【朝鮮日報】 輸入車：韓国ばかりがなぜ高い？（上）［11/26］

韓国政府が国内自動車企業守るための　保護政策にきまってるじゃん

それぐらい解らんのか　韓国人って

オプション全部付けるﾆﾀﾞ

と、田舎者は言うんだよなw

>128
それさえわからんから、チョーセンジンでいられるのだ。

>>1
関税で自国を守ってます、って言えよw

韓国人はやっぱり低能ですね。

途上国では良くある事
別に騒ぐ事じゃ無いだろ

何でもネガティブ報道はマスコミの宿命ね。
あと反日＆シナ事大＆朝鮮ホイホイ報道は朝日新聞の宿命です。（チョンの巣窟）

>>1
だから、チョンは売ってもらえるだけでも感謝しる！
値段に文句言うなんて生意気もいいとこ

>>121
途中の版が笑えるｗ

>Some Korean people are under the impression that Lexus is originally a Korean car manufacturer.

国内家電メーカーも国内でボッタクッテルんじゃなかったかっけ？

この国はｗ

国内企業保護のためにアホみたいな関税かけてるだけだろ。

2007年推定一人当たりGDP（IMFサイトより）
米国：46,085.150ドル(MER)＆45,257.334ドル(PPP)
日本：36,021.222ドル(MER)＆33,010.453ドル(PPP)
独逸：36,779.137ドル(MER)＆32,683.709ドル(PPP)
英国：41,959.848ドル(MER)＆32,948.783ドル(PPP)
仏国：37,416.549ドル(MER)＆31,377.232ドル(PPP)
伊国：33,077.978ドル(MER)＆30,382.847ドル(PPP)
加国：41,347.872ドル(MER)＆37,321.477ドル(PPP)
西牙：31,726.553ドル(MER)＆28,809.508ドル(PPP)
豪州：37,981.519ドル(MER)＆33,490.393ドル(PPP)
和蘭：42,762.964ドル(MER)＆33,079.435ドル(PPP)
瑞典：44,454.364ドル(MER)＆32,547.797ドル(PPP)

韓国：18,938.664ドル(MER)＆23,331.468ドル(PPP)


一人当たりのGDPが（途上国に有利なPPPで見てやっと）２万ドルを
超えたと韓国の掲示板では騒がれていたけど、他の多くの先進国は更に
上の３万ドルoverが主流になっている現実。おまけに韓国のGDP上昇は
輸出産業に痛みを強いるウォン高が最大の要因という皮肉な実態・・・
まだまだ韓国の先進国への道のりは遠い・・・

韓国人が金持ちだからってことで何時もみたいにﾎﾙﾎﾙしとけ

ＦＴＡで安くなるだろがｗｗｗｗｗｗ

なぜって・・バカじゃないの？

気に入らないことがあるんだったら鮮于鉦（ソンウ・ジョン）すればいいじゃないか？
鮮人ってえのはどぎついんだろうが。同じ会社なんだからちゃんと意思統一をしておけよ。

高いものは、良いもの

みんなが買えない物を持っている自分は気分がいいー

って、国民性だから、ケンチャナヨ

で、米韓FTA締結されたら、どうなるか楽しみー

一部の金持ちしか買えなかった車がこぞって売れることうけあい

>>36
>>45
為替レートの関係でしょう。
メーカーの想定レートより、ユーロ高でドル安なんでしょう。
地域によっての戦略的価格ってのもあるだろうけど。

>>1
なんで、此処まで調べておいて関税のことに一言も触れない？

1 名前： ニライカナイ φ ★ 投稿日： 2006/11/26(日) 10:08:20 ID:???
※（上）からの続きです。

【朝鮮日報】 輸入車：韓国ばかりがなぜ高い？（上）［11/26］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164500901/

データ図表：
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/26/200611260000111insert_1.jpg

アウディA8L6.0・12シリンダーモデルは韓国で2億4610万ウォン（約3078万円）だが、
米国では1億1236万ウォン（約1405万円／219.01%）、ドイツ1億3200万ウォン
（約1651万円／186.44%）、日本1億3585万ウォン（約1699万円／181.14%）だ。

1億7230万ウォン（約2155万円）のアウディA8L4.2FSIクワトロは
米国では6863万ウォン（約859万円／251.04%）、ドイツでは9933万ウォン
（約1242万円／173.46%）、日本では9128万ウォン（約1142万円／188.74%）だ。

アウディRS4 4.2も韓国では1億4550万ウォン（約1820万円）だが、
米国では234.15%も安い6213万ウォン（約777万円）、ドイツは8395万ウォン
（約1050万円／173.30%）、日本は7865万ウォン（約984万円／184.98%）だ。

レクサスのLS460L（1億6300万ウォン）は米国では6684万ウォン
（約836万円／243.84%）、日本では6554万ウォン（約820万円／248.68%）で、
1台で1億ウォンほどの差がある。

また、韓国での販売価格が1億1090万ウォン（約1387万円）のSC430は
米国では6684万ウォン（約836万円／243.84%）、日本では6554万ウォン
（約820万円／248.68%）だ。

このように輸入車の価格が外国に比べて高い点について、
自動車市民運動連合のイム・キサン代表は
「輸入車価格のバブルが続いているのは問題だ。
これは、数百坪規模の豪華な輸入車展示場の建設などの営業外費用が
高く見積もられ、それがすべて原価に含まれるからだ」と語った。

イム代表は特に「韓国には高ければよく売れるという
歪曲されたブランド文化があるのは事実だ。
このような顧客の誤った認識も改善されるべき」と指摘した。

一方、韓国輸入自動車協会のユン・デソン専務は
「韓国の輸入車価格が米国やヨーロッパ、日本などよりも高いのは、
国別に異なる税率やオプションなどの違いだろう」と説明した。
（ハ・ヨンソン記者）

朝鮮日報／朝鮮日報JNS: 2006/11/26 09:30
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000011.html

Lexus - Wikipedia
ttp://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus&oldid=86532495

>Lexus is originally a Korean car manufacturer,
> now owned by Japanese car maker Toyota's brand name for its luxury automobile division.

最近の東アはツマラン。
ネタ切れか？

ニュー速の池内スレが祭り状態だ。
あっちのがおもろい。

自国の税制に文句言えよ

韓国車は競争力がないので関税かけないと駄目ということですかそうですか。。。

>>1
無能のために政府が頑張ってるんじゃん。

政府も能無ヒョンでつから
当然から回るのですよ　で、必殺技はFTAっとｗ

日本より国力が高いのだから仕方ない

関税が撤廃されて日本製が押し寄せたら……どうなるかなあｗ

>>155
断言しよう、貧困層すら自国の車に乗らんね。

お前ら馬鹿か？
韓国の自動車関係の関税率知ってていってんのか？

韓国での自動車習得に関わる税金は3種類。日本だと消費税と自動車取得税に相当。

韓国
関税　　８％
特消税 １４％（2000以下は１０％）
教育税　特消税の30％（つまり4.2％）
付加価値税　10％

韓国産だろうが外国産だろうが、変わるのは関税の８％の部分だけ

日本
関税　０％
自動車取得税　５％
消費税　５％

つまり、韓国は（国産だろうが、外国産だろうが）自動車を贅沢品として扱ってるわけだ。一昔前の日本と同じ。

>>157
うぉ、ミスった
×韓国での自動車習得に関わる税金は3種類。日本だと消費税と自動車取得税に相当
○韓国での自動車習得に関わる税金は４種類。日本だと消費税と自動車取得税に相当

36％から8％引くだけでも結構違うと思うけど。
５万１０万の値引きに必死な庶民の感覚だが。
あと、関税撤廃を突破口に各種税の軽減を求める声が
大きくなるのはかの国の気質からして間違いない。

>>157
なるほど
ってことは韓国車も同じように
韓国内のほうが高いわけだな

>>147の次の記事がこれだが、またかなりの脱力系記事


輸入車：韓国でレクサスの値段が日本の2倍以上なワケ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000014.html

ハ・ヨンソン記者ってのは新入社員か

高くないと売れない。

>143
この記者有名なの？
最近のコラムでもＤＱＮぶり全開だったけど。

２なら日韓交友
３なら日本沈没
４なら俺幸せ

>>159
1割2割高い、ってことを問題にしてるんじゃないでしょ？　この記事は
1.5〜２倍にもなってる、ってことを問題にしてるわけで。
だから、関税以外の要因の方が大きいんじゃないの？　って言ってるわけ

>>165
関税率100%って国も結構あるけど？

シンガポールなんかは、関税２０％、消費税５％？だったかな
自動車登録税 １１０％ｗｗｗ　カローラクラスが３００マソなんて爆笑の世界でつよｗ
おまけに走らせると　自動的に金バンバン取られるし
（日本のＥＴＣみたいな物　車輌通行区分帯に入るとチャリ−ン）
自動車買うにも権利証みたいになものがいるし　自動車乗りにとっちゃ地獄でつｗ

>>166
韓国の関税は８％。
８％が原因で１．５倍〜２倍になるか？
クレームやるやつが多いから、その経費として高くしているというのがあげられてない点は
自国民のことわかってないだろ？と記者には言いたくなるが。


>>167
タクシーに乗っていても規制時間最初の客だとその分の金とられるもんなあ。
結果として、空港でチキンレースが繰り広げられるという皮肉。
タクシーのうんちゃんが規制料金ついでに余計に金要求してくるからと言うのもあるが。

日本も同じ。米国に比べて異常に高い。各社のサイトで価格比較したところ1.3〜1.7倍といったところかな。
またスピード出せない日本で高額なドイツ車乗っても仕方が無い事に米国に来てから気付いた。自分は馬鹿でした。

シンガポールは完全に国策だろ

クレーム多いから買って欲しくないんじゃないの

>>169
アメリカと比べちゃいかん。世界一の市場だから各企業もがんばった値段出してるからね。
最近は日本でもドイツ本国より安いドイツ車が結構ある。

>>158
習得じゃなくて取得じゃね？

>>172
んだな　アメリカの自動車の安さはたぶん世界一
日本でのドイツ車も以前は、ボッタ栗状態だったけど
今じゃ　ユーロ税込み換算だと　驚くほど変らなくなってる
一番良心的なのは、ＶＷかな？

俺の愛車のマイバッハが一億近くもするのか

関税が有るのももちろんだけど、販売台数が少なければ1台辺りの販売経費だって
当然高くなるよな。

見栄張って高いのを買うんだから良いんだろ？
ってかソナタとか乗ってればいいじゃん
走る棺桶にさ