【韓国】鉄道公社、京元線で最先端の電車を運行へ［12/06］

　京元線に客室の温度を制御する装置と紫外線を遮断する装置が搭載された最先端の
電車が投入される。

　5日、韓国鉄道公社（李哲〈イ・チョル〉社長）によると、現在試運転中の同モデルは15日に
開通する京元線に8本（80両）配置されるという。

　韓国鉄道公社は「新たに投入される電車は100％不燃材を使用しているだけではなく、
火災探知装置や非常通話装置が各車両ごとに設置されており、安全性に優れている」と
伝えた。

　また、従来の電車に比べ外部の鉄板を厚くし、車両の連結通路の気密性を高めたことから、
外部からの騒音が少なくなっているという。

　鉄道公社の関係者は「特に新型車両には客室温度の総括制御装置と紫外線の遮断装置、
客室の換気システムなどが備わっており、快適な環境を提供している」としながら、「身体
障害者のための空間も2両ごとに設置されており、車イスを使用している方でも便利に利用
できるようになっている」と話している。

　韓国鉄道公社は、同モデルを京元線のほか中央線（7編成）にも配置する予定で、老朽化
した従来路線の代替用（6編成）としても活用する計画だ。

▲ソース：朝鮮日報/NEWSIS（日本語）2006-12-06 11:31
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/06/20061206000027.html
■画像：
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/12/06/200612060000272insert_2.jpg

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運行開始から１ヶ月以内にトラブルが起こるに10ウォン(-ω-)

韓国の鉄道技術はもう日本の手の届かないところに行ってしまったな

＞客室の温度を制御する装置と紫外線を遮断する装置が搭載された最先端の
電車が投入される

普通では？

>>6なら>>2に飛び掛る

というか、最近の日本の車両と一緒じゃね？(･ω･)

満員電車がキムチ臭で充満している・・・
乗りたくねえ

鉄板厚くしたんですか

10なら>>6が>>2に飛びかかった瞬間に>>2が藤岡弘そっくりになる

＞新たに投入される電車は100％不燃材を使用しているだけではなく、
＞火災探知装置や非常通話装置が各車両ごとに設置されており
一ヶ月以内にはにはにちゃんがこれ関連のスレを立てるに100ｳｫﾝ

>>8
ソウルは、金浦空港から街中・地下鉄の車内まで、空気が淀んでいる感じ。
ニンニクと唐辛子、そしてドブをベースにしたような、得体の知れない臭いがする。

>5
普通にエアコンとUVカットガラスだな

かっこいいな〜
さすが
韓国
日本じゃ
まねできない

>客室の温度を制御する装置と紫外線を遮断する装置

これって日本のJRの電車なんかではとっくの昔に実現してるけど


韓国の車輌製造の現状

・車体なんてまるっきり日本のコピーです

日本国鉄・ＪＲ205系電車（埼京線や武蔵野線等で使用中）
ttp://mag.autumn.org/resize/20051001160939/600/DSC08353.JPG
韓国地下鉄車両
ttp://train-so.hp.infoseek.co.jp/seoul/smrt8000as.jpg

・日本で設計や外観が変わると、向こうも変えてくる。

ＪＲ東日本209系電車（京浜東北線等で使用中）
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~Isthree/e209-112a.jpg
韓国地下鉄車両
ttp://train-so.hp.infoseek.co.jp/seoul/smrt8000bs.jpg

・外観のデザインや配色パターンまでパクるわけ？

北総鉄道9100型
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/hudc9100.htm
ＪＲ九州303系
http://www.kinkisharyo.co.jp/images/sharyo/jpg/303.jpg
韓国地下鉄車両
http://train-so.hp.infoseek.co.jp/seoul/korail5059.jpg

・あれま、台車もコピーだよ

ソウル地下鉄火災現場写真　左下の台車の形状に注目
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/03/20050103000069.html

国鉄DT50台車(埼京線電車等に採用)
http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2005/11/dt50b_tr235bjr2.html

まあ、これも日本車輌が手取り足取り作り方を教えてやったから同じ形なのは
愛嬌だけど、20年近く前のものを改良もせず未だに延々と作りつづけてるってのもな。
日本だとJR東・西ではとっくの昔にモデルチェンジして全く別の設計になってるのに。

それから、韓国の電車に使われてるＶＶＶＦインバーターの殆どは外国製。
スイスＡＢＢ・独シーメンス・英ＧＥＣ・日本の東芝・三菱。
韓国産は東芝が宇進産電に手取り足取り教えて、やっと旧型が作れるようになっただけですね

ttp://vvvf.web.infoseek.co.jp/seoul/smrt7000.html
ttp://vvvf.web.infoseek.co.jp/seoul/seoul-car.html

韓国が自慢している次期KTX車両の試作車には、スイスＡＢＢ製のIGCT素子が
使われておりますが、無理して350km/h出そうとしたために耐え切れず燃やしてしまった
という逸話もありますね。

こんな状態でオリジナルを開発しようなんて到底無理だよね。

日本がIGBT素子(付帯回路と合わせてモジュール化したIPMに進化してるけど)なのに
韓国はこれからの性能向上が期待できそうもないIGCT素子なのはなぜ？

”B”より”C”のほうが上だと思っててせめて表記上でも勝ちたいと思ってたりしてｗ

ウンコーノ●

>>新たに投入される電車は100％不燃材を使用しているだけではなく、

乗客が自然発火しますがなにか

>>15
これはもう訴えなあかんね
また韓国起源ニダとか言うんだろ
どうしようもねー国だな

100%不燃材って・・・当たり前じゃ無かったのか？韓国じゃ？？

なんかたいそうなこと言ってるようだが、
普通にエアコン完備の電車作っただけだろ？

>>19
地下鉄で燃えたじゃんｗ(-ω-)

なんか凄いな、何処が凄いか分からんけど。

>>20
あと車いすのスペース作っただけｗ

　　<　ﾟ дﾟ >　　　　　ｽ、凄いﾆﾀﾞ！100％不燃材に火災探知装置や非常通話装置…
＿(__つ/￣￣￣/＿　鉄板を厚くしてﾁｮｯﾊﾟﾘの電車より丈夫ﾆﾀﾞ！
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　< ｀∀´ >　ﾆﾀﾞｰﾘ
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

>>22
凄くない事にホルホルできる韓国人の精神が凄いｗｗｗｗ

むしろ必須なのは「脱臭機」ではないだろうか

>>1
どの変が珍しいんだ？

なんつうカラーリングだ・・・
蛾の幼虫にしか見えん(　ﾟДﾟ)ｷﾓｰ

>>28
目(ライト)が吊り上ってるあたりがチョンっぽくも思える

京王線かと思った

>>26
いや朝鮮人を乗せない事だｗ

>>１
むしろ、まだ採用してなかったことが驚愕

確か京元線って　京城−元山　の事だろ　未だに日帝残滓でつね　ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ

＞客室の温度を制御する装置と紫外線を遮断する装置が搭載された最先端の電車

＞客室の温度を制御する装置
これってエアコンの事？　エアコンなんて満鉄のあじあ号にだって付いてたじょｗ
（　装置はアメリカ製のコピーだったが　）　通勤電車には、1970年頃からだから　３６年遅れｗ

＞紫外線を遮断する装置
こりゃＵＶカットガラスの事か？　確か最初に採用したのは、２０９系だっけ
１３年以上も前だぞｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！ これが最先端の電車かｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

【韓国】韓国鉄道公社電車で火災発生・・・非常通話装置炎上で連絡取れず[12/6]

まさか今までエアコンが付いていませんでした、というオチでは・・・

>>33
東京−元町（横浜市）

外部の鉄板を厚くし?

顔がニダーに似てる

実際に日本なんかもう国力の実質ベースでは韓国以下の実力なんだよ。
あと１０年もすれば、東京はソウルに抜かれるし、大学もソウル大が日本の弱小衰退
大学を抜く、競争力も技術力も産業力もすべて抜かれる。
今は不法滞在とかで差別してるけど、そのうち日本人はアジアののけ者になり、日本人
であることが恥ずかしくなる日がくる。日本が優れてるなんてとんでもない夢物語。
だいたい日本がアジアで先進国だったのは、西洋のマネを一番早く始めただけの話。
コピーに関しては日本は伝統的に模倣国家だ。中世までは中国・朝鮮半島のマネ。実際に
日本オリジナルのものなんか何もない、あったら挙げてみろ。芸術・宗教・建築・陶磁器・
食文化・・・みんな中国・朝鮮半島のコピー。
本来は、コピーする能力もなかったから最初は建築方法・農機具・材料・陶磁器・絵画・
書道・文学・政府・・・箸の上げ下げまで、みんな朝鮮半島や中国のお世話になって手取り足取り
教えてもらったもんばかり。
２１世紀はまた以前のように日本はアジアの小国になるってこと
だから日の丸君が代はどれだけ汚されても汚されすぎることはない。
どうだ戦争するか？ぷぷぷｐすぐ負けるひ弱な日本なんか３日で滅亡だ。

>>30
俺がいる

最先端じゃなく、やっと水準レベルの車両を導入っしょ。

それと外部の鉄板厚くしたら重量重くなって燃費悪くならんか？

>>1
なんかデザイン優先で運転士の視認性が悪そうだな。

その電車を地下鉄に採用するのがいいんだ

>従来の電車に比べ外部の鉄板を厚くし
奥田汽車のように源流対策をした方が有効ではないのか？

日本じゃ１０年以上前から　「　走るんです　」　導入なんだよな
　価格半分
　重量半分
　寿命半分
　省エネ効率、倍
なんかチョンの電車は、時代に逆行してるような………

>>19>>21
テグ地下鉄放火事件ですね

ホームに止まってた上りと下りの電車と駅が全焼しちゃったんですよね。
確かガソリンに火をつけたんですよね。
ちょうど同じ頃、日本でも電車が長大トンネル走行中に石油類をかぶって
焼身自殺を図った事件がありましたけど、すぐに消し止められましたし。

http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA04-1-4.pdf

>>29
つり目も日本のデザインのパクリですね

東京メトロ東西線05系電車　新デザイン　平成１１年〜
http://kamakura.cool.ne.jp/tokai_tetsuken/train/EID05-2.jpg

チョンの電車だと列車情報管理システムとかつかってないんだろうなあ

鉄板ねえ。
加減速を繰り返す車両は、軽量化が命。
モーターとか足回り、ちゃんと強化したんだろうな？

>>1
脱線するに北の偽タバコ２箱。

>>46
人間を喰い殺しそうな凶悪な面構えですね。

>>15
鉄ちゃんってすごいな。

>>39
変なのが湧いてる。
くさっ！（＞＜）

いつ空飛ぶの？

>>53
今回は殺人スライディングの予定です。

>>50
韓国はそのデザインですら猿まねしてるしな

>>1
記事見てると、「韓国での最先端」なんだ、と納得出来るなｗ

それにしても、相変わらずダサイなぁ…

681系電車　平成4年〜
http://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu681.html

東京メトロ東西線05系電車　新デザイン　平成１１年〜
http://kamakura.cool.ne.jp/tokai_tetsuken/train/EID05-2.jpg

韓国のデザインって日本の10年遅れなんですね。

狂言線に乗ったら紫外線を遮断し放射線を代わりに照射し狂言者を
生殖不能にする姦国は立派である，

えっ、コレで「最先端」って…

まぁエアコンの話はもう出尽くしてるからいいとして、鉄板を
熱くして防音って…重くなるだけじゃん。防音材とかないの？

>>15
西武6000系
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/28/Seibu-EC6000-1.jpg
ソウル地下鉄
http://train-so.hp.infoseek.co.jp/seoul/seoul4000.jpg

韓国のドアコック
http://www.remus.dti.ne.jp/~aino/photo/diary03/door.jpg
日本の表示
http://www.2427junction.com/304tozaisyaryo.jpg

韓国の地下鉄車内（窓の形状は103系1000番台の真似？窓横の広告の配置もそっくり）
http://www.2427junction.com/9462koreamikoshin.jpg
日本の地下鉄車内（車内の色合いや雰囲気も同じ）
http://takaq.fc2web.com/sy/jre/je103matc02.jpg

いっぽう同じ日本近隣の国台湾の地下鉄（全く日本と似ていない、海外の地下鉄というイメージ）
http://www.2427junction.com/1x08taiwantaipei.jpg
台湾の普通電車（網棚の形やドア付近のスッキリした様子が日本と違う）
http://www1.odn.ne.jp/cas29350/taiwan021226-view-emu600inside.jpg

あまり似てる点の少ない台湾のほうが、むしろ新幹線や特急車両を日本から輸入する傾向に。
（ちなみに地下鉄車両の一部は日本製）
ちなみに台湾の最新日本製電車のデザイン
http://tw.news.yahoo.com/photo/url/d/i/061130/1/20061130_263660/20061130_263660.jpg.html
http://www.ettoday.com/newspic/1068/i1068448.jpg

日本を嫌って新幹線の導入さえも拒んだ韓国の方が、下記のような日本製電車より日本らしい車両が多く。
割と対日感情の良い台湾の車両の方が日本らしくなく、むしろ最近になって車両や自動改札を日本のもので導入する傾向に。
香港やシンガポールも台湾と同じ海外らしい車両だというし、日本のような地下鉄車両は韓国でしか走っていない。

>>69
香港は近畿車輛だっけ？
最初にあった欧風に合わせたデザイン？

朝鮮人はいつも
悔しがっているなあ

いつも
負けてるからかな？

海を汚さないで欲しいな
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/http://www.daejonilbo.com/news/news/newspage_06.asp?pk_no=655874&gubun=06_001_01

>>61
>台湾の普通電車（網棚の形やドア付近のスッキリした様子が日本と違う）

これ、韓国製じゃねえか？

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　 < 　｀∀´>　 VVVFインバータぐらい韓国で作れます。
　　　　　　 （ 　鉄　） だったら今からｳﾘのKTX-G7を見てみるよ。五分待て。
　　　　　　 ｜ ｜ ｜ 逃げるなよ。韓国製だったらお前謝罪しろよ
　　　　　　 〈_＿ﾌ＿ﾌ

.　　　　 ∧_,,∧　畜生・・・・なんで難しい部品は外国製なんだよ。
　　　　< #｀Д´>ﾁｮｯﾊﾟﾘが韓国の技術力ｗお恐れて妨害しているに決まっている。
　　　　（つ　Ｏ ))　お前らみたいな奴とは話なんてもうしたくない。もう本当に帰る。ふん
　　　　/　鉄　ﾉ
　　　　し―-J

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　 ∧_,,∧　　ねじの頭が壊れちゃったぞ！
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>　　　お前らのせいで最新鋭のG7が使えなくなったじゃないか。
（⌒)人ヽ　鉄 .ヽ、从 これブラジルにｳﾘ付ける品だぞどうしてくれる！
　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人



　　ii| ||!!i　　∧　　ｼｸｼｸﾆﾀﾞ……　i|!i| |i||!i!
　　　　　＜　／ヽ--、_＿_
　　　／＜_/＿鉄＿＿＿／　　　畜生、ﾁｮｯﾊﾟﾘと構ってしまったからこんなことに・・・畜生。

　　　（電子メールアドレス提示したからｳﾘﾅﾗに謝罪と賠償する木があるなら連絡しろ。）
木があるなら連絡しろ。）

紫外線カットって。。
京浜東北線とかで昔から普通に走ってるよね。
新幹線は初代機？っていうの？から熱線遮断ガラスを採用してたって聞いたことがある。

↓こいつと
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/12/06/200612060000272insert_2.jpg
↓こいつの
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/newtrain/image/0000000074_1.jpg
戦いだ

嫌っておきながらこっそりマネをする。
バレたら火病。
ラクな国だな。

チョンは車両デザインだけでは無く、路線名までパクリだーよ

帝都高速度交通営団が民営化されて2004年4月1日から名称が「東京メトロ」へ
↓
あらら、日本が羨ましくなっちゃったのかな？
東京メトロ発足から丁度半年後の「2005年1月1日」、ソウル特別市地下鉄公社が名称を「ソウルメトロ」に変更
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD

>>41
台枠や支柱の軽量化でプラスマイナスゼロじゃないの？

どうせ日車ブロックのコピーだろうから
（かつて日車は京城に工場がありました　技術支援はそれと関係あるのか？）

ええやん、路面電車でｗ

>66
洗濯機君　見かけんな　国に帰ったんかな？

これの最高時速は何キロ？

>>68
デザインをやってる者から言わせてもらうと、
韓国のはちょっとどぎつい。
奇をてらいすぎてる。
しかし韓国人のデザインするものって何で釣り目が多いのかな。

最先端っていうから何かと思えば
UVカット（ガラス？）とエアコンかよｗｗｗ

鋼鉄製ってことかな？
アルミかステンレスだよね？

>>75
それは韓国人が(ry

>韓国鉄道公社は「新たに投入される電車は100％不燃材を使用しているだけではなく、
>火災探知装置や非常通話装置が各車両ごとに設置されており、安全性に優れている」と
>伝えた。

放火が大好きな朝鮮人を乗せる限り無駄な努力だよな

>>1
そんな陳腐な技術が最先端？

ソウル2号線
http://image.moneytoday.co.kr/2006/11/2006111316063645509_1.jpg
http://photo.hankooki.com/newsphoto/2006/11/13/jusu1230200611132347330Y11130867bb.jpg

仁川
http://www.ejungang.com/bbs/data/board27/06.9.6_2.jpg
http://www.ejungang.com/bbs/data/board27/06.9.6_2.jpg

ロテム製トルコ・アンカラ輸出仕様
http://www.ebn.co.kr/data/200603/09_234165_1.jpg

釜山3号線（新交通システム・デザインは日本）
http://photo.hankooki.com/newsphoto/2006/08/06/lalla83200608061639200.jpg

>>1
いつの時代の最先端？

>>70
まさにストーカー国家の面目躍如だね。

そんなことを言っては可哀想。

ついこの間まで、写真で見る縄文時代だったんだから。。。

>客室の温度を制御する装置
まさか、エアコ・・・

いやなんでもない。きっとすげーハイテクなもんがついてるんだろうよ。。

>>1
(@|　　)<
A-train?

まさか制御方式が抵抗制御ではないだろうな
＞１には制御方式の記載がないのだが

誰か韓国の485系もどきの写真を貼ってくれ。

>87
電源のON/OFFを極めて短い時間に繰り返せば、抵抗器を使わなくても速度の調節が出来るやん。
昭和三十年代、モータの回転でスイッチのON/OFFを行って速度調整をする鉄道模型のコントローラを自作した人がいる。

>>89
そんな機械的なもんで電車の大電流を流せばあっという間に接点が荒れて
使い物にならなくなりますな。だから半導体で同じような制御を行うのが
チョッパ制御。現代の標準である交流モータを使用するVVVF制御でも起動
初期のパルスモードは同じように細かく電流を入り切りしてますな。
ま、韓国ですからおそらく部品だけを輸入して組み付けるか、ライセンス生産
の道を探っているのでせう

>>68
韓国のは太極旗をイメージしてて、台湾はコーポレートカラー？

>>88
ムクゲ号だっけ？引退したんじゃなかったっけ。

>>68
日本の最先端E233と韓国のゴミを比べるなよ