【日台】「日本初の新幹線輸出は、成功です」５日開通の台湾新幹線　陳総統が元日試乗[01/01]

　台湾の陳水扁総統は１日、開通を５日に控えた台湾高速鉄道（新幹線）の板橋（台北県）−台中
（台中県）間約１５４キロを試乗した。

　陳総統は、台中駅での式典で、交通部（交通省）や同鉄道の事業主体、台湾高速鉄道公司の関
係者を前に開通への祝辞を述べ、同社の殷�h会長に「開業第一号列車」の標章を手渡した。

　総統は、走行中の列車内で記者に乗り心地を聞かれ、「日本の新幹線やフランスの高速列車ＴＧＶ
にも乗ったことがあるが、それらに負けず快適で安定している」と満足そうに語った。

　台湾高速鉄道は、日本が欧州勢に対して逆転受注したことから、日欧の技術が入り交じり、安全性
を懸念する声もある。陳総統は、この点について「日欧の技術の整合は、とてもうまくいった。（欧州規
格の）基礎や土木は日本の新幹線より丈夫という人もいる。日本初の新幹線輸出は、成功です」と強調した。

http://www.sankei.co.jp/kokusai/china/070101/chn070101000.htm

【台湾新幹線】一般乗客対象に仮営業　１月５日から１０日間　[12/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167302456/l50
【日本・台湾】台湾新幹線、１月５日開業[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167451300/l50

年内に事故る確率５０％くらい？

運営してるのが競争相手だもんなあ
まともに動くと思うほうがお人よし

純粋に「新幹線」じゃないけどな

事故起きそうだな・・・

台湾新幹線　　　X
台湾高速鉄道　○

車両だけなら問題ない

なんでそんな中途半端なことをしたんだ

i-PodをSonicStageで運用という感覚をもつのはおれだけ？

>>7
きっと全部の人にいいこと思われようとしたんでしょう。

台湾は日本より湿度が高いから床下箱のアルミ部に粉が吹きやすいです

基礎や土木は現地人や朝鮮人の仕事じゃないのか。
肝心の欧州と日本の技術の融合部分について、聞かれるとはぐらかしたということなんじゃろけ。

要するに韓国の技術力は突出してると言うことか…kk

率直にいって台湾にすり寄られるのうざくなってきた

韓国はどこの技術を盗んだんだ？

もともとｳﾘﾅﾗ技術ニダ　技術が里帰りしたニダ

新幹線と呼べるのはホントに車両だけなんだよな
運転士は全員フランス人、業務に用いる言語は全て英語だそうだ

>>8
逆(WalkmanをiTunesで)だと思いたい。

ID:dIbDZ972が偽装工作中。（>>13 >>15）

ｶｺｶｺｶｺ…
　　 ∧_,,_∧　　　　　　　
　　< *｀∀´> -3　　「率直にいって台湾にすり寄られるのうざくなってきた」
_(( (__つ/￣￣￣/＿　　「もともとｳﾘﾅﾗ技術ニダ　技術が里帰りしたニダ」
　　 ＼/　　　　 / 　　　　　
　　　　 ￣￣￣

>>18
韓国と台湾って仲悪いの？

ヨーロッパってそんなに地震とかあったか？

フランスのついでいいわ
日本は余り関わらなかった事にして頂きたい

鮮人どもの手による施行部分は側壁等にペンキで色を塗るなりして、
普段からそのことを周知しておくようにして欲しいです。

日華議員連盟でぐぐると楽しいネタが

>>19
日台友好スレには必ずチョンが現れ離間工作をはじめる。

>>19
台湾からは嫌われてるね

朝鮮人の妨害工作には気をつけろ！！
破壊活動による両国のダメージを狙っている！！

うわっＩＤがアラブ首長国連邦ｗｗ

>>18
悪いよ。韓国が台湾に悪業の限りを尽くしたから。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%91%E4%98p%81@%8A%D8%8D%91%81@%92f%8C%F0&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

>>19
90年代の中ｶﾝ国交のときに、
<>が、台湾に韓国製品を買わせまくったあげぐ、断交。

<>に新聞は、ウリはうまくやったニダとうそぶいたのです。

まだそれはわからんやろ
中国への売り込みに弾みがとか変な記事書く所が出てきそうで嫌だ

↓はチョン

日本からも嫌われてる韓国

中国には是非KTXを導入してもらいたい

ある意味チャレンジャーだな＞総統

兎に角ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ欲しいな（・∀・）ノ加油！

>>29
日本においては生ごみの餃子まで輸出してるし
普通に台湾人並の感情になっててもおかしくないと思うんだけど
日本人の多くは気が長いのかお人よしなのか…

10分ほど前まで、台湾高速鉄道の公式サイトがダウンしてたから
大事故でもおこったか(；ﾟдﾟ)と心配したが、単なるサイト更新だった（汗）。

新たにUPされた運賃表
http://www.thsrc.com.tw/jp/travel/before/ticket_info.asp

>>19
好きで好きで堪らないのにその気持ちを上手く表現出来ず、ついついいぢわるばかりしてしまうおんなの娘。
その娘が、過去に親の言いなりになって嫌がらせしてやった男と仲良くしてたら、内心穏やかでないだろ。

>>35
お人好しだからだろうなぁ・・

>>19
自分のところのKTXがうまくいってないので、成功しそうな台湾が妬ましいだけ。

＞それらに負けず快適で安定している

当たり前だよ新幹線だもの・・・。（´・ω・｀）

>>39
KTX、今でも　うまくいってないのか？

>>1
KTXとの比較は？

>>41
この状態だが？
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

>>41
つい２日前のスレ

【韓国】 ［深層取材］増えるＫＴＸ延着、線路も部品もがたがたで速度落とす[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167562381/

新幹線の中国進出には反対。技術を盗まれるだけ。
ＪＲの偉い人も反対していたようだ。
ドイツが技術だけ盗まれ、代金を払ってもらえず、困っている。
Ｇ８でメルケル首相が温家宝首相に新幹線代金払えと詰め寄っていた。

地震にめげずに　無事でしたか、良かった良かった。

>>41
TGV ICE SHINKANSENといえば、成功した高速鉄道をあらわす単語だが、
KTXなんて全然きかないだろ？
そのうえ、知ってるひとは最悪の鉄道の代名詞と理解してるし。

>>19
つい最近も、台湾に欠陥電車を売っておきながら、
会社が倒産していてどうにもならず、韓国企業を入札から閉め出す、
何てこともあったな。

>>41 そろそろ部品があぼーんする頃

>>48
線路の手抜き工事も

>>43,44,47 Thanks a lot.

というかせめて韓国を関わらせるなよ……。

>>41
ウリナラKTXを世界に輸出するどころか、
今持っている車両の部品を国産化する事すら、ままならず
古い車両の部品を引っ剥がしてきて、共食い整備中。

線路の路盤は、ゆがみが拡大する一方で、速度漸減中。
もはや一刻も早く在来特急並に速度落として、
在来線として運用しないと、いつ大事故起こしてもおかしくない状況。

>>43,44
site 見た。ひどいね。本当に空を飛びそうだ。
あの世行きの銀河鉄道になるのも　時間の問題かな。

走行中に部品欠落→軽量化により燃費向上
低速でしか走れない→安全性向上
回生ブレーキががほとんど使えない→制動時にモーターを発電機として使う必要がなく、モーターの故障率大幅減
機関車に客が乗れないし、また動力客車も定員が少ない→一人あたりの車両独占率が高くてお得。
独自の長編成でスネーク振動多発→スリル満点で客を飽きさせない
客車の軽量化のために椅子が固定式→駆動部分を減らす事で高い信頼性を確保
部品がない→在庫を持たない効率経営
線路がガタガタ→悪路での高い走破性をアピール。
高軸荷重で軌道沈下が大きく、 バラスト軌道のため保守に手間がかかる→大きな雇用を創出し経済に貢献
延着→スローライフが団塊世代を中心にバカウケ


　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　<丶｀∀´>　圧倒的じゃないか、我が軍は。
　　　　　　　　　（　∪ ∪
　　　　　　　　　と＿_）__） 　旦

車両だけ新幹線なんだよなあ (´･ω･｀)
なんか複雑な不安と期待が入り乱れるよ

どうなるか心配したがうまくいってよかった

台湾新幹線おめでとう
新年おめでとう

台湾フルーツでお祝いしちゃる

>>55
旦那、そのセリフは死亡フラグだってばｗ

>>55 ワロタ

>>55
韓国はポジティブだな

【韓国】 ［深層取材］増えるＫＴＸ延着、線路も部品もがたがたで速度落とす[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167562381/

いくら車両が完璧でも、線路が↑ならありえない事故だって起こりかねないしね。

平和的に台湾と併合できたらいろんな諸問題が一挙に解決するのになあ

>>17
いいとこ取りですな。
でも最近はiTunesも無駄に機能付け杉て重くて操作が複雑になってきてる。
最初の頃はJukeBox機能に特化してたから軽くてシンプルな美しいインターフェースに
覚えやすい操作という最高のソフト足りえたんだ。

嫌台勢力はアジア交流の妨げ

>>41
その他にも、
台車にモータブロックを固定しているヒューズと呼ばれる部品に、
亀裂多数、原因不明。

ヒューズは、モータブロックに過大な荷重が掛かったときに折れて
駆動力を制限して速度を落とし、危険を減らす機構らしい。

vaio pokectを買ってしまったｳﾘは負け組

>>55 そろそろ後ろに妹が..

>>55
JR東海がバラスト軌道で苦労してるのは有名な話なのに
何でまた新造路線をバラストで作ったんだろう…アフォか。

そういや、小泉に招待状が出ているという話が

pocketのつづりを素で間違えたｳﾘはさらに負け組

心配なのはﾆﾀﾞが請け負った部分だな。

世界の鉄道でも駅弁の文化が根付いているのは日本と台湾だけ
これで共有できる文化が一つ増えるわけだな

ちなみに南朝鮮では列車に乗るとゆで卵を食すらしい

>>62
台湾でそういう運動おこらんかな

台湾スレは東亜Ｎ＋のオアシスだな

まあ、事故っても日本の責任じゃないし、
特亜含む発展途上国に売るよりはなんぼかましか・・・

大きな事故なしでいくといいね

成功してくれなきゃ困る

>>77
いや、逆に失敗してくれたほうがいいんじゃないか。
失敗すれば、今度は日本に正式な受注をしてくれるかもしれない。

>>75
いや100%日本のせいにされるってｗ
成功しないと欧州や他国に新幹線の技術舐められるし
是非成功して貰わんと

>>68
建設費が安いためかと。

>>79
別に他国に舐められてもいいじゃない。
どうせ一銭にもならんし。
成功したとて、欧州の手柄と折半じゃ、あまり意味ないだろ。

>>72　台湾って、ジャポニカ米を食べてるの？

>>79
成功したら韓国の実力、失敗したら日本の陰謀ってのはデフォ

>>82
最近はタイでも外米（日本米）を食べるのが流行りらしい
電気炊飯器の普及とセットで。

なんでだろう？

KTXは故障が続出するって思ってたから
実際に事故や故障が起きても何も思わなかったけど

台湾新幹線も日欧ちゃんぽん技術だから故障が続出すると思うけど
起きてほしくない。むしろ問題が解決して安全運行することをを願ってる

なんでだろう？ｗ
がんばれ台湾新幹線！

>>82
元々はインディカ米だったのが日本統治を契機に導入されたようですね

乗せられて台湾マンセーしてる馬鹿が哀れだな

地震対策してる日本の線路の方がいいにきまってるだろ常識的に考えて

哀れなヒトモドキが来ましたよｗ

>87
台湾と韓国はこんなに仲がいいんだぞーっていうエピソードがあるんなら是非披露してくれ。
ここを見ている連中を泣かすくらいの奴を頼む。まあ、在日になど期待しちゃいないがな。

台湾新幹線もいいけど、
ttp://rail-g.net/rail-g/picture/787.html
にも乗ってみたい。

簡単だよ
事故はすべて車両でおきる。
管制や運行に問題があっても、事故と言う形で潜在化から顕在化するのは車両。

>>87
KTXとの比較うんぬんなら、ハン板の方が詳しいぞ。

>>台湾新幹線も日欧ちゃんぽん技術だから故障が続出すると思うけど
>>起きてほしくない。むしろ問題が解決して安全運行することをを願ってる

事故は起こると思うが、川重やＪＲの人に於かれては「俺が直す」という侠気を見せて
くれることを切に望む。

フランスはこういうことではすげー汚い手口を使うことで有名。
数百人の死者だしてもやるだろうな。

おいしいジャポニカ米を世界中の人に食べて欲しい！
世界的にはジャポニカ米はマイナーだから寂しい。

嫌台は嫌アジア

台湾あってこその日本

日欧の技術の整合は、とてもうまくいった。
（欧州規格の）基礎や土木は日本の新幹線より丈夫という人もいる。
日本初の新幹線輸出は、成功です」と強調した。

TGVが陥没して脱線してることを知らないのか。
散々遅延しておいて挙句脱線しておいて何が成功だバカ

>>36
すげー、日本語版じゃん。
で金額の単位はドル？ヲン？

ゴルゴ辺りで中国の破壊工作って感じで作品化しそうｗ

>>96
インディカ種に比べて手間がかかり過ぎるからな

>>100
台湾ドルでしょ。
普通に考えて。

KTXって、週一で車輪交換らしいね。
なんか交換する頃には車輪の厚みが7cm減ってるって、ディスカバリーチャンネルだかで見た希ガス。
予算の都合でロングレールしけない部分があって、かなりガタガタらしいし。

台湾高速鉄道は頑張ってほしいものだ。
あれがうまく行けば、観光の範囲もぐっと広くなるしな

>>36
ハングル版は無いnika?

>>96 マグロの二の舞いになりかねんw

台湾かあ

>>82
統治時代に日本の農学者が根付かせた。

【日台】「台湾蓬莱米の父」と呼ばれた日本人、磯永吉の手稿が発見される[10/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161706214/

まだログ残ってますので一度、目を通すとイイかも

>>87
乗せられて台湾マンセーしてるって？
在日は変なプライド捨てて、たまには冷静に現実を見ろよ。
ほらよ。

桃園神社
http://www.pse100i.idv.tw/t/toouynzwlas/toouynzwlas001.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%83%E5%9C%92%E7%A5%9E%E7%A4%BE

台湾総督府
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E7%B7%8F%E7%9D%A3%E5%BA%9C




∧_,,_∧　　　　　　　
< *｀∀´> -3　朝鮮総督府
http://www.dce.osaka-sandai.ac.jp/~funtak/photo/seoul/soutokufu_frame.html

韓国に妨害されたが、よくがんばった！感動した！

どんだけ遅れてんだよ。
物凄く事故起きそうな気がする。

>>100
単位はニュー台湾ドル。換算は↓大雑把に言うとこんな感じ。

　台湾ドル × 3.3　＝　日本円

参考　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E3%83%89%E3%83%AB

>>107
来期から、千葉ロッテでプレーする台湾出身の投手が
入団会見で「日本のコメは旨いから、ウエイト調整が不安」とか語ってたな

リップサービスの一種かと思ってたが、本心をそのまま言ったのかも知れんな

>>112
カネカネカネの松○に比べて良い話や・・

そういえば日本に単身赴任してきたアメリカ人が
「日本食はヘルシーだからダイエットになると思ったが、米が美味くて食べ過ぎになり逆に太った」
とか言ってたな

中国にも輸出したんだっけ？

>>114
日本の米はマジで旨い。コシヒカリとかのブランド米でなくてもだ。
以前の米不足の時カリフォルニア米を食べたが、まずくはない程度だったよ。

>>115
しＲ束がＥ２系新幹線車両を技術移転して現地でノックダウン生産してる
車体は同じでも中味は相当違うらしいが

>>1
>（欧州規格の）基礎や土木は日本の新幹線より丈夫という人もいる。

　SF地震の時倒れた橋脚見て、日本の道路の橋脚ならこんな事にはならない、と豪語してた　
　学者が居たな。台湾も地震が多いのだから、盲信はやめとけ…。

カルフォルニア米の促販で、なぜかチャーハンにして出して
「ほ〜ら日本のお米と大差ない、美味しいでしょ」と食わせていた。

日本の田んぼで作るから美味しいお米ができるのだ。
中国・シャム・美国で日本と同じ田んぼ作れるものか。

その３国の既成の米産地は日本の銘柄米の産地、
東日本の日本海側山間部とは気候的にもかけ離れているからねぇ・・
アーカンサスやらカリフォルニアはどちらかと言えば西日本的だし。
米国で近いのはアパラチア山脈のペンシルバニア〜ニューヨーク州近辺かな？

>>119
チャーハンなら、むしろ外米の方が美味しく出来ますな。

けどロサンゼルスあたりだと吉野屋とか牛角もあって日系人も多いから
カリフォルニア米の寿司とかご飯は意外なほど美味かったりする

>>111
そんなに高くないね
３月に台湾（南部）に行くけど、運行してればいいな。

紅白視聴率が３０％に下がりました。当然でしょう。
次に、受信料ですが全国で７０％以上の人が払いつずけています。
安倍総理の支持率よりも高いのは、納得できません。
受信料も、３０％目指して、国民全員で頑張りましょう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061230-00000010-gen-ent

NHKが「払わなければ法的手段に訴える」とブチ上げて始まった受信料の「支払い督促」に、
異議申し立てが相次いでいる。25日には新たに3件の異議が出て、NHKは計8件もの民事訴訟を
抱えるハメになった。

台湾には美人しか生まれない村があるらしい。
ビビアンスーみたいなのが一杯いるそうです。
新幹線直通してください。

日本の米はマジでうまいと書いてる人、
日本の炊飯器の性能が世界一ってのもアルと思うよ。

フランスは台湾に対する武器輸出でも賄賂まみれだったが、
結局、馬鹿高い価格で購入してる。
鉄道も相当の賄賂が動いたのだろう、非効率な建設で事故が続いた。

此から先は、台湾自体で上手く運営出来たら良いが。

ていうか先進家電を基礎から開発できる米食国家って日本だけだろう

>>1
>日欧の技術が入り交じり、安全性を懸念する声もある。
残念だが、たぶんどこかでトラブるだろう。
その時に、どれ位の損害（はっきり言えば死者の数）が出るかだ。
願わくばケガ人だけで済んで欲しい。

そしてそれを機に、もしチャンポンで導入しようとするバカが他にいたら、
考えを改めてくれればと思う。

>>126
ウチの実家、農家なんだ。別に有名産地でもブランド米を作っているわけでもない。
米不足の年に、地元はそれほど不作ではなかったんだが、
たしか農協経由か何かで、カリフォルニア米のサンプルみたいなモノが来たのよ。

それで、せっかくだからと炊いてみて、近所の親戚とかで試食したわけ。
結果が、「う〜ん、不味くはないな、旨くもないけど。」
当時中学生ぐらいで詳しく覚えていないから、精米して時間が経っていた可能性もあるが、
結論は「日本の米の方が旨いな」だったんだ。

ちなみに実家は、炊飯器は必ずガスで炊くタイプを買ってます。
最近の電気炊飯器だと判らないけど、「強火で炊かないと美味しくない」からだと。

チャンポン技術の怖いところは
何か不具合が起きても原因を特定するのに時間がかかる。
技術的な内部資料を企業間でわだかまりなくやり取り出来るかが第一ハードル。
第二に連絡体制が一本化出来ない事から来る物理的な遅延。
第三に企業間の管轄を超えた対策案を出しにくい点だな。

最悪は企業間で責任の押し付け合いで…グタグダ

>>43
すげえｗ
KTXも、まとめる人もｗ

>>55
椅子もシートベルト追加した方がいいｗ

>>131
台湾新幹線の場合は、もっと深刻な問題があるようだ。

http://www.digi-box.jp/TBK/shinzo-mail2006-07.html
＞いまは試験運転中なので元JRの運転手が運転しています。開業後は運転はフランス人、車掌は台湾人で指令はドイツ人が担当します。
緊急時は英語になるのでしょうか。おまけにこのフランス人、クレペリン検査（運転適性検査）をしたら、半数が不合格とかききました。でも運転手が少ないので彼等が運転しないと走りません。

スタッフのコミュニケーションが難しければ、いくら良いシステムでも威力を
発揮しにくいと思われる。
また、言った言わないの問題がシステムに責任転嫁される可能性も大きい。
しまいには台湾まで日本のシステムの責任にしかねない。


出来れば、早めに小さく事故って問題が洗い出される事を願う。

いわば日台友好のシンボルになってるわけだから
親中派による破壊工作を警戒すべきであろう。

去年の秋ごろは開業にあと1年ぐらいかかるって見たような気がしたけど、もう開業しちゃって平気なのかな
心配だな

昨日、青梅チベット鉄道をＮＨＫが放送した件

>>137
見てて犬HKに少々殺意沸いたな、あれは

日欧ハイブリッドだから日本製と認めたくねーな

（ ´・ω・｀）　＜専門用語が続出しますが、東亜＋住人ならまず台湾高鉄の基礎を覚えましょう

台湾高速鉄道の概要

［ルートと駅］
台北と高雄間で当初8駅で開業し、後に3駅が追加される。山岳トンネルの
比率(11%)とも合わせ、東海道新幹線の経緯、地形に似ている。当初8駅の
うち、台北駅は現在、在来線使用(交通部(省)の外局である台湾鉄路管理局
が運営)の地下駅で4面のプラットホームと9つの番線を持つが、この半分
ほどを改良して使用する。板橋駅(新しい品川駅のイメージ)に加えて、台中
(烏日)駅、高雄(左営)駅(この2つの駅は新横浜駅のイメージ)は在来線接続
駅となっている。他4駅は、非接続駅(岐阜羽島駅のイメージ)である。
台北駅を含んだ都市トンネル区間は、在来線の複々線区間の複線部分を
高速鉄道に転用し、板橋駅(上下2層)などは交通部の外局の鉄路改建工程局
が施工した。地下鉄は台北では1996年に開業し、2004年までに88kmの路線網
を持つ予定で、高速鉄道に台北、板橋両駅で連絡する。高雄市でも高速鉄道
の開業に合わせ、高雄(左営)駅で連絡するため建設中。他の駅でも都市中心部
との連絡の新交通システムなどの新線構想を交通部が推進中である。南半分
は一面の平野で、最南部の60kmの区間が試験線にあてられ、来年夏から試験
開始の予定である。全般検査を行う工場は高雄市の北の燕巣にある。また、
車両基地は高雄(左営)および台中(烏日)に設置する。保守基地は、上記に
加えて新竹(六家)にあり、嘉義(太保)が追加予定。総合指令所は桃園にある。
なお、さらに台北駅の東方9kmの南港駅まで延伸構想があり、車両基地や
保守基地も新設される。南港駅は地下3階が在来線、2階が高速鉄道となる。

［契約とスキーム］
台湾高速鉄路（株）(以下高鉄という)は1998年7月に交通部の外局のBOTHSR
(高速鉄路工程局)との間で「台湾南北高速鉄道建設運営契約」を結んだ。
35年間のBOT契約、すなわち、以下の鉄道施設を建設、運営し2033年に
政府へ引き渡すものである。同時に「台湾南北高速鉄道駅区域開発計画契約」
も結ばれ、駅周辺開発は政府から与えられた用地を有効活用し、鉄道外の
収入を補強する。台中(烏日)駅では事務所ビル、ホテル、ショッピングモール
などを建設、開発する。用地面積は54haに及ぶ。これの事業権は50年(2048年
まで、桃園から台南までの5駅が相当)となっている。高鉄の総事業費は
1.6兆円(用地関係費を除く)と、契約の単位は超大型である。このため数々
のチェック機構が入っている。すなわち1.交通部と高鉄の間にIV&V(独立認証/
検証機構)で英国系の企業が、2.高鉄と以下の契約者との間にICE(独立検査
機構)があり、欧州企業連合が入っている(図-2)
高鉄の発注は1.土木、2.建築(駅部)、3.コア、4.軌道、5.車両基地建築、
6.車輌基地車輌検査修繕機械などと分かれている。なお1.と2.は、台北都市
トンネル区間を除く。もともと高鉄は欧州と組んだため、その仕様が基本と
なっている。また、受注者の責任製作施工の色合いがが強い。なお高鉄は、
台湾の各界の主要産業が出資している。鉄道組織の資本参加はない。基幹
株主は大陸工程(ゼネコン)、長栄海運(グループ内に日本にも乗り入れて
いる長栄航空を持つ)、富邦産保(保険)、東元電気、太平洋電線である。
土木は、全12工区のうち5工区を日本のゼネコンが、単独または現地企業
とのJoint Venture(共同企業体)で建設している。清水建設は試験線区間
を担当し、すでに竣工した。この他、大林組、大豊建設が鋭意施工中、
設計組込みの契約である。駅部の建設は6駅すべて日本の企業が参加し、
上記3社に加え、竹中工務店、大成建設が受注し施工中。コア契約は、
全システムの核心(コア)をなし、E&M(車輌・電気・制御)契約ともいわれて
いる。日本の商社(三井物産、三菱商事、住友商事、丸紅)と、メーカー
(三菱重工業、川崎重工業、東芝)の7社が台湾新幹線（株）を作り、受注
している。JR東海とJR西日本等からは日本の新幹線技術の技術者を迎え、
（社）海外鉄道技術協力協会台湾高速鉄道本部は、新幹線の経験の範囲で
このプロジェクトを支援している。
軌道工事は5工区に分かれ、低速区間の第1工区の台北都市トンネル区間
(独・豪連合)を除く4工区は上記7社が共同企業体を形成、台湾新幹線軌道
グループ(TSTJV、三菱重工業が中心)として、受注している。
車両基地の建築／設備関係は、鹿島建設が参加している。車両基地の車両
検査修繕機械は入札公告中である(10月末現在)。なお、すでに日本の
新幹線技術の熟達者が、台湾人と欧米人が多い高鉄の組織の中に入って、
運転、保守の面を担当している。

正面衝突だけはやめてくれよな

［運行と建設規格概要］
運行・サービス
開業時は一日88本／片方向であり、現在の山陽新幹線の広島以西とほぼ同数
である。35年後における需要想定は139本の設定である。停車パターンは
5種類を予定。在来線と同様に左側通行(台北地下鉄は右側通行、道路も右側)
であるが、異常時走行に備え、上下各線とも双方向運転可能としている。
開業時30編成で、1編成12両で987人の座席定員となる。列車長は304mで
ある。1時間最大15本で、停車／通過列車の間隔が3分以内となるシステム
である。車両は幅、高さ、長さ、床面高さは新幹線の700系とほぼ同一で
あり、一列車12両のうち、1両のFirst Class(1等車)と11両のDeluxe Class
(普通車＝横5列)がある。身体障害者設備や飲料用自動販売機を設置予定である。

建設規格
軌間は標準軌の1435mmである。標準最小曲線半径は6,250m(最新の九州新幹線
では4,000m)を採用。最大勾配は、日本では15‰(水平距離1kmで高低差15mの
勾配)を採用(例外として北陸新幹線の碓氷峠は30‰)しているが、当該鉄道
ではトンネル長を減らすため25‰(一部35‰)を採用した。途中駅の配線を
例に取ると、本線(通過線)の両外側に、防音壁で隔てられた副本線を持つ
相対式ホームである。分岐側速度は160km/h対応の高番数(より鋭角)分岐器
と有効長が長いこと、および故障列車留置用の側線を持つのが特徴である。
ホームは基本的に将来を見込んだ16両対応である。改札口を設置し、駅には
長期の駐車場も設ける。高架橋の標準幅は13mあり、上下線の間隔は4.5m
(日本では4.2〜4.3m)で、両側に避難通路、トラフなどがある。避難階段の
間隔を全線にわたり3kmごととしていることから、3000mを越える長大トンネル
には避難通路(斜坑・階段)が設けられ、照明・換気ファン・監視設備が
設けられる。橋梁の設計荷重は軸重25.5tとUIC(国際鉄道連合)の規格を
使用している。車両の軸重は14t(4倍すると一列車長25m分の全重量となる)
を越えないこととなっている。したがって、橋梁はかなりの余裕がある。
今回の車両は700系(軸重11t強)を基本としているものの、前項(1)の理由
の一部により、多少重くなる見込み。

［車両・電気］
車両
日本の700系が基本だが、当鉄道の特徴は1.非常用脱出窓や煙・火災検知、
台車異常検知装置がある。2.材料の発煙、発生ガスなどの国際基準。3.
衝突を想定した車体強度である。この他、1.12両のうち、9M(モーター付)
3T。2.身障者用の大きなトイレ。回転椅子。車椅子の保管スペースなど
である。なお、最高速度は315km/h以上を発揮することとなっている。

電気
東海道・山陽新幹線と同じ25000V、AT饋電方式、60Hzを採用し、饋電区分や
その他送電方式も同様である。変電所数は本線7ヶ所で50km間隔、この他
車両基地に2ヶ所ある。沿線電気設備としては保守用コンセント、トンネル
照明がある。吊架線方式は、本線がヘビーコンパウンドカテナリー方式で、
日本の新幹線で実績のある、高張力で有利な耐摩耗性のある高強度トロリー
線を使う(公称断面積170mm2、標準張力2tf)。電化柱は投げ込み式の鋼管柱
が標準で、耐震性を考慮している。60m間隔である。トンネル区間は鋼管の
下束である。海岸線沿いではないが、台風がもたらす塩水対策としての
懸垂碍子の5個連化、雷害対策としての架空地線を車両基地まで施工している。
信号は、東海道新幹線で採用しようとしているデジタルATCであり、これ
によりスムーズな減速が可能となる。異常時を想定した双方向の運転設備が
付加されている。通信設備のうち無線は、トンネル区間内はLCX(漏洩同軸
ケーブル)であるが、明り区間は、欧米システムの空間波(テトラ方式)で、
日本連合が欧米から調達する。

［軌道］
軌道は、技術力と、電気(コア契約)との一体施工による工期の確実性が評価
され、日本が受注した。日本の60kgレールとスラブ軌道を採用している。
これは東北新幹線八戸延伸部分や九州新幹線と同種の枠型スラブで、日本の
技術により台湾に作った工場で製作する。スラブで軌道のセットをし、その
下にCAモルタルを充填する。ただし、駅部はレーダと呼ばれるドイツ式の
省力化軌道になる。マクラギとレールから成る軌框をセットし、その下に
コンクリート(鉄筋有)を充填するものである。分岐器はドイツ式の高番数
分岐器(分岐側通過速度最大160km/h)を採用しており、BWG社(信号の転轍器
はSiemens社)がTSTJVに供給する。TSTJVはドイツ式区間でも責任がある。
高雄駅付近の低速区間と車両基地はバラスト軌道となっている。日本の
受注額は4工区で2,000億円を超える。図-1に工区割を示す。本年7月17日
には陳水扁総統を迎えて、レールの発進式を行った。現在、試験線区間の
工事進捗状況は計画を上回り順調である。


［土木］
トンネル
桃園駅(台北国際空港近く)と既設の台北市付近のトンネルなどは。開削工法
で作られている。これに山岳トンネルを合わせ全路線(両端駅間)の約18%が
トンネルである。最長は八卦山トンネルの7,360mである。なお、土構造物
(盛土切土)は全路線の9%に過ぎない。残りは高架橋である。内径断面積が
大きい(新幹線の約40%ほど広い・約90m2程度)ことが特色。一般的にトンネル
の出入口には、落石防止工／緩衝工を設置している。これは、圧力変動に
よる住宅の騒音・振動防止のためで、長さ15m〜100mほどのコンクリート製
の覆いである。

橋梁とPSM工法(桁上桁運搬工法)
設計荷重が25.5tと重いため、本線に接して作られた工場で製作された桁を、
既設の桁の上を桁(本線用は幅13m、長さは30mが標準)が運ばれる。PSM工法
(Precast Span Method)が成立する。本工法の最大の利点は、施工スピードが
速いところにある。ある工区では、平均すると一日に1.5スパンのペースで
架設を行い、約1年半で17km分の橋桁を架設完了する予定である。日本と
異なり、用地買収はスムーズ(早く現金を手に入れて投資をしたいとの国民性？)
であり、連続した施工現場をもつため、この工法が成立したといえる。
労働者は、台湾での労働力不足のために、タイなどから合法的に(2年に限って)
受け入れている。彼らの指導者(同国人)をきちんと使えば、言葉の壁は以外
に低い。


［おわりに］
開業は2005年10月末となっている。その時には、250km/h以上を安定的に運営
している国として日(開業1964年)、仏(同1981年)、独(同1991年)、イタリア、
スペイン、ベルギーがあるが、今後韓国(同2004年4月予定)に続き、オランダ
と並び台湾は高速鉄道クラブに入る予定である。コアの契約では、システムの
仕様が固まりつつあり、教育訓練計画、運行計画、保守計画、試験線運営
など、ソフト系の計画(一部はすでに実施)に重点が置かれるようになった。
高速鉄道の成功は、ハードウェア、ソフトウェア、ヒューマンウェアの円滑
な組み合わせによる。これらを解決しながら、高速鉄道の成功、台湾のさら
なる発展を望んでいく次第である。なおデータ、写真は「台湾高鉄ホーム
ページ(HP)」によっている。

（ ´・ω・｀）　＜連投ｽﾏｿ

コピペはいらん。

>>96
炊いて食うならいいかもしれんが
他に調理するには適した米あるじゃん

用途によるだろ

米を研いでから炊く地域はそんなに無いんじゃなかったか？
日本がちょっと変わっているだけかもしれん

>>147
漏れはありがたかったぞ。

>>146
乙

（ ´・ω・｀）　＜これ書いてだいぶ経つんで忘れている人も多そうだったので…

>>142
単線運転可能という事から正面衝突を心配しておられるようですが、正面衝突は
、まずありえません。新幹線の鳥飼の事故でも信号システムそのものは正常だった
のですが非常ブレーキに列車が応えてくれませんでした。軌道側の保守を万全にと。
それと日本の在来線でも起きている単線の正面衝突事故はリアルタイムで列車の
在線を検知できるシステムでないのが問題でした。(信楽事故も)

台湾行ってきたよｗ
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/photo/wp_a_04.jpg
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/photo/wp_a_05.jpg
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/photo/thsrc_g06_64.jpg
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/photo/wp_a_01.jpg

車両だけ新幹線じゃ不安だね
人材も含めて、システムが重要そうだ

正直ちょっと心配だ。
技術的なことには無知な陳総統に成功とか言われてもな。

＞人材

自分、電車の部品関連の仕事してますが、日本人なら触らないであろう所を
触る可能性があるんで封印してくれというネタがありました。
やっぱ国民性なんですかね

>>155
（ ´・ω・｀）　＜なに、日本人だって「なぶらんでくれ」と言う所ばらして
　　　　　　　　　　大目玉食った時もありますた…気動車用エンジンのお話ですが

>>153
そういうことだね。
システム全体を指しての‘新幹線’だから
前のレスにもあったように今の台湾のは謂わば‘ハイブリッド高速鉄道’
であり、一元化されてないが故の弱点や危険も多々ある。
もし今後日本が支援できるとしたら、そのタイミングは初期故障時から
始まりシステム更新の都度、徐々に換骨脱胎していくのが現実的かもしれん。
もどかしいが。

>>134
＞開業後は運転はフランス人、車掌は台湾人で指令はドイツ人が担当します。

人材育成が間に合ってないって事？

これを最後に中途受注はやめた方がいい。
メンテが大変じゃないの？

>>138
見なかった漏れは勝ち組ｗｗ

電線盗まれないようにしないとな
日本もだけど

台湾は永遠の属国だな

我々のためにも
彼らのためにも、ことがよく運ぶことを望む

【ウッキョ最強伝説】

陸軍第8師団でテコンドーを鍛えた。
それによってアメリカ兵5人をボコし、少なくとも1人の顎の骨を折った。
また、テグの師団司令部勤務経験がある。

国防の義務を終了した大韓民国人。
しかし地球市民クオリティなので、人種国籍自由自在。
出稼ぎであり、それなりの社会的立場があるらしい。

場を繕うための「おっと〜だな」が口癖。
生粋のチョンであるため、IDと時間の仕組みが全く分からない。
東亜＋住人は全て１人による自作自演だと思っている。

陸軍記念日には「デモンストレース・オン！」の掛け声で
テコンドーの達人用プロテクターをコンマ05秒で装着する。

しょっちゅう出張に行く。関空に行ったり、北海道に行ったりする。
ちなみに移動中もモバイルで書き込みはする。
柏→新宿を30分で走破するクレイジータクシー御用達。
任意の場所⇔北海道を16分で往復するウリニアモーターカー御用達。

練炭自殺宣言、金正日レイプ宣言をしておきながら、いまだ実行されない。
このことからもわかるように、嘘しか言えない惨めなホモであり、故に相手をするのは不毛である。

存在品い＝存在しない　変えｒプ＝帰ろう　木に桑がなる（笑）　　
デモンストレースオン＝デモンストレーション　総尾も痛きゃ＝そう思いたきゃ　
未定ないかがｗ買った＝見ていないかがわかった　　
「日本を未来忘却消し去りたい」＝「日本を未来永劫消し去りたい」 と言った名言を残す。　　←更に追加しました
ついでに、上野にある不忍池を「ふにんいけ」と読み、「赴任池」とカキコし、失笑を買う。　　←追加しました

ウッキョ('^c_,^` )アジアは一つ ◆nMq7HVh3i.　特戦団隊員 ◆ydWBLg3lyM　人民空軍◆nMq7HVh3i.　川崎緑化事業団 ◆PKiCu6JEbw などといったコテを持つ。

電源やらスピーカーやらは安物で、単に高品質録音のDVDを買ってくればそれでよしって感じやね、この新幹線車両とTGVとICEのキマイラは。

台湾はアメリカにひれ伏せれば世ロシ

これ面白いよ
http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B010602&i_renban_code=004

>>158
そのようだね。新幹線の運転手なんてそういるもんじゃないから、営業運転でも
当面は日本の元運転手が担当して、その間に台湾の人材を教育すれば良いと思う
んだけど。

もしかしたらフランスとの契約で、運転手は同国人を使うという事になっている
のかも知れない。そうなったら将来に渡ってフランス人運転手になる訳で、事態は
最悪だけど。

>>140-146
乙です。初めて見るので、なかなか興味深かった。

新しい技術に押され慌てふためく、愚かな小日本の猿どもよw
幹となる交通システムでは、仏独どころか韓国や台湾以下の有様w
線路は続くよどこまでも、お前等小日本の猿のアホ面も続くよどこまでもw
最低の民族には、最低の新幹線とやらがよく似合ってるよw
高速鉄道の中でも最悪との出来の新幹線、愚民どもの小日本によくお似合いですwwwwwwwwwww

>>170
縦？

どんな素人が見ても、全く整合がとれていないだろう

台灣高鐵のCM
http://www.youtube.com/watch?v=ZeY8bzAXTFw

かっちょええです。

>>170
そ
う
だ
ね
。

>>170
そ
う
よ
ねこ大好き

>>166
ひれ伏すかどうかは別にして漏れも、台湾は飴を盟主とする自由主義陣営に留まる
べきだと思う。中国なんぞと一緒になって喜ぶのは、かんこｋ（ｒｙ

>>170

はいはい　そうだね　

車両は日本製なんでしょ。何でフランス人運転手？諜報員かなんか？

>>170
正直つまんね

>>178
> 車両は日本製なんでしょ。何でフランス人運転手？諜報員かなんか？

ドイツともども支那とｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞだろうな。あげく新幹線を貶める情報工作員と化す危険性も大。

11月に開通してたら台湾旅行したときに見に行けたのになぁ。
でもおめでとう台湾。また行くよ、あったかいし。

>>170
よかったね。これで支那にはKTXの導入が確定だよ。特亜同士仲良くやって
頂戴。互いに責任なすり合いかな。　日本は全く無関係、うれしいな。

高速鉄道で、台湾もいい勉強をしたんじゃないのかな。
台湾を蝕むガン細胞は、大陸に未練タラタラの外省人。
本省人と原住民は、ちゃんと日の本の方向を向いているよ。

まあ、バカ朝鮮とは違うから、致命的な事故は起こさないと思うよ。

ソウル市の地下鉄は、日本の資金と技術援助で完工した。だが、その開通
式にあたっては、日本の援助には一言も言及されなかった。
それどころか、韓国が自力で成し遂げた事業であると公言したのだ．．．

http://www.amazon.co.jp/gp/product/4396103476

>>184
論より証拠で、現物を見れば日本のコピーであるのは、一目瞭然。
ささやかな、ウリ民族の自尊心の充足だろうな。

ロケットじゃあるあいし打ち上げて成功ですじゃ終わらんだろうに
台湾新幹線本当に大丈夫か心配になってきた

＞湾を蝕むガン細胞は、大陸に未練タラタラの外省人。
>本省人と原住民は、ちゃんと日の本の方向を向いているよ。

なんつーのかな、、日本人は自国のことで手一杯というか
支配が苛烈になったり、緩すぎたり、ビジョンを掲げるのもヘタだ
つまり政治力がない
正直、台湾は支配上手な大陸と近くなったほうが幸せになれると思う
日本とべったりよりは

>>65
安全装置が、完璧に機能して、うまく制御できていますね。

韓国の技術は素晴らしい。

>>187
>支配上手な大陸

同意。

自国民を効率的に処分する技術にかけては、中共に勝る政権は、
人類史上、ポルポト政権ぐらい。

>>9
>>きっと全部の人にいいこと思われようとしたんでしょう。

ﾜﾗﾀ
かなり的確なレスだ。

>>167

サンクス
おもしろかったし　勉強になった
しかし改めて思ったが、すごいな〜

これ台湾でも流せばよいね

中国は支配を一世代レベルで考えて、じょじょに同質化させていく
日本は何事も性急だ、東南アジアでやったコウミンカ教育とか
気持ちはわかるが、性急過ぎるし善意の押し売りだ

戦争への突入の仕方といい、何事も性急で単細胞すぎるのだ、中国人の裏の裏まで読んで
行動せず、勢いだけの一気呵成でいってしまう、気が付けば悪い連中の手の平で転がされている

リーダーに必要な泰然とした風格がない、せいぜい生真面目な学級委員長だ

そして日本には独立性がないし、自浄能力がない
この意志の弱さ、翻弄されやすい民属性では台湾でなくとも
中国をとるか？日本をとるか？と迫られた時、前者を選ぶ国が多いだろうと思う

逆転受注って、何があったの？

絶対なんか起きるよなぁ…
テロまでいかなくてもイタズラは普通にありそうだ

台湾を蝕むガン細胞は李登輝と陳水扁です。

地震とICEの脱線。

塾長は乗りましたか？

>>158
＞開業後は運転はフランス人、車掌は台湾人で指令はドイツ人が担当します。

完璧な人選じゃね？
運転手が台湾人で、指令がフランス人で、車掌がドイツ人だったら、目も当てられない。ｗ

>>196
なる・・・・・

大陸系や親中・文化人・反日とかが事故がおきれば喜びそうだね

JRで研修してた台湾人の運転士はどうしてるのかな

>193
　元々は仏独協力企業が競り落とした
　しかしJR東海が、細かく説明し、それを吟味すると
　地震対策やら運用本数やら、
　「台湾に適しているのは、新幹線の方だ」と言う判断になり
　計画の大転換となった。
　ところが一旦話が進んでしまった事と、政治的問題から
　日仏独ちゃんぽんと言う結論になった

>>201
決まってるじゃん。フランス人に代わって台湾人が運転士になると、妨害工作が
出来なくなるちゅうｋｙ（ｒｙ

>>192
工作員臭いが・・・
東南アジアでは、当時は戦争中で統治期間も短く、一体何を比較対象にするんだよ？
チベットで同化政策の名目でジェノサイドを行う国を選ぶのは、
なにも考えないバカか、騙されやすいバカか、どちらかだ。

フランス人がドイツ人の指令を聞くのだろうか？

開業後は運転は韓国人、車掌は中国人で指令はイタリア人が担当します。

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

※本文は中国語
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=64

1月2日に切符販売を始めて、土曜の朝7時・8時代の南行きは即日完売だったらしい。
発券業務や自動改札機のトラブルもあったようだが、まあ想定の範囲内か？
すでにダフ屋が出没してるみてーだ（笑）。

鉄道は軍事技術なわけだが

結局、チョンが受注したところは全部欠陥工事でやり直しだったな

>>125
不思議なのはむこうのドラマに出てくる女優があれ？ってくらい美人じゃないこと
道を歩いてるヤシのほうが全然美人

美人
　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) 　　>>210
　　　　　　|（ﾉi　　|） 　こんなのがいっぱい歩いてるのか？
　　　　　　|　 i　　i 　　台湾高鉄の車掌さんらしい。
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ 　　これ見て、本気で乗りに行きたくなったぞオレは。
　　　　　　　 U" U

http://i10.photobucket.com/albums/a147/mw978/03396403794126032314813144921.jpg

>>211
こんなの腐るほどいる
下の方だろ

（；ﾟ Дﾟ）　まじ？　>>212　

>>213
マジだって
10人に1人がスタイルも顔も日本の芸能人並の女

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070103/5/8xza.html
これってどういう意味？

>>215
チケット販売システムがパンクしたから最初の10日間の半額期間を拡大ってことかな。

なんちゃって高速鉄道作った国は今頃嫉妬に狂いまくってるな

なんちゃって高速鉄道w
言いえて妙だな。

しかも輸出を視野に改悪中

台湾が日本へ敬意を示すたびに横槍入れて邪魔に入るバカチョン
日本の新幹線技術を評価し受け止め、欧州と共同で台湾向けに開発した技術の集積だろうに
それを心から感謝を述べる台湾人の気持ちは素直に受け止めるのが日本人で
影口、文句ばかりで反論するのはバカチョンとその取り巻き認定だな！
だいたい日本の新幹線技術を受け止めずフランスの高速列車ＴＧＶを選んで
事故ばかり起こして未だ改善もされてない上、車椅子の乗客も受け入れない鉄道なんて
世界中で韓国くらいなもんだろｗｗｗ

>>1
筑紫哲哉が死ぬほど悔しがりそうな記事だなwwww

>>213
下の方とは言わんが、稀少ではない。

新幹線の起源は朝鮮、ウリナラです。
秀吉が新幹線の技術者をことごとく強制連行してしまい
それ以来、チョンには新幹線の技術が無くなった。

こんなのとは失礼な！

>>202
確か台湾大地震が関係してるんだっけ？
あれが起きておいおい地震のないヨーロッパのでダイジョブかよ？みたいになった記憶がある。

日台友好

>>223
ジュース吹いたぞ。謝罪と賠償しる！！！！！

日本製って信用あれだよね脱線だいじょうぶかな

車両の問題以外で事故が起きても日本のせいにしないでくれよ
システムのごちゃ混ぜは台湾が選んだ事なんだからな

とにかく心配、心配

法則が発動しない事を祈るばかり……。
紅白歌合戦でも、ＤＪおずまが発動させたばっかだからな。

台湾は黒髪メガネっ娘率が高いのが良い

台湾新幹線の工事が遅れてた部分って、韓国が担当の区間じゃなかったっけ？

騒音が凄いらしいね

>>221
ニュース２３では、このニュースは確実にスルー。

>>232
ほんまかいなｗ

>>233
マレーシアのツインタワーの片方みたいにならなきゃ良いが…

小泉は開業式典に招待されたのか？

>>233
最初に工事の遅れが発覚した時、筑紫哲也が嬉しそうに報道した上、
最後の映像では地震の時に新幹線が脱線転覆映像まで使う
ハシャギっぷりだったけど、いろんなトコから誇張や歪曲が指摘され、
おまけに「実は韓国業者が原因」だったことまで明らかになると、
筑紫は「今後も台湾での日本技術のヘタレっぷりの特集を組む」と
予告していたのにフェードアウト。

>>236
見てきた俺が言うんだから間違いないｗ
コンタクト買ってもらえない娘が多いのだろうと予想。

>>239
いい薬だな、もっとも馬鹿につける薬はないと言うが。

>>239
筑紫のアホっぷりはこちらをご覧下さい。
今年のベストセラー確実。絶賛発売中。
http://www.shinyusha.co.jp/~top/pub_html/mook/tbs.html

>>237
この前スカパー！で建設番組やってたよ。

片方は建設途中ですでに傾いていたことを大々的にやってた。
解決策は上半分を逆に傾けること。

完成してから傾いたわけじゃないらしい。

>>243
骨折かよ！！！（笑）

>>242
嫌韓流以来の晋遊舎のおいしい商売見つけた的なところが正直言うと微妙。

日本のマスコミは失敗するとほんとに嬉しそうに報道するねえ

>>239
なんてあさはかであさましい…

今日 久しぶりに新幹線に乗ったら乗り物酔いしちゃったよ。
あの微妙な揺れが何とも気持ち悪かった。

新幹線で酔うなんて…軟弱者！
　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>248

どうなったの？

日本の試運転は伊達じゃない。ドクターイエローなんか一日中走ってるし。
架線に通電されて線路が一日中使われているということは工作しづらい。ｗ

>>248
新幹線で酔うのはどっちかと言えば空気が悪いからだよ。
んで毎回トイレでガキが「おろろろろ！」って吐いてる。

台湾おめでたうｗｗ

日台友好

>>248
KTXは新幹線じゃないぞw
東海道の500系と東北の6列2階建はイヤだが。
わざわざ狭い航空機みたいなのはパス。

ＫＴＸはミニ４駆の技術を使わないと
なおらないｗ

>>255
ォフランス製の純正部品が手に入らないからと、タミヤに新規パーツの作成を依頼したんだってねｗ

初出だったから、
新幹線屋さんに聞いた。あんなもの俺はｼﾗﾈ。だと。
土建系商社さんにも聞いた。皆総出で大変だった。と。もーｼﾗﾈ。と。

…なんで、一括で日本に任せなかった。。

まぁ、大規模な事故がないことを祈る。
列車の事故なんて、洒落にならんからなー。

一度、リアルで自動車が電車と衝突するのを目撃したことあるから、なおさらそう思うわ。

>>242
仮にも相手は力持ってるキー局なのに
そんな本出して大丈夫なんかね

＞（欧州規格の）基礎や土木は日本の新幹線より丈夫という人もいる
規格はいいかも知れんが、実際工事したチョン区間が終わってるという罠

整備車両が脱線したってのは結局原因はなんだったの？
やっぱり規格の混合が原因じゃね？

明日になったら下朝鮮のマスゴミが些細なことでも大失敗と報道するんだろうなｗ

ロケットも衛星も成功しちゃったしね。
wktkで待っているでしょ

>>257
一括で日本に任せられないのが政治という物なんだろうね。
ただ、台湾も高速鉄道を甘く見すぎているのは否めない。

台湾関連で、これほど気の重いｽﾚも珍しいな。

台湾も汚職だらけだから賄賂で簡単に参っちまったんだろ。
定時運行は無理っぽいな。

台湾は、日本から幾らｏｄａ貰った？
世の中はリニアの時代に今更新幹線？

やはり止めようよ。
チャンポンも恐いけど、あの三連ポイントもやばそう。
脱線転覆するんじゃないか。

>>266
いいんだよ別に、ﾘﾆｱでなくたって。
この世界は安全第一。実績がものをいうんだから。

>>266
リニアの時代ってまだまだだろう
そんな試験運用段階のものを他国で実用運転できるわけないし

大事故の予感。

>>269
ドイツが上海で何かやってるけど

まあ、どうって事ないよ。あのKTXでさえ一応は動いているんだから。

もうすぐ飛びそうだけど。

>>266
リニア時代は正直こない、
中距離以上だと飛行機に敵わない。

車庫から出る所のポイント切り替える人為ミス
だったよな、脱線

今後も十分ありえる

台湾よ　いいから死ね！

当面板橋から暫定開通か。台北から列車走らせられれば、アジアで２番目の高速鉄道開通だな。
ｳﾘﾅﾗKTXはまだ全線は完成していないから。

>>275 ヒトモドキめ湧いてくるな。

日本の信頼度うp

何でチョンが必死なんだかｗ

明日かぁ・・・・本当に大丈夫かよ・・・

>243
その番組でさ、日本側タワーの建設途中のﾜﾝﾌﾛｱで傾きが見つかったんで、修正してる間に追い抜いてやるぜ。みたいな内容だったな。マジかアレ？
まぁﾁｮﾝタワーの突貫工事っぷりにはﾜﾛﾀが。

なんとか上手くいってほしいものだ。

祝台湾新幹線　今後は、五つ星の新幹線に成長してね。

>>251
（ ´・ω・｀）　＜ん〜？ドクターイエロー走らせる時はあくまで「列車」ですので
　　　　　　　　　6時〜24時の範囲までですよ。レールやバラスト運んでいるのは機関車
　　　　　　　　　であってもすべて「機械」扱いですので…

東海道新幹線初日とて、まともに走るか分からない状況でしたし…
出発時「とりあえずホームから見えなくなる所までは走ってくれ」という
関係者の会話が成された位。

誰かエロい人これ翻訳してちょ。
機械翻訳じゃ意味不明なので（涙）。

台灣高速鐵路股份有限公司試營運計畫…
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=65

発券トラブルでダブルブッキングが多発。
定員989人の列車で、乗れない人が198人とかいう規模。
この救済のために、高鉄は臨時列車を出すらしい。

>>259
この手の出版社は、手を出されたら、それをネタにまた書くから…ｗ

ま、裏で大金をせしめて、ダンマリするかも知れんけどね。

何も起こらなければ良いが。

臨時列車は、各列車の10分後に発車する。

郵政省は全駅に臨時郵便局を開設し、記念切手を発売するとともに
駅の風景を図案化した消印を押すサービスを行う。

明日は大混雑が予想されるため、駅には早めに到着し
プラットホームでの記念撮影を控えるよう呼びかけている。

台湾新幹線開業を控えた本日、
TBSではドラゴンヘッドをやってるわけだが。
これはなにかの当てつけか？

春ごろに台湾に行ってみようかな〜

>>1
汚職総統早く表舞台から去れ

>>292
確かにそうだが国民党なんて全員（ry

<丶｀∀´> ウリ達が線路を造ったお陰ニダね♪

予約システムだめじゃん
フランス製か？

>>273
飛行機は乗る前の時間がものすごく長い
空港についてから街に出るまでも大変
航路も一直線ではなく、遠回りが多い

朝日や毎日、NHKが置石やると思うな

>>285
予約システムのバグでオーバーブッキングが発生したので、
本来1/5-14日までの営業試運転&半額優待期間を19日まで延長。
一応臨時列車増発もするが、
ダブルブッキングの客で
どうしても予定を変えたくなければダウングレード（G→普）or後発列車に乗れ。
不急の客は半年有効（但し旧正月の2/14-28を除く）の
チケットを新たに発見するから引き換えろ。

>>295

http://www.thales-transportservices.com/press/pr_view.php?id=71
Thales Implements Taiwan High Speed Rail’s Automatic Fare Collection System

おフランス製。

明日、つか今日の午後くらいには試乗レポ来るのかな？
ちょっと楽しみ。

>>299
全部日本製にしてればこんなトラブルなかったのにね

>>300
wktk

>基礎や土木は日本の新幹線より丈夫
陳君、1964年製と比べるかｗ

>>302
しかも当時の東海道新幹線て最高速210キロ、将来250キロあたりまで上がるかな〜と想定して
設計してたはず。今270キロでカッ飛ばしてるがなｗ
そりゃ最初から300キロで作ってるのとは強度違うだろ

もしかして、
事故でも起きなきゃ日本のクソマスコミどもは報道しないのか？



まさに赤い報道だな。

　　　　　　　　　　　.／"´　　　　 ´"γ. 　　　
　　　　　　　　　　 / 　　ノ　ノノノノ./　ヽ 　　　さて、道を行く一般の人に
　┏━┓　　　　　/ﾉノ　ノノノノノ　人ヾ .! 　　　台湾新幹線について尋ねると、
　┃変┃　　　　彡ﾉノ .,,,,, 　　,,,,, .（ 川 　　　　　まず最初に思い浮かぶのは
　┗━┛　　　　 r |ｼ/_＿ヽ./＿_ヽ !!ゞ　　　　　【上越地震で脱線転覆した新幹線】
　　　　　　　　　　 ! | "ヽ-.ノ| |ヽ-ノ ヽ!ﾉ　　　　　の映像でしょう。
　　　　　　　　　　 ヽ{　ｉ　,(r.しn)ヽ　ﾉ}ﾉ　　　　　 これも、庶民の暮らしに重くのしかかる
　　　　　　　　　　　 ヾヽ/.___U___ |Y// 　　 　　　小泉改革の負の遺産でしょうか。
　　　　　　　　___,. -‐ヽ､´ヽ--.ﾉ｀ ﾉ─- .__　　　　 今日はそんなところです。
　　　_　-‐ ''"　　　/ 　ヽ .'.⌒'　ノ !＼　　　￣ﾞー- ､
　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /

>>304
【News23】 台湾新幹線に関する、とんでもねーTBSの捏造歪曲報道。
http://whhh.fc2web.com/taiwan/051111twhsr_tbs_antijapan.html

日本李登輝友・片木裕一理事も筑紫哲哉に激怒。
http://www.wufi.org.tw/dbsql/jshowmsg.php?id=648

（欧州規格の）基礎や土木は日本の新幹線より丈夫という人もいる。
↑
耐震設計のノウハウ無いんじゃないのか？ｗ

台湾高速鉄道開業、おめでとうございます、
昼ニュースはTXを除いて各局でやってました、

NHKは満席の画を出し好意的、
TBSは乗客がまばらな画を編集！
アナ原では例の橋ゲタの沈下をコメントして何故か批判的！
何で素直に喜べないんだろうか？
3時以来、落ち目になるとまったく・・・
NTVは現状を正確に伝えるコメントて丸
テレ朝はがらがらの画をつないでコメントでも空いていると・・・
CXは可もなく不可もなく・・・
1〜2分のニュースに随分色合いの違いがあるモンだ！

台湾Yagoo行ったら、導入決定時期に決定で揉めた欧州を忘れるなとあったので
それを伝ってBBCのニュースに行ってみた。
http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/6230761.stm
概要
「滑らかに輝く白とオレンジの列車による300km/hの旅は、
首都台北と南部の第二都市高雄を結び、時間も４時間から90分に
短縮させた。
『高速鉄道で台湾島は台湾都市になる』と台湾経済研究所のHuangさんは語る。
『移動の時間とコストを大幅に短縮させ、都市間のコミュニケーションをより容易にする。
そして台湾は香港や上海などのアジアのトップ都市たちと競争できる。』
と黄さんは述べる。

試験走行中には、トラブルなどネガティブな報道があった。
しかし乗客の予約は殺到している。
運行本数の増加に対する顧客の期待はとても高い。

『人々は過去の報道などにより、台湾新幹線に完全な自信をもっていないようにみえる。
しかし、私は人々が乗れば乗るほど、乗客にも自信を持ってもらえると信じている。』
と台湾高鉄のOuさんは語る。」

この板の看板の韓国の大統領の下に
新幹線も窓から自信と笑顔にみちた陳総統の
画像もくっつけて、載せてほしい。

フランス人の運行管理、台湾人が運転、日本人が車掌…で走るようなもの。と聞きましたが、
日本人は車掌ですらないような…。

結局、沈下の問題は何とかなったのか？

>>307
マスゴミも一つの中国を支持してるクセに
その中国の台湾だけは何故か敵意剥き出しなんだよなー
反日じゃないと虫の居所が収まらないのかw

板橋までかよ。
後ひと駅池袋まで繋げてやれよ。
大崎や新木場まで行けなきゃ不便じゃん。

色々大変だろうが、がんばれ、超ガンガレ

★日本が一括受注していれば、まったく問題はなかった

しかし現実には

日本＋フランス＋ドイツ＋台湾

それにおまけとして現代建設の手抜き工事発覚付き




うまくいくほうが奇跡だよｗ

もしフランスのＴＧＶを主体にこんな混成組でやってたら
こんなもんじゃ済まんだろう

　　　 　 ┌─┐　　┌─┐　　┌─┐ 　　　　　　　　　　┌─┐　　┌─┐　　┌─┐
　 　 　　│●│　　│●│　　│●│ 　　　　　　　　　　│●│　　│●│　　│●│
　　　 　 └─┤　　└─┤　　└─┤ 　　　　　　　　　　├─┘　　├─┘　　├─┘
　　　　　 _ 　 ∩ 　　_ 　 ∩　　　_　 ∩　　　日本！ 　　∩　 _　　　∩　　_　　　∩　　_
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　日本！ ヽ(ﾟ∀ﾟ　)　 ヽ(ﾟ∀ﾟ　)　 ヽ(ﾟ∀ﾟ　)
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡 　　　　　　　　　　　ミ⊃┬─┐　ミ⊃┬─┐　ミ⊃┬─┐
　｜●｜　 　 ｜●｜　 　 ｜●｜ 　　　　　　　　　　　 　 　　　 ｜●｜　　　 ｜●｜　　　 ｜●｜
　└─┘ 　 　└─┘　 　 └─┘ 　　　　　　　　　 　 　　　　　 └─┘　　　 └─┘　　　 └─┘

>>315
WTOだかなんだかの公正取引委員会みたいなところが
どっちみち一国に全ては受注させないようにしてるらしい

４時間から９０分に短縮されたのか。
それは価値があるな。
これから台湾はますます発展するね。

>>315
おまけにはオージーも忘れずに

台北ステーションを含めた第一区間を受注
デザインはよかったらしいが大々的に遅れる。

>>319
OGはレールだけ。
元々低速区間だから日本製に拘る必要はあまりないところ。

複々線の在来線地下トンネル区間の半分を新幹線用に転用したんだが、車両限界の違いによる設計変更のほうが時間がかかってて、
おまけに台湾国鉄の職員が半分明渡すのに反対してデモとかしてたから。
OGの罪はないといってもいい。

700T　画像とデータ
　ttp://rail-g.net/rail-g/picture/700t.html

台湾新幹線って単線なのか？

>>322
そう。単線。雙單線、なんちゃったりして<丶｀∀´>

>>313
埼京線かっ！

正面衝突は絶対にないという証明をしてほしいよね

>>325
（ ´・ω・｀）　＜でしたら日本の新幹線も絶対という証明はできかねますな。
　　　　　　　　　終着駅なんか反対線を横切っての発車・到着なぞあたりまえ。
　　　　　　　　　そこに反対側から来る列車が突っ込まないと「絶対」の保証なんか
　　　　　　　　　出来かねます。

沖縄新幹線・九州新幹線・東海道山陽新幹線・東北新幹線・北海道新幹線・樺太新幹線と繋げて樺太豊原まで延長しろよ

>>327
そのネタもう秋田。

この新幹線、エラがすごいな

何かに似ていると、ずーっと考えていたんだが
ハゼ　or　メゴチ　に似ているな。
タボハゼ新幹線ｗ

2007年1月5日
【速報】ついに開業！祝・台湾新幹線！
ttp://www.tabitabi-taipei.com/more/2007/0105/

>>327
サハリンホールに帰れ

韓国と台湾の友好関係と言えば、コレでしょう。

【台韓】台湾政府：「韓国製にはコリゴリ。もう韓国からは列車を調達しない」[07/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1120739882/

>>332
『西へ08a』だそうです。
もう終わりましたが。

329,330番この腐れ朝鮮人！！

>>334
コミケより何より作者g

PAN!　ﾄﾞｻｯ

朝鮮人が絡んできて糞みたいな仕事して遅れたんだっけ？

列車の運行その物は無事のようだね
ブッキングによる重複解消のための臨時列車って
何本走らせたんだろう？

>>171
失せろ！
雑魚チョン

台湾に行きたい。

マジで乗りに行きたい

まぁ、券売機業者は今後十年は入札から外すことにすれば反省するだろ。

フランス製の部分でトラブルが起こる悪寒

>>53
そのまま立ち往生するまで走らせるのが朝鮮人気質。
このままスクラップで中国に売却した方が儲かると思うが。

>>87
コリャアあかんわ、チョウセンミンジョク

JR東海の人はうんざりしてるみたいな感じで今日の新聞に載ってた
安全性を求められても約束なんて出来ねーって

つーか、台湾の予約システムってデータベース使ってないのか？ｗ
いまどき、ダブルブッキングなんてありえんｗ

これはよいニュースですね

そりゃ！

なんでこういうカモノハシみたいな外観の車輌にしたんだろ
個人的には下記のような戦闘機っぽいシャープなラインの新幹線が好きなんだが

ttp://www.realrailway.com/photo/1024/tc_tec500b.jpg
ttp://static.flickr.com/63/190629554_adea709db8.jpg
ttp://www.tabinote.com/tabinikki/008/images/990606k.jpg
ttp://18kippu.jp/nishinihon/500.jpg

５００系は製造コストが高すぎて採算割れ。日本でも数編成しか作られていない。
７００系がコストパフォーマンス的にはいいらしい。

>>350
それ日本でも足元が狭いと不評。

毎週、東京と大阪を往復する生活をしていたが、
最初は500に乗ってワクワクするものの、軽自動車の
運転席のように斜めにすぼまって狭い足元が苦痛になり、
そのうち700に乗るようになる。

今の新幹線はどれも席が広くていいね。始めて新型載った時は、ここは本当に一般車両で良いんだろうかと
思わず当たり見回しちゃった位広く感じた。昔仕事で名古屋に一年半くらい通っていたとき。

500系は一番前のドアがなくて、わざわざ乗り位置に関するアナウンスしなくちゃいけないので、使うほうからすれば嫌われてるな。デザインは文句なし一番だと思うが。

５００って日本人がデザインしたんじゃないみたいだな・・
実用性犠牲にしてデザイン重視に振るなんて特に
俺はそういうの好きだが

切符を裏向きに入れるとダメなんだな。
日本製だと、どっち向きでも大丈夫だと思ったんだけど、違ったっけ？
まぁ、普通は表向きで入れるけど。

乗ってみたいね、台湾新幹線は、ＫＴＸはパスしたけどｗ
ＴＶだと座席が３列と２列になってるけど、かなり広い。

>>19
台湾人は南チョソに怒りを持っている。
支那と国交を結ぶときに、騙しの手口を使ったとかで。

アジアの夢の超特急KTXは電気ではなくネタで走ります

>>357
日本でも色々あるからなぁ。
京急ではパスネットを裏にして入れても良いのは確認したが(単に間違えたわけだが)、他の路線でもＯＫなのか、
京急でもどこの改札でもＯＫなのか、確認する勇気がない…。

>>198
なんか新たなアメリカンジョーク誕生の予感・・・

最強コンボは
運転士・車掌・司令ともども<ヽ｀∀´>の場合に決まってるだろ

しかし、今回の新幹線も含めて日本の車輌って
外観は欧州などに較べて先進的で洗練されたものもあるけど
内装はなんとも無味乾燥でダサいよね
JR九州の一部の車輌みたいな例外もあるが。

まあ、今後の輸出も考えて、内装を国際レベルに上げて欲しい
イギリス人とか内装には非常に五月蝿い連中だし

中国には絶対提供しないでほしいね新幹線。どうせあいつら、兵站の高速輸送とか
そんなことにしか使わないから。

よかったね台湾ｗ

日台友好

正面衝突は９９％ないという証明をしてほしいよね

日本の自動改札は上下左右どの方向から入れても大丈夫なはず。
と思って調べたら駄目なところは駄目らしい。

以下wikipediaより引用

多くの場合、切符を斜めや横に向けたり、裏を上にして投入しても通過可能な様に設計してある。
これは、乗車券や定期券を投入する際、特に朝の通勤通学で忙しいときに
いちいち定期券の投入方向など確認していたら移動が遅くなり後続に迷惑がかかるため、
さっと出してさっと通り抜けるというスムーズな移動を常に確保しなければならないためである。
但し、JR北海道・JR東海・JR九州の簡易型改札機及び札幌市交通局（札幌市営地下鉄）の場合は、
必ず表を上にしなければならない。

>>137が微妙な件
言いたいことは分かるし、同意なんだけどね

内装は、日本人は質素な感覚は世界的に異常だと自己認識すべきだよね

>>370
ん？日本語になってないけど、質素な感覚が異常ってどういう意味？

ワビサビが理解できないってことかい？

>>370あちゃ〜日本語がおかしいぞｗｗ

そろそろ　発車ベルの話したいな。

遅れたので新幹線のイメージが悪化した
クソ台湾が
ALL日本でやれよ　
おまいらは特アだ

http://www.youtube.com/watch?v=grFTBfS6AWY
http://www.youtube.com/watch?v=L0bZsmo3ROw
http://www.youtube.com/watch?v=jAWLa2oY1V0

　ほぼ動き無し
　つまり、つつがなく運行できていると言う事
　平和ってこういう事だろうねぇage

>>351
（ ´・ω・｀）　＜500系は西日本の0系置き換え、のぞみ増発分として元々9編成しか造られない予定
　　　　　　　　　でしたから。コスト高も承知の上で特別な設計です。でも外国を含めてこれだけの
　　　　　　　　　宣伝効果があれば十分に元は取ったと思います。台車形式なども700系や台湾700Tに
　　　　　　　　　受け継がれていますし。

定員1,323人は輸送力重視、在来300系からの互換性を考えてのJR東海からの要請で500系はどうも異端児扱い
になってますね。山陽区間だけの運転なら問題ないのでしょうが…

>>378

東海のN700も特別仕様だけどね。。。
西日本も同様。

500系乗りて〜

ＪＲ東海サービス悪くなるのか？

欧州連合が展開した日本の新幹線に対するネガティブキャンペーンってどんな内容だったのかな？
パンフレットとか作っていたという情報もあるけど、どなたかご存知ですか？

「海を渡る新幹線」って本を買えばわかる。

382　ありがと

便りが無いのは無事な証拠とは死んだ婆さんが言った言葉。
とりあえずは、お祝い。日台友好。

でも、これからが本当の勝負だよ。
「日本の新幹線を選んで良かった」と思わせる程のアフターサービスや、始まってる安全神話。
大変だけどね、テクノロジーだけでない所を見せ付けろって。

日本憎しだけで、中古のTGVを選択したバカに思い知らせてやれｗ

中共のテロには気をつけろよ。あと韓国人。

>>384
台湾板の新幹線スレによると、ドアー故障で遅延したらしい。
しかも１ｋｍ走ってから駅に引き返すという離れ業までこなしたとか。

>>386
ありゃりゃ。そりゃ困ったもんだ。

でもね、事故死がこれから永遠に出ないように関係者は努力すべきだよね。

俺は祈るしか出来ないよ。安全祈願。

韓国のKTX・・・・・プッ

>>384
残念だ、故障の原因を探って同じようなことを起こさないようにしてほしい->日本の車両メーカー

これからは保守技術も大切になるだろうから、保守・点検もしっかりしてほしい。
鉄道に限ったことではないが、人を運ぶ仕事は“安全”がなければ成り立たない。
高速鉄路だけでなく在来線(?)も安全に事故もなく運転され続けること、そして日本と台湾の更なる発展を願う。

もともと　ドアは　故障では　なかった　ボタンを押すのが遅れ列車がはしり出してから押されたためだ
熱いからといっても　不特定の乗客にドアを開閉させるのが問題だ
客のミスで降りられないからといって　いちいちバックしてたら定時間なんてできないな　

>>390
ソースは？

勇者シリーズ新作作って、出してこないかなー

韓国人を奈落の底に突き落とす簡単な言葉。

「我々日本人は台湾人が大好きです。だけど韓国人は大嫌いです」

これだけで良い。

>>393
「う、嘘ﾆﾀﾞ！　ｳﾘﾅﾗはｲﾙﾎﾞﾝで大人気ﾆﾀﾞ！　その証拠に韓流ブームが続いているﾆﾀﾞ！！」

…とか騒ぎ出して五月蝿いことになるのは確実。

フランスの高速鉄道も乗客がドア開けるとか聞いた記憶あるが
日本の車両でそんなの有りか？

>>395
秋田でしか知らんが、始発の電車が出発するまでの間、ドアの横のボタンで開け閉めして人が出入りしてた
あけっぱだと寒いから、という単純な理由なのに気が付いたのは冬になってからだけどな

>>396

JR四国なんか冬場のドアは客が自分で開閉してる

ＫＴＸﾏﾝｾｰ

>>275
テメーらが死ねよ。キモいバカ民族！調子に乗るな！殺すよ

ウホッ、いい日本語

>397
信州あたりの各駅停車も手動ドアだな。
微妙に扉が重い感じがする。

台湾の新幹線、トラブルが多い

・台南駅でドアが故障し、乗降客が乗り降りできないうちに出発し、1キロ走ってバック

・11日午前10時、左営駅のポイントが故障し、列車がホームに入れなくなった。
さらに列車のドアの開閉を示すボードで異常信号が出たため、車両を取り替えた。
このため列車は左営駅を43分遅れ、後続の列車も26分遅れで出発した。
列車は桃園駅以南で30分以上の遅れとなったため、規定により運賃の半額が払い戻された。
板橋駅には26分遅れだったため、滑り込みセーフ。

・11日午後8時、苗栗付近を走っていた列車の配電盤から白煙が出た。
3両の旅客を避難させて修理したが、女性車掌のアナウンスが震えていたため、一部乗客が緊張する一幕もあった。
列車は18分遅れで無事、板橋駅に到着した。

>>275VS>>399

>>399の味方に付く人挙手願います


ﾉｼ

>>403
ﾉｼ

>>403
ﾉｼ

>>403
ﾉｼ

>>402
とにかく台日両方の為に徹底的に原因と対策に尽力して欲しいね。膿を洗い出せ

>>407
まったくだな。
早く安定して欲しい。

>>402
発煙騒動は乗客のタバコ（全面禁煙・罰金ありのれっきとした犯罪）。
便所で吸殻が発見された。

国民党が「台湾廃鉄に改名しろｗ」とか言ってるし、
どうもメディア・野党の妨害工作の一環かもな。

日本の新幹線技術の初の海外輸出となった台湾高速鉄道（台湾新幹線）は５日、開業にこぎつけたが、
建設中から日本と欧州のシステムの「混在」によるトラブルが相次いだことから、
開業後も安全面での不安を指摘する声がくすぶっている。

　台湾新幹線を巡っては三井物産、三菱重工業、東芝などの日本企業連合と独シーメンス社、仏アルストム社など欧州企業連合が受注競争を展開。
９７年に欧州側が契約を結んだが、９９年に日本企業連合が逆転受注に成功。
この経緯が「車両は日本、ポイントはドイツ、通信はフランス」と各国の運行・制御システムが混在する原因となった。

　「日台経済協力の象徴」とされ、総工費約４８００億台湾ドル（約１兆７０００億円）の大型事業。

>>403
外省人も死ねばいいと思うよ

わたしの国籍は台湾です。

わたしは韓国人に『台湾人はバカだ！』て言われました。

幼い頃から親にも『韓国人なんか絶対に信用するな！』て言われてました。

ほんとに韓国人はうざたいです。

”新幹線”が成功かどうかはちょっとぁゃιぃが、

台湾(・∀・) ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>412
IDがjapでも応援するぜ！

韓国人が一番バカであることは、東亜の常識

北朝鮮は、無条件のバカ

>>414
日本のパソコン使ってれば、IDが日本なのは当たり前じゃん。

>>412
君は留学生か何かでしょ？

>>412
你要統一嗎？你要獨立嗎？

南朝鮮が請け負った基礎部分の手抜き工事の補強工事は無事終了したのかな？

１月１５日に台湾新幹線に乗ってきたよ。
板橋から新竹まで往復で半額運賃だった。
日本のより快適な乗り心地だった。
早く台北まで繋がると良いね。

海底トンネルは南鮮より台湾とつなぎたいなあ…

台湾新幹線に関しての情報は、ここのサイトがお勧め。

ttp://www.hapimeso.com/

いやもう、生暖かい目では見られないね。台湾新幹線。

http://www.vgkwu.com/?act=index2&sid=k9v9fuoc03plit5fc1sfc65sq4

>>421
プロフィール見てみたが、

> 台湾在住、某新幹線プロジェクト参戦中。
> 鷄肉飯が、おいしいと全然思えない16歳女子高生

いきなり胡散臭くなったんですが。

>>423　

２ちゃんねる（の利用）は難しい

>>421
台湾人も結構民度低いんだなぁと思った。

ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/hsrhistory_since2007.html

さて民度の問題か、国民党・メディアの妨害か・・・

KTXの初年度
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

どっちもどっちっってとこか？

腐乱酢人運転手が全力を挙げて脱線させそうだけどな。

サービスやマナー面でのお粗末さだけで、朝鮮人が期待してるような「事故」には
ならなそうだな。

>>428 物珍しさもあるんじゃない。

>>417
日本語でおkじゃないか?

がんがれよー

［台湾新幹線］「まずは安全運行の実績作りだ」
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20070120ig91.htm

韓国･韓国人不用了！

A creature of Korean two legs fall into hell！

もう台湾でも新幹線通勤する人が出てきたのね。

ttp://news.pchome.com.tw/life/bcc/20070108/index-20070108100608210038.html

>>421

＞結局台灣高鐵は、ダブルブッキング対策のために列車を増発する羽
＞目になったりしています（30分１本ダイヤなのに、なんかもう１編
＞成、謎の列車が密着追走しており、筆者は肝を冷やした）。

謎の列車ワロタw

この新幹線から列車の技術や安全でスムーズな運行やサービスを学んで、日本と世界一を競い会う仲になれると良いな。

　
　　中国高速鉄道　日本企業入札条件
　
・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・駅周辺開発権なし
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・運営における無償教育
・訓練の拡充
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証
　

やはり台湾は凄いな

>>435
引っ越した方がいいんじゃ・・・高そう

鉄オタには台湾まで言った奴いるのかな。

ttp://aidusl.web.infoseek.co.jp/
> 07/01/15 台湾新幹線(台灣高鐵)等の写真を36枚追加しました。
> 07/01/17 台湾新幹線（台灣高鐵）のハイビジョン動画を追加しました。
> 07/01/21 台湾鉄路管理局の写真を26枚追加しました。

運用大丈夫なんかなぁ。
寄せ集めのシステムだから心配だわ。

日本だったらダブルブッキング対策のために予備席が設定されているけど、台湾高鉄はどうなんだろ？

夏を乗り越えればなんとか・・・

朝日は欠点をあげつらおうとして必死だが・・。
順調のようですね。

http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk70122a.htm

えーユレダスが非採用で、旧型の地震検知装置って
日本製にした意味がないじゃないか…

>>446
そんな欠点だらけのものを、どうして中国様に売るんだろうね(棒

台湾新幹線の開業
http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk70122a.htm

保守

日本が主力の台湾新幹線を台湾は日本の技術力の高さと評価。
日本が主力の中国新幹線を中国は中国の技術力の高さと評価。

中国人と中国政府ってウソツキですね。

＞中国人と中国政府ってウソツキですね。

おまえあほだな、
ニュースでも何度も言ってるだろ
反日感情を押さえ込むために自国
技術と言ってるんだよ

中国の大手オークションサイト見てみろよ
日本製品が飛ぶように売れてるんだよ

鉄道まで日本製になったら一部の反日集団
がここぞとばかりにデモすんだよ

ほとんど中国人は日本人も日本製品も大好き
なんだよ

ロケットも独自技術と言っているが、反露感情を抑えるためではあるまい

×：反日感情を抑えるため
○：量産してもカネ払わなくて済むから

アエテりべんのお姫様が...タイと日本の..中間鉄砲持ってるセルロイド

やるか

>>452
反日も政府後援のイベントですが？w

チョンが関わらなければもっとスムーズだったのにな
ってかフランスもチョンと変わらぬ馬鹿だから
日本に全部任せれば完璧だったのになぁ
ってかチョンを絡めたのはフランスを入れたのより
数百倍まずかったな台湾
知ってるくせになチョンの馬鹿さ加減をさ

誰がどうがんばっても

営業運転前に死亡事故を起こした

KTXは　無敵です

>>456その発言の信憑性は？
誰が言ったのかな？
中国の政府の人から聞いたの？

>>459
……もしかして、「反日は自発的な市民のデモ」ですとかいうつもり？

>>460じゃなかったらなんだと？

>>461
むしろ、あの国でそれができると思ってるあんたの頭がすごいと思うわｗ

政府公認のイベント

私台湾新幹線（高速鉄）の窓ワクを拵えたで、潜水艦からねー言えない
誇って言える仕事唯一な.わはは

日本語でおｋ

>>464
深酒は体に毒だぞ

高速鉄道の予約販売で混乱 2007-02-02
高速鉄道の旧正月期間中の切符の予約販売が1日から始まった。
半額期間中、長蛇の列ができたため、会社は番号札を導入して対処したが、
窓口の係員は番号札を回収せず、そのまま他人に譲り渡されて使用されたため、
真面目に並んでいた利用者から「国の恥」との批判の声が沸き上った。
また、障害者や65歳以上の老人は半額になるが、それに必要な手続きが徹底せず、
不満の声が上がった。
http://www.naruhodo.com.tw/kensaku.php?key=%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

相も変らぬ"大人気"ですな。がんばってや。本数増やして〜な、台鉄さん。
ご愁傷様、韓国鉄道公社さん。

むりやり朝鮮鉄道と比べてんじゃねーよ
台湾に失礼だろ

　　　　∧∧
..　　／ 台 ＼　　　　　　　　　　　　　.∧＿∧
　　（　　＾∀＾）　　ほのぼの台湾 　（´∀｀　）
　　( 　つ旦O　　　　　　　　　　　 　　o旦と　）
　　と＿＿)_ ) ￣||￣￣￣￣￣||￣ （_（＿つ

あげ

一昨日、台湾から帰ってきた。新幹線が走ってるのを見て、素直に誇らしげに思ったよ。
それにしても、治安はいいし、親日だし、いいとこだった。

難産の台湾新幹線　きょう１カ月
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070205-00000001-fsi-bus_all

>相次ぐ開業延期の末、先月５日の営業運転にこぎ着けた高速鉄道だが、
>欠陥が指摘される発券システムなどに起因するトラブルが続いている。
営業運転開始から１カ月を過ぎてもまだ続いていたんだね。
まあ､日本の責任じゃないからどうしようもないが。

>先月は車内の配電盤から白煙が噴き出す事故が起きたほか、
これが事実でも、日本の責任と言えるのはこれ一件ぐらいだね。

>ドイツから導入したポイントの開閉感知装置で不具合が頻発するなど･･･
これは深刻な問題だな。事故につながらなければいいが。
これじゃ、Bad Mix だぁ。

>>472
白煙は乗客の喫煙が原因。

台湾新幹線、遅れていた全線開業は３月２日
http://www.sankei.co.jp/kokusai/china/070206/chn070206001.htm

＼　　ﾀｲﾜﾝﾜｯｼｮｲ！　　　　／　　+
　　　　　 ＼　　ﾀｲﾜﾝﾜｯｼｮｲ！　／
　　　+　　　∧∧　　∧∧　　 .∧∧　　+
　　　　　　／台＼ ／台＼　.／台＼
　　　　（( ∩＾∀＾）（ ＾∀＾） （＾∀＾∩　)）
　　+ 　　　ヽ　⊂ﾉ （⊃　つ　（⊃　丿　　　　+
　　　　　　　(__(__)　(__ﾉ__ﾉ　　(__)し'　　+

事故の記事も見ないって事は万事うまくいっているのだな！



めでたし！！めでたし！！？

KTX買えﾆﾀﾞーーーーー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　.／台＼ｷｬｰ！
　　　∩<　｀∀´>∩　　　　　　　ノハ´д｀ﾉ
　　　 〉　・　　・_ノ　 　　　　　　 （つ　　つ
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>>476
何かあったら、筑紫哲哉が大喜びで報道しているだろうしな。

http://www1.liontravel.com/1thsr/index.asp

ていうか、路線建設のかなりの部分、韓国の土建屋が請け負っているんだよな。
三十年後、その区間に重大な亀裂などが発生する可能性大。マジで。

早く台北駅に繋いでくれ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070205-00000001-fsi-bus_all
の中の写真、空席が目立つどころか乗客の方が少ないよ。

発券システムのトラブルってこんなに酷いの？　ま･さ･か ねぇ。
窓口には行列が出来ているっていうのに。　もったいない。

日本に全部任せてくれりゃ、こんな惨憺たる状況にはならなかったのにねぇ。

>>482
もしもの時には力を借りなければならない。
欧州との付き合いもあるだろうから勘弁してやって。

>>482
グリーン車っぽいが。

>>484
グリーン車です

>>467
システム面で、会社もお客も慣れてないって感じだねぇ。

>>486
台湾の国鉄では、高速鉄道よりもはるかに複雑な路線・運行形態の
特急・急行指定券を売っていて乗客もその仕組みは熟知している。

チケット問題は、もっぱら会社の問題。
しかも、慣れではなく、汚職まみれの高鉄会社の体質の問題。
台湾はフランス相手に巨額の汚職事件をおこしたばかりなのに
またリベート目当てにまた仏企業と契約してこのざま。
詳しく知りたいやつは「ラファイエット　台湾」で検索してくれ。

ＫＴＸと新幹線の乗り比べ！
http://izanagi.iza.ne.jp/blog/entry/28743/

まあ読んでみてくれ

>>488
相変わらずイザナミ大人気みたいだなw

釣りじゃないのか>

>>488
ここまで来ると豪快な釣り師だよなー