【中国】中国国産電車、上海にお目見え　国産化率70％（写真あり）[08/29]

上海市のレール交通8号線で使用が予定されている最初の国産電車車両が27日、上海電気
集団公司傘下の上海アルストム交通設備公司で完成した。国家発展改革委員会の専門家査定
では、国産化率が70％に達したと認められた。

（写真）
http://www.people.ne.jp/2006/08/28/t2-1.jpg
http://www.people.ne.jp/2006/08/28/t2-2.jpg

ソース：人民日報
http://www.people.ne.jp/2006/08/28/jp20060828_62544.html

デザインが妙に古臭く感じるが。
まぁ国産化率７０％越えおめでとう

今までどうしてたの？

車両火災に気をつけてな・・・！

これでまた乗客200人が脂肪か．．．

残りの30%がどの部分かによるが・・・
外装と内装だけで面積では70%行くぞｗ

そう言えば、韓国のKTXで国産化率○○％とか言ってたけど、
捏造だったなぁ

車内での脱糞は減らないんだろうな。

ドイツがリニアを作ったのは知られているが、この前リニア施設で火事が
あったんですよ、政府は隠蔽しようとしたけど一般人がネットで映像流し
まくって隠せなくなって１週間遅れで発表した。

んで責任問題なんだけど、ドイツが作ってたのに途中から中国が主導権
握って勝手に工事しだして傍観するしかなかったらしい。

国営企業死亡フラグ。

ジタバタ　するなよ〜♪

わざわざパンダ風にすることもないだろう
ダサイよ。それ

なにこの鉄屑

えーーーーーーーーーーーと、ださい。

重量ベースで７０％だったら大笑いだな。

まさに中国顔

車幅が狭く見える

>>1
ひでぇデザインセンスだな・・・
というか、「支那国産」の乗り物なんかに乗る気になれん
命が惜しくないのか？

パクリ率はなん�l？

当然のことだがボディーとか内装とかたいした技術が必要ないものから国産化してるだろう。
残りの30パーセントは重要な基幹部分だろうな

>>19
肝心な所は安全確実な日本産で

というかライトがあれじゃ…

たかが電車を100％国産化できないのか？


それとも結構難しいのか？

脱線率も70％

エアコンは付いてるよね？

ってかまだ電車も作れなかったんだ＾＾；

もう少し．．．

シャーシは日本製だなｗ

まだ１００％自作出来ないのか
そう言えば中国って小物しか作ってないイメージだな
プラスチックの洗面器とか分厚い皿とか

台車とモータ、制御装置が日本製かドイツ製？で30%かな

重要部分は日本製ですか？

顔のデザイン、エイリアンか？

質量で70％なのか部品数で70％なのか価格で70％なのか
それが問題だ

社名が上海アルストム交通で国産化率70％・・・まぁ良しとしましょう
これ、ドアと車体と段差がないけど外開き？
通勤電車でそこまでやって大丈夫かな

夏はバケツに氷の塊をいれるのか。

ダサすぎる・・・・

【中国高速鉄道】仏が技術移転を表明　北京―上海高速鉄道の受注狙い.[08/06]

　各国が受注を目指して競争を繰り広げている北京―上海間の高速鉄道プロジェクトに
ついて、フランスのアルストム社運輸部門のクロン会長兼CEO（最高経営責任者）が、
中国への全面的な技術移転の意向を示した。「中国青年報」が伝えた。

　クロン会長によると、「全面的な技術移転」には高速列車に関する技術一式が含まれ、
技術移転が実現すれば、中国企業がアルストム社と同等の技術・品質の列車を国産化
できる。アルストム社は韓国の高速鉄道「KTX」でも、同様の技術移転を実現している。

　国の関連部門の計画では、北京―上海高速鉄道は、第10次5カ年計画（2001〜2005年）
の期間中に着工する予定だ。期間の終了までは、すでにあと2年に迫っている。


　フランスの政府関係者によれば、シラク仏大統領の今年10月の訪中には、多数の商業代表
団が同行する予定で、仏政府の鉄道担当部門の幹部も随行する。報道によると、海外の
オブザーバーはこれについて、中仏両国はシラク大統領の訪中に合わせて複数の協力
プロジェクトの契約式を行うとみられ、フランスにとっては北京―上海高速鉄道プロジェクトの
競争に向けた重要な時期になるとしている。

ソース：人民網
http://www.people.ne.jp/2004/08/06/jp20040806_42099.html

単純に中国の国内で作っていれば国産じゃないの

上海アルストムか・・・・
アルストムって台北で試運転列車が大炎上して台湾のメディアに
電車買ったのに火車だったと書かれた所だったっけ。

>>36
2004/08/06 の東アニュ速報＋

容積比　７０％
重量比　６０％
コスト比　１０％

比率内訳

車両（外国産） ３０％
乗客（国産）７０％

上海で使うのにクーラー付けてないとみた

>1
これはいい人口削減システムですね。

全然最新の電車な感じがしないよな
どう見ても一昔前のデザインだ

日本製でもたまに車両故障が発生して運行会社は大変な目に遭うのに、
中国製じゃ故障頻発でさらに大変なことになると思う。
出来るかどうかが問題ではなくて、実際に運行してから本当のメーカー
の実力がはっきりわかってくる。

なーに簡単明瞭さ、走って、止まって、寝転んで。

国産化の技術はどこに教えてもらったのかなあ？

日本にこんなに朝貢してもらってやっと７０％なの？？

国産化率って重量じゃないのか
シートやガラスくらいは作れるだろう

同じアルピコカラーでもバスは格好いいのに
なんで電車はこんな趣味の悪いカラーリングにしたのですか？松本電鉄さん。

http://toyama.cool.ne.jp/r158/s-DSCF0736.jpg　←バス
http://www.bwt.jp/~kondo/pictures/rail_japan/photo/Type3000side.jpg　←電車

国産コピー率70%ってこと？

アルストムがフランスの重電メーカーである件について

四扉車か…。
それなりに乗車需要はあるって事か。

垢抜けの無さが如実に現れていて、いいデザインですね。

でコストベースだと国産化率１０％くらいでしょ

電車ってそんなに技術の塊って感じしないんだけど（除く高速鉄道）
どの辺が難しいんだ？

ボタンの花をかたどったような前面の赤いデコレーション、
すぐ痛むような気がするけど、数日おきに取り替えるのかな。

>>56
そうなのか、あの赤いのがハイテクなのか

ボケてるのかマジなのかスゲｰ微妙だな
もしかしてプロのネラーですか

>>55
しかしｲﾊﾟｰﾝ鉄道も徐々に進歩しとりますな。何にしても造ったら最後までメンテに手を掛けないで
済む車輌。JR東の209系(走ルんです)なんか色々言われてますが革命的ですな

>>1
びみょー

デザインはともかく全体的に安っちく見えるのが何とも。
東ドイツ製の客車と違って長持ちしないと見た。

ザッと見、フランス製の従来の車両とさほど差が無い（そのままコピー？）ので設計的には問題ないだろう

>>55
機関車方式から電車方式への切り替えてる最中なら結構大変かも。
機関車方式ならブレーキだけ連動させれば済むけど
電車だと動力も連動させて、さらに小型化しなければならないから。
テレビとかで見る中国の鉄道って古くて長い客車列車ってイメージが有るけど
電車化遅れてるんじゃないかな。

>>36はマジですか？　新幹線不採用？

これってただの軌道5号線の電車の塗装変更バージョンじゃん。何を今更。
ttp://www.explore.ne.jp/feature/lineno5.html