は重要な問題で、詳細はまだ不明であるものの日本は
このプロジェクトの支援を約束している。新規敷設でなく、レール幅を拡張するなど既存の鉄道を改修
すべきと指摘する専門家も多い。だがこれに対し鉄道総公社Nguyen Huu Bang社長は、時速300〜400kmの
高速鉄道では、各駅間の距離が100〜200km必要であり、既存の鉄道はこれに合わないと説明する。
また、「資金面の問題は承知しているが、経済効果を考えれば、投資が必要だ」とBang氏は話す。
プロジェクトは資金調達を考慮して段階的に進める。第1期には ▽ハノイ−Vinh、▽Nha Trang−ホーチミン、
▽Hue−ダナン間、第2期に残りのルートを建設する予定だ。

(Tien Phong)

（2007/01/13 01:40更新）
http://www.hotnam.com/news/070113015547.html

メーター軌間で高速化なんてできるのか？

越南新幹線？

飛行機バンバン飛んでるしな…

日本から金引っ張ってくる手段なのかな？
ハイヴァン峠はどうするんだろ？この前道路のトンネル掘ったばかりだけど？？

新時代のホーチミンルートか

…と思ったら標準軌なのね。

チベットみたいに中国に侵食されるなこれは。

>>1
日本より長い高速鉄道だ。

既存を使う−＞KTX

有り得ないな
中国ですら上海北京の高速鉄道がまだないのに
今のﾍﾞﾄﾅﾑの鉄道の遅さは半端じゃないし

TGVでも買っておけ

ジョーカー号
カウボーイ号
アニマルマザー号
エイトボール号
フゥハハハーハァー号

好きなのをどうぞ

>>11
クレイジーアール号は？

スンワァ〜♡号は？

まず地雷を撤去しないと・・・・・・・・。

ナンバーワン・ファッキするか？
一人１５ダラ

既存つかわないのはいいな

>>15
フルメタルジャケット？
間違ったらスマソ。。

>>6
んなことない、

ベトナムは中狂を撃退してる。この国は米国に勝ったあと、中国にも勝ってる

きっとKTXがヨコヤリいれてくるョ。

標準軌なら京急の中古で十分だろ。

ベトナムだったら技術パクられる心配は無いのか？

>>21
韓国の１／１０程度の経済力だしなあ。
パクルとこまでいかんだろ。

>>21
中韓相手に鍛え抜かれた日本のブラックボックス化技術を舐めるな！！





orz

新幹線でも十時間近くか。ベトナムって結構大きいんだね。

>>24
大きいっつーか南北に長細い。

台湾以上にフランスがしゃしゃり出てきて邪魔しそうだけど・・・・

>>21
まちがいなくシナとチョンは、ベトナムにあれこれ言いがかりをつけて新幹線技術を
盗もうとします。

カブで縦断しろよ

リニア！リニア！

>>26
まだどうなるか分からんが、今度はシステム一式で売りたいね。

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１０時間ってかかりすぎとちゃう？

地雷があるのでは？日本の凶悪犯を凶悪犯なんだから保障なしで派遣させてその撤去にあたらせたらいいと思うよ。

ああ、新幹線でも9時間だ
距離長すぎ

っつーかその位の距離ならかえって飛行機の方が便利かもしれない。

>>33
ベトナム戦争が終わってもう何十年になると
思ってんだおまいは。

地雷残ってるだろ。
除去するような慎重な民族はここらへんには日本しかいない。

ヴェトナムって確かフランスが敷設したのは狭軌だった筈だが
標準軌で新たに敷設するのか？。正に新幹線だナ．

>>1
サイクロイド曲線で地下を通る弾丸列車作ればいいんじゃね？

ハノイ⇔ホーチミンは飛行機でいいと思うけど
その間に主要な都市でもあるのか？

台湾コロやらベトコロやら汚い特ア人に新幹線を渡すのはやめろっての。
特アの薄汚い血が、盗みの血を忘れたのか。ばかか

問題は利用者がどの程度いるか？ってコトじゃないのか？
高いと利用者が限定されるぞ。

>>41
特定アジアの定義も知らないようで。

>>43
インドやトルコ、アラブ系のアーリア人の血のあるのは特アじゃない、他のアーリア人の血がない醜い顔のは全部特ア
名誉白人だから白人とおなじ階級だね。日本は特アではない。
醜い特ア人を昔のように虐殺し支配するのがわが日本民族の使命。

だからリニアで
始点〜中間〜終点
で4時間くらいで結んじゃえよ

名前は陳興道号でいいよ

アオザイ乗務員がいれば大丈夫

泉北高速鉄道かとオモタがな（´・ω・）

>>45
飛行機でいい希ガス

ホーチミン在住だが
一般会社人がUS$100〜200/月
売り子のお姉ちゃんがUS$60〜80/月
日本語学校講師US$300/月(現地雇い日本人)

作っても誰が乗るの？　
インフラの電気は無くしょちゅう停電している。
ODAは金を溝に捨てるようなもの。

>>22
中国に転売は充分有り得る。
核心技術はどこの国にも渡しては駄目

この距離は飛行機使うのが普通だろ？

>>44
血統で言ったら日本も特定アジアになってしまうぞ。
なにせ日本は古代朝鮮を支配した覇者なんだし。

>>50
まるで十年前の中国だな。

旧宗主国仏国との関係、ベトナム戦争時の姦酷の残虐行為を考えると、新幹線しか無いでせう

>>53
古代は逆にチョンに支配されただろう。偉大なる天皇陛下さえチョンの移民系であるのが高くおおせらるからな…orz
だが日帝時代に再び支配しかえし復讐をはたしたから完璧に五分五分だわな。チョンはうざいしね

>>41,44,56
極右を装った工作活動乙
吐き気するわ

>50
んじゃ今のベトナムの飛行機は誰が乗ってるの？

＞＞５７

　そうそう、最近、そういう工作員が多くなったな。

どこが何の目的でやってるかは想像がつくが・・・

ODAを流して日本のゼネコンに受注させるのだ！

チョンは海洋ルートとか支那直通ルートの存在を認めないってホント？
日本の全ての文化は東支那半島を経由してると信じてるとか。

ID:NvLuhjyk
お面の横からエラがはみ出てるぞｗ

日本が支援するってことは日本企業が受注するってことだろ？
金だけだすんじゃそれこそ金を捨てるようなものじゃない

　　　　　　_,,､､,,_
　　　　 _,,/＿,,,,,,`i
　　　　　 i-;_､-　;ヽ　　　　＜ナンバーワン・DVDいるか？
　 ,.　　　 k r;-　i:/　　　　　　なめなめ　ファッキ　マンコたばこ満載
　 ||,,,,　　　iｰ '　lﾞ　　　　　　　一本でも　何本でも歓迎
　 l　 }_,,／ヽ:::＿ﾘヽ、　　　　　一本１５００いえん
　│/､　`‐'"ヽ, /''''"ヽ　　　　 本気でやるね
　/　ｌ　ｌ:::,,,,,,__、ﾘ　　i |　　　　　期間限定　歓迎ね
　i、,,,.ソ::|,＿,,,,| |　匸| l
　 ﾞ''''" ! l　　　| |　;l :| ;ゝ
　　　　ﾐ `''''''''ﾞ　! ｀ﾞﾞ> /i
　　　　 l三三三}{三;i＼ ヽ
　　lﾞ￣i7''''lﾞﾞﾞ　ﾞ:|ﾞlﾞﾞﾞﾞl,　ヽ,ヽ
　　ヽ_ﾉ::|ノ　　　i i　　l　 { ,,,|
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　　　し'　　　　 /:: 　　|
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　　　 |　　;　 /　|::　　 :|
　　　.l　;"'　/ 　 l:　　 /l
　　　l　/　::l　　 ./　/:::|
　　 .|　　 ::::l　　ゝ　　:::|

ttp://www.whv.jp/database/database.cgi?cmd=dp&num=5105

>>58
ヒント：外国人

>>60 >>63
日本のゼネコンが受注しても、安い中国産や韓国産を使うことになる。
品質の悪さは日本のゼネコンで負うことになる。
結局、得をするのは中国や韓国と云うことになる。
昔のように、当事国or日本産に限るべきだ。
その方が内需も拡大し納期も工期もまもれる。
ODAなんかやめちまえ！

どこが受注するか知らんが、韓国企業だけは介入させないことを進言しておくか

まあ、今のベトナムにはどっちにしても
新幹線は無理ぽ。

台湾はまだ解るけど、ベトナムだからなぁ。
無理に新幹線じゃなくてもええやろ。

ベトナムは偉いよ、本当。

ミニ新幹線方式の方が良いんじゃない。環境問題も考慮に入れたら。

やっぱ爆速ウイング号相当から始めたほうがいいんじゃね？

地図を見た感じだと、両都市間に大きな街があまり無いのな。
飛行機と競合できないような気がする。

>>70
新幹線方式は高架もしくは封鎖が前提だからなあ
そうなるとやたら建築費がかかる

まあ２５０ｋｍ/ｈで走行するんだから
当たり前なんだが

>>73
そこでミニ新幹線ですよ。

システム一括、そしてチョンは排除で。

>>41
トクアって、チョウセンミンジョクとチャンコロの事なんだけど。

※共産主義国

流石にこの距離だと高速貨物はいいけど、旅客には向かないな。
アメリカの鉄道を参考にした方がいいかも。

標準軌に改軌・電化するのがよさげ

食堂車完備なんだろうな
うらやましい（´・ω・）

ミニ新幹線技術のKTXを作ればいいんじゃない？
ペテロなんとかタワーみたいに

>>72
逆に都市を作るために引くんじゃね?

>>44
その名誉白人ってのやめてくんない？
恥ずかしすぎるんだけど

サンダーバードや雷鳥に汁！

>>81
バーカ

やたらと細くて長いんだよな

ん〜でも、いきなり新幹線はないだろうに

ベトナムっつーとフランスが

>>44 日本以外に名誉白人扱いを受けたアジア人があるのか？

>>86 ベトナムと日本はやたらと細長いので新幹線を作れば、国土の時間距離が
縮まり、結果的に国土が丸くなるのと同じ効果がある、という説明が大昔にされて
いたな。

そういやサイゴンって名もうないんだよな。

要するに距離が長すぎで、おまけに間に都市が少ないから新幹線では
無駄が多いってことか・・・
経済的になんとかましになりそうなところとなれば
オーストラリア、シドニー、キャンベラ、メルボルンあたりかねー

メンテ出来るのか？
日本と違う気候のせいで、あっという間にボロボロに腐食しそう。

分離で新規なんだから、新幹線だってリニアだって通せる。
金さえ有れば。

チキチキレース倍率ドン!

1 日本(束) 1.50
2 日本(倒壊・酉・Ｑ連合) 1.70
3 フランス 3.0
4 ドイツ 5.0
5 支那(日or欧のコピー) 50.0
6 下朝鮮 135.0

札幌と福岡を結ぶようなもんだろ
途中に大都市も無く。
２０年ぐらい今の成長を続けても一人当たりGDP１万ドルぐらいがやっとだろう
新幹線に着手するのは早すぎるよ
台湾は２万ドルに近づいているし、都市国家に近いからいいと思うが。

広州とハノイの方が見込みがあるんじゃないの？

ベトナムに新幹線か…。

あそこはなんかぱっとしないんだよなぁ。鉄道も。

1435ミリゲージはまずいんじゃないか？、北部の3線部分も取り外しちゃったし。
厨獄に侵略されるぞ。
広軌の印度ゲージでフエ、タイのコーンケーン、ビルマのマンダレー、
マニプール州のインパールを経てパキスタンのカラチに到達するのが良い。

名称は牟田口君の印度超特急！

>>63
最初は日本に受注させる振りして、ウリナラとおフランス様が受注獲得だ。
日本は資金を出すだけ、ご苦労さん。　そういうことはウリナラは得意だ。

これ出来れば爆発的な波及効果がありそうだ。

長さ的には札幌から鹿児島までか？
普通にＴＧＶかＫＴＸだな。できればディーゼルかガスタービンの。

ベトナムって山がちの地形なところもあるし、
日本の新幹線が向いているのかな

フランスはともかく韓国の名前が出てくる理由がわからん。
買ってきた車両の整備さえまともにできんのに。

中国に技術供与されたコピー新幹線で格安建設されるに１０ペリカ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　アオザイ！アオザイ！
　⊂彡

ま、いずれにしても一括受注でなければ、請けるな。ＯＤＡも引き上げろ。

発展途上国にありがちな背伸びだ
こんなものに投資するなら、道路や電力に投資したほうが良いだろう
現在の台湾水準に達するのに、普通に３０年は掛かるだろ
１０年後に計画したって遅くは無い

>>103
韓国にあんなもの押し付けたフランスって選択肢もどうなんだろう。
日本型の新幹線目指すらしいけど、まだ計画段階なんでしょ？

>>108
ちゃんと使いこなせば、「あんなものじゃないよ」。韓国だからダメなだけ。
枯れた技術で、しかもフランスが部品の製造方法まで伝授してるのにもかかわらず
何故か韓国の部品メーカーは勝手に生産ラインを破棄したりしてるんだから。