【韓国】KTX、故障したら他の車両の部品を外して『はんだ付け』[10/13]

>>853
金払いの悪い国際的信用ゼロの国に誰が売ると思うのか？

>>854
KTX売ってるじゃん

>>855
KTX導入時に金払いが悪いくせに仕様外のことでクレームつけまくったのは韓国国鉄ですね

>>90
NHKとTBSも加えてくれ

>>857は誤爆なので気にしないで。

>>853
AS=After Service

列車買ったから　

「開業から2年間はパーツ供給してやるけど、あとは国内メーカーにライセンス与えてるから作ってちょ。
2年あればおたくのメーカーさんも育つでしょ？」

っていうASついてるじゃん。

でチョンのパーツメーカーが勝手にライン撤去→部品不足のまま開業→共食い整備驀進中。→廃車TGV取り寄せるﾆｶ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑今ここ　　　　　→廃止するﾆｶ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→G7早期導入ﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→日帝の陰謀ﾆﾀﾞ！

KTXを韓国国産と言い張ってたくせにｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>859
アルファベットで書くなら
「After sale Service」
のほうがいいよ。

>>859
なるほど。

でも基本的に（現行の）TGVとKTXの仕様が似通っているんなら、
ちゃんと金出してフランスから部品を買うことはできるんでじゃないのかな。
あるいは、フランスの部品メーカーも金しだいでは供給するでしょ。
共食いするよりずっとましだと思うけどな。

フランスが電車方式のAVGに移行するもんだから焦ってるんだよな

>>862
＞ちゃんと金出してフランスから部品を買うことはできるんでじゃないのかな。

君ってなんでも根拠無く希望的観測・仮定形で話すんだな。
それ何の意味も無いよ。

韓国の杜撰さと一貫性の無さと金払いが悪さは国際的に常識なわけだが。
国レベルでさえ義捐金を値切った挙句に支払わず、国が外国賓客接待の金を
ケチり、ホテル側も平気で接待ランクを下げて邪険に扱うような国を
誰が信用するのだ。

劣化コピーなんだから　部品がなくなる訳無いんはずなんだが...................
部品を輸入すればいいだけじゃねーのか？

JR西日本は運転士の酷使は改善されたんだろうか？

　　　　　部品をくれニダ！　<｀Д´；>

（ ´_⊃｀）　金と交換だ！　ウォンじゃねーぞ　ドルかユーロだ！

>>866

話題のすり替え乙

>>862>>865
同じことを何度も何度も聞くな
このノータリンども


金以前に在庫管理すら出来てない現状でどうやって発注するんだ

　　　　　部品をくれニダ！　<｀Д´；>

（ ´_⊃｀）　どのくらい必要ですか？

　　　　　とにかく部品をくれニダ！　<｀Д´；>

（ ´_⊃｀）　じゃあ一個だけ作っておきますね。で、支払いは？

>>862
当のフランスがＴＶＧ止めるんだが…
それもあっての期限付きAS契約なワケで。
まあ、そもそも「ちゃんと金出して」っていう

　仮　定　の　話

が前提なんだがな。
これが仮定の話ってのが、OINKなんだが。

運行車両がどんどん部品取り車両に切り替わっていく予感ｗｗ
さすが朝鮮クオリティー
さっさと２階建て車両に切り替えなくちゃねｗｗ

>>871
製造中止後の部品保管期間を設ける義務があっても結構当てにならないしね
ましてや相手はラテン民族

>>868
いや、部品も人員も　ローテーションが大事だぞ
あの美しい500系も、部品管理の悪い西日本では宝の持ち腐れ

朝鮮に比べたら遥かにいいけどね

>>872
運行できる車両が少なくなってくると、そのうちダイヤ改正して運行本数を
減らさなきゃならなくなるんじゃね？

>>873
買い切りだと安いけど、保守部品も全部、自己責任で買い揃えないといけないよな
ラテン系だって、ちゃんと契約すれば守るよ。韓国は保守契約すらしていない。

ラテンとチョンのコラボか。
KTXが空を飛ぶ日も近いな。

韓国軍の戦闘機でさえ予備のエンジンの97%が使用不能というゴミ屋敷状態だから無理でしょ

当初の予測だと開業一年で事故やらなんやらで運用不能の車両が10%くらいに達すると観てて
それの部品を利用するつもりだったんじゃね？

>>873 , >>877
そもそも朝鮮人が契約という概念を理解できているのか微妙なんだが。

高度な技術はﾁｮﾝに無用

高速猫車で、おｋ

>>882
こんな感じですか？
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/phistory/64000/20060412114482537213555700.jpg

マッコイ爺さんでも呼べよ。

鉄道公社, 鉄道用品 開発 企業公募
2006-10-14
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.daejonilbo.com/news/news/newspage_06.asp?pk_no=645180&gubun=06_001_04

　韓国鉄道工事は 13日、鉄道用品 国産化と 新技術 開発を のために 28日まで ‘鉄道用品 実用技術開発課題 遂行企業’を
公募すると 明らかにした.
　今度 公募の 対象課題は ▲高速車 運転室 閉ざし装置 改善 ▲高速車 運転室 制御台 照明燈 国産化
▲列車後部 表示燈 改善 ▲トングレール ギヨックスェッ 改善 ▲自動復旧型 過電流遮断機(NFB) 及び 遠隔監視 装置開発
▲自動復旧型 漏電遮断機(ELB) 開発 ▲苦杯電線路 潮流接近 防止装置 などだ.

　申し込み資格は 軟口蓋発展担負で または 企業敷設研究所を 保有した 業社で 鉄道工事は 審査を 経って 対象企業を
最終 選定した 後 開発コストの 最大 75%( 大企業の 場合 50%) まで 支援する 方針だ.
申し込み書式は 鉄道庁 ホームページ(www.korail.com) で ダウン受けて 鉄道研究開発センター(042-609-3850) に 受け付ければ なる.
< 金時憲 記者>

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さっそくメーカーを募ってるｗｗｗ

今頃になって募ってるとはバカしかいないのかなこの国は

しかし、問題なく動いてしまうのが凄い。
日本の製品は相関関係のある部品が多いから小さな部品が壊れただけでアウトって事がよくある。
（まぁ小型化のためにはしょうがないことか）

こりゃーキムチイーグルも墜落するわけだわさ。

>>883
これだと正直自分は欲しい。ぜひ街を練り歩いてみたい。

日本の場合ＳＬの部品までストックしてあるというのに、えらい違いだな

>>885
>鉄道研究開発センター(042-609-3850)

韓国の電話番号は、桁の区切りが日本式なんだな。
番号だけ見て、光町の鉄道総研かと思った。

>>883
車輪がひとつかよ！前か後ろががバランス崩したら、こけて頭結構縫いそうだな。

部品が無くて、故障については同型品から部品を外して使うしか無い、というのは
どこぞのアニメで、古代の失われた技術でできてる製品を掘り出したりして使って
るのと似た様な感じだな。

高速鉄道の技術は韓国にとっては一種のオーバーテクノロジーなのかいな？？？

>>892
だって両班様の乗り物ですしぃｗ
http://park6.wakwak.com/~photo/image/14.jpg

朝鮮人同士ハンダ付けされてろ

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　　　 ﾚ77iハ　 !　　　 　 ,'
　　　　` ´　 ',　|
　　　　　　　　　!　　 　 ,'

>>850
まさにOINK。

朝鮮では、あるはずのないことばかり起こる

>>862>>850

>>800
高速鉄道主要部品国産化に参加した企業等が事業性が不透明として生産ラインを勝手に撤去

さすが朝鮮人(笑)

アメリカのスペースシャトルでも、部品が壊れた時、
次打ち上げ準備中の別のスペースシャトルの部品を取り外して持ってきたと言う話があったような。
そんなに笑うのは理不尽だろう。

>>899
シャトルは１年くらい余裕があるでしょ。
韓国の場合は、早ければ翌日に使う列車から部品を取って凌いでるわけで。
姑息の度合いが違いすぎ。

>>899
・・・反論して欲しいか？

さすがは職人が軽視される国だぜ

危険だろうけど、韓国の話だろ。どうでも良いな。