【韓国】 時速４００キロの次世代高速列車、現行の線路では走れず〜膨大な予算が無駄に？[10/13]

（プライム経済）建設交通省が推進している最高時速４００ｋｍの「次世代高速列車」が
実際開発されても現在の高速鉄道路線では走ることができないことが明らかになり、予算
の無駄遣いの憂慮が申し立てられている。

ヨルリンウリ党チャン・ギョンス議員は１３日、建設交通省国政監査で「次世代高速列車
技術開発事業」を通じて最高時速４００ｋｍで走る列車が開発されると言っても、現在建
設されたＫＴＸの線路は走ることができないと指摘した。チャン議員は現行鉄道建設規則
第５条によれば現高速鉄道線路・施設物の設計速度は３５０ｋｍ/ｈで、作戦運行上最高速
度は３００ｋｍ/ｈと決まっていると報じた。

結局、建設交通省が計画しているとおり３５０ｋｍ/ｈの速度で経済的な営業をすることが
事実上不可能だという指摘だ。チャン議員は「最高時速４００ｋｍ/ｈの列車が走行するた
めには既存線路を全面補修するとか新設路線を建設しなければならないのに、ＫＴＸ線路
１ｋｍ当たりの建設費用が４００〜６００億ウォンであることを勘案すれば、路線新設は
不可能だ。建設交通省が‘走ることもできない列車’の開発に莫大な予算を降り注いでい
る」と言いながら事業見直しを主張した。

また、国費６９２億ウォン、民間２７２億ウォンなどほぼ１千億ウォンに迫る莫大な予算
が投入される事業にも建設交通省が韓国鉄道公社及び韓国鉄道施設公団など鉄道関連機関
とまともにできた協議はもちろん事務文書を通じる意見交換もなしに事業を推進して‘夢
では走ることができる列車’を開発していると建設交通省の安易な状況認識を指摘した。

チャン議員は「韓国で走行実積を積むことができない４００ｋｍ/ｈの次世代高速列車を、
果して外国に販売することがありえるのか」「７００億ウォン近い国家予算を可能性のな
い事業に使わないで、むしろ一日平均２０万名以上が利用するセマウル号・ムグンファ号
の内装材を不燃剤に入れ替るのに使わなければならないだろう」と言った。

ソース：プライム経済（韓国語）＜時速400km高速列車は夢の中で可能?＞
http://www.pbj.co.kr/news/read.php?idxno=17806

関連スレ：【韓国】最高時速４００キロ、次世代高速鉄道の開発本格化[07/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1153965163/

韓国ではよくあること2ゲット

弐

4get

いまさら・・・・

なにこの「世界最強の弾丸ですが、撃てる銃がありません」的な落とし穴は。

おもしろいな、さすが斜め上

そもそもそんなに広く無いじゃんあの国

4はうんこ食べる

３なら時速４００ｋｍで脱線する

以上、星新一のショートショートでした

そりゃ在来線区間があって400km/h出したら狂気の沙汰だわ。

いいじゃん、走ってみなよ

アホやほんまもんのアホやwwwwwww

荒井注のカラオケボックス事件並みだよな　馬鹿な国だよな

４００ならリニアにすればよかったのに

どうせストして止まるだろｗ

無理して先進国の真似しなくていいよ

北と合併したらソウルとピョンヤンの間に引くから大丈夫ﾆﾀﾞ

>むしろ一日平均２０万名以上が利用するセマウル号・ムグンファ号
>の内装材を不燃剤に入れ替るのに使わなければならないだろう

不燃性じゃないのか？　セマウルって、特急じゃないの？

そんなに高速鉄道が必要なほど広い国土とは思えないがなｗ

300km/h運転が出来るのもほんの一部だろ？
大半の線形が悪いのを何とかしろよｗ

＞１千億ウォンに迫る莫大な予算

これって10億円だよね。
日本じゃ地方自治体の何とかセンター1つも作れないな。

見栄。

韓国人ならできるよ！

机上の空論で済まさずに金使ったのかよｗｗ

多分一部分を補強してそこだけ400km/h出せるようにして「世界最速！」とか言い張る
と思う。

意味ねーーーーー(笑)

まともな国にもならない国の、走ることもできない列車。

本当にありがとうございました。

…つーか、現行でさえまともに運用できてないのに、
次世代考えてどうする…

かの国だと４００ｋｍ/ｈ走行するより
２００ｋｍ/ｈ走行した方が早く着きそうだな

バカ丸出しだな。。。Ｋ国って。。

>>23
１桁違う。100億円程度。

ちっ…

　何　で　そ　こ　に　気　が　つ　く　？　！

>>23
ネタか？

ドイツの100トン戦車を思い出したよ。比類ない防御装甲と火砲を装備していたが、
工場から出た途端に重さで地面にめり込んで動けなくなったそうだ。
仮に動けたとしても道路の舗装はメチャクチャになる。渡れる橋があるはずもない。

正直、チョウセンジンとか抜きで、こういった馬鹿な挑戦は嫌いじゃない。

まあ、国が破綻するまでに開発できるといいですね(棒読み)

>>23
１０桁違う

その技術を中国に売れば問題ないニダ。

見栄はって金を失う、朝鮮人の醜い生き様が表れてますね。

ちったあ学習しろよw
｢コンコルドの原理｣くらいしってるだろ

日本のリニアは大丈夫なのか？
建設コスト莫大で同じようなことになってたら韓国をバカにできないぞ(´･ω･`)

>>1
作戦運行ってなんだ？
軍事目的なのか？

そういえば東海道新幹線の建設当時の設計速度は230km/hでしたっけ？

もうツッコミどころが多すぎて……
というか、売るつもりだったのか？

要するに輸出したいんだろうけど自国にショーケースも作れないのに売れるのかね

>>42
建設コストというか、土地買収に金がかかるだろうね。
それでも人口のおかげで東京ー大阪間なら採算とれそうだと
思えてしまうあたりがアレだけど。

後先、考えずに、突っ走る、朝鮮人ども

その時速・・・・・・・４００ｋｍ！！！

>>37
無茶しやがって・・・ってやつなｗ
俺もこういうバカ話は好きだｗ

チョン国に大都市はソウルしか無いじゃん

>>33>>35>>38

すまん、素で間違えた。
でも何とかセンターも100億以上するのもあるよね、と自己弁護。

列車自体が400km/hなんて出来そうも無いことがわかったんで、あわてて「線路が悪いﾆﾀﾞ」ってことだろ?

だいたいそんな高速移動必要なのか？
縦にも横にも広くないし、すみっこは田舎だろ？

そこまでやるならリニアの方がマシじゃね？

400k出るのであれば羽を付ければ離陸できるよ。
空を飛べば良いんだよ。
銀河鉄道９９９の世界を目指せばいいんだよ。
で、哲郎役をノムヒョン酋長にやらせればいいんだよ。

速けりゃいいってもんでもないだろうに……。
バカ過ぎてあきれるわい。

大丈夫問題ないよ４００ｋｍｈで走っても
踏切にいるダンプなんて跳ね飛ばせるからさ。

糞コテ　死ね

また共食い整備でつか？

>セマウル号・ムグンファ号の内装材を不燃剤に入れ替るのに使わなければ
まさか燃えてしまうの？(・｀ω･´；)

　　　(　ﾟдﾟ) 　 KTXさえまともに運行できてないのに400�`なんて・・・
　＿(__つ/￣￣￣/＿
旦　　＼/ ﾒﾋﾞｳｿ/
　　　　　￣￣￣　　　

>>43
ハングルでの同音異義語なんじゃね？

もうすぐ戦争が始まって、全部ぶっ壊れるんだから
それから考えればいいじゃん。

>>57
一方名鉄はパノラマカーにダンプキラーを搭載した。

>>51
…いや、>>38には謝らなくていいと思うんだ。

計画性のない民族だ

>>42
ま、技術革新と利益は別の土俵なので。



リアルに考えると、
小型の公道を利用した、エアバスが普及するんじゃね？

時速300キロですらまともに走らないのに何が400キロだｗ

>>55
植物の体を貰いにいくのけ？

400kの振動制御が出来るとはとても思えない
ましてやその維持メンテナンスが出来るはずも無い

ちょっとどうなるか作らせて見たい気がするｗ

>>68
実質400kmなんだろうなｗ

新しく建設すればいいんじゃ。

簡単な結論だけどな。　＾＾

いまさらなにをwww

大丈夫。列車の窓を閉めてカーテンを引き、
「この電車は時速400Kmで移動してる。最新技術だから揺れないしとても安全」
と唱えるとホルホルできるよ。目的地には着かないけどケンチャナヨ。

>>38
待て。

で、結局今は何キロで走るの？

そんな列車は実在しないんだから考えるだけ無駄だろ。

>>51
その程度じゃ、新幹線駅１つもできやしない。
駅一つ240億円
http://www.mainichi-msn.co.jp/kansai/news/20061002ddf041010010000c.html

そんなんで新規開発費なんて舐め腐ってるよ。

在来線のホームとか400km/hで駆け抜けたら爽快だろうなぁｗ

>>72
そうだね
がんばってけんせつしてね

簡単ニダ速度計調整するだけニダ。

走らせる前どころか、計画段階でこのことに気づいたってのは何気に凄いんじゃね？

>>75
まあ野球実況ｃｈ

>>72
それが簡単にできれば苦労しない

>>72 ID:ざーーん

>>65
ウリナラチラシでも、桁間違いは８桁まで。

…これを、金とって売るのだから恐ろしい。ｗ

>>60
いや、火をつけられることが多いから、という意味では？

無駄＝ニダ

韓国で走行実積がなくても日本が買うニダ！
日本が走行実績積むニダ！
不備があったら日本が改良して韓国に教えるニダ！
事故が起こっても日本の責任ニダ！



でもその前に、作り方教えるニダ！

500系の平地での均衡速度365km/h
10‰における均衡速度は349�q/h

>>72
現在でも苦労してなかったか？
KTX路線拡大で？

設計速度云々より、本当に営業車両で400km/h出せるかどうかという心配が先では？
まあ瞬間的にでも400km/h出せば満足するんだろうけど。
これから造る高速新線は400km/h考慮するのかな。

ああ、なんか韓国らしいなコレ

窓ガラスを液晶にして、外の風景を時速400ｋｍで後ろに流す。

別にいくら無駄になっても作り直せば良いだけじゃん。
作り直して駄目ならまた作ればいいじゃん。
その繰り返しが無駄と言われても良いじゃん。

だって、チョン自身が無駄な存在じゃん？

>>42
JR東海は本気らしい。

ＪＲ東海、リニア実験線の延長などで約3500億円を投資
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060925-00000620-reu-bus_all

高速鉄道もロクにつくれん国か。
いつになるんでしょうね、新幹線と勝負できるのはｗ

韓国国鉄は擬制キロを採用して
ソウル−太田間を800kmに設定。
従来のKTXでも２時間で走れる距離なので実質時速４００kmになる。

猫車でも乗ってろ。

韓国らしい記事で

今使ってる線路も元々、植民地時代に日本が作ったものだろ？

　　　　 　(　⌒　))
　　　　　　l | /
　　　　　 ∧ ∧　　　　　　　　
ﾌｧﾋﾞｮ━<｀Д´#>━━ﾝ!!!!

いやあつくづく良かった。新幹線が採用されなくてｗ

こんな高速で結ぶような大都市があるのかと。
時速４００ｋｍまで加速せずに、各駅停車になったりして。

＞＞６５　　＞＞７５
気づいてしまったのか

全くいつもどうりで無感動。w

>>72
>>92
！？
あっそうか？

反対している地主は、親日法で財産没収ってワケか！！！！


さっすがーノムタン！！！！

>>87
いくら朝鮮だからって電車は燃えないよね。
まさかね…(；｀･ω´・)

スレタイだけでﾜﾛﾀ

いよいよ空を飛ぶのか

やっぱりな〜ｗ

高速化よりまず全線で高速軌道を完成させろよ

博多〜新大阪間をウリの次世代高速列車用に貸すのは、当然の行為じゃないのか。

もし貸すのが嫌なら、ウリの次世代高速列車をJR西日本は買い取るがいい。

>>104
駅を時速400Kmで移動させればいいんじゃね？

まあ、とりあえずやってもらいましょ。
事故ったとき、みんな指さして笑ったらええ。

時速400kmは､北に核を送り返すために…ｗ

日本でさえ無理なのに

通常の２倍の長さの朝鮮時間を定義すれば時速400Kmなんて簡単だろ。
朝鮮距離のほうが日本より大きいと思えるからいいかも。

IDがJRだわー

日本の新幹線でも400km/h以上は非現実的だからな。
線路のスペックだけで言えば、中国高速鉄道あたりなら可能性あり。

<丶｀∀´>時速400キムメートルニダ。

日本のリニアモーターカーにもいまだに研究費が
つぎ込まれているので手放しで笑えないのが痛いな。
まあリニアの方がスピードでは勝ってるけど

高速鉄道可能になったら成ったで、停車駅決めるので
国会で大乱闘に成りそうだね。

バ韓国(^ω^)ｶﾜｲｲﾈ

>>122
そいうとこ、金丸って抜け目ないよなｗ

また後先考えずに…
まあ、とりあえず御約束、逝くか……

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　 　 　 　 　 　 　　 　|_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|
;y=ｰ( 　　)･∵.;y=ｰ( 　　)･∵.;y=ｰ( 　　)･∵.;y=ｰ( 　　)･∵.;y=ｰ( 　　)･∵.;y=ｰ( 　　)･∵;y=ｰ( 　　)･∵.
＼／|　　|)　　 ＼／|　　|)　　＼／|　　|)　　 ＼／|　　|)　　＼／|　　|)　　 ＼／|　　|)　　＼／|　　|)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 タ　〜〜〜〜〜〜〜〜　ン

大丈夫！君なら出来る！！頑張れ韓国！！！！ｗ

>>92
＞まあ瞬間的にでも400km/h出せば満足するんだろうけど。

…398…399……400！（はい、400ｋｍ／ｈ出ました）…398…395…
営業運転でこれやるのか…
ほとんど、アトラクションだな…ｗ

現在の速度表示を35％増しで表示すれば解決するやんか。

だめだな〜朝鮮人はｗｗｗ

そういえばスペアがなくなって実車から部品とってるとかいってなかったか。

つーかキロ原器いじくってウリナラキロにすれば時速１００万キロとかでも出るんでないか？

ところで、百数十億円で、新型車両が開発できるのか？

車輪とか駆動系、車体、架線やパンタグラフの試作、何より、安全運行が
出来るようになるための、各種の保守検査装置の開発・・・

もうフランスや日本、ドイツからも、盗める設計図は無いぞ。

200キロと300キロと400キロの世界は全く異なる

これはルルーシュ？

遠慮無く４００ｋｍで走れよ

あの陽炎とか関係なく曲がっている線路で400Km？

駅でMMOのように課金アイテムを装備すれば､
400kmでるのかも知れねーナ｡


表示上は｡

>>131
ニトロでも付けるんでないか？

>セマウル号・ムグンファ号の内装材を不燃剤に

大邱地下鉄火災の教訓はどこへ？

大丈夫、これから一直線の線路を北に作るから。土地も安そうだし。

かなわぬ夢は妄想となり、そして毒となる。

>>96
そんな大金突っ込むなら根拠もあるんだろうね

リニアって最高速何キロで営業速度何キロなのさ？

＞果して外国に販売することがありえるのか

外国に売るって、おい、（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ・・・

設置するまでに気がつくとは、恐れ入った。

作る前に気づかなかったのか！！

いまのＴＧＶでも買うんでしょ？？

難しい事を考えずに現行法の方を変えればいいんじゃね？
その方がより朝鮮人らしいよ

どうせ開発できないんだから問題なし

かんこくちゃん電車

>>132
そんなことあるものか！
100→300がで来たんだ、300→400など簡単だ。

>>81
それ何てスピードガン？

そもそも必要ねーし

youtubeにあったマグレブ動画っすよー

http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk

　○|￣|＿ =3　韓国
　　　　　プッ

実際に走らせて脱線してから気づくのではなく、
研究段階で気づくとは、あの国も進歩してるのか？

狭い国土なんだから、最高速度よりも平均速度向上に努めた方がいいんでないの？

馬鹿だｗｗ朝鮮人はバカすぎるｗｗｗ
何で朝鮮人って馬鹿しかいないんだ？？
在日朝鮮人も同じバカ民族だなｗｗ
普通線路も考えるだろｗ
マジでバカすぎるよｗｗｗｗ

これをよんでわかることは、彼らはなにか目的があって
ものを開発するんじゃないんだね。よく言えば一点突破主義で
とにかくスペック重視。考えが非常に浅い。

別に日本が最高、というわけではないが、少なくともfastechとかを見ても
360km/hというのはあくまで結果であって、そのためにあらゆる周辺技術、
環境、システムを構築するのが目標になってるよね。

エンジンをとにかく500馬力にして、テストコースで300km/h出した車を
誰か買う人間がいるか。速度は出たが、ちゃんと止まるかどうか、
長持ちするかどうか、乗り心地がどうか、そんなことは考えてない車を。

ま、この分野に関しては全然ダメなまま終りそうですな。

ケンチャナヨ！

現行の線路がダメなら道路走ればいいじゃない〜

>>150
空気抵抗って知ってる？

台湾で盗んだ軌道工事技術が使えなくて残念だったな。

こいつらってシステムで考えられないのかな？
列車だけ早くてどうする？線路はともかく、運行管理システムも使いまわすつもりか？

新幹線があの速度あの密度で走っているのは列車が速いだけとしか思ってなさそう。

今の線路が300キロに対応している保証はあるのか？

お空を飛べばいいじゃんｗ

線路走らずに斜め上を走れば何とかなるよ。

下手なコントより面白い話だｗｗ

メーター表示を細工すればいいじゃないか。

http://torakeu.yh.land.to/gif/bkn.swf

ウィング付けてダウンフォース稼げばいいと思う。

>>158
新幹線自体は３００後半
fastechは４００は出せるけど
問題は安全性、輸送性、騒音など
別の問題になっていますな。

ばか民族のくせにそこに気がつくとは生意気だ。
こんなそこそこの知能をもつ議員は選挙で落としとけ。

　　　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿　　ﾁｮｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　 　　 　／⌒ヽ
　　　　<｀∀´∩ 　 ＜現高速鉄道線路・施設物の設計速度を400ｋｍ/ｈに書き換えればいいﾆﾀﾞ
　　　　（つｿ__丿 　　
　　　 ＜)::::::ノ
　　　　 ヽ＿〉

>>72
んな事が簡単に出来るのなら、先ず在来線区間を無くせよ。

>むしろ一日平均２０万名以上が利用するセマウル号・ムグンファ号の内装材を
>不燃剤に入れ替るのに使わなければならないだろう

地下鉄放火事件以降はこういう流れなのかもしらんが、
傍から見てると主張が滑稽だわな。

高速列車作るより先に、現状のKTXの部品を自主生産できるようにしろよｗ

車両乗せようとしたら幅が合わないことが発覚

これくらいかましてくれないともはや驚かない。

ちょっと待て、本当に４００ｋｍ/ｈの高速列車作るつもりだったのか。

そんなに早いの欲しかったら、カタパルトで加速すりゃ良い。　結果車体がﾊﾞﾗﾊﾞﾗになろうがｼﾗﾈ

一瞬の最高速の400km/hを目指すよりも、安定して200km/hで運行できるようにするのが
先じゃないのか？

列車にジェットエンジンとか付けそうだな。

フランスの次世代型が３５０キロだってのに。。。
チョンの妄想は天井しらず

''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　タイワン、ちょっと待てﾆﾀﾞー！！
　三　／台i ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　ｷﾞｼﾞｭﾁｭ者戻すから
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　やっぱりｳﾘの電車買うﾆﾀﾞー！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂<Д´；>　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/


　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 ┌──────────
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　 |　お知り合いですか？
　 ┌────────┐└─────‐v────
　 │ただの詐欺師です　|＿_＿＿＿＿＿＿＿_　　ﾌﾟｧｧﾝ…
　 └───‐v────┘// 　 　 / 　.|
　　　　|　　　　　　　 　　| __Λ∩　 /　　 .|
　　　　|　　 ∧台∧　　　|｀Д´>　∧＿∧」　　　ｶﾞﾀﾝ
　　　／　　(,, ´Д｀)　 　 |　　/　 （　　　　） ＼　　ｺﾞﾄﾝ
　 ／／　　（　　　）二二二二二⊂　日　|　＼＼
　||||　　 　　　　　)~)　　　　　　　 (⌒ 　_ﾉ　 . ||||
　||||　 .／ ￣ U　U＿＿＿＿＿　し 　　　＼　||||
　||||／　　　／ 　 　 　 　 　 　 　 　.＼　　　＼||||
　||||￣￣||||.　 　 　 　 　 　 　　　　　　||||￣￣||||

　細かいことは、ケンチャナよ！

　　　　　　 ∧酋∧
　　 ／＼ <‘∀‘　 >
　　(, φ　⊂, 　 ⊂ﾉ
　　　ヽ,／ （,　ヽ,ノ
　　　　　　　し( __ﾌ

500億ウォンほど積めばシューマッハ雇えるんじゃね？

線路を時速100キロでスライドさせれば良い

ＫＴＸも予算があれこれで計２０兆ウォン超え、たとえ半万年稼働させても
元が取れないと分かってぬるぽ。

400kmの速度を生かしてミサイル転用．

なぜ今まで誰も気が付かなかったのかと小一時間・・・

>>179がいいこと言った！！

開発できなかったので、
「開発はできたものの、実用化できなかった」
ということにしたニダ。

>>188
言うな！

>>155
まぁ、少しは進歩してるんじゃない？

それより日本も進歩しないとね。
アスベスト問題なんて、アメリカでは10年以上昔に起こったのに、
日本では一昨年くらいに起こった訳だし。

東海道新幹線だって当初の設計速度以上で部分的にではあっても走らせられる様になったのだから、普通に技術の進歩があれば350kの路線でも400k運転は出来る様になるだろう。
ただ、彼らは緩和曲線とか、カントとか、縦曲線とか言った言葉を知っているのかなぁ。

>>158
＞テストコースで300km/h出した車を
＞誰か買う人間がいるか。

韓国人なら買うと思う…

【韓国】時速200キロ以上で速度違反、車種別でみると…　中にはフェラーリで時速252キロで取り締まられた者も[10/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160918301/l50

>>174
いやKTXの倍の利用客数があるんだから、ソレはソレで重要だろう。

>>188
けなんちょよ精神だ

洗濯機分解して戻せなくなった人のこと思い出した。
後先考えないのは本当に国民性だな。

きた〜オインク。これがしたかった

>>197
ちょｗｗｗｗ

いいじゃないか、走らせちまえよ＞バ韓国人

サイズ見ないで車のタイヤ買ってるようなレベルだな．．．．

>>193
<*｀∀´>＜カントとかディックという単語は知っているニダ！

>>188
車両が完成する前に気付いたんだから、むしろ早くね？
ﾆﾀﾞｰさんにしては

>>193
>>1でも出来ないとは言ってないよ。
ただソレにも金がかかる、って事で。

>>179
あの国じゃ列車の優劣を語る基準は最高速あるのみ。
一瞬の最高速で新幹線を上回りさえすれば目的地に着くのが何時間遅かろうとｹﾝﾁｬﾅﾖ。

モーターおっきいの積めば無問題・・・のわけが無いｗ

線路が対応していないので実際には走らせられないけど、４００�q/hの高速列車を完成させている
ウリナラの技術は世界一ィィィィ！！！！

と言いたいだけなんでね？
走らせなきゃ、４００�q/hでなくてもバレないでしょ？ｗ

>>196
|∀・)ｼﾞｰ

>>204
（懐にナンボ消えるのかな・・・・）

http://web.archive.org/web/20040328040154/http://shuxx.hp.infoseek.co.jp/knife02.swf

バカだな。

実際問題として、駅の数と間隔から考えて時速400km/hに上げても
加速が殆ど変わらない以上、あまり意味がないと思うけどね。
費用、騒音を考えれば担当者の決断は間違いではないだろう。

流石にすごいな。斜め上杉☆
最近ではオチを用意してから意図的にネタをやってるのでは？と疑ってしまうｗ

最近見ないけど、oink!

日本じゃSTAR21っていう試験車が400km/hオーバー出してたよな

>>160
新幹線方式ならともかく、機関車方式じゃあ馬力が上がっても
線路との摩擦抵抗が足りなくなって無理だねえ。
韓国の次世代高速列車がどっちなのか知らないが…

ヒント：ウォンだて

>>193
JRに言ってくるんでね？ｗ

確かに、朝夕の便数の多い時間帯の東京大阪間の新幹線、運用がすごいよね。
環状線のホームに居るように、ほいほい次の列車が来る。
よくもあの密度で運転できるものだと、あきれ返る。

俺は今猛烈に感動している
そして、同時に絶望している

　　　--星飛雄馬--

素人の伴宙太だけが星の剛速球をキャッチ出来たが、
同時に野球部にはキャッチできる部員が居ない事が
証明されたため。

KTX
北に往けるが
戻り（RX）なし

メーター表示だけ400キロに修正
これで決着。

夢で走ることのできる列車。まさにいつもの韓国人のパターンだろ。
どこに文句をいうんじゃない、韓国人は全部が現実無視の人間だろ。
起こるべくして起こった。アイゴーと叫んでみろ。

>>206
つブラックモーター

取らぬ狸の皮算用

夢の世界を走る超特急ニダ

>>224
テクニチューンくらいは奮発しないと

そもそも、400キロなんか出す必要あるん？

>>221
CTSとかRTSとかもなさそうですな。

>>141
JR東海は金あまりまくりだぞ

営業速度じゃなくて、瞬間速度が400キロなら満足するんだろうな
それが鮮人クォリティー

>>222
400kウリナラ＝最高時速40km？ｗ

>>205
そのころ日本では、カーブの通過速度を上げて表定速度（平均速度）を向上させた
新型新幹線を開発していたのであった・・・

>>224
JRが前ちゃん要請

夢の超特急w

千億ウォン（約125億円）？
その程度のショボイ予算でできるものなの？
新開発でしょ。

>>227
レッドホークヤマトに積んだワープモーターじゃ駄目？ｗ

>>229

そもそも、電源が入ってなかったオチ、、、、、

とりあえず、日本よりも・・・　　　目的、手段、予算その他全て関係なし

>>230
利益を投資に回す。正しい使い方だな。

　　　　　（⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）　（⌒⌒⌒⌒）
　　　　　（　　ケンチャナ　 ）　（　　ヨ！　 ）
　　　　　（　　　　　　　　　　）　（　　　　　　）
　　*　　　￣￣￣￣ﾉノ￣　　　￣ヽ（￣￣　　*
　　　　　　　　　　i＼___　　　　　　__／i　　+　　　　*
　　　　+　i＼.--'' 　,... ''-,,　 _,.-'''　　　 ''-..／i　　　　　　　*
　　. 　 ,..'"　　､_...| '　　 　ｌ　i　　ヽ、　　　　　`､　+
　+　　/　 ⌒` ＼| 　 　　/''''､ 　 　ｌ-､, '⌒　　`､　　　*
　　　 〈,　　　　　　,..--､ノヽ､_`-.,　|／　　　　 ノ,
　　 *　 ''-..,_,/⌒ヽ(　 　ヽ　　i　　　　　　--'''''' 　）　　　　　+
　　　　　　,'　　　ノ　ヽ　　ﾉ　/　　　　　　 i"""""　　+
　　　　 　;　　　　　　　　ﾉ　　!　　　　　　　|
　　　　 /　　　　　　　 ノ　　 _〉　　　　　　 ヽ、
　　　 <,,,,,,,,,,,ノ⌒〈,,,,,,,,,ﾌ　　ヽ,,,,,,,,ﾉ⌒〈,,,,,,,,,,,,ﾌ

いまのだって莫大な予算の無駄遣いだろうに（･∞･）

日本のリニアにもいってやれよ
東京−成田をリニアで結ぶというのはやっぱりまぼろしなわけ？

>>238
いざここから最高速、という時点で停電ですか。

どうでもいいけど、ソウル市内の国電との併用区間を何とかするのが先じゃないか

>>233
新幹線にネコミミ付けて楽しんでる話は…？

>>236
> 新開発でしょ。

新パ
開ク
発リ

8分間隔くらいで250ｋ/ｈオーバーの車両を違う停車パターンの編成で送り出し
500キロ先に20秒以内の遅延で到着させる。しかも毎日。

こんなことやってる国ってそうそうあるもんじゃない。
あんまり悲観するな＞朝鮮人

>>243
せめてこの子なら……ｗ
ttp://rail-g.net/rail-g/picture/253.html

ミュージカルに、スターライトエキスプレスだったか、ローラースケートで
舞台を走り回るのがありましたね。

中国に売れよ！

ドイツでも実験段階のリニアを買ってるしｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあチョンだし

>>246
にゃぉ！
http://www.grijalvo.com/Cz_Felinitos/a3-fastech360.jpg

400kmなんて日本の新幹線線路でもかなりむづかしいぞ

×最高時速４００ｋｍの「次世代高速列車」

○最高時速４０ｋｍの「次世代高速列車」
チョンだもん。

>内装材を不燃剤に入れ替るのに使わなければならない
次世代うんぬんの前に、設計段階での議論だろ！
そちらのほうが問題だ！

ソウルー釜山間は400Ｋｍに満たない、

そこに４００Ｋｍの高速列車を走らせても費用対効果を考えれば
採算割れで赤字だろな。


３００ｋｍで運行して９０分の距離

　　　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿　　ﾁｮｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　 　　 　／⌒ヽ
　　　　<｀∀´∩ 　 ＜将軍様の核で在来線を無くせばいいﾆﾀﾞ
　　　　（つｿ__丿 　　
　　　 ＜)::::::ノ
　　　　 ヽ＿〉

>229
制御技術のじっそうがないっつうことね？
車両や駅舎、線路という箱が出来ても、動かし維持する仕組みを築くのは
大変に根気の要る事だろうな。

ま、日本との間の海底トンネルに通せ、くらいは構想にあるんだロウさ。

20％メーターさば呼んで最高速は15秒位客室のスピード計に表示すれば
チョンなんか満足だろ。

分かったニダ、レールを３本にすればよいニダ。

日本が新幹線導入の際に狭軌ではなく広軌前提で予算を組んだこともしらんのか

>>114
地球が回転してるんだから少しジャンプしたほうがよくね？

走行する線路がなかろうが開発するべき。それが韓国だ。
実験走行する線路もないけど構いません。

で、ソウルから釜山まで、何時間かかるの？

未だに不燃材使っていない車両って・・・これ普通なの？

なあに、在来線の最長直線区間にジェットエンジン搭載したＫＴＸ試走させて
取り合えず完成だよ。Ｆ-15Ｋバラせばいいだろ、どうせ墜落させんだからさ。

とんち？

>>266

それを言うなら、まずは、軍艦から、、、

>>266
動く棺桶だから不燃材はまずい。

>>267
車輪がズタボロになりそうな気がする

>>268
国家レベルのなぞなぞです。
ちなみに解けても何も貰えません。

風景の方を100キロで後ろに動かせばいいんじゃね？

>>271
車輪だけじゃすまないってｗ

韓国なめるな
不燃材使った上で燃やす技術は持ってるぞ

どうせ無くなる国なんだから意味無し。

チョンには無いのかな・・

ドクターＫＴＸ・・ｗ

１秒でも４００キロ出たら４００キロ運転

間抜け

>>257
ちょっｗｗｗｗｗｗ
これ以上の高速いらないじゃんｗ
ゆっくり弁当くってる間についちゃうｗ

>>278
秒速１１１.11ｍなんだよね・・・

んなもんソウルと釜山なんか各駅鈍行でも充分用が足る

駅に止まらなかったらもっと早くなるんじゃね？

最初のスタートから400キロに達するところまで補強すればいいじゃん。

>>277
黄色く塗ってね･･･って、見てくれほとんどTGVじゃん。

>>283
>>114

あ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


ｱﾎ?

つうか、あからさまに安すぎない？予算。
最初から真面目に開発する気なんてないんじゃねーの？
新幹線の開発になんてその何十倍もかかってるだろ。

>>257
＞ソウルー釜山間は400Ｋｍに満たない、

…止まる駅いくつあるんだろう…
…400Ｋｍ…　東京〜岩手位…？

好きなようにやってくり

海列車開発すればいいんじゃね。

なんで走れないものを作るんだろ。
完成したらしたで
どうする気だったんだ・・・

G7は台車試験（車両まるごと線路で走らすんじゃない）で402出したけど、
施設がなくて中国様のを借りてた。


新幹線は博多に500以上で回せる装置がある

>>286
もうこれ以上広がらないんだｗ

今頃気づいたのかｗｗｗw
普通に考えれば気づくだろうにwww

>>265
手持ちのコピペでよければドゾー


●京釜高速鉄道計画
基本計画樹立(1990.6.14)
路線：ソウル〜天安〜大田〜大邱〜慶州〜釜山
距離：409km
事業期間：1991.8〜1998.8
事業費：5兆8462億ウォン
駅舎：ソウル・天安・大田・大邱・慶州・釜山
運行時間：101分
速度：350km/h(設計最高速度)
車両：46編成


列車名（最高速度）　　　走行区間 　　　走行距離km 所要時間 表定速度km/h
のぞみ（300）　　　　　　博多→新大阪　　　　　553.7　　　　2:21　　　　235.6
つばめ（260）　　　　　　新八代＝鹿児島中央 126.8　　　　0:34　　　　223.8
のぞみ（300）　　　　　　東京＝博多　　　　　　1069.1　　　　4:58　　　　215.3
はやて（275)　　　　　　東京＝八戸　　　　　　　593.1　　　　2:56　　　　202.2
ひかりRS（285）　　　　博多＝新大阪　　　　　　553.7　　　　2:45　　　　201.3
KTX（300）　　　　　　　光明〜東大邱　　　　　　271.1　　　　1:27　　　　187.0
とき（240）　　　　　　　　東京→新潟　　　　　　　　300.8　　　1:37　　　　186.1
ひかり（270）　　　　　　　東京＝新大阪　　　　　　515.4　　　2:49　　　　183.0（220km/h時代も同じタイム。停車駅増加）
やまびこ（240）　　　　 東京→盛岡　　　　　　　　496.5　　　2:46　　　　179.5

在来線区間込み
こまち（275）　　　　　　秋田→東京　　　　　　　623.8　　　　3:49　　　　163.4
KTX（300）　　　　　　　ソウル〜釜山　　　　　　408.5　　　　2:34　　　　159.2　←
KTX（300）　　　　　　　ソウル〜木浦　　　　　　407.6　　　　2:58　　　　137.4
つばさ（240）　　　　　　山形→東京　　　　　　　342.2　　　　2:33　　　　134.2

>>295
普通とか難しいこというなｗ

ソウル北−ソウル南間のみ運行にすれば良いんじゃね？
んで、本当は４００�q/h出せるけど加速する前に終点に着くから４００�q/h運行はしない
と言う事にしておけば、奴らの自尊心も満たされるだろｗ

>>42
仮に輸送機関として整備できなくてもそこから派生した技術は、いろいろな物に転化できるから
結果的に投資しただけのメリットは、出てくると思う。

釜山と京城を結ぶだけなら飛行機でいいじゃない。
日本みたいにプロ市民もやかましくないだろうし。

>>292
外国へ売るつもりだったらしいですよ。
>チャン議員は「韓国で走行実積を積むことができない４００ｋｍ/ｈの次世代高速列車を、
>果して外国に販売することがありえるのか

さすが韓国

国家財政が破綻しても何とかなるケンチャナヨ

これ、技術開発するだけして、採算取るためには他国へ輸出するんだよね？
どこが被害にあうんだろ

>>296
あー、上のやつが当初の計画で、下のほうが実際の時間ね

>>1
そんなことケナチャンヨだろ。
大丈夫だって。

>>296
表定速度が235km/hって、凄いよね冷静に見ても。

ソウルからプザンまで一直線に線路を引き直して、ジェットエンジン付きを走らせれば桶

>>291
＞海列車開発すればいいんじゃね。
マリン・エクスプレス…？





…ワンピースなんて知らないﾆﾀﾞ

でかい下り坂を作れば、４００キロぐらい出せるだろ。

朝鮮人は見栄を張りたがる人種だ。実質、内容が伴ってないのに日本と比較したがる
愚かな民族だ。余り過信するんじゃないよ、このバカタレがー！

　　　　 | 
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　　　　　(ﾟ∀゜)　 　 
　　　　　ノヽノヽ 
　　　　　　　くく


空を飛ぶ高速列車を作ればいいんだ！

リアルに・・・・・笑えるなw

あの・・・「高速鉄道路線」ってどこにあるんですか？

>>1
なに２ちゃんねらーの予想を認めちゃってるんだよw
南朝鮮ネットメディアも注目する２ちゃんねるで「できっこねぇwwwww」
って馬鹿にされてたんだよ。意地になって脱線する覚悟でやれよwwwww
「作戦運行上」さwwwww

>>312
それがKTXでしょ？
失敗して飛ばなかったけどさ

>>312
<丶Ｔ∀Ｔ>アイゴー！開通初日の始発で墜落事故発生ニダ。

そういえば今ふと思ったんだが
今まで鉄道って曲がりなりにも線路規格に互換性があって
こっちの古い車両を他の国で走らせるとかできたけど、
リニアって国際的な規格ってなんもないん？

車両の先端からクジラ獲るみたいなヒモの付いた銛を400キロで発射。
一部でも400キロ達成すれば文句無いんだろ？

>>296
こまちスゲェｗ

>>312
その内ブンエクスプレスが見れるから気長に待て。

何よりも「無駄」っていう言葉を知っているのに驚いた。

>>312
軌道エレベーターなら作ったぞ。

>>20
地下鉄が可燃性の国ですよ。
あれから数年で全て入れ替わるのは、物理的に無理だし。
日本は昭和40年代に、地上用の車両も新車からは地下鉄同等の不燃性にしろっ
て通達が出たけどね。

脳内高速列車

>>1
何当たり前のこといってんのいまさら

>>310
＞でかい下り坂を作れば、４００キロぐらい出せるだろ。

追い風も必要かも…

４００ｋｍはチョッパリでも出来ない
しょうがない

>>318
>リニアって国際的な規格ってなんもないん？

日本国内でも2つの規格があるし統一なんかされてないでしょ

日本の場合、リニア営業するにも営業区間の選定が難しい。
一番のドル箱になるであろう東京―大阪間は新幹線が
航空機との競争に勝っているので投入する必要はない。
かといって他に見返りが大きい区間もない。

>>327
追い風参考記録。

>>281
その瞬間外装全て吹っ飛びそうだなｗ
ドリフのコントみたいにｗ

あれだ、弾丸列車を作れば良いんだよ。

列車砲ドーラに人間を砲弾として詰めて発射すれば万事解決だ！！

>>328
もういっちょコピペを貼っとくニダ

1992年4月 「WIN350」が登場
1992年8月 8日　時速350.4kmを達成
1996年5月31日　試験車両としての使命を全う　　量産先行試作車500系が登場
1997年3月22日　500系新幹線電車が営業

1992年 3月27日 高速試験を目的に製造された「STAR21」９両編成
1992年10月27日 時速352km
1993年12月21日 時速425kmを達成
1998年 2月17日 に廃車

1994年12月 4日 高速試験を目的に製造された「300X」６両編成
1996年 7月11日 時速426km、
1996年 7月26日 時速443.0kmの記録を達成した。
2002年1月に廃車となった

2002年 3月13日　G7試運転開始
2003年 9月17日　300�qの走行テストに成功
2004年 7月26日　320�qの走行テストに成功
2004年10月 1日　半導体素子炎上報道
2004年10月27日　333.3km/hの走行テストに成功
2004年11月23日　343�qの走行テストに成功
2007年　　 　　に350�q営業予定

300系は325km/h
400系は345km/hまで試験で出した。

http://www.onyx.dti.ne.jp/~k-home/korealaw/ktx-221.jpg

年寄りには乗り降りキツイね

>>90
ああそれあくまで公称の数字。カタログでそれだけ出るって言ってるだけだから。






実際にゃもっとメチャクチャスピード出るって言われてるぞw 実際JR東日本のE2-1000番台が
ギア比弄る程度の小改造であっさり360出しちゃったし。E2よりハイスペックな
500系なら絶対もっと出る。

皆、もっと発想を変えようよ。400kmを「キロメートル」ではなく、「コリアメートル」
と読めばいいんだよ。

>>1

えっと・・・・・。

アホ？

>>323
あれは韓国人の安全意識の高さの現われだよ。
戦闘機だけじゃなくビルにまで非常脱出用射出座席完備している国なんて、世界的にも少ないんじゃないか？

>>323
他にも
自壊する建築物
パイロットが気絶する戦闘爆撃機
キムチに反応する爆弾探知機
死人が出るネットゲーム
アップデートしていないサーバー
と他国では、有りえない様な物をつくったよな。

>>336
×　コリアメートル
○　キムチメートル

HAHAHAHAHAHAHA!!
大変だなぁｗ
日本の鉄道技術は世界でも際立った高さだからなぁｗ
んー。考えられないねｗ
まぁ力技で一回商業運行してみりゃいいんじゃね？
んで乗客全員死亡事故とか、起こしてみればいいんじゃね？
そうすりゃ400km/hがどのくらいの速度か、初めて判るんじゃね？

２ｃｈのアイデアをまとめますと、
ジェットエンジン付ＫＴＸを試作し、地面を時速４００�`で移動させ、
先端から銛を発射し、銛の瞬間速度を計測すれば時速１０００�`も可能かと。

>>336

×Ｋｏｒｅａ
○Ｃｏｒｅａ

なので時速400cm

>>339
放火する戦闘用ロボットってのも、
開発予定だとか。

結論

スピードを上げるよりまだ開通してない
三分の一区間を一日も早く完成させ全面開通させるのが
先だと思われてしかたなわけだが・・・
・・・・今のところ全面開通の見通しが立たず
１０年後とも２０年後とも言われてるわけだけど・・・

まー
俺の予想では全面開通する前にＫＴＸは廃線になると
みてるわけだが・・・ｗｗｗｗｗｗ

顔だけアインシュタインのヒューボ
浮かばない亀甲船

>>343
9cmってのは「きゅうこりあめーとる」と読むのか！！

時速３００�qで奔ってる列車の中で乗客が時速１００�qで走れば良いんでね？

>>344
戦闘する放火ロボットではなかろうか？

>>309
手塚治虫のやつ？＜マリンエクスプレス

駅の誘致で隣近所の市町村の旗が焼かれる風景が瞼に写ります。

明治政府で鉄道の重要性を力説したのは伊藤博文とともに大隈重信だったのだが、
その大隈が「狭軌にしたのは我輩の一世一代の失策だった」と述懐したように、
日本の鉄道が狭軌となったことはのちのちまで甚大な国家的損失をつくったのである。
http://www.isis.ne.jp/mnn/senya/senya0708.html

日本では鉄道の発祥時に、大隈重信が半ば適当に外国人の意見に押される形で
レール幅（軌間）を1067mmと決定してしまった（鉄道の歴史も参照のこと）が、
これは欧州など多くの国の鉄道で採用されている軌間の1435mm（標準軌）より狭く、
スピードや輸送力でそれらに劣るものとなってしまった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E6%94%B9%E8%BB%8C%E8%AB%96%E4%BA%89

高速道路もアホな奴らが現在のような細い路線にしてしまって、
経済成長後、渋滞で大きな経済的損失を招いているらしいな。

10年くらい前だけど釜山からソウルへ行こうとしてチケット売り場で並んでると
見知らぬおっさんから声を掛けられて電車は危ないからバスにしなと言われた。
素直にバスにしたのだけど今思うと電車に乗っておくべきだったのかな(´･ω･`)

>>347
しかしそこはあえて1cm(コリアメートル)=9cm(センチメートル)と読み替えたいｗ

>>350
Ｙｅｓ…

>>345
たぶん10年後には、将軍様専用線になってる希ガス（鉄道好きだしねー）

>>349
なんつうか、ゴリアテみてぇなのに
火炎放射器を搭載するとかなんとか・・

まだだ。この程度でターンはしないぞw
>>1現行の線路では走れず
始めに気付けよw

>>341
お前が勝ち誇ること無いからｗ
工学部かお前？

さいきん、大阪出張は時間があるときはぷらっとこだまグリーンを使うんだが。

あれに乗ると新幹線の運用のすごさはよーくわかる。
ぐっすり眠れるし、みなさまにもけっこーオススメ。

＞走ることができないことが明らかになり

なによこのバカモノども。

>>357
戦車をつぶす巨大な有線自走地雷ですか

>>352
名神作った時金貸してくれた世界銀行は、片道三車線四車線にしろ
と逝ってくれたのだが。

>>330
しいて言えば九州＞四国(中国)＞大阪＞東京＞北陸＞北海道に一箇所ずつ拠点を作る、くらいしかないわな

>>1
さすがは韓国流だ！
凄すぎる。これぞ韓国流だ！
韓国流おそるべし・・・・

>>349
自動発火するロボットのほうがらしくない？

>>359
あんたまた来たの？
この前も技術系がどーたらこーたら言って空気読まずに白けさせてたでしょ

東京ー沖縄でいいじゃん

>>362
ん？
それとは違うような・・
ゴリアテって、リモコン戦車じゃなかったっけ？

>>339
＞パイロットが気絶する戦闘爆撃機
これは戦闘機は悪くねーべｗ

>>363
都市部の土地事情もある程度勘案されたとは思うけどねぇ…
俺の住んでる田舎なんぞいまだに片側一車線の区間がある。
当然の如く連休とか年末年始は大渋滞。

>>352
ヨーロッパで広軌を提案したのは、アイサムバード・キングダム・ブルネルという人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%80%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%8D%E3%83%AB
おとといテレビでこの人が作ったグレートイースタン号でぐぐったらヒットした。

４００�`出すだけじゃなくて、出して走った後止まらなきゃならんだろ。
ちゃんと止まれるのか？ケチャナヨ精神満載のブレーキで。

…韓国なら、そのうち原子力蒸気機関車とか作りそう…

スピードメータの文字盤を取り替えれば大丈夫ニダ。

>>1また荒井注のカラオケボックスか

>>373
ジェットコースターみたいにレールを持ち上げれば
いいのでは。

でも、スピードオーバーでリアル999になりそうな気配

>>374
走る核爆弾じゃん(|| ﾟДﾟ)

>>369
わかりにくくてすまぬｗ

元ネタのゴリアテは、有線リモコンの１ｍくらいの自走地雷。
敵戦車や塹壕に接近させて自爆させる。

戦車を潰す巨大な〜というのは、「深く静かに沈没せよ！」という
軍事ギャグ漫画に出てきたゴリアテのバケモノ。

>>373
止まること考えるようじゃ、韓国人じゃない…

>>374
原子炉内の水でそのままピストンを動かすのか？
それは、日本にまで放射能が来るのは間違いないから止めて欲しい。

>>374
メタンガス蒸気機関車だろう。
ウンコとか腐ったキムチが好きだから。

>>378
仮面ライダーＶ３のバイクは走る原子炉ｗ

>>374
>…韓国なら、そのうち原子力蒸気機関車とか作りそう…

韓国なら、ウン子力蒸気機関車ジャマイカ

>>377 それ何てゴーライナー?

(-_-)　バカ…

>>383
ジャッカー電撃隊のスペードエースも似たようなもんだｗ

重量軽減の為に一層の事、客車を廃止すれば・・・

>>383 厳密に言うとそれライダーマンのバイクw

もう、エイトマンを強制的に実行しろよｗ

背伸びして無理なもん作るからだ・・・

>>379
サンクス。
そっちでしたか。

>>387
鉄腕アトムもそうだったな・・

>>373
それ以前に（当初計画案で）1時間40分かかってたのが、1時間20分程度に短縮されて意味があるんだろうか？
日本ならば、速度を上げると東京からの3〜4時間到達圏が、大阪→岡山→広島と広がっていったから
対航空機との競争に勝つ意味もあったけどね。

>>377
アレを実際に作るとなると3年3ヶ月37億円かかるとか。
http://www.maeda.co.jp/fantasy/project02/11.html

スケールスピードで400Ｋｍとか？
どんな大きさの設計なのやら・・

>>381
…一応「銃夢」をイメージしました…
二次冷却水でピストンと思いたい…

オサーンだらけだｗ

>>389
ん？
ライダーマンのバイクは殆ど改造無しだったハズでは？

流れが読めたッ！！！

　日本の新幹線より安いと言ってアフリカに輸出
　↓
　脱線で死者多数
　↓
　韓国の建設業者が計画倒産
　↓
　日本がＯＤＡで代わりの新幹線を無料提供

第二のパラオがそこに。

>>396
ラジオマンだと、一次冷却水に水を加えてぬるくした
ウラニウム温泉とやらに入っていましたな。

韓国に400km.で走る列車なんて需要ない気がするが

>>398 見た目がアレだから余計な設定付けたのかねぇw
ハーレー持ってるライダーとしょっちゅう比較されてたがw

時速400ｋｍで降下するというのはどうだろう。
9ｃｍくらい。

>>395
10分の1なら40キロぐらいで可能
もっともCCDカメラをセットした画像を見ながら操縦したら目が回りそうだが。

>>402
あのハーレーの変形なガチ。
なんでも、ホントに改造したらしい。

>むしろ一日平均２０万名以上が利用するセマウル号・ムグンファ号
>の内装材を不燃剤に入れ替るのに使わなければならないだろう

放火対策ﾆｶ？

　　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ| 　　　
　 　 ／ 　｀´　 ＼ 　　　
　　　　　(ﾟ∀゜)　 　
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく


ＫＴＸを走行中に爆破すれば前方に飛んだ破片は時速400�`越える！

>>400
…

>>1 むしろ一日平均２０万名以上が利用するセマウル号・ムグンファ号
の内装材を不燃剤に入れ替るのに使わなければならないだろう

ゴチャゴチャ行ってないで早くやれw

>>400
ポットのお湯も一次冷却水

韓国では４００kM走っても停車駅で待遇わるいと抗議の座り込みで３時間とか
かけるのでこの馬鹿にはまったく無意味。

>>406
セマウル･ムグンファは気動車だから普通なら難燃素材や窓ガラスの2重化
がされてないととても危ない。
所謂アカルディアや北陸ﾄﾝﾈﾙの事故みたいなのが容易におこる

問題は時速400�`で釜山からソウルの短距離を走ること。

途中の駅まで考えたらｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸ。

例えるならﾘﾆｱで大阪ｰ神戸ｰ倉敷ｰ広島ｰ呉ｰ山口ｰ小倉ｰ博多に途中下車。
加速減速の繰り返しで完全に不経済。

>>406
大邱の地下鉄火災も原因は、放火だったからな。

全ての区間を400�`で走るわけではない
この議員の意見は的外れとしかいいようがない
計画は続行すべきだ！

>>405後ろに付いている「KAMEN RIDER」の文字はいただけないがw

>>408
生地にプルトニウムを練り込んだパスタも出てきました。
身体にいいそうですｗ
「どんな病気も一撃だ！」
「一撃でどうなるんですか！？」

>>410
原子力犬「むつ」なんてサイボーグ犬も出てましたな。

>>413
>例えるならﾘﾆｱで大阪ｰ神戸ｰ倉敷ｰ広島ｰ呉ｰ山口ｰ小倉ｰ博多に途中下車。
>加速減速の繰り返しで完全に不経済。

その点は乗客をパラシュートに着用させて放り出せば無問題

>>395
線路の幅無視して４倍の大きさの設計。
で、1/4の大きさで作って、400ｋｍ達成かな？と想像

>>418
座席は、やっぱりロシア製？

新しい基準単位を作ればいい。

１コリアメートル＝０，５キロメートル

どちらもｋｍになる。

>>421
おまい､おもろいw

夢を追いかけて開発すりゃいいじゃん。
で、破綻すりゃいいじゃん。

新幹線の加速度＝山手線の車両の加速度3.3km/s
白丁の地下鉄は
それとデッドマン装置未搭載だから激突炎上もできるお

３条軌だったら高圧レールでもっと氏んでたのに、日帝さんは人が良すぎる

那覇〜東京間のリニアを作って、ウルトラひかりと命名を…

>>425
那覇かよ！ｗ

４００ｋｍの高速列車と既存列車の内装の不燃化。
天と地はほどもちがいますね。
まさに夢と現実のギャップ、韓国ではいつもこの現実がみえない。

日本が誇る時速500kmのリニア
http://www.youtube.com/watch?v=NqFkVagJ3cs

月までのシャトル便もあるんですな

>>417
ぜひ鮮塵にふるまってくれ！！

あのさあ、こういうのって

＞関連スレ：【韓国】最高時速４００キロ、次世代高速鉄道の開発本格化[07/27]
＞http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1153965163/

で普通発表する前に調査するもんだろ。

日本は沿線のプロ市民さえ黙らせてしまえばすぐにでも最高400�`運転できまっせ。
騒音だけが障害で、あとは余裕ありまくりの300�`運転ですから。

>>421
あちらの連中、最近になって
「コリアの頭文字がKから始まるのは日帝の謀略ニダ。
本当はCが正しいニダ」
なんて言ってますぜ。

まぁ日本の中央リニアも早く開業してほしいね

停車駅予想
新宿→明大前→調布→府中→聖蹟桜ヶ丘→高幡不動→高尾→塩尻→名古屋→京都→大阪

なんか、やっと買ってもらったおもちゃにすぐ飽きて、次をねだっている子供のよう
こんなこと国家レベルでやっちまうなんて恐れ入ったぜ、姦酷人。

TGVも物にできなかったくせに、AGVの朴李でも企んでやがるな。
もはや骨董と化したTGVつかまされ、ぼられまくってもまだ気が付かんか、姦酷人。

>>426
ガンバスターネタですがね…

>>436
あれは車内販売のおねーさんの声がいいよな。

>>428
はえー

>>437
車内放送のオルゴールはやっぱりあれがいい…

どうせ自尊心を満足するだけの無謀な計画だったんでしょ？

>>436
ごめん、見てないのでわかんない orz

いっつも後先考えないのなwwwww

>>433
えっ、ということは

１コリアメートル＝０，５センチメートルになってしまう。

どっちもｃｍだし、でも時速４００ｃｍてことは　４ｍ

>>437
あの独特の抑揚が…(ﾊｱﾊｱ
キビ団子を思わず買いそう…orz

＞国費６９２億ウォン、民間２７２億ウォンなどほぼ１千億ウォンに迫る莫大な予算

これって何なの？　次世代高速列車の開発で？１千億ウォン
ちなみに
　８００系（九州新幹線）　１編成（６両編成）　で　１８億円
　Ｎ７００系　１編成（１６両編成）　で　４８億円
　ＫＴＸ　１編成（２０両編成）　で　３８６億ウォン

ＴＧＶをパクって劣化コピーするだけなのに開発費が１千億ウォン？　ぼったくりじゃねーのｗ
たぶん半分以上は、関係者の懐に入ってるな

>>441
正式名：トップを狙え

今見ても十分面白い、是非見るべきだ

>>434
そのすさまじく偏った駅は何だｗｗｗ

>>443
９ｃｍが１８ｃｍになるニダ。
ホルホル

>>443
いやそれでも、ウリナラ新型車両が新幹線より１ｍ前にいるとして、
新幹線が１ｍまでの間にウリナラ新型車両は（略）するので、
新幹線は永遠にウリナラ新型車両を追い越せないニダよ。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ウリの列車は最高時速４００ｋｍ！！
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--、　　　-一'''''''ー-、. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　　
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　　
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　　(⌒)/　/ / /／　　　だけど線路がないおｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　　ゝ　　:::::::::::/ 　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>446
作品は知ってる。
でもエヴァ劇場版でガイナを見切って、その後の全作品を
一切見ていない立場なので、過去作品を新たに見る気も
ないニダよ。

>>445
車両代じゃなくて開発費でしょ？
日本の新幹線１８億円で開発できたの？
改良だからやすかったのかな？

東京・那覇は表面効果翼船だろ。

>>451
旧トップだけは、見てもﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

>>434
東京→新宿→松本→信濃大町→北大町


これ希望

吾唯ワロス知

>>455
水戸と筑波も入れてくれようw

>>441
こんなの…
http://www.nifty.com/b-ch/cs/title/detail/247/1.htm
http://www.nifty.com/b-ch/cs/title/detail/497/1.htm

>>439
国鉄気動車のオルゴールｲｲ!!

やまびこの堺アナが東日本標準ってのもかっこいい
九州はシナチョン語が自動音声で絶え間なく･･･orz

難燃性素材もダメということはエンジン換装やブレーキや保安装置の2重系統
化もしてないのに400km/ｈ出せる新型車とな。
バラストは北チョン産だろうから軌道や路盤改良しないとバラスト巻き上げて
死人がでるな、これは。楽しみだ

ロクに整備も出来ていない線路で400キロなんか出したらターボジャンプ間違い無しよw

>>458
だから作品自体は知っているし、最近超合金魂でガンバスターが
出る事も知ってるってばｗ

どうせ４００キロ出る列車自体作れるわけない。
飲食費に消えただけだろ。

<ヽ｀∀´> 　＜そうﾆﾀﾞ、翼をつけて空を飛べばいいﾆﾀﾞ

>>448
新しい伸長術ﾆﾀﾞ

参考ホームページ
http://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20040726302.html

韓国って反日以外の信念が国家にないのな

たぶん日本が３５０で開発したから４００にしたんだろうな。

>>454
旧トップって最後の最後にガイナが力尽きて
白黒になった奴じゃなかったっけ？

>>324
おかげで、テグ地下鉄の放火事件の直後に日本で起きた電車放火事件でも
最小限の被害ですんだね。

http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA04-1-4.pdf

すげえ

この間、開通したばかりなのにどうしても次世代なの？
なにか不都合があったの？

いよいよKTXが空を飛ぶときが来たようですねｗ

>>467
あれは演出じゃないのけ

本当のところは知らないがw

>>464
ワラタ

いや俺は取り戻す必要もないﾜﾗｴﾈ

>>463
韓国内で缶飲料のレッドブルが品薄になったりして

>>470
まぁ真面目に考えれば、現行の機種が登場した時には次世代の
ための研究開発が始まっていて当然だけどね。
でもその設計段階で現行の線路事情を考慮していないのはあま
りもアレですな。

>>467
そそ、しかも静止画多数ｗ

>>466
いや、話の流れは、新型TGVが目標350km/h構想=>JR東FASTECで360km/h=>じゃ、ウリナラは400km/h
だったと思う。

>>421
<ヽ｀Д´>失礼な！　KmじゃなくてCｍになるニダ！

>>36
軍の式典でスタックして動けなくなった大統領儀典車なんてものありましたね

仮に・・あくまで仮定の話だが、もし韓国様が首尾良く期待値通りの
スペックの次世代高速列車を造れたとして・・・販売先ってあるのか？
既存のＫＴＸさえ満足に運行出来ない、しかも運行実績も無い国の
新鋭車両なんて、誰も選ぶ訳が無いだろ？

しかも高速鉄道のノウハウが豊富な日本や欧州もあることだしね。
おそらく唯一の強みは車体やシステムのコストなんだろうが、
実際問題として一大国家プロジェクトとなる高速鉄道に、そんな博打を
打つ国なんか無いと思うんだが。

・・・・・・・・・・・まあ面白いからやってくれ。ｗ

>>472
彩色する暇がなかったって友達にきいたんだよね
そのあとがあのEVAの最後だからガイナってよっぽどって思ったんだよな

ま、どっちもスキだけどさ

>>464
皮が伸びるニダ


人類が、木から下りて草原で生活するようになったとき、
チンポの大きさで、オスは相手を威嚇した。
それでホモサピエンスのチンポは、ほかの霊長類よりもでかくなった。

次々発覚すんね。

現行のKTX自体が、在来線乗り入れ区間の路盤を破壊しながら走ってる件もそのうち指摘されんのかね。

>>476
＞話の流れ
なんかスマトラ沖地震のときの支援金のような話ですな。

>>428
日本のリニアも実用化しないんだからもう金注ぎ込むのやめて欲しい。

>>470
チョンは基本的なメンテナンスが出来ないので不都合だらけじゃんW
チョンの脳内では新しくなればケンチャナヨってところじゃね？

テスト走行だけでなく量産化改造やら
300系も5年経たない内にドアやパンタ、屋根周りとかかなり弄ってる
から実際は量産車1編成辺り2･3億多いお。
JR総研絡みの試験してる車両もいるし。
700系も西日本は500系の台車履いてるから面白いが。

>>479
中国、かな？

こうなったら単位をｒｐｍにして勝負かけてみるのはどうだろう

>>461
…あ、知ってた…名前だけ…
まあ、見ろ！と強制はしませんが、
たまにネタ振られるので見ておいて損は無いかと…
…見てないからシラネ…と言うよりかは楽しめるかと…

後出てくるネタ…
ファーストガンダム
王立宇宙軍
Ζ
二輪車
…後、何がある…？

マジレスするけど、
KTXもまともに動かせてない連中が、
新型開発するって、なんかおかしいよ。

どうでもいいが、新幹線の３００系はなんか企んだ顔してると思う。
７００系の顔が一番愛嬌があるな。
０系も捨てがたいけど、

予想できる次世代高速列車・・・
釜山→ソウル間ノンストップで
「ただいま列車は時速４００キ「まもなくソウル、ソウルに到着です。」

見てみたい次世代高速列車・・・
腕木式信号機で４００キロ運転。もちろんＡＴＳとかケンチャナヨ。

>>489
厳密に言うと、以前友人宅で強制的に数話見せられた。
でも面白いとは思わなかったんだよ。
好き嫌いの問題だからいいじゃんか。

大陸横断して、パリまで北京とモスクワ経由でノンストップでいくだろ。
斜め上なら、それくらい構想してもらいたい

>>455
東京→新宿→芦ノ湖→青木ヶ原→金沢→広島

これで

>>492
＞好き嫌いの問題だからいいじゃんか。

おｋです…
強制はしません…

>>479
あいつら営業でも平気で嘘つくから何言うか分かったもんじゃない。
｢日本の新幹線も欲しがってるニダ｣とか勝手に言いそうだ。

>>490
マジレスなんだけど、そのあたりはどうとらえるか？だと思うですよ。
世界最高のものを手に入れて、なぶり倒したあげく
「自分たちで何とかできて、性能はそこそこのものを自力で作る」
という戦略もありますし。

700系は最初見たとき「なんじゃこりゃ？」と思ったけど、最近かわいく見える。
あたし的には、0系はツンデレｗ

>>468
横須賀線の地下化する時にAA基準が出来てその基準が今の基準。
厳密に言えば昭和38年頃の気動車火災で気動車の排気管周りや内装が
難燃化、北陸ﾄﾝﾈﾙの火災で冷却回路改造と難燃改造や改良型量産車が
出たりかな。JRになってからだと越後中里で気動車が焼けた。

米国9日の核実験を確認
ソースNHKテロップ

新幹線にツンデレ系とかあるのかｗ

>>500
鉄道擬人化サイトとかにいけばいろいろあるぞｗ

>>55
銀河鉄道９９９の発射台（プラットホーム）の建設費は３０億円だったような気が・・・・。
どっかの建築会社が真面目に見積もったらしい。

>>495
まぁ自分も漫画・アニメ・ゲームネタで「こりゃ知ってる人一人でもいりゃ
めっけもんだ」と思ってマイナー作品がらみのボケかましたりしますので(^_^;
空振りしても「ま、しょーがないな」と思うことにしておりまする。

>>497
まともにメンテできないってことは、
技術がぜんぜん移転されてないから、
できるのは劣化コピーだけじゃないかな？
ああ、劣化コピーだからこそ、朝鮮人でも扱えるってことか。。。


０系はツンデレなんだｗ
いま、こだまも走ってないよね。。。０系。。。

400キロも出したら騒音が酷そうだな。しかも韓国製・・おそろしｗ

>>490
　車両全体のバランスをちゃんと取れてるか微妙だよね

　３００の顔が変なのは同意
　一番好きのは、やっぱ５００だな
　７００の顔は嫌いではない、
　しかしＮ７００はライトの位置考えるべきだ

>>505
ピコーン☆
騒音でギネスブックに載るニダ

>>504
そそ、身の程を知っていたら、そういう技術の習得方法もありますよね。

0系ツンデレ。いや、気高く見えるのよね。気品があるというか…

>>501


・・・変態

実に韓国らしい。

>>506
５００系って東海道新幹線ではしってる？
見たことないかも。

東北新幹線の８００系だっけ、あれにエアブレーキがついてて、
結構かわいかったな〜

>>503
あなたに対してだけ空振りして残念でした…
ま、しょーがないですね…

まぁ、それ以前の問題としてさ・・・・




日本よりも遥かに狭い韓国で時速400Kmの列車が必要か？

永遠の目医者は100系だぜ！
これは絶対に譲れない。

それでも利権やホルホルの為に作ろうとすんだろ？ｗ

>502
http://www.maeda.co.jp/fantasy/bknumber/index.html
前田建設ファンタジー営業部だね。
なかなか面白いYO!!

>>511
走ってますよ。
名古屋圏在住ですが、東海道新幹線の高架を走ってゆく500系を
しばしば目にします。
もしかしたらもう過去形かもしれませんが。
少し前に、500系が東海道新幹線から引退という報道がありましたので。

>>516
新ネタが出ると、仕事しているふりして読みふけっているｗ

>>517
そなんだ。
知らなかった。

>>504
新大阪-博多-博多南
但し原型とはかけ離れてるよ。
椅子は2列で一部は100系やWひかりのグリーン車の椅子
小窓車は全滅。後2年くらいで全検切れるから近いうち全滅かな。

KTXは保安基準とかフランスのまんまだろうからその内足回りのトラブルが
多発するぞ。

新幹線の写真いっぱいのサイトあった。

http://tec.supertrain.net/

>>520
だってアレ、色からして違うんだもん(T-T)
交通博物館もなくなっちゃったし…

近所のレールパークにはあるんだけどね。オリジナル色のまま。

＼　　　　　＿__/￣/　　 　_ノ￣/　＿　 ./￣/ .／￣￣￣/
＼＼.　　/___　 　 ￣//￣　　／ /＿/ ./ 　/∠_／￣ﾌ　/ 　／
　＼　　 _ノ　,:　 /￣　￣/　/　　＿＿./　 /　　　　／ ／ ／／
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＜　　　 　／）__∧　　　 Λ＿Λ　 　　∧__（＼ 　　　　＞
＜　　　　 |　|｀∀´> ◯< ｀∀´　>◯ <｀∀´|　| 　　　　＞
＜　　 　 （　　　　）　 ＼　　　 ／ 　　（　　 　　） 　　 　＞
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＜　　<_＿ﾌ〈_＿フ　　 （＿） ノ 　　　<＿_,,〉<_＿〉 　　＞
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／　／　 ＼|　　＼＿／　　　　　　 　|＿＿＿＿|　　　＼＼＼＼

中部圏の人間としては、2009年までに名鉄7000系が
全車廃車というのが残念。
中京競馬場に飾られている車両を時々見に行くしか
なくなるかな。

>>524
名鉄の車両とかぜんぜんわかんねー
パノラマカーくらいかな。。。

>>525
7000系ってのが、その元祖パノラマカーです。
まぁ40年も前の車両だから引退も仕方ないんです
けどね。

>>526
運転席が二階になってて、
先頭車両にのると、眺めいいんだよね。
大学はそれでかよっていたよ。

ロマンスカーも愛して!!

韓国で原子力蒸気タービン機関車とか作らないかな、
そうしたら韓国見直すよ。

>>511
800系は九州新幹線ですよ。
エアブレーキってネコミミのこと？だとしたら試作機Fastech360ですね。

>>527
自分が小学生のころ、あの電車に乗ると先頭の席に乗りたくて
しかたなかったものですｗ
（あのころは特急電車で運用されていましたし。座席指定だった
もので）

今では普通列車で運用されていて、通勤時に気楽に先頭席に
座れますが(^_^;

>>530
それそれ、試作機だったんだ。
なんかエアブレーキがたしかに猫耳にみえた。

何で国会議員に指摘されるまで隠すの？

>>531
あたしも中部圏在住だが、先頭車両に乗っていて踏切事故に遭うとトラウマに
なるらしい。まして人身事故なんて…

>>531
うんうん、正直ちょっとどきどきする＾＾

>>517
N700がある程度そろうまでは500も東海道に残るかと・・・。

話のもどすが、まだ400Kだしたことないんだろ？

>>528
最新型は50000系VSEでしたっけ？
ロマンスカーの系譜はまだ続いているんですよね。
ウラヤマシス。

名鉄は7000系だけでなく1000系パノラマスーパーも
順次引退と発表しており、新型特急である2000系
ミュースカイはパノラマカーの系譜じゃないんですよ
ね。
ミュースカイにはミュースカイのよさもあるけど、ちょっ
とショボン。

>>531
2009までなのか…そりゃ寂しい。
おれは前にのった事はないけど、いつか前にのりたいと思ってたんだよな。

>>502
ココだね
↓
http://www.maeda.co.jp/fantasy/project02/01.html

他にもマジンガーＺの格納プールの試算とかも出してるんだな、ここ

>>537
走れる線路ないのに４００キロも糞もないんじゃｗ

>>537
次世代ってＧ７と言われてたやつでしたっけ。
試作車の電気回路がどこか燃えたとか言ってたんじゃなかった
かなぁ。
400km/hはともかく、せめて200km/hくらいでも走った事あるのか
しらん？？

>>511
500系新幹線、先日山陽新幹線で初めて乗ったけど、評判通りの狭さでした。

でも、私的にはあれが一番「未来の列車」っぽかったのだが…残念。

>>534
まぁパノラマ車の宿命ですわな(汗)
一応、踏切で時速70km/hで10tトラックにぶちあたっても
相手をはじき飛ばして乗客を守るような設計がされている
そうですが。
（下部ヘッドライトの部分の脇に油圧ダンパ装備）

でもバードストライクだけでもイヤンだと思います。

新幹線みたいに専用路線作れよw

ネコミミ新幹線　バンザイ　バンザイ　バンザイ！

ドナバーク　バンザイ　バンザイ　バンザイ！

ではそろそろ寝るニダ。
ﾉｼ >ALL

>>543
写真見たよ。
やっぱり見たことないｗ

なんか、銀色ってのが、一味ちがうしフォルムもわるくないかも

>>546
猫耳のエアブレーキつかうと、
電力回生ブレーキつかえないから、採用されるかな〜

>>529
タービン自体作れないからね
外国から買ってる状態

飛行機にすりゃ良いじゃん。韓国でも700キロぐらい出るだろさ。

なぬ？
猫耳モードブレーキとな？

>>542
核心部分であるVVVFインバーターを燃やしました
ちなみにスイスABB社製のIGCTです

在来線電車では東芝が組み立て方を教えてあげましたが
部品はもちろん(ry

>549
ドナバークが採用され続ければ新幹線に文句はありませんのココロ

>>549
ねこみみは緊急用ブレーキだったと思う。高速域からいきなり
通常のブレーキをかけると萌える、もとい燃えるからだったと。

>>554
ドナバークってなに？

>549
ネコミミは最後の武器だ！

>>536
100系食堂車付きみたいな使い方したから明らかに走り過ぎだね。
順序は300系初期車(J16)を置き換えてからになると思う。
車体は戦闘機や航空機と同じ作り方でも関門海峡の潮や東海地方の雪やら
車体には優しくないからね。
今回は西と海同時に作るから一気に引退になる模様

中国の濃い酸性雨の影響なんか考えてないよね、白丁は

路線がない以前に400もでる列車つくれないのでは？

>>555
ブレーキシステムが萌えるのか？





…俺には無理だ。すまん。

>>555>>557
パラシュートみたいなもんだね〜

>>543
>「未来の列車」

(E4系が、ある意味、最も未来の列車っぽい気がするｗ)

>>560
うちのATOKがお茶目な変換をしてくれたのでｗ

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　北朝鮮からミサイル買って車輪つけて走らせりゃいいじゃん
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>556
東海道新幹線で英語の案内してる人

あと、レイジングハートでぐぐると本当の意味がわかるｙｏ

トリビアNo.152　東京〜大阪間を14分で移動できる列車が開発されていた。

確認ＶＴＲ
東京〜大阪間は最速の新幹線「のぞみ」でも2時間半かかる距離。
大学教授曰く、「東京〜大阪間を約14分で走行する超音速滑走体っていう実験をしてました。時速は、秒速で700mぐらいですから時速に直すと、2500mくらいになります。」

実験の様子：
昭和45年　第5回滑走実験　⇒　空気抵抗をなくすために真空のパイプ中を滑走。　⇒　カメとカエルを乗せて滑走　⇒　発射　⇒　1600mを3秒で滑走　⇒　実験失敗（乗せていたカメがストッパーに激突し死亡）
そして、昭和47年　第7回滑走実験　⇒　再びカメとカエルを乗せて滑走　⇒　発射　⇒　カメとカエルは無事生還。

なぜ実用化されなかったのか。大学教授曰く、
「人を乗せて走るのは無理じゃないですか。（スタートの際）30Gくらいの大きい重力がかかっていすにグッと押し付けられ、内臓なんか破裂するんじゃないですか。」
補足トリビア 1.　 この列車を開発していた小沢久之丞教授は、旧陸軍の爆撃機「飛龍」を設計し、陸軍大臣賞を受賞している。
2. 小沢教授が名城大学理工学部教授になった昭和24年に「音速滑走体の構想」を発表、昭和34年に初実験が行われた。
3. 実験で使用した滑走体は全長1m、直径8cm、重量は6.7kgでロケットエンジンを搭載しており、真空状態の中を走らせることで空気抵抗を無くし、高速化を目指した。
4. 現在、開発は金銭面や騒音などの問題で実用化のメドがたたず、小沢教授の死とともに消滅した。しかし、資金さえあれば実用化の自信はあるとのこと。

>556
山陽新幹線の英語車内アナウンス。
魔砲少女リリカルなのは　のレイジングハートの中の人。
トヨタのサウンドロゴ他仕事多数。
シンガーソングライター

>>567
東海道・山陽新幹線の駅構内英語アナウンスも忘れて欲しくない。

(´-`).｡ｏＯ（なんでこんなに馬鹿なんだろう？）

>>567-568

JR西日本在来線も忘れるなｗ

>>569
(´-`).｡ｏＯ（それは仕様だからさ）

>>562
E4系でつか。

なぜか私的には、あの四角い車体を見ていると、満鉄のあじあ号を連想します。

>>545
その現在供用中の「専用線路」が350無理なの。

まあ東北新幹線は200系で260km/hの設計路盤だけど車体の軽量化を突き詰めて
E2で275だし、FASTECHで360目指してるけど。


G7はこれ以上重くしたら在来線の路盤が危ないし。

フランスにもっと小型化・大出力化の機関車開発してもらってコピーさせてもらうしかないな

>>569
何でもかんでも、ケンチャナヨで見切り発進
全然進化しないニダよ
↓
【韓国】海底六千メートル級深海無人潜水艇の性能試験、１千メートルで故障[10/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161015614/l50

>>573
そりゃ熱で溶けるぐらいやわい線路だし。

>>573
でもヨーロッパは電車に相次いで移行してるから無理なんだよな

ドナハーグの英語アナウンス、岡山が一番長いなぁ･･･

東北の堺アナの自動音声は落ち着いてていい。

次世代KTXは赤統一して朝鮮中央放送のおばさんの威嚇する放送か
案内後に次の停車駅までずっとノムタンの歴史講義垂れ流しにしてくれ。

いつの間にかTGV出張スレになっとるｗｗｗ

代表していつも乗ってる山陽新幹線を出しただけだからそんなにムキにならんでよーｗ

>>573
東海道なんて、設計速度は230km/h程度では？
そこに275km/hの列車を走らせようってんだから…

なあ

あの国土で400キロ出す必要性があるのか？
明らかにカネと手間の無駄だろ
まあ俺らが無駄使いするわけじゃねえからいいけど

そんなに早く着きたいなら飛行機使えよ

>>581
つ【統一】

ここまで無計画だと清々しいね。
モヤモヤしてた気分が晴れたよｗ

「線路さえあれば４００ｋｍ出せるニダ！」ってことでしょう。

トリビア152も出されてしまってはもう　レイハさんスレにするしかないじゃないか

日本の新幹線の高架は４００ｷﾛにたえられるのか？

俺の仕事もこれくらいおおざっぱでも許して貰えればいいんだが。

>>586
試験で何度も出してるけど通常運転では無理だろうな

ピィドゥルキ号で十分やんけ

>>580
韓国の方が日本より新しいだろうから、頑丈にできてるのかもね・・・

日本は地震が多いのに、スピードはどんどん早くなってるね。

>>566
大洋間鉄道（IORW）でもこさえる時までとっとけ。

>>580
0系規格の車両で260。
0系の実際の営業速度は220だったが、試運転では256まで出した。

軽量化でインフラへの負担を減らせばそれ以上の高速化もおｋ。
ただし周辺環境基準の範囲内で。


今ある整備新幹線の計画も0系相当の車両で260っていうインフラだから
現在の技術水準での底上げは可能だよ。

これも日本のせいだな。勝手に線路造ったんだからｗ

>>590
つ　聖水大橋・水原デパート

>>590>>594
つ　台湾新幹線の高架工事やりなおし

>>595
それって現代の担当箇所じゃなかったっけ？

線路があっても400だせないんだろ。本当は。

>>580
　前身の弾丸列車計画は戦前
　その後、昭和３０年代の設計と工事だぜ
　むしろ、その頃にそれだけの余裕ある構造にしてた事に感服する
　当時、最高速度２００キロで営業運転する鉄道は
　世界のどこにもなかったんだし

>>596
そうですよ
筑紫のNEWS23じゃ「日本以外の企業が」としか報道しなかったが

>>558
東京〜博多往復で2100kmくらいだっけ。
メンテナンスも大変だ。

ケンチャナヨ
複線敷いて両側から200ｋｍですれ違えば
相対速度は400ｋｍ

韓国はドイツから技術輸入してリニアを建設しろ
KTXはなかったことに・・・・

韓国にとって日本が隣にある事は幸運であり、また不運でもある。

>>602
中国から買えばいいじゃん

この記事のキモは、『既存車両はいまだ、「爆発的に燃え上がる内装」を使ってた』ってことではないのか?

金豚も落胆するわ。

法則をよくわかってない外国に安値で売って事故るんじゃないぞ。
どっかの橋みたいに。

>>1
つーか、この間導入したばかりじゃねーか。

速度計外して、目測ですれば400�`は可能ななず。

>>609
逆向きに走れば相対速度で。。。

向かい合わせだ。ｗアホ俺。

>>609
速度計をウリナラ仕様にすればいいじゃない

ケンチャナヨ
歩けばいい

>>1
気付たか・・・　

時速400k・cm

>>599
台湾の議員が、心配になって見に行ったら、あからさまな手抜き工事してて、ブチ切れて問題になったw

>>612
時計を韓国時間にすれば、簡単に達成できね？

十年で、400km/h x 24h/d x 365d/y x 10 korean-y 進める列車を作ればいい！

>>609
遊園地のコーヒーカップみたいなのに人を乗せて高速回転させ、
列車が来た方向に目線が動くようにすれば、視覚的には少し上がるかも。

≡ ￣ヽ｀∀´>　　←200km/h

　　　←　　　　←200km/h
　 ↓●↑
　　　→

書き終わってから気がついたけど、光速鉄道を作っても、
10 Korean-year で400km/hって達成不可能だ。orz

>>619
ケンチャナヨ
60年を半万年に出来る国だキット10年後には何とかなるｗ

やっと根本的な問題に気がついたのか〜〜〜
っと思ったけど、なんか違うらしい・・・。（´・ω・｀　）

>>581
韓日トンネルﾆﾀﾞ。

＞むしろ一日平均２０万名以上が利用するセマウル号・ムグンファ号
＞の内装材を不燃剤に入れ替るのに使わなければならないだろう」と言った。

あんな大事故起こしといてまだ換装してないのかよ
すげえ国だな

>>21
>「韓国で走行実積を積むことができない４００ｋｍ/ｈの次世代高速列車を、
>果して外国に販売することがありえるのか」

はなから外国をだまして売るつもりです。

>‘夢では走ることができる列車’ ｗｗｗｗｗ

< ヽ`∀´>
日測400�`の間違いﾆﾀﾞ







韓国に寺はいらないﾆﾀﾞ。

400km／時の列車を走らせようと考えること自体無駄だと思うが。

日本は新幹線用線路を作っておいて正解だったな・・・
ミニ新幹線とかは従来線使ってるけれど。

>>628
姦国にも、一応、高速新線があるんじゃなかったっけ？

チョンコは脳内高速鉄道で十分ですよ

4本の線路にまたがる幅広な列車にすればいいんじゃね？

ハッタリ実験で400ｋｍ/ｈを観測したと発表して

実際運行速度平均180〜200ｋｍ/ｈで安全走行で落ち着けば良いのに・・・
狭い国土で急ぐ必要も無いだろうに、世界の常識レベルと
韓国の常識レベルは200ｋｍ/ｈ程度の誤差が生じるのか。

スレと関係なくてすまぬが・・・・・、
マイクロソフトのＣＭに「ＫＴＸ」が出てくるって事は
あれは南朝鮮オールロケーションって事なんでそうね。
アルストム社（ＴＧＶとかも作ってる仏・重電メーカー）
との契約期間も過ぎたんだから、固定式シートも改造し
放題だし、それで我慢しる......(´・ω・`).

そんなことより、KTX専用線をとっとと全線開通させた方がいいぞ。

Ａ型社会は、誇張ばかりで本質が無い。主張だけは桁はずれ
困ったものだ。

>>635
Ｂ型差別して喜んでた国がありましたね
韓国だったか

【韓国】血液型占いブーム、Ｂ型男性への偏見広がる【04/15】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1113536818

>>634
そういえば　第二期区間トンネル工事現場　手抜き工事で陥没事故が起こしていたなｗ
全線開通　２００８年らしいけど　それまで国があるのかな？

>>603
日本にとっては韓国が隣にあるのは不運としか言いようがないがな。

大丈夫！走らせても大丈夫だから安心して運用するがケンチャナヨ

日韓海底トンネルは絶対阻止！！
日韓海底トンネルは絶対阻止！！
日韓海底トンネルは絶対阻止！！





















日韓海底トンネルは絶対阻止！！

>>607
日本が只でＯＤＡ使ってカバーしてくれるから大丈夫です。　(^^

　　　 ＼人_人,_从人_人_人,_从人_.人_从_,人_人人人／
　　　　 ）メートル法を改正して、1ｍ＝2ｳﾘﾅﾗｍに　（
　　　　 ）すれば、今すぐ時速600kmで世界一ﾆﾀﾞｯ！（
　　　／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒＼
　　　　　　　　　　　　　 　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 　＼　　__　　／
　　　　　　　　　　　　　 　＿　（ｍ）　＿　ﾁｮｰﾝ！
　　　　　　　　　　　　　 　　　　|ミ|
　　　　　　　　　　　　　 　／ 　.｀´　 ＼　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　∧_,,∧　
　　　　　　　　　　　　　　 <｀∀´ ∩
　　　　　　　　　　　　　　　（つ　　丿
　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿ ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　 　レ　

300km/h走行時(それでも韓国的にはすごいことだが)に先頭車両からカメラ付きの
有線ロケット花火(KTXIII)を発車すればいいじゃん
物理的には繋がっているので、部分的ではあるものの400km/h突破したことになる
映像は各車両に設置されたTVで見られるようにする
LIVE映像と共に「只今、本列車は、新幹線の最高速度を40km/h上回りました」という
音声も入れる
使い捨てにするカメラは、料金として徴収

>40km/h上回りました

ファステックと比べてね
開発に成功した頃には、日本はリニアを走らせているかもしれんが

そもそもそんなの必要ないのでは？
韓国は大都市なんてソウルくらいしかないし、日本のように南北に長いわけでもない。

>>645
統一後，釜山〜北京弾丸列車用。
まあ新幹線の原型計画の焼き直しですけどね。
つ「東京〜新京弾丸列車計画」。。現在の新幹線である。

つまり計画自体が日帝残滓。

日本だって在来線走れないリニアつくってるから笑えない

でも新幹線も250km/hあたりでの設計で360km/h走らせるんじゃなかったっけ

リニアがどうやって在来線走るの？

>>647
それはもしかして冗談で言ってるのか、と
釣られてみる・・・・orz

って言うか、ソウル以外全部田舎で用事無いだろ、地方都市作ろうとしても田舎だからとまず馬鹿にするし。
そう言う所でこんな列車作っても意味無かろうのに・・・。

＞３５０ｋｍ/ｈの速度で経済的な営業をすることが事実上不可能だという指摘だ

ＫＴＸは、永久赤字列車かよ。いつ気が付いたんだ？？

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=thistory&page=5&nid=1772576

兄より優れた弟は存在しない。
北斗の拳のパロディｗ
ウケルｗ

>>637
全線開業は2010年予定。

【韓国】 ＫＴＸトンネル工事の手抜きによる山崩れ、農地陥没・墓地毀損〜工事１年中断[10/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160750296/

これのせいで遅れると思うけど

G7投入は2007年らしいが。

また出来もしない計画かＷ

>>647
リニアの地下鉄ならありますが？

まぁ、浮上して走るわけじゃないけどね
HSSTだっけ？あれなら浮いて走るな。早くはないけど

韓国らしい、ほのぼのしたお話ですね。

実際に400kmで走るかどうかも分からない代物を他国に売りつける気でいたのか

これは・・・日帝のせいだな・・・

やんちゃだなぁ

日帝の陰謀にされるんだろうな。

絵に描いた餅はおいしそうですねｗ

文意からすると山梨の実験線のこと言っているらしいけど、レールと浮上式リニア
を一緒にしてどうするつもりなんだ

相変わらず隣国はネタに困らないですね。

無理せずに時速40ｋｍにしとけ。

マグレヴは実用化を前提とした実証試験中なんだがなぁ。
ほかに研究してる国ないし。

線路の幅が新幹線より狭いんだっけ？

>>642
今だって、300kim/h だろ。つか、400kim/hくらいすぐ出せるさ。

走れもしない上に造れもしないニダ

アイゴー!!!

日本と同じく土建業の金づるにはなったでしょ

これが噂のケンチャナヨ精神って奴か・・・！

>>1
好きにしろ

線路が無いなら作れば良いアル

車高を90�p位にすれば
イケるんじゃないか？

OINK　ていうか、こんな単純なことをこれだけの予算を投入する前に事前に
誰一人気がつかないなんて。　OINK

スピードうぷに伴う騒音対策といえば、JRが行った世界初の実験では枕木を線路に対して
横にして敷くという従来の方法よりも、線路に沿うように縦に敷くと騒音がガッツリ削ら
れたり、他にも何か色々と良い事づくめのようだったはず。
でも、実現に向けて実験を本格化したという話は聞かない。横揺れ対策が難しいからか
他に理由があるのかどうか。教えて偉い人。いや、マジで教えてほしいっす。

>>655

出来ない計画というより、出来損ない計画だと思われw

出来損ないなのが計画なのか、それとも・・・・なのは、ひ、秘密ﾆﾀﾞ

>>1
馬鹿だなぁ、線路じゃなくて空を飛べばいいジャマイカw

>>678
すでに線路上空三万フィートは飛んでるよ。

200ｋｍ/ｈで400ｋｍ/ｈを表示する速度計を開発すれば良い。
既存のインフラも使用できます。
速度計だけなら開発費も低減できるし10年程度で量産できるでしょう。

>>680
だが部品は日本製

これはひどい

>>681
アナログだったらウリナラ産でもいけるのでは？ｗ

>>680

２メートルを１メートルとすればいいんじゃねえの

ていせー
１メートルを２メートルな
1センチを２センチに
そうすりゃ、チョンのちんぽは倍の１８センチになる。

>>680
天才あらわるｗ

で・・・燃料は石炭なのケ？

>>687
火病じゃないの？

第二東名みたいなもんか

あんな山だらけの小さな国に400�qの電車なんているのか？

>>680
アナログメーターの数字を倍書けば良いだけじゃね？

ボロ負けの敗戦から20年足らずで専用の線路を敷いて新幹線走らせた日本に比べると・・・

>>683
アナログは精度が出ないと寿命が短い、と思ったが
あと2〜3年持てばいいかｗ

>>692
ましてや、日本が新幹線を作ったときは世界初で
お手本にするものも何もなかったというのにねえ。

斜度４５度の線路が必要。

誰か指摘してやる奴いなかったのかよｗｗｗ

>>692
右手に賠償、左手にタカリ屋。
ほんと、よくやったよ

400キロで走るはずが走らず、六千メートル級のはずが千メートルで故障
相変わらず面白いｗ

>>668
キムチメートルかあ。

Ｄ51やＣ62な日本の代表的機関車の設計をまかされたほど朝鮮技術者
は優秀だったんだけどな

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ>>700
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

まだ不燃材じゃなかったんだ
まあ事故が起きなきゃいいんだしケンチャナヨ

>>702
ヒント：乗客がそもそも火病体質。

Ｃ62のＣは朝鮮のＣ

>>704
もうちょっとひねれよ。
蒸気機関のボイラーは朝鮮半島古来のオンドルに由来することは
世界的にも有名、とかさ。

線路の心配なんか無用だよ。そもそも韓国じゃ400km/hの列車なんか開発できないだろ。
KTXですら自国開発できなかったんだから…。

時速４００ｋｍで走れる線路を用意しても。微妙な温度や台風、突発事故などで
脱線でもしたらどうなるか？飛行機が失速して墜落事故よりも激しいのは
明らかだろう。

>>704
ソコは
Ｄ５１のＤは独島のＤ
位言ってくれないと釣れないぞ

それだけ走らせると車体が安定しないよな
やっぱ無能なのかね？朝鮮人って>>6　GJ

>>707
けんちゃなよ

>>708
いや、独島はDじゃなくてTじゃね？

>>1 如何にもチョンらしくて笑わせる，時速400kmの高速列車を造り日本に
鼻を開かせ優位に立とうと思ったのであろう生まれつきの火病で気持ちばか
りが先行し技術も無い癖に大失態，５０年早や過ぎるよ　焦ってせいぜい
地獄行きの特急でも造りなよ，

>>711
ドクトでもトクトでもどっちでぐぐってもヒットするのでケンチャナヨ

おまえら分かってないなー
時速400ｋｍで半島縦断して北に突撃する兵器なんだからいいんだよ

>>714
昔ゼロテスターで敵が使ったやつですね？ｗ

>>713
そうなんだ。
修行不足で謝罪はするが、賠償は勘弁。

アホか？普通、高速列車の開発ってのは線路も含むだろ
単に早い列車にするだけなら、後ろにロケットブースターを付ければ良い

>>707
エアバックで受け止めてあげる・・・ﾊﾟ-ﾝ♪

>>680
昔、知り合いが車をチューンしたと言うので乗った
物凄いスピード出すなと思っていたが
信号待ちで止まってもスピードメーターは６０キロを指していたｗｗ

400kかスゲー
と思ったけど、韓国のあの狭い土地で引く必要あるのか？

日本は「列島」の名の通り長細い地形だからこそ新幹線の意味があるんだが。

>>719
ちょｗ

既存のKTXの線路でも1回ポッキリと割り切れば走れない事はないだろ。
全ての安全装置を無視して突っ走れば400�`ぐらい出るだろ。
線路や車両はズタボロになって使い物にならなくなるだろうが、
最も大切な実益を無視する単なる記録マニアの朝鮮人だからそれで満足するんじゃないか？
数字を残せばいいんだろうし。

なぁにグレートブリテン号やタイタニック号と同じようなものと思えば良い
このウリナラ笑劇場が半世紀後くらいに悲劇にすりかわって映画化すれば万々歳だ

>>723
グレートブリテン号とタニタニック号に謝れ

炊いた肉も焼肉もウリナラが起源ニダ

>>715
ゼロテスターは俺ですら、合体することしか覚えてない。

　オマイはいったい????

>>725
一応リアルタイムに観ていたニダ。
ゼロロボットは合理的なのかもしれないけど格好よくなかったニダ。

共食い整備しかできないんだから
未来永劫フランスから中古車両を買い続ける運命だろ。

あちらが次世代になってよかったじゃないか。

じゃあもうソウル‐釜山を一つの駅にしちゃえよ。

>>715
華麗臭がキツイニダ

>>729
せめてガオガイガーに出てきた列車型ゾンダーにとどめておくべきだったニカ？

気がついた

やつら時速400kmを利用して韓国から日本に向けて発射させて海を飛び越えるつもりだ

また日本海にゴミを投棄するつもりか！

>>730
いや、サンダーバードの高速モノレールあたりにしとくべきだったかも。

・・・・・ゼロテスターよりちょっと古いけど。

>>733
ゼロテスターより古いかもしれないけど、再放送の機会は多かったと
思われｗ

>>734
そういや、ウラシマンに新幹線が暴走するネタあったね。
今思い出したｗ

大いに歓迎！　時速４００ｋｍの冷や系の高速列車に将軍様を招待して
ノムタンと仲良く試乗し地獄参りでもしたら？　世界は歓迎する
貴方は素晴らしい！と評価する

ほんとチョンってアホだなｗ
朝鮮人じゃなくてホント良かった。
生きてゆけないよｗ

日本は敗戦してよかったのかもしれない。
朝鮮半島と縁が切れて。
つくづくそう思ってしまうぐらいアホだ。

多分韓国人は忘れてると思うが、

そんなにスピードでどうやって止まるかを考えてるのか。

>739
壁に衝突して停止ﾆﾀﾞﾟ

>>739
走り続ければよい。



あれ？

そのうち停電で止まるんじゃね？

TGVより新幹線まとめより
　　　　　　　　　新幹線　　　 KTX
最急曲線　　　　R4000　　　7000
最急勾配　　　　　15‰　　　 25‰
軌道中心間隔　　4.3m　　　 5.0m
トンネル断面積　 64　　　　 107

騒音基準 (線路から25mの地点での数値)
商業地　　　　　　75db　　　70db
住宅地　　　　　　70db　　　65db
注：新幹線とKTXでは、測定方法が違う。
新幹線は最大値の平均を値として利用するのに対し、
KTXは１時間当たりの平均値を基準として用いている。
実測値は90db程度らしい。当然新幹線基準にしたら余裕でアウト。

これに加え、KTXは車体断面積が日本の在来線程度だ。
当然走行抵抗は小さいので、カタログスペックで見ればかなり有利。
最急勾配の問題も、勾配区間が短ければある程度無視出来る。
理論的には、400km/h出すのには有利なはずなんだけどねぇ。駅間距離不足？

まぁ、既出のようにソウル→プサンが400kmちょいしかないみたいなんで、コスト的には無駄だろうけどね。
でもチョンならやってくれると信じてまつｗ

チョンに高速列車なんて危ない、チョンは幸せ回路の上でも走ってろｗ

>>705
オンドルそのものはモンゴルから来てるでしょ
しかもあちらは家畜の糞を燃料にしたエコシステム
一方朝鮮は国中を禿山にしてしまいました

http://mariyot.ld.infoseek.co.jp/house.htm
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tmachine&nid=30252

>>745
なるほど。勉強になります。

しかし、その方が却って起源捏造ネタのボケとしてはオチがつきますな。

200km/hで走る列車の屋根の上にレールを敷いておいて、その上で別の電車を200km/hで走らせればいいんじゃね？
これこそほんとの二階建て列車だ。
俺って頭いい。

ソウル
|￣￣＼
|　　　　 ＼
|　　　　 　 ＼
|　　　　 　 　 ＼
|　　　　 　 　 　 ＼
|　　　　 　 　 　 　 ＼＿＿
　　　　　　　　　　　　　　プサン
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　 <丶｀∀´> ずっと下り坂にすれば良いﾆﾀﾞ！

それでも韓国なら・・・

韓国ならきっとなんとかしてくれる。

>現行の線路では走れず〜膨大な予算が無駄に．．．

現行の路線＝統治時代の規格

日帝残滓ﾆﾀﾞ！！

何時になったら内装に不燃物使用するようになるんだろ？＞韓国

>>750
あれ？鮮人は朝鮮戦争でインフラは全て破壊されて　「自　分　た　ち　だ　け　で　再　建　し　た　ﾆﾀﾞ　！」とか言ってたよ？ｗ

荒井注のカラオケボックス

とりあえず作っておいて、難しいことは後でいいニダ

>>747
おまい頭いいな

時速400kmで走る電車なんて朝鮮じゃ出来るわけ無いんだから
余計な心配じゃないのか？

Ｋ−１００でも走らせておきなさい。

日帝残滓の鉄道線路を全て剥ぎ取れﾊﾞ

「すべては日本が新幹線技術の無償供与を渋ったせいだ」

普通すぐに気がつくもんだろ

そのまま止まらないで４００キロで北チョンに突っ込んでゆけ。

>>753
そんなﾈﾀわかるヤツはここにはおるまい

>>752
日本から韓国へのＯＤＡ。

援助内容」ー「年月日」ー「援助金額」

韓国鉄道設備改良事業1966-06-08　39.6億円
韓国漢江鉄橋復旧事業1966-06-17　3.6億円
韓国建設機械改良事業1966-07-20　23.4億円
韓国水利干拓および浚渫事業1966-07-20　11.88億円
韓国海運振興事業1966-07-27　32.43億円
韓国中小企業および機械工業育成事業?1966-07-27　54.0億円
韓国鉄道設備改良事業（２）1967-03-23 33.65億円
韓国輸送および荷役機械改良事業1967-06-27 9.35億円
韓国光州市上水道事業?1967-07-11 6.05億円
韓国市外電話拡張事業?1967-07-11 3.60億円
韓国大田市上水道事業1967-07-11 5.90億円
韓国産業機械工場拡張事業1967-07-31 10.80億円
韓国昭陽江ダム建設事業1967-08-07 3.96億円
韓国中小企業および機械工業育成事業1967-08-07 26.69億円
韓国高速道路建設事業1968-06-26 10.80億円
韓国市外電話拡張事業1968-10-30 6.48億円
韓国昭陽江ダム建設事業1968-12-28 46.98億円
韓国高速道路建設事業1969-04-14 18.00億円
韓国農水産振興事業1969-06-19 8.92億円
韓国嶺東火力発電所建設事業?1969-09-01　6.41億円
韓国清州市上水道事業1969-12-04 3.24億円
韓国南海橋建設事業 1969-12-04 7.88億円
韓国昭陽江ダム建設事業1970-02-04 27.01億円
韓国市外電話拡張事業 1970-06-25 5.17億円
韓国総合製鉄事業 1971-07-16 28.80億円 浦項綜合製鉄(株)
韓国ソウル地下鉄建設および国鉄電化事業?1972-04-10 272.40億円
韓国総合製鉄事業?1972-05-01 107.49億円 浦項綜合製鉄(株)
韓国商品借款商品借款等?1972-09-18 77.00億円 大韓民国政府
韓国総合製鉄事業 1973-01-16 10.87億円 浦項綜合製鉄(株)

まだまだあって書ききれないので
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/20050110/

それ以前に

必要ないだろー！

「400キロでは汁ﾆﾀﾞ」
ってカタログに書けばいいだけじゃない


そんなに深刻に考えるなって

>>765

そうか、400キロ出すと汁になってしまうのか、ＫＴＸは・・・ｗ

ガキが時速100万キロ！とか言ってるのと同じレベル

膨大な予算って、たったの1000億ウォンかよ！

あんな狭い国のドコで４００キロもだずんだ？

韓国人ってなんでいつも焦ってるの？ｗ

たとえば家は基礎工事からしっかりやって建てるものだよ。
韓国人は家を作ってから地面を探すのか？
だから地震でも火事でもないのに、デパートが崩壊したり、橋が落ちたり
するんだよ。すかすかなんだよ。君たちは。

＞国費６９２億ウォン、民間２７２億ウォンなどほぼ１千億ウォンに迫る莫大な予算
FASTECH360Sは製造費のみ(開発過程の経費抜き)で約40億円(約320億ヲン)、
FASTECH360Sは同じく約30億円(約240億ヲン)ですが何か？
って言いたいようなニュースだなあ…。

>>770
そんな考えがあれば
橋がおちたり
タワーが傾いたりしないw

列車作る前に気付いて良かったじゃんｗ

>>769
レールから離陸すれば出せるよｗ

どうだろう、ここは。新しい単位を作るんだ。
0.5キロ＝１韓国キロにするんだ。

「そもそも我が国がこんなに苦労しているのは新幹線技術を日帝が奪ったからだ」

７７７ゲット

できもしない計画を語るより先に朝鮮人がやっとくべき事

・単年度黒字達成
・高速専用線の釜山延伸
・京城中心部への直接乗り入れ。高架でも地下駅でもどっちでもいーから早よ作れ。
そーすれば「在来線の過密ダイヤに巻き込まれて増便出来ないニダ」なんつーバカげた泣き言も出なくなる。
・どーせ乗車率50%以下なんだから本家本元TGV仕様の10両編成に戻したら？
・共食いメンテなんつー気違い沙汰は止めれ。劣化コピーでも無いよりゃマシだから自分達で部品くらい作れ

…それが出来ない、思いつかないから鮮人なんだけどなw

かの「朝鮮時間を世界標準時間へ変換する関数」の修正式を使ってみよう。
朝鮮時間をkt[year]とし、世界標準時間をwt[year]とし、
　　wt = -11.5*ln((10-kt)*9/8)+27.83423...

朝鮮時間で1時間前から現在までの時間経過が世界標準時間で
どの程度かをこの関数で求めてみれば、
1朝鮮時間[hour] = 1.18世界標準時間[hour]

400/1.18 = 339であるから、つまり世界標準測時での339km/hが本当の目標だ。

ところで、台湾新幹線はどうなってるのよ

ｗｗｗｗｗｗｗ

チョンワロスｗｗｗｗｗｗ
計画段階で気づけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たった１千億ウォン安いもんだろ。
今、長浜−敦賀の直流電化やっているが２５０億円だよ。架線はすでにある、
交流から直流への切り替えだけ、路面改良と駅舎改良もやるみたいだが
路面、信号地上設備改良などやれば１００億なんてあたりまえ。
保線にかける費用をバカにしてはいけません。

走れる線路もないのに列車だけつくったのか？
なにがなんだか理解できない。
おなじ地球上の人類とは思えないｗ

>>784
作ってない。計画すら立ってない。チョンコ共の只の妄想。それも、モーター出力さえ上げれば
明日にでも400km/hが達成できると思いこんでる消防レベルの妄想。
G7のインバーターを燃やした上に、周囲に電磁波ノイズ撒き散らして、ATS車上信号まで誤動作させた
っつー過去の経験からあいつらは何も学んでいない。

400出さなくても、ヌコミミに対抗してニダエラブレーキを実用化したら認めよう。

>>785
G7ってスイスABB社製のIGCT素子使ってるんですよね

党争も
こういうくだらない机上の論争ばっかしてたんだろうか

>>787
素子が正常でも使い方間違えたらアウト。

〉780
台湾新幹線は日本とフランスの方式を合わせるという中途半端なことをしたため、
トラブルの続出で開業延期してまだ建設中。

>>780>>790
追加情報

【毎日/日台】台湾新幹線の不協和音　日台双方に不信感(発信箱)[10/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160989161/

そもそもＴＧＶを土台にしたモンが４００ＫＭはムリだろｗ
ファステックに負けたくないから勝手に、「４００ＫＭ出せるけど（ウソだけど）線路のせいでムリだ」と言い張ってるだけだＷｗｗｗｗｗ

>>792
いや、TGVでも客車4両（＋機関車2両）位なら、400km/hの営業運転はできるでしょ。
あくまでも、「地上設備の消耗は考慮しない」場合だけどｗ

ものすごい大惨事を防いだんだから、よかったじゃん。

>>794
いや死ぬべき朝鮮人が死ななかったのはよくない

400キロ出した瞬間車輪が摩擦熱に耐えられず融解
車体が耐えられずにアボン

時速４００キロで走る技術を確立して、３５０キロ以下で安定して走行するって
概念はないんだろうか？この国は？

在来線で共食い整備やってるやつらが、400�`？
エライ高い棺おけ作る気だな。

線路も何km用意できるやら。
加速して最高速度に達して減速して、安全に止まるまでが鉄道です。
電車でGo!はもちろん、電車同士でぶつかりあうバトルレースをする
トンデモゲーですら、それでも最後は安全に停止しないといけません
でしたｗ

作ってもない、走ることもできない幻の列車を売るつもりなのかよｗｗｗｗ

>>793
トンネルに入ったら頭が割れそうな騒音がしそう・・・

>>800
風圧に負けてガラスが割れそうな悪寒。
便器の中から汚物が逆流してきそうな悪寒。

>>800
それどころか車体が割れそう。

長いトンネルを抜けると黄泉であった

>>796
つーか鉄道技術の基礎も蓄積もねーから。

金のかかるユーモアだな・・・

線路を滑走路に使って上空を使えばいいニダ！！

>>806
ええい、釣られてやる。

　　そ　れ　は　飛　行　機　だ　。

>>800-802
ぜんぶ実話だし…。それも300km/h運転での…。
あ、汚物はないらしいけど。それは210km/hの0系ひかりでのお話ですな。

汚物はＫＴＸですでに

>>790
スペインだと、スペイン、フランス、ドイツの技術のごった煮状態のAVEは
問題なく運行できてるんだよね。開業も予定のセビリア万博にも間に合わせたし。

あ、もいっちょ、AVEにはイタ車も入ってるんだった。

１００億円が膨大な予算な国でよくＦ−１５Ｋなんか買えるな

ﾊﾊﾊﾊﾊw

>>743
特急扱いになってしまうが山形新幹線「つばさ」米沢〜福島間には、
38‰があったはず。
とはいえこの数字がすごいのかどうなのかわからないが。

それでも無理やり走らせるのが韓国クオリティ

>>814

つ 長野30ﾊﾟｰﾐﾙ
つ 九州35ﾊﾟｰﾐﾙ

>>1
ここで一つ解決策を・・・・スピードメーターの横に「x2」と書けばおk

いや、横に「実質」って書いとけばいいんだよｗ

>>814
在来線区間は最高130km/hとなってるが、
その急勾配がある板谷峠付近で、並行するR13を走る車の方が速いのはよくあること。
もし米沢経由のフル規格新幹線が建設されていたなら、碓氷峠のように新トンネルで板谷峠越えしてたと思われ。

地球自転速度も加えればいいのに。

いろいろ単位の話も出ているようだが、正式な換算は次のようになる。
１コリアメートル＝9cm
１コリア年＝８３年と４カ月

例：
　１０年後→８３３年と４カ月後
　時速４００Ｋｍ→時速43.2cm

>>820
公転速度もｒｙ

銀河における太陽系の公転速度もｒｙ

単位換算の続き

ただし、韓国では過去の時間の換算は逆数を用いる。
例：１韓国年前＝４日と９時間７分
　　５千韓国年＝６０年

列車の優秀性

1000億ウォンって100億円位だろ。
べつにどうってこともなくね？

仏版新幹線「ＴＧＶ」、日本製車両採用の可能性・仏紙
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20061019AT2M1900619102006.html

400�`の高速列車が走れないのは元々のインフラを整備した日帝のせいとして
謝罪と賠償を求めてくるだろうね

ファビョ〜ン!!スピードの出し過ぎでこのままだとカーブで脱線するニダ
仕方ない、複線ドリフトで乗り切るニダ!!

>>826
　次世代TGVが動力分散型になるって話はそういうことだったのか。

＞‘夢では走ることができる列車’を開発している
＞と建設交通省の安易な状況認識を指摘した。

ほんと笑かすのうまいなー

<丶｀∀´> せっ、線路さえしっかりしていれば、
　　　　　　マッハは出る二ダ・・ざ、残念ニダ。

ウリナラクオリティーｗｗｗ

日本の新幹線もそうだったんだけど、この壁を乗り越えないと実現なんてできないんだよなあ。
現行の線路では走れず。新しい線路引かないとねえ。

いかん、アドバイスしてしまったｗ

日本が東海道新幹線の高速化にどれだけ苦労してきたのか、
これから彼らも味わうわけですな。

>>834
苦労を味わう？そんなわけないでしょＷＷＷ

それになんだか、フランスもぱくりそうだし>>826

線路を時速400�qで動かせぱいいんですよ

ピコーン！
窓は全てサムチョン液晶を内側に向けて貼って
超高速で流れるウリナラ風景をリピート再生するニダ！
これでウリナラの広い国土を超高速で突っ走る弾丸鉄道ニダ!!!

>>835
フランスはパクらないでちゃんと買ってくれるでしょう。
それで何か問題が発生したら、正々堂々日本のせいにしてくるよ。

仲が悪いと言われる英国と共同でコンコルド作った国だし。

試運転もできないの？
何考えてるの？
車あるのに道ないの？

海に沈めよｗ

>>836
鬼才現るｗ

だいたいあのせまい韓国で400�q出す必要性がわからん
東海道や山陽新幹線だって最高速出すのはほんの一瞬だろ？
快適な乗り物としての加速にかかる時間とか減速にかかる時間なんか考えてないだろうねぇ
中の人大変そうｗｗ

<ヽ｀∀´>！
タイヤをはかせればレールなんていらないﾆﾀﾞ！

>>837

【KTX】富士山が見える！〜KTXの液晶窓風景は東海道新幹線で無断撮影とﾈﾁｽﾞﾝが指摘【**/**】
【ＫＴＸ】景色が見えない！運賃を返せ！〜採用から1週間サムソン製窓の故障相次ぎ乗客が抗議の座り込み【**/**】

>>843
【KTX】「大悪司」放映を中断されてファン激怒

フランスが絡むとテメー何たくらんでやがるとなるがこんなのがあった

仏版新幹線「ＴＧＶ」、日本製車両採用の可能性・仏紙
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20061019AT2M1900619102006.html

アメリカのJRの試験線みたいに、サウスチョンも海外に試験線を確保すればいいのに…。

日本の高速リニアはいつ走るんだろ

>>845
アルストムがSNCFの要求に応えられる車両を開発できそうに無いからかな？

アメリカで線路を引く…リアルA列車で行こう（1&2）だｗ

ん？仏蘭西を介して新幹線技術をパクろうという魂胆なのか？
横流しされたら新幹線終わるぞ。

>>821
１コリア年＝5億7600年と聞いたことがあります。

ジェットエンジンと翼をつければ線路の問題はｵｹ
編成が少し短くなるが

>>851
弥勒菩薩の時代までいくんですか。( ；´д`)

ムグンファ号で行く韓国サイコロ食い道楽の旅

57億6千万年じゃなっかっけか

>>855
「１０年後」に弥勒菩薩が来るという意味では。

>>856
万が抜けてる。って突っ込みかもしれない(´･ω･`)

アルストムが開発で難航してるのかな、分散動力型。
あと、イギリスが国内線用に新幹線車両を採用したことも影響してるのかな。
でも、採用するのは自国メーカーのアルストム製でしょう。
ナショナリズムが強い国だし、戦闘機だって自国開発にこだわってることだし、圧力でしょう、多分。

>>36
戦車擬人化業界ではスター的存在であります

>>1
何を今更。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ　（´ー`）

どうせなら４００キロで走らせて脱線しまくって欲しいなぁ

銀の翼に望みを載せて、灯せ平和の青信号！

愛の翼に勇気を込めて、回せ正義の大車輪♪

>>841
東海道でも1/3、山陽では1/2以上最高速度走行。

すべては笑いを取るためではないか？

KTXに乗ったことある俺は「負組み」か。

試しに乗ったけど加速は蒸気機関車なみ、スピード

感も40数年前の「こだま」程度だったな。

日本のグリーンにあたる特室を使用したが、内装は

本場のTGVとは比較するのもおこがましいって感じだった。

>>865
だがちょっと待って欲しい、一度なら本気かもしれないではないか。

時速400kmで走る列車が必要な国土じゃないだろうに

>>867
笑いにカネをかけすぎではないか？

>>841
　中国が30kmの距離に最高速度430km/hのリニアモーターカー(独製)を導入した
ぐらいなんだから、韓国がこの程度の事やってもおかしくはない。

>>826
車両だけ買ってもだめじゃん
ラテン民族は特亜と同じくいい加減だから
隣国ドイツやスイスはラテンの連中の時刻を守らない国際列車運行ぶりに
困ってるそうだ

ソースは鉄道関係雑誌に連載されている鉄道技術者の回顧録

>>866
P/W(定員時)
　TGV-PSE　15.5kW/t
　TGV-A　17.2kW/t
　TGV-Duplex　20.9kW/t
　ユーロスター(3C)　15.4kW/t
　ICE3　18.6kW/t

　KTX　18.0kW/t

これだけ見れば、遜色ないと思うんだが…はて、最高速度が高いわけでもないのに
起動が遅い理由は一体何故にあるんだろうか。


#参考
　500系(W2〜9)　25.0kW/t
　700系(C/B)　18.7kW/t
　E2-1000　19.7kW/t
　789系(3M2T)　12.6kW/t
　京急新1000(6M2T)　15.5kW/t

>>872
雨天時の粘着定数を考慮した数値とか？

>>872
動力集中型だと駆動輪が少ないからじゃね？ P/Wのデータは分散型の場合、
全モーターの和を全車両の重量で割ったものでしょ？
いくらトンあたりの出力が遜色なくても、レールと金属同士で接触している
車輪にかけることのできるトルクには限界がある。

>>872
ヒント：車のカタログスペック

FASTECH360は最終的に410km/hになると書いてあったキガス。

韓国の存在自体が無駄・・・・


お笑い的にはありなのかもしれんがｗ

>>874
いやね、日本やICE3の数字はあくまで参考なんだけど、TGVより明らかに
遅かったって感想をよく目にするからどうした事かな、と。
KTXは6M17T(台車。MT軸重同等だからこれで)だからTGV-A(4M9T)より
動軸重/編成重量は若干落ちる程度だし、何なのだろう、と。


>>875
ま、G7の件考えればそれが真相なんだろうけどｗ

無茶な注文にも手抜きも追加料金も無しで完成させてくるしな
耐用年数も手伝って結局は日本製が一番安上がりって事か

…そういや、アルストム製編成とラ国編成の走りの差、
誰か調べていてくれないものだろうかｗ

>>880
これはどうかな？
つ ttp://whhh.fc2web.com/train.html

>808
東海道新幹線の開業当時はトイレまで気密性を保っていなかったので、逆流が生じたことがあったらしい。

>>881
いやいや、KTXのアルストム製→輸入品と、ライセンス国産品との間で
「実スペックに」どの程度の差があるのかな、ということ。特に雨天時。
某サイトの人みたいに加速度計使わないとどうしようもないかも知れないけど。

これで無視できない差が付いてたら笑える。

>>826

TGVはKTXの源。

今後「自称新型」のKTXが出る時には、フランスからの技術供与になる可能性
が高い。

が、それが日本製（＝実質新幹線同等品？）になると、結局、韓国もフランス
経由で日本の高速鉄道を入れるような形になってしまう。

そーすっと、「KTX > 新幹線」という脳内方程式が一切使えなくなる。
「新幹線は島国専用！韓国はKTXを世界に販売して儲けます♪」的なセリフも
言えなくなっちまうなこりゃ。

ドイツ辺りに乗り換えるか、その時点で国民がKTXに興味なくしちまうかの
どっちかになりそうだ。

>>884
別に気にしないのでは？
携帯電話や液晶テレビで日本製部品が多くてもホルホルしているわけだし。

>852
ガスタービンエンジン
日本でも３０年以上前に実機作り研究していた。
カナダあたりでは実用化したようだ。
韓国は日本さえ抜けばいいのだから採算無視して実験研究はいくらでもやれるはず。
ＪＲにでも車両メーカーにでも相当数の在日、韓国朝鮮系日本人がいるはずだから協力してあげたら。
あんたらがまとまれば一点突破ではあるが世界記録は出来ると思う。
なんせ金持ち在日、韓国朝鮮系日本人がかける教育費用は半端じゃない。子供一人に億単位
在日、韓国朝鮮系日本人は韓国でも区別されているからまとまらないか。

しかし　何で　フランスは　TGVの発展系を開発を断念して

日本の新幹線に切り替えるのだろうか

ん？つまり
『わが国の高度な技術をもってすれば４００ｋを出す電車の開発など
容易に可能だが､線路が無いから出来ないニダ！まったく惜しいニダ！』
って言いたいのか？

無駄ではない。
現在の線路では400kは出せないという事が証明された立派な実験だったのだよ。

>>889

えらい金がかかる上に「作る前に最初から気がつかなかったの？」という突っ込みが
入りそうな実験ですな w

>>886
未だに発電用タービンを外国から買ってるけどね

このスレずいぶん伸びてるね。日本人の口惜しさがあらわれてるね。
やはり技術は　韓　国　だね。

このスレずいぶん伸びてるね。韓国人の口惜しさがあらわれてるね。
やはり技術は　日　本　だね。

ウリナラの共食い技術は確かに世界一ｗｗｗｗ

>>892

>>1をどう読めば「技術は韓国」という結論になるのか w

>>892
アナタ　ニホンゴ　ダイジョブデスカ？

来たチョセンの核エンジンを使えば400ｋｈなんて簡単ニダ！

>>896
こら、日本人以外にそんなこと聞いちゃ失礼でしょ！ｗ

>>898
んじゃ、こう言えばいいﾆｶ？

「チョーセン　チョーセン　パカニスルナ」w

どうせならバケモノTGVが出した時速5153km以上を目指せよな。
たまには欧州に直接喧嘩売ってみろよヘタレが

＞時速5153km

どこへ行く気だｗ

もちろんシベリア

マッハ4.21スゴスｗ

>>902
水野晴○ﾆｶ？w

>>901

住宅地のど真ん中で音速突破時の衝撃波が！

ウリナラバルカンマンションとかが倒壊しそうな悪寒！

カンマ入れ忘れた('A`)y-~~
51.53kmだな

>>906

志村〜！
まだズレてる、ズレてる！

>>906
念入りなボケをありがとうｗ

ワロタ

>891
ヒント：航空用ガスタービンことジェットエンジン。

【どうでもいい豆知識】
日本のガスタービンの基礎は、処分しそこなっていたネ20の設計図。
そして、ネ20は一応はコピーではなく自主開発なのである。

正直、３００ｋｍも４００ｋｍも変わらんよ

まあ、それに気づいただけでもマシだな。
あの国だったら目先の利益のために、無理に飛ばして大事故をおこしかねん。

>>887
（ ´・ω・｀）　＜別に「シンカンセン」になるわけじゃないですので…
　　　　　　　　　　車両のシステム的には新幹線も0系時代から見ると機器の集約化による
　　　　　　　　　　ユニット数の増加など十分に「機関車的」要素が増えています。性能と
　　　　　　　　　　コストを現行の技術で突き詰めていったらこうなりますた…と思えば。

はあ？速度が1.3倍になればその2乗倍（1.69倍）運動エネルギーが増えて

微気圧波やら騒音・振動対策の手間も増えるけど？

>>914
まぁまて。
>>911はもしかしたら、最高速度が増えたところで
韓国の国土ではそれを生かす事もできず利便性
もなにも変わらないといいたかったのかもしれんぞｗ

でも何で走れないと断定してしまうんだろな、諦めるのが早いよな。
東海道新幹線なんて当初の速度限界を超えて運行してるのに。
まぁのぞみ運行開始の時は沿線にバラストミサイルを
発射しまくって非難轟々だっけどちゃんと克服したし。
地上設備をなめんなよ。

>>916
その地上設備の設計、施工、運用ノウハウまで自前なら何とかなるんでしょうけど。

>>872
（ ´・ω・｀）　＜もしかすると低速域、インバータ制御のパルスモードのセッティング
　　　　　　　　　　が異なっているのが原因鴨しれませんね。あまり体感できるモノじゃない
　　　　　　　　　　ですが、同じ700系でも東海、西日本、レールスターなどではVVVFインバータの
　　　　　　　　　　制御ソフトが異なっていますし。

作る前に気付くなんて、一応進化のあとは見て取れる。

線路が走れないなら空を飛べばいいじゃない。

もっと早く気付けよ

作る前に気づけよ

よかったね

安全策をとって　最高運行速度２５０ｋｍ以下にすれば？運行の安全と乗務員
保線係りが　乗務に慣れてきてから、３００ｋｍを目指したら？

そんな端金で出来る鉄道といえば
遊園地のおサルの電車やね
韓半島一周ぐるっと回る環状線を
おサルの電車で作ったら
絶対、安全だ

>>892
どこをどう読めば「悔しいのか？」

で、何を元に「技術は韓国」なのか？理解できん。

>>892 お前チョンだろ？そんな事言うのはチョンだけ。
このスレずいぶん伸びてるね。日本人の口惜しさがあらわれてるね。
やはり技術は　韓　国　だね。ワロタ。

もうすぐに消えてなくなる地域の事柄です。
生暖かく見守ってあげまそう。

逆に考えるんだ・・・

線路なんか使わなければいいと・・・

>>924

KTXの運転手は「自分が一番速く到着しようと最短時間を競いあう」そうですぞ...
250km以下で走れと言われても、何かの拍子に火病スイッチが入ったらフル
スロットルに入れてしまいそうだ。

>>929
この計画をベースにすれば解決だな


プロジェクトK〜朝鮮者たち〜

第195回
「統一せよ！KTXの無軌道化に挑んだ男達。夢の韓中露路線統一事業」

2005年、韓国技術の粋を集めた夢の高速鉄道・KTXは日帝の妨害工作により深刻な赤字に陥り、
廃止論まで巻き起こる事態となった。
これを重く見た申光淳（シングアンスン）韓国鉄道公社社長はロシア・中国の既存路線に乗り入れる事で
収益を拡大し黒字化するという計画を立案。現代重工やサムスンなどとも協力し極秘プロジェクトチームを
結成した。だがその計画の前に立ちはだかるシベリア鉄道広軌(1524mm)の壁。「大は小を兼ねる」という
韓国内で主流となっている科学理論のもと、当初容易に実現可能と思われた標準軌(1435mm)KTXの広軌
乗り入れ実験。だがそこでまさかの脱線事故が発生！！チームのメンバーにも犠牲者が出るという大惨事となった。
その後も同様の脱線を繰り返してプロジェクトは頓挫する。プロジェクト中止が囁かれていたある日、
プロジェクトリーダーの金はテレビでK1戦車を目にする。ウリナラ先端技術の最高峰、その高い走破性を
目の当たりにしたとき「これだ！！」と彼はひらめいた。「無軌道ならば中露はおろか世界中にKTXを走らせ
られる！」だがそれは数多くの技術的困難との闘いの始まりであった・・・
スピードが出ない、燃えるクローラー、深刻なパワー不足、モーターが爆発、まさかのケンチャナヨ設計、
限界まで落ちた技術者の士気、そしてこれはもはや鉄道ではないのでは？という諸外国の冷たい評価・・・

韓国による世界の技術宗主国としての威厳と誇りをかけた戦いが始まった！！
世界初の無限軌道高速鉄道開発を追う。

>>924
それが一般の人間の考え方だが、奴らは（ｒｙ

> 「７００億ウォン近い国家予算を可能性のない事業に使わないで、
> むしろ一日平均２０万名以上が利用するセマウル号・ムグンファ号
> の内装材を不燃剤に入れ替るのに使わなければならないだろう」

これ、放火が茶飯事なんだから急務だろうｗ

作る前に気が付いたとはかの国も進歩したな、と言う人もいるが、
例によって2chかどこかで指摘されたことを後追いしただけじゃないんかという気が。

たいていはハン板のTGVスレのネタにあとからソースがつく感じ。

時速４００キロの１００倍の速度出せば違うところ行けるよ。

線路捻れ引き続き‘低速鉄KTX’
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200610200816151&code=940100
高速鉄道(KTX)専用線中5分の1にあたる区間で‘線路震動’と‘軌道狂い’現象(京郷新聞2005年5月19日4面報道)これ続いて
KTXが遅く運行してあることが明らかになった.
　線路不安定の主原因は安全をまともに考慮するのない無理な早期開通だからと判明した。このような事実は国会建設交通委
所属の民主党イ・ナックヨン議員が19仕事韓国鉄道工事から提出受けて公開した‘高速船線路安定化計画案(2006年6月)報告書’で判明した。
　報告書によれば6月現在KTX専用線中、線路震動及び軌道間違い現象が起きる不安定区間は5所に達した。高徳~天安間14.6�q
(ソウル基点77.2~91.8�q)▲天安牙山役構内5.3�q(ソウル基点93.3~98.6�q)▲天安~オゾン間5.6�q(ソウル基点100.2~105.8�q)
▲永同~キムチョン間4.4�q(ソウル基点192.8~197.2�q)▲キムチョン~漆谷間10.3�q(ソウル基点219.2~229.5�q)にものぼる。
　これを合わせれば40.2�qでKTX専用線総延長(223.6�q)の18%にのぼる。不安定区間でKTX増えた時速170~230�qで徐行運行してある.
線路震動と軌道違うことは線路を差す砂利地盤が不安定だだから起きる。高速で走るKTXの重さを地盤が耐えるのできないのだ
　鉄道公社は報告書で線路不安定と関連,“高速船は精緻な施工と段階的速度上昇で線路安定化後商業運転をするとするのに,
十分な試運転期間なく開通即時時速300�qで運行して線路震動と軌道狂いが発生してある”と明らかにした.
　鉄道公社はまた“線路安定化をためには補修後一定期間徐行運行して段階的に速度を上昇させるとするのに補修作業後、週末には
時速300�qで高速運行して補修效果が落ちて線路震動が持続的に発生,拡散する”と付け加えた.
　‘軌道狂い−補修作業−砂利摩耗−レール欠陷−軌道狂い’で悪循環される構造を鉄道公社自ら‘告白’したようなものだ.
鉄道公社はひんぱんな補修作業をのために2004年開通後から今年6月まで線路に敷く砂利を敷き詰めるだけに13億2千万ウォンを使った。
　李議員は“線路震動と軌道狂いはいつでも大型事故でつながる恐れがある”と“補修して再び高速運行してまた再び補修する
彌縫策がなく高速鉄の安全を完全に確保する数ある根本的対策を立てるべき”と言った.

東海道新幹線だって補修をサボったらすぐにヘロヘロになるぞ。
ドクターエローで測って3mmずれてたら即補修なんだよな。
始めてそれ知った時は｢そこまでやらんでも｣と思ったもんだ。
でもそこまでやらなきゃ安全を保てないんだもんな。
全く前例が無かった時代からそれをやってんだぜ、すげーよな。

>>937
何でスラブにしなかったの？

そもそも韓国に高速鉄道なんて必要なのか？
ソウル一極集中なんだから繋ぐ先がないというのにな。
日本なら京浜-中京-阪神-北九州、台湾なら台北-高雄と重要な動脈になるが、
韓国には動脈が無い。全部ソウルでやってるんだから。

>>939
金がかかるじゃん。

というか、韓国みたいな狭い国にこれ以上速い列車走らせても意味ないと思う