【韓国】 現代自動車、今年250万台販売も当初の目標より19万台足りず…労組のスト、ウォン高など影響 [12/29]

◇現代車、今年２５０万台販売…目標から１９万台足りず

現代（ヒョンデ）自動車によると、今年１年間、国内市場で５８万２０００台、海外市場で１９２万台など
総約２５０万台を販売しており、当初の目標だった２６９万台より約１９万台が足りないセールスとなる見込みだ。
現代自動車が２９日に伝えた。

現代車・金東晋（キム・ドンジン）副会長は同日の昼、記者懇談会で、ウォン高や景気低迷など
今年の悪材料を取りあげ「今年１年の販売量は２５０万台くらいで、目標から約１９万台が足りない」とし
「このようにセールス計画を達成できなかった事例はなかった」と述べた。

金副会長は、目標を達成できなかった原因について「大部分が労組のストライキのため」とし
「６〜７月の賃金交渉ストのほか、韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉、非正規職問題などによるストなどで
総１１万５０００台、金額では１兆５０００億ウォン（約２０００億円）の損害があった」と説明した。

金副会長は厳しい状況を改善する対策として
▽労使和合による生産性の向上
▽特別消費税の減免をはじめ税制改編を通じた景気の浮揚
▽ コスト削減に向けた会社の自主的な努力−−などが必要だと強調した。

同氏は来年の経営に関連した話頭に「労使和合」を選び、「現在、労使問題による損失が多い」とし
「今年（ストで）１１万５０００台の生産日程が狂ったが、見えない費用の損失もあまりにも多い」と指摘した。

ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83217&servcode=300§code=300

質が悪いからだろｗ

よし、ここで安売りだ。

>2
× が
○ も

１０％未満なら大した誤差ではない

>>4
縦に読んだ

ストで目標値が未達成っていうと、まるで
「作れば売れる車」
みたいな印象を受けてしまいますが。

まともな人間なら韓国・朝鮮人は嫌いです .

海外で倍以上売ってんのか
そらウォン高にもなるって

日本でも年2000台いかないな

でも利益は国内のが上なんだよね？
国内はボッタ価格だそうだし。

粉飾決済してもいかないのかよｗ
しかもバナナの叩き売りをしているのに
売れないなんてｗ

別にストしようが在庫は不足してなかったんでしょ？

前、１台買ったらもう１台ついてきます♪みたいなバカキャンペーンやってたなｗ
今年もやればよかったのに

韓国経済時系列　2006
1月10日…対日貿易赤字が累積2500億ドル超える、昨年も240億ドルの赤字
1月11日…中国が韓国の主力製品を脅かしだした、輸出競争が激化
2月01日…ウォン高が輸出直撃、輸出増加率、32か月ぶりに最低。　　
2月09日…コール金利　年４．０％に引き上げ
2月27日…1月の経常収支黒字、前年同月比で96％減少。　　
3月08日…多国籍製薬会社が次々に撤退〜ロシュ、ファイザー、GSK,イラリリー、ワイス、ノバルティス
3月20日…LGフィリップス・ディスプレー社、海外法人が相次ぎ破綻
3月27日…「中国造船が急成長、韓国のシェア奪う」・・・日本船のシェアは落ちず
3月29日…経常収支が赤字転落〜2006年2月速報値
4月22日…韓国銀行　ドル買いで1兆8000億ウォンの赤字
4月27日…現代自動車　1−3月期の決算発表を無期限延期
5月02日…LCD市場で台湾が韓国を猛追、収益性では台湾企業が上回る。
5月02日…現代自動車、チェコ工場建設の起工式を無期限延期
5月11日…国際競争力、29位から38位に転落
5月18日…起亜自動車、米国での工場建設計画を無期限延期
5月25日…韓国株価（KOSPI）指数（総合株価指数）が1300台以下まで急落
5月26日…4月の韓国経常収支、通貨危機以来最大の1億3310万ﾄﾞﾙの赤字に転落
5月27日…韓国物価、日本に接近　一部は日本より高い
5月28日…韓国関連の海外ファンド資金、1週間に43億ドル流出
5月31日…ソーテック、韓国現地法人を解散
6月07日…コスダック急落、一時サイドカー発動
6月07日…韓国のＩＴ産業、3年ぶりにマイナス成長
6月11日…韓国の国家債務が急増・・・GDPに占める債務が30.7％に
6月11日…1ヶ月弱で47兆ウォン減少　10大グループの株価
6月16日…対外債務が2000億ドルを突破、対外債権も大幅増
6月18日…現代自動車が海外で苦戦、ロシアなどで不振目立つ
7月11日…ＬＧフィリップスＬＣＤ、設備投資を３割下方修正・・・液晶パネルの市況悪化で
7月12日…6月の失業率、3.5％に悪化・・・韓国国家統計局
7月13日…液晶業界に不況の風…LGﾌｨﾘｯﾌﾟｽも赤字
7月13日…現代自動車、事実上の全面ストへ突入
7月14日…ポスコ本社ビル　下請け労働者が占拠　600人余りが一時軟禁状態に
7月14日…韓国IT産業ピンチ！？　日本と台湾が戦略的提携
7月14日…韓米FTA最終日の4分科交渉、すべて取り消し
7月23日…国債発行残高200兆ウォン超える、2年で倍増
7月24日…現代自動車、第2四半期決算の発表を今月27日から8月上旬に延期
7月25日…今年第2四半期のＧＤＰ成長率前期比0.8％増、5期ぶり最低水準
7月25日…サムスンSDI、第2四半期の営業利益が46％減少
7月27日…韓国の上半期経常収支、8年ぶりに2億7000万ドルの赤字を記録
7月30日…個人破産5万人突破、過去最大を記録
7月31日…『キムチ輸出国から輸入国へ』、上半期貿易収支が初赤字
8月01日…韓流バブル崩壊、韓国映画の輸出が上半期に激減
8月08日…対価性のない資金の国外流出、上半期８０億ドルに
8月10日…コール金利　年４．５％に引き上げ
8月10日…蘭フィリップス、韓国ＬＧフィリップスＬＣＤの持ち株すべて売却へ
8月10日…輸出をあきらめる企業の数が急増　輸出採算性の悪化により価格経済力を失う。
8月11日…斗山重工業の第２四半期業績、減収減益で赤字転落
8月13日…対日貿易赤字史上最大になるもよう
8月17日…中国市場で、（今まで先行していた）ヒュンダイがトヨタに追いつかれる
8月18日…第2四半期の貿易　貿易損失額16兆9369億ウォンで過去最大の赤字
8月18日…ＬＧ電子が英ＬＣＤ工場を閉鎖、事業環境悪化で
8月23日…銀行の外貨建て融資、事実上の全面中断状態に
8月28日…「今年の韓国経済‘不況’水準に近い」・・・権副総理
8月28日…韓国のGDP順位、去年より一つ下がって12位…国民所得は29位
8月29日…赤字国債の発行残高、年内に５０兆ウォン突破
9月04日…シティグループがサムスン電子の投資判断を「ホールド」に引き下げ
9月07日…韓国の政府調達市場、米が開放要求・・・米韓ＦＴＡ交渉
9月10日…銀行の円建て融資が激減、外貨建て融資中断受け
9月10日…韓国、日米中３大主力市場で苦戦
9月13日…「2007年の韓国経済は45億ドルの経常赤字と予想」・・・ｻﾑｽﾝ経済研究所

>>15
9月18日…韓国銀行の赤字、ことし3兆ウォンに達する見通し
9月19日…韓米ＦＴＡに「恐れる必要ない」「底力を信じて」・・・金大中前大統領
9月20日…ウォン高・・・為替均衡基金の累積赤字18兆ウォン（2兆2000億円）
9月24日…韓国で上場企業の６割、時価総額が資本総額を下回る
9月26日…個人の借金、1人1300万ウォン。前の四半期の2倍・・・韓国銀行
9月27日…8月の経常収支、5億1000万ドルの赤字〜2カ月連続で赤字計上・・・韓国銀行
10月01日…米英の資金が脱韓国ラッシュ 完全に韓国を去ってしまう現象
10月01日…ウォン高円安傾向続く　１００円＝８００ウォン台割り込むか
10月03日…韓国、景況感が大幅に悪化 海外への工場移転も加速
10月03日…中東マネーがアジアのファンドに流入＝米シティ
10月04日…円・ウォンレートと景気の相関関係を分析　現代起亜の李専務「もう限界」
10月10日…ＬＧフィリップスＬＣＤ、第３四半期の営業損失が最大規模の３８２０億ウォンの赤字
10月15日…中小企業、ウォン高で打撃〜全輸出企業の1割強が輸出断念・・・韓国貿易協会貿易研究所
10月16日…終値100円＝700ウォン台に、9年ぶり
10月18日…韓国ＬＧ電子の7―9月期、営業益29.5％減
10月19日…ロシア、経済力で韓国を抜く
10月24日…英ロイズ、朝鮮半島周辺の船舶保険料引き上げを検討
10月25日…韓国3位の電機メーカー大宇電子がインド家電大手・ビデオコンに7000億ｳｫﾝ（870億円）で買収される
10月30日…起亜自動車、経営正常化後では最大の439億ウォンの赤字を記録
10月30日…現代自動車の7―9月期、最終利益47％減
11月01日…「検察は政治的意図で捜査」ローンスターが批判　韓国側は一蹴
11月16日…韓国にてローンスター経営陣への逮捕状　発行される
11月17日…外国人の売り越し１０兆ウォン、証券市場の魅力低下
11月17日…下げ止まらぬ韓国の自動車関連株
11月17日…ウォン9年ぶりの最高値　100円=792ウォン50銭
11月17日…ウォール街「韓国の逮捕・強制捜査の慣行は衝撃的」
11月17日…「これ以上韓国に投資しない」・・・ローンスター会長
11月18日…韓中FTA、交渉開始に両国が合意
11月18日…新規の住宅融資を事実上ストップ、不動産安定化対策・・・韓国金融監督院（翌日撤回）
11月19日…個人破産者が今年10万人を突破する模様
11月20日…キムチの貿易収支、初めて赤字・・・韓国農林部
11月21日…韓国最大の労組「民主労総」が22日から無期限スト。韓米ＦＴＡ交渉撤回など要求
11月22日…アジアのシティバンクになることを夢見てきた国民銀行に打撃「外換銀行売却、破棄の見通し」・・・ローンスター
11月23日…「韓国の政治・経済・社会に赤信号はともっていない」・・・盧武鉉大統領
11月23日…韓国の短期の預金準備率を5.0％から7.0％に引き上げ・・・韓国銀行
11月23日…ウォン・ドル為替相場930ウォン割れ
12月02日…フィリップス、保有するＬＧフィリップスＬＣＤ株全量売却を公式に発表
12月05日…ウォン・ドル為替相場925ウォン割れ
12月06日…「レート下落は一時的。無制限の通貨発行力持つから介入する余力も十分」・・・金在天（キム・ジェチョン）韓国銀行調査局長
12月07日…「台湾、韓国抜いてＬＣＤ世界１位に」
12月15日…日本の家電メーカー、北米市場で値下げ攻勢・・・サムスン「価格攻勢に対応できず」
12月15日…韓国３位のプラズマテレビメーカー、オリオンPDPが中国メーカーに売却される
12月16日…経常黒字が激減…1-10月は前年同期比87％減
12月16日…現代自動車、米国での販売価格を引き上げ
12月21日…中国製鉄鋼輸入が急増、年間１千万トンに迫る
12月21日…韓国人一人当たりの個人負債、1300万ウォンをこえる・・・韓国銀行
12月21日…政府、１０万ウォン券など高額券発行に前向きな姿勢・・・中央日報
12月22日…「無限の資源がある」　ウォン高で財政経済相代理発言　相場下落
12月22日…韓国の潜在成長率、このまま行けば２％に墜落…国際通貨基金(IMF)予想
12月28日…反ダンピングの韓国提案、米は受け入れず　ＦＴＡ交渉
12月28日…満期１年以内の短期外債が1000億ドル突破。昨年末に比べ65％増、過去最高・・・朝鮮日報
12月29日…現代自動車、今年250万台販売も当初の目標より19万台足りず…労組のスト、ウォン高など影響

＞　　∧ ∧ ;) ) )彡
＞　 < ;#;`Д´;> ﾁｮ..ﾁｮﾊﾟｰﾘども　なんとかしるﾆﾀﾞｧｱｱｱｱｱｱッ!!!
＞　(　 O┬O .;*.: ) )彡
＞ .◎ヽJ┴◎ ｷｺｷｺｷｺｷｺ: ) )彡　　　彡 ﾌﾞｰｰｰﾝ
（◎＾ΞΞΞΞΞΞΞΞΞΞΞΞΞΞΞ◎） 彡*.;

目標とあツネに高く見積もるもの
日本のメーカーのほうが世界で倦怠感が広まっている
ことに気がつくべき
みんなエンチョフェラーリは永遠
日本はない

>>17
エンガチョ？わざわざ日本のサイトに来て何言ってんだ、お前ｗ

トヨタは来年台数世界一ほぼ確定だけどな

韓国車ってマジでよく壊れるんだよ。一回買ったら二度と買わないと思う。

ヒュンダイはどんなに赤字出しても絶対潰れないよ。
将軍様の大事な金づるだから政府が援助してでもたすける。

つうか日本車のほうがサービスが良くて、壊れなくて安いのに、わざわざ韓国車を勝つ奴が１９０マン近くもいることが驚き。

原因はウォン高だけか？

失敗したのはいつも他人のせいｗ

>>1
＜見えない費用の損失もあまりにも大きい。＞
ここが最大のポイント。ついでのように書いているが。

200万台売れることが驚き

ホルホルフィルターでこの評価ということは、もう断末魔ってことでしょうか？

>>20
コピペだけど、これどぞ


284 名前： 名無しさん 05/03/20 13:33:41 ID:McOsFDOe
韓国車、やっぱりトラブル多いみたい。
友達の韓国人が「韓国車は買わないほうがいいよ。」だって。

392 名前： 名無しさん 2005/04/13(水) 10:10:51 ID:LuhvVXso
人柱になったつもりでﾋｭﾝﾀﾞｲを買って長期レポートをしてくれ。

393 名前： 名無しさん 2005/04/13(水) 10:43:54 ID:1PbvD+yz
>>392
自分のではなく友達のヒュンダイ短期レポート。

友達が２００４アクセントを新古車で買った。たしか込みこみで＄７５００。
まあ普通に乗るぶんにはなんの問題もなく１ヶ月が過ぎてった。
そしてある日その友達から俺にＳＯＳの電話がかかってきた。
なにやらエンジン音がおかしいとの事。俺が見てやると確かにエンジンがガリガリいってる。
こりゃーメタルでも逝ったかなーと思いボンネットを開けてみる。するとある物がない。
それはオイルフィルター！俺は急いで地面を見てみた。
下が土で判らなかったが確かにオイルが浸み込んだ跡がアリアリだ。
どっかで脱落したらしい。俺はそいつに一度でもボンネットを開けた事が
あるか聞いたが、ないという。（そいつはメカ知識全くナシ）当然クレームで
ディーラーに引き取りに来てもらって、同じ２００４の新車に交換してもらってたが
これを見た俺はこの先の人生で二度と韓国車に乗ることはないだろう。

たぶん長期のレポートは書けないっぽい。

　 ∧＿∧　　
　<丶｀∀´> 　 猫焼き食べるニカ？
　（　　　　|フ
　｜ ｜ ｜
　〈＿フ__フ

>>1
朝鮮人は、会社がつぶれるまで待遇改善を求めてストしそうだな。

ストのどさくさで、19万台盗まれたのかとオモタw

>現代（ヒョンデ）自動車によると、今年１年間、国内市場で５８万２０００台、海外市場で１９２万台など
>総約２５０万台を販売しており

造船業同様に修理台数を含んだ朝鮮式勘定だったりして。

販売台数には興味はないよ、後期の決算報告が見てみたいもんだな。

ストは関係無いでそ
そもそもこれ迄ストが無かった年が一度でも有るのかとｗ
どう見てもワロスの影響です
ありがとうございました。

来年が正念場ですな
今年の終盤にアメリカでの日本車の価格に、韓国車がほぼ並んでしまい
結果としてアメリカでのシェアが下がり、２％台になってしまった。
ウォンは下がる気配はなし、今以上のウォン高の可能性のほうが高い。
今年は四半期決算を延期しまくったけど、何時まで通用するかな。
（というか延期するという事は、粉飾決算している疑いが濃厚なんですがｗ）
途上国での市場でも、宗主国様が激しく追い上げている。
日・米・欧の高性能車と、中・印の低価格車に挟まれ逃げ道が無くなってきた。
・・・・さてどうするんですかねｗ 企業を残すだけなら、工場を中国に移すとか
本社をアメに移すという手もありますが、酋長や火病ミンジョクがそれを
許すかどうか、甚だ疑問。
このまま何もせず、ストで毎年操業停止と賃上げを繰り返して滅亡するのかな？

>>35
北がもういっぺん核実験すれば、さすがにｳｫﾝも下がるんじゃないか？
どこまで下がるかは知らないけれど。

CMでホンデーホンデーと連呼してるからヒスパニックとかがホンダと勘違いして買ってるんだろうなｗ

年間２５０万台作っていると言う事は、一台何秒で生産しているのかな？

>>36
ウォンが暴落したら、
原油・鉄鋼・日本からの部品それぞれの価格が高騰してあぼん
という道が待ってるニダｗ
進むも地獄、退くも地獄、そのままでも地獄ｗｗ
全くこの世は地獄だらけだぜ！ふはははは！

北米でこれまで韓国車がシェアを伸ばすことが出来たのは
日本車のエントリーカー部門が比較的手薄だったから。
しかし、今年に入りトヨタ・ホンダが揃ってヴィッツ/フィット
等の小型車を相次いで本格投入→韓国車シェア食われる。

一方、中国でも中低価格車が得意の韓国車は
参入が早かったこともあり、これまでシェアを伸ばしてきた。
トヨタは中国市場参入が遅く、ホンダは参入こそ早かったが
準高級車中心の品揃えであった。
しかし、トヨタが今年旗艦車(戦略的普及車)であるカムリ(※違うかも)を投入
更に低価格攻勢に出る。これにホンダも追随。
これまで中国における販売台数で「トヨタより上」が自慢の現代だが、
上記の攻勢で、夏以降トヨタに並ばれる。
今では逆転を許してるかもねｗ

>>1
北に煽動された労組が、南の有力企業でスト起こして
企業と労働者の対立を煽ってるって事だな。
そのおかげで企業の売り上げが減って、国に入る税金も少なくなる。
南の国力がどんどん落ちてゆく。

北は笑いが止まらないだろうな。
トップが北の傀儡だから、この傾向がますます強まって亡国必至。

ガンガレﾉﾑタン、統一までもうすぐだ。

日本じゃ売れてんの？あまり見ないな。

ちょっと〜
労組のせいになってますよ〜


今度は火炎放射機携帯でｶﾞﾝｶﾞって下さいねｗ

この前246を走行中初めて走行してる現代車を見た！
なんか珍しい物見れてワクテカしてたｗ

結構売れてるじゃん

スパシオもどきなら見たことある

>>1
見えない損失って、朝鮮人が朝鮮人を雇ってるんだから、当たり前の結果でしょ。

必死にいろいろ理由探して並べ立ててるようだが
クルマ自体がダメダメだってことは禁句なんだろうな。

現代って今年有価証券報告書ぶっちしたとこじゃなかった？

200万売れたのか怖いなｗ

まずは日本企業に見えるようなやり方はやめろよ
日本車と勘違いして買った200万人が気の毒だ

チョンらしい車作ってね(笑)

>>35

一方、日本車は北米で絶好調だったよな、今。
日本車と同じような価格になってしまった韓国車を、同価格の日本車と比較した上であえて買う
アメリカ人がどれだけいるのだろうか。あー、それが2%って事か。

で、来年の予想はどうなのよ

>>37
そうそう。ホンダの重役にさりげなく突っ込まれるほど
「ホンダ」っぽいエンブレムとデザイン、ラインナップで商売してるらしいよｗ
さらに、自社名も外国では「ホンダイ」と発音させてますます「ホンダ」に擬態させてるらしいｗ

>>52>>56
これが、「ヒュンダイは日本車ではなく韓国車だ」
という事実が、末端まで認知されたら
一気にシェアが半分になるんじゃね？

ホンダや日本車の振りをしてヒュンダイ車の販売が伸びても、それは
「今現在の目先の販売台数がちょっと増える」というだけなんだが。

今後のヒュンダイの商売を考えれば、そんな事してたら逆効果。
そこそこ販売台数が出ている今の内に、ちゃんと「韓国車」「ヒュンダイ」で
指名買いしてもらえるようにしとかないと、そのうち中国が「Hondga」とかで
同じ事やりはじめるぞ。

他人の製品の人気に便乗するっていうのは、裏を返せば自分の製品には人気がない
という事だからな。自分の看板を育てずに、他人の看板をいかに利用するかに熱心では
どうしようもない。まあ技術でも、いかに開発するか、より、いかに他人の開発済み
技術を手に入れる（or パクる）か、ばっかり考えてるようだから全てにおいてそうなのか。

しかし２５０万台も売れてるというのは素直に凄いな
それだけ世界が現代自動車の技術力を認めている証だろう

冬休みになったせいか、最近あちこちのスレで単発ＩＤのホロン部が湧いてくるなｗ

現代って１０年保障とかやってなかったっけ
もうそろそろ１０年保障問題が出てくるんじゃねえの

HYONDAIは、HONDAディーラーで修理してもらえますか？

http://r25.jp/index.php/m/WB/a/WB001120/id/200604131105
韓国最大手の現代自動車は２００５年の世界販売が前年比11・９％増の３５５万台と日産やホンダに匹敵する規模

あれっ？２００５年が３５５万台なのに２００６年が２５０万台！
前年より１００万台売れなかったってことじゃないの？
ヤバイんじゃないの？

つうか、もともと水増しで発表してたんじゃね？＞販売台数

>>59

ヒュンダイ車のメリットは、「それなりの性能と安全を、安めの価格で」という事だった。
少なくとも中国車みたいな危険性まではなく、値段は日本車よりも安かった。

が、高度な技術が無く、あくまでも「それなりの」普通のセダンやFFベース4WD程度しか
作れないので、後発国の追い上げでこのままではじきに追いつかれる位置に有る。が、
上述のとおり相変わらず自分の看板を育て、独自技術を開発するという体勢が見えない。
（ハイブリッドも電気自動車も燃料電池も思いつきみたいに言うだけで実践が無い...）

で、最大の武器の価格もWON高ですでに日本車と同じレベルまで上昇しつつあり、また
価格が武器ではこれまた後発国の追い上げ食らった時にやっぱり勝てない。

で、このままだとヒュンダイの居場所は無くなるね。

>>65
外資が撤退し始めたら.........

ヨーロッパじゃフランス車やアメ車の凋落が激しすぎて韓国車のほうがマシという状況。
シュコダとかキアとかヒュンダイとかいい勝負だよ。日本車はもはや高級車の部類。

>>66
終わる

何をわかりきったことを今更

>>67
おまえは欧州の人気車ＴＯＰ10を見ろ
話はそれからだ

日本車の位置付けは、あくまでも「大衆車」だよ
グレードで「高級感」をあおるのはあるが、あっちの所謂高級車ってのは
家建てるか車買うかレベル
血迷ったことを言うな

>>68
せんせー、終わった後に残るものは？

ヒュンダイの次世代車開発ってこんな感じでなかったか？

・プリウスから相当遅れてクリックベースのハイブリッド作るも、燃費がリッター16kmという
　ガソリン車以下な上に、値段だけ高価なゴミしか作れず。

・「ハイブリッドは燃料電池までの過渡期技術、力は入れない。燃料電池開発なら日本より韓国
　の方が進んでいる（根拠レス。既に日本は独自スタック燃料電池車リース販売までしてたが...）」
　として、燃料電池車開発を計画するも、肝心のスタックをアメリカ企業に丸投げ。

・「ハイブリッドは事故の際に乗員が感電する危険がある！」とネガティブキャンペーン。ガソリン
　車も事故の際に爆発する危険があるのでは？との突っ込み多数。おそらくプリウス分解時に感電で
　痛い目をみた韓国技術者多数だったのではないかと予想。

・「ハイブリッドは過渡期の技術（また...）！韓国は直接もっと高度な電気自動車を目指す！」と
　宣言。燃料電池車はやっぱり駄目だったのか？

・と言ってるそばから、「三段階計画でハイブリッドカーを大量生産する体勢を作る。2009年には
　日本と勝負できるハイブリッドカーを生産する！」とぶち上げる。ただしこれもまた言っただけ。

なんか凄く一貫性がないんだが...
その場で思いついた事にすぐ飛びつきつつ、すぐに成果が出ないと我慢できずに放り出す、の
繰り返しでないのか？

>>69
でもヒュンダイ人気だよ、ヨーロッパじゃよく走ってる。
ちなみに俺はシュコダオクタヴィア乗ってる。よく壊れるけど別段不満もない。
よく壊れるのはヨーロッパじゃデフォ。壊れないのが奇跡。だから日本車乗ったことない人も
不満なくポンコツ車に乗り続ける。

>>72 >>よく壊れるのはヨーロッパじゃデフォ
壊れた場所(地点)によっては命に関わるんだが?

>>72

安けりゃOKの市場には向いてるだろうが、そこだけでは先が無いなぁ。
そのレベルなら、中国車、インド車も比較的早期に食い込んで来るだろうし、
その時に値段の安さでは勝てるとは思えない。

まあ俺も次は日本車乗りたいけどね。エアコン付きが欲しい。
最近安物の車も日本の軽ぐらいの装備は付くようになったなあ。
以前はほんとに何も付いてなかった。キアとか。こっちの人間もちょっと
贅沢になってきたかな、車に関して。

>>75 >>エアコン付きが欲しい
マテw

ｳｫﾝ高と共に去りぬ
さよおなら

安いつってもメンテナンスやリセールバリュー考えりゃ決してお得じゃない。
馬鹿なアメ公にしか売れん。

トヨタが開発予定のBRICs向け最低価格車が完成したら現代死んじゃうな

売国トヨタにも死んで欲しい俺様

>>79

トヨタの、欧州用の対ヒュンダイ車は「アイゴーッ」だったから、BRICS向けの車にも
「シッパル」とか「ケセッキ」とか名前付けたりして。

トヨタは日本企業に非ず。
もう立派な多国籍企業じゃないか。

韓国系の人って、どこの国でも、やっぱナショナリストらしく、乗ってる車も韓国メーカーだよね。
ちなみに、おしゃべりが多いから、最初のほうは周囲に人間がいるんだけど、やっぱり、
お国自慢がはげしいから、次第に、周囲からは人が去っていって、しまいには、やっぱり
韓国系のひとばっかのコミュニティー作って、やはり我々は偉大な民族だ！マンセーってやってるよ。

>>83

在日はヒュンダイに乗ってないようだが...
60万の在日がいるのに、ヒュンダイ車の年間販売台数はポルシェ以下...

昨日ホンダイのＴＢ見たから親指隠した。

>>82
じゃあ日本の内政に口出すな。
つうかとっくの昔に多国籍化してる。
今後、経団連のメンバーは内需産業限定にすべきだな。
じゃないと簡単に国民を売り飛ばす事をやる。

２５０万台も売れてることのほうがびっくりしたな

>>63
それは傘下のキアを入れた数字

>>63
現代単体のデータを見つけた。
http://www.geocities.jp/masa_suxel/maker.html
【2005年】販売台数：253万3695台

昨年がピークだったんだね。
2010年には世界第五位になるとホルホルしてたはずだが。

現代車の実力
>ttp://www.youtube.com/watch?v=OgUx92V0Kx8

日本の軽自動車の方がまだ安心

２５０万もゴミをバラまいたんですね

ｳｫﾝ高と共に去りぬ〜♪
ざまあ見晒せ。
次ぎはサムスンだな。

>2005年の世界販売は単体で253万台、グループでは380万台を販売

いよいよ韓国・中国車潰しが本格化してまいりました

低価格の新興市場戦略車を２０１０年にインドで先行投入
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=ind_30&k=2006123000129

>>94

日本でのヒュンダイTBより安いんでないの？
装備は簡素でも、さすがにトヨタ車だから信頼性は抜群だろう。
「安くて壊れない（＆燃費もいいか？）」となれば廉価車市場では
かなりいけそうだな。少なくとも「壊れるけど安いからいいだろ？」系の
車は駆逐できるかもね。

>>94
記事の中身ニダ♪

＞低価格の新興市場戦略車を２０１０年にインドで先行投入
＞ttp://www.jiji.co.jp/jc/c?g=ind_30&k=2006123000129

＞トヨタ自動車は３０日、低価格の新興市場戦略車を２０１０年にインドで先行投入する方針を固めた。
＞排気量は１０００ｃｃ級で、装備を簡素化して価格を日本円で８０万円程度に抑制。経済成長が著しい
＞ＢＲＩＣｓ（ブラジル・ロシア・インド・中国・南アフリカ）諸国を中心に従来トヨタ車に手が届かなかった
＞所得層を狙い、顧客の裾野を広げる。
＞発売に当たり、インドに年間生産能力１０万台規模の新工場新設を検討する見通し。


モロにチョソ車潰しですなｗ
トヨタを怒らせたチョンはアフォ。