【米韓】 米国市場で不振の中古韓国自動車、好調の新車販売に影響も[09/24]

世界一の自動車市場米国で韓国車はどのような扱いを受けているのか？

ソナタとアゼラ（グレンジャー）などの善戦のおかげで現代（ヒョンデ）自動車の７月米
国市場シェアが３．１６％を記録するなど韓国新車の位相が変わっている。しかし、疾走
する新車と異なり、韓国の中古車は相変らず米国市場で苦戦している。最近、米国研修を
行った記者らは米国国内の韓国中古車が相変らず冷や飯と診断している。

「米国市場で韓国自動車に対する好感度がかなり高くなったことは事実だ。米国人たちも
現代ソナタ・アゼラ・スポーティジ（起亜車）は高く評価する。しかし、韓国車に対する
全体的な認識は「自分が新車を買って乗る時は大丈夫だが、後で売る時苦労する」という
言葉に要約される。

一方日本車は「小さな故障もなくて、中古車として渡す時もこちらの値段で受ける」とい
うのが一般的な評価だ。最近１年間、米国で研修しながらどうしてそんな言葉が出るのか
ある程度理解できた。去年８月、米国テキサス州オースチンに到着して２０００年産トヨ
タカムリ３．０を買って１年間乗った。（中略）

日本車はガソリン消費が少ないという意味で「ガスセイバー」と呼ばれることもある。現
地僑民たちは「トヨタ・カムリやホンダ・アコードは人気が良くて出物が出ると直ちに良
い値段で売れる」と言った。記者もインターネットに出物をあげるやいなや問い合わせの
電話がきたし、二日で車を売ることができた。

一方、韓国車は中古車市場であまり良い評価を受けることができなかった。帰国を控えて
車を売ることができなくて悩む人も多く見た。価格を破格にぱっと値切ってやらなければ
引き取り人を探しにくい現状だった。概して日本車は１年に１０００〜１５００ドル、韓
国車は２０００〜３０００ドルずつ中古車価格が削られるようだった。（中略）

自動車専門家たちは、結局中古車市場の人気度が新車販売にも大きい影響を及ぼすと言う。
中古車の値段が勾配の急な下り坂をころげることに消費者が不安に思いながら新車購入を
控えれば、結局新車価格を値切る方法しかないからだ。実際に韓国車は通常、ＭＳＲＰ
（希望小売価格）に比べて大きく値切られるのに比べて、日本車はＭＳＲＰ価格をほとん
どそのまま受けるとか、小幅の割引にとどまる。韓国車が米国でもっと発展しようとすれ
ば結局、新車時代だけパフォーマンスがよく、３〜６年乗ればパフォーマンスが急激に悪
くなる持病を直すしかない。

ソース：朝鮮日報（韓国語）を抄訳＜米国市場で無視される韓国の中古車＞
http://www.chosun.com/economy/news/200609/200609240241.html

関連スレ：【韓国】1台当たりの営業利益、トヨタは現代車の4倍 [9/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1158460305/
【自動車】現代ソナタ、トヨタ・カムリ越える…米雑誌が比較試乗〔12/07〕DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1133945828/

2

>米 国市場シェアが３．１６％を記録

これって善戦なの？

経年劣化の高さが後々に問題視されるとの指摘は２ｃｈで既にされてたことだったな。

5なら>>3は>>4にカレーをおごらない。

しかし、だからと言って5じゃなければおごらなければならないと言うことはもちろんない。

はい。はい。韓国は世界一。十年後には。

だって韓国だもの…。

新品でさえやばそうだからな。
中古だと一体どんな恐怖が待ち構えているか・・・

>>1
また日本と比較かｗ

>>5
いずれにしてもおごるのはかまわないわけだな。

海外では韓国製の家電、車がそこそこ売れてるってホント？
日本以外では韓国製品アレルギーは存在しないのかな

>3
別に韓国車に悪意を持たない客観的な意見として言うが、誤差の範囲です。

>>3
善戦

韓国自動車 + 日本自動車 → シェア40%ニダ

>>3
朝鮮からしたら１％超えたらすごいんだろｗ
土人車が走るんだぜｗｗｗ

ってか東亜じゃなくて前々から下取りのレスは何回もでてたじゃねえか…
韓国記者も2ｃｈ見てるんだから忠告してやれよ

あまりにも当たり前の記事で
面白くネェ　

>>11
まあ海外じゃ日本製品は高級品だし、
欧米ならいざ知らず、その他の国じゃなかなか手が出ないよ。

そう言えば日本でもあまりヒュンダイの中古車って見かけないな

まぁ　新車を数多く売ればいいじゃない。

朝鮮語ソースでも日本と比べっこ記事を書いてるんだな。日本人向けの
日本語ソースだけに比べっこ記事を書いてると思ってた。

>>18
新車自体なかなかお目にかかれないんだが。

>>12-14
善戦じゃないのか・・・

>>17
まあ日本以外の国なら中、韓国の製品は安くてそこそこの品質
なんだろう　日本製は富裕層が買うだけということか

たんに、車が売れないことを中古車うんぬんと
責任転嫁してる風に読めました。
まあ、どーーーーでもいいことですけどね。

>>8
今まで出会えなかった世界が待っているニダ<丶｀∀´>

>>1
何度も言わすんぢゃねぇ
日本を引き合いに出すな

>>1アイゴ一

>>24

中古車価格が安定してると、新車の売れ行きにも好影響なんですよ。
韓国車の場合中古車価格も駄目で、新車も今イチとなると、どうにもならんですな。

＞韓国車が米国でもっと発展しようとすれば結局、
＞新車時代だけパフォーマンスがよく、
＞３〜６年乗ればパフォーマンスが急激に悪くなる持病を直すしかない。

持病じゃないだろｗ
部品と、製造ラインと、組立工と、設計を変えればどうにか・・・無理か？

まぁしゃぁないんちゃうか？

キムチ臭くて誰もが(゜�凵K)イラネ

あのデザインでよく訴えられないモンだな
それだけは褒めてやるｗ

「圧倒的な供給力＝競争力」を実現する経営意思---韓国メーカーの競争力を考える

半導体やFPD（フラットパネル・ディスプレイ）で快進撃を続ける韓国メーカーだが，
自動車分野でも成長が著しい。特に中国市場における積極投資は凄まじいものがある。
いわば，供給力を一気に拡大してシェアを上げる「供給力圧倒作戦」である。

まずは顧客満足に結び付く初期品質などの「表の競争力」をトップダウンで上げて
供給を確保してから，次第に生産性などの「裏の競争力」を上げていって総合的な
競争力アップにつなげている。もう一つ，徹底的に低コストな調達体制をとっている
ことも大きい。技術面で日本メーカーをキャッチアップしながらも，日本メーカーが
なし得なかった戦略を突き進む韓国メーカー躍進の「秘訣」はどこにあるのだろうか。（
続きを読む,2006/02/20）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20060220/113434/

俺の中では

韓国車=岩石オープン

どっかの新車より評価が高い日本の中古車ｗ

なんかクレームをつけると、すごい勢いでまくし立てられそうで・・・

韓国製品はいらいない！
韓国人はもっといらない！

>>34
何、そのチキチキｗ
ﾃﾗﾜﾛｽ

買った時に、売るときのことも考える消費者心理を考慮することは、
耐久消費材マーケティングの基本。

>>36
ウリ車を買う方が馬鹿ニダ〜って言われたら凹むなｗ

>>1
>新車時代だけパフォーマンスがよく、３〜６年乗ればパフォーマンスが
>急激に悪くなる持病を直すしかない。

えっと、そこまで三菱から学んだのですか?

なんつーか、予想通りの展開なんですが、、、、

>>29
部品は日本製も多いかと

まあプラモデル作るのにも差があるようなもんかね。

>>35
韓国の新車は日本の三菱の中古より性能が劣るからなｗ

そのうちダンピングで米国議会から叩かれるよ韓国車

>>45
質が悪すぎて相手にされないんじゃない？ｗ

>>1
カンコクオタワ＼(＾o＾)／

ゲームの中古価格と同じようなものか。
まあ、ゲームは出回った数も計算されるが、「ぶちきれ金剛」とかはべらぼうに安いし。
希少ソフトにはビックリするような値段が付く。

>>8

衝突実験で使うダミーの気持ちが分かるらしい、、、、

もうぬるぽかもしれんね。

>>21
車体にＨのマークがあるトラックを随分見かけた。
ヒュンダイかと思うた。
よく見たら日野自動車だった。日野自動車ごめんなさい。
ロゴが紛らわしいな。

>>49
……それは中古として売っていいレベルなの？

何度も言うが日本と比べるな！

10年オチのソアラにセルシオと新車の韓国車

どっち選ぶ?

つーか、鮮人記者だったら日本車買わずに鮮車買えよ

中古市場に目をつけたのは良い視点だな。
しかし、チョンはやはり日本車か。
とすれば、エスパニック系の一部が買っているな。

マツダ地獄って言葉が日本にもありましね

同じ保守系三紙の中でも
朝鮮日報はいつも悲観的
中央日報は楽天的なホルホル記事が多い
どっちが正しいんでしょうかね？

日本にもマツダ地獄なるものがある。


ちなみに俺の愛車は　　　　　　　　　　　　　　　　　アクセラ ＿|￣|○

いいとこ探しで、記者さん、ごくろさん

三年分の値段やん

>>54
カレー味のカレーとウンコ味のウンコを並べているような質問ですな。

ヒュンダイの１０年保証も、持ち主変われば無効だから、中古車市場では何の意味も無いし
中古車価格が、下がって売れなかった人がそのまま乗りつづけることになると
ヒュンダイに相当の負担が圧し掛かることになりそうな感じ
時限爆弾みたいなもんか

また日本との比較かとは思うがある意味うらやましいな。
あの国では明確な目標が存在しているんだから。

韓国車にクレームつけると、脊椎ハウスのコワイお兄さんが名刺を持ってやってくるぞ。

＞技術面で日本メーカーをキャッチアップしながらも，日本メーカーが
＞かった戦略を突き進む韓国メーカー躍進の「秘訣」はどこにあるのだ
＞ろうか。

「技術面で日本メーカーをキャッチアップしながらも」って翻訳すると、
”技術面で日本メーカーをパクリながら”てことか。

日本の技術に追いつくというのは韓国には無理。

　　　三三三三　　三　/#⌒ヽ　　ｱｲｺﾞｰ！
―――三三　　　　　 <ヾ｀Д´ゝ
　 　 ニ――∧＿∧　 （'''-o 》》o　　 　 ∧＿∧
三三三　　 <ヾ｀Д´> 　[===L||:|」　 　 <ヾ｀Д´>
――――（つエニニニニニニニニニOエ　　)エ
三三三　 （＿￣ﾉ ミ　　　//　　　　　（＿￣ﾉ ミ
三三　((〈_彡〈＿フ))　三◎　　　 ((〈_彡〈＿フ))

＞現代（ヒョンデ）自動車の７月米 国市場シェアが３．１６％を記録する

ホンダと間違えた比率でしょう
ロゴもそうだが、「ホンダ」「ヒョンダィ」の音もわざと似せてるんだもん。

新車乗り換え派には中古車価格は気になるところ。
しかし韓国車にシェアが３．６％もあるのには驚いたな、さすが米国だ。
安いから買ってるんだろうが、この状況じゃまたすぐに売れなくなるな。
だいたい米国で車の規制厳しくなるんじゃなかったっけ？
韓国はクリア出来ないんじゃないかな。

>>64
永遠に追いつけない目標に何の意味が・・・・・・

>>66
そもそも最近は情報漏洩に厳しくなってきて、
キャッチアップさせてくれなくなってるから、
その記事のビジネスモデルは既に崩壊しつつあるんだがなｗ

朝鮮には木炭車がお似合いだよW

>>66
追いついちゃいけないんだよ。
追いついちゃったら、そこからどこへ行くかは自分で決めなきゃダメだろ？
そんなことあいつらに出来るわけがない。

まぁ追いつけるわけがないんだから、どうでもいいけどね。

>>1
買った瞬間に下取り価格が10000ドルになる車が何？

日本メーカーがシャープのように軒並み工場をブラックボックス化したら
韓国製造業はどうなるんだろうか、観てみたい

米国、日本と世界の経済大国一位、二位を敵にまわしちゃったからな。

中国で売れ。

エンジン、自前で出来るようになったんすか？

ヒスパニックに売れば

漏れの車も新車で買ってから７年たったけど
きちんと整備してるせいか、全然故障しないなー
調子が良すぎて、買い換える口実ができないのが悩みだがorz

何が悲しくて韓国車（しかも中古）に乗らなきゃいけないんだ？

>>75
従軍慰安婦問題が再燃。
きっと、トヨタのトラックに乗ったシャープの軍人さんが拉致(ry

せこい日本車とちがって韓国車には
最初からセコハンの概念がないからな
そんなチンケな車づくりはしてない

>>79
ちなみに先代レガCニダ、間違ってもチョン車じゃないよ。

>>82
はいはい。乳母車

>>82
そうだにょね。F１にセコハンはないにょね。

次の漁場はここかな？ｗ

>>11
ほんと
低価格というのもあるが、宣伝費用にかなりの金をかけて、まず会社の名前を売る戦略をとる
外国で韓国製が受け入れられるのは、日本みたいにブランド志向が強くないから

>>82
君のアガシのポジはセコハンだにょね。

後悔は先にたたないよ。新車の韓国車を購入したアメちゃん。

>>54
セルシオバカにするな。
俺の叔父が乗ってるセルシオ、１０年どころか１５年以上乗ってるけど、
工場入りは定期点検と消耗品交換のみ。一度も故障したことがないぞ。

>>82
あんたがセコいと思うかどうかは勝手だけど、
売り上げから見ると大半の人間はそうは思ってないみたいだね。

そりゃ半年でドア落ちするような車じゃ、長持ちする訳無い

昨日、国内でひゅんだいを初めて見た。何か一昔前のカローラをマッチョにしたような感じだった。

>>82
でかい車を身分不相応に乗る奴は
経済観念がないとレッテルを貼られる。

>>90
馬鹿にしてないよ。
このクラスだと定期点検してれば30年乗っても同じっしょ。
って意味。
エアサスとか故障となると、修理代がちょっと大変だろうけど。

>>93
お祓いしとけ〜
塩撒いておけ〜ｗ

俺は今まで日本国内で、ヒュンダイ車1回しか見たことない。
実在するとは思わなかった。w

>>82
つか、オマエ当然韓国車乗ってるよな？

なぁに、日本と合わせれば米国市場の実に４０％をアジア勢が占めているのだ。
心配するには当たらない。

R32スカイラインのエアコンが壊れた
部品交換に１８万だと・・・

室内用１２畳エアコンより高いってどういうことよ・・・

>>93
親指隠せよ。

>>100
この際だからエアコンレスにしてしまえｗ

韓国車が売れるのは攻撃的な宣伝と物凄い値引きによってだけ
中古車市場では適正な評価がなされてるのがよく分かる
本当は新車市場も評価低いがっていうか韓国車の評価は総じて低い
評価を高く見せる努力だけしてるから中身薄っぺらい
車好きが乗る日本車と車に思い入れがない貧乏人が乗るチョソ車

>>99
味噌（日本車）と糞（韓国車）を一緒にするな。

>>82
頭悪いなおまえ。
故障が少なく長持ちするから中古市場が存在し、いい車はまたそこで人気が出る。
要は結果が作った市場なんだよ。

アメで チョン車 売れて良かったじゃないか
要は 安くダンピングすりゃ 売れるのがやっと分かったのか？
日本でも同じだよ、 チョン車売りたかったら日本車の 1/2にして さらに保険代ディーラが肩代わりして払え
ホームセンターのチョン製 １マソ均一 冷蔵庫や洗濯機と一緒でそこそこ売れるよ。

長持ちしないって事だろ？

>>106
ホームセンターで冷蔵庫やビデオデッキといっしょに並べておけば、そこそこ
売れると思う。

スポーツカーにエアコンつけるな、止めれば性能が上がるぞ。

一番売れるのは、ヒュンダイの名前隠すことだな
無印で５０万ならスクーター代わりに買ってくれるよ

>>96
支那や印度のタクシーで散々ひゅんだいに乗ったから、今更お祓いも効かないﾆﾀﾞ。
印度の運ちゃんはひゅんだいを日本車と勘違いしてたが、間違いを指摘すると
悲しそうな顔をしたﾆﾀﾞ。

>>100
R32は良い車だ、大事に乗るのが吉。
今後ニサーンから、こういう名車は当分出そうにないからね。
（出たとしても３ナンバーのアメリカンサイズだろうし）

新車時代だけパフォーマンスがよく、３〜６年乗ればパフォーマンスが急激に悪
くなる持病

後のコリアンタイマーである

＞ホームセンターのチョン製 １マソ均一 冷蔵庫や洗濯機と一緒で
＞そこそこ売れるよ。

んなあ物は買わない。
１万だと日本製の中古の冷蔵庫や洗濯機を買う。
チョン製で火事になったら大変だからな。
値段ではない。信頼性の問題。

憧れのトレーラーハウス

>>105
お前はもっと頭わるいな
長持ちしすぎたら新車が売れんだろ
経済全体のマクロ視野でモノを考えろよ

100均で　売れ。

さっきClassifiesみてたら2000年のKIAが＄2900、2000年のCivicが＄7900だった。
まぁこんなもんか

>>107
車体にガタがきて振動が収まらない。エンジンの振動が新車時と比べて
異常に大きい。同じところばかりが壊れる。なんかの不具合がありそう
だなぁ。

しかし、日本製品で悪い評判はほとんど聞かないな。
車にしろ家電にしろ、高性能で長持ちの印象が必ずある。
例外はソニーくらいか？

韓国の車って保険料高そうだな。事故ったら確実に廃車と死が待ってるんだろ？

>>111
かわいそすぎるな。チョンが騙して売ったんじゃないか？

日本にもＯＰＥＬ地獄ってのがあったな
ＳＡＡＢ地獄もあったし・・・

中古車市場で人気が無いってのは後々にジワリと来ますから・・・

>>116
いいこと言うね。
君のアガシのポジも経済全体のマクロ視野でモノを考えたいものだね。

>>116
ん？マイナーチェンジとフルモデルチェンジで査定が低くなる前に
買い換えるユーザーが多いっしょ。

3年オチの中古車を7年乗って壊れて買い換えるなんてのも居るだろう
けど。

こういうスレは伸びるが、一人も韓国車オーナーのカミングアウトが無い件について

>>116
だから技術の発展がしないのか韓国は。

自動車大国日本でまったく売れてないﾋｭﾝﾀﾞｲ
世界中が目の肥えた日本人がNOを突きつけた車だと認識してるよチョソ車の事を
確か去年ﾋｭﾝﾀﾞｲが2500台ぐらいでキア車が1台だったと思うｗ

抹茶俺の頭の悪さをしばし観察

>>116
お前はもっと頭わるいな
次々買い換えたら 評判落ちるし、そもそも金の無駄だろ
おまけに余計な廃棄物は出るし、メタマクロ視野でモノを考えろよ

>>116
おまえは頭悪すぎだなｗ
経済の勉強してから書き込めよ。

安い商品を高い回転率で売り出すのと、高い商品を長いスパンで売り出すのと。

目指すのが韓国と日本で違うんだし、いいんじゃない？
ただ、富士山を足蹴にするCMはやめてほしいんだ

>>122
おれもOPEL地獄の被害者w
昨年、窓が開かなくなって買い替えた。

結論。クルマはトヨタに限る。

中古になると二束三文。

給料はヒュンダイの社員も日本の社員も変わらない。
部品もほとんど日本製の輸入品

ほとんど日本車と同じで、なぜ韓国車は安く作れるのか。



答え、安い部品を使っている。つまり部品の耐久性がない。
日本製と同じ部品を使ったら、
唯一韓国車が売れる要素安い車が出来ない。
それが韓国クオリティ

>>116
消費者のことを考えない企業の商品は
一時的に売れたとしても確実に売れなくなっていくわけよ。
今の現代がまさにそれだ。

で、ヒュンダイユーザーはどこに？
タクシーやレンタカーじゃなく

>>116
心配しなくても長持ちする車は高く売れるから、
新車を買いたい人はどんどん買い換えて消費してくれる。

>>116
韓国車を買ってくれたお客が、次も韓国車を買うとは限らないよ。
次も買ってくれる為に、何をすべきか・・・
性能が悪かったり、下取り価格が低かったら別のメーカーに移るだろうね。
韓国製中古車が不振という事は、そういう意味をもっている。

>>116
お前、朝鮮人みたいな事を言うんじゃない。
車は信頼性、安全性が命だ。
粗悪品は二度と消費者に買って貰えない。

いい噂より悪い噂早く広く伝わる。
だから、日本市場は韓国製の車を受け付けない。
車だけではない。電化製品等もそうだ。

なぜ日本に受け入れられないか、朝鮮人のお前が一番知っている筈だ。
まあ悪いチョンコロ脳で考えるんだな。

>>116
おまえ、ポニーの失敗から全く学んで無いなｗ

>>48
>ゲームの中古価格と同じようなものか。
全然違うよロンメルぅｗアメリカで一般家庭でのリース費用が確定申告時
に費用として認められるからリースが流行ってる。日本みたいに買うのが
主流じゃなくて借りる。5年程借りて新車に借り直す。リース会社に返さ
れた車は中古車市場に出される。ここが問題。日本車は新車の値段の5割
くらいで中古売買される。アメ車は3割から4割。韓国車は・・・。
となれば当然リース会社は日本車を買いたがり、お客様にも勧めたがる。
ここがミソ。

【社会】獣姦AV撮影中､ﾊﾞﾀｰ犬が女優の陰部を咬み付き重傷・・・千葉
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1102295260/

>>132
やっちゃったんだｗ
ＯＰＥＬからＯＰＥＬに乗り換えるにはいいんだけど・・・・
買い物は”過去/現在/未来”を考慮して買ってくだされ。

大丈夫！あなたはその失敗を将来必ず経験として活かせるはずですから♪

>>116

すぐ壊れる車を買ってしまったオーナーが、次も同じ車を買うと思うか？
他にも選択肢はたくさんある。丈夫で長持ち、乗り換える時にも中古車価格が
安定していて乗り換え資金の足しになる車の方がオーナーに有利。当然乗り換えも
そういう車を選ぶ。

所詮客の事を考えない商売ではリピーターはつかめない。

壊れるのが好きな客も、たまにいるけどなｗ

別に悪意はないけど、ヒュンダイ等の韓国製自動車は買った時点で、即ゴミ
になりますよね。
文字通りのゴミではなくて、レセールバリューがゼロにしかならない。
ですから最初の値段が少々安くても、ある程度車の知識のある人は誰も買うはずは
ありませんよね。

>>116
お前の負けだ、朝鮮人。
あきらめろ。

>>112
うむ。R32はいい。
来年かさ来年当たり、R35の話が出そうだが、どうなるんだろうなあ。

>>↑
いやいや
サムスン台頭前のパソコンや家電の時だって
韓国製は〜などと今と同じようなこと言ってたからな

>>141
おお、詳しい説明サンクスコです。そういうからくりがあるとは知らなかった。
その種のリース契約なんかは日本で一般的でないから、ものすごく勉強になる。

で、ここからは想像なんだけど、リースにも資格審査はあるだろうし、
その審査から漏れた人が安い韓国車に手を出している気がするんだけど、
それが「シェア３．１６％」の本質ではないでしょうか？

結局韓国車って割高なんだよな

性能悪くて壊れやすく割高って最悪だな

>>100
エアコンは外してサーキット専用に。
夏は地獄だけどw

安いのを武器にしてさ、途上国のシェアがっつり握ればいいのに。
そうしたら「世界各国で韓国車はこんなに人気」って威張れるのに。

で、韓国車がロクに舗装されてない道路でどのくらいはしれるのか。

フェラーリの方がヒュンダイより見かけるのが不思議･･･。
値段安い車のが普通は売れるはずなのにねぇ。

>>149
何言ってんだ？チョンは国に帰れｗ
サムスン台頭もクソもないだろ。米でダンピング判定下っておまけに飛ばし技術発表で市場から呆れられてるだろ。
サムスン経研所も言ってたが来年はもっと悲惨な未来が待ってるぜｗ

>すぐ壊れる車を買ってしまったオーナーが、次も同じ車を買うと思うか？

それを韓国人言っても無駄だよ。馬に念仏
韓国では、壊れない車をつくったつもりで車が壊れるんだから・・・・
ようするに、ものづくりに熱意がないという事。
日本の消費者の目は誤魔化せない。
パソコン部品にしても台湾製の信頼性は評価できるが、韓国製は語るまで
もない。

>>153
レスくれた方サンクスｗ

お盆に東日本から西日本に移動するのは地獄でした・・・
好きで乗ってるので構わないけどね

>>143
９８年式のビータ。
１ 購入２年目頃：原因不明のミッションオイル洩れで３０万
２ 購入３年目頃：原因不明の排気警告エラーで１０万
３ 一回目の車検整備費用：２０万！
４ 購入５年目頃：エアコン故障(ヒーターなんかなくともなんとかなる！
５ 二回目の車検整備費用：２５万！
４ 購入７年目頃：窓が閉まらない(クルマの中に雪が積もったぜ。いえーい

こんなクソグルマ、二度と乗るもんか！
素直にカムリでも買っておけば....（´・ω・｀）

関連スレ
【韓国】韓国初の純国産車「ポニー」（現代自動車）が日本中古車市場で３８０万円
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1148289297/

>>149
パソコンや家電だって
いまだに韓国製は〜って状態ですけど？

そらシンプソンズのネタにもされるわ。

韓国車は安いけど下取り価格も安いから
結局長期スパンで考えるとメリットが無い。
これ定説。

>>162
ｋｗｓｋ

>>160
(ﾟдﾟ )

( ﾟдﾟ)

(ﾟдﾟ)

(*ﾟдﾟ*)

>>159
>素直にカムリでも買っておけば....（´・ω・｀）

グレードによっては中国製エンジンかもよ。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200511/16.html
〇六年末から中国で増産する「ＡＺ系」エンジン二十万基のうち、
約五万基は日本に逆輸入する方針。九州でのエンジン生産開始
と中国からの逆輸入で、〇七年の国内車両生産の増加に対応する。

品質がきちんとしてたら良いんだけど。

持病か…痔病の間違いじゃね?

>>166
それって、イプサムに載ってた有名な２Lエンジン？

>>161
禿同。
安価な家電でも「韓国製」は敬遠するわな。
価格だけ考えたら今はマレーシアやらタイやら台湾、中国等あるからね。

>>165
etcだから騙されないよなｗ

…韓国人なら米でも韓国車買ってあげれば良いのに。

>>159
30+10+20+25=85
ほんでもって車検・・・
軽買えるじゃんｗ

俺のツレが車が欲しいって言っていて（小型車）
”アルファロメオが可愛いｗ”
って言ってたけど強行に反対した。
そんなこんなでそいつは日本車を乗っている。






俺・・・日本人、一匹助けたよ・・・

つまらんもっとホルホルしてくれｗ

スマン、最初の数行しか読んでないんだが、、、


韓国の自動車は新車で安く買える。
これは韓国メーカーがアメリカ大衆のために努力した結果である。
それに対し日本車は中古車のくせにやたら高値を吹っかけてくる。
新車を買うお金が足りないから中古車を買おうとしている人の
足元をみた残酷で野蛮な行為である。
こんなことでは日本自動車産業は10年以内に滅ぶだろう。

こんな感じ？

>>148
RユーザーがVを認めるならアリなんじゃね？

>>168
中国のカムリ用みたいです。
2.4リットルなのかな?

>>174
ぜんぜんダメ。
つ【ヒント：朝鮮日報】

>>174
たいへんよくできました

じょうずにまとめましたね。
このすれ、おしまい。

>>149
サムスンスレ化の予兆か?wwww

そもそも 韓国車なんて

日本から技術を教えてもらって出来たんじゃないか

猿真似だからな

韓国車の中古問題はもうずっと言われ続けてるよね。
オイラが９０年代初頭に読んだ車の本で既に指摘されてたよ。
全く改善してないことになるのう。

>>1
>新車時代だけパフォーマンスがよく、３〜６年乗ればパフォーマンスが
>急激に悪くなる持病を直すしかない。

ドサクサに年数ごまかすなよ。１〜２年でしょ？
それ、普通欠陥車っていうんだけど。

俺がDELLのPC買うような物か
消耗品だから３年保てば良いと思ってるし
安くてそこそこの性能が有れば信頼性は多少犠牲になってもねぇ(・ω・)
でも初期不良でモニタのドライバ入れ直した時には
これで駄目なら返品しなきゃなぁと思いますた
今は正常に動いてますがね
ソニータイマーより短いからデータをこまめに仕舞わないとだから
大変ですな安物は

そういや、親父からもらったカリーナＥＤ（初期型）を乗り続けたけど、
時期的に新車発売から生産終了以降もずっと走り続けていた。
故障らしい故障もなかったし、１７年間元気に活躍してくれた。
もう手放してしまったけど、これが日本人にとっての「当たり前」だろう。

ｳﾘﾅﾗ製品はみ〜んな見た目だけ。

福岡の日本レンタカーには、たしかヒュンダイのレンタカーが有ったと思う
フィットと同じくらいのサイズだったかな
もし興味が有るようだったら、試してみては？

借りてみようかと思ったけど、やっぱり国産借りたｗ

我々コリアンは世界一醜くて劣等だ　orz

DELLは法人で買うならいいけど、個人で買うとなめ腐るから嫌い

>>169
同じく、安さを求めるなら中国製やマレーシア等の東南アジア製のほうが安いしな。
値段も中途半端、性能も中途半端（というか中国製と大差ない）ならば
あえて韓国製を選ぶ理由はない。

>>174

いやいや、韓国車は新車で買う時少し安いので一見得だが、すぐにボロボロに
なって乗り換えの際に中古車価格が付かないのでオーナーに取っては最悪。
（当然中古車として売れるレベルにも無い。ゴミ化）

日本車は新車でちょっと高くても、乗り換えの際に中古車として高く売れるので
オーナーの財布にやさしく、中古車として買う人にとっても質のいい車が安く
手に入るのでお得。

という話。

>>187
楽しいか？

つまんねスレ
あらゆるチョン品に耐性がね――のは東亜、ハン板でうんざりする程見て来た。
目新しいのはチョン自身が公的に、それを認めた事だけだな。
輪をかけてアホ臭ぇのはこんなスレにまで必死に湧くホロン部だなｗｗｗ

>>158
じゃオレもレスくれてやるよ

たぶんプーリーいかれて回らなくなってるから
コンプレッサーを解体屋で買ってきて
丸ごと交換すれば自分でもできるぞ
交渉しだいでは4〜5万で売ってもらえるはず
あとはガスだけ入れてもらえ
ガソリンスタンドでもできるから
R32は古いタイプのガス(R12)だから多少高いけど
ヤフオクとかなら1万ぐらいで手に入ると思う

10万キロをノーメンテで走れる車にしたら中古でも人気が出るんじゃないかなぁ・・・・


と思ったけど、ここまで書いて無理そうだなぁ・・・と思った

>>193
韓国車に乗れよｗ

>>193
ばーか。

>>164
ガキんちょがホンダアコードに着いていたホンダのエンブレムを誤って
壊して無くしてしまう。焦って代替品を探し
「ふぅ、これで大丈夫」
エンブレムのマークが”ハンディ”ことヒュンダイのマークがｗ
>>150
そりゃアメリカでは日本以上に貧富の差が激しい部分がありますから
そんな人のために韓国車というカテゴリーがあるのです。

>新車時代だけパフォーマンスがよく、３〜６年乗ればパフォーマンスが急激に悪
>くなる持病

２０年前の日本車ですね

アコードとかシビックなんて10年落ち位からしばらく3500ドルくらいで
値段が変わらなくなるな。

>>174
まずあなたは日本感覚に陥りすぎ。
日本では新車を買うのだが、ほとんどの外国では中古車売買先行型。
（先進国の中でも新車信仰の日本が異常）

それと見かけの売り上げ（数字）を上げるための小手先の技は色々ある。
（インセンティブ/長期保証（１０年保証とか）等・・・）
ちょっと前ではＧＭは一定期間0％ローンのキャンペーンをやってもいたな。

【韓国製バイク】

日：ハンドルポスト折れるなんて聞いたことねぇ

韓：ボルトが折れたの…

日：ボルトが折れる？？？熱処理が雑なんじゃねぇの？

韓：ボルトの部分はもしかして中国製かも（中国のせい）

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pbike&page=20&nid=1600

>>199
日本でゆうと、軽トラックみたいなものかな。
新車で８０〜９０マソ、１０年落ちになっても２０万マソくらいで値段が変わらなくなる

>>198
２０年前の日本車でももっと品質はいいぞ。
日本車で言えば４０年前ぐらいだな。

>>198
20年前の日本車は、もっとましだよ。
大流行した２代目ソアラとかも20年前だぞ。

20年前て、バブル期で一番楽しかった時期じゃないかw

>ソナタとアゼラ（グレンジャー）などの善戦のおかげで
↓
>帰国を控えて
聡明なる東亜住民なら、ここで全を理解するよな。

日本より寒いロシアで、寒冷地仕様でない、日本の中古車が、
ウラヂオ、ナホトカで、日本の中古車が現役バリバリ、で走ってる。

>>197
なるほどサンクスコ。
永遠に韓国車のハンドルを握り続けるであろう貧困層が哀れでならない。
日本国内でだぶついている中古車をアメリカへ送り出せば、いい商売になるかな？

>>208
ロシアや中東、東南アジアで引っ張りだこ

日本から海外旅行に行くと、「ぴっぴー、ぴっぴー、バックします」って聞こえてきたりする

高度な技術を要する製造業は韓国人には割りに合わないって
気づいてもいい頃なんだが、、

>>203
そうか？その頃の日本車って
安かろう悪かろうの代名詞だっただろ

基本的に新車価格は、メーカー主導で決まる。

中古価格は、消費者が決めるということだね。

中古価格を上げるには、信頼性をあげていくしかない。

かの国に地道な努力ができるのだろうか？　

>>208
中古の日本車市場はすでにあ
るが、値段が安定しているから一定層以下は手がだせんよ。

サムスン、ヒュンダイ、LGが韓国のもだと知ったよ
KIAも韓国なんだね、最近知ったよ
ttp://www.preistrend.de/preisvergleich.php?x=730770020775720776&p=1
ディスプレイの価格比較みたいなサイトがあるんだけど
サムスンで溢れてる
人気があるから？お買い得だから？

1 ：Ψ ：2006/09/24(日) 22:24:16.45 ID:6GKElVOZ0
Re: 米議会で慰安婦映画上映 / 日本の‘ドルロビー’に勝つ方法 2006-09-24
【投稿者】　pchan

私は映画「韓半島」でチョッパリドルの狡猾さ、汚さを実感しました。
というよりも再認識と言ったほうがよいでしょう。
幸い日本が到底かなわない映画制作技術を韓国は持っています。
映像、視覚に訴えて国際世論を喚起して、日本の理不尽、卑劣、非道さを国際社会に知らしめていくのは
有効な手段です。次回、日帝強制占拠などを題材として扱ってほしいです。

http://www.mindan.org/bbs/bbs_view.php?bbsid=5516&page=1&subpage=3285&sselect=&skey

>>211
一　体　い　つ　の　話　を　し　て　い　る　ん　だ　？
86年なんて初代スープラが出た年だが？

>>211
某マンガでおなじみの豆腐屋さんが乗ってる86は、約２０年前の車。

この分析チョンらしくないｗ

ポン太君が、スープラに深い思い入れがあることが判明しました

>>214

ACERの方がサムソンより遥かに信頼製もあるし値段も安い。

>>207
どこかのスレで
ロシア走り屋ＤＱＮと現役レーサーがショットバーで熱い激論。
話が白熱して”どっちが速いか？”でレース開催。
結果、ロシアＤＱＮがインプで現役レーサーぶっちぎる！
そしてインプ最強伝説が語り継がれる・・・・

って話がどこかに転がってたはず！？

キャプション付いてたらスマソ

>>218
朝鮮日報はチンイルパだからしかたない

>>211
1980年代を知らない人が語っちゃいけません。

韓国車のライバルってマジでどのあたりなんだろ。
日本車ではないと思うけど。。

>>223
ビリージーンの頃か

比べんなよ

>>224
北朝鮮製の車じゃないか。

>>209
嬉しいような少し恥ずかしいような光景だ。
子どもとかは面白がって憶えたりするんだろうなぁ。

>>213
ああ、やはり下がりようがないのね。少し恐い気持ちだ。

考えてみれば、日本製家電や車に囲まれた生活って、
日本人が考える以上に贅沢な暮らしなのかも。

そうそう、日本車が売れすぎてアメリカからバッシングされたのも８０年代だった。

>>211
韓国品は未だに安かろう　悪かろう　臭かろう
たぶん一生言われるな( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

あのー漏れの70才の伯父が持ってる68年式の117クーペはまだまだ走れますよ。
車に詳しい方ならよく分かります。

ソニータイマーか

>>224

車種限定で、ソナタとカムリとアコードなら同等のグレードで一応ライバル。
ただし、そういう簡単なただのセダンでなく、特殊な車、高性能車などになると
全く韓国車出番なし。

カムリ対抗の車ならいずれ中国・インドでも作れるでしょうな。その頃には
韓国の居場所が無くなって来る。

>>1
ちゅーか、お前も日本車乗っとったんかい。

>>228
日本に生まれてる時点で贅沢とかいわれそーだな
まぁノラ猫も肥満になる国だし

＞パフォーマンスが急激に悪くなる持病

本質的にダメなものを、新車の時だけ誤摩化してるだけだろそれ。

>>223
デッドオアライブ　ユースピンミーラウンド

新車スペックが
中古車並なのに
中古車なんて売れるかあ！！

>>228
アメ映画の田舎町で40年前のキャデラックなんかがよく出て、
古きよきアメリカというイメージで日本人は見るようだけど、
単に金がないから買い換えられないだけで、
都市部だと取り回しの良い日本車率が高いという悲しい現実。

欧州車のオーナーは
壊れてもそこがまたいいとかいうけど
韓国車のオーナーは同じ事は言わないだろうなｗ

PCは20年で比較できないぐらい変わったなぁ

>>13
その理論懐かしスｗｗｗｗ

我が家の軍事力＋アメリカの軍事力→世界最強！理論ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>235
確かに我が家の猫ちゃんもポヨンポヨンだ。
ＰＣも当たり前のようにあるし、電子レンジは３０年近く現役。
ポケモンももうすぐ発売される。日本という国への感謝は尽きないな。

>>231
１１７クーペ、良い車にお乗りですね。ピニンファリーナデザインの流麗なフォルム。
それでいて居住性も充分。後部座席でも苦にならない。
いすゞの名車ですね。

>>241
20年前？
Z80Aで５MHｚでしたがなにか？
RAMが64Kbyteで記憶装置が2DDでしたが？
もちろん記憶装置としてカセットテープも知っていますｗ

>>237
カタカナで書く程度か（ｗ

ええー・・・あのｶﾝｺｸ車のさらに中古ォ？

>>245

ちょっと後だがX1のカセットはランダムアクセス機能（もどき）付きの高性能
であった。ザナドゥのカセットテープ版でボスの部屋に突入する際に5分待たされたな。
やられて戻る際にもまた5分。おおらかな時代だった。

>>241
ﾋﾟｰｶﾞｶﾞｶﾞの洗脳テープ聞かせてあげよう。

>>213
オレの事故った車が４万円で買われたからなあ
事故車でも値段がつくよ。

一生やってろチンポやろう

>>244
旧車ヲタでジウジアーロオタとしては黙ってはおられないが、117はジウジアーロのギア社時代の作品ﾆﾀﾞ。

>>245
そんな話をされたら元Ｘ-1ユーザーの俺がウズウズしてしまう・・・（´Д｀）
でもスレ違いだから・・・

絶対に釣られないんだから！　＞＜

>>220
そうなんだ、それは知らんかったよ
Acerはノートパソコン売り場でよく見かける
こんどディスプレイ買い換えるときは念頭に入れておくよ

車大国ドイツで日本や韓国の車をたくさん見かけるのは
なんだかなぁと思ってしまうけど
安くて性能がいいならどこでもいいらしい
近くに住んでる人は15、6年前のホンダのツーシーターに乗ってる

韓国車の車はエンジンルームのボルトやナットも日本製らしいね。
高熱に耐えられるボルトやナットが作れなかったらしい。

あとタイミングベルトの交換周期が５万キロらしい。

>>248
X1の早送りしたり巻き戻したりするデータレコーダーは凄かったねぇ。
MSXのテープ版ザースなんて最後に行けば行くほどロード時間が長かったねぇ。
40分ロードして2分でゲームオーバーorz

えっと、250でPCスレにチェンジ？w

>>239
４０年前のキャデラックか・・・・・・・ちょっと乗ってみたい気はする。
でも、これって、「隣の芝生は緑」なんだろうなぁ。

>>245
勝った（ｗ
その頃ＰＣ−９８０１Ｍでデジタル８色ディスプレイ。
もちろん５インチフロッピィは２ドライブだぜ。
でも、大戦略の思考時間は死ぬほど長かったけどね。

そうえいば日本車は廃車の時の廃車代も取られるけど
韓国車は最初から廃車のような物だから
価格に上乗せしてるん？
新車買わないから知らないけど
廃車料が高いなら日本車買った方がいいね
下取りで廃車料込みで売れるし

確かに日本でもヒュンダイを見るようになった。
だが、所詮は韓国車。スグに見つけられる訳ではない。

>>228
豊田・本田・鈴木・日産・ダイハツ・松田・富士重工業等に囲まれた
お膝元の我々日本国民は安価に自動車を買うことができるわけです。
前に他の方が言ってましたけど日本は自動車が安いんですよね。
マレーシアあたりだとトヨタカローラの新車でも関税やら輸送費折込やら
で日本人でも買えねー値段だと言う話聞きました

>>259
今は国産だろうが外車だろうが新車購入時に廃棄費用を取られる。
施行以前に購入した車は次の車検時に取られる。
やはり国産の方が若干安い。

いいのか悪いのかわからんが、日本て家電でも車でも家でもメーカー大杉だよなあ
ていうか、選り取り緑？

>>261

どこぞのカローラは値段的に高級車なもんで、ぴかぴかのメッキパーツ満載で
高級車仕立てっぽくしてあった気が。どこの国だったかな...

知り合いの中国人はトヨタを80万キロ乗り今だ現役　中国では当たり前

運転手が指名してくる買い換えるならトヨタ

うちの嫁が使うイプサム　13万キロ故障無し確か10年以上　以前プジョー3年持たず

恐るべしトヨタ、日本車

>>245
初めてのコンピューターはMZ-1200だった。
グリーンモニター一体型
クリーンコンピューターといううたい文句でカセットテープでBASIC読ませてた
OH!MZって本買ってきて、一生懸命打ち込んでたのを思い出す。
でぜにーらんどとかやった記憶が

>>263
競争の原点がそこにある。
日本で売れないものは海外でも売れない。
だから日本市場にあるものは品質が良い。

つーかこの程度で好調ってダメだろ。
在米韓国人もっと買ってやれよｗ

>>261
考えてみれば車メーカー大杉にみえないこともない。
けど、互いに切磋琢磨しているから、国内でドンドン技術が上がっていく。
だから、結局の所、日本車のライバルは日本車なんだよね。
そしてより優れた製品がより安価な値段で消費者に届く。
この辺りの現状は、韓国サイドには理解できないだろうね。

安物買いの銭失いとは韓国車のためにある言葉。

２０年前かあ、N5200と８インチフロッピーだったな。おれの場合(仕事用

>>265

俺のユーノスロードスターは15万kmでまだまだ全く現役続行問題無しだ。
修理は色々したけどな...


>>266

おれはHITACHI BASIC MASTER LEVEL-3 MARK-2に、月刊I/Oからマシン語の
ゲームプログラムを一生懸命打ち込んで、セーブせずに実行して、途中に打ち間違い
があって暴走してしまい、何時間もかけた入力をパーにした事があるぞ。
あれは子供ながらに辛かった。

>>256
言うな＿|￣|○
ｼﾊﾞﾙで(;´Д｀)/ヽァ/ヽァしてたなんて黒歴史なんだから！

家の近くにヒュウンダイが駐車場に停まってるんですけど
なぜ？

>>172
漏れの次の愛車はアルファ。
趣味なので、壊れるのは覚悟の上。
でも毎日乗るなら日本車やね・・・絶対。

>>274
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ)つ[イヤガラセ] 　
　　　　( 罪 )　　
　　　　　)ノ 　　

>>252
すまぬ。素で間違えてしまいました。

ｼﾊﾞﾙ の検索結果 約 3,880 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)

>>274
通報しておけｗ

ところで、12chのカンブリアでサムスンのCMが多く流れるんですが

>>274
チャイムが鳴っても、玄関開けるなよ。
脊椎ハウスのコワイお兄さんが名刺を持ってやってくるぞ。

マシン語は一つ間違えただけでも暴走してたもんなー

>>274
近くでチョンが犯罪を犯すな。
ナンバーを控え通報しろ。

>>273

ｶﾒﾑｼﾊﾞﾙｻﾝ 25g
こんなのがヒットして吹いたじゃないかw　どうしてくれる

新車は米国・中古は中国でのればよいよね

>>274
お前にも黙っていたんだが実は父さん(ry

>>272
日本語BASICでしたっけ、このスレ何気に年食ってますか？

>>287

そいつは「ぴゅう太」の事ですかい？
低価格マイコン（！）としてZX-81（だったっけ？）とタメ張ってたっけか。

違うスレになって来た気が...

>>287
それ、ぴゅう太？

>>274
ヒョウンダイ。

親方仕様なのか・・・！

この語りつくされた話題で、ホロン部なしにどうやってスレを進行させろと？

>>281
断っただけで訴えられるというあの恐怖の住宅会社か

新車だってすぐ壊れるのに中古なんて
走る棺おけ。

>>291

抹茶はF-1スレと掛け持ちで書いてるようだから...

>>283
そいつは犯罪をおかさないと思うよ。
犯罪を犯すやつだって、確実に逃げたいだろうからね。

駐韓ドイツ商工会議所長は“ドイツでは普通２０万ｋｍ走行した車を中 古車”という。

ドイツ自動車工業協会が集計した自動車運行期間は平均 10.1年、

日本は８年である。韓国では、走行距離１０万ｋｍ（５年）を 超えると、

既に「廃車行き」といわれる。


韓国車は基本素材から良くない。

最高級の塗料にはフランスの技術が必 要だし、

特殊材質や特殊規格の鉄鋼には日本からの輸入に頼らざるをえ ない。

サムソン自動車はＳＭ?５のエンジンルームに使われたボルトと ナットまで日本から輸入した。

サムソン車出身のサムソンベンチャーキ ャピタル社長、

イ・ジェワン氏は“高熱でも亀裂が生じないボルト・ナ ットを作れなかったため”という。

>>272
俺は未だにSONY Hit Bitで子供の頃に打ち込んだ蛇ゲームがカセットテープに保存されている
蛇がニョロニョロと障害物をよけながら所々に出てくるカエルを食うゲーム。1匹食うと蛇の長さが
少しづつ長くなり難易度が上がるというもの。5-6年くらい前に知人所有のMSX機で試したところ、
まだ無事に保存されてる事が判明。

しかし、【抹茶俺】ってえらい酷いなｗ

つーか、米国での中古日本車の価格高杉。
10年落ち10万マイル超の日本車が信じられない高価格で売られている。
日本では値段が付かなくて廃車コースだよ。

>>297

それ「スネークバイト」でないか？
I/Oから入れて遊んだ記憶がある。しまいに蛇がえらい長さになってしまって
超難しくなるんだが。最初は四角３つ位の体なんだけどね。

コピーペーストだけどいいですか


自家用車の買い方】

■アメリカ人の買い方
一番でかいの　←大きいものは良いという大雑把な価値観
一番馬力のあんの　←パワーがあれば良いという大雑把な価値観
一番安いの　←安ければ良いという底抜け状態
一番に目に付いたコレ　←考えるのがﾏﾝど臭いO気質

■日本人の買い方
トヨタの車が欲しい　←ブランド思考
四輪独立懸架　←スペック思考
２００馬力は欲しい　←不必要なスペック思考
試乗せずに買う　←無意味にメーカーを信じている

■ドイツ人の買い方
このバンパーはリサイクル可能か？　←執拗な環境配慮
このエンジンのＣＯ２は？　←しつこいぐらい執拗な環境配慮
カタログでは分からんから現物を見せろ！　←現物主義
試乗させろ　←徹底的な現物主義

■フランス人の買い方
なんだ？ドイツ製なのか！　←未だにドイツ製品に対する敵意
やっぱドイツ製なんだよな　←欲しいものがドイツ製であるくやしさ
ドイツ製じゃないとな　←バカにしつつドイツ車が欲しくてしょうがない
まぁ〜同じＥＵだから　←無理やりの合理化。オペルを買えおまえ。

■イタリア人の買い方
まず販売店の女の子をナンパ　←車を買いに来ている
説明を聞くフリをしてタッチ　←車を買いに来ている。
食事に誘う　←車を買いにきている。
そのまま帰る　←ママンの車にのってろボケ！

■半島人の買い方
日本製の車はまるで駄目だ　←日本の物は全否定
日本は歴史について謝罪と賠償を　←とにかく歴史問題に結びつける
その点韓国製は世界一　←ウリナラマンセー全開
たまには日本製に乗ってやってもいい　←やっぱり日本が

セルシオやＮＳＸ、ロードスター等が相次いで発売された８９年、
その頃、ＰＣ業界はＰＣ−９８がホビーでもビジネスでも圧倒的シェアを誇り、
ゲーム業界はゲームボーイの品薄が話題となり、スーファミはまだなく、
家電業界の合い言葉はマイナスイオン・・・・・・ではなく、ファジー機能だった。

四一歳寿命説もこのころ。みんな生きている？

今の韓国車　10年前の日本車　中古に出せば値段差が出て当たり前

だって韓国車と日本車、新車購入した元オーナーからしてちがうじゃない

>>289
それ、ぴゅう太？ 記憶があいまいで失礼しました。

そういえば、ファミコンにつけるフローピーみたいなのありましたよね。
近くのおもちゃやで、お金払って書き換えてもらうやつ
あれで、ゼルダやったなぁ

>>266

うちの職場では三菱のアプリコットですた・・・。

>>258
漏れの大戦略はMSX2だったけど1ターン30分以上はかかったよ

>>305
ディスクシステムかな。
確かフロッピィと違ってランダムアクセス出来なかったはず。
でも、書き込みは出来たので、安価にゲームを供給することが出来、
一大ブームとなった。今でも任天堂本社で書き換えサービスがあるという噂だが。

これ、シャープのＸシリーズで登場したけど、こっちでは普及できなかったんだよね。

>>305

「やっればっやるっほどっ！ディスクシステムっ！ピコーン」
とかいうコマーシャルありましたな。



いい加減にしないと歳がばれる...

>>309
安心しるｗ
ほとんどの奴が30代だｗ

中古の韓国車なんかアルカイダーが自爆テロ用に買うだけだろ。

光線銃（ぼそ

オッサンばっかwww

>>306
バレーボールのが面白かった

>>311
日本車なんて怪獣に踏み潰される役だけどな

314は305へだった

>>315

チョン車もトライポッドにぶっ飛ばされてたな。
デーウもTAXI in NYでえらい扱いだったが。
ランエボはTAXIシリーズで敵役として目立ってたのにねぇ。

お､頭のいい抹茶俺くんだ。

>>315
ビルから突き落とし、爆破されて海水に漬けられても動くものってなーんだ

>>315
でもチョン映画でチョン車だけが破壊されてたゾ。
結局チョン車って壊され役なんじゃないのか？
チョン自身もそう認識しているから映画でワザワザ自国の車を壊すのだろう？
日本車ではなく。

韓国車って映画に出ね〜な〜(　ﾟ,_･ﾟ)ﾌﾟｯ
日本車はB.T.F ・ マイノリティ ・ ワイルドスピード・・等々
それが世界の評価ってやつだな
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼
　

>>318
F1のスレ終わったんでこっちに来たようよ。

えーと、新車と比べて韓国の中古車販売が不振ということは・・・

以前アメリカ人がとあるBBSに書き込んだという
「ﾋｭﾝﾀﾞｲは世界で初めて使い捨て乗用車を開発した」
というのは真実だった、ということですね。

ディスクシステムでしたね。　ありがとう。

DSの英語漬けのおかげで、任天堂とは、今も変わらぬお付き合いです。

壊れないんだなぁ　任天堂　ある意味日本のメーカーらしい商品ですね。

>>320
いやいやそれは日本車
むかし格闘技ゲームでセルシオをメタメタに壊す
ボーナスステージがあった

>３〜６年乗ればパフォーマンスが急激に悪くなる持病を直すしかない。

持病って何だよ？持病って？
持病持ちの車に誰が乗るんだ？

韓国車じゃ絵面が悪いものなｗ

ベンツが欲しいけど国産にするか　という人は居るが
ヒュンダイが欲しいが国産にするか　という人は居ないｗ

二十年前の日本車が新車状態で販売されたとして
韓国製自動車に劣っている所って何処かなｗ

バブル絶頂期で品質は今より良い物使ってるんだがな？

>>325
そんなことより
　＞お前はもっと頭わるいな
　＞長持ちしすぎたら新車が売れんだろ
　＞経済全体のマクロ視野でモノを考えろよ
これについて解説してくれ。

>>325

そらカプコンのファイナルファイトだろ。
昔のジャパンバッシングの頃の出来事に引っ掛けてるだけの事だ。


>>326

それは持病と言うより、体自体の作りの問題だよな。
本来の寿命がその程度で尽きるという事。

中古で値がつかない車なんて買う人は以内でしょうに。

>>324
任天堂とは２０年以上、花札でお付き合いしてますｗ

>>330
それは・・・脱ぐのか？

アーケードでは脱ぐんでねえか

今まで中古で、最近新車を買ってびっくりしたこと。
ならし必要なし。タイミングベルトの交換なし。

>>1
> 新車時代だけパフォーマンスがよく、３〜６年乗れば
> パフォーマンスが急激に悪くなる持病を直すしかない
無茶ゆーな

>>325
韓国車を潰したら、悪党への懲罰というより貧乏移民へのイジメになってしまう。

>>333
カムチェーンなら昔から交換しないぞ

>>336
こっちにおいでｗ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159108705/

抹茶俺 みんな待ってるよｗ

【韓国】韓国ＧＰ（Ｆ１）、2010年から開催〜韓国政府のバックアップもあり★３ [09/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159108705/l50

>>332
ヤングな君が脱衣に興味があるのはわかるが
経済全体のマクロ視野でモノを考えると
早期に製品が壊れるほうがいい根拠を教えてくれ。

★３立てんなよw
つかもう12時やんけ
また今度とオバケな

>>339
それって何ていうソニータイマー？

>>341
サムチョンタイマー

ここでマツダの新車買いましたって書き込むと嘲笑されそうだな

>>343
おめでと〜

>>319
朝鮮人

>>343
RX-8の6ATでも買ったﾆｶ？

>>261
マレーシアは国策車メーカーのプロトンがあるからそっちを優遇してるんでしょう。

日本車は素で10年もしくは10万km以上乗れるからねぇ

>343
プレマシー新車で買う予定ですが何か

新車購入おめ

>>348
アメリカからの留学生と話して実感した。
日本人は車のメンテナンスを知らなさ過ぎるってｗ

裏を返せば、メンテナンスは車検と年に２回の点検で問題がないってことなんだけど。

日本で乗ってると、
「この車も１２万キロこえたし、そろそろエンジン気をつけとかないとね」
ぐらいだもんね。

車検制度自体が、日本独特らしいが、どうなんだろね

>>350
欧米はブレーキなど交換可能なパーツは消耗品だと割り切って設計するので
ノーメンテを基本とする日本とはそこら辺の感覚がかなり異なるのだろうな。

欧米人から言わせればバンパーなんてつぶれて当たり前。
ちょっと擦れただけでギャーギャー騒ぐ日本人ドライバーなんて・・・プッ！

>>353
欧米人じゃない。
頭と感性が雑な韓国人だろ。

>>353
確かに一部の高級車以外は凸凹なボディが基本の欧州には驚いた。
そりゃ使い捨て車の需要もあると思ったものだ。

ただ、米は道路が広いからそれほどボコボコな車は無かった。

>>350
となりの車に接触して親指のさきほど、塗装が削れて、

　その人間が非常識なほどの人間で、結局、バンパー交換させられた。

　保険で五万ウン千円支出した。
　だいたいそんなに大事なもんだったら、床の間に飾ってろ、といいたい!

日本の車検制度のお陰で乗りっぱなしにできるｗ
その代わり整備工場が儲かる仕組み。

車検制度が無かったら故障車が増える車社会が日本

>>353ドイツではバンパーはぶつける為のものｗ
日本では保安基準適合させるボディーの一部分

日本では板金修理＆塗装と車検で儲けが出るｗ
エンジンなんかばらせねえよ＞修理工場

トラックなんかはビルド品が多いがなｗ

>>356
メラニンスポンジでごまかせ！
あれ、意外と塗料を擦った汚れも落ちるよ。

ベンツとか欲しいな俺は
だけど維持費がかかりすぎでさー
車検時に５０万とか払えませんよ
外国じゃ車検が無いから買いっぱなしでいい日本車は人気だろうな
何しろオイル交換だけやっておけば何十万キロでも走るからな
耐久性から選べば日本車なんだが
個性を欲しがれば外車ですな
でも壊れるから部品代だけでも家計が苦しくなりますな
韓国車なんて論外だろ初期不良なんだから

>>353
外人が初めて日本の土を踏んで驚くのは
タクシーの運ちゃんの運転なんだけどね。
狭い道路を斜線変更ビュンビュン走るのは恐ろしいんだと

>　２０００年産トヨタカムリ３．０を買って１年間乗った。

ｳﾘﾅﾗ人ならｳﾘﾅﾗ車買えよ！

>>353
＞欧米人から言わせればバンパーなんてつぶれて当たり前。

あ、これ都市伝説ね。日本以外じゃガンガンぶつけてるとでも思ってる？
欧米の多くの国でもきれいに乗っている奴は怒るときは怒る。
ただきれいに乗る比率が日本人の方が高いだけ。

>>352
しかもブレーキパッドだけじゃなく、ブレーキディスクも消耗品という設計思想だからね。
外車は買ったあとのメンテで金がかかる。

>>363
ドイツ車は社外パーツが豊富だからまだいいのだろうが、イタ車なぞは…
ロメオ１５６を中古車屋で物色したら、店の人から『これを通勤用にするなら予備に軽が要るよ』と
言われて断念した…

>>364
そもそも、イタ車って通勤用じゃないだろｗ

おれ、今年の春、1987年もののホンダアコードを売った。
走行距離ゆうに２０万キロ超えてるが、500ドルで売れたよ。
同じ寮に住むアメ人は、1999年ものの現代のソナタを
1000ドルで買ったと言ってた。

＞結局、新車時代だけパフォーマンスがよく、３〜６年乗ればパフォーマンスが急激に悪
＞くなる持病を直すしかない。

韓国人も認める持病なのかよｗ誰が買うか

ようやく事実を認めたか。前から、新車だって無視されてたんだがなぁ。

■【韓国】「日本車真似た?」「近くで見るとﾁｮｯﾄ違うﾆﾀﾞ！」日本車をそっくり真似た韓国車、開き直り（朝鮮日報）【01/06】

・・・・・この指摘に対し現代自動車は「傍目では似ていても、近くで見ると厚さ
も曲線も違う」とし、「最近の流れとして、車のデザインがみな似通ってきてい
る」と説明した。・・・弘益大学産業デザイン学部の李根教授は「経営者の対場
からみると、数十万台を売らなければならない量産車の場合、デザインが優秀
だとの評価が確立した車に倣うのは失敗の確率を減らす方法の一つとなりうる」
と述べた。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html画像あり


■【韓国】パクリだらけの韓国車（朝鮮日報）
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/13/20040813000041.html

■「外車そっくりの国産モデル」　求められる韓国式デザイン
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/12/20041212000011.html

■現代自動車、グッドデザイン賞受賞w
ttp://koreastyle.org/blog/archives/000402.html

■「アコードとグレンジャー」など、類似デザインが氾濫
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/03/20050503000035.html

■「日本車真似た?」　韓国でデザイン模倣論争再燃
現代車「近くで見ると似てない」「最近はどこもデザイン似たり寄ったり
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html

ttp://ueno.cool.ne.jp/p700i/car11.jpg
ttp://ueno.cool.ne.jp/p700i/car12.jpg

ぜってえ、いらねええええええええ

■イギリスで韓国車特集。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

安く買っても次の買い替えで差額吐き出すようなもんだから
結局日本車の方がトータルでは安かったりして。

>>362
都市伝説ってｗｗｗｗ
アメリカに住んだことないなｗ　
高級車とごっちゃにしてんなよｗｗ

>>373
アメリカに住んでるだけで「欧米」なんてひとくくりにするのはどうなんだ？
まあ、アメリカでフロントガラスなしの車を運転してるドキュソ見たときは
日本とは違うなぁと思ったがな
一緒にいたドイツ人の友達はアメリカ人はおかしいって言ってたぞ
住んでる地域にもよるんじゃないか？

斜めエッチ

フランス人は、昼食にワイン飲んでその後普通に車運転する

新車乱売して耐久力低ければ、必然的にこうなるわなぁw

土台、「クラフトマンシップ」を卑しい職能と見下す民族には
無理なハナシよ。

>>360

いや、反対車線を平気で走るナポリのタクシーに比べれば何てことは無い。

>>244
ジュージアーロのやつだっけ？

新車の購入は、下取り価格が命です

>>376
フランスは病院食にワイン出てくるもん

確か現代車ってアメリカで１０年保証だか１０万キロ保証だかつけて販売してなかった？

あれやばいだろ

>>383
アナリストもやばいと言っていた

安物買いの銭失い　ウォニャス

>>383
ルノー傘下に入る前のｇｄｇｄ日産と同じ道をターボ付けて走ってる感じかな。

>>376
ドイツ人もビール一杯くらいなら、飲んでそのまま運転するぞ

>>375
斜め上ッチ？

アイゴ一

アイゴー

お馬鹿なアメ公もリセールバリューやメンテナンス費用や経年変化を
考えれば決して安く無い事に気付いてくれりゃイイんだが・・・

今更飲酒運転で各社横並びで大騒ぎしてる日本のマスゴミは狂ってる罠。
昔っからあった事なのに・・・
マスゴミが一斉に騒ぐと言う事は日本に取っては良からぬ企みが進行してる時だと最近気づいたよ。

世界的常識　　「品質が良いものは見た目も美しい」
チョン的常識　「見た目が美しければ品質が良い（ように見える）」

米国での初期における韓国車販売キャンペーンは
イタリアンデザイン、ジャーマンテクノロジーだからな、一番知られたく無い
韓国製と言うのを隠す為に使われた。

>>394
富士山　桜　姫路城　日本の国旗か？＞韓国製

結局、ポニーエクセルの頃からあまり進歩が無かったって事で。

>>395
つーか現代の発音がどんどんホンダに近づいてる。

韓国車を買ってる人のなかで、日本製だと勘違いしている人がどれだけいるのかな？

まさに、安物買いの銭失いｗｗｗ

中古引取り価格が下落するなんてスーパーカーみたいで
かっこいいじゃん

研修記者、日本車じゃなく韓国車買ってやれよ。

>>321
X-MEN2のRX-8も忘れないで

>>386
何か最近またグダグダになってきたな > 日産
ルノーサムスンが法則粒子を伝播させてるんだろうけど

>>394
さすがに今はその手は使えなくなってきてるが、
あくまで、日本製のエンジンとトランスミッションを
使用して、韓国で組み立てられた車の線で売ってるよ。

>市場シェアが３．１６％
これって向こうにいるカンコック人が買ってる分なんじゃねーの？ｗｗｗ
車も嫌われる韓国って・・・ワロスｗｗｗ（・∀・）ｳｫﾆｬｽ！

いつから新車販売が好調になったんだ？
言う事がコロコロ変わるから、本当に信用できない・・・
どうせ日本車と錯覚させて売る詐欺紛い商法なんだろうけど。

朝鮮日報は反体制の悪い新聞。
朝鮮日報のこの記者は親日認定。

>>405
結構、アメ人の年寄りや若い子が乗ってる。
チョンは極端かなあ。車から電化製品からすべて
韓国製で揃えてる人もいるけど、たいていのチョンは
見栄っ張りなのも手伝って、ドイツ車とか日本車、
それも高級車と言われてる車に乗ってる。

しかしなんだな、
デザインパクルんだったら
せめてリベットの頭を表に出してくれ。
あと少々釣り目にするとか。

中古車が不振なのは、耐用年数が短いせいだろ？
新車では問題ないかもしれんが、３〜４年のると、もうガタがくるくらいとか。

飲酒運転如きで騒ぐなと喚く白丁がいるのはこのスレﾆｶ。

中国でカムリ向けエンジンの現地生産開始
http://www.carview.co.jp/news/2/id7576/
> 立ち上がり初年度の今年はエンジン部品、エンジンともに全量が日本向けに輸出され、
> 2006年央からは、トヨタと広汽集団の車両生産・販売合弁会社・広州トヨタ自動車で生産されるカムリに供給される予定となっている。

Made in Chinaでも、要求された水準さえ満たしていれば済むのですよと。
流石は奥田汽車。

>>411
<丶｀∀´>　ハーモニカ♪

中古車の売り買いが活発な日本は貧乏市場
発展途上国の典型w

はやくお隣の先進国(笑)に帰ったら？

>>413
劣等民族の国にいることも無かろうに。
456 : 名前:猫間米穀店 E-mail: 投稿日:2006/09/26(火) 00:36:22 ID:fsRXtnL9
劣等民族である日本人の臓器の評価はC〜D級だから
そもそも相手にもされてないw

また日本車持ち出し？
きもいねー