【車】「トヨタ、追突時の安全性は脆弱」　米テスト[11/23]

　世界市場で破竹の勢いで販売量を増やしているトヨタ自動車の安全性は脆弱だという評価が出てきた。

米国高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が２１日発表した「０７年安全度テスト」の結果によると、トヨタは追突テスト試験対象に
なった１６モデルのうち１モデルも「最高品質（Ｔｏｐ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｐｉｃｋ）」評価を受けることができなかった。
９モデルは後方衝突テストで平均以下の点数だった。

　ＩＩＨＳは今回の調査で‘最高安全度’に１３モデルを選んだ。 大型車部門で「アウディ　Ａ６」が、中型車部門では
「アウディ　Ａ４」と「サーブ　９−３」「スバル　レガシィ」が含まれた。 ミニバン部門では「現代（ヒョンデ）エントラージ」
と「起亜（キア）セドナ」が、 小型SUV部門では「ホンダCR−V」と「スバル　フォレスター」が選ばれた。

またＩＩＨＳは後方追突テストで平均以下の点数を受けた車を公開した。 平均以下点を受けた車を「許容（Ａｃｃｅｐｔａｂｌｅ）」
「限界（Ｍａｒｇｉｎａｌ）」「粗末（Ｐｏｏｒ）」の３段階に区別した。

‘限界’には多数のトヨタ自動車製品が含まれた。 ‘粗末’にはトヨタの「アバロン」「シエナ」とともにホンダ「アコード（４ドア）」、
インフィニティ「Ｍ３５」および日産「クエスト」が入った。 ‘粗末’は、時速約６４キロで追突した場合、生命にかかわる重傷が
予想される等級だと、協会関係者は説明した。

ＩＩＨＳ選定「最も安全な車」

▲乗用車

-大型：アウディＡ６

-中型：アウディＡ４、サーブ９−３、スバルレガシィ

▲ミニバン

-現代エントラージ（「カーニバル」プラットホームを利用したミニバン）、起亜セドナ（「カーニバル」の米国輸出名）

▲ＳＵＶ

-高級：ベンツMクラス、ボルボＸＣ９０

-中型：アキュラＲＤＸ、ホンダパイロット、スバルＢＰトリベッカー

-小型：ホンダＣＲ−Ｖ、スバルフォーレスター

ＩＩＨＳ「選定後方追突に脆弱な車」

▲‘許容’

-アウディＡ３、BMW３シリーズ（４ドア）、レクサスＩＳ２５０／３５０

▲‘限界’

-アキュラＴＬ、ホンダオデッセイ、レクサスＥＳ３５０、トヨタカムリ／ＦＪクルーザー／プリウス／ＲＡＶ４

▲‘粗末’

-トヨタアバロン／シエナ、インフィニティＭ３５、日産クエスト、ホンダアコード（４ドア）

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=82053&servcode=300§code=300

【韓国】 トヨタ・レクサスのカーナビ、「独島」欠落で論議 [11/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1163669335/l50
【韓国】韓国トヨタ「レクサスのカーナビに独島を表示します」〔11/22〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164158408/l50

3は在日

東亜？

トヨタに死角ありか？

よく事故映像の時ペシャンコになってるもんな

ウリナラチラシがソ一スWWWWW

何故「朝鮮日報」に？
特亜の嫉妬だなｗｗ

チョン代のカリバニズムっていう車は安全なんだ(*⌒▽⌒*)

漏れのアナルも脆弱ですが、なにか？

>>7

これ中央日報ね。

なーに、トヨタなら金で解決。

韓国の車って意外と優秀なんかね。
おっと、俺は日本人だが。

ミ二バンでホルホル

で、なんで韓国ソース？ｗ

audiは両極端だな

ソースが日経かと思ってよく見たら朝鮮日報。
ストーカーキモス。

アメリカ人は分かってない。日本の自動車のトレンドは、
衝突時に車が凹んで人身事故の被害を軽減する方向に向かっている。
当然、運転手や座席は完全に無事。世界一安全。
安全性能を考慮した上で、軽量化を計るなど、日本車に勝てる車などない。

アメリカ人は車を壁に叩きつけて、どのくらい形が変ったかしか見てないんだろ？

間違えた

×朝鮮日報
○中央日報

と思ったらチョンか。キアかゲンダイが関連会社に作らせた嘘統計だな。

後方から64km/hぐらいで追突されるシチュエーションがあんまり思いつかないんだがw
まぁ、安全に越したことはないが。

トヨタ叩きに、チョンが乗っかってるって感じですか？ｗ

ベンツやアウディクラスと、小金持ちご用達大衆車を同列に比較されてもなあ

日本で韓国車の脆弱性なんて絶対にニュースにならんよな

関連スレ
【韓国】日本で発売してる韓国車のカーナビは正しく「独島」表示・・・韓国
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1162871137/

>>23
滅多に走ってないからねw

高速道路協会？そりゃ100km/hで追突したら安全もなにもなかろうに。

つーか、あえて潰れるようにしてると何かで聞いたが？
その方が衝撃が分散するから、事故ったときに助かりやすいらしい。
脆い訳じゃない。

トヨタって金は膨大に稼ぐけど日本に与える害も物凄いんだよね。

Acceptable rear protection
Audi A3
BMW 3-series 4dr
Lexus IS 250/350

Marginal rear protection
Acura TL
Honda Odyssey
Lexus ES 350
Lexus GS 350
Toyota Camry
Toyota FJ Cruiser
Toyota Prius
Toyota RAV4

Poor rear protection
Honda Accord 4dr
Infiniti M35
Nissan Quest
Toyota Avalon
Toyota Sienna

やはりトヨタは危険か
現代にしとけば良かったと後悔するところだった

「スバル　レガシィ」「ホンダCR−V」「スバル　フォレスター」
ＤＱＮ車のほうが安全？

>>1
1台だけじゃんホルホルしてるの
兄弟車じゃなWWWW

ベンツみたく変に頑丈な車だと、ぶつかった衝撃ががもろに運転者に来るのでむちうち症になりやすいです。

トヨタの技術にアメ公が着いていってないだけか。
アメ公に日本車は過ぎた贅沢ってことだな

あ、言おうとしたことが先に書かれてますねｗ

>>17>>27

車内周囲のフレームは頑丈だと思うが

>>30

そうは言うがな、小佐。
事故に遭う事が前提かよｗ

あー2、3日前にアメリカのABCニュースでやってたな
国産の車は危険だって

>>30
ようバカ

日本メーカーはアメリカ工場で作っているから
叩いても韓国車は売れないよ（ｗ

なんでこれが東亜なのかと思ったらチョンソースか

>>30 チョン代のカリバニズム買えよ

宮内・孫と言った湯田屋鮮人資本連合軍の後ろには奥田始めトヨタの影がちらつくんだよね。
派遣業法改悪等、日本人搾取の大元凶だしね。
売国企業の最たるものと俺は見てる。
忠実に後継してるのがキャノンの御手洗。
とっととＪＲ東海の葛西たんを経団連会長にしる。

●トヨタのハリアーなどが炎上したということで、５万台もリコール。以下はわれらが産経新聞WEBより引用。

＞トヨタ自動車は１６日、エンジンの制御装置に不具合があったとして、乗用車「ハリアー」と
＞「ウィンダム」計５万４２１７台（平成９年１２月−１２年１１月生産）のリコールを国土交通省に
＞届けた。この不具合が原因で、エンジンルームを全焼する火災が２件起きたという。国交省
＞によると、空気と燃料の割合を調整する装置が故障した際、コンピューター制御が適切に作
＞動せず、エンジンの周辺部品が過熱。そのまま放置すると火災が起きる恐れがあるとしてい
＞る。車両火災は１６年９月に福岡県、昨年１０月に山形県で発生。いずれも駐車場でエンジ
＞ンをかけたまま車から離れた際に出火、消防が出動して消火した。１５年６月から今年９月
＞にかけて、煙が出たり排気音が大きくなるなど不具合の報告が、２件の火災を含め計２６件
＞あったという。

＞→なんのことはない、リコール隠しができなかっただけじゃないか（笑）。ところで、ヴィッツの
＞ミッション１６０万台リコールはいつ出るのかな〜？大丈夫ということになったのかな？利益
＞が日本一らしくいつもトヨタの幹部も偉そうだが、インチキで日本一になったということか。詐
＞欺企業じゃないか。人の前ではおとなしいくせに。おい広報、ちゃんと仕事しとけよ。

>>30
触手に運転させておけば?

>>30
その文面の意図は、現代車買ったということだよな
おめでとうｗ

>>30
走る棺桶と呼ばれる韓国車を乗る馬鹿はいない。
中古の軽自動車のほうがマシなくらいだ。

>>35
それは前方からの追突でエンジンがクッションに〜じゃまいか？
これは後方からの追突実験だとさ

でもアメ車の名前が無いのは何で？

チョンって日本車のネガティブキャンペーンに繋がる
バッシング記事なら何処よりも早くすっぱ抜くんだなｗｗｗｗｗｗｗ

>>47
米人はぶつけられることは考えてないから

>>49
なかﾜﾛﾀ。

なんちゃってレガシー(ランカスター)で豊田車に追突したことがある。
相手のリヤハッチとバンパーがへこんでしまった。
こちらはフロントバンパーにかすり傷。
警察がなかなか事故と認めてくれずに困った。
保険金の詐欺だと疑われたみたい。

>>48
現代とか起亜から金がでてるんだろ。

なんでチョンソースなの？

2007 TOP SAFETY PICK award winners: award criteria are tougher; SUVs eligible for first time
ttp://www.iihs.org/news/rss/pr112106.html

保険屋って金を払わないとならないからねぇ。
ここのテストは割と厳しいのよねぇ。

機械翻訳にかけてみたけど、VSCとかVSAとかESPとか限界時近辺の車両の挙動をコントロールする装置があることが合格の条件らしいな。
あと優秀なヘッドレストも、ｲﾙﾎﾞﾝの車の後部座席のヘッドレストはゴミみたい小さなものしかついていないのがあるからねぇ。

>>53 日本車の人気に火病発動直前だからｗ

重要なのは総数のうちの何割が脆弱かだろうに、
アメリカ産とトヨタ産で比較しない事には
フェアな分析とはいえない

>>54だから何?
部品も作れないくせに

嫁さんがBOXYの煌を契約しちゃったぞ、車は良く分からんがトヨタで大丈夫なのか

パクられるのを前提に脆弱車作ったらテスト車に選ばれちゃったってか？

レガシーにしとくか

完全な米国の陰謀だ。
アメリカの自動車会社に配慮した結果ではないか？

また買收じゃないの?

＞-現代エントラージ（「カーニバル」プラットホームを利用したミニバン）、起亜セドナ（「カーニバル」の米国輸出名）

現代とｷｱで同じ車台なの？

アウディは後部座席の再設計で高得点を叩き出したから、座席の改良で何とかなる車が多いんじゃないの？
それと、車両の挙動をコントロールする電子装置の搭載で。

ABSやエアバッグを標準装備に出来たのだから、一歩進めてESPとかVSAとかVCSとかVDSとかDSCとかASCとかも標準装備にしる。

韓国車に乗るなら、死んだほうがまし。

米国高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）のサイト
http://www.iihs.org/

を読んだ。
別段、トヨタが酷評されて、韓国がホルホルする内容でもなさそうなんだが・・・

衝突安全は専門機関より民間機関の結果の方が信頼性があるよ
義務的に実施する専門機関のテストはある程度実施時期がわかってるから
その期間だけ対策が打てる。
雑誌とかで抜き打ちで試験している方が実態に即している。
おっとどこがインチキしているかはいえねえ。

そんなにトヨタは韓国で人気なのか？

>>63
起亜は通貨危機の時に現代自動車に買収されてまつ

なんで韓国記事で知るわけ？
そんな重大なものなら、別ルートできそうなもんなのに

トヨタじゃしょうがない

日産の名前は粗末にしか出てこない。
悲しすぎるぜ。
レース実績のある、スバルとホンダは凄いね。
あれ？
米車の名前？
外車対象なのかな？

トヨタのカムリが今年の米カーオブザイヤーに選出されちゃってごめんね。。

>>61 普通に考えればそうだろな。品質が売りだから、日本車は。
　
>>58 大丈夫です。大量に売れてる車種だと、部品を限りなく安く下請けに発注しますので、
　　　　ヤバイのが発生していまいます。

このように、日本車のいネガティブ情報は漏らさず国民に知らせ、韓国車のホジティプ情報も
　　漏れなく知らせ、韓国車は悲劇のヒロインで日本車が不当に人気を得ていると国民に思わせている訳です。
　なにしろ、日本民族など劣等でウリナラが最高民族！ですから。
　精神安定剤の役割があるわけです、日本卑下、韓国マンセーの報道は。
　　　　

>>27はこーいってるけど、クラッシュゾーン以外がつぶれちゃ駄目だろ・・・

>66
そういうこと、今回良かったアウディは後部座席を再設計した結果とあるし。
SUVの横転を問題視して、挙動をコントロールする電子装置の装備が重要視されているし。

>57
ここは、お前のような白丁は立ち入り禁止ﾆﾀﾞ。

>>69
ｻﾝｸｽです

日本の新聞かアメリカの新聞の報道かと思ったら

何故にチョン国の報道？

M３５？フーガか。
あれ粗末か？

トヨタはアメリカで大型ピックアップトラックで攻勢かけてたし
米勢の貶め記事が出ても不思議じゃないな

>>46
禿同。南鮮車に乗るくらいならトラバントに乗る。

装甲車なみに頑丈でも、朝鮮車には絶対乗りません。以上

心配なら戦車にでも乗ってろよ

ヨタ車なんざ、ポリバケツ並ですよ

<;｀∀´>ｳﾘﾅﾗ車は頑丈ﾆﾀﾞ。衝突実験にもかすり傷ひとつつかなかったﾆﾀﾞ。……………でもテストドライバーが肉塊になったのは内緒ﾆﾀﾞよ。

>>17
同意。
要するに、衝撃を車体が吸収することで、人体へのダメージを減らすってこった。
アメリカ人って、バカぞろいなんだなあｗ

>>85
ちょwwwwwwwwww死んでるwwwwwwwww

吸収で安全とかと言っても、トヨタがすごいとは聞かないのはなぜ？

日本車は何処のメーカーでも一定基準の安全性は考えてるから（Ｋ以外）

これCNNでもやってたニュースだけど
何で中央日報がわざわざ報じてるんだ？
つか、国内のマスコミが一切報じないのは問題あるな。
車の安全性よりもマスコミの安全性に問題あるだろ。

ん？これってあえて車体が潰れて当乗者に衝撃を伝えないようにしてるんじゃないの？

今年になって突然…テストの形式でも変わったの？？
アメリカ車は粗末にも入れない気がするが・・・・・・

ユン・チャンヒ記者

>>91
つぶれていいところとつぶれちゃだめなところがある
潰れていいところにしても、ただ潰れるだけじゃ意味ない
だからトヨタ擁護のために、潰れたほうが衝撃吸収するからいいに決まってんだろｗｗｗｗｗｗｗ
って言うと馬鹿だとおもわれちゃうｙ

現代車買ったら、追突される前に故障で動かなくなったニダ

テキサス工場が稼働しちゃったからか？

アメ車が売れないからトヨタに嫌がらせしてんだろ

>>90
韓国での交通事故死亡率は、日本の倍だから。
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/6830.html

何かﾁｮﾝって頑丈で変形しない車が安全な車と思ってるんじゃないのか？

韓国製の安い大型観光バスが、大量に日本に入ってきてるから、皆さん気をつけて！

昨日の朝の海外ニュースネタじゃないか？もちろん米国発！

これだから東亜は･･･

BMは、


ぶつかるとすぐボデーがへこむ


通行人を守るためにやわらかく作られている。


運転席などはしっかり剛性が考えられているので

バランスがうまい。

でも軽くぶつかっただけで。。。。

スバルとホンダはそごいなー

つれがセレス乗っていて後ろからトラックで突っ込まれて、
車は鮫に食いちぎられたマグロみたいにトランク部分はなくなってたが
本人怪我もなくはピンピンしてるぞ。ゴア前の車でこれだから今のはもっと安全だろ？

つまりトヨタの車には乗るなと

アメリカ車の豪快さ、
日本車の信頼性、
ドイツ車の性能、
イタリア車の情熱、
フランス車のデザイン
イギリス車の格式
北欧車の頑丈さ
中国車の安さ


それらを全て兼ね備えている韓国車というのが証明されました

>>105
ヒュンダイ車がいんじゃね

>>1
トヨタに（世界共通語になりつつある）「カイゼン」の箇所を指摘する結果にしかならない。
トヨタは組織的に対処し品質は、また上がる。

トヨタをはじめ日本のトップメーカーに、この手のネガティブキャンペーン的な物は通用しないと思う。

>>58
悪いことは言わない、嫁さんの命が惜しければ、今すぐ解約してヒュンダイに乗り換えるべきだ、

嫁さんは随喜の涙を流して、あなたに感謝して夜もサービス・サービスだろう

駐韓ドイツ商工会議所長は“ドイツでは普通２０万ｋｍ走行した車を中 古車”という。

ドイツ自動車工業協会が集計した自動車運行期間は平均 10.1年、

日本は８年である。韓国では、走行距離１０万ｋｍ（５年）を 超えると、

既に「廃車行き」といわれる。


韓国車は基本素材から良くない。

最高級の塗料にはフランスの技術が必 要だし、

特殊材質や特殊規格の鉄鋼には日本からの輸入に頼らざるをえ ない。

サムソン自動車はＳＭ?５のエンジンルームに使われたボルトと ナットまで日本から輸入した。

フォレのってる俺は勝ち組

ホンダは追突試験場も造ったし（今ならスーパコンが解析するので無駄とも言えるが）
世界一クラスに安全だと思うけど。

>>106
じゃあ、なんで韓国車ばっかりの韓国で、死亡事故が日本の倍なんだ？

トヨタ車乗ってるやつをあざ笑って生きていきましょう

>>107スバルかホンダにします

トヨタが失速したというよりスバルとホンダがそれ以上に力出し始めたって事だろ。
結局日本車間の争いなのにチョンが難癖付けてくる意味が分からん

>>113
良くわからないが、あえて理由を付けるなら韓国人はデリケートな生き物だから、、、

なぜか、サーきっとでも

首都高でも


韓国車に乗って走ってるやつをみたことがない。

みんな騙されるなよ。きちんとソース確認しろ。
↓　　↓　　↓　　↓　↓　　↓　↓　　↓　　
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx

このテストでは、「車体」の後部衝突実験はしていない。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/head_restraint_info.html

評価したのは、「後部座席のヘッドレストの高さ」と、
「後部座席だけを取り出して、Gを加えた際の乗員保護性」だけだ。
これをoverallで総合的に評価している。

正面オフセット、側面衝突では日本車の多くは問題ない。
半島の車の衝突の際の脆さは、このテストでも健在なので、自分で確認してみよう。
ただ、問題は日本の弱小メーカーの車に半島以下のものがあるということか。。。

古来、日本車の弱点の一つは座席のショボさだったので、
半島の「データ曲解報道」を機に、日本メーカーが改めてくれればそれでよい。

>>114
じゃあトヨタ車で事故り生き残るのと、韓国車乗って事故死するのどっちがいい？

>>114
人を見下さないと生きていけないのね・・

　　屋
　(　^ω^) …デリカットな生き物？
　(|＿|)

>>116
要するに、車の無事を取るか、人間の無事をとるか、どっちかってことだな。
韓国では、人は衝撃で死んでも、車が無事ならいいんだろう。

たしかに最近のトヨタは何か変なんだよな

日本で一番儲けている車会社トヨタではあるが、ランクは一番低い

>>125
トヨタに恨みでもあんのか？

>>113

<;｀∀´>ｳﾘﾅﾗ車の超最先端スペックにドライバーがついていけないﾆﾀﾞ。

>>125
まあ、ネットでどこの国の交通事故死亡率が低いか、人口当たりの死者数はどうか、あっという間に調べられる。
韓国車ばっかりの韓国での結果が素晴らしければ、もっと韓国車は売れてるだろう。

韓国車を褒めているわけではないのにこの勘違い

首都高速湾岸線　辰巳第一PA　から見える

ヒュンダイの看板は、韓国の呪いだと噂されている。

あれをみた後の、ｃ1での事故率が高い。。。

トヨタってチョン企業と提携していないからだろ？
マツダの悪口はあまり聞かない

そう、韓国人ってのは日本人と違ってとてもデリケートなんですよ、、
なんというか、日本の男性が肉体労働をした後にお昼ご飯に牛丼をバリバリ食っているのを横に

韓国人の男性ってのは紅茶とフルーツケーキをお昼に食べるって感じで

トヨタコリアがカーナビで竹島を独島とするって韓国に媚る報道があったからな。
早速法則発動か。

>>130
呪いって・・・・　ｗ

>>129
>韓国車を褒めているわけではないのにこの勘違い

トヨタがランクが一番低い。＝韓国車はトヨタより上
でしょ？

>>132
嘘こけｗ
大便酒とキムチの間違いだろｗ

>>132 徴兵があるからたくましいんじゃないのかｗ

俺の尻は鋼鉄の尻だｗ

ｉｔはなんでも差をつけないと気がすまないミンジョクなのねｗ

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日本はあらゆる分野で韓国に敗北しだしたね・

>‘粗末’は、時速約６４キロで追突した場合、生命にかかわる重傷が
>予想される等級だと、協会関係者は説明した。

後部座席単独の評価だし。日本車の後部座席はショボイから。
しかし、日本車はトランクルームなどが衝撃を吸収する構造だし。
半島の車なら、後部座席に車の後部構造物が突入してきて死ぬんじゃねぇの？

日本車のふりして売ってるのに日本車叩きをしたら自爆じゃねーのｗ

アメリカ人ｗｗｗｗｗｗ
まーロシア人より良いが。

馬鹿は置いといてと

>>140
よくもまぁこれだけ頑張ったな。褒美をやろう。

つ�D

>>140
ウリナラチラシがどうした?

>>144
じゃあオマエを真っ先に放置だな

>>144鏡

現代自動車ナムヤン研究所は“国産の衝撃吸収装置が、なぜ５年でだめ になるのか”
を調査した。その結果、素材の炭素鋼に含まれる気泡の数 が日本の素材より１０％程度多く生じていることが判明した。
それは、 加工過程で若干の欠陥が生じており、それがそのまま寿命を縮めていた という。


現代自動車が推奨しているソナタの点火プラグの交換周期は４万ｋｍ。
日本トヨタ車カムリは交換周期なるものはなく、１０万ｋｍ走行が基準 だ。
キア自動車が提示する適正タイミングベルト交換周期は５万ｋｍ。
日産マクシマ（サムソン車ＳＭ?５）はタイミングベルトを交換する必 要がない

延世大学キム・チョンウク教授は“日本業者は日本デンソーやアイシン のような専門部品業者を積極的に育成したが、
韓国業者はむしろ部品業 者が大きくなるのを嫌った”と指摘する。
過去のマンド機械やソンウの ような大型部品業者は全て親戚企業だった。
競争による発展を期待でき ない状況にある。


部品を分け合うというのは、技術の全体に及んでいる。
自動車の核心技 術であるエンジンとトランスミッションを見てみると、
デウ自動車はレ ガンザのエンジン（１８００ｃｃ、２０００ｃｃ）をオーストラリアの ホルデン社から持ってきた。
サンヨン自動車のチェアマンとイスタナに 装着されたエンジン・トランスミッションはドイツのベンツ社（ダイム ラーベンツ社）の製品である。

キアのエンタープライズのボンネットを開けてみよう。
エンジンはマツ ダ、トランスミッションは日本アイシン製。

スタビライザのようなエン ジン核心部品も全てマツダから持ってきた。

エンタープライズの部品中 の輸入品の比率は（金額基準）２５％。だが、

エンジン・トランスミッ ションは部品を持ってきて単純組立てするだけなので、

実質上、輸入の 比重は５０％を超える。

>>100 ＞韓国製の安い大型観光バス

ってなんてやつ？写真とかない？

>>1
ケイタイで見るヤツもいるんだ
出典くらい書けやドアホ

まあ　独自にエンジン開発でいないと

モータースポーツには到底及ばないし、

伝統や精神がない薄っぺらい車文化と判断してしまう


僕、車好き。

>>144

やあ、ホモ。元気かね？

毎日毎日張り付いて煽ってねぇで働けよ糞オヤジ＞　日本人民解放派 ◆QKtGI6wlFU

>>154
書き込むだけでお金がもらえるファンタジー

>>154
ここが仕事場らしいよW
尿道の

　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　ふむ、追突に死角、ですか…。
　　| 三★/　　　　　いずれにせよ、こういう結果が出た以上、トヨタは何とかしてくるでしょうな。
　　と＿_）__）　旦　 しなければならないですし。

なんのことはない
米国高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）つうのを韓国人が作っただけだろ

スバルも実質一シャシーだけだな
ってこれしか無いけどさ

トヨタを賞賛するのは毎度の事ながらアホが多い

>>159
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　これしか無かったせいで、これからフォレスターを作らざるを得なくて、
　　| 三★/　　　　そのおかげで経営危機を脱したのですから、世の中分かりませんな。
　　と＿_）__）　旦

>>155-156
バイト・・
内容が幼稚なわけだorz

>>160
免許持ってるか?尿道

>>160
　 　 ／⌒ヽ　　　　 しかし、現実問題として、日本で新車を購入する際に
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　トヨタが選択肢から外れるケースが、一体どれだけありますか？
　　| 三★/　　　　　どのセグメントでも、間違いなく有力候補の一つですよ。
　　と＿_）__）　旦　 確かに100点ではありませんが、60点を下回る事もない。

>>162
また来たよ!尿道が

トヨタなんて糸紡いでりゃいいんだよ。
小ずるい商売やってんな

よく、中古車屋の社長に言われる話だが、



アンチトヨタのやつは、トヨタ車に乗らない食わず嫌い、

一度乗るとトヨタ信者になる。


実際、僕の友人もアンチトヨタの一人でしたが、

マークxの剛性の高さとハンドリングに絶賛してた。

日本人民解放派 ◆QKtGI6wlFU　このトリップ付きのコテを使う理由がわかったよ
検索してもらってバイト料もらえる仕組みなのかよ！
大人のおもちゃ屋のリンク貼りバイトと同じやん

>>166
前科持ちニョドンだったのかｗ　また銃刀法違反でつかまんなよ

>>166
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　自動織機でもヴィッツとRAV4を作ってますね。
　　| 三★/　　　　フォークリフトも自動織機ですよ。
　　と＿_）__）　旦

TOYOTA自動車に対する妬みや嫉妬多いな

>>170
そっか。一生トヨタの虜になってろよｗ

ならトリップ解析して同じ名前で嫌韓レスしまくったらどうなるんだ？ｗｗ

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/22/20061122000038.html

トヨタの中華カローラかっこいいなｗ
無理矢理につなぎ合わせた隙間が見えるけどさ

>>173
それだｗ

可哀想な奴がおる。救いようのないアホが

誰か速いマシン使って解析おながいします
みんなでやればバカヤローを潰せるｗｗｗｗｗ

>>172
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　そうしたい所だったのですがね、次をどうしようか悩んでいるのですよ。
　　| 三★/　　　　オーリスか、スズキのSX4か…。
　　と＿_）__）　旦

>>173
ん？
始末書アンドコテ無しに格下げ
某ホロン部が昔吐いた

>>173
ウッキョを見ろ。あっちのコテが変わるだけだ。

>>176
　　屋
　(　^ω^) お前だ
　(|＿|9cm

マジでっか
ホロンって正直なんだな

>>174

ほう、なかなか・・・





記事中の「アバンテ」に目が行ったミ○四駆好きなやつは漏れだけでいい。

やっぱ、日本人が作る日本車が最高なんだよ。
アメリカ人が作った日本車だと駄目だよ

まあ日本車は昔からペコペコだし
逆に言えば、それで燃費がよくなってる部分もあるから
特徴みたいなもんだと思う
ヨーロッパ車なんかはガチガチだから、腕の筋肉つくぞｗ

>>178
前、スズキ買うとか言ってなかったっけ？

どんなに頑張っても日本車は庶民の車ｗ
欧州車には勝てない

ニョドンが作るニョドン車みたいかもしれんｗ

>>176
だまれ!尿道

>>149 韓国の部品メーカーで大手は、日米合弁等の外資が入ってる所があるよ。当然、技術ももらい物がほとんど。
自分はエンジンバルブメーカー勤務だけど、会社は工作機器や技術等を今だに援助してるよ。
会社でスズキや日産向けにチタンバルブを製造してるけど、韓国では絶対無理。
素材関係からして無理。

そんな訳でランクなんか見ても自分にはあまり意味のないことなんです。

>>187

んで、おまいさんの乗ってる車ってどこの？

>>178 SX4ってWRC参戦のベース車輌だっけ？

>>185
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　VW乗りに聞くと「同セグメントの日本車より重い」と言ってましたね。
　　| 三★/　　　　　色々な理由があるのでしょうが、軽い日本車がどうやって安全性を向上させるかは、
　　と＿_）__）　旦　 メーカーの腕の見せ所でしょう。

>>180
おいらのは解析三日以上かかりそうだが
変わるたびやればみんなで同コテｗ

ちなみに漏れはトヨタ社は絶対乗らない、ホンダ、スズキ位だな、今まで乗ったの
漏れの周りでも、トヨタなんぞ乗っている奴見たこと無い、やっぱホンダが一番でしょ










漏れ２輪乗りだがｗ

>>187
　　屋
　(　^ω^) 普通に乗るのに勝ち負けは無いから、燃費以外
　(|＿|)

スレタイだけ見て「はぁ?一体何が東亜＋に関係あるんだ？」と思ったが
なるほどそういう事かwwwwwwwwww

>>193
だから、重量感がでるのかな？

>>188

ここで時給で買えないだろ車はW
チョロQで終りか?

トヨタは調子こいてＦ１参戦してるがまるで華がないなｗ
全部借り物だし。借り物競走だな。馬鹿トヨタｗ
これからも馬鹿にして生きていこう

フランス車は鉄板薄くないですか？

お馬鹿な嫌韓厨へ
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061122/124260/?ST=AT

これからは電気自動車の時代になるのにトヨタを超せる会社はどこにもないでしょ

　　　　　　　　　　　>>186
　　　　　　　　　　　　オーリスの出来が下馬評より良かったもので、ちょっと悩んでいるのです。
　 　 ／⌒ヽ　　　　>>192　
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　ですな。2リッターのエスクードのエンジンをターボ化してWRCに使うそうです。　
　　| 三★/　　　　>>187　
　　と＿_）__）　旦　　逆に言えば、庶民の車としての日本車は強力だという事ですな。
　　　　　　　　　　　　確かに、日本メーカーが欧州車から学ぶべき事柄はまだまだ多いですよ。
　　　　　　　　　　　　しかし、それは逆も然りです。

>>200
尿道オナニーってどうやってやるの？

>>200
まあ最高にバカにされてるのがニョドン車なんだがｗ

>>200
ヒュンダイもF1でるんだっけ？

>>195
コラｗｗ

>>200
ひとり言ならチラシの裏にでも書いてろ。
このホモ。

>>200

ﾄﾖﾀと何かあったのかお前ｗ

>>200
お前が馬鹿にされてきたようにか？ｗ

>>200
チョンダイはムリだしな

>>198
　 　 ／⌒ヽ　　　　　それだけが理由というわけでもないでしょうが、
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　彼らなりのコンセプトで組み立てた結果、これだけの重量が必要だという数字が出て、
　　| 三★/　　　　　その数字が相対的に見て日本より重いのは間違いなさそうですな。
　　と＿_）__）　旦　　技術にも文化というものがありまして。

>>204
つ[アクセラ]

　　屋
　(　^ω^) ちなみに中国車は完全にアウトだぉ、燃費も安全性も
　(|＿|)

むしろ車体は脆弱につくるべき
以前の東ドイツ車のように厚紙で作るべき
エアバックも禁止すべき
装甲車みたいなの作ったらアホが安心してスピード出すだけ

>>204
成る程。
まあ、高い買い物だからじっくり検討なされては。

>207
連中はそう言ってる。
ただし、完走出来るかは不明。

>>212
そういう事でしたか。トン。

>>214
シナのはヤバいってスレ、立ってなかったっけ？

>>217
【中国】新車の故障発生率77.1％、最多は操作・ブレーキシステム故障　〜「シートが不安定」、「ドアのロックが不完全」なども　[11/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1163563638/l50

これですな。実体験リポートも書かれていますｗ

>>200
　 　 ／⌒ヽ　　　　　はて？メルセデスはイルモアを買収してF1部門にしましたし、
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　BMWはザウバーチームを買収して使っていますし、
　　| 三★/　　　　　ルノーは言うまでもなくベネトンとメカクロームを買収していますし、
　　と＿_）__）　旦　　100%自社なんて、フェラーリくらいのものでしょう？
　　　　　　　　　　　　トヨタはドイツのケルンのTMGのファクトリーで自社開発ですから、
　　　　　　　　　　　　上記ワークス陣よりはフェラーリに近いかも知れませんな。
　　　　　　　　　　　　で、何の話でしたっけ？

>>216
　　屋
　(　^ω^) スタートと同時にエンストして動かないオチを希望するぉ
　(|＿|)

マツダ　アテンザ

アベンシス

ハリアーハイブリッと

新型ストリーム

レガB4

レガワゴン

アウディ　A4　S4 A6　　RS4

BM　3　M3　M6

ポルシェ　ｇｔ3　


最近乗った中で良い　と思った車

>>218
トン、これこれ。
すげぇよな、これってｗ

>>198
曲げ部分とかで違いが出やすいと思います。
また、薄い鋼板だとどうしても広い面積の一枚板デザインができないからねえ。
昔の日本車のサイドに蛇腹状の曲げがあったり、傷防止のようなゴムが張って
あったのも強度対策でしょう。
傷防止ゴムの下には曲げが入ってたと思う。

>>219
そのいいわけはちょいと苦しくないか？

　　　　　　　　　　　>>207　>>216
　 　 ／⌒ヽ　　　 　プロドライブとの提携は立ち消えになりそうです。
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　ルノーか、メルセデスのエンジンを積みそうなので。
　　| 三★/　　　　 >>213
　　と＿_）__）　旦　 候補の一つではありますが、若干古いのが…モデルチェンジ待ちですかのう。

ヒュンダイがＦ１に参戦したら、、まず、トヨタは最近の品質低下で負ける

また、Ｆ１では苗字が同じメーカーは一社のみという暗黙のルールがあるので、
ＨＯＮＤＡはヒュンダイに道を譲らなければらならに

この調子だと「日本人民解放派」のコテ名も長く続かなそうだなｗｗ

>>221
バラバラだなW

>>220
ちょっと前に立ったヒュンダイF1スレだと
もっと酷い事が書かれてたぞｗ

エンジンが吹き飛ぶとか、タイヤが外れるとかｗ

>>135 くらべてみよう

Hyundai（米国での発音：ホンダイ）
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai

Toyota
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota

>>224
　 　 ／⌒ヽ　　　　　はて、言い訳？オイラは事実を述べただけですが？
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　成績はパッとしませんが、このスポーツでは良くある事です。
　　| 三★/　　　　　撤退しないだけ立派ですよ。
　　と＿_）__）　旦

>>218
車で保険金殺人できるだろ中国車、これだとニョドン車にも負けないなｗ

アベンシスだけはヨーロッパ安全度スリーＡ。

>>223
結構、違いがあるんだな。

>>225
えっと、ルノーかメルセデスに法則発動？

>>226
苗字が同じとは？

>>232
車モドキ

>>229
　　屋
　(　^ω^) (韓国だと)普通すぎだぉ、何故か逆走するとかコーナーでドライバーが吹っ飛ぶぐらいしなきゃ。
　(|＿|)

>>220 >>229
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　スタートと同時にエンジンから火を吹いたプジョーエンジンなら知ってますが…
　　| 三★/　　　　ちなみに、ドライバーはブランドル、後ろで煽りを食らったドライバーはブランデルだったはず。
　　と＿_）__）　旦

>>237
もう落ちたかな、あのスレ？
みんなして、言いたい放題言ってたっけなｗ

>>230
両方poorが多いね。

アメは民主党が伸びたことだし
また日本車バッシングが始まったんだろう。

だが、それを見て喜ぶ韓国人は救われないね。
嫉妬をネガティブな方向に解消している。

嫉妬というのは自分と他人の差を縮めることで解消するんだが
他人をおとしめることで解消してしまうと、副作用として向上心を失うのだよ。
他人との差は自分を向上させて解消することがベストなのだ。

>>234
　 　 ／⌒ヽ　　　　いえ、プロドライブはイギリスのレーシングチームです。
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　スバルのWRC部門を受託している事で有名ですな。
　　| 三★/　　　　短期間ですが、BARホンダやベネトンと提携した事もあります。
　　と＿_）__）　旦

>>234
俺は結構昔から日本車とドイツ車の重量感の違いが
外見から分かるんだろうって疑問に思って見てましたから。
強度からデザインを見ると結構見えてくるものがありますよ。

朝鮮チラシがソースじゃ

>>242
有名で強いチームなんかな・・？

で、バカは消えた？

ちょっと前にヒョンデの方が品質は上って調査があったな…
日本車終了か…GMの牙城をトヨタが崩したように
ヒョンデがトヨタを終了させちゃうかもな。

>>243
言われてみれば、確かに・・

>>246
ソース出してくれ。

朝鮮か

>>245
　 　 ／⌒ヽ　　　プロドライブ自体は伝統ある優秀なレーシングチームです。
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　ただ、メーカー系チーム全盛の現状では、
　　| 三★/　　　　プライベーターは良くてレッドブルと激戦といった所でしょう。
　　と＿_）__）　旦　恐らく急激に競争力を付けるであろうスーパーアグリと競い合う事になるかも知れませんな。

>>246
あの誰でも投票できて、組織票があったアンケートに信憑性があるなら、そうでしょう。

日本じゃアクセラの人気無いね。いい車なのに・・・
アテンザより新しいのに・・・
俺の車っていつもこうだorz

>>249
寒い時代だなぁ・・

>>246
�_。
販売台数が違い過ぎやせんか？

>>245
メジャーなレースチームの本拠地はイギリスに固まってるよ。（ＷＲＣもＦ１も）

>>245
ニョドン相手にされず部屋のすみで泣いてるんじゃないｗ

これは過去に韓国民をひどい目に遭わせて、現在も独島の領有権を主張したり
大被害に遭ったアジア周辺諸国を無視して靖国参拝を続けたりしてる報いだな。

正直、もう独島は韓国に返して、従軍慰安婦や強制連行への謝罪と賠償をきちん
として悪の教科書を抹殺する以外、日本の救われる道はないな。
民度の差が出たな、日本のニートとやる気ない危機管理ない社会現状そのままだ。
これからは韓国の時代だよ。

これからは産業も芸術もスポーツもすべて韓国の時代だよ。

>>239
Ｆ１を韓国で開催、政府も支援、
見たいなスレが立ってた。

凄かった。
観客がなぜかレーシングカーにはねられる、とか

>>254
やっぱ、イギリスは盛んなんだな。
モータースポーツが。

>>256
何だそのごっつい釣り針はｗ
もっと真面目にやれｗ

>>255
そんな可愛いヤツじゃないから。アレはｗ

>>257
外れたタイヤが観客を直撃。

251 ：アクセら　ターボ？


いい車だと思うよ。　走れるし。

でもアテンザ車格でかすぎに対して

アクセらは僕には使い勝手が少し悪い。

真ん中ぐらいのが欲しいとこ。

>>260
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　まぁ、大抵の事故はもう起こってますからなぁ。
　　| 三★/　　　　　空中で宙返りして着地とか(ル・マンのメルセデス、F1のミナルディ)
　　と＿_）__）　旦　　ついうっかり100mジャンプしちゃってそのまま5回前転（パリ・ダカ篠塚健次郎）とか。

>>258 モータースポーツもそうだけど、優秀なエンジニアが多いらしいです。

100km/hで走行中の車に164km/hで追突したらさすがにきついかもな

>>257
日本が入賞しようもんなら平気で馬鹿がやりそうWW
そして彼は死して英雄に………………

>>262
GT選手権では、霧ん中で一回転てのがあったような。

>>262
メルセデスの宙返りは凄かったなあ。

韓国車がレースに参戦したらえらいことになりそうだ・・・

>>262
燃料入れようとして着火、ってのもありましたね、確か。

ビックリして飲んでたビールを落としてしまった記憶が。

>>263
トン。
いいなぁ、イギリス・・

>>247
現代車がトヨタ・ホンダ抑え1位
JDパワー「2006年新車品質満足度（IQS）」調査
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/09/20060609000041.html

品質のトヨタがリコール100万台
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/03/20061003000035.html

どうぞ

>>262
ラリー中の宙返りは日常茶飯事。

>>270
でも、自国資本の自動車会社がないんだよね・・・・イギリス。

まあ、悪いのはリコール隠しであって、
リコールに悪いところは無い。

>>257
トップを走る車に決死の抗議、観戦席ともっとも近く乱入が後を絶たないカーブは「キムチ」と呼ばれ名物に

>>273 TVRも実業家に買われちゃったからなぁ…

>>271
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　で、それがどうかしましたか？
　　| 三★/　
　　と＿_）__）　旦

>>271
これか・・
まあ、いいや。

>>273
全部、外国資本になったんだっけ・・

皆さん、旧車の世界をどうぞ。ちなみにトヨタ・コロナは1960年代に韓国でノックダウン生産されておりました。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A7%E8%BB%8A

ドイツと日本の違いって剛と柔の違いだと思うなぁ。

>>277-8
これが東亜+名物の負け惜しみって奴か…

軽量化しすぎ。

>>280
ドイツの製品は質実剛健ってイメージがある。

>>281
＞8-27までしか、リロードできないんだが。

>>281
　 　 ／⌒ヽ　　　　　いや、負け惜しみも何も、オイラ何も言ってませんが。
　　/ 　;ﾟДﾟ）　　　　特に後者のソース。確かにトヨタは問題を抱えていますが、
　　| 三★/　　　　　上半期の段階で、トヨタは設計審査に担当外のエンジニアを入れるなど、
　　と＿_）__）　旦　　既に動いていますよ？
　　　　　　　　　　　　問題なのはトラブルが出ることではなく、出た後にどうするかです。

>>271
いい点を取るのは悪い事じゃないけど、購入者の評価ってのは
それぞれの車に乗る層が違うって事も忘れちゃいけないよ？
決して品質＝評価じゃありません。

トヨタの車でこれは名車ってのは沢山あると思うけど、
どうなんでしょうか？　あの壊れないトラックを近所で見たが、良いな♪

正直、トヨタ車オーナーになった事は無いんだよなあ…

>>288
スターレットＧＴは乗ってて楽しかった。
あのドッカンが良かったっけなぁ。

>>281
いや、それって勝者が敗者に言う台詞だから。
実現するかも分からない妄想を元に言っちゃいけません。

>>290
アイツ等から妄想取ったら、何も残りません＞＜

>>288
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　まぁ、それなりに値段が張りますし、好きな人が飛びつくっていうクルマが
　　| 三★/　　　　　なかなか出ませんからね＞トヨタ
　　と＿_）__）　旦　 誰でも違和感無く使えるクルマというのも、一長一短なんでしょう。

>>281
幸せな人ﾆﾀﾞねｗ

いつも散々トヨタと会長叩いてるくせに・・・

>>287
　 　 ／⌒ヽ　　　　何を以て名車、というかにも依りますなぁ。
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　 プリウスは確かにエポックメイキングですが、それを名車と呼ぶべきかどうかは
　　| 三★/　　　　 賛否両論が分かれますし。
　　と＿_）__）　旦 　初代ヴィッツは良い子でしたよ。

>>1
チョンはまた記事丸写しだなw

米で安全なのは輸入車? ｜ Response.
http://response.jp/issue/2006/1122/article88652_1.html

スバル インプレッサ が衝突試験でIIHSゴールド賞 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2006/0418/article81310_1.html

フォード3車種がIIHSの衝突試験で最高評価 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2006/0405/article80891_1.html

この機関の発表が、信用出来るかどうかも怪しいな

まあ、　首都高で走っている仲間は、

後期アリストで月１７万ガソリン代とかかけて走ってる人々からすれば、


故障の少なさは異常。

>>271
ウンコ紙がどうしたの?

>>289
軽量でパワーが出る車も楽しそうだねえ。
Ｒ３４に乗ってるけど、２５００のＡＴじゃあちょっと…
やっぱ、ＭＴにすれば良かったよ。
それが唯一の不満だ…

>>297
それもなぁ・・ｗ

>>292
「これだー！」って思う車が無いなあ。
なんか、まとまり過ぎてるって言うか、優等生って言うか…

>>299
ただし、タイヤの減りはメチャ早かった。
エンジンパワーにタイヤが負けるっつうか。

うさぎは丸焼けになればいいのに

>>301
それなら現代の車がおすすめ。
纏まってないで優等生でもない。

……何があっても責任は取れませんけど(´・ω・`)

>>303
既に丸焼けだろ、ジョンｗ

トヨタは安全を削って利益を出してるんだよ

>>303
ジョンはすっこんでろ。

>>303
来たのか、バカソースｗ

>>304
アンタ、鬼だろ・・ｗ

>>299
同程度の中古MTに買い換えるんだｗ

やわらかな構造で衝撃を吸収する、
早すぎたﾁﾊの設計思想が現代日本で蘇っただけだよな。

>>304
単なる劣等性…

>>309
それ、本気で考えてたりして…

これでトヨタも改善に向けてガンガルだろ。

韓国車は衝突実験に人使ってそうだが、金もらえるならやりそうで・・・・

>>314
それなんて殺人事件？

>>271
朝鮮日報ソース出すなよ
ギャグなら許す

>>304
チョン車買うくらいなら迷わずこっち買うほうが味がある。
http://www.lotasm.co.jp/uaz/index.htm

>>312 載せ変えるほうが安いんジャマイカ？

>>309
いや、ここは原付乗りに変態すべきだ。

>>314
車モドキに人間テドキを乗るの?

４０万くらいだって聞いたけど、そっちかなあ。

>>313
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　間違いなく動くでしょうし、動かなければならないですな。
　　| 三★/　　　　　問題が起きた時に対応出来ない企業は、あっという間に没落します。
　　と＿_）__）　旦

>>297
>まあ、　首都高で走っている仲間は、

サーキットにしてるって迷惑チンピラの話じゃないよな

>>321は>>318へのレスでした。

>>315
ｉｔなら金のためになんでもやる！のイメージしかなくて

>>320
かなりアタマのわるいチョンならやってくれるんじゃないかな〜とｗ

>>325
まあ、アイツ等だしなぁ・・

>30
と
>45
の知能指数は大差ないと思われ

テコンVの衝突安全性能は最高品質ﾆﾀﾞ

ヒュンダイクーペは実物を見たけど、安っぽいし、
しかも２７００ＣＣのＦＦスポーツモドキってありえねえ。

まあ、車好きも色々いますよ。

大黒に集まる人々や　高坂PAに集まる人々


都築会やら　りゃんぼるぎーにの人々

本気組やらギャラリーやら、

峠でドリフトやら。。

トヨタのハイブリッド車は、交通事故のときに感電する危険が問題になっている

>>325
15年前はドイツでは死体をダミ一代りにしたらしい
今亡きフォ一力スに出てたよ。

>>329
アルファのGTVなんか3リッターのFFスポーツじゃね？

>>331 それは聞いた事ない。電気ウナギじゃないしｗ

>>331
聞いた事ないんだが・・

>>332
オスカー、乗せなかったんだな・・

>>329 あれ200馬力あったっけ？

>>331
構造上、運転席に帯電物質が流れ込む事はありえない。
そんなことになる前に、ｶﾞｿﾘﾝに引火して、爆発する。

>>331
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　なので、ロードサービスに
　　| 三★/　　　　　「弊社製ハイブリッドの事故車の処理をする際は、必ずこのプラグを抜いて下さい」
　　と＿_）__）　旦　 という通達が出ているそうですな。

>>332
ドイツはすごいな、できるならitを使用してほしいと思った・・・

こないだのコンシューマーリポートで上位占めたのが全部日本車だったってバレちゃったから
今度はこっちを持ち出したんだろ？
これだって詳細調べりゃどうなることやらｗ

>>333
乗った事無いからなんとも言えないけど、発進加速とかでちょっと踏んだら
ホイールスピンしまくりじゃあ…

>>332
気になって仕方ないんですが、

どうしてよこぼうが一なの？

>>341
流石にトラクション。コントロールは付いてるんじゃないか？
そうでなきゃ、怖くて乗れないと思うが。

ヒュンダイの嫉妬が書かせたソースﾆｶ？

>>336
175馬力らしいな。

>>345
日本だとシビックと同レベルか。
それでも2700かよ。

>>341 いつかはクラウンなんてキャッチコピーがあったけど、
　　　　そうゆう、モンスターマシンにいつか乗りたい。
　　　　今は軽量、小型でトルクを稼ぐ、せこい？車がいい。

>>335
>>339
すごいデ一タ一が取れたらしい
今のダ一ミ一の素になっただろうね。

>>348
そりゃ取れるだろうな。

>>345 リッター65馬力じゃんｗ

ランチャテーマ832なんか、フェラーリ３０８と同じエンジン（トルク重視にチューンされてるが）だったぞ。

アメリカも死体で衝突実験してるわけだが・・・・

>>350
日本車見てると、バカみたいな数字に見えるな。
ヒュンダイクーペｗ

ソウルの交通事情と駐車事情は最悪で
車はどっか凹んでるのが当たり前、って何かの本で呼んだなあ
在韓日本人の書いた本だっと思うが

だから硬い車のほうが優秀ニダ
ホルホルホルホルホルってことじゃねーの？

>>354
それどころか、運転マナーも最悪らしい。

初代レジェンドクーペが、FFでV6、2.7リッター１８０馬力。

>>354-355

;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

>>357
え、何で？
これは嫌韓流2に載ってたんだが。

>>352詳しく

>>358
読んでなかったので、そこまでとは知らなかった・・・ｏｒｚ

>>360
ついでに言うと、東亜スレでもたまに言われてたような。

>>356
85年がファーストモデルじゃねーかｗ
何十年遅れてるんだｗ

トヨタをつくった技術者たち
トヨタ自動車株式会社
エンジン開発と排出ガス対策
松本　清（まつもときよし）



松本：
　ビッグスリーにも会ったけれど、カリフォルニアのモーター・ビークル・
ポリューション・コントロール・ボード、ＭＶＰＣＢという州の環境庁のようなところやワシントンの役所にもいった。
そのほかに石油メーカーのモービルとエッソと四エチル鉛を造っていたデュポンやエチルも回った。そういうところが、
どのような排気対策を準備しているかという勉強に行ったわけです。
安全のほうの連中は、死体を使って衝突実験をしていたウェーンステート大学などを見に回った。

http://www.motorfan.jp/other/toyota/index2.html

アウディの　R8に乗ってみたい・・・。

>>364
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　アルボレート…。
　　| 三★/　
　　と＿_）__）　旦

>>355
むちゃくちゃ飛ばしてるよ、アッチは。日本との比較で、＋20kmくらい。
しかも轢かれた方が悪いので、車道には近づくなと注意された。w

>>366
外国でもそのノリで運転するらしい。
メキシコだかで、韓国人が運転する車には
寄るなって警告が出たとかなんとか・・

自動車の安全性ってなんだ？
自動車自身の防御力？
衝撃を吸収して真っ先にぶっ壊れることで中の人間を無傷で済ます能力？

日本で追求してるのは後者のはずだ

トヨタに関しては、かばう気になれない。

>>368
対破壊性って設計思想は20年以上前だね。

【リコール】アウディ A4 の4車種で原動機始動スイッチ破損
ttp://response.jp/issue/2006/1121/article88638_1.html


audi R8　
http://www.auto-web.co.jp/special/paris_2006/Audi_R8/


ガヤルドの成功で　ドイツもラグジュアリースポーツ戦略で

メルセデスやBMもスポーツを出すという噂もある。

米abcでトップニュースで扱ってたの見たけど
前から横から後ろから衝突させて中の人間が安全か
ヘッドレストが頭を守ってるか
カーブにスピード出しすぎて入った時に横転しないような電子制御装置が付いてるか
などをチェックしてた

トヨタは改良してくるだろうとコメントしてた

俺のボロ車が粗末になっていないのは、トヨタの高級車よりも安全ということだろうか？
１９９７年製造なのだが。。

スバルは頑張ってるなあ。
正直エクステリアデザインはダサイが。
つかザバティナスはなんであんな顏にしたんだ？
まあ今までが最悪だったから今後は多少マシにはなるか。

昔、死体を使った衝突実験を欧米で行っていた。
ダミーが発達していなかったからねぇ。

>348
現在の優秀なダミーで間に合う程度ですな。
調達の問題とか、得られるデータが生きている人間とは違うのではないかという問題で現在は行われていませんようで。

>150
ヒント：サンデン交通
大きな写真は見たことが無いけどな。

>317
UAZでつか。
衝突安全性という点だけはﾎﾝﾃﾞｨの方が上だろうな。

【『生活の原資という意味での賃金　＝時給換算の購買力平価』による比較】
[時給　内外価格差　物価指数（時給/内外価格差）＝時給換算の購買力平価]　（物価指数100＝OECDの平均値）
▽ﾙｸｾﾝﾌﾞﾙｸ　3840　102　37.7
▽オランダ　2815　96　29.3
▽フランス　2500　94　26.6
▽ﾉﾙｳｪｰ　3333　126　26.5
▽ドイツ　2571　100　25.7
▽ﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞ　2407　100　24.1
▽ｽｳｪｰﾃﾞﾝ　2545　106　24.0
▽カナダ　2053　86　23.9
▽ｵｰｽﾄﾘｱ　2258　95　23.8
▽イギリス　2278　101　22.6
▽ｵｰｽﾄﾗﾘｱ　1778　80　22.2
▽スペイン　1467　75　19.6
▽アメリカ　2130　110　19.4
▽ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ　1427　75　19.0
▽スイス　2432　128　19.0
▽ﾃﾞﾝﾏｰｸ　2176　118　18.4
▽韓国　1111　69　16.1　　←
▽日本　1654　126　 13.1　←あれ、現時点で韓国にすら負けてるｗ
▽日本WE　1091　126(?)　8.66※１　←※１（日本がﾎﾜｲﾄｶﾗｰ・ｲｸﾞｾﾞﾝﾌﾟｼｮﾝを導入し、年収120万円減＋月残業20時間UPした場合）
▽トルコ　300　44　6.81

日本領土の竹島が韓国として表示されるカーナビの時点で既にダメだな

米ミンスの陰謀だなw

>>377
妄言発見

トヨタ問題とは思うけど、朝鮮人のやる事は自分が成長して上を目指す
じゃなくて、いつも相手を引き摺り下ろして何とかしようとするな。

チョンダイが売ないのは何んでだろう〜

何気に日本車より韓国車の方が安全性が高いことがわかった
日本のメデアは中々こういう日本の悪い点を報じてくれないからなあ

アメリカではリコールは好意的に取られている。
メーカーがそれだけ自社のクルマを把握しているということで。

ちなみに三菱のリコール隠しが出てから、
マスコミはこぞって三菱車が燃えてる報道を連日行ってきたが、
実は日本では年に１万台クルマは燃えてるそうだ。

もちろんトヨタだって燃えてる。

マスコミを信じちゃいかん。

米国高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は保険業界の機関だから、アメリカ運輸省とは別。
しかし、オフセットクラッシュテストにいち早く取り組んだことなど、やっていることはまじめ。
アメリカ車でも駄目なものはさくっとPOOR評価する公平さもある。

この件で見えてくるのは、基準ぎりぎりまでコストを下げるトヨタが想定外のテストで
馬脚を現したということくらいか。

後部座席自体のテストかなんからしいけど、これってどういう事故の時に影響するの？

正面、側面、後方と衝突試験して、後方に比較的弱かったわけだ。
それでも「 ‘粗末’は、時速約６４キロで追突した場合、生命にかかわる重傷が
予想される等級」だからな。こんな追突が頻発する国には負ける。

>>383
車は燃えなくても、中の朝鮮人が燃えちまう件数は
年間で如何程でせう？　ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ

>>385
安全性が脆弱だと四つん這いになって免許を返してくださいどころではなくなる。

>>387 デーウって熱に弱いの〜ｗ

「解剖用の遺体を地雷の実験で爆破している米陸軍」
http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/3501766.stm

　ルイジアナ州チューレーン大学へ、医療向け解剖実習用に献体された遺体のう
ち、少なくとも７体が米国陸軍に転売され、地雷の爆破実験で使われて、遺体は
爆破されたという。この事実は、カリフォルニア大学ロスアンゼルス校医学部に
献体された遺体を不法に転売した容疑で2人が逮捕された事件の周辺調査により
発覚したとのこと。

　チューレーン大学では毎年150体の献体を受けているが、解剖実習で必要なの
は45体程度。米ハーパーズ誌の調査によると、National Anatomical Service
はそのうち7体を7,000ドルで買取り、米国陸軍へ約30,000ドルで転売。その遺
体はテキサス州で、陸軍の対地雷用防護服靴の実証実験中に爆破されたことが判
明している。

　米国陸軍は大量の遺体を数々の調査プロジェクトで使用しており、そのいくつ
かは爆破実験に用いられていると説明しているが、問題は、献体した遺族はそう
した事実を知らされていないということである。

早速法則か！！

>>1
これのどこが東アジアニュースなんだ？
いや、半島猿の言いたいことはわかるがｗ

ネトウヨ困惑

トヨタは東亜板に分類がデフォになっちまったナ

>>388
これ、後部の車体のフレームとかじゃなくて後部座席でしょ。何の事故で影響あるん？

【自動車】米誌が選ぶカー・オブ・ザ・イヤーにトヨタの「カムリ」［11/23］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164274748/

これが噂のサンドイッチテストか

日本のﾏｽｺﾞﾐはこのニュースを報道できません。
ﾁｮﾝのﾎﾙﾎﾙはうざいが、笑っては済まされないニュース。

現代車ではありえない瑕疵だわ

車種別で事故時の死亡率も見てみたいな。

【自動車】三菱自動車がＦＲスポーツカー「スタリオン」を復活 来春発売へ
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/ （画像有）

>>401
ビデオ戦士・・・

>401
滅茶苦茶カッコイイ(´･ω･｀)

トヨタのボディがホンダ並みにへなちょこなのはデフォだと思ってたけど俺。

このテストは想定外の物だったってことなのかな？
トヨタだって、車格によっては上位にいるのだから、なんとも言えんなあ

所詮ヨタ車。

>>402
そりゃ「レザリオン」でしょうが。

仕事に使用する商用車だが…
18年間に100万キロメーターを1回交換し、現在は58万キロ。
その間、エンジンとミッションのセミオーバーホール1回。
トラニオンケース及びシャフト交換1回。ラジエターコア交換2回。
RRデフ交換1回。キングピン交換1回。クラッチディスク交換2回。
新車購入後7年間は2.5倍の過積載で走行。
修理総額は約400万円。＋年間50万円弱の車検費用。
日本の商用車はすでに、オーバークオリティー。

本来なら、走っているはずの無い、幻の車両。とのツッコミは不可w

どこの記事かと思ったら、ストーカー的存在のお隣りさんの記事ねｗ

それでも売れないひょんでぇ

現代車買うヤシなんて典型的な負け組みか在日朝鮮人しかいねーもんなｗ

で、この辺で在日朝鮮人のコピペ厨が出るか？ｗｗｗｗｗ

レガシィに乗っててよかったｗ
トヨタ　 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ!!!!!

一つ断っておくと
ヨタやホンダのエンジン関係は呆れるほど丈夫だが
ボディと足周りはへなちょこというのが昔からの定説。
ボディで評価高いのはマツダだがエンジンがフォード謹製うんこエンジンな為イマイチスペック通り動かない
結論：ボディにも少し重量増えるの覚悟して作ればなあ…特にホンダ
(フィットなんざあのでかさで１トンきるからな…コワ)

>>413
いや〜　以前から見ればボディ剛性上がってるよ
昔のシビックなんてルーフが歪んでたｗ　特に弱いのがねじれ

トヨタ車の質はバブルをピークに下がる一方なのは常識だと思っていたのだが、、、

ミニバン部門では「現代（ヒョンデ）エントラージ」
と「起亜（キア）セドナ」が

ようはこれが言いたかっんだろ

この前まで昭和製のマーク２に乗ってたけど
快適だったな。

いい加減、変えろと説得されて新しいの買ったけど。

>>411
現代車は在日でも買わないのでﾌｫﾛｰ不可能

安全とスタイルで選ぶなら韓国車がお奨めだということがよくわかったな

少しでも足を引っ張ろうとするいやらしい記事だな。

よかったのは団塊の世代まで
中の社員がゆとりの馬鹿ばかりなんだから質も落ちて当然だろ。 これからは韓国の時代だね

左翼って反体制反資本主義反企業だからアンチトヨタだよね

朝鮮の　ニュースを通して　知る日本

WRCでのヒュンダイクーペの手動ワイパーにはビックリしたよ。
ドライバーとコ・ドライバーが紐を引きあって動かしていたのにはワロタ。

ドイツの実験では欧米日の全メーカーが基準をクリアしてて、
中韓の場合は衝突時にキャビンまで逝くっていう結果じゃなかったっけか？

事故現場とか見てると分かるんだが、衝突安全性の考え方が違うんだよな。
日本車：硬い殻で乗員を守り、かつ筐体が潰れる事で衝突相手をも守る
外車：全体を硬い殻で覆い、筐体の損傷を最小限にとどめる。衝突相手は考慮しない。
だから、外車的な基準で日本車を見ると、筐体がつぶれる分こういう結果もありえるだろう。

>>426
筐体を固くした結果衝突時の衝撃が吸収されないで、車体は無事だけど中の人間はあぼーんしたという話を聞いたことあるけど……。

車体の壊れ具合が酷い＝内部の人間の安全性の確保が出来てない。
と言う話で基準が設けられてると考えていいのかな？
日本の車って現在は潰れて守るってのが当たり前だからはたから見ると
凄い壊れ具合に見える。でも、被害者０とか言われて驚いたりする。

こう言う調査って基準をはっきり示して欲しいよね。

トヨタなんて国内メーカーの中じゃ一番ペラいってのは常識だろう。

最近のﾖﾀはな〜
ボデ〜設計はコンピュータシミュレーションで期間短縮っと聞いて久しいが
後々リコール王になるかもね。。（成ってたっけ？）
ただ既出だが、次の同テストでは満点〜80点は硬いｗ

低年式で改善を受けた車両が怪しい感じになるのかな？ボディーのクラックとか
交換の難しい奴で。。
ただ政治力で低年式車を強制廃車に持ってくるかもなｗ

マツダが載ってない。
まさかと思い>>1を読み直したらＢＩＧ３と提携しているところと、アメリカ車
が全然載ってない。

＞スバルＢＰトリベッカー

トライベッカ？

プリウス
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=641

シビック
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=603

燃費と安全の両立↑

　ここで検索
ttp://www.iihs.org/ratings/default.aspx

日本メーカーならスバル
ttp://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

日本はトヨタに都合の悪い報道はしないから
その点では朝鮮マスコミの存在意義はある

ふむふむ
ttp://response.jp/GIGAINDEX/recent/154.html

確かに日本車は鋼板が薄いから

天井に重いものが落ちてきたらそのまま突き抜けそうだｗｗｗ

突き抜ける重いものって、コンクリートパイルか何かかよっ。

>>431
この件でもアメ車の優位性がないって事ですな（ｗ

初代パジェロの衝突実験もしてけろ
30万キロ走ってもエンジン元気なｳﾘの愛車ﾆﾀﾞ

装甲の薄さは世界最強だからね。
むしろ今まで指摘されてなかった方がおかしいんだよ。

後方から64km/hで突っ込まれるってどんな状況だ？

>>428
俺の車も前から突っ込まれて派手に逝った事あるが、
俺自身は軽い鞭打ちですんだからな。やっぱ方向性の違いだろうね。

>>441
朝鮮人なら突っ込みそうだ。

>>443
斜め上衝突テストも追加しないと

なんでか知らんが

きじゃく

って読んでしまう

むしろ薄くひしゃげる装甲により
中の人に掛かるショックを吸収するんだろ。

>>436
それ、なんてファイナルディスティネーション？

問題はフレーム強度が大したこと無いんだよ。
中まで潰れてるケースがかなり多い。

>>441
自分の車が停止状態に、後ろから猛スピードでつっこんでくる状況しか思い浮かばん。

>>449
高速で渋滞の最後尾になっていると後ろに車が付くまで、気になって仕方が無い。

渋滞の最後尾に追突って、しばしばあるんだよね。

昔マーク�Uで大クラッシュしたことがあったが、俺なんと全くの無傷。
車は滅茶苦茶で茫然自失だったが・・・。
対応してくれた車屋さんが言うには「この車はクラッシャブルゾーンが
大きく取ってあるからあんた助かったんだよ」って。

今にして思えば「へー」なのだが、そのときには慰めにもならなかった。
マーク�Uクラスのガタイだから良かったともいえるが、
現行のマークXは衝突安全性ヤバイのかな？

WRC好きだからインプレッサ（街乗りスペックorz）にしたけど、この動画見たらスバルでよかったと思った。

ボルボ vs スバル 悪路走行性能比較　→　スバル圧勝
http://www.volvocars-japan.com/contents077.htm　（少し下へスクロール）

「スバルの圧勝」というより、ボルボ走らなすぎ('A`)

>>439
それなんて戦車だ？

ビッグ3が入ってないのはカーブに高速で入った場合の横転の危険性を防止する
エレクトロニック・スタビリティ・コントロールを装着してなかったため

世界のトヨタ・工場でストリップショー　
〜〜「触れあい」活動で女性にお触り〜〜〜
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=543
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail

◇上半身をまさぐり、股間に手を入れる男たち
◇トヨタの会社行事ＰＴは「女性」が付き物
◇参加者の処分も「現地マター」と繰り返すトヨタ本社
◇フィリピンで認められた正式組合を無視して227人を解雇
◇９月12日「統一行動日」に各国の日本大使館前でデモ
◇組合対策で取り組まれてきた懇親会「ＰＴ」
◇日本の「触れあい」活動が現地では「ストリッパーお触り」に
◇【公開】「トヨタ フィリピン工場」のストリップ（音声付）

恐ろしい劣等感の塊だな
哀れになってくる

>>452
というよりスウェーデンのメディアの健全さに感動したよ。
日本じゃなぁ…

車種板から転載

> 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/11/18(土) 14:46:52 ID:SjtC2O1D0
> リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
> http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
> リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
> http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

要約すると、
「最も安全な車」
日本車　6
欧州車　5
韓国車　2
米国車　0

ってことで日本車優位なわけですが。
今年でついにアメ車がTOP PICKSから消えた。
ちなみにSMALL CARでも日本車だけが最高点をマークしていたが、
今年からもみ消されてしまった。