【韓国】早期警戒管制機にＢ７３７選定＝韓国[11/8]

韓国防衛事業庁は８日、同国空軍が初めて導入する空中早期警戒管制機
（ＡＥＷ＆Ｃ）に米航空大手ボーイング社のＢ７３７を最終選定し、
今月末に契約を締結すると発表した。２０１２年までに計４機を導入する予定という。

ソース：時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2006110800875

【韓国】空中警戒管制機「米ボーイング社のＯＢ−７３７」に最終決定　独島などでも空中作成遂行可能〔11/08〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1162979094/

>>1
2
金あんのかｗｗｗ

重複？

【韓国】空中警戒管制機「米ボーイング社のＯＢ−７３７」に最終決定　独島などでも空中作成遂行可能〔11/08〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1162979094/

それまでに韓国が存在しているのか？

いくら情報を得ても、分析できる専門家がいないとなぁ

常々申し上げておりますが、
AWACSの起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

はりぼてだから、ちいさい７３７でも全く問題なし。

猫に小判　孫にも衣装

∧∧
(´∀`)ノまたまた、ご冗談を

っていうか売ってくれるのか？

737ってまだ新車売ってんの？？？

今回は何日目で落とすのかな
あの救難ヘリのスピード墜落記録は抜けないだろう

　　　　/＼＿＿__／ヽ､
　　 ／ ''''''　　 　 '''''':::::＼
　／　 ＼,　　､／､　.::::::::::＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
<　ヽ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　/.::::::::>　＜　　ホルホルホル！
　＼　|｀ ;‐＝＝‐ｧ '.:::|:::::／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼　 ｀ニニ´　.:::::／　
　　　／｀ー‐--―´´＼

俺の息子も早期警戒感染注意中です。ちょっと黄色い水が出てきた。

>>16
泌尿器科池、とマジレス・・・

どうせまた、堕とすんだろ。

契約できるのかな？　ちゃんと事前協議してるのか？

今日の言ってないスレはここですか？

G555にして欲しかった…

海洋警察のC-212の時みたいに「機体は買ったけど電子機器まで予算が回りませんでした」と、
世界初・電子機器未搭載早期警戒機の登場キボン
または早期墜落機でもいいけどね。

話の続きはこちらで、浮上させます。

まあ、今後の展開に期待。
1　導入したが電子機器のメンテができない。
2　データリンクが使えず無用の長物と判明。
3　費用が高すぎると国会が紛糾し、反米デモに発展。
4　飾っておくだけで実際は使わない。

一応F-16にもLINK16を積む予定らしい

>>23
3番が笑える。

（´・ω・｀）ｲﾙﾎﾞﾝ空軍
http://www.youtube.com/watch?v=2dt4CpwxejQ

<丶｀∀´>ﾆﾀﾞｰ空軍
http://www.youtube.com/watch?v=zulY7FYjRuk

持ってる事に意味が有るニダ！

ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

>>23
0　金額面で折り合いがつかず、購入機数が予定機数より減少する。

>>23
5　重機で尾翼を殴る

韓国空軍の早期警戒機に決まったＥ７３７ＡＥＷ
http://www.matthiaslinde.de/images/B737-200.jpg
韓国側はボーイングが提示した予算が確保できないため、米モハビ空港近隣の野外保管エリアに長年放置されていた旧式のＢ７３７−２００型機をボ社が買い取り改造。
エンジンは旧式のＪＴ８Ｄ−９のままだが、運用時間を極力減らせばメンテナンスコストを削減でき、調達困難な部品の供給の問題も一応クリアできる。

>>29
ちょｗ、まじ？

>>29
＞野外保管エリアに長年放置

ん〜とっ、これは野晒し、雨曝しと言うのではないかえ？　ﾎﾝﾄに動くのかね？

>>29
＞運用時間を極力減らせば

この時点で有名無実だろｗ常時空飛んでナンボだろ。

>>29
あーあ。これが現実なのね。

>>29
チョンにはちょうど良いんでないの？
どうせ飛ばさないし戦力化を考慮して無いし
購入することにのみ意味があるのだから。

>>29
ちょっと待て話が違うぞ！！

>>29
ようするに、場所とるわ需要無いわ　でも維持費掛かるわのお荷物機体
南朝鮮に早期警戒機として売る事によって　これを綺麗に捌けると言うことですね。　

ﾛｯｷｰﾄﾞﾏｰﾁﾝは、商売上手ですねｗ

野晒し機体×ケンチャナヨ整備×火病パイロット＝？

ＪＴ８Ｄ−９って型番が正しいとするなら
放置されていた原因は、10年以上前の
墜落事故の性かな？
ちゃんと対策済みの機体なのか！？

>>31
エンジンとかの重要部分は取り外して別途補完しているし、
コーティングもされてるから大丈夫ニダ。
気温の変化、湿度の上下による金属の経年劣化？ケンチャナヨ。

>>29
よく使う気になれるなｗ

パトリオットに引き続きまた中古かｗ

でも、レーダーとかの電子機器類がちゃんとしてれば問題ないんだろ？

どうせ2012年には国がないんだから、アメは商売上手ですねェ。

>>39

（´・ω・｀）　金属の経年劣化って普通に怖いんだが…

竹島上空で墜落、竹島警備員巻き添えの斜め上を期待したいなｗ

>>41
ちゃんとしていれば。
・・・・・・・・・・・・・・・・

ここが味噌↑

>>29
釣りだよな。釣りだと言ってくれ。でないと腸捻転で死んでしまう。
本当ならソースを・・・

しかし、ボーイングにB737-200を改修する技術は残っているんだろうか？
-200って初期型だよねぇ。生産終了は1988年だそうだが…

>>42

たしか、現金前払いだたから・・・(米ドルだよ。WONじゃないよｗ)

金だけ貰って　ｼﾗﾝﾌﾟﾘとか（ｶﾞｸｶﾞｸ

要するに、中古をレストアして払い下げか。
大酋長専用機もレストアすればいいと思うよ。
酋長専用機はもうちょっと大きいのを買えばいいし。

>>48
B727？

ぼろいミグとかしか来ないんじゃねえのか。
それともやっぱり日帝からの独島守護用か？

ｵﾏｹ

B-737

事故概略

生産機数が世界で一番多く、また全世界の様々なエアラインで運用されているため、全損事故件数も極めて多い。

* 機体損失事故：109回、総計2922人死亡。（うち737NG1回、154人死亡）
* 他の原因：6回、総計242人死亡。
* ハイジャック：96回、総計325人死亡。

>>43
それなんて中国？

中古の奇態に、レーダーと電子機器も３世代くらい前のお下がりで。

>>43
やめて、竹島が貿易センタービルみたいに倒壊されたら（ガクガク）
ここは一発欝領島に突き刺さるのをキボンヌ。

これの胴体にフェイズドアレイ積んだら（ｒｙ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Airbus_Beluga_fcm.jpg

>>23
6 離陸失敗で最短記録を更新

>>29
運用時間減らすって、早期警戒機の意味ないんじゃ・・・

>>54
個人的には板門店か青瓦台が希望
まあ、ソウル駅でも良いかなー

>>53
古すぎて泣きが入るに100�cｷﾑﾁｗ

>>54
日本海の絶海の孤島が燃え哀号哀号の叫び声が木霊する。

ふむふむ
７３７の新世代型は７７７の技術を取り入れていて、旧７３７とは別物
売れ残りをつかまされるんか

>>59

しかも４機もｗ

>>29
しかしこいつを4機買うなら
新品を2機のほうが良さそうなもんだが…。

勝敗は決した

< ヽ`∀´>
最新式空中警戒管制機をラピュタと名付けるﾆﾀﾞ



合い言葉はワロス

>>61
二機だけだとローテーションが…
って、持つことに意義を見いだすかの国には関係ないですね。

>>61
　　
<丶｀∀´>　数も重要な要素ﾆﾀﾞ　なぜならｲﾙﾎﾞﾝは、AWACSを４機持っているからﾆﾀﾞ

繰り返す、私語を謹め

>>61
流石に２機だとローテーション無理だろ。
この機体でローテーション回せるかは別だけども

>>64>>65>>67
だって、これ買っても共食い整備で結局2機でしょ？

>>68

Σ<；｀д´>　お前、頭良いﾆﾀﾞ。

>>10
そんな日本語はないぞ

馬子にも衣裳

がただしい。また猫に小判といみがぜんぜんちがう

韓国ぐんはまだ発展途上だが、高級なエエワックスを装備したため、見掛けだけでも立派にみえるようになった
といういみだ。

金無いならメインステイとか買っとけばいいのに

>>68
永久保存用
修理用
運用用
展示用

〆て4台

>>70

<丶｀з´>お前は、何を言っているﾆｶ？

>>70
AEW&Cだぞ。

>>67
当非当非当非のローテで運用すればいいだけ。

管制機にベットとﾄｲﾚと女子高生とｷﾑﾁを積めば…24時間飛べるはず

まあ古いものでも砂漠で寝かせてたんならまだマシだろう。
JT8D‐9も空自がC-1にまだ使ってるし、クソうるさい以外は大丈夫大丈夫。

まずＢ７３７−２００改造ってソースないし、どう見てもネタでしょ

>>70
張子の虎

まぁ韓泌の言っていることは上3行だけは正しい
「猫に小判」や「豚に真珠」「チョンに文明」は、後者に前者はもったいないという意味合いだが
「馬子にも衣装」は「チョンに整形」は、どんなに前者が酷くても後者によって良く見えるという意味だ

>>77

全力で釣られるのが東亜＋ﾆﾀﾞよ？

その証拠にソースは、要求していないﾆﾀﾞ

>>72
違う
一機は墜落するかもしれないし、一機は重機をぶつけて壊すかもしれない
それでも２機運用可能にするためだ。
アメリカの粗悪品は四機に一機くらい墜落するからな

日本が売ってくれないのが悪い

>>77
ジョークなのは判っているけど、常に斜め上が出てくるのが朝鮮関係ニダ。

>>72 >>81
トレード用は？

チョンへ
お前ら本当は使いこなせないのだろう？
正直に言ってみろ？

>>77
怖いのはどこで韓国の言う値段に対応する為の引き下げを図ったか。

1、レーダー、コンピューターなどのアビオ関係グレードダウン
2、中古の機体の流用
3、限定的な管制機能すら外して真性のAEWとして運用
4、そもそも売るとは言ってない。貧乏人はガルフストリームでも買ってろ。

>>85
その前にE-2Cから運用するのが普通だと思うんだけどね。あれ安いし。

>>85
エンジンレス仕様にして、地上で使うｗｗ

>>85
この際だから宗主国から空警2000買えばいいと思うのよね。

http://up2.viploader.net/spoo/src/spoo5121.jpg

航空自衛隊　次期早期警戒官制機（AWACS）

韓国空軍向けの早期警戒機Ｅ−７３７ＡＥＷ�A
http://www.cruisinaltitude.com/images/airports/mhv/eadcc9pmhvl.jpg
米モハビ空港近隣の砂漠にある野外一時保管エリアに転がっているＢ７３７−２００の残骸をボ社が一つ一つ回収、修理、組み立てた大改造機。
機体の構造上、エンジンは部品の調達が困難なＪＴ８Ｄシリーズのままだが、運用時間を極力減らしてエンジンに負担をかけないようにすれば、数年は持ちこたえられるものと思われる。

空自のE-2C、稼動可能状態なのは５機程度というのを軍板で見たなあ

私達在日がもうすぐ日本を乗っ取りますｗｗｗｗｗｗｗｗ
今の内２ちゃんで騒いでいてくださいｗｗｗｗｗｗ
そのうち２ちゃんも無くなりますｗｗｗｗｗｗ

>>81
一機は飴の粗悪品で墜落
一機は銃器をぶつけて壊す
一機は整備不良、訓練時間短縮、竹島への無理な示威活動で墜落

残りは一機しかない二ダ

>>90
マジ？これ完全なガラクタじゃないか？
コレを飛行状態に戻すだけで予算食い尽くしてしまうのでは？
装備に回せる分が残るのか？

>>91
４機づつ２４時間３交代、1機は予備ってことでしょ。（保有数13機）

>>95
13機のうち5機しか稼動状態にないんだと。
FMSでの購入だから部品の補給が滞りがちなのが理由らしい

通常予備機は3割くらい調達されるんだっけか？でもどう考えても保有数の半分以下
ってのは厳しいな。さすがにMH-53Eと並んで部品が届かないことで挙げられる機体だけあるな。

韓国が進んで人柱になってくれるならありがたいなあ、既定路線はE-2の
アップグレードとはいえ、ほかのも気になるし。

E-2やP-3AEW&Cという選択肢は無かったのだろうか・・・・・・

E-2Cだとフィッシュベッド辺りに追い回されて死にそう・・・

>>98
イルボンがE-767持っているからそれ以上の機種するニダ
ダメなら同じような機種にするニダ
といった所でしょうか？

E-2系統は退役させて。新しいAEW&C作った方が良いかも・・・・・・。＞日本

安定供給できるんならE-2の市場を食えるかもしれないし。

>>101
そのためのP-Xじゃなかったっけ？まあ、あれはP-3Cの代替だけど、中を換装して
翼にAAM-4×12発とか積めば。

>>101
飛行機自体よりも乗っかってるものが第一だからねえ、このカテゴリは。
だからイスラエルのあれは論外だし、737AEWも足踏みしちゃう。でもまあ
空母で使えないことを引き換えに得られる滞空時間と足の速さは魅力だけど。

国内開発のに乗せようなんて考えたらE-767のときみたいに
「ベースのB707は生産終わっちゃったから、E-3は無理だけど
開発費出してくれればE-3のシステムB767に積むよ。」
みたいに実績のあるシステムと高性能な機体を両立はできないだろうし。

NHKでラムズフェルド国防長官の辞任速報きたね

在韓米軍撤退っての考えると韓国にしてはいい選択じゃないかなって思うけどな
2009年に目と頭脳部分がごっそり抜けるわけだし

>>104
マジか
後任は誰になるんだろ

>>106元CIA長官らしいよ

>>103
それの補修部品がこないという罠・・・・・・。＞乗っているもの

>>45
つかレドーム背負っていないし。

なんか、飛行機の上に変な円盤が付いてて
ジャマだったので取ってみたニダ。
スッキリニダ。

どうもAEW&CとAWACSを混同してるっぽいな

ところでデータリンク機能とかあるんだろうか。

ぶっちゃけAEW&CとAWACSの違いがわからない。
AWACSってAEW&Cの商標？

まあ、一般的にいえばより大型で処理能力が大きい方がAWACS。

ものすごく端的に言うと
「なんか来たよー」って言うだけなのがAEW&C、
「なんか来たからこれやって、おまいはあれをやれ」って指示だせるのがAWACS。
指示出すための機材や人もまとめて積むからでかい。
レーダーでの探知能力自体には差がなかったはず。

AEW&Cでもデータリンクできるの？
ただ策敵するだけ？

>>115
一応あるし、当然管制もできる。
AWACSにははるかに足りないけど。
「はるかに」が具体的にどの程度なのかは聞いたことがないんだよなぁ。

ホークアイ2000にしたばかりで気が早いががE-2Cの後継は
P-Xの派生系で宜しく。

>>117
いや、ここは法則を回避したG555で、
海保の機体とお揃いでもある。

>>116 AEW&Cは火器管制できねぇぞ。　AWACSはお手のものだが．．

支払金はキムチ壺から湯水のごとく湧き出てくるﾆﾀﾞ
<*｀∀´> -3 クックック

これまだ契約してないんでしょ。
機種が決まりそれを買うための予算がでることが正式に決まっただけで。

果たしてその金額で妥結するんだろうか・・・

ついこの間､予算の折り合いが付かなくて､
白紙に戻ったって言ってなかったか？
これって韓国国防部の脳内だろ？

ピカチュウジャンボﾆｶ？

もしかして
ボーイングから「そんな話は聞いていない」って言われるオチか？
それともまた買う買う詐欺か？

>>114
「なんかｷﾀｰ！」しかできないのはAEW。
「なんかｷﾀｰ！ちょ、おまいこれやれ×６」がE-737 AEW&C。
「なんかｷﾀｰ！ちょ、おまいこれやれ×１４」がE-767 AWACS。

基本的にAEW&CとAWACSに違いは無い。実際E-767も、ボーイングのHPでは
「世界で最新のAEW&Cシステム」と紹介されている。
最大の違いは改造母体の機体規模の違いによる、

１、作戦行動半径（遠くまで進出できれば有利）
２、作戦可能時間（長く空中に居続けられれば有利）
３、作戦可能高度（高く飛べば、それだけレーダーの有効半径は大）
４、発電能力（エンジン＝発電能力が高ければ、より高性能な機器を多く使える）
５、機内容積（大きければそれだけ多くのコンソールを設置でき、発展性もある）

こういったところ。

中国の空警2000はAWACSなの？
墜落とかしてるらしいし、使えるの？って感じだけど。

っていうか、E-737って世界中どこ見ても採用されたことないんだよな。
オーストラリアでもとんでもなく遅延してるみたいだし。

軍事費の支払がかさみ、国庫が破綻したときの韓国の言い訳

「日本が軍事力をむやみに増強するからﾆﾀﾞ！　日本は謝罪してｳﾘの代わりに借金返ｽﾐﾀﾞ！！」

数年後、ジョークスレで俺はこめかみに拳銃を当てなければならないだろうか？

韓国は共食い整備用に10機くらい買わないと。

まあ、大統領専用機よりデカイ機体使うわけにゃいかんだろうな。

>>127
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~aizen10/20051017.htm

>>125
つまりA380を簿記に改良した機体が一番優秀ということなのかな？

韓国の国土なら１機あれば十分な気がする。
明らかに日本侵略用だな

>>89
それなんて攻撃空母？

>>132
とは言え、欧州機ではアメちゃん納得しないだろうな。
フランスあたりがAWACS作るならそういう選択肢もありだろうけど

>>132
ランニング・コストも最凶になるだろうがな。

E-2Cとかサーブ340とか小型のペラ機でもいいんだから
よりによって737っての頂けないよね。

>>126
少なくとも、「墜落した」ってことは空は飛べるのだろう。
他は知らん。

やっぱ初飛行で竹島上空を目指し、墜落だろうな。
で、日帝の陰謀だと火病るのがお約束。

ザクの補充を要請したら旧ザクがやってきた、みたいな

まあ、日本はわざわざ高い機体を買うはめになったが、
韓国は安い機体で同程度以上の物を購入したって事で。

対日本用なら別に大きな機体である必要はないからな。

Ｆ−１５，１６とのリンクシステムも整備されるし、
これで２０１２年には、日本も竹島に手が出せなくなるね。

確かにE-737は管制もできるけど…
ただ機体スペース等の問題からやっぱ管制能力はE-3やE-767には劣るわけで。

しかし予算的にE-2Dの方が良かったのではないかと。

>>141
そうだね、身の丈にあったものを使うべきだよね。

でも、落とさないでね♪

>>141
やっと同じ土俵に立ったばかりなのに何をﾎﾙﾎﾙしてるかねぇ…
軍事は中身も重要ですよ？

>>144
立ってない立ってない

ここで選定しても、米との価格交渉や、
議会での予算化、さらに納入されてからの整備員の訓練や乗員の習熟とかやらなきゃならん事は山のようにある。


日本人ですら未だにE-767を完全に使いこなせているとは言い難いのに、
いくら管制能力に劣るとは言えAEW&Cを導入して1年や2年で戦力化できるわけがない。

これはもう韓国かどうかは関係無しに。

つか、統合システムは出来てるの？

つーか日本も737で10機くらい揃えたほうが良かったのかな?
やっぱり悩むな…

>>125 ？「なんかｷﾀｰ！ちょ、おまいこれやれ×１４。ミサイル射出したら俺もやるから」がE-767 AWACS。
だろ？

韓国へ。何を購入しても構いません。ただし、
日本海は韓国空軍のゴミ捨て場ではありません。
落すなら自国領土内に落せ。

>>146
<丶｀∀´>＜ｲﾙﾎﾞﾝ、お前のところを滅ぼすために軍事・情報・技術・資金は無尽蔵にｳﾘに与えるのが正しいﾆﾀﾞ
　↑
　原則はコレ。いつものように、日本を滅ぼすために日本に依存してきまつ

>>145
そうだったなｗ
まだ買ってすらいなかったんだな

…絶対幸福圏に当てられたかorz

中身は無数の座椅子とCB無線が設置されてる罠ｗ

露と支那への事大度ははんぱじゃないから。鮮人の。

>>152
飛行中の航空機内で無線電波を発信すると最悪の場合墜落しますが・・・
しかし何でチョンの強力デムパをECMに転用することを考えないのだろう・・・
不思議だ。

IAI/Elt社はG-550に装備される機器（Link-16、SATCOM、IFFなど）を韓国に輸出する件について、アメリカ政府の
許可が下りたと発表した。

しかし実際にはDSP-5と呼ばれる低位の輸出許可がElt社に下りたに過ぎず、これは公表可能な技術情報を広報
として使う事が出来る程度だという。規制機器そのものを輸出するには、MLA（Manufacturing License Agreement）
と呼ばれるアメリカ議会の許可が必要で、この許可をElt社が得たという情報はまだ無い。

http://wiki.livedoor.jp/namacha2/d/E-X%A1%CAAEW%A1%F5C%B5%A1%C6%B3%C6%FE%B7%D7%B2%E8%A1%CB


まだアメリカ議会の許可出てないんじゃないの？

>>154
自分たちも落ちるからじゃないの？

>>156
それは考えなかったニダ。謝罪はするが賠償は・・・

逝かれてるぜ！狭い国に最新早期官制体制を手に入れてもちょんあいてに使い物にならんだろうに。
ミグ２１相手に連携戦闘やっても時間の無駄だろ。
それともＦ−２に喧嘩でも売るきか？

これってAWACS？

>>148
AWACSが誘導≒指示できるのは戦闘機までです。
現時点においてはAWACS自体にもミサイルを誘導する能力も装置も無いし、
ミサイルもAWACSからの指令を受信する装置も付いていない。

今のところ可能なのは「誘導の引継ぎ」
発射母機は撃ったらすぐ逃げて、後続の同型機が誘導を引き継ぐってやつ。

>>158
ちょｗ相手もちょんだが飛ばす方もちょんｗ

つーか、それなら日本もダメになるって。
韓国も日本領海空侵犯多いから。
竹島なんか大好評絶賛侵犯中。

お前らの焦りの声がハッキリと聞こえるよ。
表面上は冷静に韓国を馬鹿にしているように見えるが心の中では韓国人の復讐を恐れている。

>>162
ど、何処を縦読み？
でも二段だし・・・

死にそうで死んでない氏はどこにいったんだろう

>162
韓国人の復讐ってどんなこと？

>>165
玄関に赤い悪魔をぶちまけるとか
部屋に乱入して大小ジャーってするか。

E-737は早期警戒機なのに
チョンは見栄をはって早期警戒管制機なんてウソ言ってるのかよｗ

>>165
まず韓米同盟を破棄、指揮権を取り戻した後に日本に宣戦布告、５分後に無条件降伏して併合してもらう。
どうだ、恐ろしいだろう。

>>155
そーいやイスラエルが自国用にG550のAEW&C型への改修始めたっけ。
今まではG550の改造機は電子偵察機型しか持ってなかったようだが本気ではじめたらしい。

>>147
うーん…E-2Cの近代化改修の予算なら幾らかついてるけど…
どうせならホークアイ2000仕様まで引っ張り挙げてくれねぇかなぁ。

＞166
糞尿ぶちまけるニュースあったし、微妙にありそう
＞168
かんべんして

★公安調査庁第二部部長が日本の闇について語る★
（２００６年１０月１９日：映像と音声あり）

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=56957

公安調査庁第二部部長である
菅沼浩光氏が外国人特派員協会にて衝撃の暴露
日本の裏社会構造（在日、同和、やくざ）について語る

　・日本のやくざの６０％は同和の関係者である。
　・日本のやくざの３０％は在日の人たち（推定３分の１は北朝鮮系、残りは韓国系）である。
　・日本のやくざの１０％は日本人やチャイニーズその他の人々である。
　・北朝鮮からの違法ドラッグを管理しているのは北朝鮮系やくざ。
　・警察の暴力団対策法によりやくざは賭博・ギャンブルによる収入の道を絶たれた。
　・収入の道を絶たれたやくざは街頭右翼民族活動で収入を得るようになる。
　・街頭右翼（やくざ）は特定の政治家のほめ殺しなどで政治活動を行い収入を得ている。
　・しかし警察は暴力団対策法の施行によりやくざ組織と疎遠になり正確な情報が把握できない。
　・やくざ組織が一般の企業に進出し始めた。産業廃棄物処理や融資という形でＩＴ・ベンチャーへ。
　・簡単に一般社会に進出できるのは古き日本文化として世間がやくざを容認する社会だからである。
　・日本最大の広域暴力団山○組の収入は５代目組長（現在は６代目）のときに８０００億の収入をあげていた。
　・広域暴力団山○組の莫大な収入はサラ金会社への資金提供やＩＴ・ベンチャーなどへの投融資活動に流れた。
　・北朝鮮経済を今日まで支えたのは状況証拠から在日朝鮮人の人々の資金である。全貌は公安当局でも現在も不明。
　・国税当局と朝鮮総連などの朝鮮関連団体やパチンコ屋・朝鮮人の間に税務免除の協定が存在している。
　・国税当局は万景峰号から工作機械・ブルドーザ・トラックや資金がどれだけ流れたか全く把握していない。

>>162
困ったな。本当に困ったよ。
これで我が国が次期主力戦闘機にF-22Jを導入したら、一方的な
虐殺ショーになってしまうじゃないか。

ああ、困った。

>>172
予算不足でどうなるかわからんがな…………

早期警戒機買っても、管制すべき戦闘機がないじゃないか・・・

特攻用だろ。

よく考えたら去年から配備されてる日本のE-2C改修機ってホークアイ2000と同等だわ。

>>176
魔改造か！ｗ

韓国国民は、どんなに軍事費に税金を投入されても
「これは対日本用ニダ」と言われれば納得するので
韓国政府はラクチンです。

>>177
魔改造は日本のお家芸だからな。
F-4EJ改とか、もうファントムでもなんでもねえしｗ

>>179
外見はれっきとしたファントムです！萌えますです＞＜

>>173
予算よりは民主党が政権とった時が心配だ
確か対日輸出否定した委員会の大元が民主党だった気がするし

一度で良いから見てみたい


RF-15

アメリカの技術者に日本に来た戦闘機を見せてあげたいね
目を丸くするだろうなぁW

あらま　Ｅ２Ｃの電子機器より性能低いのか

金は払うんだろね？

F-4おじいちゃんは、ラインが残っている間にF-15に全部変えてもよかったんじゃあないかと思っていたり。

いや。よぼよぼぷりに涙が・・・・・・・。

日本と戦うなら妥当な買い物
もっとも実戦では最初の攻撃目標になるから
乗務員は命がけ

しかし湯水のごとく軍事費に金使いますね

ハンナラ党大統領候補の一人である朴槿恵（パク・グンヘ）前代表は海外永住権を持った
人や海外長期滞在者も大韓民国国籍を保有している限り、大統領選挙に参加するようにし
なければならないと言いました。

朴前代表はソウルプレスセンターで開かれた在外同胞報道人協議会招請午餐懇談会でこの
問題は必ず解決しなければならないし、力が及ぶ限り努力すると明らかにしました。

朴前代表は在外同胞基本法制定に対しても根本主旨に共感しているし、法制定を積極検討
すると言いました

>>187
×湯水
○キムチ

>>188
あたりまえだな。
そして海外の同胞にも年金払え、税金とれ。
日本にわけのわから権利とか言ってくるなよ人外

早期警戒機導入に喜んだ軍関係者、政府高官が乗り込んで初飛行。
行き先はもちろん独島。
機内に焼酎、カセットコンロ、豚肉を持ち込んで焼肉パーティ。
コンロの火で機内が炎上、墜落。

先端技術の北方への拡散は確実

いたいな。

>>179
具体的にどんな魔改造っぷりなの？

いや、どうやっても北朝鮮が早期警戒機をコピーできるとは思えないんだが。

んー、できればそっとしておいて欲しいんだが。
そういうのは無理なのかね？

面倒だけど日本も超長距離AAMを開発しなきゃいけないんだろーか？
本当、面倒くさいなぁ…。

>>194
丁度オレもぐぐってたところだ
http://www2.odn.ne.jp/flip-around/military-aircraft/f4ej-kai.htm

えーっと・・・ガワとエンジン以外そっくり入れ替え？

>>194
F-15の電子機器を積んでスパローを撃てるようにした後、F16のレーダーを積んで性能を上げた機体
アメリカ軍の技官あたりが、こんなのファントムじゃあないと言ったらしい。

>>198
・搭載コンピュータ換装（F15同等）
・↑により対地/対艦能力うｐ
・レーダー換装（F-16同等）
・航法機材換装
・敵味方識別装置換装
・レーダー警戒機材換装
・操縦系機能追加
・コクピット表示機器換装
・機体管理方式を個別管理へ

手を入れられるところを片っ端からいじって、中身別物じゃん('A`)


ああ、そうか。
ちょっと事情がアレだが、この方向を突き詰めると”F-16ベース”のF-2になるのか。

すげぇな…空自の中の人お疲れ様です…

>>200
日本人の特技だね。みんなも見習って、自分の仕事で変態になろう。

地味だけど、改修作業とかもがんばってるよな。
E-767も改修してるし。
超がんばれ、空自。

キムチイージスKDX�Vを激魔改造してジェットエンジンと翼付けて空飛ばせば
AWACSも戦闘機もいらねーじゃん。
水雷要員とソナー要員のリストラ問題が発生するけどね。

韓国の軍備強化は北朝鮮・中国への水際圧力となる
本土はアメリカ軍に守られてるし
日本は幸せ者だな

>>200
F-2なんて日本の魔改造技術の結晶みたいなもんだしね
結構悪口言われてるが実はかなりの優秀機
ASMを４本ぶらさけてあの航続距離は反則
しかも5Gまで旋回できるし
インテークなんて雨の技師を唸らせたとゆう話もある
レーダーも優秀で雨が技術持ち帰ったし…
まぁアレはアメリカの作戦だろうが

今回韓国予算　１５億９０００万ドル

前回ボーイング提示額　１７億１０0０万ドル　＞　１９億ドル＞　１７億ドル
前回韓国予算　　　　　　１６億ドル

なんだけどなんで値段落ちてるんだ？
これ韓国が予算と購入機体決めただけでアメリカ承知してないだろ

また価格交渉であぼーんしそうだ

>>206

まあ、ビジネスだからそれはアリかと。
だけど、アメ議会が可決しても、ボーイングは冷たい仕打ちするんだろうなあ。

例)
o 機体整備マニュアルは別売
o システムの保守は別途契約
o キムチ冷蔵庫は仕様上設置不可
etc

>>177
これのことかな

Ｅ−２Ｃ能力向上装備品
H17.10.4
1 式
5,020,641,267(円)
米海軍省　

http://www.epo.jda.go.jp/supply/jisseki/rakusatu/pdf/H17zuikei.pdf

>>205
悪口言う人は実際の飛行を眼にしたことがないんだよきっと
yahooに動画があったがプレミア会員しか観られないっぽいな

E-2のシステムを使った、P-3CかC-130でも良かったんじゃないの？
E-2のシステムを中古のジェット旅客機に積むという世界初の試みもあるかもしれないが。

なんか、アメリカは対潜哨戒機を737ベースにしたいらしな。

>>211
それだったら素直にE-2Cを買った方がよさそうな
あと、哨戒機の方は絶賛炎上中らしい

>>160
その「誘導の引継ぎ」ができるかどうかだけでも
雲泥の差がありそうに思えるんだが、実際どうなん？
編隊同士の戦闘だと死活問題にも見えるんだけど
あまり詳しくないから素人の推測にすぎないけどね

C-Xのカモノハシとか
P-XのEP-X,OP-Xを想像してワクテカしてます。

>212
いや、胴体が大きい方が楽だからP3CやC-130が提案されている。
背中に皿を背負ったP3Cを麻薬取締局が7機飛ばしているらしい。

ところで、新しい対潜哨戒機は予算の都合で調達できないﾆｶ？

中身まるきり別物というのは近代化改修された各国のファントムには良くあることなのですよ。
F-4ICEなんてアムラームまで使えるのですよ。
イスラエルなんてエンジンの換装計画まであったのですよ。
結局実現しませんでしたが。

ちなみにイギリスはエンジンをJ79からスペイに換装してしまったのですよ。
さすが変態。

韓国は警戒機より自分達の左翼上がり大統領を警戒したほうがいいぞ。
かなり手遅れだけどさ。

>>216
そう言えばイタリアは去年か一昨年まで弄り倒したF-104使ってたな

これって空飛ぶレーダーなんだから、
24時間交代交代で常に飛ばしているものなんでしょ？
お金が・・・

地上レーダーが無いわけじゃあないからなぁ。

>>199
パワードジムとかザク高機動型みたいな別物ぶりだな。

>>213
誘導の引継ぎが出来るのは同型機 ＝ 同一のレーダーを持っている機体の間のみです。
AWACSが引継ぎを出来るわけではありません。AWACSができるのは発射母機、及び引継ぎを
する機体を適切な位置へ誘導することのみ。

ミサイルにはAWACSの指令電波を受信する装置なんか付いていませんし、AWACSには標的を
ロックするレーダーなんか乗せてない。AAM-4を運用するには専用の指令装置の搭載が必要
ですしね。

E-767も改修するからＯＫ

こういうのは3機1セットとしてローテーションで回すもんなんだよ、24時間飛んでないと意味無いからな。
それで4機って、なんの冗談だ？

>>225
4機中1機は故障中だから。

2機は部品取り。
1機は8時間位営業。
1機はアイゴー。

本当は２機ぐらいだった予定を
実戦部隊に泣きつかれてやっと４機になった
とかじゃないの

北朝鮮の飛行機にまともな夜間作戦能力無いからじゃね？
あ・・・寧ろ韓国に無いのか。

これくらいなら、上海協力機構に渡ってもＯＫってことか？

737って軽くボロっちい所が好きなんだな。
ガラガラっていうディーゼルっぽいエンジン音。
新しい頃はそうでもないのかな。

>>114
そもそもE-737AEW&CとE-767AWACSでは最大探知距離や追跡・補足機数に大きな差があるから
探知能力に差が無いと言うのはおかしいと思うが

>>232
探知だけなならば差は無い。
ＡＥＷは探知だけ、ＡＷＡＣＳは管制もできる、というが、管制ができるのがそんなに利点か？
ＡＷＡＣＳは地上の管制が全滅してもＡＷＡＣＳができる、という利点があるが、
日本や韓国でそれがどれほどの意味があるか。
日本で地上管制が全滅するような状況ならば、もうその時は手遅れだろ。
はっきりいって日本のＡＷＡＣＳはオーバースペックであり、本来はＥ−２Ｃの発展型ですましてその予算を別のほうにふりむけるべきだった。

>>233
前レスで最大探知距離と追跡・補足機数の時点で大きな違いがあると指摘してるのに
「探知だけなならば差は無い」って日本語読めてる？
２行目以降はネタですか？
まともな知識があって書いてるのとは思えないのだけれども・・・

　　　!!!　　　　　　　　　　　　　　　　　＜早期警報機が届きましたよ〜
　 ∧＿∧　ﾆﾀﾞｯ！
　<丶 ｀∀>
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

･｡ﾟ∧＿∧ ･ﾟ･｡
　/⊃ Д´ >　＜こんなんが１兆５０００億ｦﾝもするﾆｶ〜
　（　　　　⊃(SECQM)
　｜ ｜ ｜
　〈_＿ﾌ＿ﾌ

>>227
KTXでもそんなことしてたな。
部品取り。

152 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 21:59:54 ID:sAcNSs5Q
http://www.geocities.jp/ryoujidou/F15-K-Memory.swf

　 ∞ ∞
彡´･ωФ)y-~~~~ こんなの作ってみたの。

　 ∞ ∞
彡´･ωФ)y-~~~~ 何処に貼ったら良いか分からなくて。

　 ∞ ∞
彡´･ωФ)y-~~~~ スレ違いごめんなさいね。

作戦行動を取れる時間
進出距離の大きさ
乗員の居住性
アップデートに対応できる余裕
機材の搭載能力
高高度まで上がれることによる見通し距離のよさ

ジェット旅客機ベースだと結構いいことってあるのです。
プロップの艦載機ではこうは行かないのです
韓国がE-2CではなくE-737を選定したのもこの辺の事情があるのでは？

>>233
AWACSが持つ「目」で敵機に発見される前にこっちが捕捉。
自軍戦闘機隊を誘導して敵機をアウトレンジから潰す。
これができるのはAWACSならでは。
加えてAWACSならデータリンクしてる戦闘機のAAM/ASMまで管制可能。
つまり管制下にある戦闘機がミサイルを発射、
その後はAWACSがミサイル誘導を引き継ぐことができる。
アクティブホーミングより遥かに命中率は高くなる。
どこに対抗しようとしたかしらんが、
我が国が誇るE-767の前に敵はない。

>>239
いや、いる。


キチガイのような軍備を持つ米だ。
まあそうそうありえない状況だけどね。

>>237
泣けた

右翼、暴力団追放！

>>237
GJ！
勝手なことを言わせてもらえば、もうちょっとテンポにメリハリがあったほうが
いいかな？と。決めのセリフの辺りはゆっくり、読むところはテンポ良く。

>>242
マルチは良くないとあれほど・・・

>>239
>>加えてAWACSならデータリンクしてる戦闘機のAAM/ASMまで管制可能。
>>つまり管制下にある戦闘機がミサイルを発射、
>>その後はAWACSがミサイル誘導を引き継ぐことができる。

できないっつーのに。