【国連・中国】国連：中国の自動車購入か「アフターサービス心配」[9/27]

2006/09/27(水) 19:14:20更新

　　国連が中国からの自動車購入を検討している。しかし国連幹部からは「価格は安いが、アフターサービスが心配」との声も聞こえてくる。第一財経日報が伝えた。

　　国連が購入する自動車は約１万５０００台で、世界中の自動車メーカー２０社が受注争いを展開している。このうち９社は中国メーカーだという。
第一財経日報は「国連が必要としているのは野山の走行もこなす四輪駆動車だ」と説明している。

　　国連プロジェクト・サービス機関のジャン・マットソン氏は「中国メーカーの自動車の価格は日本車のわずか３分の１だ。価格面だけ考えると中国メーカーが非常に有利だ」とコメント。

　　しかし「アフリカのような（生産国から）遠い場所でもメンテナンスの体制がしっかりしていることが望ましいが、中国メーカーはアフターサービスが心配だ」と話している。

　　国連がどのメーカーから自動車を購入するか確定するのは１１月１日だ。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0927&f=business_0927_005.shtml

１９８００円くらいならみんな買うんじゃね？

後悔するぞ

２だったら中国崩壊

長持ちと悪路なら日本車の独壇場だ！

まじっすか？

安物買いの銭失いｗ

アフターサービスの前に故障率を心配しろよ、と思った。

一度中国製を買ってみた方がいい
乗った奴はみなアンチになる。

>>1
国連分担金の意味知ってる？

アフリカみたいなとこで使うなら日本車とかアメ車の方がいい希ガス。丈夫で壊れにくい

日本車の中古にしておけよ。
セルシオ・クラウンの中古なら中国の新車より遥かに良いだろよ。

命のほうが大事だよ

３０台いっぺんに購入して乗り潰していけば良いんじゃね？

運転手の人件費が３０倍になるのは秘密だが

つ【安物買いの銭失い】

http://www.youtube.com/watch?v=5yFglm6veuA

これ置いておきますねｗ

アフリカで使うなら、「スーパーカブ」じゃねぇの？
丈夫で壊れにくいとなったらカブでしょ。

>>11
アメ車はダメだろ
ちゃんと整地されて無いとすぐに足がヘタる
燃費やらは一昔前ほどじゃなくなったみたいだけど

ドイツか日本の中古車で実用には充分すぎる

絶対やめといたほうがいいだろｗ
悪いことは言わない
日本車にしといたほうがいい

いっそ、国連資金の分担割合に応じて15000台を国別に割り振ってみるのはどうだろうか。

ウイルスキラーは中国製って本当？

日本車の値段の１／３かｗ
日本は国連から腰が引けてるからコレを機に脱退とか分担金納付放棄とか
色々すればいい

中国車、韓国車を導入したら分担金支払いを無期限停止する程度の脅しを使えちゅうの。

＞「国連が必要としているのは野山の走行もこなす四輪駆動車だ」

ランクル以外に考えられん選択だなｗ

アフリカの真ん中で故障したら、命に関わるだろ。
価格だけじゃなく、安全性を考えてやれよ。

>>16
エアバックが安物のエア枕みたいになっとるwww

中国の車は韓国の車より怖い

アフリカや中東を走らせることを考えるんなら
国連職員の命の危険も考えて日本車にしとけって。

>>1
アフターサービスより命の心配が先です。

元々日本車のコピーもしくは、バブル時の設計だと思ったけど。
部品レベルの互換性あるんじゃね。

>>18
WW2ではドイツ車両より
ジープのほうが信頼されてましたが

燃費まで考えると日本車が一番いんじゃね？
まあ防弾仕様にするならアメかドイツのがいいかもしれんが

>>16
エアバッグ意味ナサスwwwwwww

中国って去年の時点で１１０社も自動車メーカーがあったんだけど、
これって省の地域主義が原因なんだよな。
例えば、他省で作った自動車は自分の省で売らせないとかはまだしも、
自分の省で作っている自動車と同じタイプの他省の自動車からは
入省税を取るなんて逝かれたことをやってるからね。

まぁ、チンク製購入しても、職員が拒否するて落ちに成りそうだな

アフターを体験することなく極楽にいけますので、心配は無用かと存じます。

その用途ならドイツ車か日本車だよな。

安物買いの銭失いは他人事なら良いんだが、日本の国連分担金も１／３にすべきかもな。

特アの製品って形だけ作っただけで
計算して作ったわけじゃないから危ないんだよ

韓国の笑い話
http://www.fnn-news.com/realvideo/sp2006092711_300.ram

>31

＞WW2ではドイツ車両より
＞ジープのほうが信頼されてましたが

それどこの中立国？

乗った、乗ったぞ。北京ジープとか東風トラックとか。
大体1時間に1回の割で故障して、その度に４５分程の修理時間がかかる。
普通のバスも止まり易かったな。

故障の多さを反映してか、書店で車種毎の修理マニュアルが書店で普通に手に入る。
中国の運転手は修理工も兼ねている。路肩でバスを修理しているところが見られる。
乗客はその辺で待っている。そういうのを見ると感心する事しきりだ。
外したエンジンブロックを路上駐車したバスの前において修理しているところを
見た事だってある。

使い捨てと思えば経費削減
１０％は半年で廃車、５０％は一年で廃車、２０％は中国系に盗難車
残り２０％が３年で原価償却・・・ほんとに消滅する

ランドクル−ザ−とかパジェロとかも買う事は買うんだろ
国連でもＶＩＰは、日本車たろ。

チャイナ系統は中国車でいいって、そもそも中国車ってどんなよ？
軍用を改造したゴツイやつか？　まだヒュンダイの方がマシとちがうか？

中国製か・・国連もバカがいるな・・

　「安物買いの銭失い・・」そのもの・・

ジュネーブにも国連車の需要はあるよ
あそこなら道路が狭くてくねってるから厨獄車でもいいかな
でもレマン湖に飛び込んだ場合の安全性の問題はどうかな

＞「国連が必要としているのは野山の走行もこなす四輪駆動車だ」

ランクルかジープしかないじゃん
俺ならランドローバー買うけど（てか、今乗ってるが）・・・他人には奨めませんｗ

何故かアメ車は作りが単純で壊れにくいイメージがあるから困る。どっちにしろ最終的にチョン車になるという斜め上だけはやめてほしい。

>>31
高さ１．５ｍのプラットホームから飛び降りるという耐用実験を約一万回こなし、運転手が音を上げても尚
壊れなかったという脅威の車ね。

どちらにせよ、支那製じゃまともに職務をこなせるとは思えないわね。
結局、日本製かアメリカ製が無難じゃないかしら？

国連オワタ＼(^o^)／

こういう時、事務総長の権限で、韓国車を納入なんてホルホルされそうだな。

欧米でも、走る棺おけって馬鹿にされてる車だな。
アフターサービス云々以前の話だ。

誰だ？購入を前提に話を進めてる香具師は・・・・汚職みえみえｗ。

軍用車なら丈夫で長持ちするんでないの？

安物買いの命失いだべ

>>43
銭失いなら笑い話で済むけど、紛争地帯や荒れ地や砂漠を走るだろから
絶対の信頼性がないと命を失う鴨ってシャレにならん状況だと思う。

＞１６
ワロタ…日本の軽四のほうがましじゃね

国連って、ホントバカだな

アフリカで故障したらアフターサービスより生命保険の心配をすべきだろ

>>52
ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html
ttp://youtubeomosiro.blog71.fc2.com/blog-entry-33.html
キャビンまでクラッシャブル。

>>47
>どちらにせよ、支那製じゃまともに職務をこなせるとは思えないわね。

エンストの場合、通常の３倍の人員が、車を押しに現れます。

国連分担金を考えたら日米独以外ありえん。

おもしろそうだから買ってみろ

たぶん、中国車は選ばれないだろ。
１万５千台ともなると、かなりの検討をする必要がある。
価格だけでは決められない、
で結局、日本車になると日本政府が援助金を出すハメになるんでねえの
やっぱ中国製に汁！！　

国連日本職員だけは日本車で働いてね。

マジレスするとジムニーオススメですよ、国連さん

分担金増額の代わりに支那車購入か。国連ﾜﾗｽ

中古の日本車にすればいいじゃん

アフリカのゲリラに倣ってランクルにすれば生きて帰れる確率は上がると思うがどうか

>1

さすが共産党戦勝国連合、アカ連

　　　　　 /　　　　　　　ヽ
　　　　　巳________________|二- 　　　　　
　　　　|　l_/_jニﾆｺ＿iﾆニ!.
　　　　i~^'　 fｴ:ｴi　 fｴｴ)Fi
　　　　ヽr　　　　　 ＞ 　 V 　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　　　!ー―‐r　　l　　＜　これを置いておくよ
　__,.r-‐人　　 ｀ー―'　　ﾉ＿ 　＼＿＿＿＿＿＿＿
ノ 　 !　!　　ﾞｰ‐--￣--‐'"ハ ~^i
　ヽ　!　ヽ､＿　　　　 ＿.ノ　 i　 ＼
ヾV /　　　　　　　　　　　　　 ! ／.入



http://youtube.com/watch?v=RRZzkrLSXj0&mode=related&search=

いっぺん中国車を導入してみればいい。
日本車の3分の1なら安い勉強代だろ。

国連オワタ＼(^O^)／

もちろんコストもあるだろうが、１万五千台も一度に購入しないで、
３千台ほど中国車を買って試せばいいんだよ、そしたら砂漠や亜熱帯や極寒地帯で、
なぜランクルやハイラックスしか走ってないのか分かるんじゃない？

日本の金で支那の自動車を買おうというのか
さすがユダヤの工作機関国連だな
自分たちが作った虚偽理論の共産主義国家である
国連分担金もろくに払わない常任理事国の支那を
優遇したいというのだな。
国連職員なんて支那の糞車のって事故って氏ね

またユダヤ信者が出た
誰もお前に共感してねーよ

国連には中国製がお似合いだよ。

アフリカで故障したら死人出るだろ

国連の４駆といったらサファリだったんだが脳・・・。
ちなみに、ようつべで挙げられまくってる衝突実験の中国車。
これ、ISUZUのウイザードかミューの車体フレームを流用したパチモンと思われます。

俺なんかは逆に国連が中国車購入に踏み切らないかなと思ってる。
ワールドワイドで中国製品のひどさを世界に知らしめて伝説化する事が出来るぞ。
５０００人ほどの人命が失われるだろうけど。

>>16
一人必死に「これは日本車だ！」って吼えてるやつがいるなｗ。
こんなところでもザパニーズか。

彼によると「日本車は軽いから世界で一番危険な車だ！」だってさ（プ。

しかし国連も馬鹿なことするのぅ。
つ【安物買いの銭失い】

もしかして中国の４ＷＤってあの伝説の陸風？

>1
国連費なんて払いたくなる記事だな。
日本製を買えというのじゃなく、今財政圧迫状態だろ。
新車なんて言わんで中古車買っとけ。
それぞれの地域で日米欧に絞って予算決めて買ったほうが安上がりなんじゃね。

一度使ってみてもいいのでは？w

日本車は盗まれやすい。目付けられる。
高いから盗まれるとショック。
中国車は盗まれても諦められる。盗んでもくれないが。

良いじゃないか。
シナでもチョンでも。
一度使ってみれば。
二年もしないうちに死ぬ程後悔して国連ガッタガタｗｗ
ベストとは言わんがベターなシナリオだ。

>>77
だったら神！だが、マジレスすると、
中国車でも外資の完璧に入りまくった大手じゃないの？
9社しかいないみたいだし。

車両は日本か欧米メーカーのOEMみたいなもんだから(製造は中国だが)、
めちゃめちゃ酷いことにはならないような気がする。

それでも砂漠で故障して何人かは死ぬかもね。
まあ勉強代ということでｗ。

あの件以来、シナ車の衝突耐久性能はアップしたんですかい？

国連金ないの？

なら「日本車を、中古で買う」　これ正解。


もし僻地で乗る車が壊れたらそいつ死ぬぞ。

>>82
去年イギリスだったかの調査で、
安全性では最悪の評価を貰ってる。

オフロードが必要ならラリーに出てる車を選ぶ方が良いな

これは一つの国からまとめて買うって話なのか？国連の負担金のシェアで、いろんな国から買えばいいだろ？

まあ、全て機械制御で電子制御してない、何処で壊れても修理できるような車なら
中国製でもアリだと思う。

>>87
そしたら死にたくないから取り合いになるような

>>84
自分らが乗る車に
国々から預かった金をホイホイ使えるだけの予算がないんじゃないかな？

>>88
６０キロで衝突してフロントがペシャンコになるような
衝突安全性能のままだったら、
修理もへったくれもｗ

「国連が必要としているのは野山の走行もこなす四輪駆動車だ」

「中国メーカーの自動車の価格は日本車のわずか３分の１だ。価格面だけ考えると中国メーカーが非常に有利だ」

アホ杉ｗ
中国車じゃ途中で故障して立ち往生だってのｗ

日本の分担金を考えるとふざけたもん買うなと言いたい

分担金の少ない分、中国が寄付しろ

俺思うんだけど、国連を皆馬鹿にしてるじゃん。
だったら中国製を勧めたら良いんじゃない？

だって乗っていて死ぬのは俺らじゃなく、国連職員だろ？

ランクルという意見があるが、叩いたり捻ったりのメンテナンス要員が
確保出来るなら、やはりランドローバーだろう。
日本では関係ないが、アフリカの町（村？）工場で、適当に部品作って、
何とか動かし続けるには、少し前の型、２０年位前のランドローバー。

高度なインフラに頼らないメンテナンス可能な車体っていうのか・・・・
植民地支配経験豊富なイギリスの、職人の芸術品ですね。

と思うのは、私がもう年寄りなのだからだろうか・・・・

値段が３分の１ってｗ

耐用年数も３分の１以下かもしれんし
メンテ費が３倍かかるかもしれんと考えないのはアホやな。

ぶっちゃけラクダでよくね？

>>94
いや俺らが勧めたからといって結果が変わるわけでもないし
あとで困る国連職員を想像して笑うくらいでいい

国連職員の事だから、支給の中国車なんて捨てて、横領した金で自分用の車買うんじゃね？

国連にたかってるアフリカのわけ分からん官僚が乗って死ぬなら
そりゃそれでいいんだけど、貧しい人、困ってる人達を助けたいと
理想に燃えてる若いのが死んだら可哀想だからなぁ。

面白いから中国製を買ってみれ。
そのぶん日本の分担金は下げろよ。

ちなみに、中東とかアフリカあたりでは、
ダットラとかハイラックスピックアップあたりが大人気だそうで。




（旋回銃架が余裕で付けられるし、車そのものの信頼性は高いし）

>>94
国際貢献の理想に燃えて、紛争地帯へ赴く職員が、粗悪な支那車のせいで無用に命を落す光景は、
見るに忍びなくてね・・・
>>95
まるでＡＫ突撃銃のような車ね。

耐久性、メンテ性を考えるなら、ランクル７０、ランドローバー
信頼性、乗り心地を考えるなら、ランクル１００
走破性を考えるなら、ハンビー、ジムニー
シャレで乗るならサンタフェ
導入金額で入れるなら中華四駆

中国に自動車会社が9社もあったことに驚き
確かエンジンひとつまともに作れないって聞いてたから…

東亜的に一番面白いのは、

・日本車に決まりそうなところに中韓が捻じ込んで３カ国から均等に購入

・その後（略

だなｗ

2000年ごろ雲南のど田舎に調査に行ったけど
運転手、なんかしょっちゅう車の下にもぐってあちこちなおしてた。

シナの普通免許って、修理工の試験もあるってきいたよ
修理ができないと、長距離用の免許は交付されないらしい。
いくら車の出来が悪いからって、これはこれですごい話。

ただ、北京ジープはよく走るし軽いし修理も比較的簡単で
ラオスやベトナムでもたくさん見る。

超単機能の4WDなら北京ジープは国連向きかもな

>>103
民間型は悲惨なようだが、
軍用は結構イケるかもな・・・

最新型のIFVは、結構出来がいいらしい・・・

>>95
ランドローバーって、世間で言われているほどの踏破性能はないよ。
自分たちでメンテ出来るというのは魅力だけど、悪路の踏破性能や頑丈さも
重要なポイントになると思う。

思いついたんだけど、三菱って今、暇だよね？
パジェロを格安で１万５千台作れって言ったら作るんじゃない？

そういえば昔々修学旅行で中国にいったときも
途中でバスが故障していきなり農村見学状態になったな

>>103
理想に燃えている人のことまでは考えませんでした。

15000台もあるなら、試験導入で各メーカ10台ずつくらい入れて、1年乗って決めた方が良いじゃないかと思うね。
俺が導入担当ならそれでやってみるけどなぁ

中国車を買って日本の自動車保険に入れるのかが心配。

>>109
そこでジムニー最強説を唱えてもいいっすか？ｗ



現行型にはオープントップがないのは残念だが・・・

ダカールラリーだっけ？
自動車競技の結果を参考にしないの？
どっちも故障は命取り。

中国人に入札のことを伏せて、日本車と中国車のどちらに乗りたいか聞けよ。

タリバンが何でランクル使ってるかよく考えよう

世界各地に鉄屑捨てる羽目になるぞ。

>>114
ジムニーで事務しよう

>>115
それを参考にするならランエボかインプレッサを…
すまん俺の趣味だ

>>114
SJ10なら最強を唱えても良いですよｗ

アフターサービスなんかいらんぞ。
走ってる途中に分解→衝突→昇天

>>117
国連より金持ちだから。（ｗ

>>114
ジムニーは日本みたいに狭い山道なら真価を発揮するけどねー。


高額の分担金負担してるんだから、
一部を現物で納めさせろなんて言ってみるとか。

走る棺桶（火葬付き）のヒュンダイを！

>>120
ダカールラリーはラリーレイドですよ。＞パジェロ、ランクル
ランエボ、インプレッサはＷＲＣですね

ＵＮはパトロールのイメージが強いなー

中国車購入→故障→日本車購入

日本車購入→安パイ
国連がどっちの車のっても日本に利益だな

>>126
ランエボとインプはWRCだった…ｏｒｚ

まあ、ここで中国車の危険性を大々的に宣伝できることは将来的に見て日本にはプラスかもしれん
一度傷付いたブランド価値は簡単には回復できない
中国車＝ガラクタのイメージを植え付けるチャンス

現場の人たちは
”勘弁してくれ…”
ってなカンジでうんざりしてんだろうな

中国車導入してくれたほうが楽しみが増えるので、是非！ってかんじだなｗ
国連の職員さんには気の毒だが。
命だけは大切に・・・・

>>121
開口部の問題はさておき、下手すればUHで運べるかもｗ

つーか、個人的には現行型＋OPの電動ウインチで十分ですがｗ

>>124
ぶっちゃけ、パジェロ特装車よりもイケてるかもね・・・

中国車なんか買っちゃったらアフターカーニバルだろう。

ランクルが高いってんならエスクードもいいぞ

>>1
アフガニスタン派遣特殊部隊やイラクPMCにも好評な
トヨタランドクルーザーはいかがっすか？
値段じゃ中国に負けますが、信頼性はピカイチでっせ〜。
お値段もなるべく勉強しまっせ〜。
国連サン、ここはぜひとつ、よろしゅうに。

>>126
シトロエン、ポルシェ、プジョー等があるぞ。
パリダカよりキャメルトロフィー等を参考にした方がよくね。

>>132
イロコイなら十分入りそう
ただ、頭と尻が出るかも

って吊り下げるかｗ

中国車で四駆といえば、ミューのパクリ車の、酷いクラッシュテスト映像を思い出す。

>>135
セキュリコの製品を悪く言う気は無いんだが、
どうせなら96WAPCとか軽装甲機動車あたりでいこうやｗ

中国車買わせとけ。そんなのに日本が付き合う必要なし。

チャイナプライス　＞　チャイナリスク

確か支那にホンダのなんかをフル（劣化）コピーした車があったはず。
デザインをパクったとかそういう次元じゃなくて、外見はそのまんまのやつ。

>>136
キャメルトロフィーってランドローバーのワンメイクじゃんｗ
アドベンチャーラリーは最近流行らないからねー
キャメルトロフィーは最近開催してないし・・・
ボルネオってまだ開催してるのかな？

>>142
これだね
http://j1.people.com.cn/2004/03/30/jp20040330_38089.html

>>143
そーそーこれこれｗｗｗ
確か報道特集かなんかでやってて、
これはいくらなんでもひどいと思った。
日本車の純正部品の偽物も出回ってるんだよな。

トヨタのランクルを買っておけば間違いなし

陸風でも買っとけ。

アフリカのでエンストとか最悪だなｗ

中国製購入して砂漠のど真ん中でエンストして大恥晒して欲しい

日本の誇る伝統車両「人力車」

>>147
IDが

全てジムニーでよくね？？
安いし日本製だし小排気量で省エネだし軽のくせに悪路走行性能は半端なくいいし。

外装が薄いのが難点だけど。

どうでもいいけどヒュンダイは？
安くも無く丈夫でもなくアフターサービスも悪いの代名詞たるヒュンダイが名前すら
でてきてないのは日帝の陰謀ﾆｶ？

中国製買ってみたらいいんじゃない?
アフターサービスも初めの数回は、するだろうケド
あとは、放置プレーでしょ
選んで買ったやつが、責任取ればいいよ

>>147
IDが落ち込んでるよ

日本の90式戦車でよくね？
悪路での走破性も抜群だし危険な紛争地域でも乗員を保護。
価格が高めだが国連職員の生命には代えられない。

メンテナンスで日本車のコストを軽く超えると見た
シンドラーのエレベーターみたいなもんだろ

TOYOTAロゴにしとけ

3倍購入して使い捨てにすれば日本車に対抗できるなw

>>157
使い捨て国連職員も中国から購入でおｋ？

中国車で良いよ。

走ってる最中に、ドアとか外れて欲しい。

国連には、ダイナミックチャイナを体験してもらいたい。

これぞ安かろうヤバかろうのチャイナクオリティを。

少し高くても良いもの買えてばーちゃんに言われた！

>>1アイヤ一

中国で生産されるものは全て形だけだからなぁ。
どんなに中身が酷かろうと気にしない。

買ってみたらいいんじゃないかな？
一台壊れても、あと2台は買えるでしょ
もし、当たりの車両が1/3超えたらラッキーじゃない

>>117
日本の売国反米左翼が盗んだランクルを安く提供していそうで怖い。

>>161

誰だよおまえwww

アフリカ某国を視察に中国産車両で出かけた、
国連職員は誰一人戻らず。
おそらく車両故障の為と推測される。
近未来ニュウス？？

　値段だけで語るなよ国連ｗ

　安全性★ゼロに乗っかって事故＝即死させたいのか

＞「価格は安いが、アフターサービスが心配」

アフターサービスっつーか、一つしかない命大事にせなあかんよ

勝手に買えばいいじゃんｗ
国連なんぞに売る車はねぇよｗ　死ねｗｗｗ

コスト削減でヒュンダイ購入してる日本の官公庁や警察かよ！！
多少高かろうが日本車にしとけば国内で循環して己の懐に戻って来るのにな・・・

ド力一ンドス一ンなのに

いいんだよ、どうせ現場に出るのは下っ端なんだから。

自動車購入を決めて裏金を捻出している人たちとは関係の無い世界の話さ。

日本の旧式でいいんじゃないの
新しすぎると応急手当もできないしｗｗ

そもそも支那車もどきってエンジンの代わりに豚民が入ってんでしょ

安物買いの銭失いってヤツか

アフターサービス以前の問題かと。

一万五千台もアフリカで使うって事は、国連傘下のＮＧＯ団体の人達が
乗ったりするんじゃないのかなぁと推測。
日本人も乗る確立が高いなw

ジムニーシエラの中古でも買えば？

またアナンか。
国連て利権でグダグダなんだろうな。
日本より酷そう。

今のトヨタなら中国製ランクルの許可を出しそうで怖いんですが…
つーか、安いのが良ければラーダにでもしておけ

>>67
車ｶﾜｲｿｽｗ
誰かもう動かなくていいよといってやれよｗ

車を使用する人間に選択権を与えよ。　中国人は中国製の車に乗ればよい。
また、故障時に押しがけ覚悟であれば、中国車を！
命の惜しいものは、日本車などを選択すればよい。

もともと高い品物だから、その価格が３分の１となれば、
皆さんも考えるでしょう？

ゲレンデバーゲンにしとけ。
後悔せずにすむ。

もし支那車に決まっても
支那製品へのイメージ戦略だけを重視して
ガワ取っ替えただけの日本車を白々しく納品することも考えられる
台数限定だし

>>184
それならレンジのほうがいいっす

国連関連のニュース映像見ると必ず、日産の4駆が写ってるよね。

国連？
んなもん支那車でも朝鮮車でも、どっちでもいいじゃん。

分担金を滞納してる所から買うってのが国連クオリティーだね。

あ、そうか！現物で支払うつもりなのか、シナ。

燃費は悪いが丈夫というアメ車でガチだろう。

つうか、普段、資金を湯水のように使ってる汚職の温床・国連が、
よりによって何で経済面を考慮するんだ？今回に限って。


あー　中国からの賄賂か。

日本の金でそんなもんを買うな

いままで無駄遣いしてたんだね。
分担金を中国車に合わせて削減しよう

走る棺桶ｗ

日本車の値引き交渉の材料かも知れないし

中国製品は使い捨て、そのうち全世界がゴミだらけに

そのうち全世界が走る棺桶に

贔屓目じゃなく日本車がベストだと思うんだけど．．．
タイでつくったランクルあっただろ。
あれなら価格も安いんじゃない？

どうせなら、国連分担金を車で納入なんてどうよ？
もちろん金額はその分減るけどな。

中国内の荒地でのランクルの絶対的信頼性をしらないんだね＜国連幹部
チベットで四駆チャーターすると北京ジープとランクルじゃぜんぜん料金が違う。
20年前のランクルでもガンガン走ってるよ。
最近じゃパジェロとアウトランダーも増えたが、ダイムラークライスラーが手を引いたあと
どうなってんだろう。中国メーカーとべったりだったら似て非なるものができそうだ。
北京ジープ社製のパジェロもみたが、走りはどうなんだろう。

>>186
レンジオーナーに言われてもなぁ。

過酷な自然の中、

ゲリラがトヨタのランクルに乗って、国連職員が中国の四駆に乗るか・・・
ま、笑えるからいいんじゃね。

アフターサービスより安全性とかの方が心配じゃないのか？

…すごい博打を。
こういう車作る国なのに(汗)

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1127831396/
http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html
参考動画 （時速64km）
Video crashtest Landwind (1.4 mB)
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-1-467150.wmv
Video interieur/bestuurder tijdens crashtest Landwind (1.9 mB)
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-2-467165.wmv

何で安いのかを考えないとね

死にたくなかったら、ランクルかパトロールかGワーゲンかランドローバーにしとけ。

>>1
これってあのオフセット衝突やったら、エアバッグが開く前にエンジンが室内に飛び込んでくるやつだろ？

スズキは参入してるのかな？国連車といえばランクルのイメージなんだが、コスト考えてジムニーで・・・
さらに耐久性と整備性考えて2ストジムニーの国連仕様を復活生産とか。
2ストオイルさえあればピストンリング無くなるまで走るぞwww

>>207
グランドエスクードじゃあねえ
今の所、新規シャシー作ってまで自社単独開発するつもりは無いだろう
どこかと共同かOEMの方が合理的

ディフェンダーに海苔たい

日本メーカーと中国との提携先一覧
http://searchina.ne.jp/auto/data.html

かつてトヨタがエンジン製造委託してたところが、契約数以上のエンジンつくって
かってに中国メーカーに販売してたことがある。トヨタ納品分はシリアルナンバーつけて製造。
横流し分はシリアル無し。そんで故障したから直せないとトヨタにユーザーから修理持込が続いた。
なんで他社車を直さなきゃならないんだという、トヨタの修理工の嘆きをニュースで見た。
横流しエンジンを乗っけたメーカーは正規な製造工場から買った、問題なし。
トヨタはライバル社にエンジン売るか、ぼけっ！と揉めてたがその後どう決着つけたが知らないが、
その会社は自社開発エンジンが作れるまでトヨタエンジンを買い続けた。
中国メーカーの車のパンフにトヨタ式エンジン搭載とか、トヨタエンジン搭載という表記になってる。

ということで、日本メーカーとの提携や技術移転のあったメーカーに決定したら、これは日本の方も
協力するアルね。世界各地に部品も技術者もいるアルからね、となる予感。

■中国製の四輪駆動車は安全性テストで星ゼロ

ヨーロッパで初めて発売される中国製の四輪駆動車が、安全性テストにおいて、星ゼロという、惨憺たる結果に終わったことが明らかになった。
ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.images/94896.html

加速の為にアフターバーナーが。

でもトランクの中が大火災。

チョンが事務総長になったら国連の備品はチョン製だらけになるな。
ま、落選するからありえねーけどなw

てか分担金滞納してんだから
普通に差し押さえだろ

三菱の車でさえ燃えるんだから、中国の車が燃えても何の不思議も無い。

走る棺桶にようこそ

ソレを気にする事自体が間違ってはいないだろうか？

中国製なんて自殺志願者が多いんだな・・・

＞第一財経日報は「国連が必要としているのは野山の走行もこなす四輪駆動車だ」と説明している。

中国の４輪駆動車といえばこれ？
↓

中国製の四輪駆動車は安全性テストで星ゼロ

2005年9月27日

ヨーロッパで初めて発売される中国製の四輪駆動車が、安全性テストにおいて星ゼロという惨憺たる結果に終わったことが明らかになった。

テストを行ったのは、ドイツのADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club、ドイツ自動車連盟）という団体で、日本では日本自動車連盟に相当する団体だが、ADACのテスト結果はユーロNCAPの安全性評価でも利用される信頼性の高いもの。

そして、衝突時の乗員保護性能がゼロという評価が下されたのは中国の江陵汽車（Jiangling Motors Corp Ltd）の『陸風』（Landwind）という四輪駆動車。

陸風は、衝突時には乗員スペースが完全につぶれてしまい、エアバッグも役に立たないことが明らかになった。ADACの20年の歴史でも、星ゼロという評価は初めてのケースというが、この結果を受けて、江陵汽車は、欧州での発売前に、安全性能の強化を行うことを表明している。
http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html

賄賂か
国連は本当に腐ったな

ランクル、ダットラ、それ以外に何がある？
メンテナンスフリーと壊れまくりの欠陥車を比べるなよ。。。。

　これで、国連スタッフの交通事故死が増えるね。

中国車だと日本車に乗ったゲリラに笑われ、ＵＮの面目丸つぶれではないか。

ニッサンのモコやマーチで良いじゃないか。

アフターサポートを期待する方がずれている
３年車とおもいきれば何の問題もない

ドイツ車とかって高いのかな？いまんとこ対抗馬は20社中どこだろ

そもそも中国の車は使い捨てでしょ。

イスラム過激派御用達のランクルでいいじゃん。
砂漠地域からシベリアまで　これ1台で十分だろ。

一番の理由はリベートがあるから

TOYOTA変えよ
ゲリラよか貧乏なのかよ＞国連

そもそもアナンの段階で腐り切っているので、国連で何が起きても驚きません
正直、ＳＦ条約が最初で最後の日本と国連の利益が一致した時だと思う

アフリカや中東で「実戦」やってる人たちは、命が掛かってるから、日本車をチョイスしてるんでね？

ドバイに逝った時　砂漠走破ツアーというのがあった
車は何だ？ツアーデスクの奴に聞いたら　ニヤッと笑って
おまえの国の車だよ　だってｗ　

防弾仕様のランクルが並んでたｗ　

命の価値より車の価値の方が高い国の車になんか乗れるか！！

ハンドルやブレーキがもげてから後悔しても遅いよ。

(ﾟДﾟ)ﾊｯ!
走ってる最中にドアやホディーがふっとんでって、
仕舞いに残るのはハンドル持ったドライバーだけだから
地球に優しいんだ！
国連はそれで敢えて買うんだよ！！


ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯ(ry

別に良いじゃん、買うのは国連なんだから
そのせいで死ぬのも国連の勝手
俺たちに出来るのはこの状況を見届けるだけだ






無論だから言ったのにと言いつつ嘲笑し