【韓国】KTX、内部電源が切れたまま30分間走行〜乗客から不満と強い抗議騒動[09/19]

新しいはずなのに、初期不良から経年劣化へ一直線。

扱いが悪いと痛むのも早いようでw

新しいって、10年野積みにされてたんじゃなかったっけか？

>>168
客車だけで18両。(一番前と一番後ろは半客半動力)
前後の機関車を含めて20両編成。
それでも東海道新幹線の16両より短い。

その内、高速列車が快速とかになってそうだよな…。
10年後とかさ。あれ？韓国って高速列車あったよね?って感じで…

>>174
脱線しても被害がほとんど出なかったアレには感動した

まだ空飛んでないのか。

>>182
日本人ながら「日本の新幹線は化け物か！？」と驚愕しますた。

>>170
送受電は自動で行われるでしょ、送受電装置が正常なら
行われなかったということは、正常に発電しているが照明などの負荷までの経路で通電しないのかもな
検知部まで正常に電源が来ていれば、正常に発電していると判断して送受電は行われないから

今回の場合は走行中なので、復旧できないのは仕方ないでしょ
本線での作業は、出来ることが限られるし

>>171 上から二番目、おい大丈夫か？と声かけたくなるような風景だな。

常磐線以下ww

　Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
<丶｀∀´>　＜　　あーぐっすり寝れたニダ。ん？何かあったニカ？
　　　　　　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　

30分も照明がなかったら、一人くらいレイプされて
いるんじゃないのか

心の底から半島で新幹線が走らなくて良かったと思いました
走っていたら今頃新幹線の信用は地に落ちている。
F15Kの整備もマジで英語マニュアルが読めていなかったというし、受け入れ時の整備陣の体制が全くといって不十分。
不釣り合いなものを見栄で購入したりするから、運用できないんだよ。
とんでもない事故になる前に運行停止しる

>>189
＞F15Kの整備もマジで英語マニュアルが読めていなかったというし

米軍と共同作戦を行う空軍は全て英語を話す、革命後のイランですら空軍は英語だったし

>>1
普通、運休するだろｗ

いまウキペディアで見てきたけど
KTXってちゃっちいな。
先っぽだけ無理やり空力もなんも考えずに流線型にした感がある。
あれじゃスーパーひたちのほうがマシ。
台湾新幹線のほうがイケてるよ。

日本の新幹線は頭抜けてるね。４０年前にやっちゃうんだもん。すごいね。

>>190
脊髄反射でレスすんな。
整備員が英語で書かれた4000ページのマニュアルをちゃんと読んで、理解していなかったということだ

ダサダサ

>>1
>　応急の整備後も正常にならずにそのまま発車
　すばらしいです。
　　韓国に行く人は韓国新幹線に乗るのは止めたほうがいいのでは。
　　昨年、国会議員が１０００箇所以上の不良箇所を指摘したが、そのご
どうなったのだろう。

>>193
人、それを読めていないという。

米軍も英語の話せない帰化チョンをパイロットにするなと。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79018&servcode=400§code=420

>>193
教導団の連中が英語を理解できなかったと？
民間航空機の整備士ですら英語が必須というのに

照明が点いていなかったってことは、低圧回路がやられたか、変圧器がやられているね。
高圧回路は死んでないけど。（死んだらそれこそやばいか）
OINK

>>198
SIVのゲート短絡なら高圧故障だよ、それなら復旧は不可能だけどね

エアコン使えるのか？

それとも、KTXって窓開くのか？

>>200
送受電が正常なら半分の稼働率で冷房を働かせる事も可能な車両が多いが

>>200
エアコンなんか関係なかろう。
って言うか、火病なんだからエアコン意味ないだろｗ

>>200
自称３００キロの弾丸列車の窓が空く訳が（ｒｙ

先行き不安だな・・・適当な対応するなよｗ

室内照明が点かないことを想定しないでＫＴＸに乗る方がおかしい。
ローソク持参が常識だろう。

などと言ってみる…

火病なんだから明るいでしょｗ

昼間ならケンチャナヨでOKだったのにｗ

さてさて、本家では試運転で３６０キロをたたき出したようだが。やっぱ
興味津々なんだろうな。

>>205
いつものアレのためにガソリンとライターは常備してるから大丈夫！
暗ければそのへんにガソリン撒いて火を着ければいいニダ！

内部電源なんか飾りﾆﾀﾞ。偉い人にはそれが分からんﾆﾀﾞ　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

酋長と兄弟国だから停電くらいで驚くな，と棒が言っている

>>184
実際、世界の鉄道技術者からは化け物扱いされてます。

チョッパリ高速鉄道は停電しましたが何かｗｗ

トンネルに突入したときの衝撃で客車のガラスが割れて脱落したまま
走り続けた事あったよね。

電気くらい何だ。
かんしゃくおこる！

>>1
いつもの事だからな・・・

>>185
（ ´・ω・｀）　＜故障時の処置です。補助電源は制御回路にも電源供給していますから古い電車だと
　　　　　　　　　　なかなか自動という訳にはいきません。ブレーキ回路に使用する電源はバッテリー
　　　　　　　　　　で動くのでとりあえず次駅まで走行して停車、その後に処置します。
　　　　　　　　　　新しい電車ではタッチパネルで故障箇所を呼び出してモータ１個分の主回路を
　　　　　　　　　　補助電源に回すようにして負荷半減などは必要ないですが…

さすがオ淫貢w

バスの運転手見たく運転手は蹴られないのかね

>>218
（NHKアナに）蹴られるのがタクシー運転手で
殴られるのがバス運転手じゃなかったか？

日本と同じなら、乗務員室は客室と仕切られて安全なんじゃね？

>>112
北陸本線長浜〜虎姫＆谷浜〜直江津と、湖西線近江塩津〜永原と、羽越本線村上〜間島と
七尾線中津幡〜津幡と、山陽本線門司駅構内ﾓﾅｰ

北陸本線長浜虎姫間と、湖西線近江塩津永原は９／２３までな。
９／２４から北陸本線敦賀〜南今庄。

ところで、ＴＸの守谷〜みらい平では停電しないのか？

（ ´・ω・｀）　＜停電と言えば新幹線を含む交流区間は変電所間に必ず境界であるセクション
　　　　　　　　　があって停電はしますね。新幹線でも一瞬エアコンの音が途切れる時。
　　　　　　　　　こんな漏れでもいつかは新幹線の頭をトンテンカンテン…できるかな。
　　　　　　　　　とりあえず外国のLRT相手にハンマとグラインダで格闘する日々れす

>>221
N700になると先頭の曲面が複雑なのでNC加工でパネル作って張り合わせになってて
板金職人の出番は少ないらしいぞ・・・組んだあとの仕上げは手作業だろうけど

>>222
（ ´・ω・｀）　＜自分の所はその手作業の所ですねえ。溶接されて組み上がった
　　　　　　　　　　構体、いわゆる電車のハコはかなり凸凹＆ガタガタです。
　　　　　　　　　　それを熱したり叩いたりジャッキで広げたり…おおよそ
　　　　　　　　　　新車とは思えぬ見た目で(笑)
　　　　　　　　　　ステンレスのも隣にあるけどどうやって直してるのかな？
　　　　　　　　　　アルミはまだ見ていませんがダブルスキンのような精度の
　　　　　　　　　　高い製造方法ならわたくし、失業鴨しれませぬ

KTXってデッドセクション通るの？

>>122
電子ちゃんAAなんてあるんだw
関東の人にしかわからないだろうけどw

朝鮮人なんか笑っちゃうから、応援するよりも貶したくなるんだろうね。
こういうふうになっちゃあ駄目だなぁと常々思う。

>>224
高速専用線も在来線も全て25000V/60Hzだから、ないはず。