【中国】上海市の事故の元凶は、地方からの車増加が影響か　−交通ルールを守ろうとする意識が薄い[11/4]

◆上海市の事故の元凶は、地方からの車増加が影響か

　上海市で2006年度に発生した死者4人以上の交通事故は10件で、そのうち9件が上海以外のナンバー
の車が起こしていた。上海市公安部門では、上海に流入する車の登記制度強化を目指す。

　2006年1月〜10月の間に上海で発生した交通事故は5929件で、死者は1022人、負傷者は6059人。
前年と比較すると件数も死者も減少傾向にあるが、規模の大きな交通事故が少なくない。

　また、運送会社などの運転手に対する管理の甘さも浮き彫りになっていて、車の検査も行わず、
過積載や疲労運転、速度超過などが日常茶飯事的に発生している。
まだまだ経済至上主義で、交通ルールを守ろうとする意識が薄いのが現状だ。

ソース：エクスプロア上海
http://www.explore.ne.jp/news/article.php3?n=3821&r=sh

チンコに釘が打てるほど硬いオレのチンコ

交通ルールだけじゃなく、ルール全般守ろうとしないのが中国人

戦車に轢かれるのも交通事故とかしてそうだな

経済至上主義を言い訳にしてるよｗ
国そのものが遵法精神無いくせに。

さり気無く上海人以外差別している辺りがなんとも。
2ちゃんならネタで済むけれどそっちはちがうだろうに。

>>2
ttp://makimo.to/2ch/news19_newsplus/1161/1161261294.html

道交法も無い国だからな。

上海市内では車買う（ナンバープレートもらう）のも大変なのに地方からはいってきたら元も子もなし

まあ待て東亜の皆の衆。
彼らが言いたいのは、ルールより粛清、
つまり、地方の人頭を減らすのが大事だということだよ。

>>1
昔からです。そんな朝鮮人みたいに他人のせいばかりにしてるから事故が増えるんです。
根本は、車を運転することは中国では高いステータスをあらわし、
徒歩で歩く人や他の運転者に対してえらそうに振舞うからです。

>7
いでででででででででででででででででででででででででででででででででででででででででで

特亜だからしょうがない

そうそう、中国では横断歩道を渡ってるのにクラクション鳴らされる。
うるせ〜　って怒鳴ったこともあるぐらいです。
でも、歩行者が注意しないと轢かれちゃうので要注意！

>>1
中国内の大都市って大きな通りを横断中にってのも多いけどそれ以上に
ラッシュ時間に大通りを避けて爺や童がうろうろする小道や裏道を
すっ飛ばしての人身事故が多いだろうが。くだらんネット取締りするより
交通の取締りの方が長い目で観て遥かに民生向上に繋がる。

上海の大都会でさえ歩道に車が走ってるような国ですから

中国人はどこへ行こうがルールは絶対守らない。これ常識。だから蛆虫のように
増えてもらっては困るんだ。これも世界の常識。

交通ルールに対する意識は中国と大阪は同等レベルってことか

>>18
いや、大阪以下だろ
韓国と同レベルじゃないか？

ルールなんて作るな。中国らしくもない。

今だけ。
将来、自転車社会に戻れば、事故は減る。

>>16 車道を駐車場にしてるウルムチと変わらんのかｗ
上海はマジで死ぬかと思った。半年の滞在で死亡事故10件ぐらい見た、
自分の乗ってるタクシーがヒト轢いたことも10回あった。
大破事故もよく見た。

中国は自動車免許取るのに数年かかると聞いたが
それでも事故だらけってやっぱり民度？

事故の元凶って、やっぱ民度だろ。

>>21　30年前、解放直後でもバスに轢かれて大怪我とかあったよ。

交通マナーの良さ　日本＞＞＞大阪＞韓国＞＞中国

中国の場合、少し前まで車を所有できたのは共産党幹部か、共産党にコネのある有力者だけで、
彼らは仮に事故を起こしたり交通法規を違反してもお咎め無しで罪を問われることは無かったので
(例え人身事故を起こして庶民を死なせても彼らは無罪)、
交通ルールを徹底させようという意識も制度も発展しなかった。
それが、最近になって急激に庶民も車を持つようになったが、時代の流れに社会システムが
追いついていない。

＞人身事故を起こして庶民を死なせても彼らは無罪

　なんて連中を

＞時代の流れに社会システムが 追いついていない。

　これで済ませていいもんかどーか。

>>28
確かにそうだが、現実として、中国人民軍なんてチベットの民間人をいくら殺しても無罪だしな。

>>1
上海だけで日本の年間の交通事故死者数の1割かよ

>>27で書き足りなかったことを補足するが、
日本や欧米の交通ルールの基本思想は「車よりも歩行者が最優先」である。
歩行者の安全を最優先するのは当然としても、たとえば目の前の横断歩道を
歩行者がゆっくり歩いていても、決してクラクションを鳴らしたりしては
いけない。例え車側の信号が青でも、歩行者が道路を渡り終えるまでは
車は停止して待っていないといけない。
これは日本に住んでいると当たり前のことのように思うだろう。
しかし中国の自動車文化は、>>27で書いたように、"自動車は権力者が乗るもの"という
ところがスタート地点だったため、歩行者よりも車の方が優先されるという思想のままに
なっている。
日本や欧米では、車が社会に登場してから100年かそれ以上経っているので
市民の交通ルール意識は徹底されているが、中国で庶民が車に乗れるようになったのは
ここ数年のこと。おそらく、交通ルールが徹底されるまでには
かなりの時間を要すると思われる。

だって中国だもの

みな体験談書いているが、本当に酷い。
三日(実質二日)の旅行中、事故目撃は三件＋自分らのバスがバイクと接触しそうになった。
一車線道路では、対向車いようがおかまいなしで追い越しかける。
よくあれで正面衝突起きないなってタイミングだが、ガイドの中国人はびくともしてなかった。
彼曰く、｢上海は交通マナーが良い方です｣だってさ。

クラクションは一日中なり響いていて本当にいらいらするが、
日本でバイクが昼間点灯するのと同義らしい。

大阪、愛知とおなじくらい？

昔から中国は南人は自己中の基地害ってのが定説です

>>30
あたりまえだろ、人口1700万、車数も300万だ

>>36
ttp://www.utms.or.jp/japanese/condi/jiko.html
ttp://jp.epochtimes.com/jp/2005/08/html/d53796.html
昨年の日本の交通事故数は933828人ですが死者は6871人。
支那のは交通事故数こそ229000人だけど死者は46000人。

交通事故の基準が日本のほうが厳しいのは間違いない。それでなかったら
この死亡率の高さは一体何かね。これを当たり前と言われても困るのだね。

そりゃちょっと前まで、道じゅう広がって自転車が走ってた国だからなw

＞2006年1月〜10月の間に上海で発生した交通事故は5929件で、死者は1022人、負傷者は6059人。

負傷者が少なすぎるな。
軽傷の場合は、届出されていないと思われる。

東京と比べてみるか。（２００６年１月１日〜１１月１日までの累計）
発生件数：61,620
死　者 数：　　203
負傷者数：69,816

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/jiko/jiko1.htm

>>32
だよなぁ…。

中国人にルールを守れ、なんて言う事の方が無理難題だ。
ほんと自分勝手、自分至上主義のかたまりのような民族なんだから。

70年代日本にも「交通戦争」と呼ばれる時期があった。
中国はもっとひどくなるだろうけど。

中国は基本的にはみな平等ということになっている。
だから、権力がものをいう。

権力をもつものは、それらしく振舞わなければならない義務でもあるかのように。

土人だし

支那は地方に行くほど悪くなるのは確か。
西安にいた俺が始めて北京に行ったとき驚いたこと
「中国人なのに信号まもってる」

凄いよ。中国。タクシーなんてレース状態。

クラクションは世界一使用する国。歩道走行。信号無視当たり前。

バイク３ケツなど常識。歩行者も横断歩道なんて歩かない。

ただ路上駐車は皆無だった。5秒でも止まると大クラクション。

３０秒止まってるといい争いになる。

>>1
あー…
中国人の交通常識って根本的に違うからな

日本の赤とまれ　青進めすら通用しない国だという事を
忘れちゃいけない

ましてや歩行者優先とか過積載とか、飲酒運転は駄目とか
まるで無視、というか考えた事すらないというのが中国

ほら、イナゴと一緒で大量にいすぎるから数を減らそうって大自然の意思が働いてんじゃないかね

>>46
あと>>46がひとつ書き忘れているのは、自転車も原付バイクも、み〜んなノーヘル
であることだなｗ