【新幹線】「はやて」型車両を中国に初輸出〜最悪の日中関係反映し記念式典なし[3/2]

>>949
＞自力で設計できんから外国のを買ったんだろうが。

日本語も通じねえのかよ。　糞支那人。
川崎重工が一から設計した方が早いってんだよ。
支那人に設計なんて出来るわけがねえだろ。　システムの設計もな。

川崎重工が新幹線と在来線を合体させるなんてけったいな事をやる理由は何だ？って聞いているの。
一から設計し直し、一から試験し直しじゃ。
そんなもんすべて新設計にしたほうが早いっての。

>>950
もちろん一からテストのやり直しをやるに決まってるじゃん。
何にしてもテストは必要だ。プラレールと一緒にしてんじゃねえよ。

＞これのソースは？

ねえよ。俺の推測として、変える「だろうよ」と書いてるじゃん。
足回りを変えなきゃスピードアップは不可能だろうってことで書いたんだよ。
もし足回りを変えないんなら、日本の技術流出を防げるんだから結構なことじゃん。

で、もう1度書くが、システム全体を移植するってソースあんのか？
日本の新幹線システム全体を移植するんなら、なんでドイツやカナダの車両が一緒に走れるんだよ。
ええ？　陰謀厨の中共工作員よ。　

>>953
はあ？　　変えてないのなら、そのままアクティブサスペンションじゃ。
そして、変える事なんて出来ねえよ。
元々、それを大前提として車両を設計してしたんだから。
元々っていうのはこれが開発された10年ぐらい前の話だ。

これらを全部中国に技術移転して、現地生産するの。　部品単位までもだ。

>>952
＞川崎重工が新幹線と在来線を合体させるなんてけったいな事をやる理由は何だ？って聞いているの。

じゃあ中国はどうやって在来線高速化をやったらいいんだよ。
中国が自力開発しろってか？ｗ
そんなの無理だって自分でも言ってるじゃん。

だがマジな話、本命の北京-上海間のテストケースとするために、
３ヶ国に依頼して技術比較を行うという意図はあるだろうな。俺の推測にすぎんが。

中国の軌道幅は広軌ではなかったかな
新幹線より線路幅が広いゲージの

>>955
だから、新幹線をそのまま使うんだよ。
すべて技術移転してな。　現地生産するんだ。

何で日本の在来線と新幹線を混ぜるなんて意味のねえことをするんだよ。
日本の在来線と中国の在来線じゃ互換性なんてねえのに。

>>954
＞変えてないのなら、そのままアクティブサスペンションじゃ。

そのまま“はやて”の足回りに交換するかどうかは不明でしょうが。
現在の在来線のものではなくなるだろうとは思うがな。

＞これらを全部中国に技術移転して、現地生産するの。　部品単位までもだ。

はいはいソースソース。君の思い込みはもうウンザリだ。

>>958
＞今回受注した車両は、東日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ東日本）のＥ２系−１０００番代新幹線電車を
＞ベースとした、時速２００ｋｍ対応の車両です。当社は、時速２００ｋｍでの営業運転や運用路線の
＞地上側設備に対応した設計変更などを行った上で、３編成の完成車両と６編成のノックダウン車両を
＞製造・供給します。その後は四方が当社からの製造技術供与により、５１編成の国産車の製造・納入を行います。
＞なお、当社を含む日本６社は、ＪＲ東日本からの技術移転の受け皿となる光基鉄道システム株式会社を
＞設立しており、同社を通じて技術使用権を得、四方へは車体・台車の技術移転を、また株州電力機車研究所へは
＞主回路装置などの電機品の技術移転を行います。最終的には、車両小部品についても部品メーカーによる中国への
＞技術移転が望まれています。
http://www.khi.co.jp/khi_news/2004data/c3041020-1.htm

枝葉末節はどうでもイイんだよ
日本の技術を支那にくれてやる必要は全くないんだよ

百害あって一利なしなんだよ
そんなこともわからんのか、ノータリン

>>959
で、どこにシステム全体を移植するって書いてあるの？
やっぱり車両製造技術だけじゃん。

>>960
＞日本の技術を支那にくれてやる必要は全くないんだよ

これ自体にはとっくに同意してるよ。ヤマハの件もあるからな。
なあ、過去レスも読めない脊椎反射君。

うるせぇな
どこまでなんて関係ねぇんだよ
そんなくだらねぇことに、いつまでも拘ってんじゃねぇよ
中共シンパが

>>960
外見はＥ２系−１０００番で、中身は在来線でアクティブサスじゃない
けったいな電車だと、あのキチガイは言い張っている。
そんなのそこら辺にある特急電車（200km/hもでないが）を持って行くか、
一から新設計したほうが早いよな。

さっき誰かが書き込んでいたが、中国から乗務員が新幹線の研修を受けに来ているわな。
彼らは中国で新幹線を運転する事になるからだ。

>>963
ほう、君にとっては新幹線なんて「くだらねぇこと」なのか。
これから中国の手に渡っても構わないのか。
本音が出たようだな。中共工作員、乙。

はいはい
お前は既に流出した技術を全く惜しいと思わない時点で非国民なんだよ
どこまで？
一箇所流出したら、あとはなし崩しなことも分からんか、低能

>>966
＞お前は既に流出した技術を全く惜しいと思わない時点で非国民なんだよ

俺は過去レスにしっかりと「惜しい」「不安だ」と書いているが。
日本語読めないのか？　脊椎反射君よ。

なんか知らんが、荒れてるのぅ…
NHK世論工作乙。
出荷した場所は日本、式典やろうがやるまいが、日中関係とは関係なかろ

だから、技術の内容の次元ではないだろ
そんな細かい問題じゃねぇだろ

流出した時点で終りなんだよ

お前みたいに木しか見ない輩が多いから、中共に付け込まれるんだよ

>>969
お前がロクに過去レス読まない人間であることはよく分かった。
今から過去レス読めとは言わんから、今はこれ以上の技術流出を防ぐ方法を考えてはどうだ？
すでに流出してしまった技術についての不満をＪＲに伝えるだけでも多少の効果はあるかもしれんぞ。

最後にもう１回貼っとく。新幹線システム全体の輸出は何としても食い止めねばならんのでな。

643 ：名無的発言者 ：2005/11/24(木) 14:59:08
私を含め、混乱している人も多いと思いますので、ここで少し中国の高速鉄道の
知識の復習をしておきます。鉄道プロジェクトは
1、北京-上海
2、時速200キロ、時速300キロ高速専用線(全国5路線)　
3、在来線高速化(全国5路線)
と分けられ、かつて日本、ドイツ、カナダが受注したのは3の在来線高速化であり、
今回ドイツのシーメンスが受注したのは2の高速専用線です。本命の北京-上海線は
まだ決まってないんですね。そこに技術移転を含めた新幹線がほしいわけです。

>>971
今回の新幹線輸出で誰が得をしたか、
得を得た日本人の身辺調査をすれば、
これ以上の日本の被害は食い止められるのでは？

中国凶が新幹線を買う一番のメリットは、日本人同士の分断だな

とんでもない契約内容でよく輸出及び技術移転出来るもんだ！中国で製造した物が輸出した時も
事故などのとき国内外共保障しろとか費用はＯＤＡで賄え、ふざけてるな！
日本の若者に又負の遺産残すのか、これじゃ永遠に何か有る事に中国に金せびられるな。
本当に日本国、国民の為に外務省、経済産業省、国土開発省、経済界、よく考えてほしいな!

そもそも、上で「新幹線システムが流出した！日本もうダメポ」ってミスリードしてる連中って、
日本人なんだろうか？　本物の新幹線システム輸出の交渉は昨年末から継続中で、
引き続き警戒しなきゃならん状況なのに。勘違いして「もうダメポ」してる場合じゃないのに。

>>703
技術移転しまくりのキチガイ沙汰の内容だな。ＪＲはなんで普通に貿易で売ろうと考えないんだ？

日本の国土と違ってあちらはまっすぐなレールを引き放題だからな。
住民への配慮もいらないし、駅間距離も長い。

多少低い技術でも高速化しやすい土壌がある。

信じられん。バカじゃないのか。平和ボケ極まったな。

というか団塊死ね、いますぐ死ね。
すみやかに死ね。とっとと死ね。

今ＮＨＫでやってる。明後日神戸からチンタオに出港だと。

去年東海が断ったままの内容での契約をしたのか？

中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です
中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、現地生産される予定です

【中国】新華社、ドイツからのリニア技術漏洩疑惑で掲示板を設置「外国からの中傷に反撃せよ」などの書き込み[02/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140782195/1

■リニア技術漏えい疑惑、掲示板「中傷に反撃せよ」

ドイツで「リニアモーターカーに関する技術が中国側に漏えいしているのではないか」との疑惑が
高まっている。この件について新華社はウェブサイト上に掲示板を設置した。

掲示板に書き込まれた意見は、疑惑に対する反論がほとんど。中には、「外国からの中傷に反撃
しよう。科学技術の基礎研究・教育に投資を行って新しい中国を作ろう」「原子爆弾、ロケット、有人
宇宙船などは中国自らの努力で開発した。中国人にリニアモーターカーが発明できないと考える
なんてナンセンスだ」などという意見もみられる。

一方で、「ドイツ人の考え方や心持ちは賞賛に値する。中国人も学ぶ点が多い」との声もある。

■ソース(SEARCHINA)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0224&f=business_0224_011.shtml

日中関係を反映して、
東北新幹線のお古をリメイクしたモノを送っておけ。
どうせ、全部分解して、コピーを作るんだろ。

中国大陸に新幹線を走らせるのがロマンだ、とかプロジェクトX気取りなんだろうな。

団塊は。

ほんとしたたかな国やな

>>980
あれとは全然別のプロジェクトで、在来線を高速化するだけなんだが。
ただ、“はやて”の車両部品を使うのは確かで、こちらも不安といえば不安だ。

新幹線の落札にあたって中国側が日本に要求してきたとされる項目
2005年 11月 15日
★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認

★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる

★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

JR東海の葛西社長はこれを聞いて 怒り狂って拒否。
以来、強硬な反対論者。

葛西社長のコメント 〜 2003年7月日経新聞より
「日本が技術移転して中国が車両などを製造する契約形態では日本に利益がない」
と指摘、仮に利益がでる形でも「事故などのトラブルに巻き込まれては困る。
債権債務など契約上のしっかりした担保がとれなければ支援はしない。
政治の問題ではなく、ビジネスの問題だ」と強調した。

>>987
だから、それは別件。東海に持ちかけられたのも2005年 11月 15日じゃなくて、もっとずっと以前。
東海の件は下記の１で、現在も日中で交渉中。
>>1の件は下記の３で、そもそも１とは別プロジェクト。


643 ：名無的発言者 ：2005/11/24(木) 14:59:08
私を含め、混乱している人も多いと思いますので、ここで少し中国の高速鉄道の
知識の復習をしておきます。鉄道プロジェクトは
1、北京-上海
2、時速200キロ、時速300キロ高速専用線(全国5路線)　
3、在来線高速化(全国5路線)
と分けられ、かつて日本、ドイツ、カナダが受注したのは3の在来線高速化であり、
今回ドイツのシーメンスが受注したのは2の高速専用線です。本命の北京-上海線は
まだ決まってないんですね。そこに技術移転を含めた新幹線がほしいわけです。

中華乃星はどうした？

それにしてもＮＨＫ以外のmediaが今日になってもこの件にたいする報道が低調なのが気になる。
>>988の話なら話でこれだけでも流せば日本国内の要らない不安感がなくなるのではないか？

他のメディアは何やってるのか？

とにかく、「新幹線の中国輸出」
どう考えても、日本の主要メディアが
一面トップで報道しても全然おかしくない問題だ。

>>989
独力では完成できません。

>>990
>>1のニュース自体は２年前から何度も流れてる。
>>988の１、２、３をすべて「中国新幹線」と呼ぶから混乱が起きるのだと思われ。

>>992これはどう理解するんだ。
日本の新幹線と同じタイプの車両が、中国に輸出される

＞ニュース自体は２年前から何度も流れてる。
とにかく港から船に「新幹線の車両」が積まれて
中国に行く日に報道しても何らおかしくない。

日中問題だって今一番注目されてる外交関係。
靖国に反対でも賛成でも、このタイミングで大報道しても全く問題がないはず。

「日中報道協定」と言う天下悪法について
メディアが少しでも国民に疑念を持たせるべきではない。

車両ｶﾜｲｿｽ

>>992
あんた関係者か？

>>993
中国に提供する車両製造技術以外はブラックボックス化してあると思われ。
そもそも新幹線は、運用システム全体を輸入しなければ意味がない。
とはいえ、車両自体を丸渡しするのは無防備すぎるような気がするが。

>>994
媚中のＮＨＫは、「新幹線システム全体が中国の手に渡った。
日本国民よ、もう諦めなさい」とミスリードしたがっているものと思われ。

ともかく、この板では最低でも
■中国高速鉄道へ車両を初輸出part2作ってくれ。
こもまま沈めちゃいかん。

ＪＲ東日本 前会長　　松田昌士
http://banmakoto.air-nifty.com/blues/2005/11/post_31f4.html
http://www.tfcc.or.jp/economy/matsuda.html


日本経済団体連合会　会長　奥田　碩
http://www.kantei.go.jp/jp/m-magazine/backnumber/2003/okuda.html

川崎重工取締役社長　大橋忠晴
http://www.khi.co.jp/overview/message.html

1000なら中韓北が無惨に滅び去る！

　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧ 　　 ∧＿∧
　　　　 　（　´∀｀）-（　´,_ゝ｀） - （＾∀＾　）ヽ ＜良く1000まで頑張った
　　　　（_） 　日　（_）|　 米　|　　 |　台　　（_）
　　　 　|　|　　 　.|　 |　 　 　|　　 ∧＿∧　| |
　　　 　|　| ,,,,,,,,,,,,| 　| ∧＿∧ 　（｀ハ´　 ） ＜周りを見るﾖﾛｼ･･･
　　　　 |　|ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ　 <　｀Д´>/´　中　（___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 　＞（´<_｀　）∪　　　　　ヽ|　　　 　/　）
　　　　　(_/　露ヽ |　|＿＿_　.(⌒＼__＿/　/

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