【韓国】K1戦車回収車の補助発電機をドイツ製から国産に変更…449億ウォンの予算節減［11/24］

>>192
普通はエンジンの回転で発電してるじゃん
エンジン止めていろんな作業して電気を使ってると、バッテリーが上がるので
発電用の小型エンジンを搭載してるんだろう。

電源車を別途用意すれば、別予算になるぞw

どう考えても維持費で余計にかかります

戦車回収車の戦車回収車をドイツから輸入

>>208
戦車回収車回収車の補助発電機を国産に変更。

>>203
タービンのブレードを耐熱問題があるからだろうな。

> 国内のK社が開発した

H社じゃないって、どこの会社だ？

いや、H社だったらいいかというと、どうせダメなんだけど

>>205
あ、なるへそ。
そういう事か。


そんなもんすら輸入頼りとは…。

>>204
同じ出力で艦艇のガスタービンと舶用重油ディーゼルを比較すると、さらにコールド起動から全開運転まで短いらしい。
分解整備直後に全開運転やっても平気なんだそうだ、まぁ、無負荷運転らしいけど

故障率が上がるんじゃね？
安物買いのナンチャラ

戦車無くせばいらないじゃないか。

足こぎ発電にすればいいのに

ディーゼルにして排ガスと振動は大丈夫なのだろうか？

大丈夫、戦車を回収どころか　国民まで見捨てて逃げる軍隊ですから。

実はホンダの発電機積んでたに5ｦﾝ

補助発動機よりもｱｳﾞｪﾝｼﾞｬｰ！

ついでに、APU廃止して、主機関止めなきゃいいじゃないか。
どうせディーゼルだし、アイドルでもｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ回すくらいは訳ないだろ。

　軍が今まで海外から導入して来たK-1救難戦車用の補助発電機を国産品に取り替える事
で信頼性の低減效果が予想される。

K社ってどこだ？
起亜か？

ドイツ製→韓国製

ウォシュレット付水洗トイレ→紙製おまる

んで、全部動かなくなるんだろｗ
いつもの事だ分かってるよｗ

防衛事業庁が海外から導入してきたK-1救難戦車補助発電機の国産開発に成功した。防衛事業庁地上装備テクニカルサポートチームは24日、「ガスタービンエンジン補助発電機（APU）を国内開発のディーゼルエンジン発電機に代替開発した」と明らかにした。

海外購買部品の国産化は国内防産（防衛産業）育成策の一環として防衛事業庁がスタート時から追い求めて来た。

イ・サンボムチーム長は「補助発電機の国産化で予算節減と共に維持補修の為に海外に持って行かなければならなかった問題も解決した」と説明した。

防産製品の維持補修は買上価格の2〜3倍に達する費用を出費して、予算の無駄使いが酷い部分と指摘されて来た。

ディーゼルエンジンの国産化は防産企業の慶州電装（KAES:Kyongju Aerospace Electrical SystemsCo., LTD　慶州航空電装？）が6ヶ月で達成した成果だ。高速回転用超精密部品で故障が多く発生して、今までは国産化が難しかった品目と数えられた。

K-1救難戦車生産業社のロテムがこれを2008年から採択する事にするによって約449億ウォンの国防予算が節減されることと期待される。

K-1救難戦車はK-1戦車などが横転や故障した時これを引揚して牽引する用途で使われる51トンの重装備だ。

http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?nnum=306021&sid=E&tid=3

英語サイト
http://www.kaes.biz/en/

アッ、「採択」→「採用」に変換して読んでください

>>188
> エレベーター：打ち上げ
ぉぃぉぃwなんじゃコリア。どんな話だったん？

ドイツは第2次世界大戦の頃から破壊された戦車の引き上げ、修理、戦線への復帰の早さでは世界1だったからな
そのノウハウで導き出したのがガスタービン発電機な訳だが、それを勝手にディーゼルエンジンに置き換えるというのは
ノウハウをどぶに捨てるようなもんじゃないか・・・・・・

要するに、デッド・コピーを作るために分解しまくって壊して、
稼働率が低調だったが、晴れてコピーできる見通しが立った！
独逸君、ハイ・サヨナラ♪って感じかな。

もともとガスタービン式だったのは、容積の割りに出力が大きいからだろう。
換装して燃費よくても出力がさがったら使えねぇじゃんｗ

>>228
４８階建て住商複合マンションのエレベーターが停止せずに天井を突き破り、住民１人が負傷する事故が発生した。

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2003/11/21

>>42
コマツのコピーでしょ？

ガスタービンって、ディーゼルよりコンパクトで高出力のイメージがあるけど、韓製品ディーゼルが入るスペースに入るの？

>>234
いや、２０〜３０KWのガスタービン発電機を５KVA程度の小型発動機式発電機に変える
のだから、大きさは同じくらいじゃないのかな。

>>234
外付けなんですよ。だから心配ないんです。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し'し′

エアフローの自由度が少ない感じがするガスタービンは、思ったより占有スペースがあるのかも？

尻(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>238
吸気系はエアーフィルターの面積が必要なので
設計が難しいです。
　ですが、排気系はガスタービンの方が圧力が高いので
楽です。
　さらにはガスタービンの方が冷却系は小さくてすみます。
　どちらかといえば、防音／振動で苦労してます。

韓国にしてはめずらしくまともな記事に見えた。
戦車回収車両が存在したこと自体驚きを禁じえない。
（日本の戦車回収車両の少なさはたびたび軍板で非難の的になる）
あとは何両韓国にあるかだが
１０両前後でないことを祈る

どうせ回収なんかしないだろ？

ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20061121ia22.htm
外国人労働者受け入れへ、実習制度の見直し検討

情報や物流、金融など幅広い分野でアジアとの交流拡大を目指す「アジア・ゲートウエー戦略会議」（議長・安倍首相）は２１日、
首相官邸で第２回会合を開き、外国人労働者の受け入れのため「研修・技能実習制度」の見直しを検討課題とすることを決めた。
根本匠首相補佐官が「比較的単純な労働者に対する適切な受け入れ制度の構築」などを盛り込んだ検討課題を示し、了解された。
今後、最長３年となっている外国人の「研修・技能実習制度」を５年程度に延長し、

事実上の単純労働者の受け皿とすることなどについて話し合う考えだ。

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>>1
外部電源でいいじゃん

電線引きずって走れよ

>>241
日本は少ないのか・・・・。それはやばいな。

戦車回収車なんてものは、防衛戦、それも撤退戦闘ではほとんど機能できないからなあ。。
陸自の考えてた戦車まで引っ張り出すような戦闘となれば、、

戦車と回収車両の妥当（or必要最低限）な比率って、どのくらいなの？

普通の戦車の補助発電機ならディーゼルが良いと思う。戦場での待機時間も長いだろうし、
そんなに電気食わないし。戦車回収車にガスタービン発電機積んでたって事は後方の
臨時整備施設でそれなりの出力を長時間出すために選んだ…としか思えないんだな。
戦車同様にエアコンやセンサの電源程度なら最初っから戦車と同じ発電機積んどけば
部品も共通化できて良いと思うし。

つーかガスタービンは高温高回転になるからその分高品質なオイルが要るけど、
その分けちって安物オイルぶちこんで焼きつかせてんじゃないのかな。
ガスタービンはディーゼルに比べてアイドリングでの燃費悪いけど発電機は一定の出力で
動かすから実際の使用環境だと大差が出るとは思えない。実際企業向けの自家発電でも
ガスタービン増えてるしね。

>>202
＞いまある予備エンジンの97パーセントが動かない
＞予備エンジンが全部で211基あるけど205基が動かない
＞所有するF16用の39基と F-4の67基の予備エンジン全て動かない

ゴミ屋敷状態ワロス

韓国って、ノーマルの方が性能良くて格好いいのに
変な部品つけて性能もスタイルも台無しにしてる珍走君みたいだね。

ttp://www.khi.co.jp/gasturbine/what_gt/what_gt.html
ガスタービンについてはここがわかりやすぞ

陸のドイツ、海の日本、空のアメリカと言っても良いくらい陸戦物はドイツ製
が優れているのに、なんでパチモノのコリア製にするんだろう？
ここは経費節減しちゃいけない部分だと思うけど

∩#｀Д´>'')　＜ｱｲｺﾞｰ！補助発電機を取り替えたら戦車回収車のオンドルの効きが
　　　　　　　　　悪くなったﾆﾀﾞ！これもコジェネのｷﾞｼﾞｭﾁｭ指導したﾁｮｯﾊﾟﾘが悪いﾆﾀﾞ。
　　　　　　　　　　謝罪と賠償…