【日韓】「巨済島まで早く鉄道を敷設すべき。韓日海底トンネルの布石になる」…慶南日報社説 ★５ [03/24]

■大田〜巨済島間の鉄道の早期建設が切実

晋州・統営・咸陽・泗川・山清・固城・巨済の慶尚南道西部７自治体が、大田〜晋州間の鉄道
の早期建設を建設交通部（訳注：日本の国土交通省に相当）に建議した。大田〜茂朱〜咸陽
〜晋州〜統営〜巨済を繋ぐ鉄道は、2020年完工計画や国土均衡発展を考慮すると早期開通
が切実だ。大田〜巨済間は、全国５大後進地域の１つに入るほどに立ち後れている地域だ。
大田〜巨済間の鉄道建設は、晋州など慶尚南道西部地域が飛躍的に発展する契機となると
いう点も見逃すことができない。

大田〜巨済の220km区間の鉄道建設費は約3兆3000億ウォンと予想される。鉄道が建設され
れば慶尚南道・全羅北道・忠清南道・大田など４ヶ市・道の11ヶ市・郡を通る。南北内陸の国土
均衡発展と地域間の統合の効果も見込まれ、智異山・徳裕山・閑麗地域など該当地域の開発
も大きく促進することができる。何より、夢の建設と思っていた人類史上最長・最大の建設規模
になる韓日海底トンネルが視野に入ってくる。巨済〜対馬〜日本間の200km以上の区間での
海底トンネル建設に備え、大田〜巨済間の鉄道の早期着工と完工が求められる。韓日海底ト
ンネルが建設される際には、巨済地域に乗換えセンターや連結する鉄道網などの建設が必ず
必要となる。巨済総合乗り換えセンターは、21世紀の北東アジアの物流基地となると同時に、
ヨーロッパとの国際鉄道連結も可能になる。

大田〜巨済間の鉄道建設事業は今や地域の最大懸案事業になった。その上、現在慶州〜釜
山の軸が中心となっている産業開発を、南部内陸側へ分散させることができるなど、国土均衡
発展に多大の寄与が期待される。実のところ大田〜巨済間の鉄道建設は従来の金泉〜晋州
間を路線だけ変更したものであり、慶尚南道西部にとっては100年来の宿願事業に他ならない。
遠い将来を考えれば、誰が見ても大田〜巨済間の鉄道建設の必要性は認められる。巨済まで
鉄道が開通すれば、巨済〜釜山間の巨加大橋を通じて京釜線の補完鉄道としても活用される
ことができる。私たちが望むことは、急いで事業計画を仕上げ、国土の最大交通大動脈になる
大田〜巨済間の鉄道建設を早期に実現することだ。

▽ソース：慶南日報（慶尚南道の地方紙）（韓国語）（2006-03-24 18:51）
http://www.gnnews.co.kr/view.php?section=SEAA&no=129559

▽前スレ： http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1143364195/

２なら俺の家から空港まで一直線に道路が出来る

2

トンネル掘るのと海路を船で行くのとどっちが経済的に有利なんだろう。
トンネル掘るならいつでも爆破できるようにするのを忘れずに。

いらね！

いらね(ﾟдﾟ)

まだ続いてたのかｗｗ

要点はなんなの〜
要点はなんなの〜

日韓トンネルができたら日本は終わる
完全に終わる

繋ぐなら是非グァムあたりと

アジここの同類が発生してたのか
見逃した。

韓国人は国を挙げて反対するべきだ

妄想も休み休み言え

>>13

春厨はお花畑満開だから意味無いよ、入院させなきゃ。
もう鉄板でやれよ････

まさか新人ホロン部がもうデビューしてんの？

政府がトンネルを作るなどという馬鹿なことをいいだしたら
反対の署名を集める

ヤツらがトンネル掘ってる最中、海水流し込んでやろう。

＞人類史上最長・最大の建設規模
これを日本の金でやりたいだけだろｗ

来るなっ！！
このテのヨタ話はいつも裏に変なウヨがいるらしいぞ。

半島と巨済島間にトンネルでも何でも建設するのはチョンの勝手。
日本とチョン間にトンネルは要らない。
日本はチョンと陸続きを誰も望んでいない。

また真紅嬢が自爆したんだな。

>>8
え？
統一協会って在日右翼との繋がりもあったの？

ttp://freett.com/iu/memo/Chapter-010611.html
韓国「妥当性なし」　日本側ＮＰＯは推進
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040818-00000016-nnp-kyu
【ソウル１７日藤井通彦】
九州北部と韓国南部を結ぶ日韓海底トンネル構想について、韓国の建設交通省側が約百兆ウオン（約十兆円）ともされる建設費用の財源不足などを理由に「建設の妥当性はない」とする報告書をまとめていたことが十七日、明らかになった。
　これに対し、日本の土木研究者らでつくる法人格をもつ民間非営利団体（ＮＰＯ）「日韓トンネル研究会」は十六日からソウルで開催中の「第三回アジア七カ国土木会議」会場に独自のブースを設置。
海底トンネルのＰＲ活動を強めており、今後、建設の意義や可能性をめぐり日韓の土木・建設関係者、さらに政府間の大きな議題に浮上する可能性も出てきた。
（略）
日韓海底トンネルは、一九八〇年代以降、宗教団体の「統一教会」が建設推進を掲げてきた経緯がある。
稲田事務局長は「八三年の会発足時に統一教会の資金が使われたのは事実。
しかしその後、内部人事も整理され、現在は一切資金援助もない。今年二月のＮＰＯ法人化で会員の幅も広がった」としている。

＞日韓海底トンネルは、一九八〇年代以降、宗教団体の「統一教会」が建設推進を掲げてきた経緯がある。

>>8誤爆ｽﾀ、ｽﾏｿ

>>21は>>18

>>18
在日による右翼業者は、右翼ではないよ

迷惑でしかない

ありえないくらい親日ぶりだなｗｗｗｗｗｗ　　侵略目的なのバレバレｗ

まだやってたのかこのｽﾚ。
てっきり前ｽﾚで終了かと思ってたのにｗ

何処にそんな財源があるんだろうか
韓国の箱物行政、いい加減にやめろよ
それで儲かるのはゼネコンだけだろ

なんだなんだ？
直接侵攻のルート開拓の布石だって？
姦国独自で作れよ
潰れても知ったこっちゃね〜ぞ

シベリヤ鉄道とつなげてロシア兵を運ぶトンネルには税金をつかわんでくれ

なんで朝鮮とトンネルでつなぐんですか？　日本にはなんのメリットもないけどね

このプロジェクトを推進する奴が、売国奴だ。

北も含めた朝鮮半島が安定しなけりゃ鉄道引く意味がねーだろ。

この計画が本当に実行されたら俺は本当にテロリストになる。
その際は有志を募る。

>>1
どうみても宣戦布告にしか見えません
ありがとうございました

例え朝鮮半島が安定したって鉄道ひく意味ない

スターリンの時代にはシベリア〜樺太〜北海道〜日本列島の大構想があったとか。
そっちの方がいい。

台湾まで海底トンネルを
飛行機で十分か

対馬海峡は距離がありすぎて無理ぽ

メリットよりデメリットの方がはるかに大きいので却下

さんざんガイシュツだろうが朝鮮人は穴掘るの好きだね＾＾

今の日本の技術なら充分作れるがメリット無いお
まあ大日本帝国がまだ続いてるか任那日本府復活なら作るメリットある

首都圏に巨大空港造る方がはるかに有益。

なんで建ってんの…？

コピペですが、置いておきますね。

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>>36
(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

>>44
運用は京急って計画だったんだがね。

仁川国際空港への連絡鉄道すら
いまだに完成できない国が
なにを言い出すのやら。

法務省のまとめによりますと、・・日本に不法残留している外国人は、１９万３７００人余りで　・・ 国籍別の不法残留者は、韓国が４万２０３人で最も多く、次いで中国が３万１０７４人、・・・ （NHKニュースより）

なんで公明党・創価学会は参政権を認めろというのか！！

>>45
何でわざわざロシア軍の侵略ルートを作ってあげるの？

朝鮮人は史上一度も、他国を占領した事が無い。
連中の悲願は一度でいいから他国を征服する事。

そのターゲットは連中の言う弟の国、日本。
全ての行動は日本征服の為。必死で活動している。

日本までって誰がそんな危ない物を作るかよｗ

日韓海底トンネルのメリットは何？日本はデメリットですが。一方的ですね。

やめてくれ。　日本国はひっこしでもして、
逃げたいのに、つなげてどうするんじゃ。

>>49
脳内では占領してるみたいだがな…ｗ
古朝鮮は東アジアの大帝国だったらしいから。

統一協会が掘ってると聞いたぞ韓日トンネル
信者総出でな。

ようするに日本侵攻用のトンネルを作りたいのでしょう。
でも、やつらにそんな技術はない。
考えてみろ。青函トンネルでさえ、あれだけの年月がかかっている。
日韓トンネルなんか、技術が当時より進歩しているとは言え、もっと
時間がかかるだろう。そんな長期工事に莫大な資金を投じる余裕なんか
もない。第一、完成までに韓国が存続している保証はどこにもないしな。

日韓海底トンネルによる陸路輸送が、現行の海路輸送よりも安価だと仮定。

互いに観光産業に依存する経済ではないので、
観光客の移動による経済効果は現状と同程度と考えられるので無視。

知的所有権を考慮しなければ、農林水産物輸出入、工業製品輸出入共に
日本にはメリットこそあれ、デメリット無しの可能性がある。
裏を返せば朝鮮にメリットは無い。

しかし現在知的所有権を無視した産業は非常に少ない。
これを考慮してしまうと、日本と朝鮮ではこれに関する法も意識も違う以上、
日本にデメリットしか無い。裏を返せば朝鮮にはメリットしかない。

具体的な数字無しでの単純なモデル分析だとこういう結果しか出せないぞ。
そもそも作って何に使いたいんだ？

海底トンネルって、もともと満鉄の計画だったらしいね。
戦争でけっきょく件の弾丸列車構想と共に消えたとか。
日本が戦争に負けて良かったと、不覚にも思ったよ。

北がせめてきたとき、陸路脱出する為に必要。
あとは太宰府に臨時政府を作り、反攻の拠点とできる

>>58
半島内でなんとかしてくれ。

>59
万が一の備えって奴だ

>>60
いや、そのまま北に飲み込まれてくれ。日本の知ったことじゃない。

>>58
トンネルだぞ？出口を総連系に固められたら一網打尽だぞ？
空港選べる飛行機にしておけよ。

>>58
　日本の領土内への侵攻は認めません。
　片側しか出口のないトンネルの中で閉じこもっばて地下帝国でも成立
　させればいいだろ。

>>49

>朝鮮人は史上一度も、他国を占領した事が無い。
>連中の悲願は一度でいいから他国を征服する事。

もうすぐ、中国が分裂するから、そのとき満州を占領すればいいよ。
もっとも、そのとき日本は「韓国による満州侵略」を非難することになるだろうけど・・・

>>58
韓国は黙って北進用のトンネルでも掘っていれば宜しい。

>>58
そういえば、朝鮮戦争のときにも九州を租借地として要求してきたよな。
アメちゃん手伝ってくれてんだし、今度は負けねえだろ。
ソヴィエトいないぞ？今は

済州島との間をどうするつもりかｗ
トンネルなら無理だろうし
橋なら落ちるだろうな〜

日本はそんな馬鹿な計画には乗らないよｗ

たかじんのそこまで言って委員会

嫌韓流紹介　最近の嫌韓・反中ブームの責任は？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1143414561/60

必要ない！日本にとっても韓国にとっても維持のための財政負担も大きくなるだけ。
まず英仏ドーハー海峡のトンネルの建設費とその後の維持コストをみても無意味だと思う。
海底トンネルというのは排水設備が膨大。なぜ日本の大蔵省が青函トンネルをバカ査定だといって反対したのかはこれにあります。

韓国は一生涯、墓穴でも掘っていなさい

日本国民の貴重な税金が在日どもの朝鮮銀行他、多数の預金保護に何千億円も投入
されてます。整理回収機構はこれ等の回収に努めているが大部分が闇に消えています。

朝鮮総連西東京東部支部が競売に出てます。総連内部を皆で見て笑いましょう。
東京地方裁判所八王子支部の競売のＢＩＴシステムでＰＤＦファイルをダウンロード
して下さい。
http://bit.sikkou.jp/servlet/xxw.XxWServlet?O_sale_unit_id=00000003331&O_court_cd=31131&O_thing_cls=2&O_tender_flg=1&PAGEID=XxW04_jp_0130&ACTION=anchor

日韓トンネルって、ハン板に以前からスレ立ってて、結論は、

　「不経済で、大赤字間違いなし。作るのは税金の無駄」

という結論になったはず。

はぁ？

なにこれ死ねよ