【朝鮮日報】 現代自動車の労使問題、今度労組に妥協すれば未来はない〜生き残れるかどうかの切迫した危機に直面 [01/08]

>>54

創刊特大号は、

１．「現代自動車の魅力！」　　〜　毎号パーツが付いてきて、楽しみながら自動車の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　製造が出来る！
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>>4
仮に役員クラスでもしそうなら、ヒュンダイはゴミ作って売り損ねながらおよそ収支に見会わない程の支給過多って事か。
そもそも企業として大丈夫なのか？

大丈夫以前にそもそもあの民族自体終わってるが。

風評被害はまだまだ続くのだな

アメリカの貧困層に寄付すればいいんじゃねえ？
品質に少々難ありの車でも企業のイメージアップになるよ。

>>106
クルマはそもそも税金やランニングコストも掛るし、仮に付加価値やコストパフォ〜マンス高くとも本質的に高品位な
消費財なのよ。
そのクルマが元々「低品位なゴミ」なら、タダでもらっても維持の為の無駄銭を払う事になる。

ストで効率のいい生産計画が実施できないので、
工場が稼動している間に見込みで生産した。
ストに入って生産がストップしている間に
見込み生産分が売れるはずだったが、売れなかった。
見込みというのは間違いで、いつもの‥‥だった。

>実際、米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。

後のデビスモンサン空軍基地である

会社解散したら、労組は喜ぶんじゃないか？我々の勝利にだ〜て感じで、ほんで働き口がなくなってポカ〜ン、あれ？俺たち失業してんじゃん、

最後の文はちょっと違和感があるな。
現代が韓国を見捨てるかもしれない、と言うべきでは。

相変わらず日本離れできない朝鮮日報だ。

イルボンのせいでストライキされたニダ＜ヽ｀∀´＞

会社がツブれては元も子もない、
善後策を協議しているころだろうよ。

「お前が先に謝ったら仲直りしてやるニダ」
「そういうお前が先に謝ったら仲直りしてやるニダ」
「お前が先に謝ったら仲直りしてやると言ってるのニダ」
「お前が先に謝ったら仲直りしてやると言ってやってるのニダ」

朝鮮日報は、日本国からすれば　？？　だけど、
韓国を思う気持ちは伝わってくる新聞だ。

毎日　あかぴも見習えよ

これ、どう転んでもヒュンダイ死亡フラグジャマイカ？

労組幹部は会社をなくすのに成功したら北に帰って英雄扱いでしょう。
いいように煽られてるゾンビ(組合員)ども乙、って感じｗ

ヒュンダイと労組、バ韓国と豚キム朝鮮

いづれにも同情など無用

妥協しろおおおおおおおおおおおっ

あげ

ヒュンダイが潰れても、それがあの民族のメーカーである以上は何の不思議もないし、残念でも何でもない。
ましてやその崩壊が南北朝鮮の近未来の縮図であるなら、むしろ喜ばしい事だ。

もちろん同情はしないが。

あげ

>>117
会社無くなったら北への送金出来なくなるだろ。
北にとって何百億と金をくれる優良企業だぞ。

>>119 妥協しろおおおおおおおおおおおっ
「だから先に経営陣が要求を飲んだら妥協するニダ！」
「だから先に労組が要求を取り下げたら妥協するニダ！」
「お前らが先に」
「そもそもお前らが」

いつかイギリスが辿った道
まあ、全盛期の英国車と比べるのもなんだが

いや、最初から最期まで安価な劣化コピーのまま信頼性耐久性も確保出来ずに会社潰れかかってるのは、韓国だけ

10万台が野ざらしって在庫貯まりすぎｗ

>実際、米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。

米国工場で働いているのは米国人であって、韓国人では
ないはずでは？

労使問題って韓国国内の話なの？米国工場の話なの？
よくわからん。

ヒュンデ経営者側も いままでの日本の気持ちが少しは分かるだろ

しかし、妥協しちゃいましたね。現代に未来は無いっと。

>>128
韓国国内の話だよ。

＞実際、米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。

此処は、「母体がやばい時に何やってんだ現代労組」って話の
「母体はこんなにヤバイ」っていう部分。

それでも袖の下を渡してしまうニダ

>>129
いやいや、人並みに相手の気持ちを理解出来る民族なら、未だに発展途上国をやってないでしょ。

まあ、人並みに理解しようとしない民族だからこそ発展停滞してる訳だけど。

サムソン労組も負けちゃ入られないぞ
工場に火を放て労働者諸君

在庫１０万台ってのは返品の山？

買い手がつかない在庫。いわゆる不良在庫。

品質や信頼性・耐久性が向上しないままに、中身の発展を伴わず人件費だけが高騰

ヒュンダイの醜態はあの民族の無能ぶりそのまんまだな

しかも偉そうにトヨタや日産を勝手にライバル視

朝鮮民族の無能ぶりを知らないのは、朝鮮民族だけ

ﾋｭﾝﾀﾞｲ車初めてみた。

日本車と比べて、車高が低く横幅が広い→（安定させるため？）
発進や停車するときに、やたらと車体が上下に揺れる→（サスが柔らかすぎ？）
スモークが張っていて運転手は見えなかった→（そのスジもしくは、恥ずかしいから？）


以上、初めて見たヒュンダイ車でした。

えっと〜、F1に出るんだっけ？サーキット作るんだっけ（ ´,_ゝ`)

韓流にすっかりハマってしまった、グラフィックデザイナーマリエさん（37歳）は今、韓国の
イケメン、ユさん（34歳）と暮らしている。彼、ユさんは韓国系電機メーカーのサラリーマン。
顔がいいだけでなく、筋肉質のプロポーションにマリエさんはぞっこんだ。「韓国男性は、男は
いい大学を出て、体を鍛えなければ…というのが、ダンディズムの基本にあるんですよね」
「日本人男性は顔しか意識していなくて、個性がない。誰もがホスト顔になって満足している。
内面含め、全身を磨くということをしない。顔がよくても裸にしたら見られないですよ、貧弱で。
女として抱かれたいなんて、私は絶対に思いませんね。それに比べ、韓国人男性はセクシーだし、
実際ベッドの上でもたくましいし最高です。男としての心がけが違うんです。」。

優しくてたくましい韓国の男性たち
http://minup.s10.dxbeat.com/up300/src/MiX300_0525.jpg

現代車って不自然に窓の面積が大きい気がする。
あと、付いているタイヤのサイズに比してタイヤハウスが大きくて
足元が妙に締まらない印象もあるな。

>>米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。

これを聞いたら日本人なら生産調整もやむなし、なんとか雇用だけは確保しようと思うもんだけどな

>>1
規模を小さくして行けば良いじゃん〜。
拡大指向も過ぎると為替で泣く事になるんだよ〜。

異常なｳｫﾝ安（それまでの半分）で
調子に乗って拡大しまくったからだ。
案の定為替水準が是正されるにつれて本来の実力が露になっちゃった。

この世にヒュンダイ以外の車がなくなったら…

車の運転を止めるだけの事

国鉄を潰した日本の国労は、解体された今でも国公労イベントでアジってる。


こういう身勝手なバカにつける薬は無い。

ヒュンダイは何をやっても未来がないがなｗ
せいぜい豪快に倒産して最後の花火をぶちまけろｗ

まあやってることはトヨタと変わらんのに、国民性で損してるな。
むしろ現代の労働者が普通でトヨタが得してるのか？

元々さあ、朝鮮人には規則とか秩序とか文明人に必要不可欠なものが徹底的に向いてないんだよね。
その上日米の甘やかしで無駄にﾎﾙﾎﾙさせちゃったから・・・・
自分たちで知恵を出し合ったり、創意工夫や努力をしなくても最初から成功への道筋を指差して教え
ちゃったから、働く事の尊さとかｻｯﾊﾟﾘわからなくなっちゃったんじゃなかろうか。
だからいつまでたっても人治国家。

　国鉄民営化から２０年。
まだ６０歳定年だろうから拒否から２０年で当時４０歳以上は
定年なんだがまだ復職しようとしてるのだろうか

>>148
「独自性ゼロ、劣化コピーがやっと」であるヒュンダイのどこがトヨタ的なの？
あと朝鮮民族が損してるんじゃなくて、「自業自得」というヤツだよ。

>>142
>>米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。
>これを聞いたら日本人なら生産調整もやむなし、なんとか雇用だけは確保しようと思うもんだけどな

これを聞いたら中国人なら、くず鉄やに売り払えばいくらになるだろうと思うもんだけどな