【台湾】高速鉄道、きょう試験営業を開始［01/05］

高鉄は台北から高雄（左営）までの345キロメートルを約90分で結ぶ高速鉄道。沿線14県・市を
通過し、台湾西部の各都市が「日帰り経済圏」として結ばれることになる。

初期段階では北行き、南行きそれぞれ1日19便を運行する。運賃は板橋〜左営で1,460台湾元
だが、試験営業期間は半額となる。試験営業期間の切符は2日から販売されており、高鉄各駅で
午前6〜午後10時まで購入可能だ。

試験営業で使用される駅は、北から板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、左営の7カ所。
台北駅は板橋〜台北区間の作業が遅れ、数カ月後の供用開始になる見通し。このほか南港、
苗栗、彰化、雲林にも駅舎建設の計画があり、2010年の完成を予定している。

■高鉄のあゆみ

資料や台湾一般紙報道によると、交通部は1990年7月、高鉄工程準備処を設立、高鉄建設
に向けての作業を本格化した。その後97年9月、欧州の高速鉄道システムを採用する台湾高鉄
企業連盟が高鉄建設の優先交渉権を獲得する。しかし高鉄の経営母体である台湾高鉄公司
は99年12月28日、一転して日本の新幹線技術を導入する方針を発表。ここに日本の新幹線の
海外初輸出が決定したわけだが、独シーメンスなど欧州勢はこれに反発、国際訴訟に発展する
事態となった。台湾高鉄は結局、欧州コンソーシアムに6,500万米ドルの和解金を支払っている。

波乱はあったものの採用システムが決まり、高鉄は00年3月27日から土木工事がスタート。
02年7月には桃園駅の建設も始まった。

土木工事が着々と進む中、04年1月30日に川崎重工業兵庫工場（神戸市）で台湾を走ること
になる「700T」型車両が完成、同年5月25日に高雄港へ到着した。

05年1月27日には高雄県燕巣〜台南県六甲の区間で、時速30キロメートルながら初めての
試験走行に成功。同年8月30日には時速200キロでのテストも行われている。

しかし同年9月8日、台湾高鉄は05年10月末の開通予定日を1年間延期すると発表する。
機電システムの建設が遅れていることが延期の理由としている。

ただ延ばした開通予定日、06年10月末になっても高鉄は走らなかった。安全監査が間に
合わなかったためだ。この監査は途中で試運転中の脱線事故などもあり長引き、最終的に
交通部が試験営業という形での開通にGOサインを出したのは12月24日だった。

■台北駅は春節前に供用開始か

今後のスケジュールは、今月5日から試験営業を開始、ここで問題点を洗い出して解決できれば
正式営業へと移る。試験営業は従来計画では14日までの予定だったが、2日から始まっている
切符販売でシステムトラブルが目立っており、数日間延長する可能性も出ている。

運航路線は、当初は板橋〜左営までの開通だが、春節（旧正月）前には台北駅まで延長される
見通し。10年には南港など他の駅が供用開始となる計画だ。

▲ソース：nna（日本語）2007-01-05
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_twd_daily.html
■画像：
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/asia/T/20070105twd002B001.gif
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/asia/T/20070105twd002B002.gif
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/asia/T/20070105twd002C003.gif

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台湾、はじまったか

　 -‐-
__ 〃　　 　 　 ヽ
ヽ＼　ノﾉﾉ）ﾍ)､!〉
　(0_)!　(┃┃〈ﾘ　 はわわ〜マルチが２ゲットですぅ〜〜
　 Vﾚﾘ､" lﾌ／
　　　　(　￣￣￣《目
　　　　|　 ＝＝＝《目
　　　　|＿＿|　　　 ‖
　　　∠|_|_|_|_ゝ 　　‖ 　　　　　　∧＿_∧
　　　　 |__|_|　　　　 ‖ 　　　　　 ┝・∀・┥ﾄﾗﾗｰも2ｹﾞｯﾄ
　　 　　|　| |　　　　 ‖ 　　　　　 （　　　　 ）
　　　　 |__|__|　　　　 ‖ 　　　　 　|〓 | 〓|
　　 　　|　＼＼　　 皿皿 　　 　 （＿_） ＿_）.

３くらい

祈・無事故円満

10

板橋から出てるのか、いいな。
新板橋にも止めてくれえ

この高速鉄道は、日本・欧州を巣立ち、台湾の財産になった。
これから、新しき歴史を刻んでいってくれ・・・


おめでとう！！

この反対車線を営業走行できる新幹線システム。
ぜひ日本にも導入して欲しい。

紆余曲折ってまさにこのことだったよな。
おつかれさんです。

何はあれ、開通おめでとうございます。
願わくは台湾に益々の発展あらんことを！

>>9
本数をキャパいっぱい走らせる日本では危ない危なすぎる。

10年後には沖縄本島〜台湾間が開通するんだな

ところで小泉さんは？

>>5
今ごろ筑紫哲哉が、TBSのスタジオから全力で呪いをかけてスタンバイしてるとこ。

　　　　　　　　　　　.／"´　　　　 ´"γ.
　　　　　　　　　　 / 　　ノ　ノノノノ./　ヽ 　　
　┏━┓　　　　　/ﾉノ　ノノノノノ　人ヾ .! 　　
　┃変┃　　　　彡ﾉノ .,,,,, 　　,,,,, .（ 川 　　　えー、【台湾新幹線】という言葉を聞くと
　┗━┛　　　　 r |ｼ/_＿ヽ./＿_ヽ !!ゞ　　　　人というものは、どうしても
　　　　　　　　　　 ! | "ヽ-.ノ| |ヽ-ノ ヽ!ﾉ　　　　　不吉なものをイメージしてしまいがちです。
　　　　　　　　　　 ヽ{　ｉ　,(r.しn)ヽ　ﾉ}ﾉ　　　　私の場合は何かと申しますと、それは
　　　　　　　　　　　 ヾヽ/.___U___ |Y// 　　　　　【上越地震で引っくり返った上越新幹線】
　　　　　　　　___,. -‐ヽ､´ヽ--.ﾉ｀ ﾉ─- .__　　　　　　であったりするのです。
　　　_　-‐ ''"　　　/ 　ヽ .'.⌒'　ノ !＼　　　￣ﾞー- ､
　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /

【News23】 台湾新幹線に関する、とんでもねーTBSの捏造歪曲報道ダイジェスト。
http://whhh.fc2web.com/taiwan/051111twhsr_tbs_antijapan.html

日本李登輝友・片木裕一理事も筑紫哲哉に激怒。
http://www.wufi.org.tw/dbsql/jshowmsg.php?id=648

韓国が泣いて悔しがるほど頑張ってください

>>16
既に泣いてる>>15

開業までの経緯
http://whhh.fc2web.com/TWHSR.html

大丈夫かなー
システムごちゃごちゃだし混乱しなきゃ良いけど

１なら日韓友好

頼むぞ、新幹線！台湾の人に｢新幹線で良かった｣と言ってもらえるように

次は、満鉄ですよ
頑張ってね

仮に事故があっても半分は欧州の責任、完全な新幹線じゃない

>>16

韓国なんていまだに部分開通だからなｗ

運転手はフランス人

板橋から高尾か
どうせなら大宮まで伸ばせばいいのに

>>26
停車駅は池袋・新宿・中野・三鷹・国分寺・立川・八王子あたりですか？ｗ
（これでは中央特快並か・・・）

以下中央線ネタ禁止

正面衝突の不安が一番大きいな

線路は韓国の企業が敷設したって聞いたけど

中国・韓国と違って台湾だと素直に喜べるな。中韓も人に迷惑かけることばっかやってないで、台湾を見習えばいいのに。

どうのこうのいっても中国人だし。そのうち事故るよ。

>>32
韓国人より（ｒｙ

祝開業
祈安全運行

>>32
味噌（台湾国民）と糞（中国人、韓国人）を一緒にしてはいけない。

>>29
オリジナルの新幹線は逆走できないシステムなのに
台湾のは逆走できるようにしたらしいからなあ

歓迎、日台友好！ヽ(･∀･)人(･∀･)ノ 我們是永遠的朋友！
　
春に台北に旅行に行くよ！
新竹までおいしいビーフンを食べに新幹線に乗っていきまつ！ヽ(´ー`)ノ ﾊﾔｸﾊﾙﾆﾅﾚ!

ＴＢＳや朝日に代表される売国メディアを徹底糾弾しましょう

欧州から日本への変更の背景はこれね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

ちょうど小林よしのりが台湾論書いてる頃に調印したんだよな
長い道のりだった

>>36
warota

そのうち延長して、島を一周、環状になったら何線と呼びますか？

なにはともあれ、世界中から足を引っ張られながらも
開業に漕ぎつけた、台湾バンザイ

チョーセンの新幹線モドキとは桁がちがうもんね

ＮＨＫのニュース見たんだが駄目だこりゃｗ
やっぱり新幹線をまともに扱えるのは日本人だけだな。
遅かれ早かれ事故起きるよ。

http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/70fabbde8162b6a97431dbbee3c5bb27

×　>>36
○　>>35

【鉄道】台湾、在来線でも日本製車両を導入でスピードアップ……「かもめ」「ソニック」など［01/05］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168000047/

>>44
＞やっぱり新幹線をまともに扱えるのは日本人だけだな。
当然、朝鮮人には無理だ。

台湾の人は韓国人や中国人と違い、賢い。
この台湾人の賢さが、事故を未然に防ぐ知恵を生む。
知恵のない韓国人とは違う。

台湾新幹線は台湾人の知恵と努力で安全に運行されるだろう。
死者の出たKTXを反面教師として・・・。

これも詳しいよ。　( ﾟ∀ﾟ)つ 中央広播電台（抜粋）

台湾高速鉄道、5日に営業を開始
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=28496

台湾では26日夜に大規模な地震がおきたが、試運転中だった台湾高速鉄道は
緊急停止するなど適切な対応を見せた。その後、ブレーキ、レール、揺れに
関する検査を経て、27日午後には時速300キロでの試運転を再開した。

大手経済紙「経済日報」が30日に報じたところによりますと、台湾高速鉄道
公司では、台北駅と台北県板橋駅を結ぶ区間についても、来週には交通部に
最終検査を要請するとのことで、順調ならば来年2月18日の旧正月までに、
台北駅と高雄市左営駅までの全区間が開通できる見通し。

台湾高速鉄道の開通に対抗するため、在来線である台湾鉄道では来年3月から、
台北と嘉義以南を結ぶ自強号の乗車料金を、月曜日から木曜日でかつラッシ
ュアワー以外の時間帯は3割引きにする計画。

なお、外交部では来年を台湾日本交流年と位置づけているとのことで、来年
第一四半期の交流の主軸として、台湾高速鉄道の開業を見込んでいる。
外交部日本事務会では26日、台湾高速鉄道の開業に当たり、何らかの形で
日本の政府関係者らを招く可能性を示唆している。


台湾高速鉄道に乗る際の注意事項
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=28791&BlockID=31

乗客が改札口からプラットホームに入ると、3時間以内に目的地の改札口を
出なければいけない。3時間を過ぎると、乗車券が無効になり、改札口から
出られなくなる。高速鉄道を利用して快速郵送業務を行うことが禁止されている。
この規定に違反した場合、台北駅から高雄左営駅までのビジネスクラスの
乗車料金に相当する罰金台湾元2440元が科される。手荷物については、
長さは150センチ、または、長さ、幅、高さを合わせて220センチ、
重さは40キロという上限が設けられており、台湾高速鉄道公司は乗客が
大きな荷物をもって乗車することを拒否することが可能。なお、現在、
高速鉄道では指定席の乗車券しか売っていない。

ペットの同行について、台湾高速鉄道ではほかの乗客の乗車を邪魔せず、
ちゃんとした容器に入れて排泄物が漏れ出す恐れがなければ、犬、猫、鳥、
魚、海老など、いずれも車内に持ち込めるとしている。列車が30分間以上
遅れれば、乗車料金の半額が、60分間以上遅れれば、乗車料金の全額が
払い戻される。爆竹などの持ち込み禁止品はもちろんのこと、インスタント
ラーメン、ドリアン、台湾の有名な小料理・臭豆腐など、強い匂いがする
ものも持ち込み禁止となっている。台湾高速鉄道は全席禁煙。

※元（ニュー台湾ドル）　　元 × 3.6 ＝ 日本円

>>38
（ ´・ω・｀）　＜ヲタまではいかんでいいから少しは勉強してくれよ…
　　　　　　　　　　新幹線だって山陽は建設時、東北は小山の試験線時代に単線運転
　　　　　　　　　　テストしてたんですよ。それに在来線でも正面衝突というのはリアルタイムで
　　　　　　　　　　　列車検知が出来ない場合に限られています。信楽の事故も自動より一歩劣る
　　　　　　　　　　　　特殊自動というシステムが原因。

ＫＴＸｗｗｗｗｗ

ミスった
（ ´・ω・｀）　＜ >>36へ ついでに>>29へも

エンコリで朝鮮人火病中ｗ

つぎはぎのシステムとはいえ応援する、頑張れ。

欧州との混合で、本当に大丈夫か？

日本企業・日本規格中心なら、こんなに心配はしないんだが・・・。

2007年1月5日
【速報】ついに開業！祝・台湾新幹線！
ttp://www.tabitabi-taipei.com/more/2007/0105/

ビデオレポートもあります。

内容はともあれご苦労さん。
これ読むと韓国のアホのむひょんは馬鹿だね。
いろんな意味で韓国の新幹線をやらなくて良かったね。

台湾新幹線開業　NHKニュース　2007.1.5
http://www.youtube.com/watch?v=hVLTd5aQ7Dw

>>53
URL頂戴

>>53
どうして朝鮮人が火病を起こすの？
・・・そんなに日本に振り向いて欲しいの？・・・・・・気持ち悪い・・・・・

つーか、日本側がエンコリで煽りすぎだろｗ

＃台湾新幹線1時間30分＞＞＞KTX2時間48分・台湾新幹線圧勝ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2713685

>>61
なんだ、日本人が煽ってるのか。
いい加減、相手に知恵つけない方がいいと思うけど。。。

>>61
�d
ディスカバリーチャンネルでKTXマンセー番組(ﾁｮｿD担当？)をやっていたが、
ホルホルマンセーをやると、必ずぶり返しが来るのが不思議でしょうがない。

KTXは駄目っぽいな

>>49
>インスタントラーメン、ドリアン、台湾の有名な小料理・臭豆腐など、強い匂いがする
>ものも持ち込み禁止となっている。
キムチは禁止ニカ？

昔、釣りでこんなネタ書いてたんだが、KTXって平均時速150km/hなんだってね。
300km/h出るニダ、ホルホルホルと言っていたはずなんだが・・・

>31 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/23(土) 21:45
>ＪＲ東海や川崎重工業・運輸省などが韓国のＫＴＸ再建を目指す
>研究会を発足した。韓国の技術レベルなどを考慮した結果、
>最高時速８０ｋｍでの運行を旨とする案が有力で、低速運転を
>打開策の中心にして結論を出すようだ。これで安全な運行を
>確保し予定通りの開業が見込まれる。

>>63
ディスカバリーチャンネルはチョン資金のホルホル番組多いよな。
サムスンしかり造船しかり、中身は素人でも突っ込みどころ満載。
ＫＴＸも不具合続出なのにやるんかい！って呆れたわ。

>>1
おめでとーヽ(´ー｀)ノ

無事試験営業を乗り越え、本営業まで気を引き締めてガンバレ

日本円でいくらくらい？

>>62
同感
日本の文化とか喜んで書いてる奴とかいるけど
そんなの教えなくていいのに

【鉄道】台湾新幹線、切符販売のトラブル相次ぐ……自動販売機のスロットマシン化も［01/05］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168009585/

プロジェクトK〜朝鮮者たち〜

第195回
「統一せよ！KTXの無軌道化に挑んだ男達。夢の韓中露路線統一事業」

2005年、韓国技術の粋を集めた夢の高速鉄道・KTXは日帝の妨害工作により深刻な赤字に陥り
廃止論まで巻き起こる事態となった。
これを重く見た申光淳（シングアンスン）韓国鉄道公社社長はロシア・中国の既存路線に乗り入れる事で
収益を拡大し黒字化するという斬新な計画を立案。現代重工やサムスンなどとも協力し、極秘プロジェクトチームを
結成した。だがその計画の前に立ちはだかるシベリア鉄道広軌(1524mm)の壁。「大は小を兼ねる」という
韓国内で主流となっている科学理論のもと、当初容易に実現可能と思われた標準軌(1435mm)KTXの広軌
乗り入れ実験。だがそこでまさかの脱線事故が発生！！チームのメンバーにも犠牲者が出るという大惨事となった。
その後も同様の脱線を繰り返してプロジェクトは頓挫する。プロジェクト中止が囁かれていたある日、
プロジェクトリーダーの金はテレビでK1戦車を目にする。ウリナラ先端技術の最高峰、その高い走破性を
目の当たりにしたとき「これだ！！」と彼はひらめいた。「無軌道ならば中露はおろか世界中にKTXを走らせ
られる！」だがそれは数多くの技術的困難との闘いの始まりであった・・・
スピードが出ない、燃えるクローラー、深刻なパワー不足、モーターが爆発、まさかのケンチャナヨ設計、
限界まで落ちた技術者の士気、そしてこれはもはや鉄道ではないのでは？という諸外国の冷たい評価・・・

韓国による世界の技術宗主国としての威厳と誇りをかけた戦いが始まった！！
世界初の無限軌道高速鉄道開発を追う。

ＫＴＸはそろそろ空を飛んで新幹線と差をつけるべきだな

やっとか。ずいぶん苦労したな。韓国と違って台湾はすんなりいくと思ったが。
これからもトラブル続発するだろうが、大事故にならんよう改善をがんばってくださいや。

しばらくは欧州との混合のツケを払わされることになると思うが
がんばってほしいね。

バカチョンが必死に「ウリのKTXのが速いニダ」と宣伝してます。(笑)

ttp://www.youtube.com/watch?v=EK0tDuoDS74

台湾新幹線のニュース。

ＮＨＫ：　ttp://www.youtube.com/watch?v=hVLTd5aQ7Dw

テレ朝:　ttp://kamomiya.ddo.jp/Library/Now/SJC_0105.wmv　（後半部分)

KTXってトンネル進入時は150kmに減速するんだ
先頭の機関車が客車を引っ張ってるから再加速に時間もかかるだろうし
エネルギーも余計にかかって不経済、JRに助けてくれなんて厚顔無恥

KTXと違い最新の新幹線はカーブでも減速しない機能もある
地形を考慮して実際どれだけ早く走れるかでないと意味ないな

地盤のゆるい所解決したのかな？
韓国製の自動崩落橋のけつふく金つかうんやったら、改修工事もっと
てつだってやればよかったのに。こっちに協力してやれよ日本政府

自動崩落橋？
そんな橋あるの？

>>80
とある国で、韓国企業が建設した橋であった。その後、日本の企業が架け直して
現在に至る。

>>77
改札の切符を入れる部分と出る部分が結構近いんだね。
切符が処理されるまでその場で待たなきゃいけないから、スループットは悪いんじゃね？

>>69
５千円くらいらしい。
グリーン車ってあるのかな？

>>15
まぢかよ
基地がい畜死は早く引きずり降ろすべきだな

>>15
マジかよ
畜死死ね

>>74
ttp://blog.goo.ne.jp/tsubamerailstar/e/0fdad1d21ffc79b15b21c7053d340ebf
＞そうした中、いささか残念なニュースではあるのですが、
＞今年10月に予定されていた台湾新幹線の開業延期が正式に発表されました。
＞常識的には、10月の開業は絶望的であっただけに、遂に発表か、という感慨です。
＞記事中にはその理由として、工事・資金調達が難航したことがあげられていますが、
＞苗栗地区内での韓国・現代建設及び韓進建設担当工区での手抜き工事が発覚し、
＞試運転が３ヶ月遅れたことが決定打となりました。韓国の手抜き工事と言えば、
＞有名なパラオのKBブリッジの話が真っ先に思い浮かびますが、橋といい、
＞新幹線といい、いったい人の命を何だと考えているのかと腸が煮えくり返る思いがいたします。

現代建設、台湾新幹線苗栗地区担当工区で手抜き発覚。軌道盛土部に亀裂で豪雨時路盤流失の危機
台湾・TVBS：http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=nancy20040713124744
台湾・中廣新聞網：http://news.sina.com.tw/articles/12/12/23/12122370.html
台湾・東森新聞：http://www.ettoday.com/2004/07/13/301-1657337.htm

色々ヨーロッパの技術も入っていてチャンポン状態なんだろ？
事故が起きそうで、ちょっと心配だよ。

新幹線で台湾を縦断か、いいねー
日本人の観光旅行には持ってこいだね
定番になりそう

早く東側にも通してもらって、台湾をぐるり
一周できるようになって欲しいな

台湾新幹線でＧＯ
ttp://www.islands.ne.jp/taipei/0105/1500.wvx

読売テレビ
ttp://kamomiya.ddo.jp/Library/Now/WU_0106b.wmv

NHK PART2
ttp://www.youtube.com/watch?v=sHeQXjSQy3I

走ってる車窓から。(8秒)
ttp://www.youtube.com/watch?v=oUKVAiPpG98

台湾新幹線
乗りたいな、行きたいな。

＞色々ヨーロッパの技術も入っていてチャンポン状態なんだろ？
事故が起きそうで、ちょっと心配だよ。

だから調整jに時間がかかっちゃったんだよ。

>>92
当初、台湾はそれが良いと取りのベストミックスと思ったらしい。

>>93
それは言い訳、

国際提訴での和解条件が欧州連合の参加だった。

>>86
全部中国寄りじゃないかｗ

台北〜高雄間が１時間半の台湾版新幹線｢台湾高速鉄路｣。
日台友好の象徴として、今後共、両国の友好と繁栄及び繁栄を牽引して欲しい。

不可視かな

いやいやスレタイに「新幹線」入れてない私のミスだｗ

>>94
しかし欧州側のネガティブキャンペーンが激しかったのが日本側の宣伝が
足りなかったのか、最初から日本が単独受注できてたらなあ・・・。

90分て東京浜松間位かな
あの距離で新幹線て必要だろうか

電車でGo！台湾高速鉄道編希望

>>100
350キロぐらいだから、東京名古屋間または東京仙台間だね

>>100
東京−新潟が300kmで、東京−長野が200kmだから、必要ないとも言い切れないのだけど。

>>100
無理なく日帰りできるって公私共に重要だよ。
個人的にはなるべく遠慮したいが

台湾が高速鉄道を導入したのは飛行機の容量が目一杯だから。
どこぞの国みたいに「日本がやってるからウリナラも！！！１１！！」
なんて動機ではない。

>>100
日本人はきっと、新幹線の有難みが薄れてるんだろうね。
昔、日本に東海道本線しかなかった頃は、東京と名古屋・大阪は異国だっただろう。それと同じ事だよ。

東京〜名古屋の距離で５０００円台なら、日本人にとっては激安だろうな〜。
向こうの物価水準からすると、どうなんだろう？

乗車券だけじゃなくて特急券にも学割通用させれﾁｸｼｮｳ

自動券売機はフランス製なんだな、案の定トラブルが…

>>1
心からおめでとうございます！！
そして更なる日台友好の増進を願ってます！！

タクシーの初乗りが日本円で200円くらい？
ＭＲＴが80円くらい？
だったら料金は妥当ではないかな。
航空運賃より安ければ需要はあると思う。

　( ﾟ∀ﾟ)つ 　駅構内の売店

桃園駅
　統一超商 セブンイレブン
　摩斯漢堡 モスバーガー 　

新竹駅
　統一超商 セブンイレブン
　摩斯漢堡 モスバーガー 　
　星巴克?? スターバックス

台中駅
　統一超商 セブンイレブン
　摩斯漢堡 モスバーガー 　0
　星巴克?? スターバックス
　康是美藥妝 Cosmed　台湾資本？
　山崎?包 　 ？
　樂雅樂餐廳 ロイヤルホスト
　麥當勞 マクドナルド

嘉義駅
　統一超商 セブンイレブン
　摩斯漢堡 モスバーガー 　

台南駅
　統一超商 セブンイレブン
　摩斯漢堡 モスバーガー 　

左營駅
　統一超商 セブンイレブン
　摩斯漢堡 モスバーガー 　
　星巴客?? スターバックス

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=59

【　台湾新幹線開通で台湾軍の機動力が飛躍的に向上（抜粋）】

700系系列の車両など多くの日本の技術を採用した台湾高速鉄道の今回の開通を
大陸メディアはどのように伝えているのか眺めてみました。

-------------------

■人民日報
「台湾高速鉄路開通運営」 第四面に極簡単な新華社からの転載のベタ記事。
「安全性に大いに疑問があり、日本の技術を取り入れた世界一短い高速鉄道だ」

■人民日報：海外版、
なし 「台湾は中国だ！」との喧伝の意図があるのでしょう、『人民日報海外版』
には「台港澳僑」と題された紙面があって台湾などの話題を毎日掲載しているの
ですが、6日付にはなぜかこの紙面ごとありません（笑）

■北京日報
「親歴台湾高鉄通車几多期[目分]几多愁」 「高速鉄道は台湾経済が順調なときに
計画されたが今は台湾経済の収縮期だ。貧しくなった台湾人にとって切符の値段が
高すぎる」「開業初日に高速鉄道に乗るな運動が発生す」

■CCTV
「台湾高鉄通車試営運 整体状况平順但小状况不少」 「まだ安全でないという
声の中、慌しく開業するもトラブルだらけ。最も深刻なトラブルは、同じ座席の
切符を二重に発行したことだ。切符は完売で買えなかったが車両を覗くと3分の1の
空席が。偶数番の座席は埋まっていたが奇数番の座席には1人も乗客がいなかった」

■新華社
「台湾高速鉄路開通運営 民衆懷疑其安全及緩定性」 「台湾の消費者団体の調査に
よると9割の人が高速鉄道の問題は解決されていないと答えている」


トラブルが続発したようなので否定的な面が強調されるのはある程度は仕方がない
のでしょうかね。それにしても『人民日報海外版』などは台湾紙面をカットまでして
完全にスルーしていたり、CCTVは否定的な面のみを伝えていたりと子供じみた反応で、
悔しさがにじみ出ているように思えるのは気のせいでしょうか。

そんな中、一風変わった記事を国有国際放送局である『国際在綫（CRI）』が
配信し新華社がこれを転載していたので、一部引用してみます。

http://ihasa.seesaa.net/article/30958034.html　（続く）

（続き）

■国際在綫-世界新聞網
「台湾高速鉄路暗藏軍机 九十分鐘便可調兵数万」

一日で30万の兵員を輸送可能　4つの駅は台湾軍の要衝だ
台湾高速鉄道の建設は、経済的に重要な価値があるだけでなく、更に相当に軍事的
意義もあるのだ。

火力と機動力は、軍隊の作戦能力を構成している二大要素である。台湾軍は「精実案
（部隊の簡素化、実戦化）」を実施後、絶えずその戦略機動力とすばやい反応能力の
増強を試みている。このため、台湾軍は台北、台中、台南地区に駐留している3つの
主要戦略部隊――6、10、8軍団の高速移動について多くの想定を行っていた。
高速鉄道が開通した現在、台湾軍は南北方向の機動作戦を実施する為の一つの
戦略輸送線を加えたということができる。

高速鉄道の開通以前は、台湾軍の南北機動作戦は主に二種類の方法に頼っていた。
1つは総距離408キロの西綫縦貫鉄道（台鉄）で、2つ目は南北高速道路網である。
しかし、この二種類の方法には問題があって、台鉄は戦車を含む軍用車両の軍備品を
輸送することができるが速度が遅い。南北高速道路は速度は比較的速いが、戦時には
容易に交通渋滞という状況が出現してしまう。そのため、高速鉄道の時速300キロ以上と
1日30万人の輸送量は、90分以内に数万人の軍事要員を北、中、南の戦略目標に
高速輸送が保証されたことになる。同時に、台湾の南北を縦貫している高速鉄道と
台鉄、高速道路、さらには捷運つまり地下鉄などの既存の交通方式とを効果的に
統合させることで、台湾軍はその多種多様な機動力を選択することができ、部隊の
戦場での生存能力がより向上したことになる。

一方、高速鉄道の駅の建設地点を見ると、その軍事的価値を垣間見ることができる。
現在、高速鉄道の第一段階の開通時点で台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、
台南、左営（高雄駅）の8つの駅があって、その中の新竹、台中、、嘉義、左営の
4つの駅は、上述した6、10、8軍団の主力部隊の駐屯地がある。高速鉄道のサイトの
中で明確に軍事用途と記載されており、例えば台中駅には「駅の西部地区は成功嶺で
軍事使用している」と記されている。

http://ihasa.seesaa.net/article/30958034.html

>>113 >>114 を冷静に読むと、次の事が見えてくる。

　　「大陸中国は、台湾高鉄を非常に高く評価している」

チュンやチョンにハイテク盗まれたらのーしよう＞＜

>>113
トラブルのことをボロクソに書いてるけど、、、

シナの高速鉄道開業初日が待ち遠しいです＞＜

>>99
当時JR抜きの日本連合を仕切ってたのは無能商社ども・・・・

>>100
「あの距離で航空便が必要か？」から考えるんだ。

>112

山崎?包 →山崎麺飽（ヤマザキパン）だと思われ。

＞113
そういえば、8月に自国のリニアモーターの事故を必死に隠してた国があったな、、。

テレビで詳しく報道して下さい。
台湾はステキだよ。
行こう、台湾へ。

>122 >77,89,90

車両は生産両数から仕方ないとしても
運行システム等は自国開発すればよかったのにねぇ。
わかないことあったらＪＲに聞きゃ教えてくれるんだろうし。

今日はどうだったの？順調？

台湾マスコミの悪い報道は信じない方が良いと想う
ニュースはドラマとなって見て下さい…！

あるマスコミの報道は「ドライヤで記念切符を近い吹き､この記念切符が真っ黒になったが､だから記念価値もないわ」と記者が言っただ
この記者は馬鹿かなあ…誰かドライヤでそれを吹こう…？


八日､もう一つ報道は「ビジネス席のヘッドホーンが3/5に失う」
そのヘッドホーンは皆が戦勝品となった…持ち帰り…(O.O;)(o｡o;)


「9割の人が高速鉄道の問題は解決されていないと」

此は嘘だと想うよ！ならば､今日は「通勤新幹線」になった….｡oｏＯ(ﾟﾍﾟ／)／ひゃ

hosyu

マイナー/古いニュース　参考資料用

「台湾高速鉄道開業当初、一日運行便数20以下か」（6/2）

営業時間は毎日午前7時から夜の10時半まで、夜の10時半から翌朝の7時までは
軌道のメンテナンス時間。台湾高速鉄道の林鵬良・副社長は、将来の目標は
メンテナンス時間を一日6時間に短縮させ、毎日午前6時から夜の零時まで
運行するとしている。

http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=15633&BlockID=31


台湾新幹線　台北−高雄間　高めの５３００円で計画（10/20）

台北−台中間が７００元（約２５００円）、台北−台南間が１３５０元
（約４８００円）となる。最短９０分で結ぶ台北−高雄間を他の交通機関と
料金比較すると、２０００元（約７１００円）を越える航空運賃より割安だが、
在来特急の２倍、高速バスの３倍で、当初プランより２割以上高い設定となった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061020-00000004-san-int
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=24161&BlockID=31

「台湾新幹線：開業決定、「乗車拒否」呼びかけも」（12/27）

（略）一方、営業開始の決定を受けて、消費者保護団体「消費者文教基金会」は
安全性に問題があるとして乗車拒否を呼びかけるキャンペーンを始めた。同基金会は
「もし重大な事故が発生したら、交通当局と台湾高速鉄道を相手に訴訟を起こす
つもりだ」と述べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061227-00000012-scn-cn


「台湾の新幹線　運転開始に嫉妬！？中国本土報道せず」（1/5）　>>113関連

2007年1月5日の午前7時、台湾高速鉄道の仮営業運転が開始された。
（中略）現時点までに、このニュースは中国本土で正式に報道されていない。
中国の大手ニュースサイト新浪（sina．com）や人民網（people．com）なども、
このニュースについての記事は配信していない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000012-rcdc-cn

実際な、便利になるぞ。
台湾の南部はほんといいとこ多いけど、
今まではどうしても交通手段がネックになってたんだよね。
飛行機だと高くつくし、鉄道だとやっぱ遅かったから。

http://www.taiwanus.net/news/show.php?id=10241

続報がないってことは、まずまず順調なのか？

今朝やってたトピックによるとグリーン車に備え付けのヘッドフォンが多数紛失とのこと
案の定ネットオークションに出品されていたりとか（苦笑）

去年台湾旅行したんだが高速バスが異常に多いのよ台湾って
台北から台中間乗ったんだけど６００元だったかな
２４００円位で２５０キロ圏くらいだから偉く安い
但し、半端じゃない暴走運転っ！怖えぇなんてモンじゃない
大型バスの癖に軽自動車並みのハンドルさばきで高速だろうが街中だろうが
ガンガン攻める。台湾人は慣れてるだろうが俺は乗ったことを激しく後悔した
台湾自体は日本人に親切だし料理も旨かったから超お勧めなんだが車の運転だけはマジどうにかして欲しい

台北でタクシー乗ったら愛想の良い運ちゃんが４車線道路で微笑みながら普通にサイドターンされたww

笑…　暴走運転って台湾人もう慣れた…
高速道路で110�qを走っても普通だよ…一般道路で多分60−80くらいを走る

多分…運転手は自分が藤原拓海だと妄想しているか…



自動販売機のトラブルはまだ解決していない
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070109/4/963z.html

昨日午前十時時ごろ､台中駅は25部の自動販売機と共に障害であった……

この自動販売機は「VIP」だと言うことで一杯人で使う場合､トラブルがあった当然だね！

石みたいものを列車狙いに投げて！
↑日本新幹線はそんな事件がありますか？
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070110/1/96b8.html

ここは一杯写真があり！
http://www.socialforce.org/phpBB/viewtopic.php?t=15948&postdays=0&postorder=asc&start=0

>>134
石じゃなくてＢＢ弾。

走行中の新幹線に銃弾が撃ちこまれたのは日本でもあった。

>>134
所詮台湾クオリティ(＝シナクオリティ)だ。

こんどは石じゃなくて車かもね(w

>>118
商社で無能なら、政界・官界はさらに劣悪だから、日本はもう無能しか居ないって。ｗ

>>118
日本の商社ってのは超優秀で有名だったんだが・・・・
ちなみに諜報機関の無い日本では商社がその役割の一端を担ってた。
137の言うように政治家やマスゴミは無能揃いだが
民間企業や官僚は優秀ってのが昔っからの日本の評価だったんだが・・・
それも変わって来たのか・・・

>>137
日本の官僚は優秀って評価だったんだよ。
バブル崩壊まではｗ

バブル崩壊までは政治家は3流、経済1流と呼ばれたが
崩壊後は政治家5流、経済準1流に落ちちゃったな。

>>138
少なくとも台湾新幹線の売り込みに関してはJRが本格的に乗り出すまでは
営業下手糞だったよ。
フランスの捏造ネガティブキャンペーンにすらまともに対処できなかった。

双単線という、システムがいまいちよくわからんのだが、誰か教えてくれないか？

運転手はフランス人。

>>139
>日本の官僚は優秀って評価だったんだよ。
外交官を官僚の中に入れないで欲しい。
連中は試験が別だった、縁故もありとの噂大。

>>142
（ ´・ω・）　＜簡単に言えば単線が２本並んだ形ですね。鉄道の場合一定の区間には
１本の列車しか走れませんから、単線の場合
その区間に列車が居ない→運転方向を決める→進路を設定する→信号に進行を
指示する現示を出す
というプロセスを踏んでいる訳ですね。新幹線を含む自動閉塞の場合は列車の
居る居ないをレールと車輪を利用したスイッチで常に監視しているという訳です。
単線で正面衝突うんぬんが…がというのは確率的には自動閉塞においては相当に
低いと言わざるを得ません

すげえ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=VZvm5H4F-aA

>>146
ええええええｗｗｗｗ

って死んじゃってるジャンｗｗｗ

おい！総統が微妙にコスプレしてるぞ。orz
http://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=72946269&cdi=0

[参考画像]　元祖コスプレ総統
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/2/2a/Leejapan.jpg

追加

[コスプレ>>148の元ネタ]
http://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=72927855&cdi=0
http://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=72927863&cdi=0

>>144
文科と一緒で団塊世代辺りからおかしくなったんだよ。
反日左翼や為りすまし鮮人や半島系カルトの連中が増えて駄目に為った。
外務省は層化だけで200人超えてるんだっけか？
マスゴミや政治家も同様な事態に。
奴らが実権を握ってから日本が急速におかしくなり始めた。
優秀な奴が公権力やマスゴミ握って売国反日やったらこりゃ堪らんわい・・・
丁度80年代に入って戦前の気骨のある愛国世代が現場から居なくなってから
全ての分野で凋落が始まったような。
外敵よりも何よりも内部のシロアリが怖い・・・
奴らに公権力やマスゴミ握らせたら駄目だよ〜。
下々が幾ら血を吐くほど努力しようが無駄になる。
高松塚古墳の壁画が駄目になったのも文化庁の反日職員のせい。
わざとやってる。
為りすまし鮮人やカルトなら悪びれずそれをやれる。

>>144
害務官僚が阿呆なのは戦前からだお。
特にキャリアの連中

>>151
外交官試験っていう、いんちきやってたからね。

特定郵便局局長より、酷い人材が集まっていた…って、まだ上は全部それだ。ｗ

団塊はほんとにカス

フランス人運転士の正体、これだったりして、

http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E5%AF%BE%E5%A4%96%E6%B2%BB%E5%AE%89%E7%B7%8F%E5%B1%80&btnG=%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%96%E3%82%92%E6%A4%9C%E7%B4%A2

韓国人が関わらなければもっと早かったのになぁ
台湾人もよく知っているはずだろチョンのいい加減さを

>>126
開業後三ヶ月ほどしたら、通勤特急として利用する客がmajorityになるだろうと予想はしていたが、三日かよ！w

日本語ちょうど下手…

でも、台湾ユニオン新幹線が大変なことになった…専門家が予想通りかなあ
例えば､列車ドアが壊れたため､お客も乗って降っていない､
運転手がそのとき知らないうちに発車し､気が付いたときに列車をバックして駅に戻る
そのバックすることは世界記録を破ったが…トラブルがあって遅れ48分にもう一度発車した…など……


多分…泥棒が設備を盗んだ順調できないか？　まだ古いことも解決していない…

>ｆｒ303387
>日本語ちょうど下手…

そうかな？　意味は全部分かるから、かなり上手だと思う。
レポート面白いので、もっと書いてね。

>>157
大丈夫、言わんとしてる事は大体伝わってるから。
って、読む方は大丈夫なのかな？
細かいことは気にしないでどんどん書き込んでよ。

不要緊。
想要?的事大致傳到著。
對了，讀日語的事沒有問題?？
細微的點不介意，連續不斷請寫入。

↑excite翻訳してみた

日本の新幹線技術の初の海外輸出となった台湾高速鉄道（台湾新幹線）は５日、開業にこぎつけたが、
建設中から日本と欧州のシステムの「混在」によるトラブルが相次いだことから、
開業後も安全面での不安を指摘する声がくすぶっている。

　台湾新幹線を巡っては三井物産、三菱重工業、東芝などの日本企業連合と独シーメンス社、
仏アルストム社など欧州企業連合が受注競争を展開。９７年に欧州側が契約を結んだが、
９９年に日本企業連合が逆転受注に成功。この経緯が「車両は日本、
ポイントはドイツ、通信はフランス」と各国の運行・制御システムが混在する原因となった。

　「日台経済協力の象徴」とされ、総工費約４８００億台湾ドル（約１兆７０００億円）の大型事業。

>>ｆｒ303387

日台友好！
我好台湾。　我欲行台湾。　我欲成友君。　台湾必成長及成経済大国！

>>160
あちゃー全部日本製じゃないのね。しかも運転手は合格基準に満たしてないフランス人が半数だとか。

今日の台湾現地テレビで、

　「懇丁リゾートが台北から日帰り圏になったので、懇丁の高級ホテルは、超ディスカウントで対応。」

とかやってた。

　「途中駅は、周辺になんもない、停車しても誰が降りるか謎」

とか…なんか、悪い点ばっかし拡大して報道される傾向。

とはいえ、高雄が飛行機ぬきで日帰りできるのは大きい。
俺としては、懇丁の高級ホテルの値段が射程圏内（2000元/日）に入るのが嬉しいぽｗ