【車】「トヨタ、追突時の安全性は脆弱」　米テスト[11/23]

どこの記事かと思ったら、ストーカー的存在のお隣りさんの記事ねｗ

それでも売れないひょんでぇ

現代車買うヤシなんて典型的な負け組みか在日朝鮮人しかいねーもんなｗ

で、この辺で在日朝鮮人のコピペ厨が出るか？ｗｗｗｗｗ

レガシィに乗っててよかったｗ
トヨタ　 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ!!!!!

一つ断っておくと
ヨタやホンダのエンジン関係は呆れるほど丈夫だが
ボディと足周りはへなちょこというのが昔からの定説。
ボディで評価高いのはマツダだがエンジンがフォード謹製うんこエンジンな為イマイチスペック通り動かない
結論：ボディにも少し重量増えるの覚悟して作ればなあ…特にホンダ
(フィットなんざあのでかさで１トンきるからな…コワ)

>>413
いや〜　以前から見ればボディ剛性上がってるよ
昔のシビックなんてルーフが歪んでたｗ　特に弱いのがねじれ

トヨタ車の質はバブルをピークに下がる一方なのは常識だと思っていたのだが、、、

ミニバン部門では「現代（ヒョンデ）エントラージ」
と「起亜（キア）セドナ」が

ようはこれが言いたかっんだろ

この前まで昭和製のマーク２に乗ってたけど
快適だったな。

いい加減、変えろと説得されて新しいの買ったけど。

>>411
現代車は在日でも買わないのでﾌｫﾛｰ不可能

安全とスタイルで選ぶなら韓国車がお奨めだということがよくわかったな

少しでも足を引っ張ろうとするいやらしい記事だな。

よかったのは団塊の世代まで
中の社員がゆとりの馬鹿ばかりなんだから質も落ちて当然だろ。 これからは韓国の時代だね

左翼って反体制反資本主義反企業だからアンチトヨタだよね

朝鮮の　ニュースを通して　知る日本

WRCでのヒュンダイクーペの手動ワイパーにはビックリしたよ。
ドライバーとコ・ドライバーが紐を引きあって動かしていたのにはワロタ。

ドイツの実験では欧米日の全メーカーが基準をクリアしてて、
中韓の場合は衝突時にキャビンまで逝くっていう結果じゃなかったっけか？

事故現場とか見てると分かるんだが、衝突安全性の考え方が違うんだよな。
日本車：硬い殻で乗員を守り、かつ筐体が潰れる事で衝突相手をも守る
外車：全体を硬い殻で覆い、筐体の損傷を最小限にとどめる。衝突相手は考慮しない。
だから、外車的な基準で日本車を見ると、筐体がつぶれる分こういう結果もありえるだろう。

>>426
筐体を固くした結果衝突時の衝撃が吸収されないで、車体は無事だけど中の人間はあぼーんしたという話を聞いたことあるけど……。

車体の壊れ具合が酷い＝内部の人間の安全性の確保が出来てない。
と言う話で基準が設けられてると考えていいのかな？
日本の車って現在は潰れて守るってのが当たり前だからはたから見ると
凄い壊れ具合に見える。でも、被害者０とか言われて驚いたりする。

こう言う調査って基準をはっきり示して欲しいよね。

トヨタなんて国内メーカーの中じゃ一番ペラいってのは常識だろう。

最近のﾖﾀはな〜
ボデ〜設計はコンピュータシミュレーションで期間短縮っと聞いて久しいが
後々リコール王になるかもね。。（成ってたっけ？）
ただ既出だが、次の同テストでは満点〜80点は硬いｗ

低年式で改善を受けた車両が怪しい感じになるのかな？ボディーのクラックとか
交換の難しい奴で。。
ただ政治力で低年式車を強制廃車に持ってくるかもなｗ

マツダが載ってない。
まさかと思い>>1を読み直したらＢＩＧ３と提携しているところと、アメリカ車
が全然載ってない。

＞スバルＢＰトリベッカー

トライベッカ？

プリウス
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=641

シビック
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=603

燃費と安全の両立↑

　ここで検索
ttp://www.iihs.org/ratings/default.aspx

日本メーカーならスバル
ttp://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

日本はトヨタに都合の悪い報道はしないから
その点では朝鮮マスコミの存在意義はある

ふむふむ
ttp://response.jp/GIGAINDEX/recent/154.html

確かに日本車は鋼板が薄いから

天井に重いものが落ちてきたらそのまま突き抜けそうだｗｗｗ

突き抜ける重いものって、コンクリートパイルか何かかよっ。

>>431
この件でもアメ車の優位性がないって事ですな（ｗ

初代パジェロの衝突実験もしてけろ
30万キロ走ってもエンジン元気なｳﾘの愛車ﾆﾀﾞ

装甲の薄さは世界最強だからね。
むしろ今まで指摘されてなかった方がおかしいんだよ。

後方から64km/hで突っ込まれるってどんな状況だ？

>>428
俺の車も前から突っ込まれて派手に逝った事あるが、
俺自身は軽い鞭打ちですんだからな。やっぱ方向性の違いだろうね。

>>441
朝鮮人なら突っ込みそうだ。

>>443
斜め上衝突テストも追加しないと

なんでか知らんが

きじゃく

って読んでしまう

むしろ薄くひしゃげる装甲により
中の人に掛かるショックを吸収するんだろ。

>>436
それ、なんてファイナルディスティネーション？

問題はフレーム強度が大したこと無いんだよ。
中まで潰れてるケースがかなり多い。

>>441
自分の車が停止状態に、後ろから猛スピードでつっこんでくる状況しか思い浮かばん。

>>449
高速で渋滞の最後尾になっていると後ろに車が付くまで、気になって仕方が無い。

渋滞の最後尾に追突って、しばしばあるんだよね。

昔マーク�Uで大クラッシュしたことがあったが、俺なんと全くの無傷。
車は滅茶苦茶で茫然自失だったが・・・。
対応してくれた車屋さんが言うには「この車はクラッシャブルゾーンが
大きく取ってあるからあんた助かったんだよ」って。

今にして思えば「へー」なのだが、そのときには慰めにもならなかった。
マーク�Uクラスのガタイだから良かったともいえるが、
現行のマークXは衝突安全性ヤバイのかな？

WRC好きだからインプレッサ（街乗りスペックorz）にしたけど、この動画見たらスバルでよかったと思った。

ボルボ vs スバル 悪路走行性能比較　→　スバル圧勝
http://www.volvocars-japan.com/contents077.htm　（少し下へスクロール）

「スバルの圧勝」というより、ボルボ走らなすぎ('A`)

>>439
それなんて戦車だ？

ビッグ3が入ってないのはカーブに高速で入った場合の横転の危険性を防止する
エレクトロニック・スタビリティ・コントロールを装着してなかったため

世界のトヨタ・工場でストリップショー　
〜〜「触れあい」活動で女性にお触り〜〜〜
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=543
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail

◇上半身をまさぐり、股間に手を入れる男たち
◇トヨタの会社行事ＰＴは「女性」が付き物
◇参加者の処分も「現地マター」と繰り返すトヨタ本社
◇フィリピンで認められた正式組合を無視して227人を解雇
◇９月12日「統一行動日」に各国の日本大使館前でデモ
◇組合対策で取り組まれてきた懇親会「ＰＴ」
◇日本の「触れあい」活動が現地では「ストリッパーお触り」に
◇【公開】「トヨタ フィリピン工場」のストリップ（音声付）

恐ろしい劣等感の塊だな
哀れになってくる

>>452
というよりスウェーデンのメディアの健全さに感動したよ。
日本じゃなぁ…

車種板から転載

> 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/11/18(土) 14:46:52 ID:SjtC2O1D0
> リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
> http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
> リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
> http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

要約すると、
「最も安全な車」
日本車　6
欧州車　5
韓国車　2
米国車　0

ってことで日本車優位なわけですが。
今年でついにアメ車がTOP PICKSから消えた。
ちなみにSMALL CARでも日本車だけが最高点をマークしていたが、
今年からもみ消されてしまった。