【国内】「滑走路がどちらか分からず、降りたら違っていた」〜秋田・大韓機誤着陸[01/07]

おいんく！おいんく！
おいんくってこんなときに使うんだっけ？

>>1
計器飛行の能力の無い操縦士か？
それとも故障中の機体をそのまま使っているか・・・・・

どっちにしても、こんな連中に命預けたくないし、上を飛んでもらいたくないな。

テロだろ。裏メッセージで政府に予告入ってるんだろ。

>>1
燃料切れとかいう事情もなく、どちらが滑走路なのか分からないのに、
問い合わせもせずに着陸するというのが・・・。

>>1
ガイドビーコンなんて出すな！
やられたいのか！

>>325

だって、ソ連の戦闘機に撃ち落された経験のある　大韓航空だしねぇ〜

いまは、ｲﾒｰｼﾞ戦略で「Korean Air」なんていってるけど

>>329
コリアンエアーも地に落ちたから、次のイメージ戦略は、

　「　ウ　リ　航　空　」　「　WOORI　Air　」

だな。

これまで韓国人パイロットが全て機械任せで着陸していた事が証明されたっ！

こいつ絶対○×クイズやったら泥沼に突っ込むねｗ

>>274>>288
だから１０年前の話だってば。
１０年前くらいは格安でよく大韓利用してたんだが
危ない噂は中古部品を使ってるって事ぐらいだった。
当時の航空機マニアのヘリパイから聞いた話だから
間違いないと思うんだが。
今の大韓のパイロットの技術が落ちてるんじゃないのか

>>333
うっかりソ連の領空を侵犯して、撃墜されちゃったのは十年以上前のお話だと思うけどねっ（プッ

何でもかんでも「10年」がキーワードですか。(´･ω･`)

>>333
東亜スレを見ていれば、韓国が全体的に劣化してるのは感じ取れるはず。
その劣化具合を見ててパイロットが劣化して無いと考えられますか？ｗ

>>335

多分こんな感じかな

１０年前　無かったことにしたい過去
現在　　　忘れたい
１０年後　見ろよﾁｮｯﾊﾟﾘ、ウリが一番ニダと望む未来

>>337
朝鮮通信使だっけ？日本でいう江戸時代も、同じだったんじゃないの。

１０年前　無かったことにしたい過去
現在　　　忘れたい
１０年後　見ろよﾁｮｯﾊﾟﾘ、ウリが一番ニダと望む未来

>>338
民族が始まって以来（ｒｙ

大韓航空機は秋田を使用させるな

>>293
これを例に挙げるのはちょっとかわいそうかと。
空港の設置条件が悪すぎ。
日航でもひどい着陸の動画があるよ。

アプローチから見ていると
着陸コースの無茶さが良くわかる。

http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE

報復（？）くるかな？

当然、既出だと思うがKorean Airの超絶着陸テクニックどぞー。

http://www.youtube.com/watch?v=8aCj4z2S_X8

山が近いため、アプローチが難しくて有名だった今は無き香港の
カイタック空港の映像だと思う。

間違いとは別にウソまでつくとは．．．
これはシャレにならないよ

テロだろ

>>344の映像を見てみろ。

今まで大惨事の事故が起きてない方が不思議なんだが。

ただ構って欲しかっただけの機長とウリナラ航空。

この機長はきっと国に帰ったら
「ジョッパリの指示を無視してやったニダ！」
と自慢するだろうて。

>>74
成田だったら５機ほど道連れだな……。

つーか、コパイが意見した時点でゴーアラウンドしろよ。
そんなに機長に強権持たせると、そのうち機長のミスで事故起こすぞ、マジで。

もしも道連れにしていたら、即座に祖国で英雄視されるな。

>>74
こんなことされたら
他の航空会社使っても無意味だな
出入り禁止にしないと

降りる場所がどっちかわからいんだったら
とりあえず降りたらダメなんじゃね？
飛行機のことよくわかんないんだけど。

>>347
大韓航空は、97年に1件、99年に2件の事故を起こしているからそろそろヤバイかも。

大韓航空機、秋田空港誘導路に誤着陸

　6日午後12時20分ごろ、乗客と乗務員133人を乗せ、日本の秋田空港に向かっていた大韓航空所属の旅客機が、
滑走路ではなく誘導路に誤って着陸した。誘導路は滑走路に着陸した飛行機が、乗客が降りる駐機場まで移動する
ための道路だ。

　幸い、誘導路にほかの飛行機はなく、被害はなかった。

　しかしこの日、秋田空港には飛行機34便の離着陸が予定されており、同機が着陸する20分前にはほかの飛行機が
誘導路を通過していた。

　大韓空港側はこれに対し、「空港で誘導を間違えたか、操縦士が間違えたのかは日本国土交通省の公式的な調査
結果が出るまで明らかにできない」としている。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/08/20070108000002.html

>>333 当時より良くなっている...
と考える根拠は残念ながら何も無いw

>>1

チョン旅客機の今回の行為は、正にテロ行為に値する。

各空港に対空ミサイル配備して、チョン旅客機が可笑しな行動をしたら、大惨事が起こる前に撃墜しる。

朝鮮人は乗り物全般の操縦がド下手だからな、猫車に乗ってろ。

>>56


(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

昔、なにかの本で読んだが、大韓航空機がゴーアラウンドした時に到着遅れを連絡しようとして
多数の乗客が携帯電話を使用したために、空港近くの山肌（丘？）に墜落したのではないかと
いうのがあった。

>>56
これ飛行機じゃなくて飛行船だろ

>>56

http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE

すまん　JALも大差なかった。

>>362
つか、Ｒｅｌａｔｅｄみると、香港の空港に着陸する飛行機は斜め着陸がデフォっぽいんだが・・・

>>363
香港の旧空港へのアプローチは、飛行場横で急旋回して直後に着地だから、
滑走路のラインにドンピシャにのせるほうが難しい。

まあ、その中でも大韓航空のは下手だけどね。進路修正量が大きく、タイミングも遅い。

どれも着陸失敗事故の映像かと思うくらい、会社問わず同じように斜め着陸してるね。

>>56
亀レスだが、
本当に着陸技術が高いなら、そんなことになる前に着陸復航する

啓徳の場合マジで特殊な空港で、
普通なら滑走路の手前1km辺りにある、ミドルマーカーを通過するあたりから一気に47度右旋回して着陸する。
ttp://www.youtube.com/watch?v=oIbZqXqiQoI
↑この動画が分かりやすい。

そしてν速+から引用。
512 名前：操縦士より [] 投稿日：2007/01/06(土) 20:33:37 j64NhYmR0
・B737で３０ｍの幅の滑走路に接地させることは難しくない。むしろ普通の操縦士に
　とってセンターラインを外す事のほうが難しい（気持ち悪い）。
・絶対に降りてはならない場所に降りてしまう、間違いに気がつかない時点で
　操縦士は失格、腕が良いなんてとんでもない話。普通に貴重の資格はリヴォーク
　されるはず。されなかったらその国のモラルを疑う。
・秋田は１０側にはILSが設置されていないが、バックコースセンシングと言って
　ローカライザー（横の情報）は得られる。
　仮にVORアプローチをしていたとしてもこの情報はバックアップでも使える。
・派手な動作を上手いとか、軍人上がりを上手いと勘違いしているのは単なるアホ。

aa

ｹﾝﾁｬﾅﾖで済むことと、済まないことがあるからなぁ・・・。

もうすでに記憶に薄いが、大韓空港の旅客機が墜落し邦人を含む死者がでた事故で、
その朝鮮人パイロットの血中からアルコールが検出されたが、
「昼食が体内で発酵してアルコールに変わった」とかスットボケた言い訳して、
あげく「平等」の謳い文句で朝鮮人・日本人遺族共に100万円程度の同額の慰謝料。

というあんまりな事件を思い出した。

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　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::|韓国の飛行場は、場所分からなくても降りちゃっていいの…？
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>>25
日帝には聞かないニダ！
聞いたら親日は認定されるニダ！

＞滑走路がどちらか分からず

管制に聞いたら分るだろｗ
分らんまま降りてくるな

>>372
新千歳で取り違えるならまだ話分かるけどな…
平行に4本（千歳基地合わせて）、うち似たような長さのが3本だし。

秋田じゃ間違えようがないだろ…常識的に考えて…