【韓国】 議員の「不法」鉄道無賃乗車の慣行・・東亜日報 [03/04]

［オピニオン］無賃乗車

　鉄道の無賃乗車に関しては言論史にも恥ずかしい汚点がある。１９６０年４・１９革命で民主党政権
が立ち上げられ、新聞の設立が自由になると、なんと３８９種の日刊新聞ができた。その時までの新聞
４１種でも多かったのに、１０倍近く増えたわけだ。その理由の一つが、新聞社に鉄道無賃乗車券が与
えられたからだ。甚だしくはその無賃乗車券を狙った似非言論人らは、その薄っぺらな「利権」を売り返
して仕業まで辞さなかった。

◆鉄道庁が鉄道公社になってから、国会議員の無賃乗車もできなくなった。それなのに、鉄道公社は
議員の「不法」無賃乗車の慣行を積極的に問題視せず、年５５０３人、３億ウォン前後をサービスしてき
たという。そして突然、天文学的な数字の赤字を云々しながら、「国会議員も赤字を加重させている」と
いうように世間に知らせた。民主労働党の議員９人は急いで無賃乗車の鉄道カードを一斉に返しながら、
これまでの「特権的利用」に対して国民に謝罪した。一見、素敵に見える場面でもあった。

◆ハンナラ党の李季振（イ・ゲジン）スポークスマンは、「鉄道公社が公社化に伴って料金を払わなけれ
ばならないと知らせていたら、国会議員がただで乗ろうとしたはずがない」と反論した。その一方で、死文化
してしまった国会法の無賃乗車の根拠を見直す作業に取り掛かった。すると、民主労働党議員らはなぜ
か署名しなかった。「人がやる改革」だからだろうか。さらに滑稽なのは

「自分が乗らないからと言って、仲間の議員まで乗れないようにするのか」、
「同じ議員がこのような非常識な法案を出すのか」

といったほかの党の議員の冷たい反応も強い。

◆特権意識に捕らわれると、事の是非の判断もできなくなるのだろうか。国会法はさておいても無賃乗車が
できないという事実さえ知らない議員の無知と無感覚が、さらに情けなくて心配だ。インターネットの百科事典
に入っていって、「無賃乗車」の４文字を打ち込んでみろ。すぐ詐欺罪に当たり、軽犯罪で処罰されることが
分かるだろう。人をだまし取る詐欺、そして割り込みや無銭取食のような軽犯罪になる犯罪であることを。

金忠植（キム・チュンシク）論説委員　[email protected]

ソース：東亜日報
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006030490528&path_dir=20060304

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つーか、議員そのものが不法行為の塊だろ？>韓国

>「自分が乗らないからと言って、仲間の議員まで乗れないようにするのか」、
>「同じ議員がこのような非常識な法案を出すのか」

何気にこの発言すげーな。

つーか、朝鮮人そのものが不法行為だろW

つまり払いたくないと

今日も朝鮮半島は通常運行です

朝貢時代からの不正がいまだに残っている国も珍しいｗ

北チョンの高官気取りなんだろ？ｗ

自分で作ったルールも守れない　そういう民度、風俗なんだよ

日本も議員はただで新幹線乗れなかったっけ？

痛いニュースで

慣れすぎて痛みすら感じない

いたいな。

等しく貧しいのは許せるが、豊かな隣人は許せない。

とても鮮人らしい

これに関しては日本は全然他人笑えない。
日本の議員は全国のＪＲとバスと地下鉄が無料で乗れる。
グリーン車も当たり前のように。

公用車も別途用意。しかもほとんど使われない。
選挙区と東京を結ぶ航空券も湯水のごとく使われる。

これらの使途は一切公表されない。

百歩譲ってサラリーマンの通勤費のようなものだとすれば、
給与から負担とまではいかないだろうが、
無駄遣いを避けさせるために、せめて使途の公表くらいはさせるべきだろう。

そもそも鉄道は、日本から只で貰ったんだが。

日本も国会議員は電車無料

ヤンパンは何だろうとただ乗りなの

>>10

国会議員は高速道路も無料

日本の国会議員特権も廃止したほうがいいね。

>>19
それで女にもタダ乗りするわけですね。

＞特権意識に捕らわれると、事の是非の判断もできなくなるのだろうか。

在日にも同じ言葉を言ってくれ。

えー、日本の国会議員のパスはいいと思うんだけど。

｢真面目に働いてくれるなら｣必要だと思う。

行程・費用・目的は検証できるようにすべき（もうなってる？）だとは思うけど。

その分、体を酷使して地元⇔東京をちゃんと移動しまくって仕事はすべきだけど

>>10
コレだね。

国会議員の歳費、旅費及び手当等に関する法律
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S22/S22HO080.html
第十条 　各議院の議長、副議長及び議員は、その職務の遂行に資するため、
旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律 （昭和六十一年法律第八十八号）
第一条第一項 に規定する旅客会社及び旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に
関する法律 の一部を改正する法律（平成十三年法律第六十一号）附則第二条第一項 に
規定する新会社の鉄道及び自動車に運賃及び料金を支払うことなく乗ることができる
特殊乗車券の交付を受け、又はこれに代えて若しくはこれと併せて両議院の議長が協議
して定める航空法 （昭和二十七年法律第二百三十一号）第百二条第一項 に規定する
本邦航空運送事業者が経営する同法第二条第十九項 に規定する国内定期航空運送事業に
係る航空券の交付を受ける。

>>24
＞行程・費用・目的は検証できるようにすべき（もうなってる？）だとは思うけど。

そんなチェックはない。
>>25 の条文を見てもらえれば判るとおり、ただで電車に乗れる乗車券を支給されるだけ。

>>26
そうか。たぶんチケット制にしても意味ないんだろうね。
ちゃんと働いた分、ってのは必要だなって思っただけなの
やっぱ理想論だよね

地方講演に行ってパス使ってるのに
交通費包ませて懐入れてそうだしね

>>16
確か元々飛行機には議員の為にか分からんが1〜2席空けてるよな。

>>24
国会議員はパスがあって検証出来ないでしょ。
交通費の形で代替してるわけじゃないハズ。
地方議員では後払いだったけかな？
Gサスケが問題になってた。

でも国会議員の無料は良いと思う。
元々地元との移動には金掛かる。
東京以外の選挙区の議員は死ぬほど負担が重い。

九州・沖縄・北海道やなら往復6万位掛かるぞ。
それに負担は運行してる会社持ちだし。
利用者に跳ね返ってくるかも知れんが、100人が105人に利用者が増えたとしてもコスト的に問題は無いしな。

>>16
いや、日本はそれなりに法律があってやってるんだけど。
国鉄からＪＲに変わったときに、その法律もちゃんと変えたし。

＞鉄道庁が鉄道公社になってから、国会議員の無賃乗車もできなくなった。
＞死文化してしまった国会法の無賃乗車

多分、日本で国鉄からＪＲに変わったように、鉄道庁を鉄道公社に変えたんだろうけど、
その時、国会法を変えてなかったんだろうな。
で、「不法」無賃乗車に、なっちゃったわけだ。
法治国家としては、チト問題があるよ。

こーゆーのも一見自浄作用にみえるけど、要は
”オレたちに許されないことは許さん！”って
のが本音でしょ？

そのうち『日帝残滓』って言ってくるぞｗ

＞東京以外の選挙区の議員は死ぬほど負担が重い

死なないでしょ？
収入多いんだから。

サスケ議員の「調査目的」の無料乗車を忘れたか？

嘘つき国家の半つとｳネタはもう結構です。
コレをみんなで貼り付けて、誤解を防ぎましょう。
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html
嘘を突き通すしかないんだね。半島さんたち。
泥棒以下だよ。

>>32
いや、良く考えてみよーよ。
東京都と九州の議員。
同じ仕事してるのに全然経費が違う。
経費で落とすと余計国庫負担になるし。

収入多いと言っても秘書や事務所職員が5人とかやってられる？
政党助成金や政治献金があればいいけどさ。
それもない無所属とか大変だろ？

文書費とか議員年金は無駄だけど、交通費無料パスは別に良いでしょ。

朝鮮半島ぶらり無賃乗車の旅

>>35
そういう費用を公開しないのが問題なんじゃ？
パスじゃなくて費用清算のほうがいいとおもうけどね。
経費で落とすと余計・・ってどういうこと？

>>22
たまに歓迎しない“お土産”付きもあるから

「要注意」でしゅ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　【拓】

>>35
確かに移動費が違うのは問題だね。
言いたいことはわかる。
しかし国会議員も全員仕事してるとは思えないないだが。
なかには日本人のためには働いてない人もいそうだし。
>>37の言うように公開しないのが問題だと思う。

>>37
わからん。しかしこの書きようは国会議員の利用分は
国庫からＪＲにはお金が行かないとしか読めない。

昔、国鉄の駅員が顔パスしようとした国会議員を改札で咎めた逸話あり。
たとえ国会議員と言えども乗車票提示なき場合はうんぬん…詳しくは忘れた