【韓国】猛暑でKTXが減速走行[08/05]

>>895
日本の保線技術をなめんな。
つかね、ロングレールを実用させたのってどこの国だかしらんのか？

>>895
韓国って冬には氷点下を記録する寒い国じゃなかったっけ？

>>908
冬に限らず何をやらせても氷点下な寒い国じゃなかったっけ？

>>893
今年乗った500系のぞみではちゃんと、「現在、時速３００キロ」の
表示が出てたよ。

KTX 線路 断電, 猛暑 推定【大邱= ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20060810155607165
猛暑で KTX 列車 線路に 電気が 切られる 事故が 発生, 乗客たちが 不便を 経験した.
10日午前 10 時56 人様に 大邱 寿城区 万村童 パークホテル 隣近 KTX 列車 線路で 電気供給が 腰砕けになった.
これ だから KTX 上. 下り線 列車運行が 1 時間30 分余りの間 腰砕けになって 乗客たちが 大きい 不便を 訴えたが 幸いに
特別な 安全事故は 発生するの なかった.
事故が 出よう 韓国鉄道工事 大邱支社が 応急復旧 作業に 出て 1 時間30 余分だけである この日 昼 12 時27 分頃から 列車運行を
再開した. 警察と 鉄道工事側は 猛暑で 電気供給装置が 過熱されて 起きた 事故で 報告 正確な 原因を 調査して ある.

在来線で１００人以上市民を殺した日本にとやかく言われる筋合いは無い。

>>912
まぁまぁ
外国の掲示板で外国語で書き込まなくても・・・
ひょっとして、その外国語しかできないのかな

>>912 半世紀もやってりゃそんな事もある。で、韓国は運行何年?

>>912
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ)　むしろ、それだけしか死んでいない事の方が
　　　　(　　)　　世界的には驚異だと思いますがね。
　　　　　)ノ　　起きてしまった事故から学んできた成果ですよ。

>>912
もう忘れたの？
http://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h15/html/15186k10.html

>>912
そりゃ確かに走らなければ事故にはならんわな。

>>916 運転手がドアを閉めたまま逃げたという非常識なケースだったな

>>917
それでも事故を起こすのがあの国

　KTXの開業前に人身事故起こしてる

>>918
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ)　アレは確かキーを抜くとドアが勝手に閉まる仕様だったらしいですな。
　　　　(　　)　　そんなアホな仕様にしておく事も問題ですし、その仕様が分かっていながら
　　　　　)ノ　　緊急時の作業手順で対策を取らなかった交通局もアホですし…。

水なんてまいたらスリップしないのかね

>>921
そしたら雨の日なんかはどうするよ（ｗ

>>920
それより、紙のように燃える電車に驚いた。

まあ、安全のための設備投資をサボっていたという点ではJR西も
同罪だけどね。

【レールに水を撤くなどの対策】

（画像）
http://imgnews.naver.com/image/079/2006/08/04/04170238333_60500090.jpg

連日35℃を前後する猛暑で時速300kmのKTXの安全運行が非常事態となった。

鉄道公社側は減速運行はもちろん、レールに水を撤くなど様々なな対策に乗り出した。

韓国鉄道公社は3日の午後2時26分頃、京釜高速鉄道永同（ヨンドン）駅〜金泉（キムチョン）駅区間の
レール温度が55.3℃に達し、この区間を走行するKTXは時速230km/hで運行するように減速命令を出した。

韓国鉄道公社では、レール温度が50℃を超えると注意運転に入り、55℃〜60℃の場合230km/h以下に、
レール温度が60℃〜63℃の時は70km/h以下に減速運行する方針と説明した。

今年に入って猛暑により実施された減速運行は3日が初めてで、去年は3回発令された。

韓国鉄道公社では高速鉄の新設区間には全部で12カ所にレール温度の測定装置が設置されており、
リアルタイムで測定されたレール温度が高速鉄道の司令室から伝達されて、安全運行には余念が
無いと強調した.

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154741212/

>>924
誤爆スマソ

70�q/hで走ってるときに300�q/hの表示の出るKTXスレはここでつか？

>>923 戦車も一旦被着火したらよく燃えるらしい。

高速鉄道などではなく、普通に高速バスにしといた方がよかったのでは？
で、「高速バス専用高速道路」を国中に張り巡らせれば良し。
北海道に国道と並んで高速道が走ってるのと同じ理屈でさ。

>>686
というかそれくらいして貰わないと
300は変な振動だらけでひかり運用でも恐怖を感じた・・・

>>928
KTX以前から走っているセマウル号の方が高速バスより速いんじゃないかな
高速鉄道自体は間違ってないと思うんだが・・・

>>920
（ ´・ω・｀）　＜日本の場合キーを抜くと閉まるかどうかわかりませんが、とりあえず
　　　　　　　　　　トラブルに備えて「ドアは閉まった方が安全」の考え方は昔からあります。
　　　　　　　　　　それが悪い方に出たのが桜木町事故でしたが…未だにドアの開閉にエアを
　　　　　　　　　　使うことが多いのはフェイルセイフの考えが染みついているんでしょうね。
>>929
　　　　　　　　＜そんなに恐怖を感じるなら車掌に申し出るべきです。通常は乗客の申し出が
　　　　　　　　　　あると車掌から運転指令へ報告が上がり所属する運転所に調査命令が出ますよ。
　　　　　　　　　　ちなみに私は300系でも恐怖を感じたことなど一度もありません。

＞930
高速道路も走れる電車　デュアル・モード・ ビークル
にすればよかったんだ・・・。

新幹線でもあるのかなぁー

3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　
その時、車掌さんが検札に来ました。私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。

グリーン車でした。

財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　
自由席を3両歩きましたが、全部満席。疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。

出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。

切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。

180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
JＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。

二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

(2002年4月7日　朝日新聞名古屋版)

鉄道板で昔話題になってたネタか。

…三泊四日で遊んだ帰りの財布の中身が２千円とか、自分が座る席を間違えた癖に逆ギレとか、
こういう我が侭な乗客の投書を取り上げるな朝日新聞とか、なにかと突っ込みどころの多い投書だな。

>>934
朝日新聞だよｗ

このおばちゃんに聞きたいけど、どれくらいサービスして欲しいの？
これ読む限りは明らかにこのおばちゃんの自業自得だと思うが？

在日が池袋でやっているパチンコ屋が競売に掛けられました。
通名と本名を使い分けている例です。あの手この手で自己の財産を隠そうとしてます。
その手口をご覧下さい。　国民の税金が朝鮮銀行に投入されています。

http://bit.sikkou.jp/servlet/xxw.XxWServlet?O_sale_unit_id=00000031927&O_court_cd=31111&O_thing_cls=2&O_tender_flg=1&PAGEID=XxW04_jp_0130&ACTION=anchor

KTXha

180円区間で1万円出せば、良いサービスが期待できる？

まともに払ってる客に失礼だろ。
車掌の対応は問題無い。
区別と差別の違いが分からなくて火病ってるだけじゃん。
まぁ投書してる所がｒｙ。
確かに急病人とかなら仕方ないけど単に銭使いすぎて指定に座れないだけで此れは無いだろ。

空席の案内なんて、何時誰が座るかもわからんのにできるわけ無いがな。

このスレの「韓国」をまるまる「日本」に置換してみよう。
それが↓このニュース。

★暑さでレール膨張、脱線 万葉線　高岡現場は線路工事中

　１７日午前１０時４０分ごろ、高岡市末広町の県道交差点付近で、越ノ潟発高岡駅前行きの
路面電車「万葉線」が脱線した。乗員と乗客計２人にけがはなかった。

　同社によると、車両右側前方の車輪２つが線路の内側に脱線していた。暑さでレールが膨張
し、外側に張りだしたのが原因とみられる。富山地方気象台によると、高岡市伏木の気温は
同日午前１０時、３２度に上がっていた。
　脱線した現場では、線路付け替え工事のため、軌道内のアスファルトをはがす作業が行わ
れていた。このため、普段は周囲がアスファルトで補強されているレールがむき出しの状態に
なっており、暑さでレールにゆがみが出やすくなっていた可能性があるという。
　国交省北陸信越運輸局は同日午後、職員２人を事故現場に派遣し、事故原因の調査を始めた。
　脱線した車両は１９６５年ごろから使用されている旧型で、事故当時、時速１０キロ未満で
徐行していた。

　この事故の影響で、万葉線は高岡駅前―片原町間で不通となり、同区間は代行バスが運行
された。きょう１８日は午後からの通常運行を目指し、復旧を急いでいる。

（2006年8月18日 読売新聞）　※リンク先消滅する場合があります
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news002.htm
画像：脱線した車両を調べる関係者（１７日午後０時５０分、高岡市末広町で）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/img/news002_1.jpg
参考リンク：万葉線株式会社
http://www1.coralnet.or.jp/manyosen/

>>942
つまり、KTX≒日本の路面電車…と。

冬はどうなるんでしょね？
寒いと縮むけど、夏ほどの影響はないかな。

ＫＴＸ＞＞＞新幹線
の確たる証明を思いついたが、残念だがあと50レスじゃあ余白が足りない。

>>945
騒音の大きさ
乗り心地の悪さ
収支の悪さ

>>946
悪さはおかしくね？ｗｗ

さすが在来線。

空とぶんじゃなかったっけ

日本の新幹線運転士による韓国鉄道レポート
こりゃおもろい。

ttp://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html

　22日午後4時10分ごろ、宮城県利府町利府のJR東日本の新幹線総合車両センターで、
作業員の男性（32）が新幹線の車両に接触してけがをしたと119番があった。男性は病院に
搬送されたが、意識がなく、間もなく死亡した。
　地元消防によると、塗装した試験車両を乾燥させるため車庫に入れようとしたところ、停止
線を越え、付近にいた男性に接触したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060822-00000104-jij-soci



安全神話崩壊 (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まぁ銀河鉄道ＫＴＸと比べたら（ｒｙ

キムチＸが９０点で新幹線が５０点らしいです。
http://izanagi.iza.ne.jp/blog/entry/28743/

>>950
うーむ、なんだか読んでいると鉄ヲタのセルフ運転士レポートに見えて仕方ない。
プロは電車の主制御器、いわゆるマスターコントローラー(マスコン)を
アクセルなんて言わないし、払いノッチ？流しノッチではないかいな…

>>951
安全神話なんてものはマスゴミによる捏造です。韓流とかと同じ。
試しにホームとかで新幹線の乗務員に聞いてみると分かりますよ。
誰も神話なんか信じちゃいません

神話の中の人に聞いちゃダメだろｗ
中の人が神頼みだったらお客として不安だ
携わる人一人々々がお客の安全を肝に銘じてこその無事故営業だろ
その積み重ねを外の人間が神話と称する、ということ
中の人が安全神話とか言っちゃうのは多分ゴミ半島の人に良く似たナゾ生き物だろｗｗｗ

>>954
だからね、外の人も捏造に惑わされちゃイカンということですよ。
中の人が神話なんぞ信じないのは当然。そして外の人であれゴミの垂れ流しを口にする
のは韓流と一緒。まあ今時のネット社会でゴミの悪行がバレまくって洗脳が効かなくなって
ますがね

<丶｀∀´>ＫＴＸはキムチで走るニカ？