【韓国】ウォン高・国内販売不振、韓国車メーカーの活路はどこに？ [09/17]

収益性の大幅悪化に苦しむ韓国車メーカー（下）

■韓国と米国の自動車メーカーは落第点　

　起亜（キア）自の1台当たりの営業利益は昨年の5万5,000ウォン（約6,700円）から今年上半期には2万9,000ウォン
（約3,530円）に低下したほか、営業赤字を計上した双竜（サンヨン）自は1台当たり16万ウォン（約1.9万円）の損失を
記録した。輸出採算性の悪化と内需市場の販売不振が重なったためだ。

　ルノーサムスンは昨年、大型車SM7の販売増加で1台当たり108万ウォン（約13.1万円）の営業利益を収めたもの
の、今年はこれよりも低下する見込みだ。財務危機から抜け出すことのできないゼネラルモーターズ（GM＝99万
ウォン＝約12万円の赤字）とフォード（106万ウォン＝約12.9万円の赤字）は販売量こそ増えたものの、行きすぎた
割引販売で収益性が悪化し、昨年に比べ1台当たりの営業赤字幅が拡大した。

■高級車の収益性はBMWが最高　

　一方、ブランドパワーを活用し、「少量生産、高値販売」という戦略を採るドイツの高級車メーカーも、メーカー別の
格差は大きかった。BMWは今年上半期にBMW、ロールスロイス、ミニを合わせ計75万4,573台を販売し、3兆841億
ウォン（約4684万円）の営業利益を上げ、1台当たり408万ウォン（約49.7万円）の利益を計上した。
　
　BMWは現代自より販売台数こそ56万台少ないものの、自動車1台を販売して得られる利益は現代自の7.2倍だった。
アウディも上半期に1台当たり193万ウォン（約23.5万円）の営業利益を収めた。一方、メルセデスベンツは1台当たりの
営業利益が26万ウォン（約3.1万円）と伸び悩んだ。これは、最近IT（情報技術）産業の急成長で頭角を現した若い富裕
層がベンツ以外の高級ブランドを好んでいるため、と専門家たちは分析している。

　韓国自動車工業協会の金小林（キム・ソリム）常務は「収益性の拡大に向け、国産車は海外生産を拡大し、為替レート
の変動に対する耐性を育むことが大切だ」とし、「市場の変化に合わせた新車開発に積極的に取り組まなければならな
い」と指摘した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/17/20060917000010.html

ありません

ヒント：猫車

>>2で終了。

せいぜい中国と被らない市場を捜すことだ

ネタでもいいからなんかねーかなーと考えてみたが・・・
>>2になるんだよなー

まぁ、過去台湾にやった前例をまたどこかにやるっていう斜め上もあるにはあるが・・・

あれ？世界市場を席巻してたんじゃなかったの？ｗ

３兆ｳｫﾝって、4600万円ﾆｶ?

あれ？絶好調じゃなかったの？

韓国車メーカーの末路はどこに？

１円で売ったら売れるんじゃね？

あれ？ホルホルしないの？

韓国車1台あたりの営業利益は？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/03/27/20060327000053.html

半年前の記事だと日本のメーカーにも触れてるね。

今までと同じで輸入車に関税と妙な税金掛けて
国民から搾取を続ければ良いじゃん
7対3(具体的な数字は忘れた)だかで3割の国内販売で7割の利益を稼ぐとかしてるんだろ

身分を弁えず、恩あるアメリカと日本を甘くみた代償。

放火専用車

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　　　 　∧＿∧
　　　　<｀∀´　∩　日本の自動車メーカーと合併すればいいニダ！
　　　　（つ　　丿　　
　　　 <＿＿ ノ
　　　　 　レ

下朝鮮企業
シェアを取るため馬鹿な値下げ→シェア拡大ﾎﾙﾎﾙ→収益悪化→火病→ウォン高のせい→火病→責任なすり合い→火病→潰れる→火病→日本のせい

日本でも現代車とか見ないね。
ＣＭキャンペーンまでやってたのにw
とりかえっことか…www

販売1台当たりの利益って計算する意味あるのかな〜

だめだよ。韓国人が日本に流入して大変な事になる！

人間調子に乗ると必ず落とし穴がある
今までﾎﾙﾎﾙしまくったツケが今になって回ってきたんだよ

あれ？
儲かってるんじゃないの？

>>21
ﾁｮﾝはすぐ国を捨てるからな。

世界経済一位と二位の大国に援助され続けてきたありがたさがまったくわかってない連中だからなぁ
あんだけ援助されればバングラディシュでも先進国だよ

ハイブリッドカー

中国しかないだろ？　　シャーシは折れない程度に作って、ボディはトタンっぽく。
エンジンは６００ｃｃを１５００ｃｃって事にして、足回りは統一規格で、
ガラスはプラスチックで。

たしか、日本はもう韓国の後塵を拝するようになった､と中央日報が断言していますけど？

　　　　　　　　_,r-一'⌒'ｰ-:::､
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　　 l::::::;;;;:;::了 　_ィ二o､　　 ヾ､_ -'　 　lr'"l
　 　 l;;;;;;;;::;;|~ 　 ´:,, _ノ ,　 　.. ヽ、　 　　::;　l
　　　 l::::;;;:::;l　　 　 　 　（　'o_;o-'ヘ　　 .::　l
　　 　 l:::::::::::l,　　　　　/　`´: :　　_,_ヽ　::.i　l
　　　　ヽ::::::::lヽ　　　.:;' トェｪ-t-ｴｰｧ　 :::l`´
　　　　　ヽ::::l　`､: : 　　|､　　　　 ｧｿ　 .:::ト､
　　　　　　 `ヾ､_ﾉ、　　ヽｶェｪェァ/　_;-''l`　ヽ
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　　　　　　　　付芸良　チヨ[pugera-chiyo]
　　　　　　　　　　（日本　1948〜2001）

>>29
なんかムカつくなこの顔

まあどんなに頑張っても韓国車は日本じゃ売れないから。

>>27
いいけど売れるかな・・。

まあどうせ買うんなら日本車か欧州車ってことになるけど。。

アフリカがいいよ、客にサファリラリーして貰って耐久性高めるのね。黒人は神様ですって面と向かって言えよ。感寒荷田

早くFTAを締結して、棺国車を米に売りつけるニダ。

チョン国の言うことは、直ぐコロコロ変わる。
何時になったら日本を追い抜くの。永遠に無理でしょうが。

bmw　　あの車そんなにいいものなのかと

いまだに「韓国車」でしか語れない時点で終っとる。

日本車は車種名なり車のタイプなりで話が出て来る事が多いが、
韓国車の場合、個々の車種に魅力や語るべき要素が無いんで
な〜んにもそういう話がでない。

「韓国車」という車は無いので、実際に消費者が買いにいくのは
もっと具体的な個々の車種なんだがね。

>>37
少なくとも今のメルセデスよりはBMWのほうがいいね。

現行ベンツは格好悪い。

ホルホルしたり、アイゴーと言ったり。

躁鬱症ですか？

>>35
実際締結したら米国産日本車が大量に韓国に入ってくだけだろうがな

儲かってると言ったり、大幅悪化と言ったり、忙しい国だな。
素直に「元々低空飛行です」って言ってあれば、
こんな記事も載ることなく、このスペースに
他の有意義な記事を載せられたものを。



え？有意義な記事なんてない？

>ルノーサムスンは昨年、大型車SM7の販売増加で
>1台当たり108万ウォン（約13.1万円）の営業利益を収めたものの

中身は日産じゃねーかよ。旧SM3はいい車だぞ。
ブルーバードシルフィ（G10）だからな。

そりゃ、最近になってワロスに気付いた自称金融大国を目指す国ですからね。
ボロ儲けでしょｗ

>>40

アイゴーな現実を、ホルホル評価を作ってごまかしてるのが現状だから、
我に帰ってる時と、トリップモードの時との、どっちかしかないんでしょ。

在庫の件だの中国車の追い上げの件だの為替の件だの色々あるからねぇ。

良いクルマとは何か、を自分で考え、
お客様の顔を思い浮かべながら工夫することです。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/17/20060917000009.html
1台当たりの営業利益、トヨタは現代車の4倍
収益性の大幅悪化に苦しむ韓国車メーカー（上）

>現代自と日本のメーカーの間の収益格差が拡大したのは為替レートの変化のためだ。
ほんとにそれだけかｗ

>>41
ウリの必殺右ストレートをお見舞いしてやるニダ！
↓
カウンターでボコられる

みたいな。

<丶｀∀´>＜活路ニカ？画期的な電気自動車を早く発表すれば問題ないニダ！

チョンしね

>「収益性の拡大に向け、国産車は海外生産を拡大し、為替レート
>の変動に対する耐性を育むことが大切だ」

また大規模デモが見れるかな

値段以外の付加価値を地道につけるしかないかと
第三世界で先進メーカーの中古車と競い合って自力をつけて
戻ってくるしか

ＢＭＷはベンツをどう見てもブランドイメージで越えたね。

ベンツはＧＭと組んで終わった。
なんか全てが安っぽい。　デザインもなんか多国籍企業っぽくなってきちゃったし。

南アフリカ製Ｃクラスの悪評が致命的だったな。

BMWもワーゲンも南アフリカ製なわけだが

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　　　　<｀∀´　∩　　　四輪だから売れないニダ！　三輪にするニダ！！
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>>2でスレを終わらせるなんてひどい！＞＜

>>53
> ベンツはＧＭと組んで終わった。
ｗｗｗ

>>41
日本車を除くとか　チョンが言ってたね
でもアメリカ側から拒否された

>>58
当然だな。
奴らはFTAを何だと思ってるんだ？

< ﾟдﾟ >

>>57
燃料電池車の事ではあるまいか
なんで此処で出てくるかは疑問だが

>>17
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( ｀Д);y=ｰ･∵.　＿　｀ﾞ｀･;`'　＿ﾊﾞﾁｭ--ﾝ
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近所の在日(焼肉）はみんなベンツだもんな。誰も買わない韓国者。
こうまでなると、あまりに哀れで悪口もいえん

イランから大量注文があったから問題ないだろ？

>>1
ねーよ。

>>1

なんで、日本メーカーとの比較がないの？

まあ当然だろ。自動車は無理。

あとは、頼るのはサムスンだけだろ。

＞韓国メーカーの活路

　　　　　　　 ┌┐
　　　　　　　んvﾍゝ
　　　　　　　i　　　i
　　　　　　 ﾉ (；ﾟДﾟ) ＜ナスｗ
　　　　　 / （ﾉ 　　|）
　　　　　 |　　　　　!
　 　 　 　 ﾞ:､..,＿,.ノ
　　　　　　　 U U

あるのは死路だｗ

西部警察復活。で、売る。

韓国メーカーに作れて、5年程生産経験を積んだ中国メーカーに作れない、
という車種があれば教えて欲しい所。

無いならHyundai死亡決定。

ソナタ、ヒュンダイクーペ程度ならちょいと自動車生産になれれば
中国にも作れるわい。

リコールが発生した時の手間がオソロシスwww

ヒュンダイってコストダウンの技術が無いんだよね。
もしヒュンダイが日本に工場を造り、車を生産したら、
ファミリーカーが３００〜４００万、コンパクトカーでも２００〜３００万に成るだろうね。

>>69
カースタントマンの命が危ないじゃないか！

盗んだ技術で一儲けはダメなのか

>>1
ねーよｗ

>>69

殉職シーンが　「銃で撃たれる」　から　「運転席で潰れる」　に変わりそうだな、、、、

我々韓国人は世界一ブサイクで馬鹿で無能だ orz

俺さあ考えたんだ。
ヒュンダイの活路。

ホームセンター向けネコ車製造販売でどうだ？
シェアとれるぞ〜ｗ

>国産車は海外生産を拡大し、為替レートの変動に対する耐性を育むことが大切だ
こうして国内産業をズタズタにするわけですね。

日本国内でヒュンダイは、日本車で100万クラスの車が60万ぐらいなら、下駄代わりに買う人は結構いると思う。
しかし現実には、90万ぐらいで売ろうとしているから、売れるわけがない。
多分、毎月巨額の赤字を垂れ流しているんだろう。
早く撤退するなり、三菱に任せるなりすりゃ良いのに、

馬鹿だからなのか、面子に拘ってるのかは知らん。

>>80

下駄車はいかに金がかからないかも大事だから、無難に国産の軽、もしくは
そこそこの国産中古車になるんではないかな。

壊れたり、修理に持ってく先のサービス拠点もろくになかったりするような
車を足車にするのは、一部の自動車好き（でも選ばんかな？）くらいでは。

何日か前の日経の記事に韓国車の品質は上がったって記事がでてたぞ。
（発言してたのはアメリカ人）
品質上がった代わりに収益が悪化したんじゃね？

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　　　　　r'´:::::::::::::::'ヘ!::::::::::::::::::::::::::::::::::､
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　　　　./::'':! ,;illliiiiiiiiii;、ヽillll仙lllllllllli;.::::::::::::::::;!
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　 /´｀〉::::::::::::::'';, "　　--‐‐ .::::;::::::::::::::::::::::::::::;ｨ!
　ヾヾ:::::::::::::::::::::ﾂ::､,_　　 ,.,,.;::::::::::::::::::::::::::::::::::r'
　　ーｯ;:::::::::::::::::::::::::::::::"::::::::::::::::::::::::::::::::::;rヶﾉ
　　　　'"ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i'

　　　　　チョ・プゲラ[Cho Puguera]
　　　　（1928〜1967　アルゼンチン）

ヒュンダイマンセーの報道と随分かけ離れてるな。

>>80

下駄なら壊れても別の履物をすぐ買えるが、なんのかんので車だからなあ。

故障がやっぱり怖いよ。三菱よりマシなのかもしれないけど。

>>53
ベンツが組んだのはクライスラーね。
ビックスリーの一番下のメーカー。

多少知ってる人にはありえない恥ずかしい間違いだよｗ

コストを掛けていい物を造る　→　日本車と比較されて売れません
もっと安くして多売をする　　→　ますます赤字が拡大します

結論　だめなものは何をやってもだめ

引き際だろ(とうに過ぎてるけど)

軽く、おおざっぱに言うと

ヒュンダイの品質は、確実に上がっている。
東亜板の人間には、あまり認めたくない事実ではあるが、それは間違いない。
何故か？
日本のメーカーの部品を使用しているから。

ブレーキ、ギア、サス・・・様々な部品において、開発はメーカーと下請けが一体となって
膨大な時間と金をかけて開発している。
単純に、それを使っているのだから品質が向上していくのは当然。

今の状況に、さすがにトヨタが堪忍袋の緒が切れたのか、
下請けの部品メーカーに
「韓国メーカーに売るな！打ったら取引停止する！」
という声明を出したとか。

↑は、先日の記事で見たヤツの抜粋。

で、品質の向上はいいのだが、今ヒュンダイに降りかかっている問題は
「部品を国内調達できない」コト

利益が上がらないというのは、
単なる、組み立て工場と化してるうちは、永遠にクリアできない問題だよ。

>>89
組み立てたのが、朝鮮人なのは問題ありませんか？

買収して欲しい二ダ

>3兆841億ウォン（約4684万円）

>>90
品質がいい
とは言ってませんし、言いません。

上がってるし、またその理由を書いたんですよ。

工業製品だから、過去より品質が上昇してあたりまえだから、
それくらいは、認めてもいいんじゃない。


ドコで見た記事だったかなぁ・・・ちょっと自分でも確認のため

http://www.j-cast.com/2006/05/01001220.html

探したら、あった。

つーか自国の販売不振ってどういうことよ？

さすがに、落ちぶれて自然淘汰されるってのは無いんじゃない？
買収されてブランドだけ残るのはあるかもしれないけどさ

>>94
世界的にすごい好況なのに韓国内は物価高とすごい不況が襲っているし、ストの影響で品が無かった

韓国メーカーが節操なくテロリストにまで（自爆用）の車売ってたら
米が激怒して輸出止められてたな、イラクとかで。

これは為替の問題だから
違う通過に乗り換えればいいんだよ
元とか

>>95
>買収されてブランドだけ残る

ブランド競争力ないので残らないと思われ。

>>59
自分にだけ都合のいい通商制度。
もしくは、他の多くの途上国がアメリカと締結しているので、
何か判らないが、とりあえず結んどけ。って程度。

ウオン高って言ったって、ほんの３割くらい騰がっただけじゃないか。

それを生産性向上で乗り切るのが、先進国ってものなのだが('A`)

ヒュンダイ車、レンタカーではじめて乗ったよ
パッと見は日本車とそう変わらないかな？と思ったけど
内装が20年前の感じで、室内灯が真ん中にしかない
暗くなるとメーターがよく見えない、馬力ない
乗れば乗るほど腹が立ってきて車変えてもらおうかと思った
まぁ、グレードの高い車なら違うのかもしれないが、、、
日本に住んでて二度と乗ることないだろうなぁ

＞3兆841億ウォン（約4684万円）

ｳｫﾝ安、SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE！

リッター６キロしか走らないようなリッターカー作ってりゃ
そりゃ商売になりませんぜ

大体朝鮮のような後進国が見栄を張っている時点で笑える。
自動車は何万とのパーツが組み合わさった製品なのにだ。
朝鮮人よ、日本のパーツ買ってくれてありがとう。

>>1
韓国の活路？
銀河の果てまで探しに言って来い

|> ガンガンいこうぜ！

ストライキ起こす＝給与上がる＾＾ｖ

星条旗を燃やす＝売上倍増＾＾ｖ

韓国車は日本人が乗ると爆発するようにセットされています。

D・スペクターのカマロ？はチョン製？

日本人の感覚で評価すると、確かに韓国人は無能だ。
でも、労せずして利益を得ること、
他人の成果を横取りすることにかけては、
常軌を逸した才能を発揮する。

実際、現代車の性能は上がっている。
日本製の部品を使ってるのだから当然だ。
トヨタは系列ににらみを利かすことはできるが
合理化で系列を切った日産の部品メーカーは
生きていくために現代に売り続けるだろう。

「現代に部品売るな」トヨタ首脳の衝撃発言
http://www.j-cast.com/2006/05/01001220.html


従軍慰安婦にしても、東海にしても、
もともとなかった問題が世界中に広まった。
これは絶対に笑えない。
日本人に不利益になることなら未来永劫やり続けるだろう。

移民と不法入国で世界中に韓国人が散らばってる。
でも、帰化しようが、移民しようが、韓国人であり続ける。
国籍がどこであろうと、日本人への敵意は変わらない。
接触する必要も、懐柔する必要もないが、
警戒だけは怠ってはならない。

(゜Д゜)ｙ−~~ まぁ、なんだ。

(゜∀゜)ｙ−~~ 10年後に期待しょうじゃないか、諸君w

韓国車の燃費が悪いのは、技術レベルの低さ＋政治の意図。
韓国のガソリン税は異常に高くて、給油したら１Ｌ＝日本円で180〜190円
ガソリンを売れば売るほど国にジャンジャン税収が入る。
その為にデミオより小さくてアメ車よりガス喰いな粗悪な車が量産される。
環境の為には韓国の自動車産業は絶滅させる以外にない。

ご愁傷様ですｗ

活路はユートピアにアリ！

台風の時は豚だって、空を飛べるんだぜ。
ただ単に吹き飛ばされているだけだけどな。
韓国は、自分は空を飛べると勘違いしている豚なのさ。

現代車の性能が上がったのは日本製の部品をより組み込んだからで
当然、割高の部品だから利益は下がるわな。

>106
まぁ現実的には事情を知らないアフリカあたりで日本車と誤魔化して…

韓国程度の国力規模で自動車メーカーが４社もあるのがそもそもの間違い

韓国国内限定、火力車発売

朝鮮人の自家発火エネルギーを利用した新動力車
独島号と従軍慰安婦号が発売！

酋長が国民車認定。

>>1
人力駆動や、猫車になら活路があります。

>>1
どこに？って国家国民共々破綻の道しかないのに気がつかないのか？ｗ

トヨタ超えしたんじゃなかったか？

A dieu Coree du sud et nord.

>>80
そういう下駄代わりの車は軽自動車または中古リッターカークラスになる。
価格が3割引き程度で売れるわけがない。わざわざこのガソリンが糞高いご時世に
燃費最悪でアフターも怪しいようなチョン車を買う日本人が数多く居るとは到底思えない。

　「活路」というか、もう「末路」

>>110　そうなんだよ。　何せ黙ってたら、中国日本に挟まれて
ラオスやブータンみたいに世界から忘れ去られる存在になる。
キムチ覚醒剤のせいで、自己顕示欲だけは人一倍なんだから
そんなの奴らにゃ耐えられないから、本質的にゃ味方の国まで
敵に仕立て上げて大騒ぎしてでも、注目集めようとするのが
奴らの本性。

個人タクシーが騙されてﾁｮﾝ者買わされて困ってるらしいな。

国内販売不振・・当たり前だろ〜お金ある奴は、カナダやアメリカに移住
する人多いし（最近じゃ規制されたが、カナダやアメリカで韓国の旗飾ってるしｗ
アメリカで密航・不法滞在・不法就労の上韓国人売春婦多数逮捕など、かなり迷惑してるｗ）
日本も以前、密航・不法滞在・不法就労多いし、犯罪事件多数おこしてるね。
あげくに、おいしいキムチ作れなくなったのは、取締りのせいにしてるしｗ
韓国民は、やりたい放題し放題・・だから韓国政府は正確な人口わからないんじゃないかｗ

直6FRを作ればいいんじゃね？

大体さあ、チョンが車作ろうってのがおかしいんじゃない？
自分たちで何から何まで賄うのならわかるが、主要部品は
すべて大嫌いな日本から輸入。チョンは組み立てるだけ。
そこまでして、自動車生産国を名乗りたいのかね。

>>130
そらもちろん、名乗りたいんだろう。

>内装が20年前の感じで、室内灯が真ん中にしかない
>暗くなるとメーターがよく見えない

われわれ韓国人はチョッパリより目がいいのでこれでいいニダ！

>>130
日本がやっていることは全部やりたいのさ

韓国の新車より、ワーゲンの中古を。
ワーゲン中古のほうが高いけど、燃費でカバー出来ます。って
ヨーロッパ誌にあった。ジョークだよね

電気製品の不良は笑いで済ませても、
車の不良は笑えない
どんなに安くても怖くて買えない

（★｀α´☆）寿命６年の韓国車。

>つーか自国の販売不振ってどういうことよ？

たしか、現代の車、国内ディーラーで買うより、
アメリカから個人輸入したほうが、やすくなるという話があるので・・・

あったあった。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78781&servcode=300§code=300

「グレンジャー、米国から買ってくると４割安い」
車の価格に運送料を合わせても韓国内の販売価格４０００万ウォン
（約４３０万円）に比べて１５００万ウォン（４０％）ほど安く購入したことになる。

これだけでない。 米国で購入した現代車は保証修理期間も増え、
一般部品は５年・６万マイル、エンジンおよびミッションは１０年・１０マイルまでの保証を
　韓国でも受けられる。

これで、国内の販売台数が増えるわけが無い。

>>137
マジ？あの車が430万円もするんか？

>>1
こんなモンしか作れない半島に用は無い
http://www.pluto.dti.ne.jp/~argent/mccol.htm

>>1
「3兆841億ウォン（約4684万円）の営業利益を上げ」・・・なんでチョンバカは
こうも数字に弱いんだろ・・・

平行輸入につき整備・メンテナンスしませんなら分るんだが。
下手すると、普通に買うよりサービスも良さそうだし・・

>>137
危うく噴きかけた・・・・。
運送料・税込みで４割？ありえねっすｗｗｗｗ

>>137
韓国の車はどれもこんなに高いの？
中国の車が日本より高いのは知ってるけど。

在日韓国人に対して韓国車の購入義務化をすればいい

高かろう悪かろうじゃあ、誰も買わんがな

Ｙａｈｏｏオークションで売るのどうか？

むしろ、性能の良い韓国車が日本で売れない事が原因、

日本で多くのヒュンダイディーラーを作ったが、２ｃｈの東亜ニュースやハングル板が
共同でネイティブキャンペーンを張りまくり、営業妨害したから、

ｳﾘﾜﾛｽ

>>147
今時セダンなんて日本車でも売れネーYO

>>147
こんな時間にか・・・

＞ネイティブキャンペーン
って何だよ（w

>>147
チョンの実態キャンペーンのことか

北朝鮮があるでわないか

>>1
日本も一部分では同様なことが言えるな。
粗利の低い軽やコンパクトカーが売れてる。因にホンダディーラーのインセンティブは高級車を売ってもコンパクトカーを売っても同じだそうだ。
だから、ディーラーは売り易いコンパクトカーを進んで売った方がマシとのこと。

>>17
だが断わる。

>>62 ＧＪ！

２輪を満足に作れない国が４輪というのが解せん。

　　　　　　|
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ 　　　ﾋﾟｺｰﾝ!
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　　　ソウルオリンピックを開催した我が国に
　　　　<｀∀´　∩　　ふさわしく、現代車を五輪にするニダ！
　　　　（つ　　丿　　　ついでにＷカップもつけるニダ！！　　
　　　 <＿＿ ノ
　　　　 　レ

ネイティブキャンペーンwwwwww

FTA締結してもウォン高だからなあ。ﾜﾛｽは続いているし、きつい状況は変わらない。
日本に迷惑をかけないように頑張ってくれたまえ。

>>137
サムスンもそんな感じだよね。
海外はシェア取るためにダンピング全開価格で売って
韓国内ではぼったくり価格でニダー民から利益搾取。

ネイティブキャンペーン（事実）が、ネガティブキャンペーンになるのは
日本人の所為ではあるまいよ。

ココは寧ろ、「無料で認知度を上げていただき、ありがとうございます。」
だろうに

冬ソナで日本で韓国車を売ろうとしたが、下取りは予定に有りませんでは、
怖くて買えません。２〜３年でボロボロでは買えません。

韓国製品は中国、インドでは好調のようだけどね。
自動車も中国では韓国車を良く見かける。もちろん場所にもよるけど。

>>162
既にインドは、自国産でほぼシェアしめているんじゃねえ？
確か国産企業二社あって、片方がスズキの合弁かなんかだと思ったが。

２殺

>>163
インドの自動車は合弁のスズキがシェアでダントツ。
だが、家電製品分野ではLGとサムスン製が日本製品を圧倒している現状。

>>165
どこまでもつやらヽ（´ー｀）ノ
現状、インド人が日本のトップクラスエンジニアやってるんだ。
早晩、韓国製品は駆逐される。

外国向けはシェアと認知度を増やす為に低価格、高サービスでやってるのか、
無理して業務を拡大すると倒産するぞ。
まあ　倒産するだろうな。
そして広げた販売網を使って海外企業が得をする。

>>165
そりゃそうだ｡
日産、トヨタも､最初はプアマンズポルシェのポジションで対米進出した｡
インドの購買層を考えると、品質悪くても安い韓国製品から､大衆に普及するわな｡
ただ､販売網の構築は今からやっとかないとね｡
可処分所得が上昇するにしたがって､日本製品にシフトするように仕向けないと。

>>1
北超銭
厨獄

韓国は通貨危機で一足早く新自由主義を導入した。
で、後を追うように小泉・竹中体制になって韓国を手本にしますっつって
構造改革して新自由主義を導入。
両国とも国内分配率が下がって国内市場が冷え込んでるな。
特に日本の新車市場は悲惨そのもの。
これからはより米市場に依存しろってさ。
トヨタなんかは利益の7割が北米市場だもんな。
その内本社ごと米に行っちまうんじゃね？
通貨危機で選択の余地が無かった韓国はともかく
自ら進んで日本企業最大の強み＝国内の豊かな
消費市場ぶっ壊す馬鹿な国がどこにあるんだろうか・・・
奴らは米の日本弱体化工作員としか思えんね。


新車市場
http://www.nikkei.co.jp/keiki/car/
７月の新車販売、前年同月比9.1％減――乗用車落ち込み続く
６月の新車販売、6.5％減──乗用車の低迷続く
５月の新車販売、7.8％減――「軽」は好調続く
４月の新車販売、乗用車不振で10カ月連続減――「軽」は４カ月連続増
05年度の新車販売、前年度比0.7％減の391万3184台──３年連続マイナス
３月の新車販売、速報値は0.1％の微増──「軽」好調で全体をけん引
２月の新車販売、1.2％減の35万3234台──「軽」販売は最高
１月の新車販売、0.5％減の25万9753台――７カ月連続マイナス
2005年の新車販売、前年比0.9％減減の392万8351台――２年ぶり前年割れ
12月の新車販売、9.7％減の27万3834台――悪天候などで伸び悩む
11月の新車販売、前年比8.2％減の30万5569台――30年ぶりの低水準
10月の新車販売、3.4％減の28万1452台──34年ぶり低水準
９月の新車販売、0.1％減の39万1633台――小型乗用車が好調

>>170
韓国の市場をそのままゲットしちゃえばいいじゃない
韓国者よりちょっとだけ品質上げればＯＫ

我々韓国人は世界一馬鹿でブサイクで醜い民族だ　orz
ちきしょー!!!!!!!!なんでコリアンなんかに生まれてきちゃったんだろう・・・
韓国人なんかに生まれてくるならゴキブリに生まれてきたほうが良かったよ　つДT>

韓国市場なんて80万台程度だから、反日を考慮するとうまみがないよ。

>>170
1行目、２行目は不正確極まりないな

ＩＭＦ危機で､自ら変革したのではなく、アメリカによって強制市場開国させられただけ
結果、サムソンを含め、10大企業全てが外資傘下になり､なんと民族資本の銀行は壊滅。
為替銀行もアメリカ資本。
韓国は国ごとアメリカ資本の下請け工場になった｡


あと日本国内車市場が冷え切ったのは､トヨタがバカだから｡
労働者に利益を還元して､一般労働階層の可処分所得を上昇させることにより、
パイ（市場）の拡大を図ってきた日本経済を破壊し､自社に余剰金を溜め込み
なおかつ中国にばら撒くという売国売民社是をとったから
最大利益をあげた企業が従業員に還元しないというとんでもミスリードの結果です

トヨタのハイブリッドカーが韓国上陸、安全性は大丈夫？

　日本のトヨタ自動車は17日、ハイブリッドカー「レクサスRX 400h」の韓国内初の販売に乗り出した。これまでハイブリッドカーは、
国内の一部の公共機関でだけ試験用に使用されてきたものの、韓国の消費者を対象に販売されるのは今回が初めてだ。

　ハイブリッドカーとは、電気モーターとガソリンエンジンを共に使用する自動車をいう。

　今回トヨタが国内で販売し始めたハイブリッドカーは、バッテリーの交換時に1000万ウォン（約123万円）以上掛かるほか、事故が
発生すると高圧電流で搭乗者が感電死する恐れもあり、販売過程で論議を呼ぶことが予想されている。

　今回発売されたRX400hの公称燃費は1リットル当たり12.9キロと、現代（ヒョンデ）自動車の準中型セダンのアバンテ並みだ。値段
は8000万ウォン（約980万円）。トヨタは来年LS600hやGS450hなどのハイブリッド・セダンを追加で国内に投入する予定だ。

　トヨタの発売したハイブリッドカーは、感電事故が発生する可能性のある致命的問題を抱えている。

　ハイブリッドカーは、内部に高圧電流が流れているため、衝突事故が発生すれば電気配線がドアや車体などの金属部分に触れ、
搭乗者が高圧電流で感電死する危険性をはらんでいる。

　従って、車体の後部に「hybrid」という表示がされている自動車が事故に遭い、車内に搭乗者が閉じ込められ、ドアを取り外して
救助しなければならない場合、専門家の助けが必要となる。

　これに対し、トヨタ・コリアの関係者は「事故が起こった場合、搭乗者や救助隊員が感電死する可能性のあることが販売初期に
報告されたのは事実だが、車内にいくつもの衝突感知センサーが施されており、衝突した際は電気回路を切断するように設計
されているため、機械が正確に作動していれば問題はない」と話している。

　このため、海外では救助に当たる団体に「ハイブリッドカーの緊急救助マニュアル」が配布されている。しかし、国内の消防
防災本部にはまだ適切な措置が施されていない。

　バッテリーの交換費用も問題だ。事故でバッテリーが故障すると、消費者が負担しなければならない費用は新車価格の
15％に相当する1200万ウォン（約146万円）に上る。車両保険の金額を算定する際も、同価格帯の輸入車よりも保険料が
高くなる可能性もある。

　これを受け、トヨタ側は5年と8万キロを限度にバッテリー問題が発生した場合、無償で交換するとの立場を示している。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/18/20060918000016.html

自国で追いつけない分野へのネガティブキャンペーンですよ…。
ちなみに下の記事も朝鮮日報ｗ


　ハイブリッドカーのバッテリーは一般ガソリン車のバッテリーとは全く違う。強い電力
を発生させ、充電や放電が自由だ。現在、日本のメーカー各社はハイブリッドカーのバッ
テリーに特に異常がなければ廃車するまで寿命が持続するとしている。バッテリーの寿命
は自動車メーカーがハイブリッドカーを量産できるかどうかの目途となる。ハイブリッド
カーにもエアバッグやシートベルトが装着されており、安全性は一般自動車とほぼ同じ水
準だ。電気バッテリー・電流が流れる電気モーター・電線などには特別に絶縁カバーが装
着され、感電事故を予防している。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/22/20060222000077.html

＞今回発売されたRX400hの公称燃費は1リットル当たり12.9キロと、
＞現代（ヒョンデ）自動車の準中型セダンのアバンテ並みだ。

RX400hってハリアーだろ、2リットルのセダン（アバンテ）と比べてどうすんだよ。

この朝鮮日報の報道については、「意図的に歪曲された風聞の流布による営業妨害」としてＴＯＹＯＴＡが提訴すべきだと思うけどな。

まあ、韓国ではそれは違法じゃないのかもしれないけど。

ただバッテリー自体が高いのは事実っす、万一逝かれて
交換の場合８０万円くらい請求されるとな。

>178
>これを受け、トヨタ側は5年と8万キロを限度にバッテリー問題が発生した場合、無償で交換するとの立場を示している。

ってことで対策済み。

しかし、冷静に考えれば、ガソリンの量を視認するためにライターで明かりをつけて自爆するような韓国人が相手では、多少でも
ナイーブな車は売ってはいけないのかもしれないね。

>>179
> ガソリンの量を視認するためにライターで明かり

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　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>180
ごめん、面白すぎるんでＯＩＮＫだと思ってたら日本の事件だったｏｒｚ。

>>181
> 日本の事件

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　＿　｀ﾞ｀･;`'　＿ ﾊﾞﾁｭ-ﾝ！
　　　｀ﾞ｀･;`
　 ／ ( ｀´ ) ＼
　　　　 )ノ 　　

弄韓厨論客はストーカーだから気を付けろ
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韓国ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／