【韓国】韓国造船の‘奇跡’に世界が驚く[04/19]

１８日午後２時、釜山影島区（プサン・ヨンドグ）にある韓進（ハンジン）重工業影島造船所。
３００メートルのドックの端に横３．１メートル・縦１５．１メートル・高さ７．７メートルのＶ字
型構造物が設置されていた。 韓進重工業は水中で船体を溶接する作業を行うために
「ダム」と呼ばれるこの構造物を考案した。 配水および放水処理されていて、ドックの水門
を開いて海水を満たしても水は入らない。

同社のウ・ゴンゴン部長は「ドックの長さがもっと長い船を最終的に組み立てる際、船体に
密着させて使用する装備」とし、「水中でも５、６人が地上と同じ条件で作業できる」と説明した。
「船はドライドックで作る」という造船業界の長い間の固定観念を韓国業界が打ち破っている。
押し寄せる注文を消化するため陸上建造、海上建造、水中建造など新しい技術を次々と開発
しているのだ。

三星（サムスン）重工業は先月、慶尚南道巨済（キョンサンナムド・コジェ）造船所に長さ３２０
メートル・幅５５メートルの「フローティングドック」２号機を設置した。 ０１年に同社が世界初め
て設置した１号機に比べて５０メートルほど長い。 水上に浮かぶ「フローティングドック」は、
海上クレーンを使って最大２５万トン級の船を年間８隻も建造できる。 大宇（デウ）造船海洋も
今月１５日、横２７１メートル・縦５１．５メートルのフローティングドックと、３６００トンをつり上げら
れる超大型海上クレーンを巨済島の玉浦（オクポ）造船所に建設した。

現代（ヒョンデ）重工業は昨年、世界で初めて陸上建造工法を導入した。 この工法はドックでは
なく海岸で船を完成し、バージ船に積んで海上に出して進水させる方法だ。 昨年１月、ロシアの
海運会社に１０万５０００トン級の原油運搬船を初めて引き渡して以来、これまでこの工法で６隻
を引き渡し、現在２１隻を建造または建造予定中という。ＳＴＸ造船は今年から船体ブロックをクレ
ーンでつり上げて移動させる代わりに、潤滑剤を使って押して移す工法を適用し、生産性を大きく
高めている。

このような努力は国内造船会社の建造量を大きく増やす結果をもたらした。 現代重工業は１０年
前、蔚山（ウルサン）造船所で年間４０隻を建造したが、昨年は７０隻に増えた。 三星重工業も同
じ期間、２０隻から５０隻に生産量を増やした。造船会社はこのほかにも生産性や品質の向上の
ため、さまざまな努力をしている。 三星重工業は、鉄板の加工段階から最終組み立てまでの全
工程で作業者の名前を明確にする作業実名制を導入している。 欠陥がない状態で船主に船を
届ける‘無欠点引き渡し制度’も実施している。

大宇造船は午前７時から社長ら全役職員が造船所を清掃し、一日を開始する。 同社の役員の
車にはゴルフバッグではなく、ほうきと塵取りが積まれている。 韓進重工業は毎朝、班長が職員
の飲酒量や手の震えなどを確認する。 ＳＴＸ造船は降雨が予想されると、野外作業を室内作業
に回して生産性を高めている。造船工業協会のハン・ジョンヒョプ常務は「限られた敷地と厳しい
建造環境でも絶えず新技術を開発し、効率と品質を高めているのが底力」と語った。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=74891&servcode=300§code=300

相変わらず大袈裟だなぁ

ウゴウゴルーガ

>>1
えーと・・・

奇跡でも何でもないじゃん

2なら韓国消滅

凄すぎて理解不能！あはは

以前、太平洋のど真ん中でタンカー真っ二つになったよね、何処の船でしたっけ？

> 韓進重工業は毎朝、班長が職員の飲酒量や手の震えなどを確認する

あー、ちょい前にこんな記事あったな。
また書いてるけど恥ずかしくないのかなぁ。

まさに奇跡だ


明日は940割れくるかなぁ

韓国造船メーカー、受注残量で上位独占、日本が伸び悩む中、世界最強実証！
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/10/20060410000042.html

長い！！
手短に奇跡を教えれ

こんな記事がでるということはそろそろ終わりなのか

技術に奇跡とかいうのは、愚かでしょ

韓国の無線インターネット技術、米国上陸
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/10/20060410000005.html
【野球】韓国HR王対決、イ・スンヨプがウッズに判定勝ち
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/10/20060410000023.html
読売ではイ・スンヨプの真似が密かなブームになっている
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/07/20060407000033.html
イ・ビョンホンの東京ドームイベント、5万席即日完売
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/11/20060411000024.html
新幹線のＡＴＣプログラムに不具合　ＪＲ東海が改修へ
ttp://www.asahi.com/national/update/0412/TKY200604120312.html
ＪＲ東海の指令所で停電　中央線など一時運転見合わせ
ttp://www.asahi.com/national/update/0412/NGY200604120005.html
「レクサス」１万台余をリコール　シートベルトに不備
ttp://www.asahi.com/national/update/0412/TKY200604120348.html
「のぞみ」が静岡県内で異音感知、急停車…５本に遅れ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060412i514.htm?from=main5
衝突でコンテナ船沈没の恐れ、乗組員は避難　横須賀沖
ttp://www.asahi.com/national/update/0413/TKY200604130150.html
＜野球＞李承�Y、ＷＢＣ記念サイン会に日本ファンが２００人殺到
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=74686&servcode=600§code=620
サムスン電子、またもや半導体技術を革新
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/13/20060413000067.html
【野球】イ・スンヨプ2打点　通産打率４割、巨人は5連勝
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/13/20060413000072.html
【野球】イ・スンヨプの穴埋められない千葉ロッテ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/14/20060414000025.html
李承�Yまた２安打…今季６度目のマルチ安打、好守に拍手も
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=74717&servcode=600§code=620
日本女性の３割、夫から暴力・嫌がらせ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060414it12.htm?from=top
「ゆりかもめ」緊急停止、部品破損でタイヤ外れる
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060414i414.htm?from=main4
【野球】明暗分かれたイ・スンヨプとイチロー
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/15/20060415000000.html
「ゆりかもめ」全線で運転見合わせ　タイヤ外れ立ち往生
ttp://www.asahi.com/national/update/0414/TKY200604140288.html
ゆりかもめ、運転再開のめど立たず
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20060415NT000Y27115042006.html



日本はあらゆる分野で韓国に敗北しだしたね・

別にいいんじゃない？

>>14

愚かだもん

うわっ驚いたｗ

２次産業が下流へ流れただけ

そいやあ高校の時習ったなぁ
造船業で日本は発展してきたけど、韓国が真似て安い値段で売るから、
それから日本はコンピュータ関連に力いれるようになったって

キムチどもはすぐに「奇跡」「世界が驚いた」とかいう言葉を使うな
よっぽど劣等意識が強いんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

注残多すぎないのか？ｗ

素人には文章だけじゃなにがなんだかわからんよ

極度の緊張が幸せ回路を発動

奇跡に頼って実力つけることを怠ってるんじゃないのか？
進歩ねーぞそれは。

産業というのは普通
「農業」→「軽工業」→「重工業」→「サービス業」とシフトしていく。
日本は今重工業からサービス業へのシフトを行っているところ。

韓国はいきなり「重工業」から入った。
これは日本から「技術移転」したお陰だ。
日本人は韓国に対して戦後補償の意味もあって、無料で自分たちの命綱である
生産技術を教えたのだ。だからいきなり重工業を立ち上げることが出来た。

その後生産技術を学んだ韓国人は「もう日本から教わることはない」「日本はライバル」と
追いつけ追い越せで頑張った。まぁそれはいいのだがココに来ていきなり重工業に
入ったツケが回ってきた。部品を作る生産技術をあまりにも疎かにしてきたがため
製品を作るために部品などを日本から輸入する羽目になったのだ。

どうせ質の悪い鉄板使ってサビやすいのだろ

亀甲船の事か？

ここ、５年ほど前に見学しにいった。
日本のパクリ・・とは違うな。ここは。
船体ブロック工法とかいって、船を１０から１００くらいのパーツにわけ
本来大きさもサイズも違う注文の船を、自動車のラインのごとく、それぞれの区画で流れ作業的につくり
最終的に、ドッグ内でプラモデルのように組み立てる方法をとって、コストダウンするとかいってた。
なかなか壮大だったが、更に進化してるのか・・・オソロシス

ただし、作れるのは船体なのが、ここの欠点と
ここのビデオ貰ってきた筈なんだが、さっさとゴミ箱に放り込んだ（ｒｙ

長すぎて読めない

すげぇな。やっぱやつらは世界で一番知的だよ。


人類以外でな。

　　　 /＼＿＿_／＼
　　／　／　　 　ヽ ::: ＼
　　|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　未だに重工業が中心かよ
. 　 | 　　ｍj＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＼,〈＿_ﾉニ´　 .:::／
　　／ノ　　ﾉ ‐‐―´´＼　　（・A・）＜その造船業は今、欧州から締め出されて大変な筈だが？

また、頭の中お花畑な作り話か。

ドワーフの技術もバカにできんな。

色々な意味で韓国がうらやましい


世界を見つめる視野が狭くてうらやましい。
大した技術でなくても威張れる厚顔さがうらやましい。
三星と現代に頼っていれば世界に通用するという勘違いできるところがうらやましい。
日本とアメリカ無しで本当の世界に通用すると本気で思えることがうらやましい。

書き出したらキリねーや

受注残が多いのはウリナラ昔からだよ。見境無く受注するから。
そういえば昨日かおとといか産経に船のクランク作ってる日本の会社の
記事が出ててたな。世界シェアの７割だとか。それが大和の砲身作った
旋盤のただ一台の生き残りなんだそうな。スクリューもそうだけど、相変わらず
ウリナラ、日本の鵜のようだね。

ウオン高と重要部品は自分でつくれない、日本からの輸入で賄っているかぎり、赤字になるよ。又。
第一日本製のタンカーの二重構造は日本の特許だったはず、これを特許料を払ってつくっていると思う。
それと、日本製と韓国製では一部の船で保険料が違うし、保険会社によっては日本製の船にしか保険かけられないよ。
つまり、高級付加価値の船は韓国にはつくれない。やがて、中国に完全に抜かれる。自分らが日本を抜いたと喜んでいるように。

>>34
オークだろ。

で、ウォン高に耐えられそうなんでしょうかｗｗｗｗｗ

韓国という国の命運はもう尽きているので、造船振興など所詮は虚しい努力。

来年には北主導の統一があり、過剰生産設備の破壊と労働人口の殺戮が行われるというのに。
世界は韓国を生贄に差し出すことに決めた。韓国が死ねば過剰生産設備の一部がなくなり、
しばらくの間世界は好景気を維持できる。次に死ぬのは中共。そうすれば当分は大丈夫。

結局先進諸国とどれだけ仲良くしていたか、で生存適否が決められてしまった。日本は60年前に
死刑を宣告されたが、そこから蘇り、真のハイテクその他で欠くことのできない国の仲間入りをした。

友好国がない韓国は、今回の生贄には最適だった。韓国が再浮上するには100年かかるだろう。
ここらで一旦酷い目にあわないと、あの民族は調教されない。IMFではぬるすぎたのだ。

韓国の死刑執行書へのサインがなされた。そして韓国に死が訪れる。逃れられない死が。

水中で溶接て感電とかしないの？
それとも絶縁スーツでも着てるの？

あ〜最近韓国の造船業が安い人件費の中国に食われてるから必死にアピールしてるんだねぇ

内燃機関・船体・造船に関する全ての技術は日本と欧米の真似で、
内燃機関（エンジン、ボイラー他の周辺機器全て）韓国オリジナルは
１つもありません。航続距離・耐用年数では日本・欧米の１/３程度で
韓国製の船舶は保険料もかなり割高で特約規制付き（ロイズ等）。

449 名無しでいいとも！ New! 2006/04/19(水) 17:59:29.16 ID:F/Ab8g4I
韓国人が怒るのも無理ないよ
日本はまた侵略しようとしてるんだからな
例えて言うなら自分がレイプされた相手がまたレイプしに来るようなもんだよ
マジで日本人であることが恥ずかしい


617 名無しでいいとも！ New! 2006/04/19(水) 18:00:54.28 ID:F/Ab8g4I
>>449
同意
マジで日本終わってる

>>35
リアルAVうらやましか

>>34
どっちかというとドワーフは日本人のような希ガス

奇跡。　これは、サハラ砂漠のような枯れ果てた土地に一大国家・一大文明を見事に建国・作り上げた日本である。

しかし、教育不届きな為に世界の癌・屑を精製し世界一の低民度を育ててしまったと言う側面も有る…

またぞろ自画自賛。

http://finance.yahoo.com/q/bc?s=USDKRW=X&t=1d&l=on&z=l&q=l&c=

はいはい今日のワロスワロス

利益になってんの？w

フローティング（浮き）ドックなんか戦前からあるし、分割工法は大戦中に確立されたのだが・・・

>>38
ゴブリンじゃ内科

水中作業って精度保てるの?

20mの高波で船体がバラバラになるなんてそりゃ驚くわぁ

たぬきの泥舟は沈んだのでした　まで読んだ。



模造船？

泥船に技術も何も(´▽｀*)ｱﾊﾊ

しらねーよ馬鹿

毎日水中作業なんてさせられたら体壊しそうだな。

なんか韓国の記事はウリナラマンセー臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝするんだよな。
「我々は素晴らしく、優秀な民族だ！」みたいな、、、まぁ別にいいんすけどねｗ

>>53
軍艦は5m以下の波じゃないと運用できないらしいっすよ？

造船技術はすべて日本が指導しました。

水中作業？宇宙飛行士の訓練みたいにやってるのか

>>47
半島人の事か
奴らを人間扱いしたのは間違いだったな

>>49
久々にワロス曲線見たｗ　なんと　１＄＝９５０ｗ　割り込んでいるじゃねーかｗ
次のターゲットは９４０ｗか　

>>60
そうだそうだ
それを自分たちの技術というのはおかしい

◆渡部昇一に靖国問題で論破された中国大使

http://nippon7777.exblog.jp/

別段、水中溶接自体に目新しさなんてない。緊急補修の際にはどこの国でも行うだろうし。
むしろドックに入っているなら水を抜いて溶接したほうが強度・精度ともに出るのに
わざわざ水中溶接しようとする考えに問題がある。



ぶっちゃけ、進水＞船底から浸水ってパターンがよほど多いんだろうな
と賭けにもならん予想をしてみる。

世界が・・・ってどこ？
北朝鮮またはシナのことか！

>>29
ブロック工法自体日本が開発した工法だし、めずらしい技術ではないんでないかい？

ゴンゴン

>>59
いや、バラバラになったのは漁船だから

スキッド進水システムってやつだな。

大掛かりには使わないだけで、前からあった技術だよ。
第一、まともな船なら通常進水で問題ないからな。

この辺の技術を使うって事は、船の耐久性に疑問がなければ、必要無いだろ。

え？韓国製の船にそんな疑問を持つのかどうかって？
ナイズジョークを言わせたいのかいスティーブ？(苦笑)

‘無欠点引き渡し制度’で威張ってるってことは・・・

いままでは欠陥商品を売ってたってって事カヨｗ

俺的には
朝鮮人が造船している事が奇跡なんだが

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/22/20040922000079.html
韓国型護衛艦の船体の亀裂深刻

　韓国軍の主力戦闘艦である韓国型護衛艦(FFK)が、建造されてから12〜24年しか経っていないにもかかわらず
船体の亀裂が深刻で、1隻当たり17億〜24億ウォンをかけて船体補強作業を行っていることが明かになった。
　海軍が22日、国会国防委員会所属の宋永仙（ソン・ヨンソン/ハンナラ党) 議員に提出した資料によると、
海軍が計9隻を保有している護衛艦の上部構造物に多くの亀裂が生じ、2002年から交代で船体補強作業を行っている
という。

　一般的に艦艇の寿命は30年以上で、船体が予想より早く老朽化したことについて、海軍側は「護衛艦は波が
4.1〜4.5メートル以上の場合、港に避難するよう設計されたが、西海の北方限界線(NLL)死守作戦など緊急の作戦が
多く、波が5メートル以上の場合のみ避港するなど、艦艇を無理に運用してきたのが主な原因」と明らかにした。

　船体補強作業はドック内で約6か月間行われるため、この期間中に予想外の戦力の空白が発生しており、船体の
亀裂で将兵らの安全も懸念されている。
　海軍は2002年のソウル艦をはじめとし、昨年は忠南（チュンナム）艦など2隻の補強作業を終え、今年は慶北
（キョンブク）艦など2隻の補強作業を行い、2006年までに残り4隻に対する作業を終える計画だ。
　船体補強作業は、艦艇の上部構造物に伸縮性の連結部(Expansion Joint)を設置し、主甲板と船体の横に、
厚さ12〜24ミリの補強版を貼る形で行われている。

　韓国型護衛艦は、1980年に1番艦(蔚山（ウルサン）艦)が建造され、満載排水量2180トン、全長102メートル、
全幅11.3メートル、乗組員150人で、口径76ミリ、艦砲2門、30〜40ミリ機関砲3〜4門、ハープーン対艦ミサイル8基
などで武装している。
　海軍は従来の護衛艦の老朽化に備え、2011年以降、新型護衛艦を配備する次期護衛艦(FFX)事業を年内に始める
予定だった。しかし、設計に検証が必要という軍高官の指摘によって、来年中に着手することにし、1年延期された。

ユ・ヨンウォン記者 [email protected]
キム・ミンチョル記者 [email protected]

タンカーでしょ？
日本はとっくの昔にLNG船を始めとした高付加商品に移行してる

>>68
ビデオがすごい。
韓国だけの努力で、世界一のこの工場が出来ました！！なるホルホルビデオだった。

もちろんブロック工法が日本からのものである事は知ってるが
大型船まであの方法でつくってるというのは、日本ではあまり聞かなかったから、
まあウリジナルでいいかなと。

安かろう、悪かろう　だな
そら、どこもやらんよ、船体寿命が10年は縮む工法ばかり w

あれ？高波で沈んじゃうんでしょ？

>>76
いや、タンカーとかその工法で作ってイギリスを逆転したと記憶していたが・・

>>79
うは、そうなのか・・
ちょっと調べてくる。恥ずかしい。

何故そんなに技術があるなら５ｍの波で護衛艦が折れるんだ！

んー・・少し前だけど何となく貼り。

欧州委員会第7次造船市場報告（概要和訳）


EU産業閣僚理事会向け欧州委員会作成第7次造船事情調査報告書サマリー
3.1.2 新コスト調査
　第6次報告書提出後、5件の新コスト調査が実施されている。

　これらの調査から、韓国造船所はコスト割れした低船価で受注し続けている事実が明らかとなった。
＜中略＞
　2001年3月、現代重工代表などが「今後は利益増大を狙って受注を選択する」と発言したのと裏腹に、現状では2002年に赤字計上をする所が続出している。

4 結論
　生産設備過剰、過去の船腹過剰、世界経済の停滞、9月11日テロ事件の影響で、造船事情は深刻な問題を抱え続けている。
特にテロ事件はクルーズ船産業に大打撃を与えている。また韓国内の熾烈な競争が船価下落の要因となっている。
日本と中国の造船所のみ、安定した国内需要と良好な船価競争力によって売上を増加している。

http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2003/00174/contents/0011.htm

韓国造船の奇跡？
まっぷたつになったタンカーのこと？

馬鹿野郎！船をまっぷたつに割るのなんざあ
亜熊の実の能力者の仕業に決まってるだろうが！

竜骨のある木造船が完成したんですか？

　関連スレ
　　　↓
【韓国　為替】ソウル外為　1ドル950ウォン割れ【4/19】
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1145418850/l50

重工チョウダイ!

三星が世界初じゃねえだろ、1979年には既にIHIで使ってたぞ。

このあいだ東京湾で、小さな船とぶつかって沈んだタンカーだか貨物船だかも韓国製じゃなかったっけ？

>>84
韓国に失礼ですよ。大砲装備のガレー船が完成したんです！

>>43
> 内燃機関・船体・造船に関する全ての技術は日本と欧米の真似で、

詳しそうだから聞くが、
俗にいう、外熱機関ってどんなやつですか？
内熱機関に比べ何が優れてるのですか？
あれってまだま〜だ実用化出来そうにないの？

>>90
蒸気機関は外燃機関です。

受注した時は1ドルあたり何ウォンだったのか、気になりますねｗ

韓国の‘奇行’に世界が驚く

30年ほどの寿命のはずの戦闘艦が、20年ほどでヒビ入りまくりなんじゃなかったっけ？

>>91
何？そうだったのか？サンクス。
良くＳＦモノのアニメで、
宇宙船の外熱機関のエンジンとか出てたから、
もっと凄い物かと思った。

>>91
一応、二次熱エネルギーを利用した物だからな
現段階では半永久機関としての外燃機関は無理でしょ

粗製濫造の耐久性の無い船が世界の海を汚染しまくるわけだ

>>95
素人考えでｽﾏｿ、
宇宙で推進するのに外燃機関以外って難しくないか
光子帆船とかやっちゃう？

隣国に韓国がない
韓国がうらやましいです＞＜

独島問題などで海上治安の重要さが大きくなっている中、韓国の海洋警察庁が保有している警備艦数が、日本の海上保安庁警備艦の半分にも
及ばないのがわかった。

　海洋警察庁によれば、27日現在、海警が保有している警備艦数は156隻で、日本の海上保安庁の警備艦340隻の半分にも及ばないのだ。

　特に暴風注意報の時、 高波の中でも作戦を遂行する能力のある1,000t級以上の大型警備艦の場合、日本の海上保安庁は48隻を保有して
いるのに対し、一方海警はわずか15隻に過ぎなくて、日本の3分の1以下の水準であることがわかった。

　さらに海警の保有警備艦中、90余隻は竣工してから20年を越した老朽艦なので、頻繁な故障で応急整備を受けている状態だ。

　100t級以上の警備艦に装備された主力火器も全体の196門中、180門がさる1942年から45年の間に製造され、第2次大戦終戦後、米軍から
払い下げられた物なので、装備改善が急務だ。

　警備艦と一緒に広域警備任務を遂行する航空機の場合、韓日の差は冷酷にも、もっと明らかに表れる。
海警は飛行機1機と、ヘリ11機など全部で12機が精一杯だが、日本の海上保安庁は飛行機29機、ヘリ46機など全部で75機にのぼる。
それさえも海警保有ヘリは夜間飛行装備が無く、夜間は運用できない。警備艦に搭載されて広域警備を行っているヘリもわずか2機に過ぎない。

>1
世界の誰が驚いているの？？？？？　ｗｗｗｗｗ

相変わらずのウリナラwwwwwww〜、

一日一度は必ず笑わせてくれるぜwwww〜。

まもなく中国に抜かされますw

>>100

うっぷぷぷぷ、
妄想を得意満面と語るとは（大爆）。

ホルホル抜きでは記事を書けない。それがﾁｮﾝｸｵﾘﾃｨ

自分らで努力しないからすぐに「奇跡」なんて言葉が出てくるんだろうなー

>>104 EEZと領海の広さのわりに韓国海洋警察の戦力は多い。
単位面積あたりなら日本のそれを遥かに上回る。

>>38
ヘッドレスとかだろ？

>>100
ｗ

>>100
何かの間違いでしょう。世界一の造船大国が？日本の60年前の「戦艦
大和」級を少なくとも2,3船、岩陰に隠しているのでは、と言ってみる。

＞欠陥がない状態で船主に船を届ける‘無欠点引き渡し制度’も実施している。

なに当たり前の事をホルホルしてるんだ？
それとも韓国では商品を欠陥なしで引き渡すのが奇跡に値するのか？

>>107
そりゃ半島の小国と海洋国の日本の領海を比べるなよ
でも戦力差は3倍強で日本だけどな

いつもホルホルしてるけど、どんなにいつも奇跡が起こるのに、
どうしていまだにＧＤＰが日本の７分の１なんだ？人口は３分の１だろ？
早くＧＤＰ３分の１になれよ！
あ？ウォン高と原油高でもうダメポ？知るかてめ〜！

病院は何をやっているんだ
とっとと連れて行け

受注量なんか比較してどうすんだｗｗ

日本のほうが遥かに儲かってるし。
韓国が船を作れば作るほど日本はさらに儲かる仕組みだし。

韓国の奇跡って隣に日本が在ったことだよな…

捏造船。

注文残の山をいつまで積上げるつもりだ・・・

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３/１９（Sun）　Place　サン・ディエゴ　ペトコ・パーク

Japan６−０Korea

and after Japan be World champion