【韓国】線路容量限界のKTX、2階建て車導入で解決〜技術的問題少なく、既存施設のまま導入可能★2[09/28]

■線路容量限界のＫＴＸ、２階建て列車導入で解決へ
【ソウル２８日聯合】
　線路容量不足に対応するため、京釜高速鉄道（ＫＴＸ）に２階建て列車を導入する計画が
進められている。建設交通部関係者が明らかにした。

　ソウル〜始興間の１７．６キロメートル区間は在来線の列車とＫＴＸが線路を共用している
ため、１日にさばける列車の本数はすでにほぼ限界に達しており、列車の増発が困難となっている。
線路の数を増やすことも考えられたが、用地確保や環境問題、工事期間が長期にわたる
などの問題がある。このため切り札として旅客定員の多い２階建て車両の導入を進めるもの。
２階建て車両は技術的な問題も少なく、京釜線では既存の施設そのままで導入が可能だという。
建設交通部はすでに導入に向けた研究を進めており、来年中に具体的な運営方法をまとめ
本格的な事業推進を進めるとしている。

ソース：聯合　2006/09/28 18:41
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006092705000

前スレ：
【韓国】 線路容量限界のKTX、2階建て列車導入で解決へ〜技術的問題少なく、京釜線で既存施設のままで導入可能 [09/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159447159/

関連：
【韓国】涙流すKTXの女性乗務員　不法派遣再調査結果発表の要求で(写真あり)[060926]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159285821/
【韓国】 ＫＴＸの高圧線から鳩追おうとした清掃員〜感電・大火傷で重症[09/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159188029/

2

技術的問題は無いって言えよ

出来合いで大丈夫か？

3なら、3階建てになる。

さすが韓国です。優秀な技術者がたくさんいるのでなの問題もないでしょう。

京釜線っちゅうのはどのくらいカーブあるの？ｗｋｔｋ

>>1
韓国の技術力なら3階建てでも大丈夫だ。頑張れ！！（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

良くわかんないけど、良いのか？

それでいつもの暴走運転かまして本当に大丈夫なのかな。

なんでこんなのが
２スレまで行っているんだよｗ

韓国は日本とはちがって地震の心配をすることがないので
電車はトンネルの天井にぶつからないかぎり、
階をどんどん上につぎたしていいとおもいます。

>>8
万が九千九百九十九、事故ったらと大惨事なんだし ﾆﾔﾆﾔ は無えだろ

韓国だし

>２階建て車両は技術的な問題も少なく、京釜線では既存の施設そのままで導入が可能

・・・。

何ｷﾛで走るのか判ってるかとか、重量の問題とかﾊﾞﾗﾝｽとか・・・
それでなくともｹﾝﾁｬﾅﾖ精神でﾄﾗﾌﾞﾙ続発のＫＴＸで更に気軽に新車両投入？
まぁ、頑張れ。先に言っとくが、なにかあっても日本には泣き付くな。

>>13 大惨事になるほど乗客が乗ってるかな？ｗｗ

>>8 昔の奴隷運搬船よろしく「横に乗客並べて運べば大量輸送出来る」とか言い出して欲しいｗ

大事故の予感

志望者も倍増かw

>線路容量限界のKTX
………もしかして単線？　あわわ

あーわかった、東海道新幹線の東京田町間みたいな列車密度ってことね

>>19
さすがにそれはないな。
大本の在来線は日本が整備したんだし。
大動脈が単線のはずはない。

>>21
勘違いｽﾏｿ。　>20に自己レスしといたｗ

>>11
バカチョンが湧いたんじゃね？

２階建てって真ん中に板でも敷いて分ける気か？
だいたいチョンにはＫＴＸって必要ないだろ。
これ赤字線じゃなかったかな？

技術的問題少なく
↑
これから多くなっていくのかな？

■全国電子図書館プロジェクト■

【先導国立6大学の電子図書館プロジェクト】（1995年〜）
筑波大学（図書館情報大学）
東京工業大学
京都大学
神戸大学
奈良先端科学技術大学院大学

【補正予算による10大学電子図書館整備】（2000年）
東北大学
千葉大学
東京大学
東京学芸大学
一橋大学
大阪大学
広島大学
九州大学
佐賀大学
鹿児島大学

ほんと、見た目だけと思いつきで動くくにだなぁ・・・

　アトラクション国家韓国だね。あっでもアトラクションなら安全なわけか。

>>21
６０年以上経っていても未だにレールが使っているのを思っているお前は思っているのか？

>>27
日本語でおｋ。

カーブで思いっきり転倒しそうなんだけど。

>>28
お前はレールが60年以上も交換しないで良いと思っているのか？

>>30　日本に来ている留学生か何か？
60年間同じレールを使用しているとは誰も言っていないよ。
日本人が複線の線路を敷設しただろうと言ってるだけ。

>>27
日本語でおｋ

>>31
日本人の優秀性を主張しようとしているその魂胆にいやらしいね。
だって俺は日本人ですから。

>>30
<;｀∀´> 違うニカ？

(;・∀・) 当たり前だろ… まさか替えてない？

どうせやんなら十階だてぐらいやっちゃえばいーじゃんｗｗ

>>33
だから、日本語でおｋ

>>33
単線か複線かの話だと。

KTXの2階から下を見下ろすと
地球を征服したような快感が得られる。

TGV Duplex 20両編成版ﾏﾀﾞｰ??

>>33
池沼？

>>33
いろはにほへと　の続きを答えてください。
日本人なら常識のはず。

車両の重量増加分定員を減らして、一階部分にしか、人が乗れないようにすれば、重量バランスに関する
技術的な問題はすぐに解決できるんじゃないだろうか

すでにフランスにある二階建てTGVを購入するだけだろ？

大動脈に当たる路線を単線で引かないのは優秀性なんかじゃないよ・・・
誰がやったってそうなるって。

一番の問題は従来線の列車と線路を共有していることだと思うが…

トンネル問題は解決したのか？
二階建てとか大丈夫かよ？

つーより、線路容量不足なんて、開業前の時点ですでに分かりきっていることだろ？
開業しなければ分からないことではないだろうに。

>>12,46
車内移動は匍匐前進仕様すれば？

大事故の予感してしまった

客車だけデュプレクスを買ってくるってこと？

脱線くらいは予想内だからもっと面白いことやってくれよ。

乗客許容数が倍にはなったけど速度が１/２に成ったりしてｗ

TGV改造したKTX使ってる。国連に加盟したから高速鉄道探しにフランス行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチを入れると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高速鉄道なのに機関車方式だからメンテナンスも簡単で良い。機関車方式は加速が悪いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。動力分散方式と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってアルストムも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただトンネルに入るとちょっと怖いね。気圧変化で車体に亀裂入るし。
快適性にかんしては多分新幹線もKTXも変わらないでしょ。新幹線乗ったことないから
知らないけどシートが回転式かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもKTXな
んて乗らないでしょ。個人的には固定式シートでも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど試作車のKTX-G7は350キロ位でマジで新幹線を
抜いた。つまりはチョッパリの新幹線ですらウリナラのKTXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足ニダ。

ていうかそもそもTGVに二階建て車両ってあるの？
まさか独自にやろうってこと？

低速鉄道だから、二階建てにしても問題ないんだろうなｗ

二階建てなんてチョッパリの後追いでは駄目ニダ！
ウリナラの優秀性を示すためには、最低でも３階建て！
民族の誇りをかけて半万階建てを目指すのが良いニダ！

>>54
ございます。

韓国ってのは置いといて…
線路容量足りない→二階建てって流れは束のMaxと同じだわな。

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　　　　　　　　　　　　　　　　││ヽ／　　　|::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::　　 ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐

何もしなくてもデパートの床が抜けるような国ですからね。
もう、今から楽しみでしかたありませんww

何十年もすれば韓国KTXがロシアの大地を失踪する雄姿が目に浮かぶ・・・
国内でｄ実績信頼積み、国際競争力強化で外国へs場売却していこう。

>何十年もすれば
>何十年もすれば
>何十年もすれば
>何十年もすれば
>何十年もすれば

>>61
<丶｀Д´>十年後ﾆﾀﾞ！

>>63なら、車両の真ん中から二つに折れて大韓民国国民の祝日に決定。

線路にピット掘って地下1階を増設ｼﾙ
きっと世界初だ

二階建てにしたら背が高くなったらおもろいな。

>>54
縦読みかと必死こいた俺が馬鹿だったか･･･

確かフランスでも２階建てはなかったような気がするが。まさか設計で
日本を頼ってくることはないよね。
そもそも、動力分散方式の新幹線と違い、動力集中方式のKTXでは、
２階建てにして重量増加するとパワーウエイトレシオが変ってしまい、
本来の性能が発揮できなくなってしまうはずなんだが。どうするんだろ。

見えます見えます
車両がくの字に曲がっています

>>62

失踪かぁ・・・。失踪だけなら何十年もしなくても大丈夫じゃね?

ちょっとまて、横に広げちゃ駄目だからって安易に「縦だな大丈夫ニダ！」
とかいってるんじゃないよな

イスの面積を半分にすればいいじゃんｗ

別に2階建てにしなくても、イスを外して全員立ち乗りにすれば、
問題は解決できるんじゃないだろうか

>>72
< ｀∀´>の体積を4分の1にした方が早いよ。

>>74
いっそ数を1/4にwww

>>75
メンドイから両方で。

車両増やせばいいじゃない
50両編成とか

重くなる分客車を減らすのかな？

>>77
つスネーク振動

現状でもほぼいっぱい。

＞68

　2階建てもあるよ

>>78
客車をへらしたら編成自体での定員が減ってしまい、２階建てにして
１両あたりの定員をふやした意味がなくなるよ。

>>79
<丶｀∀´>そんなものケンチャナヨ

>>80
２階建てもあるのか。じゃあ、それを買ってきておしまいだな。
でも重量増加する分、性能低下するよね。ケンチャナヨかな。

勝手に改良し脱線事故

Googleのイメージで検索してみた「KTX」
ttp://images.google.com/images?num=50&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=sjis&q=KTX&sa=N&tab=wi

インドみたいに屋根にでも登ったら？

なぜ増発してダイヤを組み替えるということをしないのか？
手間がかかるからやらないだけか？

>>19
↑のGoogleの結果の写真を見る限り単線ではないみたい。

一階は自転車が置いてあって
動力として利用する

線路を二階建てにすれば複々線になるんじゃね？

いろいろ言っているがこれから作る予定ですよ。という記事で技術問題がクリアになったわけでもない。
書くだけなら何でもできるわな。

将軍様と米帝が協力して韓国全土を爆撃して人口を半分に減らせば
混雑も半分になるよ

事故が起きたら日帝の陰謀になるんだろうな。

>>24
これから問題を把握する予定、が正解。

>>90
いいアイデアだね。しかし車体幅２倍に広げるという方法もある。

>>85
朝日新聞歓迎を表示したKTX

それ見たら、こんなのがあったよｗｗｗ

そもそもあの路線採算取れてるの？

え？２ってｗ

トンネルの高さよりも高い車両を作る予感。

>>98
チョッパリ達が嫉妬してるニダ

>>99
あはは

架線より車高が高いかもしれん

・・・・・・共有線路止めればいいんじゃね？

>>99
荒井注かよｗ

大事故の予感

むしろ、トンネルの規格がバラバラな予感w

本家は二階建てを作っているからそのまま持ってくればＯＫ

作る金がないのが問題

>>106
むしろトンネルの建材の規格が(ry

現行車両の屋根に座席付けて二階はオープンカーみたいなのとか。

鉄道史上最大の大事故・・・きっとウリナラ起源になるな

>>68
モーターを2個に増やすニダ
それで速度も2倍ニダ

ふと思ったけど客車が重くなるのなら、客車の台数を減らせばいいんじゃないか？

２階建てで客車の重量が倍になるとしたら、現行20両編成のところを10両編成に
すれば、全質量は変わんないから問題なく運行できるんじゃね？

>>107
確か二階建てを作るには宗主国様のお許しが必要かと。
そうだ、わらぶき屋根のKTXにしよう！

トンネル掘るのに使ったのはやっぱり日本製のシールドマシーン？

http://3-star.zukokan.com/diary/0609/12-04.jpg
二階建てＴＧＶの写真

>>115
いやいや、日本に強制連行された炭鉱夫の皆様方がいらっしゃる。

そもそもさぁ、
そんなに人乗ってないじゃん。
意味ないよ。

仮にとるあえず開発出来たとする。
で、お披露目の時超満員になったとする。
・・ヤバィ。

ぎゅうぎゅう詰めにすれば無問題ニダ。
コスト0ニダ

２階部分はむき出しニダよ。トンネルは８０キロまで減速するから問題ないニダ。
夏になると２階の乗客が線路を冷やすために水を撒いたり、鳥を追っ払うために
アルミのほうきを振り回して感電するかもしれないニダ。

>>119
朝鮮人とアレは高いところが大好きだから、２Fに集中www
....ゴロン....アイゴーのハーモーニー

>>122
ゴロンする前に床がぬｋ

なんというか、ＫＴＸは妙な方向性の夢が持てる列車だなｗ

>>113
そして２編成連結すれば・・・どっかで聞いたような。

KTXの屋根に席というアイディアは出ましたか＞

補助動力をつければいいニダ。
そうだ、ひょんだいクーペで牽引すればいいニダ！

ＴＧＶ方式なら一般線路に乗り入れできますよ。

だけ聞いて

ただしその分本数は制限されますが

を聞き逃した。

まずは１７ｋｍをＫＴＸ専用線にする。というかなじぇ最初から専用線にしなかった？

KTXに貨物車を連結すればいいのに。
朝鮮人いっぱい積めるよ。

どうしても２階建てにしたいなら、２Fの部分はイナバの物置に作ってもらえばいいのに。

>>126
絶叫マシーンニダね
富士急ハイランドには負けないニダよ。

>>126
車体の横に補助席も追加すれば三倍ニダ

創価学会国土交通省の肝煎りで、日本からの一方的持ち出しという『日韓相互協力協定』に目鼻がついたってことだろ。

>>133
スリル満点の補助席だなｗ

二階からの進言か。
どうせまにあわせの案だから遠からず使い捨てになる。二階と同じ。

ちょっと、2階建てのTGVってあった？
ないなら、計画だけで終わりそうだな。

重心が上がって危ないってことはないの？

>>138
下を重くするから大丈夫ニダ。
京阪や近鉄でもやれるんだからウリ達でもやれるニダ。

>>135
もちろん、ＶＩＰ専用の特等席は一番前ニダ

限界ってそんな過密ダイヤなの？

運行開始時、二階部分に人が集まるのは確かだな。
二階飽和状態、一階がら空き･･･いや、ええ、色々と期待してますよ？

>>53
ソースまだ〜？

その前に踏切を無くしたほうがいい。

>２階建て車両は技術的な問題も少なく

たぶん問題点が見えてないだけ・・・

まぁ、マジレス
韓国のｷﾞｼﾞｭﾁｭで二階建てＫＴＸ作ったら
只でさえ狭い車内が更に狭くなった上に
車両重量増の為に編成長く出来なくて、現行の編成より短くなってしまったりして
実際には1編成当たりの収容人数は精々10％増とかになりそうだな

でも、ケンチャナヨの韓国の事だから、乗客増の為の手段の二階建てって手段が
何時の間にやら目的に変わっちゃって、1編成当たりの乗客数減っても良いから二階建て作るニダ
になっちまいそうだなｗ

全然別ジャンルだが・・・・
我軍のレーションに付いている加熱装置は水を調達しなきゃ駄目なので不便ニダ
↓
開発してから大分経つので、新レーション開発する序に水を調達しなくてもいいニーターを開発するニダ
↓
そうニダ！水のパックを付ければいいニダ！ウリは天才ニダ！ホルホルホル
↓
アイゴー！、水の重量が重いので、旧レーションより重くなっちゃったニダ！どうすればいいニカ？
↓
ピコーン（AAｒｙ　そうニダ！ご飯の量を半分に減らせばいいニダ！
↓
かくして、付いてくるご飯の量が半分、総重量の4分の1を加熱ヒーターが占めるという、面白レーションができますた

てな事をやった国だからな、ＫＴＸでもやりかねんだろね

>>145　おいんくおいんく・・・

>>137
あるよん。TGV-デュプレックス。
http://3-star.zukokan.com/diary/0609/12-04.jpg

>>142
「神　ＧＴＯ」でぐぐると幸せになれるぜ

>>145
車両を牽引する機関車方式だと、動力分散型の日本の新幹線に比べて、

　加重増加への対策ははるかに難しいと思う。特に加速とブレーキ。

ブレーキの効きが悪いような気がするニダ
　 　　∧＿∧　　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!　
　　　<｀∀´ ,,>　＝-
　　( ┯と　　ヽ　≡＝-
　 　　|(,＿_＿,,Ｏ ≡＝-
　　　（（￣(◎) 　＝-　　ﾆﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ!!!

>>99
やつらなら絶対やってくれる！

韓国の独自技術「車輪.レール離脱式ブレーキ」があるから問題なしです。

>>151
世間一般ではそれを脱線事故と呼ぶ

いい朝鮮人が増えますね。
死んだ朝鮮人はいい朝鮮人♪

天井の高さを半分にすれば今の車両でも2階建てに出来るニダ

地上一階地下一階！

それだ！
地下にすれば地震の揺れにも強い。

>>41
悪いが昔は常識だったかもしれんが、
今の若いもので常識として覚えてるヤツなんて
皆無に等しいぞ。

見えます･･････。横転して大惨事になっている未来が見えます･･････。
そして何故か「日帝の所為ニダ！謝罪と（ｒｙ」といっているのが見えます･･････。

>>157
そこまで日本人は劣化したのか・・・ｏｒｚ
ゆとり恐るべし。

次は寝台KTXを作るﾆﾀﾞ!!

高速寝台列車は世界初ﾆﾀﾞねﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

トンネルにごっつんこしちゃったりしなさい。

>>157
家の娘（８歳）でも言えるぞ。

でも俺ら日本人の日本語能力は著しい低下だろ。

>>163
ちょっとさ、「十五円五十銭」って言ってみ？

>>152

♪さあゆくんだ　その顔をあげて
　新しい風に　心を洗おう
　古い夢は　おいてゆくがいい
　あらたに　はじまる　ドラマのために

>>164
ちゅうこえんこちゅっせんに決まってるじゃないか。HAHAHA。

カプセルホテル見たいな、蜂の巣状にすれば良いんじゃね
窓付けると強度的に問題有りそうだから、窓なし
穴の大きさは、人一人がギリギリ入れるサイズ
ここに頭からギュウギュウに詰め込めば、いっぱい乗れるよ

E4系MAX　そっくりの車両ができあがるんだろうなあ…

>>164
検索結果
ttp://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=x1UQZxdS

彼には酷な要求だよそれ。

>>164
なんだよそれｗ
ちゃんとこうやって日本語話しているよ。

>>163
チョン語使えない在日ってどうなの？

>>170
日本語より先にハングルを覚えような

>>157
そだね。漏れも高校で知ったくらいだし。
色は匂へど　散りぬるを　　いろはにほへと　ちりぬるを
我が世　誰ぞ　常ならむ　　わかよ　たれそ　つねならむ
有為の奥山　今日越えて　　うゐのおくやま　けふこえて
浅き夢見じ　酔ひもせず　　あさきゆめみし　ゑひもせす

これで歌になってしまう日本語ってある意味すごすぎ

くそ俺の正体をばらすのは卑怯だぞ。だったらこれ位で勘弁してやるから倍茶する

高々100年ほど前まで2階建の家もマトモに建てられなかった連中が2階建列車か・・・

>>174
ちょwwwwww高木倍茶早杉wwwwwwwwwwwww

>>157
色は匂へど 散りぬるを　ぐらいまでは誰でも知ってるだろ

地下鉄みたく、シートを外せばいいんじゃないの？
いっぱい載れるよ。

重心の変化とか考えないでベースが同じで単に二階にしただけの車両なんだろうな。

>>177
我が世誰そ 常ならむ 有為の奥山 今日越えて 浅き夢見じ 酔ひもせず
デンナ。

イタリアかドイツあたりから振り子車を買うみたいですがどうなることやらｗ

【韓国】 曲線区間を時速二百キロで走る振り子列車ＴＴＸ、１０月頃お目見え[08/11]
http://nida.seesaa.net/article/22251852.html
http://www.donga.com/fbin/output?f=k_s&n=200608110014&main=1

ＫＴＸって悲しいくらいに出足悪いんだね
http://up2.viploader.net/mini/src/viploader75239.wmv
これなんか加速がじれったいもんだから編集されちゃってるしｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Y5emfkOwja0

フランスじゃ機関車2台につき客車10両程度で編成を組むのに
韓国じゃ20両編成だから加速悪いのも当然。
仕様外のことでフランスにクレームと称して言いがかりつけるなよｗ

>>165
その歌を知ってる年寄りは俺とおまいだけだと思う。

日本はリニアと小型旅客機の開発を！

>>182
つ銀河鉄道ＫＴＸ

>>182
ナウでヤングなウリは後醍醐なんて全然知らない。

日本が４０年以上前に達成できた技術なのに、なぜ他のアジア各国は出来ないのだろう？

>>182
銀河鉄道ＫＴＸ
つ http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

縦も横も2倍にして4倍にするニダ！
くらい言ってくれないとつまらん。

>>185
おれも、ミッキー吉野なんて知らないし、ビューティフルネームを子どもの頃
合唱した記憶なんてないと思う。

いっそのこと４階建てくらいに挑戦してみてはどうだろう？

平均年齢が高いスレで俺も安心したｗ
働き盛りがこんな時間に何してるんだと言う突っ込みは無しで。

確か、あっちって狭軌じゃなかったよな？
とろくさいったらねーな。
あっちの連中は、本当に根っから「開発」という事を軽視しすぎてるな。

>>184

×銀河鉄道ＫＴＸ
○因果鉄道ＫＴＸ

>>193

　そのオチは『覚悟のススメ』かw

>>189
ウリもガンダーラや、モンキーマジックなんて知らんニダ!

車両重量が増えるから機関車の設計をやり直す必要があるよね？
新幹線は分散動力だから新車両を個々にパワーアップすれば良いのだろうけど。

>>189

俺も俺も、ポートピア８１のテーマなんて聞いた事も無いニダ

>>192
標準軌だよ。
日本は朝鮮や満州に、本国では実現できなかった立派なインフラを整備したんですよね。

<;丶｀∀´>＜トンネルのこと忘れてた。

今でも車体が悲鳴を上げてるんじゃないのか？
車体に亀裂が出来てると聴いた気がする。
車体だけに、斜体…　斜め上に行く！

ここは青年期の終わりが集うインターネッツですね･･････。

>>196
建設交通部コメント


そんな面倒なことは考えていません。

電圧を上げればいいんです。

　　 ∧∧
　 　／ 中 ＼　　　／￣￣￣
　　（ # ｀ハ´）彡＜ 　２階建てＭＡＸの一階から女性のスカート覗いていた
　 (m9　　　つ　　 ＼＿＿＿ 諸君は挙手するアル！
　　.人　 Ｙ　彡
　　レ'（＿）

>>201
むしろ老年期の始まりかと

>>202
ジョイントがちぎれて、吹っ飛ぶKTXの先頭車両ってのが見れそう。

　本家TGVの場合、二階建てにしてもまだ重さは現在のKTXより軽いもん。

>>201
　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ ＜「西遊記」のDVD買おうか本気で悩んでる漏れは
　| | 　　|　　 壮年期の始まりということでよろしいか？
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

>>203
スカートの中しか覗いてない。
スカートフェチの変態と一緒にするな！

>>41
ちりもつもれば　w

>>206
貴様は先にその下品なハンドルネームをどうにかしる

>>209
　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ ＜変えたら負けかなと(ry
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

自由席は椅子なしでつり革でいいだろ。

乗車率などうなん？

＞電圧を上げればいいんです。

小学生の頃にマブチの１．５Ｖ用のモーターに３Ｖをブッ込んで「パワーアップしたぞ！」って喜んでたな。ｗｗｗ

すぐ壊れたけど。

でも韓国は本当にやりそう。ｗ

>>195 俺は「サラダガール」のシングルレコードを持ってるぜい！

>>213
ミニ四駆に充電電池を使うのは常識ニダ

>>213
フランスの515km/hを記録した試験ではそうやってました

>>215
充電電池はアルカリより0.3V電圧が低いがな
・・・尤も、アルカリなんてなかったさね

横に大八車くっつければOK

在来線路盤の耐久性を無視して運行させてるのに、この上重量増？

大惨事の予感！

座席を廃止して立席専用に汁

　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ ＜やっぱ南鮮の電車といえばムグンファ号だよな
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

・・・TGVの二階建て買って、椅子を回らなくするだけ、とか？

やれやれ。青春の影とか落葉とか、そんな曲全然知りません。
LPレコードなんて持ってないです。

そんなガキだった俺は電力会社勤務ｗｗｗ
今日は非番で暇なんです。

>>219


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼＿＿__／ヽ､
　　　 (.｀ヽ(｀＞ 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ''''''　　 　 '''''':::::＼
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　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　 　 　 　 　 　 　 　 <　　ヽ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　/.::::::::>　赤化トイツニダ！
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　　　　　　　+　 ＼　|　 ｀-=ﾆ=- '　.:::|:::::／+　.
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　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|　　.
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　 .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿
　│中│中│北│北│韓│韓│総│総│民│民│朝│朝│創│｜創｜
　│国│国│鮮│鮮│国│国│連│連│潭│潭│日│日│価│｜価｜

御覧よ、カオスが走る

その次は三階建か？

地上2階地下3階で

その後、地上２階・地下１階の電車になるであろうことは、
この時はまだ誰も考えもしなかったのである

ますます速度は遅くなるな。

>>225
統一教会は？

>>225
どれもアタマがないのでチョンボ。

>>230
中の朝鮮人が、全力疾走するから、体感的にはあまり変化がないかも。

>>232
　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ ＜しむらー
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

二階建て程度で自尊心は満足出来るのか？
ウリナラの技術力ならもっと高くできるだろう？
見事やって、我々をいつものように驚愕させてみろ！
さぁ！！！

結局座席の幅を二分の一にして定員を倍にしたﾆﾀﾞﾞ

>>148
幸せになれたっぽいw
ありがとう〜

KTX-U(KTX-2)のデザインを次の3件の候補から選んでください

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/ptravel/26000/20060929115945813122482800.gif
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/ptravel/26000/20060929115945813149982900.gif
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/ptravel/26000/20060929115945813194917800.gif

内部
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/tmachine/30000/20060928115944142854417100.jpg
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/tmachine/30000/20060928115944144170152200.jpg

参考（試験車両Ｇ7）
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pcar/20000/20060928115944387293356200.jpg
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pcar/20000/20060928115944386892574600.jpg

Ｇ7ってスイスABB社製のIGCT素子なんだよな
しかも燃やしてるし

>>238
その形状だとトンネルドンに弱そうだな

立って乗ればいい吊り革は首にベルトを巻く方式で。

>>240
何度でも同じ過ちを繰り返すミンジョクですからねえ

目をとじて想い出す　　正日の面影
遠くはなれた 赤いウリナラよ　　やすらかに眠れ
金玉（キムオク）　　またひとつ星が消えるよ
赤く赤く燃えて　　銀河を流れるように　銀河を流れるように

椅子をベッドにすれば普通の車両を二階建てにできる

>>244
2段ベッドにすれば？

>>244
それだ!

頑張れば4階建てくらいまではいけるな

でも、棺おけをつめば空調の必要もないし、五段ぐらいにできるのではないか?w

>>244 >>246
それは、普通に死んだ医者と呼ぶのでわないだろうか。
おれは、年に２かいは北斗号に乗るから違和感ないが。

>>死んだ医者

なんか壷ったw

「技術的に問題が無い」

朝鮮人が言って、これほど説得力の無い言葉も無かろう。

まったくな！

>>251
朝鮮人だから言えることだよ。
だって、朝鮮人は安いから。

よその国は言わない。絶対言わない。

ところで地盤はちゃんと重量増加に耐えられるんだろうな。

2階建てじゃないと間に合わないほど混んでるのか？

韓国にこんな歌は無いのかなぁ？
http://www.mahoroba.ne.jp/~gonbe007/hog/shouka/hashirechotokkyu.html

作詞作曲が大物なんだよ。

線路容量不足って、KTXができて間がないだろうが。
あらかじめ予想できたことじゃないのか？

「技術的にケンチャナヨ」

実際にはこう言ったと思われ。

>>257
「あらかじめ」とか「念のため」という概念がない民族です。

２車線あるんだから、トンネルに入る直前に90度倒して入る機構にすればいいじゃん。

>>260
グスタフやドーラみたいに、最初から複線を跨って走るように設計したらいいニダ
コレで、二階建てにすれば、実質4階建てニダ

独自に作れるのか？
車両のバランスをちゃんと計算しないと、不安定な走行になるぞ。

多分全席だんご虫みたいに体を丸めて無理矢理乗車とかになるんじゃね？
バカちょんにはお似合い。

長さ300�`のKTXにすればいいじゃん。

走行時間も短縮されるし、乗員増加にも対処できる。

2階建て　でも3階建て　でもお好きに、ただし出来てからニュースに
しましょうね。　事故のニュースで、お詫びを要求されるの嫌だからね。

車両限界を突破する予感

あ、それと韓国の駅ってホーム低くないか？

>>265
走れば直ぐにニュースになるだろｗ

ちょっと待て、乗客少なくてグチってたはずだろ？

ほんとに韓国人てばかだな

走行車両２階建てにするより
走行車両にも線路をくっつけて、追い越し車両が遅い車両の上を走るようにしたらいいじゃん





その滑稽な様を見てみたいwww

駅を１７キロずらした方が早くね？

線路がダメなら飛行機で飛んだらいいじゃない

亀レスだが

>>41
ちりぬるぽわか

>>41
色は匂えど散りぬるを
我が世誰ぞ常ならむ
有為の奥山今日越えて
浅き夢見し酔ひもせず

漢字にすると意味も良く判る。
日本人で良かったと思う瞬間。
漢字だけとか、表音文字のみだと
読みにくくてしょうがない。

４０両編成に汁ｗ

>>273
蛾っ

ＭＡＸをパクル気か？

結局いつもの「日本にもあるのだから」じゃね？

恐れのある障害

車両のサイズ絡み
トンネル通過時の衝撃
レールの耐久性
地盤の耐久性
横転回避能力
対向車両とのすれ違い通過

こんなトコ〜？
一緒にせず、独立したライン用意すれば、どれも解決に見えるな･･･
家電みたいに合体が流行ってるのか？

てか、乗車率とか利用率とかどうなのよ？

KTXは単線区間があった気がするんだが。
複線化すれば済む話じゃね？

単線区間がある？
何か怖いな。

TGVにも二階建て車両あるから、買ってくるだけだろ？

在来線と線路を共有してるなんてすばらしい高速鉄道ですね

バランス崩して横転する

に１０００００００００ヲン

【韓国】我慢限界のOink、カルトの2階元国土交通省大臣導入で解決〜技術的問題少なく、感情のまま導入可能★2[09/28]

容量いっぱいって
そんなに本数多かったか？

レスを見ないでｶｷｺ
車高上げたら、余計安定が悪くなって横転事故がおきたり、
むしろ、起きないようにするために速度を抑えないといけないんじゃ…？

>>267
TGV Duplexをパクルだけでしょうから今までどおり障害者に優しくない構造設計は続行でしょう

マジな話、乗客が上の階ばかりに乗って、バランスが取れなくなって、
「空いてるときは２階は使用禁止」とか言い出しそう。

京釜線は日帝残滓

赤字も２バーイ２バーイ
抗議人数も２バーイ２バーイ

>>287
ちょんの能力ではこれ以上スジ引くのがﾑﾘなんでしょう

>>281>>282
KTXは双単線といって単線を二本並べた方式

悪いことに台湾もなんだよなあ
TGVを運転してたフランス人が台湾で運転するんだとさ

寝台車みたいにみんな寝れば良いんだよ。３階建てくらいにして。
でもそれじゃプライバシー守れないから、一人ずつ木枠で囲って、ついでにフタも付けて。
あと、車掌がチェックできるようにフタに小さな窓付けて顔をのぞき込めるようにすれば完璧。

>>295
暴れないように低温睡眠状態にすべきだな・・・・・活魚輸送車かよｗ

>>295
そのまま火葬場へＧＯ！

韓国人も自然の生き物みたいなんで安心したよ。
増え過ぎたら自分たちでこうやって減らそうとするんだね。

運賃は新幹線の約半分だったな。
ＴＧＶの劣化版ってな漢字だった。

韓国へ逝ってＫＴＸに乗った奴に聞いた

　・　シートは劣悪　ピッチも狭い　近鉄アーバンライナーが天国に思える
　・　車内は静か　車内の臭いとトンネル内騒音は呆れた　耳が痛くなる
　・　料金は、安い

結論　：　安かろう悪かろうの典型

日本より大きいトンネル掘ってる本家よりさらに広げて車体にクラックができるっていったいどんな車体なんだｙ

車内の匂い対策にキムチを配るﾆﾀﾞ

すでにキムチくさいらしいけど

車体の上に乗ればいいじゃん。

キムチの匂い対策にポータブルキムチ冷蔵庫付けるﾆﾀﾞ

キムチの匂いがイヤなら、ホンタクの匂いを嗅げば良いではないか

ニッテイのせいで、ダイシャンジがおこるニダ。
前もってシャザイとバイショーをしておくことを要求するニダ。

これって、二階建てにするのはKTXじゃなくて在来線じゃないの？

>>294
単線2本と複線の違いって何？
青函トンネルもそうだって聞いた覚えはあるんだけど

>>309
同一方向に2本の列車を並行して走らせたり、（当然逆方向の列車は制限される）
事故･災害で片方が使えなくなったときに、残ったもう片方で上下線を捌く。（当然該当区間は速度・本数とも制限される）


かつて開業直後の東海道新幹線でこれをやったら、
真っ先に足止め食った列車の乗客が、後続列車が何度も抜かれるのを体験してクレーム続発したらしい。

以後復旧するまで全列車足止め式が日本では主流。

国民性がそれを許すかどうかも重要だな。

【韓国】最高時速４００キロ、次世代高速鉄道の開発本格化 [07/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1153965163/

【韓国】次世代韓国型高速列車G7こと「HSR-350X」試運転[050728]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1122564958/

【韓国】韓国もリニアモーターカー時代（050517）
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116289356/

【韓国】外国業者に車両製作依頼し「2階建て急行列車」導入へ【04/11/04】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1099525273/
遠からず、国内にも２階建ての座席型急行列車が導入される。
建設交通部と鉄道庁は2階建て急行列車の運行に向けた技術開発および
設計基準に関する研究下請けがほぼ終了したことから、
早晩２階建て列車の導入計画を最終確定する方針だと、4日明らかにした。
建設交通部は２階建て急行列車の導入計画が確定すれば、
外国業者に車両製作を依頼し、できるだけ早期に２階建て列車を導入する計画だ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/04/20041104000002.html

方向性がブレすぎな気がするが・・・

ふと思ったのだけど、このままだと輸送量の不足が生じると予測できなかったﾆｶ？
専用線を建設してKTXだけを走らせていれば、いくら加速が悪いKTXでも本数を増やせるのではないﾆｶ？

だめだｗｗｗｗ
どうしても、カーブで２階だけが遠心力で飛んでいくイメージが離れないｗｗｗ

>>313
そこでコーナー内側の溝に車輪落としてドリドリですよ

>>309
青函トンネルってただでさえ、貨物列車と新幹線を走らせようという無茶な路線なのに。
それとも、双単線だと貨物列車を新幹線が追い抜けるのか？

今後の予想

高さが増したことにより横風で倒れる
重量が重くなったために高速運行が出来ない
上に人が居ると思うと不愉快だと言い出し1階席が売れない

＞上に人が居ると思うと不愉快だと言い出し1階席が売れない

これは十分あり得るね

>>316
それぐらいは普通。

　彼らのはもっと斜め上じゃないと。

　風水的に下の席は許されない、と上の客に交代を要求。
　拒否されるとカーペット（難燃性）を引き剥がして放火。

　

>313
ケンチャナヨ、国民全てが斜め上にぶっ飛んでる国だから。

KTXに乗ったら、となりの朝鮮人が朝鮮漬けを食べ始めた。
この場合、泣き寝入りするしかないのだろうか。

下の席がペッチョン／イルボン用、上の席が両班用

こんなルールができあがる。

寄った客が二階の乗車口（なぜかある）から降りようとして転落全治2ヶ月の大怪我

>>313
俺はトンネルに入ったときの衝撃で2階が吹っ飛ぶイメージが真っ先に浮かんだよｗ

現行車両でもトンネル突入対策が出来ていないのに
車体断面積が増える２階建て車両なんて
無理じゃね。
まートンネル突入速度を２０�`とかに減速すれば
大丈夫か（笑）

つ二階の床が抜けて、一階になる。
つ二階部分がトンネルの入り口に引っかかり、二階部分がトンネル入り口で削り取られる。

（ ´・ω・｀）　＜２階建ての重心に関してはかつて東北新幹線で走っていた
　　　　　　　　　　グリーン車、あれ鋼製車体だったのですが、一般の車両とさほど
　　　　　　　　　　重心高さは変わらなかったそうで…ただ横風には弱いとか。

昨日横浜港に入港したサファイア・プリンセス号みたいな電車作ればいいじゃん。

http://www.makoto.ne.jp/photo/archives/image/sapphire_princess.jpg　←これ

ていうか高速鉄道って嘘なんじゃね

作って動かしたらトンネルに引っかかるってオチの予感

軌道の幅も同じことだし、近鉄のビスタカーの廃車を送ってやれば
KTXより役に立つんじゃないのか？

現在のKTXは、両端の機関車の高さは４．１ｍ、間の客車の高さは３．５ｍと、
客車が低く抑えられている。これを２階建てにしたら、客車と機関車をＥ４系
並みの４．５ｍにまで高くしないといけないだろう。

こんな巨体でトンネルの風圧をどうやってクリアするか。

ＫＴＸが空を飛べば全て解決じゃね？w

普通、近郊線を二階立てにしないかい？

二階程度ではすぐに満杯になる。
脅威の世界に誇る三階建てだろ。
さらには地下一階の計４階も考えれば輸送量は鬼に金棒だろ。
さすが韓国どこもかないません。

>>334
> 地下一階

見てえええええええええええええええええええええええ！ｗ

>>334
おまい天災ｗｗｗ

ウリも三階建ては考えたが、地下一階は思いつかなかったorz

>>330
勝手に改造して事故って日帝のせいにするだけだから
送ってやる必要などなし。

二階建てにして、重量が増えて、
高架橋が崩落するイメージが浮かぶんですけど。
地震でもないのに勝手に橋が崩落する国ですし。

二階建て自体はＪＲ東のグリーン車でも当たり前にやってることだし、
別に次スレ建てるような内容か？

横風､重量､トンネル､重心…
問題が多すぎる

トンネルだいじょうび？

高層KTXとか作ってみろよｗｗ２階とは言わず。

世界初だぞ？ホルホルしたいだろ？ｗｗ

>>339
韓国がやるんだから、オンドル付とか
斜め上のことをやってくるんじゃないかという期待すれではないだろうか

時速400Kmまでの加速を計算して、斜めに設計すれば高さが稼げるニダ！

トンチャモン！　架線がじゃまで三階
建て車両は無理だったけど、機関車
をディーゼルにしたから無問題ニダ！　　　ふーん。とりあえずおめでとうﾆﾀﾞ
￣￣￣￣￣＼/￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　￣￣￣￣＼/￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　ヽ|ノ　||　　　　　　 　 　 |/|―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6 < ＿ｰ っ-´､>　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　69＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|



　トンネルに激突したﾆﾀﾞ　　　　 　　今時、香港映画でもそんなオチはないﾆﾀﾞ
￣￣￣￣￣＼/￣￣￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣＼/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　　　 　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　|　 //￣（ 69）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´

｢技術的には可能｣がシリーズ化する予感

（ ´・ω・｀）　＜>>345は笑えないですよぉ。アメさん所の２階建て通勤車なんて
　　　　　　　　　そんな仕様で走ってましたし…
　　　　　　　　　とりあえず２階建て造るの、難しそうです…電車にグラインダ掛けてる私。

>>347
昨日も聞いてみたんだけど誰も教えてくれなかったのでもう一度聞いてみるニダ。
現行のKTXで二階建て車両を作る（つかTGV Duplexを買う）のか？
それとも、G7とやらで二階建て編成を作るつもりなの？

教えて、エロい人！

347》日本製の海外向け鉄道車両です。

http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/prod_overseas.htm

二階と言っても、実は半二階構造で、客は頭を出しているとか。

>>348
（ ´・ω・｀）　＜さてさて、かの国のやる事ですからねぇ…どうなるかは予想つきません。
　　　　　　　　　　んで私がバチバチやってる電車。
　　　　　　　　　　　http://www.kinkisharyo-usa.com/st_seattle.html

.<丶｀∀´>　実は五階ニダ

五階　−　白丁（ペクチョン）　専用　　　　　　　屋根の上
四階　−　両班　専用　　　　　　　　　　　　　　　一等席
三階　−　中人、常民　専用　　　　　　　　　　　普通のシート
二階　−　チョッパリ、パンチョッパリ　専用　　ベンチシート
一階　−　賤民　専用　　　　　　　　　　　　　　　鰻の寝床　高さ３０ｃｍ

くだらない反日感情に基づき、世界最高の技術・能力を持つ日本新幹線を嫌い、
時代遅れのフランスＴＧＶ技術を選択した結果が、韓国ＫＴＸの現状だ。
http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

線路容量が限界なら増やせばいいじゃない（棒
日本の新幹線も、そもそも線路容量を増やすのが第一の目的だったわけだし。
東京駅まで専用線が引いてあるからこそ、その威力を最大限発揮できる。
まあそのへんはＴＧＶ方式の欠点でもあるわな。（既存の駅施設をそのまま利用できるのは長所だが）
チョンの鉄道ぎじゅちゅ者も、ＴＧＶと新幹線を比較した時にそんな事は分かってたはずニダよ？
理性より感情を優先した結果が、今日の状況なんだろうけどｗ
ＫＴＸ以外でもチョン全般に言える事だな、これは。

２階建てといわず３階、４階建てまでいっちゃってくれ

独自開発みたいな言い方をしているが、TGV-Duplexを買わされたというが正しいんだろうな

全ての座席がリクライニング状態で寝たきりの姿勢なら吹き抜けで三階建てもいける！
昔のB寝台の三段式みたいなの。
で輸送力は下がるというオチ。

そもそも出来てすぐに容量限界っておかしいだろ。

二階の床が抜けるヨカーン。

まあ容量に限界がくるほど客が乗って良かったじゃまいか。

そういやよく考えると、
牽引式だから東北新幹線のＭＡＸみたいに
簡単に２階建てにできるかどうかは微妙だな。

>>358
都市近郊線に乗り入れてるからね。

>>361
東京−品川間の在来線（東海道線）に新幹線が割り込んで走ってるって感じ？

>>358

容量なんて考えてなかったんでは。
多分、瞬間最大風速的な、車両のスペック上のMAXスピード位しか見てないんでないの。

高速鉄道＝高速な車両、程度の認識でないかな。路線や運営まで含めて全体がシステムと
しての「高速鉄道」になってる新幹線の事は理解できまい。そもそも路線の保守作業要員が
蔑まれる仕事、ではどうにもならん。そういう所こそが大事な仕事なのに。

>>351
路面かな？最近見直されてると聞いた事はあったけど。
良いもの造ってね。

座席なくして全員立ってろ、ボケ。

>>41へのレス
「〜ん」が抜けとらぬか？　ラストの

バカだなぁ2階建てなんかにしないでドーンと30両編成とかにすればいいのにｗ

バランス崩して逝っちゃって欲しい。

シリウス小隊が出場する日も近いかもしれない…
（BGM：銀河鉄道は遙かなり）

>367
どうせなら線路長と同じ長さの列車を作るニダ。
最後尾に乗った瞬間に先頭は到着ニダ。
ソウル釜山間0秒ニダ、ホルホルホル。

できるとー思ってたが　>>353みて考えが変わった。
　車体が細すぎるだろ。在来線の線路をつかうから
大きく出来ないのだと思うが、そんなもんを２階建てに
したらやべーよ

>>371
韓国は在来線のほうが車両限界大きくなかったっけ?

そうか、なかなかKTXが飛ばないと思ったらこれを待っていたんですね！

転覆事故が起きるに100ｳｫﾝ

天井高さを５０センチぐらいにして
全席寝台にしたら4階建てできるんでね？

２階建ての問題点

・DUPlexは車体がアルミ製だが、韓国に作れるのか。
・アルミじゃないと車体が重たくなるが、速度はでるのか。
・階段があるけど車内販売はできるのか
・架線に車体が近くなるけど、絶縁は大丈夫か。

他には何があるだろう。

>>376
・どういう捏造をすれば日本に謝罪と賠償を求められるか

KTXって何であんなに車内の幅が狭いんだ？標準軌じゃないのか？

>>378
>>1　在来線の列車とＫＴＸが線路を共用しているため

だそうだ。一般電車と高速列車が同じ線路……。
一部は貨物も同じ線路を使ってるとか。

シート３列しか無いんじゃねえ。

>>379
全然おかしくない
我が家の子供（５歳）のプラレールでもそうだよ。
５００系のぞみ、金太郎、トーマス、２０７系・・・が同じ線路を走っているよ

KTXは中間車両は動力車じゃないから、床下機器がそんなに無くて良いのかもね。
日本の首都圏の二階建てグリーン車みたいな感じかね。
それなら横転する心配無い程度の高さで二階建て出来るね。
アチラの技術ではそうとうローリングは大きくなると思うが。

外国人が怖がっている上、つないでいる
距離が短すぎて、旅客数も伸びないから、
未だに単年度赤字。
補助金がぶ飲みで、存在する意味がない
代物。

韓国に高速鉄道の輸入、維持なんて無理。
KTXだって、国産じゃないしな。

>>378
元になったＴＧＶの車両が、それほど車内のスペースが大きく無いのに
収容人数増やすために、無理矢理感覚詰めてアコモ設計したから

また赤字を増やして、補助金漬けかよ。ｗ
無理なんだよ、韓国に高速鉄道なんて。

よく見たらホームとのすき間が異常に開いてるじゃないか。
車体の外側に座席を作ればいいんだよ。

線路容量不足って、引けるところはあっても平行に引く技術がないってことか。

どうせ、TGV-Duplexを買うだけでしょ。
でも、重量とか考えず｢新型車両ﾆﾀﾞ｣とか言いながら 350kim/h くらいで走らせようとしたりしてね。
大丈夫かなぁ。



>>378
標準軌だよ。
どちらかというと、KTX(TGV)が狭いって言うより新幹線が広すぎる。規格外と言ってもいいくらい。

>>388
新幹線は３．３ｍぐらい幅の有るヤツがあるからね。

規格で言うと３ｍ弱のミニ新幹線がＫＴＸあたりと一緒か？

予想
トンネルの心配をしていたら橋が落ちたニダ。
ウリもウリもと二階席に乗って一階席ががらがらになる。
重量バランスが狂って脱線。

それより狭い
　ミニ新幹線　2.95ｍ
　ＴＧＶ　2.7ｍ

位だからね

日本の場合、２階立て車輛の１階にいるとホームにいる人のスカートの中が
見えそうで見えないのがちょっと．．．

三階建てにして二階建ての日本を抜いたって言うと思ったが予想外だったな。

>>392
この前ＭＡＸに乗った時に、ニダニダ五月蝿い集団が丁度俺の後ろに乗ってきて
余りの五月蝿さにうんざりしてたんだけど、大宮駅に入った時に、急に静かになったんで
やっと降りたか、と思って後ろ振り返ったら

奴ら窓にベッタリ顔押し付けて、見送りに来ていた女子高生のパンツ必死に覗いてた

って事が有りましたですよ・・・・・・・・・orz

もうね、余りの浅ましさに、回りの乗客ドン引きですた

>>248
臓器取りの為に北鮮経由で宗主国まで逝く「幽霊列車」ですな。

「KTX999号に告げる 支線に入り本線を開けよ 我が列車の通過を妨げてはならない」
「しかし ウリは正規の軌道を…」
「軌道を開けろ！ オロカモノ！」

で、夜中に停車中のそいつに近づくと、中から聞き覚えのあるオルゴールの音が(ry

>>381
ところで、トーマスの世界って標準軌なんかね？

>>379
共用区間ではスピード出さないよ
300km/h出すのがＫＴＸ専用高速線

そもそもそんなに利用者が

太川陽介の猿飛佐助覚えてるﾔｼ

>>394
ワラタｗ

名案があるお。ソウルプサン間の距離と同じ列車を作るニダ。

そうすれば、乗客は、列車内を移動するだけで目的地につけるニダ。

途中下車も簡単だし、燃料も使わないし、座席の問題も解決するお。

いいアイデアと思わないか？

在来線2階建てにすれば

出来心で書いた。謝罪もしないし賠償もしない。

ttp://www.uploda.org/uporg532718.jpg.html
passは「nida」

書き忘れ
>>334

事故死者も２倍ですか？

>>405
ううん、2.15倍くらいじゃない？
ガム売りも増えるから。

なんで誰もトンネルの入り口でぶつかるって予想できないんだよ？

１７．６キロメートル というと
東京駅から 品川か大井町くらいまでだろう
この区間 横須賀線は トンネルだな

今は知らんが 3年くらい前の ソウル駅周辺なんて 大きな建物なんかなかったぞ
新しく 線路作る発想がなかったのかよ

>>407w

それよりさ、リニアと国産旅客機まだ〜。
ＹＳ-11が退役しちゃうよ〜。

>>407
マンガにでも出てきそうだな。
列車がゴチーンてブツかって、2階部分だけ削げ落ちて
外に放り出されたﾆﾀﾞｰ達がｱｲｺﾞｰｱｲｺﾞｰ言ってるさまが。

>>395
オルゴールってこれ？ｗ

http://www2.j-ken.ne.jp/data.php?data_id=471046&category=&auto=on

関係ないが、ダイソーに行ったら“プラレール”が売っていたので驚いたﾆﾀﾞ。
次にNとかHOゲージを始めたら素で驚く。

>396
イギリスの話だろうから、そういうことになるﾆﾀﾞ。

>>401
そんな長い列車を作るのは金がかかるだろ。
ソウルのすぐ隣にプサンて駅を作るんだよ。
そうすれば2分くらいで着けるじゃん。