【日中韓】中国現代車「トヨタは背の後ろに」[05/03]

現代（ヒョンデ）自動車が中国市場の守りに出た。

日本トヨタの激しい追い上げをはじき返すためだ。
現代車と北京車が合作した北京現代車は第１四半期中国市場で６万６８１４台を販売し４位に、
一汽トヨタは５万６２３１台を売って６位に上がった。
昨年は北京現代車４位に一汽トヨタ１０位と差がかなり大きかったが、ぐっと接近してきたのだ。

鄭夢九（チョン・モング）現代・起亜車会長が機密費事件にもかかわらず出国して先月１８日、
北京２工場起工式に参加したのもトヨタの追い上げを意識したものとみられる。
２工場は敷地価格とエンジン技術移転問題などの異見で１年ほど起工式が延期されていた。
鄭会長は北京で「中国ではトヨタに負けるな。２工場を来年末まで完工せよ」とも指示している。
現代車は２０１０年中国で６０万台を売り市場シェア１２％（全体１、２位水準）を、トヨタは５０万台
を売って市場シェア１０％を成すのが目標だ。

北京現代車のノ・ジェマン総経理は「我々とトヨタが中国北西部の市場１位をめぐって争うだろう」と見ている。
◆一歩先を行く現代車＝現代車は中国だけはそのほかの地域と違う戦略を選んだ。
トヨタをベンチマーキングするのではなく、先に打って出るという戦略だ。
現代車は２００２年１０月、北京車との合作で中国に進出し、政府の許可を得ると同時に敷地を買い、
わずか半年でソナタを生産した。
以後３年で中国市場のトップに上がった。
現代車のスピード経営は中国で「現代速度」と呼ばれる。
同社は２０１０年まで中国で新車５種など計１０モデルを生産する。
また中国全域に韓国水準のアフターサービス網を構築しようとする計画も立てている。
２５０カ所である販売網を来年末まで３００カ所に増やす予定だ。

◆したたかなトヨタの攻勢＝トヨタは現代車より５年先に進んだ９８年一汽車と合作して天津に拠点を置いた。
以後、反日感情などに押されてこれといった成果を上げることはできなかった。
しかし現代車進出に驚くと、２００２年から３年間、創業家の孫である豊田章男副社長（当時専務）が中国事業を
直接担当し、作戦が急伸長した。
トヨタは最近、中国南部地域販売を強化、広州で今年の下半期カムリを生産する。
年末までに３００カ所の販売網を確保する計画だ。
生産車種も高級化した。
昨年、高級車であるクラウンを、年初にはソナタの競争車種であるレイツ（日本名マークＸ）を投入した。
下半期にはハイブリッド車であるプリウスを生産し、モデル数を来年まで９つに増やす。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=75336&servcode=300§code=320

fu氏ね

>>2
ID:5jai4Pj6
すごい粘着質だな。

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　　　　|| <＃｀Д´>　||　支那人はもっと反日デモをやってトヨタを追い出すﾆﾀﾞ!!!
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.　　从_从|　|　　 |　|从_从
　 ＿＿　 |　| 　　|　|　　　ﾊﾞｧ−−−−−ﾝ!!
　 ＼　 ⊂ノ￣￣_つ￣￣＼
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>>2
いやぁ　根性入ってますな感動した！

支那で売れてもなんの自慢にもなりませんわ
土豚に車が分かるわけない

>>1
>以後、反日感情などに押されてこれといった成果を上げることはできなかった。

あはは、俺中国嫌いでも製品としてよければ中国メーカーの買うよ。

まあ、車種が多いからといって安心できないと思うんだが･･･
アフターサービスはちゃんといやるのか？
ウリっぱなしだと思うけど。

昨日犬HKで地球温暖化の排出権についてやってたけど
中国は地球を破壊しようとしている
連中民度低すぎ

おんなはかちく

そりゃあ、奥田君があれだけ馬鹿やってるんだから、
結果が出なきゃ報われないだろう。

靖国に参拝してる場合じゃねーな、こりゃ。

売らなくて良い。
技術盗まれるだけだし。

あ、そこが奧田の意図か。

中国市場のメリット・デメリット良く考えてな。

>>14
よく考えたら進出しないよ。

カムリはエンジン含めて中国生産で、日本に輸出するくらいだからな。

トヨタ：広州でカムリ搭載のＡＺエンジン生産開始
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=1122&f=enterprise_1122_001.shtml

特アには朝鮮カーがお似合い

中国は自転車でいいだろ
石炭をやたら燃やす中国は責任をとって移動はチャリにしろ

中国人は大八車で十分

マークχとソナタが同ｸﾗｽって、妄想ではないですか？
ソナタ=ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞSSSって思ってたのに。

各社意気込んで進出したが思ったほど有望な市場ではなかった。
自動車市場とは自由で豊かな中産階級が存在してはじめて成立するもの
奴隷紛いの労働者が何億人いても自動車購買層とはなりえない。

>>20
おまい！ｿﾅﾀを馬鹿にするなよ！










ｿﾅﾀ=資源ｺﾞﾐ

>>15
じゃホンダもよく考えてないの？

中国なんてそこそこのカタログスペックにこけおどしの内外装の製品
を出しておけば大丈夫。

トヨタは中国で頑張らないで＞＜

日本の難しいところは、スペックの低いものを作ろうすればかえってコストがかかることだな。

支那人は自転車、朝鮮人はネコ車

支那も朝鮮も全員徒歩で十分だ

>創業家の孫である豊田章男副社長
こいつが居るからヒュンダイは安泰だな。

ソナタてホンダやトヨタのデザインのいいとこ取りした車デソ

中国人の車の運転で死亡事故をおこす割合は百人に一人だっけ？
日本人の百倍

>>22 資源ｺﾞﾐに謝罪すること。

>>26
ソニータイマーみたいに壊れるように設計すればいいんじゃないか？ｗ

【「現代に部品売るな」トヨタ首脳の衝撃発言】

http://jp.jinbn.com/2006/05/01171553.html

>>30いいとこ取りしてなお糞くるま

日本国内ではヒュンダイは悲惨なくらい閑古鳥だからな

局地的にもトヨタに先行していると思い込んでいる発想がチョンの限界だよな。
トヨタの開発の人が言っていたが
「中国企業や韓国企業が後から猛追して来ていると考えている人間は一人も居ませんよ。
常に横に並んで走っている強敵だと考えています（・Ａ・）」
と言っていて隙が無ぇ('A`)と思ったもんだ。

あのー
最初から相手になってないんですけど
現代うんこ自動車

獅子が１００メートル先に現れて逃げ惑うねずみというところか

衝突実験の画像見たらだれも乗りたがらんと思うが。

現代の車は支那にとっては戦後の軽自動車みたいなﾓﾝだろ？ｗ

>>40
現代じゃなくて、中国の自動車会社じゃなかったか？

トヨタは消費レベルの高い上海及びその周辺でのシェア（特に中型以上で）拡大を目標に
していて、そのライバルはGMやワーゲンと聞いたが、現代はかってにトヨタを意識してる
んだな。

現代は得意の接待攻勢で中国各地のタクシーの指定車種認定を受ける努力をしていれば
良いんだよ！。

チャンコロにはブレーキのない車でも売れば良い
事故って死ね

>>36
自国でエンジンを開発できなくて、泣きついたのが日本において
技術や品質が下の下とされる三菱だからな。

そんなもんに命は預けられん。

>>7
オレは買わない。

中国製品しかない程度のレベルのものは気にしないが、
チョン製やシナ製のものは買わない。

>42
ヒュンダイご自慢のソナタの衝突実験動画見たけど､ぶっちゃけ支那車と同レベルだったよ｡
オフセット衝突がどうとか云う以前の問題に思える｡

>>39
トヨタスゲー

>>47
うｐ汁

ちなみに中国車の衝突実験
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=657596
これの「動画へ」ってやつ。

　エアバッグが搭載されてて安心ｱﾙ　　|
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　 ／ 中＼
　（* ｀ハ´）
　（ ~__))__~）
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遅レスだがサンクス

だめぽｗ

>北京現代車のノ・ジェマン総経理は「我々とトヨタが中国北西部の市場１位をめぐって争うだろう」と見ている。

北京って、「中国北西部」なの？