【台湾】在来線でも日本製車両導入でスピードアップ 「高速鉄路（台湾新幹線）を迎撃する秘密兵器」［01/05］
新幹線技術を導入した高速鉄路（台湾新幹線）が５日に開業した台湾で、在来線を運営する
政府部門の台鉄（台湾鉄路管理局）も日本製の車両を導入してスピードアップや乗り心地の
向上を図ることが５日までに明らかになった。ＪＲ九州が特急列車「かもめ」「ソニック」などに
投入している８８５系電車が、特急タロコ（太魯閣）号として２月２８日の春節（旧正月）前の
繁忙期に台北−花蓮で運行を開始する予定だ。
同電車は日立製作所 <6501> 製で、カーブ通過時に車体を傾けて減速を極力抑える
「振り子式車両」。山がちで曲線部分の多い台北−花蓮間など台湾東部の路線に適している。
営業最高時速は１３０キロメートル。同区間としてはも最大で２５キロメートル速くなり、これまで
２時間半かかっていた台北−花蓮を約２時間で結ぶ。
車両は０６年１２月中旬までに６編成分４８両が台湾に到着。２月中旬には２編成分１２両が
到着する。８８５系の日本での価格は１両当たり約１億８０００万円とされている。
今後、台鉄は８８５系電車の車両数を増やし、台湾高速鉄路と並行する西部路線にも導入
する方針。更に通勤列車用のＥＭＵ７００型を日本車両製造 <7102> （本社・愛知）に発注する
ことを決めている。高速鉄路は民間会社の「台湾高速鉄路股フェン公司」が運営しているため、
台湾メディアは台鉄が導入する日本製車両を「ライバルの高速鉄路を迎撃する秘密兵器」など
と報じた。
▲ソース：サーチナ中国情報局（日本語）2007-01-05 18:58:21
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0105&f=business_0105_015.shtml
■画像：
http://news.searchina.ne.jp/2007/0105/business_0105_015.jpg
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２時間半かかっていた台北−花蓮を約２時間で結ぶ。
車両は０６年１２月中旬までに６編成分４８両が台湾に到着。２月中旬には２編成分１２両が
到着する。８８５系の日本での価格は１両当たり約１億８０００万円とされている。
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ことを決めている。高速鉄路は民間会社の「台湾高速鉄路股フェン公司」が運営しているため、
台湾メディアは台鉄が導入する日本製車両を「ライバルの高速鉄路を迎撃する秘密兵器」など
と報じた。
▲ソース：サーチナ中国情報局（日本語）2007-01-05 18:58:21
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0105&f=business_0105_015.shtml
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