【韓国】最高時速４００キロ、次世代高速鉄道の開発本格化★2 [07/27]

おまえらな、バカでも妄想持ってりゃ瓢箪から駒のように作れるんだ、覚えとけ

(*＾人＾)　ちょーwwwwwそんなに急いで何処いくの？

とりあえず最高速度時速200kmくらいから始めたほうがいいんでない？
今の所自国では何も開発してないんだし。

>>583
キャッチコピーはウリジナルで、
『生死自由片道切符』

リニアモーターカーの実用化はまだまだ先っていうか実現しなさそうだな・・

脱線して数百人の朝鮮人が絶命することは素晴らしいことですね。

400キロメートル/2Hくらいかな〜

銀河鉄道KTX…終着駅、韓国星
（ ´・ω・｀）　＜ねえ車掌さん。帰りのKTXに乗れば地球に帰れるのかい？
<丶｀∀´>　＜テツロゥニム、返りのKTXはじぇったい人は乗せないﾆﾀﾞ

これって朝鮮人の脳内での話でしょ？飛車みたいに。

半島は、保守点検といった長期運用に関する概念が無いんじゃないかね？
作ったらそれっきりーみたいなのは、工業製品ではあり得ないんだが

チユーブ式鉄道なら可能だろうな

四人乗りくらいのバレットゴンドラみたいノを
レールガン技術で加速するとか
目的地にパラシュート降下

／￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣KTX￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
KTX用しおり
　 ∧＿∧
　<丶｀Д´>　＜　ここまでは無事故でこれた

／￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣KTX￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

落成しても３日で事故るって可能性について。＞400km/h運転。
運転席にも黒箱をつけた方が良くね？
どこに飛んでいくか解らないし...

　　　あぁ、付けても自己では回収出来ない国だったなー。

>>597
レールガン・・・中の人は？

セマウル号の表定速度が９８キロってｽｺﾞｲな！ｗ
駅が少ないのか？名鉄特急より速いじゃﾏｲｶ！(;´Д`)

あのレールの上を４００�`で走るのか…

飛ぶぞ。

キムチで動く鉄道を開発しろよ。

>>558
ＫＴＸは夏バテ中・・・

五年置きに100キロずつ速度を上げていけば30年後には時速1000�`の高速鉄道が可能になるな

韓国次世代高速鉄道予想構成
1両目：旅客車両
2両目：第2エンジン燃料貯蔵車両
3両目：第2ロケットエンジン車両
4両目：第1エンジン燃料貯蔵車両
5両目：第1ロケットエンジン車両(右舷SSB-�T・中央メイン・左舷SSB-�U)

出発方式予想
(1)定刻1分前、全乗客6点式シートベルト装着
(2)定刻30秒前、車両後方1km以内に避難勧告
(3)発車定刻、第1エンジン点火・SSB点火
(4)時速100km到達、SSB-�T・SSB-�U燃焼終了
(5)時速100km到達30秒後、SSB分離
(6)時速200km到達、第1エンジン燃焼終了
(7)時速200km到達15秒後、第1エンジン車両分離
(8)時速200km到達30秒後、第1燃料貯蔵車両分離
(9)時速200km到達35秒後、第2エンジン点火
(10)時速400km到達、第2エンジン燃焼終了
(11)時速400km到達15秒後、第2エンジン車両分離
(12)時速400km到達20秒後、第2燃料貯蔵車両分離
(13)時速400km到達30秒後、次停車駅進入のため減速(ドラックシュート展開)
(14)次駅停車、1時間の停車中にエンジン/燃料車両を再連結

>>606
をいをいその方法は改良の余地あり杉

エンジン燃焼終了後最大速度時、ただちに
燃料タンク車とエンジン車輌は連結したまま切り離した方が
エネルギー損失を最小に抑えられる

あと、客車の停止時に切り離したエンジン車がつっこんでこないように
万全の対策を講じてもらいたい

まずはレールどうにかしろとｗ

何百キロ出せようが、まともにダイヤを組めなければ意味が無い

>>607
>あと、客車の停止時に切り離したエンジン車がつっこんでこないように
>万全の対策を講じてもらいたい
分離した車両用の引込み線を用意して、本体車両通過後にポイント切り替えで
分離車両を回収すれば問題ないかと・・・
惰性で出発駅に回収できるようにすればコストも浮く。

>>1の記事見て気づいたんだが、6両編成がコンセプトだったのか・・・
なら、1両目を運転手車両で2両目に旅客車両にするか。
時速400km到達後、運転手車両を分離して引込み線に入れ、
残った旅客車両を惰性で進ませればOKだ。

旅客車両に逆噴射装置とドラックシュート装置を組み込めば停車も問題なし。
運転手席がなくなった分、旅客車両は全スペースに客を乗せることが可能だ。

発車1分後に客室乗務員によるキムチサービスを提供すれば
客も文句は言わないだろう。

例の事故の難燃化対策も途中で投げ出してるのに次世代高速鉄道とはアホだな

日本の研究　時速2500km/h　東京ー大阪　14分
ttp://www.youtube.com/watch?v=9FD3R-aXeBs&NR

こっちの方がよっぽど現実的な悪寒

あんな小さな国土に必要なし

まあこの記事も１００％ウソだろww

斜め上

必死こいて追いかけてくる民族がいるってことは楽しいしね。
私としては特異な民族性をなんとか持ち続けてほしい。
吉本よりずっと楽しいあの人達。
外交にだって逆カードにしてやればいいのに。

　　　 冒 　、0、、□
　　（・∀・ ））[　1　][]
　　 「・=・「(◎(◎(◎
　　　　　トーマス

　　　 冒 　、0、、[][]　∴ノ￣ヽ∴
　　（’<_’ ） )　)　)[　][　　　2　　 ]
　　 「・=・「◎◎(◎(◎ ''(◎◎◎?V
　　　　　　エドワード

　　　 冒 　、 、 .,┌┐□　∴ノ￣￣|
　 < ｀Д´ > )　)　)[　]「￣|[　　 3　　」
　「・=・0[]0(◎(◎(◎└┘ ''(◎◎◎
　　　　　　　ニダリー

　　　 冒 　、=、、,[][]て∴ノ￣ヽ∴
　　（ﾟДﾟ　） )　)　)|　　|[　　　4　　 ]
　「・=・0[]0◎◎◎ヽ-' ''(◎◎◎?V
　　　　　　　　ゴードン

>>616
おい、1匹余分なものがｗ

なんで「日本の」新幹線が採用してる動力分散式をいまさら・・・

そんなに速く走らなくても、、、、、、
乗客が・・・・・

>>616
一匹だけ明らかに不良品だなｗ

>>1
是非事故を起こして数万人規模の死傷者を出してください

毎時400kmって、終点はあの世に決まりだぁね。

本日も高速鉄道をご利用いただきましてありがとうございます。
行き先は三途の川駅です。途中の停車駅はありません。
次の停車駅は終点、三途の川駅、三途の川駅です。

>>609
うむ。正論だな。

>>583 走る火葬場。
>>587 黄泉の国。

どうせまた、最高時速だけ速くて平均時速は微妙とかなるんだろ。

システムが出来上がるのが５年後か、そこから開通するまでには何年かかるやら…
それまで韓国があれば良いがな…

いなずま号みたく駅舎に突っ込みそう。

既出ならすみません。
素朴な質問ですが、車輪の直径を４メートル位にして、それを超強力＆超高速回転のモーターで
駆動することによって時速４００キロメートル位は簡単に出るのでは?
だから車輪の直径を１０メートルにすれば時速１０００キロメートル位はいとも簡単に（りゃ

>>627
で、車両が1両300�dでレールがメートル当たり200kgで…基礎工事だけで破産ですな(w

そろそろ0系に死亡フラグが立ってきたのと同時にN700も本格的な試験に入りました。
270km/hまで180秒というバケモンがもうすぐご登場です

>>628
この加速力、確かに化け物だ・・・
これがあるから、世界の鉄道技術者が蒼ざめた
超過密ダイヤが可能なんだよね。

そういえば以前
ＫＴＸは700系と比べて最高速に到達する時間は30秒しか違わない。
しかも700系は低速域の加速がいいだけで高速域の加速はＫＴＸのほうが勝ってる。
とか韓国人は豪語してたな。

駅と駅とのあいだには幾つかの閉塞があって、ちんたらと低加速してるとその後の新幹線がすぐ迫り後ろの新幹線が速度を落とさなくてはならなくなるから
できるだけ低速時は高加速で逃げ切らないといけないからだ。
高速域の加速が悪いのではなく、モーターの特性をフルに使ってるため、
すべり制御域だと加速は緩やかになるのは当然だ。

この説明あってる？だれか補足お願いします。
この説明だけでもまだ理解できないかも・・・です。

最近新幹線に必要ない駅が増えすぎと思っていたけれど
のぞみを突っ走らせる為には
こだまやひかりを追い抜けるように
このぐらい駅が無いとだめなんだろうな。

>>630
確かに高速域の加速はKTXと新幹線は大差ないよ。
これを「中間加速」といいますが、例えは変だけど
F1マシンと公道を走るフェラーリも実は大差無いんだ。

でも競争させるとF1マシンの方が圧倒的に速い。
これは0、或いは低速域からの加速能力がF1マシンの方が
優れているためで、加速が良いということは制動性能も
高いことの裏返しであるから、すばやく加速し減速できる
ことが実は「トータル」で速いことになる。

鉄道だって同じことで停車していれば発車しなきゃならないし
駅に停車するため減速しなければならない。又、線路は真っ直ぐでは
ないから加速減速をまめに繰り返す。

一直線の線路で永延と行ってこいだったらKTXも速いが、
そうではないわけで。増して在来区間も走行するのであれば
高速域の加速自慢したって意味が無い。

全体で考えれば新幹線とKTXでは比べ物にならない程差がある。

こんな感じで良いですかね？

赤字が増えるばかり
なのによくがんばるね・・
つまり・・・
採算度外視・安全投資度外視・・ｗ
あるのは
三重だけｗ

たぶん円：ウヲンと同じで10分の１換算くらいで
いいんじゃｱﾙﾏｲｶ

まあ、目指すだけなら誰にでも出来るやね。