【韓国】造船王国、日本から韓国へ[10/24]

>>507
つ【ダイヤモンド・プリンセス】
いや、まさかとは思うのだけど。

対馬沖で違法漁業しなきゃいけないから
海上保安庁とかの船から逃げる為の
高速船の技術が発達するのも必然だと思う

普通の造船は人件費や少ないとどうにもならんからな
日本は付加価値造船で頑張っていくしかないね

>>513
それ日本製の高出力エンジン強引に積んだだけでしょ。

日本は韓国や中国で製造したボロ船を領海内に入れるなよ
あちこちで座礁しやがって迷惑千万だ
ゴミ船を入国させるなら汚染の保証を１０００％くらい払える保険に入れろ
バキバキ折れちゃうようなゴミ船は入国禁止だ

>>515
部品がチョッパリ製でも韓国で積んだら立派な国産船ﾆﾀﾞ！
高出力エンジンを強引に積む技術はｳﾘｼﾞﾅﾙ　ﾆﾀﾞ！

>>509
サンクス　じゃーあさってか

いたいな。

さんざん日本に教えてもらったからなあ

作れば作るだけ赤字なのに造船王国になってしまったら、赤字王国になっちまうぞ

造船王にウリはなる！

またチョンのオナニーネタか・・・・

なんか、日本がバブル絶頂のときに調子乗って書いた記事を連想させるね。

朝鮮の場合、信頼性の必要な部品が自前でできないところが致命的。
こういった勝負じゃ、シナに早晩取って代わられるんじゃねかな。

なんだかんだといっても韓国には大型船に使う鋼板を作る技術がなく
全てを日本の製鉄会社に作ってもらって輸入してる。

題名がおかしくないかい？

これからは　造船王国、韓国から中国へ　じゃないか？

今韓国が作ってる浮かんでればいいような船はみんな中国製になる。
高付加価値船はすべて内製で最高品質の日本製。
韓国は・・・。

ちょっとした低気圧で座礁されるのはいかがなものかと

韓国で作られた船は、突然真ん中からポッキリ折れそうで怖い気がする。

>>526
造船植民地だろ。

>>78
何でそんな日本の中古ポンコツ船と韓国の新鋭船を比べるの？
だいたい書いてるの朝鮮人じゃんか

韓国の造船技術はすべて日本の造船会社が基盤となって構築したものだよ
韓国自体と日本の造船技術や造船部品がなかったら船は作れませんよ
http://www.jsanet.or.jp/newship/index.html

もう造船半島とかに名前変えろよ

韓国製の船はタイタニック予備軍です

造船は完成まで数年かかるのに価格は受注時に決定だから近年のコスト増でヒィヒィ言ってるよ

>>533
タイタニックに謝れっ
彼女は自壊したわけじゃない。

タイタニックと今鹿島で座礁している２隻は許してやれ

世界最大の船は住友重機械が1977年に作った
SEAWISE GIANT (=HAPPY GIANT=JAHRE VIKING=KNOCK NEVIS)
ttp://www.dxman.com/undir/big-ship/jahre%20viking.htm
ttp://supertankers.topcities.com/id44.htm

イラク軍機に攻撃されて大炎上するも修復後今もモコーリ現役
ttp://supertankers.topcities.com/id112.htm

ID:ydQILzjgみたいな低級の釣りは困るねぇ、艤装などは船主の趣味で決まるのに。

前間なんとかの本で、日本が巨大タンカーを作り始めるきっかけとなったアメリカ人船主のことを思い出した。
他の船主は煙突のデザインに拘るが、この船主は単なる円筒を選んだ。船員の部屋も金をかけなかったそうだ。

>92
つか、有史以来豪華客船というものを所有したことが無いやん。

>371
中に煤がたまって燃え上がることがあるそうな。
自然に鎮火すればいいけど、水をかけて消火に至ったりとか燃えすぎて鋼板が歪んだりとかが困るそうな。

韓国もかつての日本みたいにウォン高で苦しむんだろう。
これから中国に出るのか。

>>459 なるほど。一理ある。海外では英語で大声で話した方がいい。

日本の経営者が経済大国にしたのを忘れちゃいかん
商売の鉄則
誠心誠意いい品作って客を舐めない
儲かって客を舐め始めた商売して顧客が離れて倒産するのが２流企業
韓国はまだ２流企業が多い
費用対効果やCP値だけじゃ商売ならないのがこの世界
windowsのようにプラットフォーム牛耳ってマーケット独占する成功もあるけどね

>>1
韓国は、日本や台湾と同じく東西南北が海に囲まれた島国だから、
造船大国であっても不思議じゃないだろ。
…ん？あれ？なんか違う？

>>78
船ってさ普通、進水してから艤装するじゃん
艤装はやっぱ艤装の専門会社がやるもんじゃね？

全くドックでの造船と関係ない気がするんだが・・・

57
>>42
エンジンはスズキ製です。
　昔はデンマーク製のエンジンが有名だったが・・・．

重要部品・機器類は日本製品でないと、イギリスの保険会社には入れない！
数百億円する船を持つ船主は、保険屋の指定してきた、部品・機器類を使用しないと保険には入れないので、
日本製を船に採用するしかない。

　＞＞ロイズのおかげで韓国はどんなにあがいても日本製の根幹部品を
使わざるを得ないのね・・・・．

>>1
相当以前から言ってる事の繰り返しじゃん。
今更蒸し返すなよ。

>>543
そのうち「日本はロイズに賄賂をわたしてるニダ」と言い出さんか？

とりあえず何で高付加価値の奴でクレーンが大写しなのか理解できない。
というか日本が4年から大幅に受注を控えてるのが分からないんだろうなｗ

>>546
受注を控え出したってホント？
何ゆえ？

韓国って飛鳥級の客船造れたっけ？

>>543
　事故率が二桁も違うという噂だからね……。
　本当なら、保険会社としてはマジになるだろ。

>>1
ついに、そうなるのか。

>>546
>>というか日本が4年から大幅に受注を控えてるのが分からないんだろうなｗ

それは日本が供給能力を縮小してしまったから。
韓国のほうが生産量が多いのはかわらない。

「生産量の多さ」には意味がないからだよ。

>>552
量より質、と言いたいのだろうが、やはり量は必要だよ。
その結果、投資のサイクルも早くなり技術も向上していく。

もう何年も韓国が量で一位じゃなかったか？で、向上してると業界で思われているの？
日本が十分な量作ってないと思ってんの？採算の取れない受注までする意味が分からん。

まさに造船人!!!

10年くらい前に某三菱造船所に行ったら
"最高価格で最高品質"と書いてあった。

たしか高付加価値船は国内、それ以外は韓国、中国に明け渡しているはず。
日本の敵は高い技術を持った新興工業国だが、韓国は中国と食い合うんじゃないの？

>>544
蒸し返してでも国民をﾎﾙﾎﾙさせなきゃならない状況なんだよ。
たぶん3ヵ月後に、似たような記事を見ることになると思うｗ

西欧の圧力を受けても黙々と自助努力でこんにちの地位を築き上げた日本。
ちょっとでも自分たちに不利な条件があると差別ニダ差別されたニダとわめき散らし、
"自分のせいではない"ことを強弁するだけで決して自らを変革しようとしない韓国。

韓国のライバルは中国だってｗ
コンテナ船なんかの安くて儲からないのは譲っただろ日本が
LPG船とか高付加価値の船は日本で造ってるんだから
その他ゴミ船は韓国と支那で争えば良いだろｗ
受注数で世界一とかホルホルしてれば気分が良いんだろ？
受注額では日本が世界一なんだからさ

>>531
http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/subpage7.htm
このページとか見ると朝鮮人ではなさそうだが…

それに元々張られたページも「日本と欧州の違い」を言いたいのであって
それを「日韓造船技術の差」にすり替えてるのは>>78を書いた奴だろ。

「日本企業と欧米企業のオフィス比較」と同じようなもんだ。
（ついこの間行った某生命保険会社の情報センターは未だに4本足の椅子使わされたもんなぁ…、スウェーデンあたりだと「違法」だぞ）
トイレの比較でもスウェーデン船が広いのはガタイのでかい北欧人サイズに合わせたんだろうし、むしろ手すりのある日本船の方が揺れる船では良心的。
どっちも綺麗に使ってるのは感心したが。